Что будет за проезд на желтый

10

Водителей начали штрафовать за проезд на желтый и новые правила пдд с 1 марта 2023 года

С 1 марта 2023 года в РФ вступает в силу новая редакция Правил дорожного движения.

Постановление Правительства РФ от 06.10.2022 №1769 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации" опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 7 октября 2022 года.

Новая редакция стала чуть ли не самой масштабной за последние 10 лет.

Какие изменения ждут водителей? Поговорим о некоторых из них.

Меняется внешний вид водительского удостоверения

С 1 марта на обратной стороне водительского удостоверения перестанут печатать штрихкод. Осень 2022 года в России появился электронный сервис для предъявления водительского удостоверения через мобильное приложение «Госуслуги Авто». Просто скачайте приложение, авторизуйтесь, а полученный QR-код предъявите инспектору. "Пластик" имейте при себе до окончания тестового периода данного приложения.

"Внимание, пассажир!"

На общественном транспорте будут устанавливаться световые табло "Внимание, пассажир!". Что это значит?

С1 марта 2023 года водитель должен будет остановиться, если:

световое табло горит и на проезжей части есть пассажиры;
световое табло горит, пассажиров на проезжей части нет;
световое табло не горит, но на проезжей части есть пассажиры.

Также важно отметить, что табло "Внимание, пассажир!" применяется только на остановках, где посадка осуществляется с проезжей части. На обычных остановках, расположенных у края проезжей части, табло применяться не должно.

Правило теперь звучит следующим образом:

"14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

В случае если на таком стоящем маршрутном транспортном средстве включено световое табло "Внимание, пассажир!", водитель, приближающийся сзади, должен остановиться перед разметкой 1.17.2, а при ее отсутствии — перед маршрутным транспортным средством, не создавая помех пешеходам, осуществляющим посадку и высадку с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только при отсутствии пешеходов на проезжей части и после выключения светового табло "Внимание, пассажир!".

Проезд перекрёстков с круговым движением

Здесь правила простые, их просто нужно запомнить:

— на перекрестке равнозначных дорог дорогу должен будет уступить въезжающий;

— на перекрестке неравнозначных дорог уступать будут те, кто въезжает с второстепенной дороги.

— те, кто въедет на круговое движение с главной дороги, сохраняют приоритет.

Между велосипедистами и пешеходами

Электросамокатам, электроскейтбордам, гироскутерам, сегвеям, моноколесам с 1 марта 2023 года получили термин "средство индивидуальной мобильности", введённый в правила.

В поправках предусмотрены новые установки для СИМ:

— скорость до 25 км/ч;
— передвижение разрешено лишь по правому краю дороги, скорость которой ограничена 60 км/час. При этом пользоваться дорогой можно лишь при условии, если поблизости нет велосипедных дорожек, тротуаров и т.д.
— если водитель средства мешает пешеходам в передвижении, то он должен остановить движение или снизить скорость до скорости пешеходов.
— во время передвижения по перекрёстке должны использоваться правила велосипедистов т.е. водитель СИМ должен спешиться.

Есть и иные требования и правила. О них подробнее можно прочесть в новых правилах.

Новые дорожные знаки

Правилами закреплено появление трёх новых дорожных знаком:

1. Белый прямоугольник с изображенной вилкой электроприбора обозначит зарядку для электромобилей

2. Красный круг с нарисованным внутри автобусом — проинформирует о запрете движения автобусов (кроме маршрутных и школьных).

3. Белый прямоугольник с изображенным человеком СИМ, установят на дорогах, где запрещено движение электросамокатов.

На маршрутках без лихачей!

Маршрутные такси и междугородные автобусы, в которых нет ремней безопасности и можно возить пассажиров стоя, вне населенных пунктов должны двигаться со скоростью не более 70 км/ч, а если ремни безопасности всё же есть и места только сидячие, то 90 км/ч. Это должно защитить пассажиров от водителей-лихачей и "смертельных трюков "со скоростью.

И, наконец, про заголовок статьи:

Водителей начали штрафовать за проезд на желтый

Конечно это не новое правило. Проезд на жёлтый всегда был запрещён. Чтобы убедиться в этом нужно просто открыть ПДД и прочитать: проезд на желтый сигнал светофора — запрещен, но есть отсылка, что водителю разрешается проехать, если он не может остановиться, не применив экстренное торможение.

Что же поменялось?

Программное обеспечение, позволяющее камерам фиксировать проезд автомобилей на запрещающие сигналы светофора, появилось уже около 10 лет назад. Но, только сейчас у камер появилась возможность видеть проезд на жёлтый, а у судов чёткая позиция — проехал на «желтый» — нарушение, если не докажешь обратное. А для доказательства необходимо в большинстве случаев проводить экспертизу. Что касается наказания за проезд на желтый сигнал светофора, то, согласно соответствующей статье КоАП, за первое нарушение водитель может получить штраф в 1000 рублей, за повторное — штраф в 5000 рублей или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев. Судебная практика за последнее время уже сложилась. Если нужны номера дел — обращайтесь! Поэтому, советую водителям, не проезжать на жёлтый без видимых причин, как и было положено всегда.

Пункт 6.14 ПДД – все случаи, когда можно проехать на жёлтый сигнал светофора

Жёлтый сигнал светофора – самый спорный в ПДД: на основании пункта 6.14 происходит больше всего судебных споров и разборов в ГИБДД. Всё дело в том, что многие водители считают, что на него можно проехать, если успеть, но ПДД дают ему чёткое запрещающее предписание с исключением в виде, опять же, слова «успеть», но с целым рядом тонкостей и нюансов.

Официальная трактовка на 2023 год

6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно, остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

Пункт 6.14 не менялся на протяжении всего существования Правил – с 1993 года.

Комментарии к пункту 6.14 ПДД

Несмотря на очевидность и простоту пункта, он вызывает целый ряд спорных моментов, когда водитель клонит к своей невиновности на основании того, что он успел проехать на жёлтый сигнал светофора, а сотрудник ГИБДД в виде обвинительной стороны – что жёлтый запрещающий, и водитель не выполнил предписания Правил.

Жёлтый – запрещающий!

Это первое, что следует усвоить всем автолюбителям. Пункт 6.2 Правил чётко оговаривает, что жёлтый – сигнал запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. Но тут же приводит исключение в виде пункта 6.14, когда водитель всё же может (обратите внимание, не обязан, а именно может по тексту ПДД – ему разрешается) проехать перекрёсток или другое место, регулируемое светофором в том случае, если он не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению.

Речь идёт конкретно о 2 случаях:

• когда жёлтый загорается после зелёного перед красным (это очевидно),
• менее очевидно, когда жёлтый загорается перед включением зелёного сигнала и горит вместе с красным – в этом случае начинать движение водителям (и пешеходам) нельзя до того, как загорится зелёный сигнал.

Что такое экстренное торможение в контексте пункта 6.14?

Спорная ситуация чаще всего возникает ввиду отсутствия термина «экстренное торможение» в действующих на 2023 год ПДД. Потому ни водителю, ни инспектору ГИБДД не на чем обосновать свои доводы.

Считается ли экстренным торможением:

• торможение «юзом» или до срабатывания системы ABS,
• может быть, это просто резкая остановка с усиленным давлением на педаль тормоза, но без «юза»,
• а, если сзади, не соблюдая дистанцию, едет другое транспортное средство, учитывается ли при этом частный критерий экстренности остановки?

Ответов на эти вопросы Правила 2023 года не дают.

Но для решения практического вопроса есть на что опираться, и именно последний пункт можно считать наиболее верным частным случаем. Согласно пункту 1.5 ПДД, участники дорожного движения должны действовать таким образом на дороге, чтобы не создавать опасность для движения. Это значит, что если торможение может привести к ДТП, то на жёлтый сигнал светофора проезжать можно. Но это очень грубое заключение – каждый случай исследуется рассматривающими дело должностными лицами или судьями индивидуально.

Где Ваши доказательства?

Пункт 6.14 – это хороший повод приобрести видеорегистратор, если Вы этого ещё не сделали. Причём, желательно со съёмкой обстановки позади автомобиля. Дело в том, что нарушение этого пункта вменяется инспекторами ДПС «на глаз» – это тот пункт, для выявления нарушения которого не требуются специальные средства автофиксации, в отличие от скорости, алкогольного опьянения и других.

В административном праве действует презумпция невиновности, но увы, действует она только в теории. На практике же действует правило «нет оснований не доверять сотруднику полиции», ведь тот принимал присягу, а, значит, врать не может. Увы, но практика правоприменения 2023 года такова!

Важное замечание!

Штраф и лишение прав за нарушение пункта 6.14

Итак, выше мы выяснили, что жёлтый сигнал светофора – запрещающий, и проезжать на него можно только в исключительных, прямо обозначенных случаях. В КоАП есть наказания конкретно за проезд на запрещающий – без разделения на красный и жёлтый свет. И это следующие наказания:

1. если Вас поймали впервые с проездом на жёлтый, когда это запрещено – штраф 1 000 рублей по части 1 статьи 12.12 КоАП,
2. за повторное нарушение в течение года после исполнения первого – штраф 5 000 рублей или лишение на 4-6 месяцев (часть 3 этой же статьи),
3. если на запрещающий сигнал Вы проехали не перекрёсток, а через ж/д пути, то Вас ждёт уже штраф 1 000 рублей или лишение прав на 3-6 месяцев по части 1 статьи 12.10 Кодекса.
4. говоря об экстренном торможении, когда загорелся жёлтый свет светофора, есть также отдельный штраф, если Вы всё же решили оттормозиться, не проезжая участок дороги, но проехали стоп-линию – Вас ждёт потеря 800 рублей.

На все вышеперечисленный штрафы, кроме повторного проезда на запрещающий, распространяется скидка 50% при оплате в течение первых 20 дней со дня вынесения постановления.

Штраф на камеру

Камеры авто- или видеофиксации нарушений очень часто висят над перекрёстками, фиксируя проезд на запрещающий сигнал светофора (а вместе с ним и остановку за стоп-линией).

Но по действующим ГОСТам проезд на жёлтый сигнал на камеру сниматься не может – точнее штраф за это выписывать (камере) запрещено.

Таким образом, если Вы успели проскочить на жёлтый под камеру автофиксации, то штраф Вам за это не придёт.

Штраф за проезд на желтый

Если выписывается штраф за проезд на желтый в 2023 году, при определенных условиях его можно оспорить, например, если вы предоставите запись с регистратора или результаты технической экспертизы в подтверждение отсутствия своей вины. Как это сделать, в каких случаях оспорить наказание невозможно – рассказывают наши эксперты.

Содержание статьи

1. Основные моменты
2. В каких случаях не штрафуют
3. Штрафы с камер
4. ДТП и его последствия
5. Оспаривание
6. Судебная практика
7. Частые вопросы
8. Заключение эксперта

Основные моменты

Штраф за проезд на желтый сигнал светофора – одна из самых противоречивых с точки зрения водителей санкций. Сложно не согласиться с тем, что сигнал этот, скорее, формальный, так как он допускает возможность не прекращать движение, если машина едет на высокой скорости. Однако в ряде случаев за это могут оштрафовать, а иногда и лишить водительских прав.

Выписать штраф за такое нарушение могут даже инспекторы ГИБДД, если увидят, как вы пересекаете перекресток на соответствующий сигнал светофора. И они будут правы, если начнут ссылаться на 6.2 ПДД.

Если инспектор заметил, что вы нарушаете, либо ваше нарушение зафиксировала камера, наказание вам могут назначить по ст. 12.12 КоАП РФ – в виде штрафа в размере 1 000 рублей. При повторном нарушении, допущенном вами в течение одного года, вне зависимости от того, на какой свет вы проедете – на желтый или на красный, штраф для вас составит уже 5 000 рублей. А еще вас могут лишить прав на срок от четырех до шести месяцев. Стоит учесть, что штраф за проезд на красный сигнал светофора при первом нарушении выше.

Если вам выписали штраф за проезд на желтый или красный свет, но с таким решением вы не согласны, обратитесь за помощью к нашим автоюристам. В формате дистанционной консультации мы изучим вашу проблему, разработаем эффективную схему обжалования, подготовим все необходимые документы и окажем помощь в сборе доказательств, обеспечив правовую поддержку на всех этапах вашего дела.

0 юристов онлайн

Оцени шансы на успех —
задай вопрос бесплатно

В каких случаях не штрафуют

Желтый сигнал светофора имеет статус запрещающего, именно поэтому проезд на него влечет за собой административное наказание. Но не во всех случаях – при ряде обстоятельств можно избежать и штрафа, и тем более лишения прав.

Правила движения с учетом сигнала светофора

Любое движение запрещается

Сочетания желтого и красного

Водитель должен остановиться и дождаться зеленого сигнала

Так, водитель, если он докажет, что не имел возможности остановиться перед тем, как загорелся желтый свет, не используя экстренное торможение, штраф за выезд на желтый сигнал он не получит – это регламентировано п. 6.14 ПДД. Впрочем, такой возможностью бывает непросто воспользоваться. Могут также выписать и штраф за стоп-линию.

Пример из практики:

Гражданин Иванов получил штраф за проезд на желтый свет и попытался его оспорить. Он утверждал, что на момент проезда на желтый сигнал не мог остановиться, а применять экстренное торможение не хотел, так как считал его небезопасным. Однако его доводы не приняли, посчитав, что у Иванова была возможность затормозить заранее, и подчеркнули, что светофор имел опцию отсчета обратного времени, у него был мигающий зеленый сигнал, то есть, у нарушителя были возможности заранее остановиться. Оспорить штраф Иванову не удалось.

Штрафы с камер

В России уже много лет активно используются камеры фиксации, которые оперативно «подмечают» и регистрируют совершаемые водителями нарушения. Сначала они фиксировали только проезд на красный свет, а теперь могут заснять и проезд на желтый свет.

Впрочем, выявлением соответствующих нарушений занимаются по большей части именно сотрудники ГИБДД, а «кадры» с камер используются в основном как вспомогательный материал. Для вас как для водителя вероятность получить штраф за желтый с камеры не очень высокая, однако она есть, и, в случае чего, обжаловать штраф ГИБДД будет очень непросто.

ДТП и его последствия

Проезд на желтый нередко становится причиной различных аварий. Кого признают виновником в подобном ДТП? Может показаться, что ответ очевиден – того, кто нарушил, то есть, проехал на желтый, однако на практике ситуации далеко не всегда так однозначны.

Принципиальное значение будет иметь следующее: соблюдали ли вы правила проезда с учетом соответствующего сигнала светофора. Если вы, допустим, имели возможность остановиться, но не стали и поехали на предупреждающий сигнал, что стало причиной ДТП, с высокой долей вероятности вас посчитают виновным. А вот если вы находились прямо на перекрестке, а желтый свет загорелся уже после, потенциально вы можете доказать свою правоту.

В любом случае решение по поводу ДТП будет приниматься после того, как сотрудники ГИБДД:

• осмотрят место происшествия;
• изучат записи камер;
• опросят свидетелей.

Если вы не уверены, что у вас достаточно времени на проезд на желтый, рисковать не стоит – остановитесь заранее. На перекрестке, планируя левый поворот, пропустите все машины, которые идут вам навстречу, дождитесь, пока загорится красный свет, и только после этого завершите маневр. Эта стратегия наиболее безопасна для всех участников дорожного движения.

Оспаривание

Планируя оспорить штраф за желтый свет, заранее подумайте, какие доказательства сможете предоставить, чтобы подтвердить свою невиновность. Оптимальный и наиболее надежный вариант – запись, сделанная регистратором. В принципе, без нее вы вообще не сможете доказать, на какой именно свет ехали.

Составление жалобы на постановление, вынесенное в вашем отношении, однозначно стоит поручать профессионалам – автоюристам. Наша многолетняя практика показывает, что иногда даже небольшая и кажущаяся несущественной ошибка в формулировке такого заявления может свести на нет шансы оспорить штраф. Поэтому к делу стоит подходить серьезно – поручите составление текста жалобы нам. С учетом обстоятельств вашего дела мы составим его максимально корректно, зафиксируем в нем все важные правовые нюансы.

Судебная практика: обжалование штрафа за проезд на предупреждающий сигнал

Гражданин Сидоров проехал перекресток на желтый свет, так как не смог оперативно остановиться, не применяя экстренное торможение. Гражданин Петров в то же время начал движение до того момента, как загорелся зеленый, предварительно не убедившись в безопасности маневра. В результате машины столкнулись. Инспектор ГИБДД, прибывший на место ДТП, сделал вывод, что Сидоров проехал на желтый, не стал оформлять протокол и выписал ему штраф в размере 1 000 рублей по ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ.

Сроки подачи жалобы были пропущены, поэтому сначала было подано ходатайство о восстановлении срока к руководству ОГИБДД, но его не приняли. То же самое ходатайство Сидоров направил суд, где сроки восстановили. Далее суд рассмотрел дело и вынес решение о прекращении дела по производству и об отмене постановления.

Суды стали наказывать водителей за проезд на желтый сигнал светофора

Итак, в Москве водитель выехал на желтый сигнал светофора на перекресток и попал в аварию. Кто в этом случае будет виноват? Примечательно, что буквально несколько месяцев назад Госавтоинспекция информировала о том, что немигающий желтый сигнал светофора запрещает движение. Это четко закреплено в Правилах. Но вопросы возникают. В ситуации, которую рассматривал Мосгорсуд, водитель, выехавший на желтый сигнал, был признан виновным в аварии.

Аналогичное решение принял 6-й кассационый суд в отношении водителя, который проехал на желтый сигнал светофора в Уфе. Но там суд изучил еще показания камер, установленных на перекрестке. Согласно записям с них, у водителя была возможность остановиться до выезда на перекресток.

Стоит напомнить, что такая возможность также предусмотрена Правилами, если водителю придется применить экстренное торможение. Но тут есть одна тонкость. Согласно записям видеокамер, за машиной не было ни одного автомобиля. Так что остановиться он мог, даже применив экстренное торможение, не создав при этом никому ни помех, ни аварийной ситуации. Но он решил проехать на желтый сигнал и попал в аварию.

Как пояснил адвокат Лев Воропаев, сейчас в Верховном суде есть решение на эту тему. Оно пока не опубликовано, но резолютивная часть известна. Водитель проехал на желтый сигнал светофора — его привлекли к ответственности. Все нижестоящие суды при рассмотрении ссылаются на то, что у водителя была возможность остановиться перед выездом на запрещающий желтый сигнал, поскольку до этого зеленый мигал, предупреждая о скором переключении.

Согласно Правилам, желтый постоянный сигнал светофора запрещает движение. Водителям, которые на него проехали, грозит наказание, как за проезд на красный свет. Это новая тенденция. В Челябинске, например, на перекрестках установили даже камеры, которые выявляют таких нарушителей. И суды считают, что это правильно.

Но, как полагает юрист Кирилл Муратов, здесь есть тонкости. Если при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх водитель не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению у стоп-линии или у начала перекрестка, то ему разрешается дальнейшее движение.

Из теоретического курса автошколы участники движения должны помнить, что «каждый пункт Правил дорожного движения прописан кровью». И такое правило не является исключением и в рассматриваемом случае. И вот почему:

Например, скорость движения по дорогам общественного пользования в городе ограничена 60 км/ч. Принято считать, что среднее время реакции водителя 1 секунда. При скорости в 60 км/ч легковой автомобиль за секунду проезжает примерно 16,7 метра, при этом тормозной путь на сухом асфальте при идеальных условиях составляет не менее 20 метров. Переключение зеленого сигнала светофора на желтый происходит после моргания зеленого сигнала светофора. В среднем моргание происходит три раза, то есть одно моргание в секунду, итого мы получаем ориентировочные 3 секунды, информирующие о скором включении запрещающего (желтого) сигнала светофора.

Таким образом, получается, что если на расстоянии примерно 40-50 метров до светофора водитель, при скорости 60 км/ч увидит зеленый мигающий сигнал светофора, то с учетом среднего времени реакции в 1 секунду он может и должен произвести остановку автомобиля. Условия проезда при желтом сигнале светофора как раз и являются условием, «прописанным кровью», поскольку в случае включения зеленого мигающего сигнала светофора на расстоянии менее 30-40 метров водитель должен принять решение с учетом дорожной обстановки, направленное на недопущение создания опасности для движения и непричинение вреда другим участникам движения.

Если время реакции водителя и дорожная обстановка не позволяют остановиться до перекрестка в момент переключения зеленого сигнала светофора на желтый, а также если такой проезд не создает еще большего вреда и опасности остальным участникам движения, то водитель имеет право выехать и завершить проезд светофора на желтый сигнал. В противном случае это будет считаться проездом на запрещающий сигнал светофора, полагает юрист.

Не стоит забывать, что при увеличении скорости, а также зимой или условиях непогоды тормозной путь увеличивается в разы. При рассмотрении такой категории споров суды должны установить именно наличие возможности или невозможности остановки транспортного средства с учетом дорожной обстановки, опыта и времени реакции водителя.