Тема: Как часто менять масло на дизеле?
Подскажите, как часто меняете моторное масло на дизеле? По инструкции вроде как — через 15 000 км (т.е. на плановом ТО), но в интернетах пишут, что у дизелеё нужно менять масло каждые 6-7 тыс. км.
Имеет смысл менять так часто или можно менять на ТО?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от alb
в интернетах пишут, что у дизелеё нужно менять масло каждые 6-7 тыс. км.
Имеет смысл менять так часто или можно менять на ТО?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от serj68
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Друзья, я конечно не претендую, но прочитав толстый томик в кожаном чехле, нашел там интересную информацию:
В Европах ТО и замену масла-фильтра на дизеле рекомендуют через 30000км. А при тяжелых условиях через 15000. Н 2.0 бензине и 1.6 турбе немного печальней, через 15000 и 7500 соответственно.
Но там есть одна оговорка: при использовании дизтоплива уровня EN590 или аналогичного.
И еще , что если рекомендованное масло недоступно, то срок замены его нужно сократить до 20000км
Но это для ЕВРОПЫ.
Я вот так вижу картину в целом:
1. Ну как минимум по климатическим условиям центральная часть России, практически та же Европа.
2. Если лить хороший дизель из брендовых заправок, а не из пойми чего.
3. Если регулярно не засаживать автомобиль с криком "у меня внедорожник!"
Мне думается, для центрального региона с умеренным климатом и южного естественно,что регулярное обслуживание с периодичностью в 15000 вполне нормально и даже с неким запасом. По этому при соблюдении написанных выше трех условий, можно срок замены масла на дизеле не сокращать, даже при так называемых "тяжелых условиях".
Ps. Ту поковырялся в инете на предмет, что ж такое дизель EN590, а это оказывается дизель по ГОСТ Р 52368-2005 . Дизель который идет с пометкой "Евро".
Моторное масло в дизель: как часто менять, сколько заливать
21 августа 2018 Категория: Полезная информация.
Продолжаем разбираться в вопросе обслуживания дизельных моторов. О том, как устроена смазочная система дизеля мы писали здесь, а вопросу выбора масла посвятили этот материал.
Сегодня поговорим о регламенте замены масла и некоторых распространенных ошибках.
Как часто необходимо менять масло в дизеле?
Если посмотреть европейские рекомендации по замене моторного масла, там будут в основном цифры в 10 тыс. км для дизеля и 20 тыс. км для бензина в качестве интервала обслуживания. Но ведь и качество топлива там на порядок выше.
В отечественной «солярке» же больше серы и других вредных примесей, которые быстро «старят» масло. Поэтому в сервисах совсем другие рекомендуемые регламенты замены смазки: каждые 10 тыс. км для бензиновых и каждые 7-8 тыс. км для дизельных моторов. Это при эксплуатации в нормальных, не тяжелых условиях.
Если вы ездите с груженым прицепом или на короткие дистанции и часто стоите в пробках, интервал сокращается до 5 тыс. км. пробега.
Кстати, продолжительная работа ДВС на холостом ходу тоже отнсится к тяжелым условиям эксплуатации, так что если ваш автомобиль подолгу стоит с заведенным двигателем, смело прибавляйте к каждым 10 тысячам км пробега 1-3 «условных» тысяч. То есть в этом случае считаются не столько пройденные километры, сколько так называемые «моточасы».
Эти цифры — не «развод» автовладельцев на частое посещение СТО.
Застаревшее масло накапливает в себе пыль, грязь и металлическую стружку, а присадки в составе масла распадаются. В результате масло есть, оно работает и внешне может выглядеть вполне еще пригодным — но оно не справляется со своими функциями.
Моющая способность падает, а в критических случаях масляные каналы забиваются вязким (загустевшим) маслом — и привет, масляное голодание ДВС и капремонт.
Сколько масла нужно заливать в дизельный мотор?
Объем масла в смазочной системе двигателя разный для всех моторов. Он определяется параметрами двигателя, его конструктивными особенностями, степенью форсировки и т.п.
Причем количество масла, которое нужно заливать в двигатель, может отличаться даже на одинаковых по объему автомобилях не то что разных — одной и той же марки и модели.
Поэтому первое, что вам стоит изучить — руководство по эксплуатации конкретно вашей модели автомобиля. Ищите информацию от производителя, не полагайтесь на обсуждения на форумах и т.п.
Заодно посмотрите обязательно, какие требования у производителя вашего дизеля к моторному маслу: какого класса масла рекомендуются, какой степени вязкости. Неподходящее масло вызовет сбои в работе мотора и приведет к сокращению его ресурса.
Важно учитывать, что если производитель указывает рекомендуемый объем масла как 4 л — это не значит, что при каждой заливке смазки вам нужно будет доливать эти 4 л.
Все дело в том, что полностью слить отработавшее масло невозможно: часть его все равно остается в труднодоступных участках и на поверхности деталей ДВС — в среднем, это объем 500 грамм. Полностью удалить остатки старого масла можно только если разобрать, почистить и помыть двигатель.
Вот и получается, что при указанном в руководстве пользователюю 4 л моторного масла заливать все 4 ни в коем случае нельзя — получится перелив.
Доливать масло нужно постепенно, контролируя его уровень щупом. Навскидку, отнимайте от рекомендуемого производителем количества 500 мл.
Масла достаточно, когда его уровень находится ровно посередине между отметками «min» и «max» на щупе.
Что будет, если перелить масло в дизельный двигатель?
Вообще, если автовладельцы, которые специально доливают моторное масло чуть выше нормы или до максимальной отметки по щупу, аргументируя это высоким расходом смазки мотора «на угар». Так делать не стоит.
Дело в том, что в результате перелива масла дизель будет расходовать больше топлива — ведь лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление поршням при их движении в цилиндрах. Коленвалу тоже становится труднее вращаться, и он передает на колеса меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, плохо реагирует на нажатие педали «газа» — и вот он, повышенный топливный расход.
Кроме того, работая в режиме высокой температуры, масло расширяется в объеме, давление в системе смазки двигателя растет — и давление на сальники и другие уплотняющие элементы.
Со временем, масло начинает протекать через них, буквально выталкивая сальники, загрязняет моторный отсек, течет через щуп. В итоге, рискует попасть в систему охлаждения, да и просто выливается.
Перелив масла быстро «приканчивает» масляный насос, усиливает образование нагара в цилиндрах. Лишнее масло попадает в выпускную систему, выхлоп заметно чернеет и «тяжелеет» за счет токсичных соединений, а катализатор забивается.
Поэтому обнаружив излишки масла, нужно открутить немного сливную пробку на поддоне картера (автомобиль вывешен на яме или поднят на эстакаде) и слить излишки.
Можно использовать шприц для откачки масла или обычный и трубку от капельницы, чтобы откачать масло непосредственно из маслозаливной горловины.
И можно обратиться на СТО, чтобы специалисты откачали вакуумом излишки смазки.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
Как часто менять моторное масло в дизельном двигателе?
Между дизельными автомобилями, стандартными автомобилями и работающими на газе, существуют огромные различия. Замена масла — это только одно из них. Далее мы объясняем, чем замена масла в стандартном двигателе отличается от замены в дизельном моторе и ответим на вопрос, как часто менять дизельное топливо, и почему замена смазки в дизельном моторе не должна проводиться самостоятельно.
Частота замены
Принято считать, что для бензиновых легковых и грузовых автомобилей масло следует менять каждые 3000 км или три месяца. Но это не обязательно относится к автомобилям с дизельными двигателями.
Как часто нужно менять масло в дизельном двигателе? Легковой или грузовой автомобиль с дизельным двигателем может ездить без замены масла дольше, чем бензиновым мотором, в зависимости от:
Где вы ездите (климат и местность).
Что вы делаете со своим транспортным средством (например, часто перевозите тяжелые грузы или буксируйте прицеп).
Выбираете ли вы обычное, синтетическое или полностью синтетическое масло.
Допустим, вы совершаете короткие поездки по городу и редко ездите с большой скоростью. Если это действительно так, вам, возможно, придется менять масло в авто с дизельным двигателем чаще, чем на авто с дизельным двигателем, который обычно используется для поездок по шоссе.
Почему? Потому что при более низких скоростях и температурах масло в дизельном двигателе накапливает мусор и загрязнения быстрее, чем если бы автомобиль двигался на более высоких скоростях и в жаркую погоду.
Важно: в случае сомнений обратитесь к руководству пользователя и проверьте рекомендуемые производителем интервалы замены масла для вашего дизельного двигателя.
Ниже идет пример рекомендаций производителя для Ford F-150 с дизельным двигателем 2018 года:
- Нормальные условия для замены масла: 7500 — 10000 км (1 год);
- Умеренная буксировка, на холостом ходу: 5000 — 7000 км (6 месяцев);
- Тяжелая буксировка, большой холостой ход: 3000 — 5000 км (3 месяца);
- Кроме того, Ford прямо заявляет, что периоды между заменами масла НЕ должны превышать 10 000 км или 1 год вождения без замены моторного масла.
Замена масла в дизельном двигателе
Данный процесс ничем не отличается от стандартной замены масла. Однако отличается тип используемого масла и периодичность обслуживания.
Стоимость замены дизельного масла
Замена дизельного масла часто может стоить дороже, чем стандартная замена масла, потому что дизельное топливо и смазка для такого двигателя стоит дороже, чем минеральное (традиционный газ и нефть).
Замена дизельного масла в условиях гаража
Хотя вы можете заменить масло в своем гараже или на подъездной дорожке, мы не рекомендуем этого делать. Вот две причины, по которым вы должны доверить эту процедуру профессионалам.
1- Удобство
Хотя вы можете сэкономить, меняя смазку самостоятельно, вы не сэкономите время. Также вам нужно будет изучить необходимые шаги и материалы, приобрести эти материалы, купить подходящее масло, заменить масло, очистить его после и правильно утилизировать выброшенное масло с масляным фильтром. К тому же вам придется повторять почти все эти шаги каждый раз, когда вашему автомобилю требуется замена масла.
2- Риск
Замена масла профессионалами снижает вероятность того, что что-то может пойти не так в вашем гараже или вашем автомобиле, поскольку автотехники специально обучены правильно заменять масло — вряд ли они сделают ошибки новичка, такие как использование неправильной смазки или допустят утечку. В конце концов, профессиональная замена масла подарит вам душевное спокойствие.
Что произойдет, если вы запоздаете с заменой масла?
Это еще одна задача в вашем списке дел. Вы убеждаете себя, что с автомобилем ничего не произойдет. Вы решаетесь подождать до следующей недели, может быть, до следующего месяца, когда жизнь станет более легкой и у вас появится свободная минута. Кроме того, вы задаете вопрос: а нужно ли менять масло каждые 3000 км? Откладывание этого не может причинить слишком много вреда. Правильно?
Дело в том, что моторная смазка является источником жизненной силы вашего автомобиля. Она смазывает и защищает все тщательно спроектированные движущиеся части двигателя вашего автомобиля. Его регулярная замена — один из самых экономичных способов получить надежность и максимальную производительность автомобиля, на которую вы рассчитываете.
Если ваше масло не будет вовремя заменено — могут случиться плохие вещи, например:
Аннулирование гарантии на автомобиль
Одно из преимуществ покупки нового автомобиля — это спокойствие, сопровождающее гарантию. Однако, если ваш автомобиль не обслуживался в соответствии с заводскими спецификациями, гарантия может быть утрачена.
Снижение производительности двигателя
Помимо смазки, масло также поддерживает двигатель вашего автомобиля в чистоте. Моющие средства, диспергаторы и другие добавки переносят грязь и мусор в топливный фильтр, который так же заменяется во время замены масла. Как только ваш фильтр забивается, вся эта грязь вынуждена циркулировать через двигатель.
Таким образом, ровное, чистое масло постепенно становится грязным илом. Движущимся частям вашего двигателя приходится пробиваться сквозь эту гадость, заставляя его работать усерднее. В итоге, у вашей машины может снизится крутящий момент. И чем тяжелее работать вашему двигателю, тем больше топлива он будет потреблять. Это означает, что вам придется чаще останавливаться на заправках и тратить свои честно заработанные деньги.
Полный отказ двигателя
Поездите достаточно долго без замены масла, и это может в конечном итоге стоить вам вашего автомобиля. Как только моторное масло превращается в шлам, оно больше не забирает тепло из двигателя. В результате дизельный двигатель может перегреться и либо сдуть прокладку, либо заклинить.
Молочно — белый выхлоп из прокладки
Выпрямление прокладки выдувной головки стоит довольно дорого, и может не иметь смысла для вашего автомобиля в зависимости от его возраста.
Почему это происходит? Если из-за высокой температуры прокладка не дует, это приведет к деформации деталей дизельного двигателя, и он сломается. Такой двигатель обычно остается только заменить, и нетрудно представить, сколько это стоит.
Все эти проблемы — аннулированные гарантии, плохая производительность, снижение расхода топлива и восстановление двигателя — по итогу намного затратнее, чем планирование плановой замены масла согласно рекомендациям производителя.
Масляный фильтр вашего автомобиля также удаляет отходы. В нем содержится вредный мусор, грязь и металлические осколки в моторном масле, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя автомобиля.
Без масляного фильтра вредные частицы могут попасть в моторное масло и повредить двигатель. Фильтрация мусора означает, что ваше моторное масло дольше остается чистым. Более чистое масло означает лучшую производительность двигателя.
Как работает масляной фильтр?
Ваш масляный фильтр не просто фильтрует отходы. Его детали работают вместе, чтобы очищать масло и держать его в нужном месте в нужное время.
Составные части масляного фильтра
- Разливная пластина: масло входит и выходит из масляного фильтра через отводную пластину, которая выглядит как центральное отверстие, окруженное более мелкими отверстиями. Моторная смазка проходит через меньшие отверстия, через фильтрующий материал, а затем течет к вашему двигателю через центральное отверстие.
- Материал фильтра: Фильтр изготовлен из синтетических волокон, которые служат в качестве сита для улавливания песка и грязи в моторном масле. Материал складывается для создания большей поверхности.
- Задний клапан против дренажа: когда моторы выключен, этот клапан закрывается, чтобы предотвратить просачивание масла обратно в масляный фильтр из двигателя.
- Клапан сброса давления: когда на улице холодно, моторное масло может загустеть и пробиться через фильтр. Предохранительный клапан выпускает небольшое количество нефильтрованного моторного масла, чтобы дать вашему двигателю наддув, пока он не прогреется.
- Концевые диски: Два концевых диска с обеих сторон масляного фильтра, сделанные из металла или волокна, предотвращают попадание нефильтрованной смазки в двигатель.
Конечно, вам не нужно все это запоминать, но понимание того, как работает фильтр, поможет понять, насколько важно вовремя его заменить.
Замена масла в дизельном двигателе
Производитель устанавливает интервал замены для каждого типа двигателя индивидуально. В среднем его рекомендуется менять минимум через 10-12 тыс. км пробега, если речь идет о минеральном масле, то через 5-6 тыс. км пробега.
Фактически замену следует проводить чаще, так как указанная выше периодичность рекомендована для европейских авто. В отечественном дизельном топливе содержится большее количество примесей, в частности – серы. Это приводит к быстрому окислению и старению смазки, она быстрее теряет эксплуатационные характеристики.
На интервал замены влияют разные факторы, основные из них:
• возраст транспортного средства;
• загрязненность и запыленность дорог;
Поэтому рекомендуется менять смазку чаще, чем советует производитель. Это позволит продлить ресурс основных элементов двигателя и избежать дорогого ремонта.
Если своевременно не заменить
При эксплуатации авто смазочная жидкость окисляется, теряет свои свойства, в ней растет концентрация сторонних примесей от выработки деталей. Часть их задерживается фильтром, но он не может задержать все. Они оседают на трущихся элементах и работают, как абразив, приводя к повышенному износу.
Полусинтетические моторные масла для автомобилей имеют высокие рабочие параметры. В их состав включены моющие компоненты, которые при работе двигателя очищают поверхности деталей. При окислении моющие свойства ухудшаются, поэтому на деталях появляются загрязнения.
Появление нерастворимых примесей приводит к закупориванию масляных каналов, из-за чего нарушается подача смазочной жидкости к трущимся поверхностям силового агрегата. Износ увеличивается, деталь быстрее сломается.
Со временем вязкость смазочной жидкости снижается, а это важный показатель. Вязкость должна быть такой, чтобы обеспечивать легкий пуск мотора при низких температурах. При высоких температурах также должна сохраняться определенная вязкость, которая обеспечивает давление на трущихся поверхностях и препятствует износу.
Порядок замены
Порядок замены смазочных материалов в дизельном моторе практически не отличается от замены в бензиновом:
1. Подставьте под картер емкость, объем которой больше, чем объем масла в двигателе.
2. Открутите пробку заливной горловины, вытащите масляный щуп.
3. Открутите сливной болт и дождитесь, пока смазочная жидкость стечет.
4. Если старое моторное масло не содержит примесей и промывка не нужна, закрутите сливную пробку.
5. Замените масляный фильтр.
6. Залейте новое масло.
При заливке контролируйте уровень смазочной жидкости, используя щуп. Уровень должен быть меньше максимального значения (80% от объема, рекомендуемого производителем. Далее закройте крышку залива, заведите автомобиль на несколько минут. После заглушите силовой агрегат и проверьте уровень. При необходимости, долейте смазочную жидкость.
Какое масло следует лить в дизельный двигатель
В дизельный мотор следует лить специальное масло, которое предназначено для таких двигателей. Дизель во многом отличается от бензинового двигателя. Его топливо более вязкое, содержит большое количество добавок, которые нейтрализуют кислоты. Поэтому смазочные материалы должны содержать компоненты, очищающие металлические элементы, на которых при эксплуатации появляются остатки сгорания, сажа. Чаще используются синтетические или полусинтетические моторные масла для дизелей со специальными присадками.
Отличие смазочной жидкости дизельных моторов:
• высокие противоизносные свойства;
• активная работа диспергирующих и моющих присадок;
• повышенное щелочное число.
Если машина оснащена дизельным сажевым фильтром (DPF), рекомендуется использовать смазку с минимальным содержанием серы, фосфора и сульфатированной золы.
Некоторые производители автомобилей используют свои спецификации смазочных жидкостей, где перечислен оптимальный и альтернативный сорт. Информация об этом указывается в инструкции по эксплуатации авто.
Полезные рекомендации
Применять нужно масло, предназначенное для дизельного двигателя, рекомендованное производителем авто, которое соответствует по всем допускам. Лучше использовать смазочные материалы одного бренда, это исключает риск взаимодействия свежего масла с остатками старого, из-за чего могут образовываться нерастворимые остатки.
Потемнение масла не обозначает потерю его эксплуатационных характеристик. Наоборот – оно выполняет свою задачу, почернение говорит о том, что оно моет силовой агрегат.
Всегда при замене масла меняйте масляный фильтр. Промывку нужно делать, если планируется заливка масла другого бренда, при несвоевременной замене масла, а также при переходе на другой тип смазочной жидкости.
В состав современных масел включены все необходимые добавки. Поэтому применять дополнительно присадки нецелесообразно.
Регулярно проверяйте уровень. При необходимости смазочную жидкость доливайте до рекомендованного уровня. Перелив не рекомендуется, так как излишки смазки неизбежно попадут в систему вентиляции картера, цилиндры, что приведет к появлению неисправностей.
На смазочных материалах, масляном фильтре экономить не рекомендуется, так как от этого зависит срок службы многих деталей и узлов двигателя. Покупать рекомендуется у официальных дилеров, которые поставляют качественную смазку.
Замена масла – важный элемент технического обслуживания дизельного двигателя. Проводится намного чаще, чем на бензиновом. Процедура несложная, при наличии определенных знаний и навыков ее можно провести дома самостоятельно. Эксперты же рекомендуют менять моторное масло в условиях автосервиса, где мастера подберут смазочную жидкость для конкретной модели, с учетом особенностей эксплуатации, профессионально заменят масляный фильтр, при необходимости проведут промывку и дадут рекомендации по интервалу замены.