Как уплотнить быстросъемы на топливном фильтре

25

Устранение не герметичности соединения штуцера топливного фильтра

Желтенькое

Вечер я убил на думки как быть, штекер переделывать не хотелось.
Весь шланг менять то же не вариант, из-за резинки.
Пришлось искать эту резинку, от АвтоВАЗ она не подходит, слишком маленькая.

Сравнение ланос-ваз

Нашел на просторах интернета подсказку, размеры нужной резинки, начал искать гле можно их найти.

На авито наткнулся на на объявление с продажей набора с кучей разных резинок и в наборе была резиночка которая мне подходит. Решил уточнить можно ли купить несколько штук, вдруг и без набора продают, а то набор за

1000р из-за одной резиночки покупать не хотелось.
Продавец сказал что в магазине есть и отдельно уплотнители, приезжайте выбирайте.

Приехал, взял 3 размера по 3шт
11х8х19мм
10х8х14мм
10х7х18мм

Они более менее похожи размером

Вернулся, начал менять.

Запихивал сюда

Изначально начал ставить 10х8мм
Потел, кряхтел пытался 1.5 часа, скрепками его туда запихнуть и в итоге, взяв щипчики для бровей и одну скрепку за 5 минут она туда залетела как родная.

Пробный запуск показал, что увы, что то пошло не так, бензин все равно льется мимо.
Скрепкой достал это колечко, выпрыгнуло оно от туда легко и растворилось в подкапотном пространстве��

Взял уплотнитель 11х8х19мм и проделав ту же махинацию на этот раз за минуту она оказалась на своем месте.

Пробный запуск и УСПЕХ, ничего не бежит, все сухо и плотно.

Итого:50р на маршрутку
27р за 9 колечек
И бензин больше не бежит

Все сухо и красиво

Как разобрать топливный быстросъемный штуцер

Оказывается воздух поподал в топливную систему через быстросъёмные штуцера! Пришлось много времени потратить чтобы найти аналог. Потому что не смог найти оригинал новых штуцеров. На южке были но стоят один 400 рублей.

Подача топлива на фильтр от бака штуцер d10 Cgob pa12
Купил два быстросъёмных штуцера и шланг p12 0.5 метра за 380 рублей от A21R221104075 Трубка топливная ГАЗель Next подачи топлива к фильтру (ОАО ГАЗ) правда там ДВ меньше на пару мм.

Угловой штуцер, серый. От фильтра топливного на ТНВД купил от ВАЗ 1118-1104410-10 или Rosteco 20570
Штуцер быстросъемный топливной трубки Лада Гранта, Калина 2, Приора, Датсун угол

Штуцера старый вытаскиваются легко, механические надрезами на шланги и вытаскиваются.
Оставшиеся прямой штуцер от шланга Газель Некст использовал для груши CS-20 07298 250рубоей. Штуцер затянул хомутателем, с другой стороны шланг pa12 ДН 10 что бы спокойно вставить в штуцер топливного бака. Теперь стало удобно прокачивать систему от воздуха.

Штуцера менял все сам, без прогрева отлично залезли.

Осталось найти прозрачный шланг pa12 для установки от топливного фильтра на ТНВД что бы видно есть в системе воздух или нет.

Штуцер топливной трубки; Неприятность((

Случилась противная неприятность. Возвращались как-то вечером домой. На ровном месте на скорости без всякой причины машина вдруг резко начала тупить, и после пару рывков подхватить обороты двигатель заглох. Накатом, включив аварийку, дотянули до расширения перед перекрёстком. Первым делом — под капот. Всё, вроде, на месте. Всё цело. Только откуда-то ощутимо тянет бензином. Долго рыскал фонариком под капотом.
Обойдя машину справа, увидел огромное пятно на асфальте.

Когда заглянул под днище у заднего правого колеса, увидел свисающий и болтающийся свободно штуцер у топливного фильтра, из которого не переставая капал бензин. Был сорван передний "Г-образный" штуцер с фильтра. Но сам штуцер был целым.
Позвонил другу – механику. Он сказал следующее. Во-первых, чтобы хорошо надетый и надёжно защёлкнутый топливный штуцер сам по себе слетел с носика топливного фильтра – о таком он ни разу не слышал. Предположил, что могло быть некое внешнее механическое воздействие на штуцер, например, камень из под колеса, или отлетевшая с другой машины на ходу небольшая деталь, которая и ударила по штуцеру. Правда, все находившиеся в машине ничего подозрительного перед самим ЧП не почувствовали и не услышали. Во-вторых, как и предполагал механик, маленькое уплотнительное колечко внутри самого штуцера так и осталось на своём месте. И Слава Б-гу! Колечко может быть не обязательно только черного цвета.

Посоветовал попробовать насадить обратно штуцер на фильтр. Штуцер наделся глубоко и в конце я почувствовал хоть и "мягковатый", но щелчок пластиковых фиксаторов.

Ещё механик посоветовал, на всякий случай, притянуть штуцер к фильтру обычными пластиковыми стяжками. С собой их не было.

Но тремя длинными стяжками выручил хороший человек, который неподалёку менял колесо. Завелись, поехали. Так и не понял, из-за чего слетел штуцер. Нужно было решать эту проблему, чтобы не случилась подобная ситуация снова. Обычно, народ покупает новый штуцер, срезает старый, греет феном конец трубки и натягивает на нее новокупленный топливный штуцер.
В принципе, грешить нужно было только на пластиковый фиксатор, который должен надёжно держать, и, может, не стоит менять тогда весь штуцер целиком? А поменять только фиксатор, и ничего не срезать и не натягивать-?
Достал два штуцера: корейский "STAR" и какой-то "No Name", от АвтоВАЗа: 11180-1104410-10. Сначала решил помучить АвтоВАЗовский штуцер.

Фиксатор в виде вставки вынимается только через свои окошки под клавиши в любую сторону.

Для этого нужно сильно сдавить, свести вместе, внутреннюю часть вставки. Когда вынул, то обратил внимание, что, видимо, при сдавливании лучики на одной стороне оказались более жёсткими и плохо разгибались. Из-за этого лучикам на противоположной стороне пришлось выгнуться аж в другую сторону.

В итоге, в этом месте на одном лучике в пластике образовалась белёсая полоса от перегиба, и у основания появилась маленькая трещинка-надлом. С таким результатом этот фиксатор уже не сможет обеспечить требование надёжного и упругого зацепа, и я его точно никогда не поставлю в одно из самых ответственных соединений топливной магистрали.

Механик предложил приготовить две большие шайбы, надеть каждую на оба противоположных штуцера со стороны трубок и стянуть штуцеры этими шайбами с помощью стяжек. Так и сделал. Купил несколько оцинкованных шайб DIN 125 диаметром D=16. Там были ещё очень широкие шайбы; надо было их купить, но и с этими обычными тоже получилось. Наружный диаметр шайбы: 29мм. Толщина металла: 3мм.
Ножовкой по металлу сделал в каждой шайбе узкий пропил.

В каждой шайбе просверлил по паре отверстий сверлом 2,3мм с двух противоположных сторон.

Шайба прекрасно села на плоскую часть основания штуцера. Даже с небольшим зазорчиком.

Потом соединил каждую пару отверстий в эллипс для стяжек. Концы шайбы в месте пропила перед установкой разводились в разные стороны, раскрывались, как у шайбы-гровера. Под машиной каждая шайба надевалась на свою трубку и ее концы обратно сводились в прежнее плоское состояние.

Обе шайбы стягивались с каждой стороны парой стяжек, притягивая таким образом оба штуцера к топливному фильтру. Стяжки, соответственно, пропускались снаружи пластмассового крепления топливного фильтра. И в последствие, даже в случае обрыва стяжек, шайбы не потеряются, а просто повиснут на трубках топливной магистрали.

Советую всем всегда в машине возить с собой несколько длинных пластиковых стяжек: от 200мм длиной. На всякий случай!

Пару слов про замена топливного фильтра.

Для замены топливного фильтра на новый мы с другом-механиком не стали заморачиваться с поиском и отключением реле в блоке предохранителей. Подняли сидушку заднего сиденья. Откинули кармашек обивки пола. Открутили и сняли крышку лючка топливного насоса: 4-х самореза.

Сняли соединительную колодку проводов подключения топливного насоса. Завели двигатель и дали ему несколько секунд поработать на холостых, пока не начались перебои. Тогда двигатель заглушили. Тем самым сбросили давление в магистрали. Потом уже снимали топливные штуцера с фильтра и вынимали сам фильтр из его удерживающего пластмассового захвата-крепления. Только перед запуском – пару раз включал зажигание и выжидал, чтобы отработал топливный насос. Слышно, как отщёлкивает реле. На третий раз, после отработки насоса, двигатель запустился с пол-оборота. Всё.

На всякий случай, кроме нового топливного фильтра на замену, заранее запасся парой маленьких уплотнительных манжет-колечек, которые стоят в каждом топливной быстросъёмном штуцере.

Чтоб, если при снятии вылетит, покатится и не найдём, не пришлось срочно бежать в ближайший магазин автозапчастей.

Как снять быстросъем с пластиковой трубки

Предупреждение: В этом автомобиле используется несколько типов быстроразъемных соединений с пластиковым буртиком для подачи топлива и улавливания паров топлива.

Сбросить давление из топливной системы перед обслуживанием любых ее соединений. См. Понижение давления топлива .

Предупреждение: Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, всегда следует смазывать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит хороший контакт и поможет избежать утечек. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.

Процедура установки

Предупреждение: Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, всегда следует смазывать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит хороший контакт и поможет избежать утечек. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.

Как отремонтировать трубку топливной системы?

Как снять быстросъемный топливный штуцер

Про топливные шланги и штуцера

Пайка топливных трубок

Как легко одеть пвх трубку

Вариант ремонта обломанного штуцера бензонасоса

профессиональный ремонт отломанного штуцера бензонасоса материал РОМ — урок

Течет из защелки бензопровода.

Крепление топливо провода.

Быстросъемы и фитинги для пневмошлангов

Настало время решить вопрос с резиновым патрубком подачи топлива к фильтру, я уже писал, что когда купил авто, фильтр был сверху, а не в положенном месте для него, которое неудобное (www.drive2.ru/l/467916965483119048/). Проблема нарисовалась по причине некачественного шланга на подачу топлива, хотя продавец клялся, что он маслобензостойкий бензин начал сочится уже после 15 дней после установки. Решил исправить ситуацию раз и навсегда, т.е. сделать подачу на быстросъемах и пластиковой трубкой.
Начал разбираться какой именно пластик можно использовать. Здесь есть описание подробное www.tepmo.com/catalog/pneumatic-tubes/ . Нам нужна трубка полиамидная Рилсан PA, химически устойчивая к маслам и топливу, жирам, растворителям (маркировка PA12). Начал ее искать и нашел на авторынке магазинчик, где продают все для пневмосистем на грузовики. Продавец так меня и спросил, для чего тебе трубка, если для топлива, то нужно брать для тормозной системы грузовика. И как оказалось на трубке маркировка как в описании – PA12. Купил 3 м. трубки 8/6 мм. (8 мм. — наружный диаметр, 6 мм – внутренний) по цене 16 грн. м/п.

Дальше заехал в другой магазин и докупил угловые быстросъемы по цене 42 грн.шт., в инете дешевле — detali.zp.ua/catalog/9239…py_vaz_inzhektor_uglovoj/.

На яме осмотрел, как расположены стоковые патрубки в авто, они повернуты на право, почти параллельно стенке под лобовым стеклом, только снизу.
Теперь нужно было придумать как соединить патрубок 8/6 мм. с быстросъемом, диаметр которого 8 мм., т.е. одеть 6 мм. на 8 мм. В инете полно информации о нагреве кипятком, зажигалкой, паяльником, фенами – бытовым и промышленным и т.д. Кипяток не сработал, температура в 100 градусов низковато для этой трубки. Дальше начал греть феном промышленным, есть на работе с настройкой и отображением температуры. Экспериментально нашел температуру в 210 градусов, при которой трубка на расстоянии 3-4 см. от края фена не плавится. Но, как и писали в инете – скручивается гармошкой и не налазит. Испорченные кусочки все больше и больше, трубка короче и короче, а ничего не выходит.

Понял, что нагрев идет снаружи, а внутри стенки трубки не нагреваются. Встал вопрос как это реализовать. И тут вспомнил о пайке ПВХ труб специальным паяльником. Нашел сверло на 7, мини тиски. Собрал все это дело и начал пробовать. Экспериментально получил более-мение рабочую систему, когда температура фена 400 градусов и воздух направлен на сверло и тиски. Если нагреть сильнее, пластик на трубке плавится, т.е. нагреваем до момента плавления и отводим в сторону сопло фена. Плавно без большого усилия надеваем трубку на сверло на глубину 5-7 мм. больше посадочного месса на быстросъеме, у меня это 25 мм., держим 3-5 сек., снимаем и быстро одевает с усилием на быстросъем до конца.

Опыт ремонта

Замена уплотнителей топливного фильтра в Opel Astra

Обладатели дизельных двигателей часто сталкиваются с проблемой завоздушивания топливной сисметы. Одной их причин является износ уплотнительных колец в местах крепления быстросъемных топливных шлангов. В этой статье описано как заменить резиновые уплотнители в местах контакта быстросъемных топливных шлагнов и «стакана» топливного фильтра в автомобилях Opel.

Если у Вас автомобиль Opel и вы испытываете проблемы с заводкой автомобиля, выраженной в завоздушивании топливной системы, то вам необходимо искать возможные места подсоса воздуха в топливную систему. К сожалению в автомобилях Opel производитель не предусмотрел обратных клапанов для предотвращения стекания топлива в бак при завоздушивании системы, чем прибавил проблем владельцам автомобилей Opel с относительно большим пробегом.

Итак перейдем к делу, что же это за резиновые уплотнители и как их заменить. Прошу не путать уплотнительные кольца которые идут в комплекте с топливным фильтром, они так же необходимы для герметичности топливной системы и меняются они каждый раз при замене топливного фильтра.

Наши уплотнители находятся в месте контакта быстросъемов Входящего и Исходящего топливного канала. В топливном входе и выходе стакана находятся по два резиновых колечка. В дааном примере они желтого и коричневого цвета. Снимаются эти резиновые уплотнители очень легко — маленькой отверточкой и пинцетом.За две минуты я быстро и надежно снял эти колечки. Еще до того как их снимать я обратил внимание на то что одно из этих колец уже было треснуто, что конечно же говорило о срочной замене уплотнителей. Вставляются кольца таким же образом как и снимались.

Тем кто хочет сразу же заменить эти уплотнительные резинки, могут подобрать их заранее на рынке или в магазине по указанным ниже размерам:

Тема: Воздух между фильтром и сепаратором

1. Машина по утрам плохо заводится. 3-4 секунды до старта.
2. Есть эффект захлебывания, когда быстро отпускаешь педаль газа, появляются сильные вибрации.
3. Динамика работы в целом неплохая, форсунки не цокотят.

ОБратился в сервис. Ищите.
Поставили шланги прозрачные.
Обнаружилось что топливо уходит на участке от сепаратора до фильтра, в остальных трубках воздуха нет.
Засняли на видео.

Порекомендовали заменить фильтр, поменял, вроде заводится быстрее, но вибрации при отпускании газа не ушли.

Вот у меня вопрос, не могу понять физику процесса на видео.

1. ТНВД создает разрежение в системе, и начинается подсос топлива через фильтр и сепаратор.

2. До сепаратора топливо идет ровным слоем, после льется тонкой струей, трубка не заполнена.

3. При прогазовке из фильтра в сторону сепаратора поднимаются пузыри, хотя это может быть оптический эффект, струя становится интенсивнее и вспенивает топливо.