Почему в корее дешевые машины

11

STAREXCLUB.RU

Бред про пробег, даже спорить не хочется. Я был в Корее всего примерно дней 70 уже и не в кабаке, а в основном по рабочим вопросам и хвостиком за Корейцами, Сейчас поеду 16.04 снова. Не проехать 100 за полгода всем старексам разом! Ты попробуй в Рашке 100 за полгода накатай! а там на дальняк не намотаешься. Да, есть авто с большим пробегом и 150 и 200, но они как раз и идут на рынок и втираются тоже покупателям, но не все и поголовно как Вы утверждаете. Нет грандов в такси там ну нету . может один или два. авто коммерческое и что-бы 10 челов не ехало на поезде их садят, довозят до конференции или форума какого или еще сборища какого и потом вечером всех назад. есть и в аэропорт заходят, но единицы !. На вокзале и в аэропорту старекс не встретить — редкость. Такси газовое легковое кругом. метро и большие автобусы. Гранды в аэропорту только на Чечжудо, но это туристическая зона. и у нашего отеля он почти всегда стоял на постаменте. езды там 10 минут и реально ехать некуда.
Прежде чем писать вникните в суть поглубже. А если у Вас знакомый покупает за копейки, крутит пробеги безбожно и продает задорого, то ему судья найдется. Если купил дешево и отдай дешево. И хочет человек за 550 старекса и менно гранда, так и пусть знает что пробег 150, в чем проблема? -других нет.

Re: Почему корейцы продают почти новые машины?

Сообщение: №14 YOKO » 21 мар 2012, 20:21

Согласен, спасибо. Но вот например авто 2011 года локшери с LD-блокировкой? форточками, ПЭП, и пр. , пусть чуть подранено по цене 800-820 ( в Самаре или Москве), некоторым людям совсем даже лучше, чем новое за 950-1,0. т.к. и 800 еле набирают. А свое новое через год будет тоже подранено и с пробегом под 100, и сколько потерять с него при будущей продаже ? т.ч. как говориться на вкус и цвет товарищей нет. А на мытищах не реальный ценник, просто там торгуются видимо, и скидки тоже конские, не заступаюсь за продавцов, просто факты должны быть такими.
Здесь на форуме нам и нужно найти общие точки между продавцами и покупателями, что-бы не попадать на различные разводы.

Re: Почему корейцы продают почти новые машины?

Сообщение: №15 Usach » 21 мар 2012, 21:04

Стоит ли покупать машины из Кореи?

Помимо приобретения машины в салоне или с рук на автобазарах, существует еще один вариант обзавестись железным конем – пригнать авто из Кореи: стоит ли игра свеч – давайте разбираться.

Выгодно ли покупать машины из Кореи

Конечно, первое, что движет покупателем – желание сэкономить. Но выгодно ли покупать авто в Корее? Опытные дилеры говорят, что при грамотном подходе можно сэкономить до 40% бюджета! Для этого придется либо заручиться поддержкой опытного посредника, либо самим вникнуть в тонкости таможенного законодательства.

Мы поможем вам разобраться с нюансами. Итак, главная статья затрат при ввозе автомобиля из Южной Кореи – уплата таможенной пошлины. Ее ставка напрямую зависит от цены машины, объема двигателя, но в большей степени – возраста транспортного средства.

Для примера возьмем популярный Hyundai Sonata с двигателем в 1999 см3.

Продолжим расчет и прибавим к полученной стоимости утилизационный и таможенные сборы, а также расходы на снятие авто с учета, доставку до порта, перевозку морем до Владивостока и нахождение транспортного средства на складе временного хранения. Акциз физлицам платить не нужно.

Для автомобилей, старше 3 лет утилизационный сбор составляет 5 200 руб., таможенное оформление – 12 000 руб. для заявленной стоимости автомобиля. Доставка обойдется, минимум, в 2,8 тыс.долл или 236 000 руб. Таким образом, ввоз Hyundai Sonata Lf 2015 обойдется в

Величина утилизационного сбора для машин, младше 3 лет, составляет 3 400 руб., таможенное оформление для автомобиля заявленной стоимости – 25 000 руб. То есть, покупка Hyundai Sonata Dn8 2019 на корейском аукционе обойдется вам в

За таможенное оформление Hyundai Sonata Dn8 2022 придется заплатить 30 000 руб. Всего же стоимость автомобиля после растаможки составит

Теперь отправимся на популярные российские доски объявлений. Здесь Сонату 2015 года выпуска с аналогичным пробегом можно купить за 1,5 млн рублей. Таким образом, экономия вряд ли превысит 40 000 рублей. Да и есть ли смысл в такой покупке, если привезти 3-летнюю Sonata Dn8 выйдет куда дешевле?!

Средняя цена на Hyundai 2019 года выпуска с пробегом до 100 тыс.км на российских площадках – 1 750 000 рублей. Согласитесь, экономия в 500 тыс. – это уже очень заманчиво!

С новыми машинами все неоднозначно. Так, в нашем примере, экономия на автомобиль 2022 года выйдет значительной – 2,5 млн против 2,8 млн на российских площадках. Но, например, в случае с Kia Sportage, признаются брокеры, дешевле будет приобрести машину в России.

Стоит ли покупать корейские автомобили

Привлекательная цена – не единственная причина, по которой тысячи автовладельцев ежегодно отправляются на корейские онлайн-аукционы.

• Качественная сборка
• Отличное техническое состояние машин за счет высокого качества горюче-смазочных материалов и дорожных покрытий по всей стране.
• Малый пробег – машины в Корее меняют часто, а сама страна мала по территории, поэтому за 2–3 года машины здесь успевают пробежать не более 100 тыс. км.
• Расширенная комплектация, предназначенная только для внутреннего рынка.
• Часто оснащение заводским газобаллонным оборудованием.

Когда вопрос, стоит ли покупать корейские автомобили закрыт, остается одно – определиться с моделью. Мы подобрали для вас 5 самых популярных вариантов на покупку на корейских площадках.

В качестве предоплаты вы заплатите всего от 30 000 рублей.
Оставьте бесплатную заявку и мы рассчитаем стоимость вашего автомобиля!

Hyundai Sonata

Sonata давно освоилась на российском рынке, поэтому каждое новое поколение автолюбители по умолчанию принимают благосклонно. На вопрос, стоит ли заказывать машину из Кореи, опытные посредники отвечают однозначным «Конечно!», если речь идет о последнем, 8 поколении Hyundai Sonata DN8.

Напоминающий флегматичного сома седан у себя на родине комплектуется заводским ГБО и бензиновыми двигателями от 1,6 до 2,5 л, мощностью 152–290 л.с. 2,5-литровые двигатели идут в связке с 8-ступенчатой РКПП, остальные моторы – с 6-ступенчатой АКПП.

• Привычная надежность. Именно она в свое время сделала Сонату любимым автомобилем таксистов. И хотя платформа у машины новая, модульная, архитектура все та же – стойки McPherson спереди, многорычажка сзади.
• Навороченная бортовая электроника. DN8 может похвастать кнопочным селектором трансмиссии, адаптивным круиз-контролем, камерой кругового обзора, функцией отображения изображения на приборную панель при перестроении, проекцией знаков, скорости, индикаций на лобовое стекло и т. д.
• Комфортный салон. Места для всех вполне достаточно. На передних креслах предусмотрены кнопки регулировки положения и функция Relax, при которой сиденье откидывается практически горизонтально. Также присутствует автоматическое включение вентиляции и подогрева кресла водителя.
• Хорошая оптика. В любое время суток и в любую погоду дорожное полотно будет качественно освещено.
• Отличная музыка с сабвуфером.
• Панорамная крыша у задних пассажиров и люк у водителя со штурманом.

Ориентировочная стоимость на корейском аукционе: от 15 000 000 ₩. Окончательная цена после растаможки – от 1 200 000 руб.

Kia K5

Главный конкурент Hyundai Sonata у российских автомобилистов – Kia K5, она же Optima, она же Magentis. Выгодно ли покупать машину в Корее? Без сомнения! Особенно, если вы планировали устанавливать газобалонное оборудование – корейским потребителям производитель предлагает, в том числе модификацию с заводским ГБО. Также на аукционах вы найдете автомобили с бензиновыми двигателями на 1,6 и 2,0 л, мощностью 152–180 л.с. Работают моторы в паре с 6 и 8-ступенчатыми АКПП.

• Стильный дизайн. Машины III поколения радуют стремительным силуэтом, футуристичными светодиодными фарами головной оптики, радиаторной решеткой в стиле «улыбка тигра» и спортивным исполнением заднего бампера.
• Комфортный салон. В дорогих версиях владелец Kia K5 получает в свое распоряжение акустику Bose с 12 динамиками, панорамную крышу с функциями наклона и сдвига, мягкие кресла переднего ряда с подогревом, поясничным подпором, электрорегулировками и вентиляцией.
• Богатая комплектация. Полностью цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефонов, навигационная система с возможностью интеграции со смартфоном, проекционный дисплей на лобовом стекле.
• «Теплые» опции. Уже в базовой комплектации Kia K5 есть подогрев наружных зеркал, форсунок стеклоомывателя и передних сидений.
• Повышенное внимание безопасности водителя и пассажиров. Минимальный набор – шторки, фронтальные и боковые подушки безопасности, система экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС», крепление Isofix для детского кресла.

Найти Kia K5 III поколения на корейском аукционе можно по цене от 16 500 000 ₩. Окончательная цена для российского автолюбителя составит минимум 2 000 000 руб.

Kia Sorento

Первые рестайлинговые экземпляры III поколения комплектовались только дизельными моторами на 2,0 и 2,2 л, мощностью 186 и 202 л.с. Позже в качестве альтернативы Kia Motors предложил 2-литровые бензиновые агрегаты, выдающие 240 л.с. Коробки передач – автоматические, 6 и 8-тактные, с полным или передним приводом.

Вполне понятны размышления тех, кто выбирает вместительный автомобиль из Кореи – стоит ли покупать Kia Sorento? Ведь основная аудитория среднеразмерных кроссоверов – семьи с детьми. И требования у таких покупателей всегда высокие. Тем не менее владельцы, успевшие обкатать Kia Sorento UM, очень довольны.

• Симпатичный дизайн. Внешность у Kia Sorento UM вполне европейская – сдержанная и лаконичная.
• Отменные ходовые качества. Кузов паркетника стал жестче, электроусилитель руля производитель перенастроил, а заднюю часть шасси существенно модернизировал.
• Пакет «Теплые опции». Чувствовать себя комфортно в условиях российской зимы позволят электроподогрев передних и задних кресел, обогрев ветрового стекла и дополнительная печка.
• Комфортный салон. Помимо широкого диапазона регулировок для кресел водителя и штурмана, владельца порадуют многочисленные отсеки для вещей, подстаканники, AUX- и USB-разъемы, 12-вольтные розетки, полностью цифровая приборная панель.
• «Умные» помощники. В их числе доступ в салон и открытие багажника без ключа, система вызова экстренных служб, мониторинг мертвых зон, автопарковка, круиз-контроль, камеры кругового видеообзора.

Стоимость автомобиля на корейских аукционах стартует с 15 000 000 ₩. Окончательная цена после растаможки составит около 2 300 000 руб.

Hyundai Staria

Необычный минивэн – одна из тех машин из Кореи, стоит ли брать которую вопрос даже не возникает. Официально автомобиль в новом кузове дилеры в Россию не завозили. Поэтому единственный вариант приобрести Staria по хорошей цене – решиться на покупку на корейском аукционе.

Комплектуется минивэн 2,2-литровыми дизельными моторами, мощностью 177 л.с. или газобензиновым двигателем на 3,5 л, мощностью 240 л.с. Коробка передач – 6 или 8-ступенчатая автоматическая с передним или полным приводом.

• Комфортабельный салон. Максимальная вместимость – до 11 человек. Причем каждому пассажиру будет удобно: места вытянуть ноги вполне достаточно. Над каждым рядом сидений – дополнительные воздухоотводы, есть откидные столики на задней части передних кресел.
• Достойная комплектация. Уже в базовой версии – адаптивный круиз-контроль, система автоторможения, автооткрытие боковых дверей и багажника, регистратор на 2 камеры.
• Мягкая подвеска. Даже во время езды по грунтовке пассажиры Staria не ощутят никаких неудобств.
• Хорошая управляемость. Автомобиль не заваливается на разворотах, и при длине в 5255 мм демонстрирует достойный радиус разворота.
• Отличная обзорность. Водительская посадка высокая, уровень остекления – низкий. Также предусмотрены камеры кругового обзора.
• Высокий клиренс. Он составляет 186 мм.

Купить автомобиль в Южной Корее можно за 30 000 000 ₩. Окончательная стоимость для российского автолюбителя ориентировочно составит 4 000 000 руб.

SsangYoung Rexton

Тем, кто хочет выделяться на российских дорогах, есть смысл присмотреться к марке SsangYoung. Это вместительные, безопасные, проходимые автомобили, которые стали жертвой не слишком удачной маркетинговой политики производителя. Теперь, после присоединения к KG Group, продажи обещают пойти активнее.

Один из достойнейших представителей марки – SsangYoung Rexton. Модель 2017 года оснащалась 2,2-литровым дизельным двигателем, мощностью 181 л.с. После рестайлинга на внедорожник установили более мощный дизельный агрегат того же объема, но выдающий уже 202 л.с. Коробки передач – автоматические, 7 или 8-тактные. В недорогой версии автомобиль имеет задний привод, в модификации подороже – полноприводная трансмиссия.

• Высокий дорожный просвет в 224 мм.
• Хорошая управляемость, благодаря ходовой части с независимыми подвесками.
• Вместительный багажник. В 5-местной версии его объем составляет 680 л, со сложенными сиденьями в машине получится перевозить даже крупногабаритную бытовую технику.
• Обилие интеллектуальных систем. В помощь водителю – мониторинг слепых зон, круговой обзор, автопилот движения в пробках, парковочный ассистент, адаптивная головная оптика, распознавание дорожных знаков, предупреждение о покидании полосы, функция обнаружения пешеходов с автоматическим торможением.
• Продуманная система безопасности. Базовая версия укомплектована 9 подушками безопасности, ABS и ESP с системой предотвращения опрокидывания автомобиля, функцией мониторинга давления в шинах.

Если все еще сомневаетесь, стоит ли покупать корейскую машину, посмотрите на цену. На корейском аукционе внедорожник можно приобрести по цене от 17 000 000 ₩. Окончательная стоимость машины после растаможки в этом случае составит 2 500 000 руб.

Заключение

Не существует ни одного веского довода, почему не стоит покупать авто из Кореи. Если подойти к вопросу с умом, можно получить надежный, отлично укомплектованный автомобиль по очень привлекательной цене.

В России дефицит машин – может, взять авто из Кореи? Разбираемся, насколько это выгодно

Пока российские перекупы и даже собственники накручивают ценники на все подряд (Solaris 2011 года по полмилилона – это как вообще?), заграница избавляется от видавших виды и, как им кажется, «неэкологичных» машин. Самое время прицениться, сколько стоят машины в Корее . И вы очень удивитесь!

Сколько стоят подержанные автомобили в Корее

Владеть возрастной машиной в Корее дорого и непрактично, поэтому культура after-market развита сравнительно слабо: корейцы почти не покупают «бэушные» машины, большинство экземпляров «старше пяти лет» уходят на экспорт.

А раз особой ценности подержанные машины для корейцев не имеют, то и уходят авто на экспорт, как нам кажется, за копейки: цены на автомобили в Корее действительно выглядят заманчивыми.

Вот, например, Santa Fe 2015 года, за который просят символические $10 000 или чуть больше 740 тыс. рублей по текущему курсу.

На российских досках объявлений дизельные экземпляры того же года с мотором 2,2 л идут в диапазоне от 1,2 до 2,9 млн рублей.

Седан KIA Optima из недалекого прошлого на родине отдают за $3 900 / 290 тыс. рублей.

В то время как в России что-то такое же стоит 650 000 – 1 750 000 рублей.

Еще заманчивее на рынке авто из Кореи выглядит какая-нибудь экзотика вроде минивенов или микроавтобусов. Как вам симпатичный и почти не ношенный KIA Carnival за $9 750 / 723 840 рублей?

У нас за такое просят 1,9 — 2,2 млн рублей.

Или вообще свежий Hyundai Grand Starex за $12 000 / 891 720 (против 2 920 000 / 4 400 000 на российских досках).

В принципе, с такими ценами можно замахнуться и на невиданный в наших краях Grandeur – в этом поколении он до России не доехал вообще, а жаль. Пятиметровый бизнес-седан, по-корейски навороченный – чем не конкурент Camry? Особенно когда просят за него $8 600 / 638 464 рублей.

А вот дальше наступает отрезвление. Потому что на родине-то они все стоят копейки, но при пересечении границы дорожают так, что вся затея начинает казаться не стоящей выеденного яйца.

Стоит ли игра свеч: брать или не брать авто из Кореи

Чтобы довезти машину до России, надо раскошелиться на логистику, растаможку, уплату разных сборов. На машины до трех лет ставки таможни самые низкие, на те самые «старше пяти лет» самые высокие. В итоге Santa Fe из примера выше при пересечении российской границы прибавит к стоимости где-то 850 тыс. рублей пошлины и 5 200 утильсбора. И сладкие «742 тыс. рублей» сразу превратятся в 1,6 млн рублей (плюс еще 100-200 тысяч на доставку).

То есть ценник после попадания авто из Кореи в Россию сразу становится среднерыночным.

Получается, неважно, сколько стоят автомобили в Корее , раз на выходе имеем вполне «российский» ценник? Не совсем так. Вернемся к вопросу дефицита: на российской вторичке разобрали все более-менее годные варианты, а в Корее кое-что еще можно найти.

Автор: Владимир Андрианов

Стали бы вы покупать автомобиль из-за границы? Испугали бы вас возможные сложности с растаможкой и затраты на импорт? Напишите в комментариях свое мнение.

Почему корейские машины такие дешевые по сравнению с япами.

Идеальных автомобилей не бывает. Цену диктует рынок, а также влияет БРЕНД производителя. В последнее время качество оставляет желать лучшего.
К примеру, отзывы Тойот (Японцы) :
1.Приус http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/15/1533974
2.Wish, Isis, Prius, Corolla, Corolla Runx, Corolla Fielder, Corolla Spacio, Allex и Ractis 2002 — 2005 годов выпуска, Avensis
http://auto.lenta.ru/news/2006/05/31/toyota/ и http://news.drom.ru/Toyota-14730.html
3.Camry http://www.ntv.ru/novosti/185648/
4.Toyota RAV4 и Corolla 2009-2010 гг. , Camry и Highlander 2007-2010 гг. , а также модели Matrix, Avalon, Tundra и Sequoia.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/01/22/1519435

Где логика автолюбителей России, которые хвалят Тойоты и плохо отзываются о Корейцах?
Кстати, большинство владельцев Тойот в России, либо не знают про эти отзывы, либо боятся отдать автомобиль, уповая на то, что пока с его машиной такого не произошло.

Корейцы тоже имеют опыт отзыва автомобилей по каким-либо неисправностям. Так что здесь тоже не все хорошо. Но и сказать, что Корейцы хуже Японцев-это просто сложившееся заблуждение.

К примеру цена Корейцев само-собой ниже, но не намного, качество не хуже, а иногда и лучше, ТО и запчасти дешевле, но автомобиль по надежности не хуже Японцев.

Вспомните те времена, когда автомобиль Немецкий, аудио-видеотехника Японская и т. д.
А у Вас дома вся техника Японская или Корейская? А Вы были в сервисе BMW и видели сколько туда с неисправностями приезжает хваленых баварцев?

Пора уже давно откинуть предрассудки и не покупать только из-за БРЕНДа, ибо сейчас БРЕНД ничего не гарантирует кроме более высокой цены.