Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7e9e20109bef302a • Your IP: Click to reveal 178.132.110.79 • Performance & security by Cloudflare
Японское такси
Для среднестатистического путешественника в крупных городах Японии, такси являются дорогой и ненужной альтернативой эффективному общественному транспорту. Однако такси часто является единственным способом передвижения, когда поезда и автобусы останавливаются около полуночи, что приводит к внезапному увеличению на их спрос, особенно в пятницу и субботу вечером, когда длинные очереди и время ожидания на стоянках такси на железнодорожных вокзалах не редкость.
В небольших городах, сельской местности и в Киото, общественный транспорт как правило менее удобен, поэтому хорошей альтернативой может стать проезд на такси от ближайшей железнодорожной станции до места назначения. Если вы путешествуете группами по три и более человека, такси также может быть экономичным вариантом для более коротких поездок.
Как пользоваться такси в Японии.
Чтобы поймать такси, либо подойдите к стойке такси (обычно расположенной перед железнодорожными вокзалами), либо выберите одно из них в месте, где безопасно останавливаться. Табличка на приборной панели в нижнем углу лобового стекла указывает, свободно ли такси. Обычно красная табличка указывает на то, что такси свободно, а зеленая — наоборот. Ночью, свет на крыше такси может указывать на то, что такси свободно. Вызвать такси можно также по телефону, через приложение или через стойку регистрации гостиницы; в больших городах за вызов такси, как правило, не взимается дополнительная плата, в то время как в больших сельских районах может взиматься небольшая плата.
Когда вы садитесь в такси, обратите внимание, что левая задняя дверь автомобиля открывается и закрывается дистанционно водителем. Вы не должны открывать или закрывать дверь самостоятельно, за исключением случаев использования другой двери. Если Вы не говорите по-японски или ваш пункт назначения не известен, рекомендуется сообщить водителю адрес пункта назначения на листе бумаги, или — что еще лучше — указать его на карте, так как японская система адресов может сбить с толку даже местных водителей такси.
Многие такси принимают оплату кредитной картой. Наклейки на двери часто указывают на возможные способы оплаты. В Японии чаевые не приняты.
В некоторых регионах, особенно в популярных туристических районах, такси доступны для чартера в качестве экскурсионного такси, при этом водитель такси также работает в качестве гида. Хотя языковой барьер может быть проблемой, в некоторых районах есть таксисты, владеющие иностранным языком, или экскурсионные такси, предназначенные специально для иностранных туристов. Экскурсионное такси обычно стоит около 10000 йен в течение двух часов.
Японские таксисты, как и другие работники сферы обслуживания, носят униформу, а некоторые даже носят блестящие, безупречные белые перчатки.
Автомобили такси в Японии:
модель Toyota Comfort / и Crown Comfort
специально для таксопарков разработала модель автомобиля Comfort (и модель с длинной колесной базой Crown Comfort) специально для такси. Как видно из самого названия, инженеры, что разрабатывали японский автомобиль-такси, уделили большое внимание комфорту как для водителя, так и для самих пассажиров.
Кстати, уровень комфортности этих автомобилей такси можно реально сравнить с первыми двумя поколениями автомобилей Lexus IS.
Производство автомобилей Toyota Comfort / Crown Comfort закончилось в 2021 году. В следующем году на рынок таксомоторных услуг выходит новая автомодель-такси.
модель Toyota JPN Taxi
Перед вами совершенно новая форма автомобилей такси предназначенная для внутреннего рынка. Машина разработана совсем на новой архитектуре, с нуля. Инженеры на этот раз при проектировании этой модели сосредоточили свое внимание на максимальном удобстве автомобиля конкретно для пассажиров.
При разработке модели Toyota JPN Taxi конструкторы, инженеры и дизайнеры уделили максимальное внимание всем элементам автомобиля (вплоть до дизайна ручек дверей). В итоге уровень этой комфортности при посадке в данный автомобиль-такси получился максимальным, и, независимо от возраста пассажира.
Автомобиль такси Toyota JPN оснащается гибридной силовой установкой (электромотор и двигатель внутреннего сгорания работающий на сжиженном природном газе). Также машина получила для себя шесть подушек безопасности и большой набор электронных систем безопасности.
Типы Японского такси и тарифы.
Водители такси в Японии, как правило, очень надежны и не будут пытаться воспользоваться преимуществами за счет своих клиентов. Лицензированные такси можно узнать по их зеленым номерным знакам, в отличие от белых и жёлтых номерных знаков обычных автомобилей. В некоторых местах, посещаемых иностранными туристами, таких как аэропорт Нарита, бывают редкие случаи появления нелицензированных такси, которых лучше избегать. Расчет стоимости проезда почти всегда производится по счетчику. Исключение составляют лишь несколько популярных туристических и аэропортовых маршрутов, где может быть предложена заранее установленная фиксированная ставка.
Стоимость проезда такси незначительно отличается в зависимости от региона, компании и размера транспортного средства. Как правило, вы столкнётесь с тремя классами такси. Большие такси имеют объём двигателя выше 2000 куб. см и перевозит до пяти пассажиров. Средние и малые такси являются самыми многочисленными, имеют объём двигателя 2000 куб. см или меньше, и в них могут перевозиться до четырёх пассажиров. Средние и малые такси различаются только длиной транспортного средства и, соответственно, размером пассажирского салона.
При использовании стандартного такси для четырёх пассажиров, тарифы обычно начинаются примерно с 400-700 йен за первые два километра и увеличиваются примерно на 80-90 йен за каждые последующие 300-400 метров. Стоимость также увеличивается, когда такси не перемещается в течение длительного времени. Поздним вечером (обычно с 10 вечера до 5 утра) тарифы повышаются, как правило, на 20 процентов. Если такси пользуется скоростными автомагистралями, плата за проезд по скоростным автомагистралям добавляется к стоимости проезда.
Uber.
Несмотря на то, что у Убера есть приложение в Японии, его услуги по совместному использованию езды здесь нелегальны, поэтому он функционирует как приложение для вызова такси. Оно доступно для использования только в пределах Токио.
Такси с вызовом через приложения.
JapanTaxi.
JapanTaxi имеет лучшее покрытие в стране с более чем 53 000 автомобилей во всех 47 префектурах. С помощью приложения вы можете забронировать автомобиль, рассчитать тарифы и даже оплатить стоимость проезда (с помощью онлайн оплаты или оплаты кредитной картой).
LINE Taxi.
Для жителей Японии, уже использующих приложение LINE, это расширение уже существующего приложения LINE, что делает его простым в использовании для тех, кто уже знаком с интерфейсом. Для регистрации пользователям понадобится номер японского телефона и действующая кредитная карта. Приложение может быть использовано в большинстве мегаполисов по всей Японии.
Таккун Такси Токио.
Доступно только в 23 районах Токио, а также в Митаке, Мусасино и районе Тама. Однако сервис работает с большинством токийских компаний такси, поэтому в наличии имеется много автомобилей. При использовании данного сервиса взимается плата за трансфер (как и при бронировании по телефону).
Советы туристам.
Большинство водителей такси не говорят по-английски, но многие компании пользуются услугами телефонного перевода, если это необходимо, или листовкой с указанием, куда вы едете. Тем не менее, самый простой способ добраться до места назначения — быть хорошо подготовленным. Если у вас есть адрес либо на телефоне, либо на бумаге, в идеале написанный на японском языке, это все упростит. Кроме того, если вы знаете достопримечательности вблизи места назначения, это может быть полезно, если водитель не знает точного места назначения, или знает, что он не может получить прямой доступ к этому адресу.
Бронирование такси, прежде чем вы едете куда-то, это отличный способ быть уверенным, что вы получите автомобиль, когда вы нуждаетесь в нем больше всего. Некоторые компании также предлагают прозрачные тарифы на определенные расстояния, особенно для трансферов в аэропорт. Другие потребуют дополнительную плату, когда вы бронируете заранее (как правило, это составляет около 400 йен или около того).
Хотя многие таксомоторные компании в Токио имеют английскую версию веб-сайта, приложения и многоязычные колл-центры, в других регионах бронировать такси на английском языке может быть сложнее.
| Оцени статью |
Японское такси
Путешествие по зарубежным странам и изучение их самобытной культуры – это ни с чем несравнимый, увлекательный процесс, приносящий с собой массу новых знаний и бурю незабываемых эмоций. Уникальные архитектурные сооружения и памятники старины, своеобразная одежда и обычаи – изучению пытливого человека подвергается все, в том числе и…такси.
Смотрите видео “Японское такси. Поездка в японском такси”.
Краткий исторический экскурс
Все, от школьника до умудренного жизнью старца, знают, что путешествие по чужеземной земле – это постоянная необходимость передвижения. В частности, в современном мире особую популярность снискала , позволяющую преодолевать большие расстояния за короткое время. Так как Японию можно причислить к списку одной из самых посещаемых стран, следует обратить внимание на особенности японского такси.
Заглянув немного в его предысторию, следует отметить, что родоначальником современного японского такси была висящая на перекладине корзина, влекомая двумя носильщиками под названием «каго». Потом ее сменили рикши, и лишь в 1920-х годах появились первые автомобили.
В скором времени услуга такси стала набирать обороты. А первые по тем временам такси в Японии именовались «йен-таку» в честь стоимость оказания услуги – 1 йена. Возвращаясь в нынешнюю действительность, отметим, что количество государственных и частных компаний, предлагающих сегодня услуги частной перевозки практически не поддаются счету.
Такси Японии как способ выражения особенностей японской культуры
Такси Японии обладает своими специфическими чертами. Являясь одной из стран-лидеров по производству автомобильного парка, Япония поддерживает отечественного производителя, а потому чаще всего можно встретить машины производства Nissan, Toyota и других. Большинство из них работает на природном газу.
Частных перевозчиков можно «вычислить» по установленному на крыше японского такси фонарику – tётину/ちょうちん. А чертой, присущей преимущественно транспорту, находящемуся в собственности специализированных организаций, является наличие на лобовом стекле авто специального электронного табло. На нем можно разглядеть три варианта иероглифов, которые означают:
“Едет встречать пассажира”
Японский водитель всегда предложит клиенту сесть на заднее сиденье, открыв при этом дверь путем нажатия механического рычажка. Оттуда открывается прекрасный вид на все автомобильные «гаджеты» – навигатор, радиосвязь и прочее, в том числе терминал для принятия электронных карт и аппарат для выдачи чеков.
Что касается оплаты транспорта Японии, то тут вариант три: наличные, кредитная карта и заблаговременное приобретение специальных «проездных» билетов. Последний вариант, как правило, более предпочтителен для жителей страны, связанных с постоянными деловыми поездками или работой, завершающейся за полночь. Тарифные ставки на оплату японского такси будут напрямую зависеть от времени суток (в ночное время цена выше) и погодных условий. И, конечно же, поездка в японском такси достаточно дорогое удовольствие.
Япония – страна тайн и загадок, окунувшись в которые невозможно будет не желать хоть раз в жизни оказаться на этой земле.
Это полезно почитать:
- Международный манга-музей в Киото
- Японские полотенца — тэнугуи, асэфуки и прочие таору
- Японский танец. Фестиваль Хинодэ
Tagged достопримечательности Японии жизнь японцев культура Японии поездка в Японию путешествие по Японии транспорт в Японии Япония японская культура японское такси
Общественный транспорт Токио: всё, что нужно знать
Для среднестатистического путешественника в крупных городах Японии, такси являются дорогой и ненужной альтернативой эффективному общественному транспорту. Однако такси часто является единственным способом передвижения, когда поезда и автобусы останавливаются около полуночи, что приводит к внезапному увеличению на их спрос, особенно в пятницу и субботу вечером, когда длинные очереди и время ожидания на стоянках такси на железнодорожных вокзалах не редкость.
В небольших городах, сельской местности и в Киото, общественный транспорт как правило менее удобен, поэтому хорошей альтернативой может стать проезд на такси от ближайшей железнодорожной станции до места назначения. Если вы путешествуете группами по три и более человека, такси также может быть экономичным вариантом для более коротких поездок.
Общая информация
Такси (タクシー) в Японии очень популярно, несмотря на отлично организованный общественный транспорт. Причем на нем ездят не только туристы, но и сами японцы. Встретить такие автомобили можно не только в оживленных мегаполисах, но и в небольших городках.
Единого цвета для обозначения принадлежности автомобиля к такси нет. Каждая машина окрашена в цвета своей компании, а на крыше вместо привычных шашечек с надписью «Тахi» красуются пластиковые указатели с логотипом компании.
Japan Rail Pass
Этот проездной, приобретенный заблаговременно за пределами Японии на 7, 14 или 21 день, используется на всех железнодорожных линиях, принадлежащих местному гиганту JR. Это означает, что все они принимают оплату этой карточкой, и цена каждой поездки значительно ниже той, которая рассчитана на местных жителей. Развитие иностранного туризма является одним из приоритетов нынешнего правительства, и многое делается для привлечения как можно большего количества иностранцев. Для этого и был создан билет JR. Центральный Токио соединяет кольцевая линия Яманоте (Yamanote Line). Ключевыми станциями, где всегда интересно (и, разумеется, многолюдно), являются Сибуя (Shibuya), Синдзюку (Shinjuku), Икебукуро (Ikebukuro), Уэно (Ueno), Токио (Tokyo).
Особенности такси в Японии
Такси в Японии могут удивить иностранных туристов. Во-первых, не стоит пытаться открывать дверь самому, она автоматическая. Остановив машину, таксист откроет ее и при посадке, и при высадке.
Стоит помнить, что движение в стране правостороннее. Садиться принято с левой стороны, а шофер сидит с правой.
Все водители такси одеты в униформу. Обычно это строгий темный костюм, жилетка с белой рубашкой, начищенные до блеска ботинки и самое главное белые перчатки, без которых за руль не садятся.
Внутри взору туристов предстанут кружевные накидки, которыми покрыто практически все внутри салона, начиная от сидений и заканчивая ручками дверей.
Разговор с таксистом будет трудоемким процессом, дело в том, что большинство из них не владеют иностранными языками. Перед поездкой стоит взять разговорник. Также в автомобилях в крупных городах можно встретить голосовые электронные переводчики, способные развеселить и водителя, и пассажиров своими вариантами слов.
Курить в такси в основном запрещено, а чаевые давать не принято и считается невежливым.
Типы Японского такси и тарифы.
Водители такси в Японии, как правило, очень надежны и не будут пытаться воспользоваться преимуществами за счет своих клиентов. Лицензированные такси можно узнать по их зеленым номерным знакам, в отличие от белых и жёлтых номерных знаков обычных автомобилей. В некоторых местах, посещаемых иностранными туристами, таких как аэропорт Нарита, бывают редкие случаи появления нелицензированных такси, которых лучше избегать. Расчет стоимости проезда почти всегда производится по счетчику. Исключение составляют лишь несколько популярных туристических и аэропортовых маршрутов, где может быть предложена заранее установленная фиксированная ставка.
Стоимость проезда такси незначительно отличается в зависимости от региона, компании и размера транспортного средства. Как правило, вы столкнётесь с тремя классами такси. Большие такси имеют объём двигателя выше 2000 куб. см и перевозит до пяти пассажиров. Средние и малые такси являются самыми многочисленными, имеют объём двигателя 2000 куб. см или меньше, и в них могут перевозиться до четырёх пассажиров. Средние и малые такси различаются только длиной транспортного средства и, соответственно, размером пассажирского салона.
При использовании стандартного такси для четырёх пассажиров, тарифы обычно начинаются примерно с 400-700 йен за первые два километра и увеличиваются примерно на 80-90 йен за каждые последующие 300-400 метров. Стоимость также увеличивается, когда такси не перемещается в течение длительного времени. Поздним вечером (обычно с 10 вечера до 5 утра) тарифы повышаются, как правило, на 20 процентов. Если такси пользуется скоростными автомагистралями, плата за проезд по скоростным автомагистралям добавляется к стоимости проезда.
Uber.
Несмотря на то, что у Убера есть приложение в Японии, его услуги по совместному использованию езды здесь нелегальны, поэтому он функционирует как приложение для вызова такси. Оно доступно для использования только в пределах Токио.
Такси с вызовом через приложения.
JapanTaxi.
JapanTaxi имеет лучшее покрытие в стране с более чем 53 000 автомобилей во всех 47 префектурах. С помощью приложения вы можете забронировать автомобиль, рассчитать тарифы и даже оплатить стоимость проезда (с помощью онлайн оплаты или оплаты кредитной картой).
LINE Taxi.
Для жителей Японии, уже использующих приложение LINE, это расширение уже существующего приложения LINE, что делает его простым в использовании для тех, кто уже знаком с интерфейсом. Для регистрации пользователям понадобится номер японского телефона и действующая кредитная карта. Приложение может быть использовано в большинстве мегаполисов по всей Японии.
Таккун Такси Токио.
Доступно только в 23 районах Токио, а также в Митаке, Мусасино и районе Тама. Однако сервис работает с большинством токийских компаний такси, поэтому в наличии имеется много автомобилей. При использовании данного сервиса взимается плата за трансфер (как и при бронировании по телефону).
Советы туристам.
Большинство водителей такси не говорят по-английски, но многие компании пользуются услугами телефонного перевода, если это необходимо, или листовкой с указанием, куда вы едете. Тем не менее, самый простой способ добраться до места назначения — быть хорошо подготовленным. Если у вас есть адрес либо на телефоне, либо на бумаге, в идеале написанный на японском языке, это все упростит. Кроме того, если вы знаете достопримечательности вблизи места назначения, это может быть полезно, если водитель не знает точного места назначения, или знает, что он не может получить прямой доступ к этому адресу.
Бронирование такси, прежде чем вы едете куда-то, это отличный способ быть уверенным, что вы получите автомобиль, когда вы нуждаетесь в нем больше всего. Некоторые компании также предлагают прозрачные тарифы на определенные расстояния, особенно для трансферов в аэропорт. Другие потребуют дополнительную плату, когда вы бронируете заранее (как правило, это составляет около 400 йен или около того).
Хотя многие таксомоторные компании в Токио имеют английскую версию веб-сайта, приложения и многоязычные колл-центры, в других регионах бронировать такси на английском языке может быть сложнее.
| Оцени статью |
Как ловить такси в Японии
Ловить такси в Японии можно на обочине, просто взмахнув рукой. А вот увидеть, свободно ли проезжающее авто или нет, можно по значкам под лобовым стеклом. Красный знак с иероглифами 空車 означает, что машина свободна, а вот зеленый значок 賃走 говорит о том, что машина занята.
На вопрос о том, перепутали ли японцы значки, отвечаем: «Нет. Все верно, ведь в плотном городском потоке красный цвет знака будет виден намного дальше.»
Такси можно найти на больших специализированных площадках. Такие места есть в крупных мегаполисах, например, в районе Гиндза в Токио, где запрещено стоять на обочине. В утренние и вечерние часы пик можно наблюдать очереди людей, выстроившихся в очереди на такси.
Стоянки с машинами располагаются возле станций метро, торговых центров, остановок транспорта. Есть стоянки с такси возле аэропортов.
Также такси можно заказать в отеле или ресторане. Помочь в этом могут администраторы.
Где найти такси?
Практически перед каждой станцией можно увидеть стоянку такси. Но японцы дружно игнорируют их существование с 5:00 до 00:30, ведь в это время поезда их развозят по офисам бесперебойно. Зато после полуночи других видов транспорта не остается. И вот тогда заработавшимся допоздна японцам приходится выбирать: или спать дома, заплатив водителю такси, или искать ночлег где-то недалеко от места работы.
Стоянки такси, особенно где-то на периферии, бывают пусты. Поэтому есть и другие варианты найти средство передвижения. Иногда встречаются такси с включенной красной лампочкой, которая означает, что автомобиль свободен. Если же в машине уже кто-то есть, горит желтая лампочка. Зеленая подскажет, что действует ночной тариф. Кстати, таксист вряд ли согласится довезти по разным адресам несколько пассажиров за одну поездку.
В Японии почти не существует понятия поделиться машиной, даже если отправляешься в тот же самый район и выйти собираешься на две улицы раньше, чем другие клиенты. Лишь иногда кому-то из иностранцев удается договориться между собой и уговорить водителя высадить всех поочередно, получив полную сумму с последнего пассажира.
Как приобрести JR Pass
Обычно он заказывается тем же туроператором, который занимается авиабилетами. В Японии тоже планируется начать пробную продажу этого проездного, но намного проще и дешевле приобрести его в своей стране. Есть стандартный и 1-ый класс (Green) на 7, 14 или 21 день, а также взрослые и детские билеты (от 6 до 11 лет). Купленный в своей стране бланк обменивается на проездной в некоторых вокзалах, в специальных окошках, называемых «Midori no madoguchi». Такие есть и на станции Токио. Официальный сайт на английском языке.
Обязательно перед путешествием в Японию приобретите JR Pass, тогда и поездки по самым отдаленным уголкам Токио будут приносить только радость. Денег будет сэкономлено немало, и вы сможете использовать их по другому назначению. Например, на увлекательные экскурсии с русскоговорящими гидами.
А сервис и точность японского железнодорожного транспорта удивит даже самого привередливого клиента. В добрый путь!
Автор: Виола Бражникова
Токийская железнодорожная сеть
Помимо JR, существует множество других железнодорожных компаний. Поезд или метро – любимые виды транспорта японцев. Они вместительны, удобны (почти везде плюшевые сиденья), летом работает кондиционер, а зимой – отопление. На маленьких станциях, открытых всех ветрам, иногда встречаются стеклянные комнаты прямо на платформе, где можно присесть и погреться, если снаружи холодно. Избегайте часов пик, когда на больших вокзалах довольно непросто втиснуться в вагон. И постарайтесь становиться в очередь за другими пассажирами для посадки в поезд. Обычно на станциях почти нигде нет скамеек, так как места для них мало, но чаще всего они и ни к чему. Электрички на многих линиях следуют одна за другой. Бывает, прямо на платформе находятся автоматы для продажи напитков или даже крошечные магазинчики с рисовыми колобками (onigiri), напитками и сладостями.
Такси в Японии- архаично, надёжно, комфортно, дорого!
Побывал с очередным визитом в стране Восходящего солнца. Пришлось много передвигаться на такси. И вот заметил, что такси за прошедшие 3 года, что я тут не был, начало меняться! Нет, оно всё такое же дорогое, но всегда комфортное, с услужливыми водителями(иногда, как у нас, немного лукавыми), с кипельно-белыми чехлами на сиденьях, таксистами в белых перчатках и униформе…, однако машины, они стали меняться! В городе Нагойя, куда я ездил обычно, все машины такси чёрного цвета и только ТOYOTA CROWN очень старого модельного года, но которые специально выпускают для такси. Первый раз, в 2006 году, поразила задняя дверь, которая сама открывается и закрывается…Прикольно!
В этот раз были неделю в пригороде Токио и сначала, в аэропорт, за нами также приехала чёрная ТOYOTA CROWN . Как обычно, таксист не говорит по английски и пробег у машины глубоко за 700000км, при этом состояние идеальное!
Небольшое отступление от темы.Вспоминаю свою молодость в качестве механика в 5-ом таксопарке Москвы, где через год на наши Волги без слёз не взглянешь:ржавые, затёртые, с кучей технических проблем, причём иногда прямо с конвейера( пресловутый рулевой сектор и хвостовик КПП) и пробегом по 100000км, как правило с движком уже после капиталки…ужас! Я вообще поражаюсь, как это, простите волговоды, корыто, можно было в такси отправлять?! Это же страшный сон водителя и механика! После работы в такси, я "волгу" возненавидел! Это не машина — это повышение квалификации автомеханика! Ну да ладно, в качестве шоу-кара, в коллекцию, я бы взял себе настоящую 24-ку, начала 70-х и катал бы по выходным в хорошую погоду!
Продолжаю…CROWN машина очень удобная. Мягкая подвеска. Места полно на заднем сиденье. Водитель не тороплив и не "рысачит"…короче уснул я с дороги. Утром на двух машинах должны были ехать на испытательный полигон нашей техники и вызвали такси…и вот тут было первое удивление! Приехал NISSAN CEDRIC. Причём оранжевого цвета и модель тоже очень лохматого года! С пробегом 20000 км! Новьё!По размеру похож на ТОЙОТУ, но…"переключалка" скоростей на руле! Да, все такси на автомате, но кажется тоже ооооочень архаичные агрегаты, однако, скорее всего, не менее надёжные! По ощущениям всё тоже самое…мягко, спокойно, укачивает…
И так всю неделю…но вот в пятницу приехал белый CROWN, но в новом кузове…шикарный аппарат! Шеф поехал на нём, а мы…мы на TOYOTA PRIUS! Консервативные японские таксисты пересаживаются на
"примусы", как в какой-нибудь Италии, где в Милане я ещё в 2007 году ездил на таком такси…Вот, передовые технологии дошли и до самой отсталой части населения Японии — таксистов! Кстати, там такие допотопные счётчики…как у нас в 90-е! И нигде нет WIFI! Даже в гостинице! Не принято! А в метро запрет на разговоры по телефону! И никто этим правилом не пренебрегает!
Понравились автобусы, точнее не сами автобусы, в них ничего примечательного, а то, что на остановках они автоматически приседают, минимизируя расстояние от первой ступеньки до земли. Приятно.
Вообще, поражает культура вождения и терпимость на дорогах…мне, после Москвы, это было, конечно,
очень заметно.
Уже в Токио, в субботу, заметил, что машины те же, за редким исключением, но расцветка уже разная.
Что же, консерватизм вещь хорошая, но потихоньку изменения идут, а вот нужны ли они? Где легендарный американский Checker Marathon?Почти символ Америки, как лондонский кэб. Впрочем, если продолжать в таком духе, то тогда верните нам нашу "Волгу"-такси…неееееет! Не надо! Да здравствует эволюция!
Консерваторы и новатор 
Новый кузов CROWN 
Утро. Стоянка такси 
Приседающий автобус 
Автобусная остановка в субботу утром 
Вот такие они разные…по цвету. 
серо-оранжевые, зелёные… 
NISSAN CEDRIC 
На этом сейчас поедем 
А это просто, обычные японские дефчёнки!