Как посмотреть пробег самоката xiaomi

19

Памятка для будущих и новоиспеченных обладателей XIAOMI MIJIA ELECTRIC SCOOTER

Если Вы планируете, либо уже приобрели самокат XIAOMI, то эта памятка поможет Вам понять основные нюансы эксплуатации самоката. Она написана на основании опыта владельцев самокатов и специалистов сервиса. Изначально с самокатом можно ничего не делать, кроме 1 части. Степень доработки самоката зависит от того, как Вы планируете его использовать. Нижеизложенное несёт в себе рекомендательный характер. Вы сами для себя определяете необходимость вмешательства в конструкцию самоката.

До начала эксплуатации.

1.1. Прочитать руководство по эксплуатации и осознать прочитанное.
В любой инструкции всегда можно найти что-то новое и полезное.
1.2. Накачать шины до необходимого давления.
Практика показала, что недостаточное давление приводит к протиранию камер. Также увеличивается расход заряда АКБ. Периодически проверяйте давление в колёсах! Для удобства используйте удлинитель с клапаном для накачки задних колес а/м «ГАЗель»(фото 1).

1.3. Посадить на клей резиновый или момент гель “сапожок” крючка на заднем крыле. Некоторые считают, что они очень бережно относятся к вещам и никогда не потеряют эту резинку (фото 2), но всё же им приходится покупать новую резинку. Не повторяйте их ошибку!

1.4. Через приложение установить уровень рекуперации «низкий». Так Вам будет легче понять управляемость самоката и не “нырять” через руль. Впоследствии сможете определиться, какой уровень рекуперации наиболее удобен для Вас.

1.5. Проверить резьбовые соединения. Бывает, что на самокате раскручиваются различные винты. Поэтому очень важно проверить все резьбовые соединения. Особое внимание стоит уделить оси складывания, креплению подножки и четырём винтам которые крепят руль к стойке. Резьбу данных соединений необходимо обработать фиксатором резьбы. Также стоит обратить внимание на подшипники заднего колеса, так как они иногда прокручиваются в посадочном месте колеса. Для устранения прокручивания необходимо нанести на посадочное место фиксатор.

2. Необходимо.

2.1. Установить поддержку заднего крыла и произвести герметизацию заднего фонаря. При движении по плитке, трещинам в асфальте, стыкам и съезде с бордюра амплитуда колебаний заднего крыла достаточно ощутима, что неизбежно приводит к его поломке в местах крепления к деке. Жёсткая фиксация крыла с помощью поддержки решает эту проблему (фото 3). Если Вы решили не устанавливать поддержку, то обязательно установите защиту провода заднего фонаря (“хреньку”), иначе провод перетрётся (фото 4). На самокатах из новой партии защита уже установлена (фото 5). Корпус заднего фонаря не герметичен и вбирает в себя пыль и воду, что влияет на его работоспособность.

2.2. Установить усиленную защиту днища (фото 6). У родной защиты есть ряд недостатков. Торчащие шляпки винтов легко срезать съезжая с высокого бордюра, который Вы случайно не заметили. Родная защита на М365 не способна противостоять провисанию АКБ, что зачастую приводит к отвалу контактов батареи с последующим ремонтом. Её очень неудобно мыть.

2.3. Смазать узел складывания. Для уменьшения износа, необходимо нанести небольшое количество смазки на подвижные детали узла (фото 7). Подойдёт литол, но лучше – силиконовая смазка, на неё не налипает абразивная пыль.

2.4. Вложить “бабочку” 0.2 мм и отрегулировать “язычок”. (видео) Устраняет незначительный люфт оси узла складывания (фото 7).

2.5. Отрегулировать тормоз. (видео ) Тормоза всегда должны быть эффективны и в исправном состоянии! При внезапном отключении электроники – механический тормоз – это Ваш единственный шанс.

2.6. Приобрести набор шестигранников и ключи. Для ремонта самоката Вам понадобятся: шестигранники – 2, 2.5, 3, 4 и 5 мм, торкс – Т10 и Т20, отвёртка “крест”, а также рожковые ключи: 8, 10 и 18 мм.

3. Будет лучше.

3.1. Заменить “язычок” и ось узла складывания. На М365 которые были произведены до 2019 г., часто ломались пополам “язычок” и ось (фото 8, 9). Некоторые владельцы не обошлись без травм. Также возникал люфт в узле. Но есть владельцы, у которых стоковый “язычок” отходил не одну тысячу километров. На новых М365 и PRO “язычок” и ответная часть выполнены из другого материала, также изменена ось. За прошедшие три месяца достоверно известно об одном сломанном “язычке”. У некоторых уже появился небольшой люфт. Насколько удачны изменения в узле складывания, покажет время. И обязательно нанесите на резьбу оси фиксатор. Уже есть случаи утраты половины оси.

3.2. Установить увеличенный тормозной диск (фото 10). На PRO изначально установлен диск необходимого диаметра, что обеспечивает достаточную эффективность работы тормоза. Что нельзя сказать про тормозной диск на М365. Из-за своего небольшого размера он контактирует с тормозными колодками всего на 60% от их площади, что приводит к неравномерному износу колодок. Степень эффективности такого диска невысокая. При определённых условиях он легко может погнуться.

3.3. Пропитать обмотки МК и превентивно заменить подшипники. Соответственно герметизировать МК. Для снижения риска межвиткового замыкания необходима дополнительная пропитка обмоток мотора. По мнению специалистов, лучше всего для этого подходит эпоксидная смола. Также необходимо укрепить датчики Холла термостойкой жидкой резиной. Родные подшипники – это большая лотерея. Поэтому, их лучше заменить на качественные, которые не будут пропускать влагу. Промазать крышку МК герметиком. Очень актуально для версии PRO (видео).

3.4. Провести полную гидроизоляцию самоката. Помимо гидроизоляции МК, необходимо промазать герметиком все входы/выходы проводов на деке, стойке руля и голове. Если Вы не заменили защиту днища, то её тоже стоит посадить на герметик. И не забудьте про большое отверстие в рулевой стойке, которое видно в сложенном состоянии, а так же место соединения руля и стойки (фото 11). Так вы будете спокойны в мокрую погоду или во время неожиданного ливня.

3.4. Перенести подножку вперёд.(видео) Это позволит Вам избежать травмы ноги. И самокат будет более устойчив.

3.5. Надеть на подножку “носок“. Так не будет царапаться ламинат (фото 12).

3.6. Установить брызговики. Это эстетично и весьма практично. Особенно с 10” колёсами!

3.7. Установить накладку на панель с кнопкой включения (фото 13). Споры о герметичности кнопки идут до сих пор. Хочется ли Вам гадать по этому поводу во время случайного дождя?

4. Можно дополнительно.

4.1. Установить покрышки 10″. Родные шины 8.5х2 при нормальном давлении достаточно твердые, что иногда вызывает дискомфорт. Широкое распространение получили шины 10х2, предназначенные для колясок. Их преимущество заключается в относительно невысокой цене и мягкости, за счёт которой можно ездить с комфортом даже по брусчатке. Но есть и минусы. Бывает нелегко добиться ровной посадки, немного теряется динамика, а прослужат они примерно 500км. Те, кто перешёл на эти шины, весьма довольны. Для установки потребуется небольшая доработка. Ещё существуют шины 10х2.5. По комфорту что-то среднее. Прослужат дольше, чем 10х2. Но их установка потребует значительного вмешательства в конструкцию самоката и финансовых вложений. Также появились бескамерные (не литые) шины 8.5х2. Возможно использование антипрокольной жидкости.

4.2. Установить прошивку сторонних разработчиков. Прошивка позволяет снять ограничение скорости, повысить мощность, старт с меньшей скорости и др. Существует достаточно неплохая прошивка «от Алексея» с возможностью корректировки через приложение. Также можно воспользоваться конструктором и самостоятельно собрать прошивку. Помните, что после прошивки реальный пробег будет меньше прогнозируемого в приложении.

4.3. Установить увеличенную или дополнительную АКБ. Дополнительная АКБ позволяет повысить пробег. Кладётся в сумку на устанавливаемой платформе (фото 14). Увеличенная АКБ позволяет повысить пробег, либо повысить пробег и скорость, в зависимости от конфигурации АКБ. Устанавливается взамен штатной АКБ.

4.4. Установить дополнительную фару. Света от штатной фары не всегда достаточно, а хорошая освещённость – это безопасность. Дополнительные фары бывают автономными, с собственным аккумулятором, и фары, которые необходимо подключать к АКБ самоката.

4.5. Установить муфту вместо узла складывания. (видео) Если у Вас нет необходимости складывать самокат, и Вы устали бороться с люфтом в узле складывания, то можно установить муфту (фото 15). Она заменяет собой узел складывания, что придаёт конструкции жёсткость и надёжность.

4.6. Переделать на полный привод. (видео ) При полном приводе Вы получаете динамичный старт, преодоление подъёмов практически без потери в скорости и ощутимого нагрева МК. Уверенное движение в зимнее время. Минусом данной конструкции является отсутствие механического тормоза, но, при желании, можно установить вибрейки. Также минусом является его вес: порядка 16кг. Цена такого апгрейда примерно от 40 т.р. при условии, что собирать будете самостоятельно.

4.7. Установить детский руль. Если Вы решили кататься с ребёнком, то лучше установить на стойку детский руль (фото 16). С ним ребёнку будет удобнее и безопаснее.

4.8. Установить дисплей с отображением “жизненных” показателей (для М365). Конечно, можно установить держатель для телефона и через приложение наблюдать за показателями, но это не всегда удобно. Дисплей показывает все необходимые параметры. Смотрится как единое целое с самокатом. Его не нужно постоянно снимать и ставить как телефон (фото 17). Также существует возможность установки на М365 дисплея от PRO.

5. Немного про эксплуатацию.

5.1. Использование приложений. Для просмотра показаний датчиков и других данных самоката на смартфоне, возможно использование следующих приложений: “Mi Home”, “m365 Tools”, “m365 Dashboard”, “M365 Battery” для “Android” и “m365 Plus” для “IOS”. Не рекомендуется использование “Segway-Ninebot”, так как после обновления прошивки самоката через это приложение, другие приложения могут не работать.

5.2. Передвижение. Безусловно, что идеальных условий для передвижения на самокате не бывает. Поэтому, будьте предельно внимательны при движении. Даже небольшая выбоина в асфальте может привести к падению. Движение по проезжей части недопустимо. Постарайтесь при передвижении не наваливаться на руль и не дёргать его на себя. Излишняя нагрузка на руль приводит к увеличению люфта в узле складывания и в соединении узла с рулевой стойкой, а в некоторых случаях – даже к поломке. Владельцам PRO с весом более 90кг не рекомендуется длительное использование режима “S”, особенно на подъёмах, так как это может привести к выходу из строя контроллера.

5.3. Заряд АКБ. Заряжать АКБ желательно после каждой поездки. Будет самокат включён или нет – на процесс зарядки это никак не влияет. Если сразу после поездки Вы подключили ЗУ (зарядное устройство), а процесс заряда не начался (на ЗУ зелёный огонёк) то, скорее всего, сработала защита из-за повышенной температуры АКБ. Посмотрите в приложении каковы значения температуры АКБ. Защита срабатывает, если температур АКБ превышает: +50С для М365 и +40С для PRO. После падения температуры заряд начнётся.

5.4. Длительное хранение. Конечно, на самокате можно передвигаться и в зимний период, но на такое способны немногие. “Зимовать” самокату лучше всего в помещении с невысокой влажностью при температуре окружающего воздуха от +15С до +25С. Избегать воздействия источников тепла и прямых солнечных лучей. Предварительно зарядите АКБ до 70-80%. Примерно раз в месяц проверяйте степень заряда, при необходимости подзарядите. Не допускается длительное хранение в разряженном состоянии!

5.5. Уход. Не рекомендуется следовать примеру отдельных товарищей, которые моют самокат на автомойке или в ванной. Пыль и грязь легко удаляются хорошо отжатой влажной тряпкой.

6. Справочная информация

6.1. Основные характеристик.(1)

6.2. Таблица подшипников колёс:

6.3. Таблица рекомендуемого давления в шинах 8.5х2 (посадочный диаметр – 156мм).

6.4. Таблица рекомендуемого давления в шинах 10х2.5.

6.5. Таблица рекомендуемого давления в шинах 10х2.

6.6. Таблица крепежа (от “носа” до “хвоста”).

6.7. Расшифровка кодов ошибок.

10 – проблема коммуникации с головной платой.
11 – проблема с током по фазе А.
12 – проблема с током по фазе В.
13 – проблема с током по фазе С.
14 – проблемы с показаниями курка “газа”.
15 – проблемы с показаниями курка тормоза.
18 – проблема с датчиками Холла в мотор-колесе.
21 – проблема соединения с BMS.
22 – пароль BMS неверный.
23 – некорректный серийный номер BMS.
24 – неправильное напряжение.
26 – операция записи невозможна, проблема с контроллером.
27 – пароль контроллера неверный.
28 – проблемы с силовыми транзисторами верхнего плеча.
29 – проблемы с силовыми транзисторами нижнего плеча.
31 – программная ошибка перехода.
35 – некорректный серийный номер самоката.
39 – неверные показания датчика температуры АКБ.
40 – неверные показания датчика температуры контроллера.

Будьте внимательны при движении на самокате! Помните, что в ваших руках не только руль самоката, но и Ваша жизнь и здоровье, а так же окружающих Вас людей.

Приложение для электросамоката Xiaomi

Сообщить модераторам
Информация

Здравствуй! Недавно приобрёл европейскую версию самоката, войти в приложение Ninebot войти не получается, во первых пишет не поддерживаемый девайс а при входе в акаунт пишет неправильное имя пользователя или пароль, хотя все ввожу правильно. Пытался поменять пароль пишет акаунт не существеет, пробую создать заново, пишет что акаунт уже существует. Вообщем бред какой то. Все гораздо проще с Mi Home, поскольку уже есть устройства от Сяоми, просто добавил в список самокат, но тут тоже возник вопрос, многие говорили что на картинке должен быть изображён самокат вашего цвета, но у меня белый, а на картинке серый, это конечно не принципиально, но как то странно. Самокат покупал новый.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Здравствуй! Недавно приобрёл европейскую версию самоката, войти в приложение Ninebot войти не получается, во первых пишет не поддерживаемый девайс а при входе в акаунт пишет неправильное имя пользователя или пароль, хотя все ввожу правильно. Пытался поменять пароль пишет акаунт не существеет, пробую создать заново, пишет что акаунт уже существует. Вообщем бред какой то. Все гораздо проще с Mi Home, поскольку уже есть устройства от Сяоми, просто добавил в список самокат, но тут тоже возник вопрос, многие говорили что на картинке должен быть изображён самокат вашего цвета, но у меня белый, а на картинке серый, это конечно не принципиально, но как то странно. Самокат покупал новый.

Европейская версия к Найнботу не подключается.

Насчёт изобращения не знаю, у меня белый, белый и показывает. Серых в природе не существует.

Электросамокат Xiaomi Mija — описание, характеристики, настройка, инструкция на русском языке

Электросамокат при должном уходе и соблюдении правил эксплуатации готов к длительной бесперебойной работе. Поможет освоить электросамокат Xiaomi инструкция, которая содержит необходимые сведения для владельца. Документ предоставит информацию о сборке, настройке и управлении агрегатом.

Устройство и комплектация

Xiaomi Mijia, а также другие подобные устройства этого бренда получили складывающийся механизм и панель приборов на руле. Пульт управления содержит кнопку запуска и светодиодную индикацию режимов. Также на рулевой рейке представлены рычаг акселератора, ручной тормоз, LED-фонарь и звуковой сигнал. Аккумулятор располагается под платформой для ног.

Комплект поставки:
– самокат;
– ремонтный ключ;
– зарядное устройство;
– крепежные болты;
– переходник для подкачки колес;
– инструкция электросамоката Xiaomi.

Технические характеристики

Основные показатели электросамоката представлены в таблице.

Запуск представляет собой полуавтоматическую систему: пользователь придает начальное ускорение при помощи отталкивания ногой. После разгона включается электроника и физическая сила в дальнейшем не потребуется, кроме случаев экономии батареи и дополнительной подзарядки.

Панель управления

Клавиша на панели приборов многофункциональна. Ее значения и использование представлено в таблице:

Сборка и складывание

Для того, чтобы собрать самокат из коробки необходимо осуществить манипуляции, указанные в таблице. Для упрощения переноски и хранения, в самокате используется складной механизм.

Как накачать колеса

Чтобы вернуть в строй спущенную шину, нужно сделать следующие действия:
– Поставить самокат на подножку.
– Открутить защитный колпачок с ниппеля.
– Прикрутить штуцер-переходник.
– Подключить насос и накачать до нужного значения.

Важно! Ввиду небольшого размера колеса электросамоката, рекомендуется совершать их подкачку при помощи ручного насоса. При использовании электрического компрессора существует риск повредить шину.

Рекомендуемые производителем параметры для подкачки колес представлены в таблице:

На заметку: Чем больше давление в шине, тем жестче будет реагировать подвеска на неровности дорожного покрытия. Следует руководствоваться не только рекомендациями изготовителя, но и своими личными предпочтениями в езде.

Как заряжать Xiaomi Mijia

Аккумулятор самоката заряжается при помощи комплектной зарядки. Чтобы запустить процесс, необходимо:
– Вытащить заглушку с разъема для ЗУ под платформой для ног.
– Вставить кабель в гнездо.
– Подключить к розетке адаптер зарядного блока.
– Удостовериться, что на ЗУ загорелся красный светодиод.
– Дождаться смены цвета диода на зеленый – батарея заряжена.
– Отключить зарядку от сети, а затем от самоката.
– Закрыть защитную заглушку.

Во избежание сбоев в работе батареи, обязательно соблюдать последовательность подключения и отключения, указанных в инструкции электросамоката Xiaomi Mija.

Как узнать уровень заряда

Узнать о необходимости пополнить заряд батареи помогут показания индикаторов на информационном табло:

Что влияет на использование мощности аккумулятора

Полного заряда АКБ хватает на поездку, расстоянием до 30 км. На длительность езды влияют такие факторы:
– температура воздуха;
– нагрузка;
– стиль вождения;
– давление колес;
– дорожное покрытие.

Аккумулятор использует защитный контроллер, который предупреждает возможность короткого замыкания в цепи, перегрева или перезаряда.

При хранении самоката в течение длительного времени, следует соблюдать температурный режим от +5 до +45 градусов Цельсия. Влажность воздуха в помещении не должна превышать 45%.

Для сохранения работоспособности батареи, рекомендуется периодическая подзарядка раз в 25-30 дней. В противном случае, появляется риск выхода аккумулятора из строя.

Мобильное приложение Mi Home

Для управления и настройки параметров электросамоката следует воспользоваться официальным приложением Xiaomi.
– Войти в Google Play или Apple Store.
– Ввести имя программы в поисковую строку.
– Выбрать кнопку «Установить».
– После установки нажать на пункт «Открыть» в маркете или выбрать иконку приложения на рабочем столе гаджета.
– Авторизоваться в интерфейсе.

Сопряжение с телефоном

Для синхронизации электросамоката и смартфона нужно:
– Активировать Bluetooth в настройках гаджета.
– Запустить приложение.
– Включить самокат.
– Выбрать пункт «добавить устройство» в интерфейсе приложения (можно сузить круг поиска, выбрав вкладку поиска только ближайших девайсов).
– Отметить свой транспорт в перечне найденных аппаратов.

Важно! Сопряжение доступно только для устройств с ОС Android с версии 4,0 и IOS 8,0. Модуль беспроводной связи должен быть не ниже 4 версии.

Возможности Mi Home

После запуска приложения и синхронизации смартфона с самокатом, на главном экране будут отражены реальная скорость движения, остаток заряда батареи и показания одометра. При помощи смахивания картинки налево – глушится двигатель, правый свайп запустит его. Мобильная платформа оснащена многими функциями, которые помогут настроить самокат индивидуально.

На заметку: чтобы получить доступ к расширенному функционалу, нужно установить «Китай» в разделе местоположения.

Правила езды на самокате

При поездке рекомендуется использовать специальную экипировку:
– шлем;
– наколенники и налокотники.

Для приобретения необходимой сноровки в управлении эко-транспортом, стоит некоторое время покататься в безлюдном месте с пространством для маневров.

Инструкция безопасности в поездке на Xiaomi Mija

Электрический самокат является транспортным средством и требует соблюдения инструкции правил безопасности водителя и окружающих.

В период поездки нужно соблюдать сосредоточенность на дороге и быть внимательным к окружающему пространству. Перед каждым запуском двигателя следует осмотреть самокат на предмет технической исправности.

Лайфхаки от владельцев

Не смотря на высокое качество сборки и надежность в использовании, у самокатов Xiaomi есть некоторые особенности. Они отмечены пользователями на практике, упрощают использование самоката и продлевают срок его бесперебойной работы.

Самокат Xiaomi M365 — больше года, 500+ км пробег, как отличить подделку, ремонт и решение проблем.

Присаживайтесь поудобнее, наливайте чаю и слушайте полезную и поучительную историю про электро самокат Xiaomi M365 после эксплуатации больше года с пробегом 500 км+. Из этого поста вы узнаете о плюсах и минусах самоката, его поломках/ремонте и о том, как отличить оригинальный сяокат от подделки

Материал зрел у меня долго, копились фотографии. Надеюсь мой опыт будет полезен для всех, кто хочет купить себе популярное нынче средство передвижения и тем, кто уже является владельцем скутера.

Преамбула

Двухколесный друг стал отличным подарком жены на день рождения.
С каждым днем видно все больше и больше райдеров на электроскутерах. Передвигаться таким образом удобно, компактно и быстро. На работу я добираюсь в горку за 20 минут, а назад и того быстрее. При этом уровень заряда остается в пределах 75-80%.

Коротко о электросамокате Xiaomi M365:

► Вес самоката составляет 12.5 кг — это достаточно много, но незаметно, так как переносить его приходится редко.
► Одного заряда хватает чтобы проехать 15-20 км со средней скоростью 7-10 км/ч. Максимальная скорость составляет 25 км/ч
► Полная зарядка самоката происходит за 4-5 часов
► Во время спуска с уклона система рекуперации заряжает аккумулятор, что позволяет компенсировать расход при подъеме в гору.
► Степень рекуперации можно настроить в приложении: слабая, средняя, сильная.
► Двигатель находится в переднем колесе, а на заднем расположен дисковый тормоз.
► Самокат оснащен световой индикацией: стоп-фонарь, мощный фонарик впереди и индикаторы заряда
► Настраивать можно с помощью приложения на iOS или Android: состояние батарей, температура на датчиках, общий пробег, версия прошивки, сигнализация и т.д.
► При долгой езде можно настроить круиз контроль, очень удобно, чтобы не жать ручку газа.
► Осенью 2017 вышла еще одна версия Xiaomi M187 — внешне не отличается, но аккумуляторы у него немного слабее. У M365 — 7800 мАч, будьте внимательны. проверить можно с помощью приложения и глядя на маркировки.

Основные проблемы с самокатом: люфт рулевой, пробитые камеры в колесах, отход контакта на АКБ, кирпич в случае неудачной прошивки, слабозащищенное дно, стук в электромоторе — все лечится и достаточно успешно.

Город Алматы приспособлен для такого транспорта крайне паршиво: высокие лежачие полицейские на пешеходных дорожках, отсутствие проезда как такового и пандусов, глупые пешеходы (нет культуры) и опасные водители и конечно же ямы всех размеров. Благо развивается инфраструктура велодорожек, но законодательно самокатам в Казахстане хотят запретить движение по велодорожкам и тротуарам оставив только обочину и край проезжей части.

Откровенно говоря только после длительной эксплуатации понимаешь, что конструкция самоката далека от идеала. Он достаточно тяжелый, имеет средние габариты и слабые конструктивные решения. Но несмотря на все эти придирки, это идеальное средство передвижения на небольшие расстояния. Я не буду впадать в детальное описание товара, так как об этом уже написано и снято куча материала. Остановлюсь лишь на тех моментах, которые мне кажутся полезными.

Качество краски среднее, со временем начинают появляться потертости и сколы особенно на колесных дисках, резинки на ручках и на кнопке газа также со временем стираются.

Качество сборки выше среднего — все хорошо затянуто, есть относительная герметизации там, где она должна быть, но отсутствует стандартизация. Ключом-шестигранником, что идет в комплекте можно затянуть только два винта соединяющие руль с опорой, больше он нигде не подходит. Чтобы открутить 18 шурупов защиты днища — нужна torx отвертка, внутри опять же потребуется шестигранник большого размера. А чтобы накачать переднюю камеру, необходим переходник.

Заглушка гнезда для зарядки это то, что меня бесит. Ее неудобно закрывать, в свое родное место она устанавливается с трудом. У многих она отрывается и теряется. А вот сварные швы грубые, но крепкие.

Дека самоката имеет прорезиненную поверхность. Держится она отлично, но имеет свойство забиваться грязью. С обратной стороны закрыта обычной пластиковой крышкой на 18 винтах. Некоторые меняют ее на металлическую для большей надежности. Я пока в этом смысла не вижу.

Крыло хлипковатое и не предназначено для торможения. Крючок сверху позволяет закрепить на нем руль (с помощью звонка) для хранения и компактной транспортировки.

То и дело ты задеваешь его ногой тем самым пачкая. Плюс из-за темного цвета заднее крыло постоянно маркое, как и весь сяокат.

Стоит отметить что кабель питания заднего стоп-фонаря ничем не защищен — на него летит грязь и вода. Можно это дело исправить, если переживаете.

Руль удобный и чуткий, позволяет комфортно и точно корректировать маршрут. Однако при езде по брусчатке или неровностям вся вибрация передается в ладошки, которые в свою очередь начинают чесаться, неприятно. Особенно ощутимо с бескамерными покрышками ( о них далее).

Сама верхняя часть не обладает защитой от воды, но дождик выдерживает. А вот при стоянке в ливень желательно закрыть скотчем или пакетом. Вода имеет свойство скапливаться в канавке кнопки включения/выключения. Вообще весь самокат управляется одной кнопкой, которая включает/выключает устройство, активирует eco режим и включает фонарик.

Звонок идиотский. Самое лучшее его применение это быть кольцом для зацепа к заднему крылу при складывании. Его язычок постоянно отгибается и не дает звонкого удара по колокольчику — выходит глухой «бдумпс». Наверно позже заменю его на электронный.

Фонарик штука отличная. Он хорошо справляется с освещением пути перед самокатом в темное время суток. Я также включаю его при движении по дорогам, чтобы меня было лучше видно. Несмотря на то, что руль смотрит вверх, сам луч настроен на освещение дорожного покрытия.

Тормоза классные, дисковые. Если посмотреть на конструкцию, то становится понятно, что они такие же, как на велосипедах и скорее всего являются взаимозаменяемыми. Вместе с рекуперационным тормозом дисковые тормоза очень эффективны. Правда никакой тормоз не спасет вас, если на большой скорости летя со склона вы начнете тормозить, то просто продолжите скользить по поверхности. Особенно такое опасно при движении по гранитной плитке. Поэтому тормозим заранее и следим за ситуацией вокруг. Из коробки тормоза нужно обязательно отрегулировать: при полном нажатии тормоз должен срабатывать, но ручка тормоза не должна касаться ручки руля.

К подножке нет никаких замечаний — крепкая, удобная и надежная, расположена как нужно.

Оригинал VS Подделка

ВАЖНО: подделка не подключается к приложению MiHome. Это первое на что стоит обратить внимание.

Вот такие уродцы выглядят дерзко, но по многим характеристикам проигрывают сяокату: вес, аккумулятор, дистанция от одного заряда и так далее.

Крепление крыла на оригинальном самокате имеет 3 точки. Подделка же крепится 4-мя точками.

Тормозная система сильно отличается от той, что используется в Xiaomi M365.

Также отличается качество краски и материалов и особенно «палятся» винты, они все разные и не такие, как на сяокате.

В некоторых местах есть грубая сварка, там, где ее быть не должно.

Даже по ручкам можно понять, что перед вами не настоящий самокат Xiaomi

Подделки бывают разные, и возможно где-то будут более качественные. Но качество материалов, то как едет самокат — фейк быстро разряжается и не набирает скорость, а также разнобойные элементы от разных брендов: винты, суппорт, крылья и так далее, выдают подделку.

Проблемы и их решения

Этот пост задумывался больше, как рассказ о том, какие проблемы на 500+ км у меня вылезли и как я их решал. По большей части особого геморроя я не встречал, но некоторые недочеты нереально бесят. Видимо китайцы решили сэкономить и устранить недочеты в других версиях.

Механизм складывания — самая большая беда сяоката. Абсолютно у всех со временем в этом месте начинается люфт и стук. Первое время помогает процедура подтягивания болтов, но потом язычок складывания начинает деформироваться и в конечном итоге лопается. Краска в местах трения и сочленения стирается.

Из-за длинной опоры руля получается неплохой такой рычаг, который во время движения и торможения создает нагрузку на этот самый элемент. Это дико раздражает.

Есть еще вариант распечатать на 3D принтере вот такой элемент — бабочку. Он минимизирует нагрузку устраняя зазор, тем самым снижая напряжение на язычке. Мне распечатали таких несколько штук и на днях я буду их тестировать. Если кому нужно, то вот тут есть готовые модели для печати и вот тут.

Вторая основная беда самоката — покрышки. Их конструкция такова, что при падении давления внутри камеры, колесо начинает ее жевать, оголяется жесткий корд и возникают проколы. Превентивные меры это держать колеса постоянно подкачанными, проверять давление.

Я же решил перейти на новое поколение бескамерных покрышек для Xiaomi. Риск того, что я в пути на работу получу прокол меня не радовал, причем случаи были и приходилось тащить сяокат за собой (в горку на тяжелом не поедешь).

Безкамерки нереально жесткие и увеличивают нагрузку на всю конструкцию и вибрацию. Но со временем, как они обкатаются — привыкаешь. Сейчас я уже не хочу возвращаться к обычным камерам. Самая большая проблема это езда на таких колесах по неровной плитке или брусчатке — весь мозг вибрирует. На жаре они становятся мягче, а вот что будет осенью сказать трудно.

Кроме того, у нас в продаже имеются только камеры для колясок с кривым и длинным соском. Это большая проблема, так как приходится его подматывать изолентой при установке, чтобы он не торчал и не задевал раму самоката. Оригинальные камеры не дешевые.

Вообще сам диск как мне кажется выполнен странно. Проводить перебортовку очень сложно и муторно. А установить безкамерные покрышки вообще целый спектакль в 3-х действиях. Кстати, переднее колесо-мотор имеет герметизацию и простую защиту от влаги.

Отрыв контактов на аккумуляторной батарее самоката Xiaomi — следующая гадкая проблема, которая рано или поздно застает большинство владельцев сяоката. Из-за нагрузок, люфта и вибраций (амортизаторов же нет), контакты со временем начинают отпаиваться. Так вот, контакты нужно пропаять.

Но сначала нужно добраться до аккумуляторной батареи, которая держится на 4-х шестигранных винтах. Сама батарея герметично запаяна в пластик. Его нужно аккуратно разрезать. Позже я заклеил разрез скотчем и замотал в пищевую пленку.

Контакты поддаются пайке легко: наносим паяльную кислоту, помещаем припой под контакт, аккуратно греем и прижимаем чем-то сверху. Желательно подергать принудительно все контакты и пропаять те, что попали под сомнения.

Для пущей надежности было решено скрепить контакты компаундом — термоклеем. В теории он должен гасить излишнюю вибрацию и неплохо фиксировать контактную группу. Говорят в новых самокатах (свежие партии) проблему отвала контактов решили, но это не точно.

Ну а чтобы совсем минимизировать вибрацию, было принято решение взять губки для мытья посуды и плотно поместить их между стенкой сяоката и аккумуляторной батареей.

Вместе, где прилегает крышка также разместили нарезанные на бруски кусочки губки. Понятия не имею даст ли это положительный эффект, но по ощущениям при закрытии крышки, упругость чувствовалась хорошая. Китайцы как-то не позаботились совсем о вибро гасящих прокладках и амортизации.

На фото выше пространство под батареей. Ничего ведь не мешало добавить туда какую-то гасящую вибрации резиновую или силиконовую прокладку.

А вот сама крышка имеет герметическую полоску. Несмотря на то что я ездил по лужам и в дождь, внутри следов воды обнаружено не было. Значит крышка держит все надежно.

Забавно, но сам блок управления с мозгами не защищен также надежно, как батарея. Вода туда попасть может очень даже просто.

Эпилог

Несмотря на все недостатки, которых у Xiaomi M365 набралось немало — электрический самокат остается невероятно удобным средством передвижения на небольшие расстояния. Я и подумать не мог, что теперь буду чаще отказываться от машины в пользу электро-друга.

Все больше людей выбирают этот современный вид транспорта, однако, как его регулировать государство еще не поняло. А вот в Сингапуре уже давно разобрались и сделали памятку, что можно, а что нельзя.

Надеюсь этот материал был вам интересен и полезен я задолбался его писать. Рассказывать можно еще о многом, о тюнинге, всяких допах, о приложении и прочем-прочем, но к этому каждый владелец приходит сам и постепенно.
Постараюсь ответить на возникшие вопросы в комментариях.

Сяокат к приобретению рекомендую !

P.S. Я не против перепоста материла с указанием ссылки на первоисточник и после просьбы.

Так и не понял как залить GIF сюда, поэтому просто оставлю ссылку

UPD
На GB по просьбе китайцы запустили флеш-сейл 413$

• 04 августа 2018, 12:51
• автор: biocybergear
• просмотры: 54957

+++
От корки до корки обзор прочитал. Спасибо.
Четыре года назад по моей просьбе подарил мне друг мой лепший самокат Razor, ну как подарил, я в свои 44 захотел новых ощущений, он спросил о подарке, я предложил, он отвалил 5кРб и сказал — покупай сам))) И правильно, в Мирном такой не купишь, заказал в ДетМире с доставкой до Новосиба до друзей, а дальше они самолётом со знакомыми отправили до меня. О! Кайф! Вес мой тогда был 99кг. Рэйзор по паспорту до 100. Народ кругом лыбы давит, когда я на нём за пивом гоняю))) А тормознёшься, каждый просит прокатиться дать)))
Электросамокат давно в душЕ застрял. Я подрос, 102кг уже, Рэйзор справляется пока, но хочу таки с моторчиком))) Ваш обзор сподвиг меня!
Жабу осталось только задавить, ведь на нашем крайнем севере летом покататься на нём времени «маловато будет»© да и мест мало /до работы я точно не доеду по грунтовке/)))

Реально набрать скорость в 20 км/ч то еще занятие. Даже встречный ветер сильно ухудшает все параметры, не говоря уже про горки и неровность дорожного полотна. А так да, мопед, только без зеркал и прочих полезных для безопасности кожаного мешка устройств =)

По дороге жутко страшно ездить, я вот только вернулся в прогулки в 18 км пробега. У нас весь город перекопали и приходится по дорогам общего пользования колесить. Каждый раз на нервах.

«Ладошки». Милота и сю-сю-сю. 🙂 Ещё и чешутся… 😀

Надеюсь, Вы так по неопытности называете нейтральный бескислотный флюс?
Ибо паяльная кислота без отмывания сожрёт со временем там всё нафиг.

Чтобы набирали влагу и потом это испарялось в батареи?
Замените на вспененный полиэтилен (он сейчас почти везде в упаковках):

Я вам отвечаю, чешутся потом мама не горюй! Я и сам не ожидал такого эффекта, прям зуд.
Хз, есть кислота жидкая для пайки, помогает припою растекаться. Кисточкой наносилась, никаких проблем ранее не было.

А на счет губок мне кажется это уже паранойя =)
Но если что идея с полиэтиленом отличная. Я еще думал про уплотнители резиновые для дверей.

В середине фотки видно последствия флюсовой бомбы, заложенной китайцами мне в KRK при изготовлении. 2 элемента просто рассыпалось в руках, еще 2 пополам развалились.

Rokit 6 я так понимаю? 🙂

> есть кислота жидкая для пайки, помогает припою растекаться
Вам уже 2 человека сказали: кислоту обязательно нужно отмывать. Иначе она может окислить всё, разрушив место пайки и даже съесть дорожки. Если у Вас была именно кислота (а не нейтральный, не требующий отмывки, флюс) — рекомендую отмыть. То, что «ранее проблем не было», не даёт оснований считать, что и дальше их не будет.

> А на счет губок мне кажется это уже паранойя =)
Ну-ну. Поместить гигроскопичный материал на аккумуляторы? Просто «превосходная» идея.
К тому же, они сильно сминаются и не держат форму.

Вот такая вот штука.

если говорить про РФ, то по ПДД скутер — это не транспортное средство, а доска с колесками и рулем (а скейт — просто доска с колесиками, а ролики — это валенки с колесиками)
в отличие от велосипеда, который как раз является транспортным средством, хоть и с ограничениями (на магистрали нельзя, поворачивать со второго ряда налево нельзя и т.д.)

P.S. ИМХО любому пешеходу, даже если он использует для передвижения только ноги и метро, неплохо бы хотя бы бегло ознакомиться с ПДД. Ну примерно как хотя бы раз прочитать инструкцию к сложной технике и т.д.

Вы если начинаете смотреть на цифры, то считайте тогда ватт-часы.
Потому что в амперах легко опрофаниться. Аккум там 7,8 А.ч при напряжении, внимание, 36 вольт! (полностью заряженный, соответственно, 42).
В нормальных единицах всё гораздо проще. Ёмкость около 270 Втч.
Из современной usb-зарядки можно выжать 18 ватт (это в режиме 12в*1.5А).
Соответственно, с учётом разных потерь заряжаться в таком режиме будет примерно сутки.

Штатная зарядка выдаёт 1.75А. (и вот тут уже ампер-часы, потому что напряжение соответствует батарее).
Встроенная БМС допускает зарядку током где-то до 2,3..2,5А, дальше срабатывает защита. Т.е. теоретически чуть более мощной, чем штатная зарядка можно с нуля зарядить часа за 4.

(и да, штатный блок — это именно зарядка лития, а не просто «некий бп на 42в». Он сам обеспечивает нужные кривые cc/cv).

В Ташкенте «потеплее»
Минут 20 на таком самокате — и тепловой удар гарантирован

Я же говорю: мне без разницы — верите или нет. Я тут живу и верю своим глазам…

А с чего вы вообще взяли что сравниваете с подделкой?

Надо различать такие вещи как подделка, реплика, копия и тд.
Если выдаваемая на фото копия не имеет надписей и логотипов xiaomi то это просто максимум хорошая или плохая копия с какими то оговорками но никак не подделка.

Подделка это когда похожую вещь выдают за оригинал, продавая даже по цене оригинала. Подделки всегда имеют такие же или схожие наклейки и надписи.

А то что они чем то похожи ну и что…
Не удивлюсь что Сяоми сами слизали дизайн с какого нибудь «Доушенга».

Потому что это подделка под Сяоми.
Их даже так и продают, как «самокат ксиаоми»

Ну цена почти такая же, процентов на 10-15% меньше, от того и привлекает. Плюс у нас в городе на них ажиотаж и люди ждут чтобы купить неделями. А тут появляется «сяокат» да и подешевле, еще и редкий белый.

У меня коллега купил просто такой, там даже наклейки были слизаны. Мы сами не могли долго понять что с ним не так, почему не едет, почему приложение его не видит и потом, когда сравнили — поняли, что подделка.

И все эти проблемы уже давно решены умельцами.
Это обычные «детские болячки» любых новых девайсов.

У сяокатов первой проблемой был слабый предохранитель в БМС, из-за чего при езде с горки на полностью заряженной батарее он сгорал. (очень просто: рекуперировать некуда, т.к. батарея полная. А противоток, особенно при резком нажатии на тормоз, легко мог выдать 30-35А, и штатный предохранитель на 20А этого не выдерживал). Проблему решили.

Следующей был отвал контактов батареи. Её тоже решили, с некоторых пор контакты сразу усилены, и отвала не происходит (единичные случаи не в счёт).

Механизм складывания — да, так и остался оригинальной бедой.
Она решена уже нашими умельцами.
Есть по крайней мере два варианта: усиленный «язычок» (называемый «крымским», покуда придумали и сделали умельцы в Крыму). Или — полное удаление узла складывания и замена на втулку (при этом возможность складывания пропадает).

Надо заметить, что изначально проблема не в слабом узле, а в характере использования (если не «висеть» на руле, а использовать по прямому назначению, т.е. рулить, то она отпадает).

Ну и самые «вкусные» доработки и переделки автор не описал, а зря.

Думаю надо продлить.
Вот что пишет:

ничо личного к автору, но из-за отаких деградантов(как на видео) скоро и на самокаты с электровелами права с регистрацией введут

Он может размазаться, даже если просто влетит колесом в ямку. Вылететь на такой скорости через руль — как минимум к серьёзным травмам. Но не надолго: через миг машины переедут, и всё. Отмучился.

К сяокату такое не относится.
По всем параметрам (максималка 25 км/ч, долговременная мощность 250Ватт) он вполне подходит под «нерегистрирумую» категорию ПДД, не ни прав, ничего не надо.

А другие, помощнее, безусловно есть. Разные модели дуалтронов, например.
>2Квт мощи, максималка около 90км/ч, запас хода под сотню. Вес — килограмм около 40.
Но это уже совершенно другая категория.
И, честно говоря, гонщики на них совершенно зря привлекают к себе внимание. У нас же чиновники любят всё регулировать.

Это т.н. «европейская» версия. Отличается как раз дополнительным комплектом резины; всё остальное такое же.

Бортируется всё очень легко, руками и без применения отвёрток.
Если выше промотаете, где фото — по центру обода идёт канавка. За счёт упругости покрышка держится за края. Но её можно сжать (да, она жёстковатая, но всё же) и сунуть бортами в эту канавку. Тогда противоположный край буквально сам вылезет за пределы диска, и его можно снять.
В общем-то, всё как на велосипеде, только компактнее.
И да, в процессе очень рекомендуется накрутить шланг-переходник (из комплекта) на ниппель. Ну или выкрутить золотник; чтобы камера сообщалась с атмосферой и оставшийся в ней воздух не мешал.

А можно прикидочную статистику пройденного, хотя-бы по сколько км ходили и сколько раз в неделю? Что-то совсем рановато для износа, слабо верится что в этом одна лишь ходьба виновата.
Скорее лишний вес, генетическая предрасположенность + нездоровый образ жизни (питания).

Мне 54, не скажу что всю молодость и начало среднего возраста практиковал ЗОЖ, скорее наоборот, но последние 11 лет по часу-полтора почти ежедневно весьма неслабо напрягаю колени на веле, а год назад ещё и бегать на 7-10км начал, сейчас это приносит море удовольствия в темпе около 6мин/км (10км/ч).

И ни малейших намёков на боли в коленях)

С этим не поспоришь)
По себе отлично знаю, сколь несравнимо бег травматичнее велика! Однако надорванные в результате неумеренности тренировок в начале сезона коленные, голеностопные или тазобедренные суставы восстанавливаются у меня на протяжении максимум полутора недель, далее уже не причиняя хлопот, а вот спину и будучи уже достаточно неплохо натренированным раза два за сезон сорвать могу.
Причём ни с того, ни с сего, зачастую на 4-м — 5-м км в процессе восстановительной тренировки с пульсом 130, и тогда уже до трёх недель на полное восстановление приходится…

А даже с небольшим излишком веса бегать более 2км — либо чистое безрассудство, либо прерогатива весьма и весьма подготовленного спортсмена, вес выше нормы ИМТ у которого сформирован не жиром, а мышечной массой!

Собрал себе в начале июня, пробег перевалил уже за 1000 км. Максималка 27 км/ч, дальность 40 км, вес 22 кг. Батарея 12S2P 10Ач, nmc. Контроллер китаец 500Вт (при заблокированном колесе кушает от батареи больше 20А, во время езды на полную гашетку 10-15 А. МК от 500 ваттного моноколеса, тяга жуть )) На козла встать нефиг делать. Прет в любую гору, самая тяжелая гора, где я ездил, снизила скорость самокату до 20 км/ч. Стоимость постройки с обвесом — 25к рубликов.

А вот что стало причиной сборки самоката себе. Сваял дочке трайк, да так понравилось, что не удержался и теперь мы катаемся вдвоем )))

Speedway 4 mini — тоже не идеален, но явно лучше Сяоката.

+ макс. скорость 40+ км/ч (я с весом 62 кг добивался 43.5 км/ч по GPS не с горки)
+ складывающиеся ручки (при этом без люфта)
+ есть версия на 15.6 А·ч — запас хода 40+ РЕАЛЬНЫХ км при средней в районе 25 км/ч (опять же проверял лично)
+ задний барабанный тормоз
+ контакты не отпаиваются
+ какая-никакая амортизация (передний и задний)
+ есть все эти ваши настройки, доступны без приложения — 5 ступеней рекуперации (не PRO версия — 3), круиз, старт с толчка, ограничение мощности

— пневматика спереди — камера достаточно часто прокалывается
— переднее освещение бесполезно для скорости выше 10 км/ч (но габариты ОК); тут стоит отметить, что фонарь сяоката тоже далёк от идеала, но заметно лучше

Т.е. по факту единственное преимущество сяоката перед миником — это передний фонарь. Или есть ещё?

Не знаю где вы в Алматы ездите и сколько весите, но у меня получается так (маршрут от Джандосова-Яссауи до Ленина-Сатпаева)

Да постоянно же, но я половину еще по привычке
Толеби-Достык
Абая -Алтынсарина

Таки и на самокате нужно бы одевать шлем.
При скорости 25, можно нормально так проехаться головой по асфальту.

Самокат не такой уж и безопасный как думают самокачики тыча пальцев в моноколесовцев (те вообщем то отвечают им тем же, собирая со всего интернета видео с падениями самокачиков.)

Так и асфальт кладут (скорее л0жат) кривой до ужоса. Едешь по такому и всю душу вытрясает.
Да же велосипедисты с из 21 дюймами едут по плитке гратуара. Ну невозможно же ехать.

А еще доставляет когда тротуарная плитка начинает выгибаться, получается прямо как колея от машины. В результате появляются щели толщиной в руку. Зазеваешься и опа, ты уже как по рельсам едешь.

Сиденье это колхоз.
Сяоми в горку тянет, я вам точно говорю.

Ну и цена вашего хальтена будет куда выше сяоми.

С помощью подставки для ребёнка (повернул её верхнюю часть на 180гр) прикрепил хоз. метал корзинку 15л. с сеткой. Теперь и грузы можно возить (рюкзак надоел). Корзинка крепится метал. планками (в комплекте есть). Сетка растягивается, крепится крючками к корзине. Ноги на деке не ограничены корзиной. Монтаж 5 мин. — завинтить 4 винта.



Всё есть в Декатлоне, цена вопроса 2.5тыр
Я вот на это смотрю, обещают нагрузку до 350 кг.
«Большие и тяжелые некитайские дядьки» должны вписаться.
Но это уже категория М1.

Спасибо за обзор! У самого Сяокат с пробегом 650+ км. Брал новым, поэтому все перечисленные в обзоре проблемы были и у меня. Правда на батарее не только верхние контакты отваливались, но и боковые, которые приварены непосредственно к элементам питания.

Из апгрейда, ещё неплохо сделать доп защиту дна, чтобы случайно головки винтов о бордюры не посшибать.:

Не в претензию автору. Обзор супер.

В чем преимущества перед обычным среднего качества велосипедом? Все так-же удобно на работу и с работы, но без гемора с акб и т.д.

я бы кухоные губки не использовал, со временем они разрушаются и будет труха.
Лучше попробовать изолон из строймагазина или коврик сидушку пуститть на уплотнитель

Лучше нейтральный сантех-силикон.Залить резиной силиконовой.Влаго, бензо, щелочно-кислотно- стойкий и до 300С.
И тепло лучше проводит, на порядок лучше поролоновой губки.

Но вот вопрос а как там с охлаждением будет с этими губками.
Не сдохнут акк раньше срока?

А говорили тут «знатоки» с пеной у рта -этоже-ж прохфесиональная точечная сварка аккумуляторооооов. Хрень дешёвая в производстве эта ваша точечная сварка.
Пайка на порядок прочнее.

Какие молодцы! сам езжу на механическом Oxelo с амортизаторами в 99% случаев по дорогам, а уж хреновине с электродвигателем вообще нечего делать на тротуаре.

удобно ли рулить одной рукой?
есть ли встроенный одометр?

странное решение. как раз при дребезге и нагреве контактов термоклей немедленно утечёт

Я как раз сегодня заказал такой
Подскажите, а получится задний тормоз поменять на велосипедную гидравлику?
Интересно какие подводные камни при этом будут
На велосипеде у меня уже лет 10 стоит гидравлика, хочу одну машинку перекинуть на самокат а на вел купить новую, а то давно пора проапгрейдиться.

Тормозной диск там диаметром 110мм, но менять его не обязательно.

Зачем это все:
Я хотел бы отключить торможение мотором, но рекуперацию оставить. Хоть кпд у нее мизерный, 1-2% по данным электроклуба, мотор маловат.
Если поставить тормозную ручку под гидравлику то торможение мотором отключится автоматически, главное одновременно с торможением не газовать.

Есть способ отключения тормоза мотором: решение полностью аппаратное, прошивку сяоката трогать не надо.

1) Разобрать ручку тормоза и приклеить магнит к датчику холла. (Магнит в ручке тормоза отключит только тормоз двигателем но не рекуперацию) Минусы: надо привести в порядок задний тормоз, научиться по велосипедному переносить вес назад при торможении. Научиться чувствовать момент срыва в юз. (Про круиз контроль лучше забыть, он больше не будет корректно работать)
2) Достаточно на включенном самокате просто полностью остановиться на пару секунд и рекуперация отключается до следующего нажатия газа. Появляется многими желаемый «свободный накат»
Нажал курок газа и только после этого начала работать рекуперация.

Посетила мысль — при движении с горки накатом — задействовать самодельную кнопку отодвигающую или пододвигающую магнит для ВРЕМЕННОГО отключения рекуперации, но потом я понял что магнит не отключает рекуперацию. Вообще. Там довольно странный алгоритм и похоже торможение всегда идет контртоками.

Ох, обзор, конечно, хороший, но ожидал почему-то бОльшего.
Очень многое можно было ещё модернизировать.

В первую очередь — колёса. Выкидываем литую резину, она гумно (ну серьёзно!).

Дальше ходим с линейкой/штангелем по хоз. магам и ищем резину для детских колясок 10х2, очень важно(!), чтобы посадочный диаметр был 156мм (обычно для колясок его не нормируют. И обычно в продаже идут с посадкой 159, поэтому 156 придётся ещё поискать). Проверенная марка — «trix» (и да, покуда это резина для детских колясок — они могут быть, например, розовыми. Отнеситесь с юмором!). Цена одной покрышки — около 150р (это если надумаете искать на Али; как увидите типичную цену там, эта мысль уйдёт из головы). Для установки 10-к понадобится заменить винт крепления переднего крыла (оригинальный будет шоркать о покрышку), а также поставить прокладку под заднее крыло и заменить его винты крепления на более длинные.

Далее. Узел складывания. Гуглим «крымский язык для сяоката», покупаем, ставим. Ну или сразу не ставим, а сперва ждём, пока сломается оригинальный, и потом всё равно ставим (там будет неприятная эпопея с выбиванием оригинального штифта-оси, поэтому можно процедуру отложить).

Заднее крыло. В оригинале оно достаточно хлипкое, при литой резине это должно быть особенно заметно. Оно трескается и отламывается прямо по креплению или рядом с ним. Соответственно, это место можно заранее усилить (цианакрилат+сода помогут). Плюс — очень хорошей доделкой будут «усы», чтобы прикрепить крыло к оси хотя бы ещё в одной точке. Тут вариантов масса — кто-то гнёт из шампуров, кто-то из проволочных вешалок; я взял «усы» от дешманского велосипедного и укоротил. Заодно печатаем на 3д-принтере и ставим защиту провода на фонарь (он стирается даже на штатной резине, а для 10-ки и подавно, маст-хэв).

На верхнюю панель/кнопку включения — защиту, либо банальный скотч (да, об этом вы и так написали).

Если часто приходится ездить с фарой — на блоке управления имеет смысл усилить предохранитель, через который идёт питание на верхнюю панель (там самовосстанавливающийся на 500мА; при езде с фарой он работает фактически на пределе и достаточно быстро деградирует; после чего начинает тупить не только фара, а всё управление).

Тормоз на сяо НЕ велосипедный, заменить не удастся. Колодки — да, можно нагуглить и найти. Можно так же нагуглить, найти и купить другой тормозной диск (оригинальный маловат, где-то 40% поверхности колодок не использует).

Ну и прошивка. Оригинальные хороши в «утилитарном» плане (давишь и едешь). Но имеет смысл «пощупать» альтернативные, хотя бы чтобы знать, каковы они. Прошивается с телефона по bluetooth. (кстати. никакой защиты от прошивки, вроде пинкодов/паролей нет; теоретически это даёт возможность хулиганить). Из интересных фичей одной из альтернативных прошивок — зеро-старт (т.е. трогается практически с места); увеличение максимальной мощности (750Вт, есть и более мощные, но там уже боишься за батарею); повышение максималки (на штатной батарее — где-то до 29-30). Токовое управление. Это когда гашеткой регулируется не скорость, а тяга двигателя; т.е. можно стронуть совсем чуть-чуть, и он будет понемногу разгоняться-разгоняться вплоть до максималки. Ну и отключение рекуперации при отпускании гашетки (вместо этого будет свободный накат). Последняя возможность активно обсуждается, мол, пробег уменьшится и т.д. Но комфорт, объективно, возрастает. И снижается нагрузка на узел складывания (на стоке жмёшь гашетку, сяокат тянет вперёд, отпускаешь — резко замедляется. А тушка тем временем раскачивает руль взад-вперёд. А тут я заранее перед разгоном опираюсь на заднюю ногу, после разгона отпускаю гашетку — и качу дальше, как на скейте). На тему прошивок есть уже онлайн сайт-конструктор, где можно выставить желаемые параметры и сгенерировать прошивку прямо под себя.

Батарея. С некоторых пор (май-июнь этого года) mihome перестал показывать напряжение на отдельных ячейках и разные штуки вроде общего количества циклов. Поэтому появилось отдельное приложение именно для этого, написанное умельцами. На плей-маркете ищется по числу 365 (оно есть в названии).

Ещё о батарее — мотор и электроника способны осилить 12s. Соответственно, добавление к штатной батарее блока 3p2s позволяют ещё больше увеличить максималку, приемистость и общий пробег. Но там уже начинаются нюансы с БМС, и это вообще отдельная большая тема.

Ух, чего-то много я. Ещё целый мини-обзор получился )
(да, и кстати, после 500км пробега ручки на руле выглядят обычно гоораздо более изношенными. А у вас они прямо как новые. Не хитрите ли?)