Выбор шин
Всем привет. С праздником! Встал вопрос между двумя моделями.
Nokian nordman sx3 и Viatti Strada 2.
Почитал отзывы про них, пишут что у nordman тонкая боковина, а Viatti якобы дубовее, но прочнее.По управляемости +- одинаковые.
Я больше склоняюсь к Viatti, потому что отзывы более положительные и не много дешевле.
Размеры стандартные 185 65 r15
Кто то уже ездил на них, какие ощущения ?
Изначально хотел купить 16е диски с резиной, но что-то пошло не так.
Nokian Sordman sx3 3810₽ за штуку 
Viatti Strada 2 3620₽ за штуку
Сравнение шин Viatti Strada Asimmetrico с Nokian Nordman SX
+8 Шумность +6 Управляемость +7 Сцепление с дорогой +5 Аквапланирование +6 Проблемы Летние шины NOKIAN — Nordman SX – это отличное решение на теплый сезон для Вашего автомобиля. При разработке серии инженеры компании ставили перед собой сразу несколько задач – от комфорта в пути до безопасности на дороге. И с каждой из поставленных целей они справились на отлично.
• Оригинальный рисунок протектора шины NOKIAN Nordman SX призван обеспечить отличную сцепляемость с дорожным полотном, вне зависимости идет ли речь о ясной погоде или о дождливом дне.
• Комфорт в пути гарантирует особая конструкции «резины», вернее ее протектора, который обеспечивает гладкость езды и способствует снижению уровня шума как в салоне авто, так и на улице, что особенно важно для городского автомобиля.
• Летние шины Nordman SX, благодаря не только особой конструкции канавок, отводящей воду от колес, но и составу резиновой смеси, предотвращают аквапланирование при езде по влажной дороге.
• Состав смеси и продуманная инженерами конструкция изделий дарят им еще один важный качественный показатель – износоустойчивость, которая гарантирует использование «резины» не один сезон.
Что лучше нокиан или виатти
Сравнение шин Viatti Strada Asimmetrico с Nokian Nordman SX
+8 Шумность +6 Управляемость +7 Сцепление с дорогой +5 Аквапланирование +6 Проблемы Летние шины NOKIAN — Nordman SX – это отличное решение на теплый сезон для Вашего автомобиля. При разработке серии инженеры компании ставили перед собой сразу несколько задач – от комфорта в пути до безопасности на дороге. И с каждой из поставленных целей они справились на отлично.
• Оригинальный рисунок протектора шины NOKIAN Nordman SX призван обеспечить отличную сцепляемость с дорожным полотном, вне зависимости идет ли речь о ясной погоде или о дождливом дне.
• Комфорт в пути гарантирует особая конструкции «резины», вернее ее протектора, который обеспечивает гладкость езды и способствует снижению уровня шума как в салоне авто, так и на улице, что особенно важно для городского автомобиля.
• Летние шины Nordman SX, благодаря не только особой конструкции канавок, отводящей воду от колес, но и составу резиновой смеси, предотвращают аквапланирование при езде по влажной дороге.
• Состав смеси и продуманная инженерами конструкция изделий дарят им еще один важный качественный показатель – износоустойчивость, которая гарантирует использование «резины» не один сезон.
Рейтинг лучших летних шин 2022 — ТОП 10
Рейтинг ТОП 10 лучших летних шин 2022 года сегодня актуален, как никогда. Мировой и российский автомобильный рынок переживает не лучшие времена, сегмент автомобильных покрышек кризис тоже затронул. На летний сезон производители шин предлагают много интересных новинок. Рассмотрим те из них, что уже появились в продаже. Предлагаем вашему вниманию лучшие летние шины 2022 (по мнению наших экспертов).
1. Viatti Strada 2
Этот популярный отечественный бренд не зря возглавляет наш список «Лучшие летние шины 2022» в это непростое время. Похоже, время дизайнерских покрышек окончательно прошло. Все модели в нашем обзоре имеют неброский асимметричный рисунок протектора с четырьмя продольными канавками. Такова и одна из самых бюджетных новинок с индексом V-134, которую нижнекамские шинники подготовили на смену почтенной Strada Asimmetrico (V-130), ставшей в свое время одной из первых моделей бренда Viatti.
«Иномарочное» название давно уже никого не вводит в заблуждение, ведь это почти та же «Кама» с немного облагороженным дизайном и улучшенным составом резиновой смеси.
- Для «Страды» второго поколения характерны более лаконичная форма поперечных канавок в наружной плечевой зоне и более монолитные центральные дорожки с узкими ламелями. Это вызывает сомнения в проходимости на грунтовке, которая является одним из немногих достоинств предшественницы, помимо привлекательных цен.
- Кстати, у новинки стоимость вполне солидная: по состоянию на начало марта от 4,5 тысячи рублей за покрышку самой скромной 14-дюймовой размерности и порядка 8 тысяч за 17-дюймовую резину. Отчасти это оправдано тем, что Strada 2 — первая покрышка Viatti, получившая скоростной индекс W, то есть теоретически на ней можно разгоняться до 270 км/ч .
2. Nokian Nordman SX3
Почетное второе место в ТОП 10 лучших летних шин 2022 года занимает Nokian Nordman SX3. Ранее предшественник Nordman SX2 во всех сравнительных тестах превосходил Viatti, и его преемник должен сохранить это превосходство. Ведь для покрышек «второй линии» Nokian российского производства традиционно используется беспроигрышный рецепт: дизайн одной из успешных моделей премиальной линейки плюс немного упрощенный состав смеси.
- Для SX3 используются пресс-формы Hakka Green 2 образца 2015 года, отсюда и особенности конструкции: перьеобразные канавки Blade Grooves в центральной части, Trumpet Grooves во внутренней плечевой зоне, шумопоглощающая поверхность Silent Grooves, особая форма шашек Coanda.
- Кстати, это единственная покрышка в нашем обзоре, доступная в «жигулевской» 13-дюймовой размерности со скоростным индексом Т ( 190 км/ч ) по ценам около 4 тысяч рублей за штуку.
Финны — большие мастера не только по части разработки шин, но и в придумывании красивых терминов, однако в высоких потребительских качествах нового «Нордмана» сомневаться не приходится.
3. Nokian Hakka Blue 3
Новинка есть и у «головного предприятия»: Nokian меняет поколение семейства Blue, разработанного специально для северных стран с переменчивой летней погодой.
- В плане дизайна протектора это можно назвать рестайлингом популярной модели Hakka Blue 2, представленной в 2016 году: центральные дорожки снабжены характерными наклонными канавками Swoop Grooves.
- Вкупе с другими технологиями, описанными для «Нордмана», это составляет систему Dry Touch 3.0, отвечающую за высокое сопротивление аквапланированию.
- А резиновый компаунд Cool Blue Hybrid обеспечивает эластичность при низкой температуре без ущерба для износостойкости в летнюю жару.
- Если повезет, покрышки начальной 15-дюймовой размерности пока еще можно найти дешевле 6 тысяч рублей. Это также помогло данным покрышкам занять почетное третье место в ТОП 10 шин летних.
Как и модель предыдущего поколения, Hakka Blue 3 представлена в вариантах для легковых автомобилей и для кроссоверов, с усиленным каркасом и приставкой SUV в названии.
4. Pirelli Scorpion
Модель для кроссоверов и внедорожников представляет и Pirelli, причем с оговоркой: новый Scorpion подходит и для электромобилей, тоже отличающихся солидной массой. Покрышка призвана сменить Scorpion Verde.
- Новинка позаимствовала у легковой модели Cinturato P7 лаконичный рисунок протектора, оптимизированный в плане сопротивления качению, эффективности торможения и уровня шума.
- Особое внимание разработчики уделили составу компаунда: в основном он также почти идентичен P7, но жесткость немного увеличена.
- Как и многие другие производители, Pirelli говорит об инновационных полимерах и смолах, состав которых, разумеется, засекречен. Они якобы обеспечивают «механический интеллект», который изменяет характеристики шины в зависимости от условий.
Под стать этим чудесам и цены от 12 тысяч рублей за покрышку, что переводит Scorpion в категорию экзотической роскоши. В итоге 4-е место в рейтинге «10 лучших шин для лета 2022 года».
5. Continental SportContact 7
Но есть в нашем обзоре 10 лучших шин для лета модель и подороже: флагманскую SportConact очередного поколения продают больше чем за 20 тысяч рублей в минимальных для нее 18-дюймовых версиях и дороже 40 тысяч в 22-дюймовых.
Медийный фон соответствующий: в презентации новинки принимал участие чемпион «Формулы-1» Нико Росберг, после чего она успела одержать победы в нескольких сравнительных тестах и установить рекорд скорости в 384 км/ч на автомобиле Lamborghini Huracan.
- Благодаря оптимизированному рисунку протектора, компаунду нового поколения и усиленному каркасу с арамидными волокнами «семерка» по всем статьям превосходит предшественницу с индексом 6. Причем основной упор сделан на увеличении ресурса как на гоночном треке, так и при езде по дорогам общего пользования.
- Предложено несколько десятков модификаций для самых разных автомобилей, от тяжелых BMW и «Мерседесов» до компактных «зажигалок» типа Mini Cooper и Ford Focus RS, а компания Maserati одобрила Continental SportContact 7 для первичной комплектации своих суперкаров.
6. Continental UltraContact
Вторая новинка от Continental значительно бюджетнее: в ходовых 15- и 16-дюймовых типоразмерах UltraContact примерно на 25-30 процентов дороже, чем вышеупомянутая Hakka Blue 3. Позиционируется модель совсем иначе: как покрышка для стран, где сезонная смена резины не является нормой. Но суть та же: она должна обеспечивать хорошее сцепление и на мокрой дороге, и в прохладную погоду.
- Для этого разработана новая резиновая смесь YellowChili с высокопрочными полимерами в составе.
- Протектор содержит большое количество ламелей и канавок, расположенных под различными углами.
- На стенках канавок имеются специальные выступы для снижения уровня шума, аналогичные Silent Grooves у Nokian, а на дно нанесено обозначение модели.
- Еще одна особенность, которую разработчики считают особенно актуальной для молодых водителей — усиленные боковины, защищающие от повреждений колесные диски.
7. Michelin Primacy 4+
Michelin, как и Continental, порадует нас в этом сезоне сразу двумя новинками, которые попадают в список 10 лучших шин для лета. Хотя более скромная из них — скорее продукт модернизации известной модели образца 2017 года.
- Дизайн протектора Primacy 4 практически не изменился, но вместе с едва заметным плюсом в обозначении она получила новый рецепт компаунда, обеспечивающий еще более высокий ресурс, чем прежде. Это всегда было сильной стороной «Мишлена».
- В описании упоминаются технологии MaxTouch Construction и EverGrip, позволяющие сохранять высокие сцепные свойства и сопротивляемость аквапланированию даже при большом износе протектора.
Увы, в российских условиях эксплуатации ресурс чаще ограничивает не износ, а проколы и разрывы, поэтому отдавать 10 тысяч рублей за покрышку 16-дюймовой размерности есть смысл для тех, кто ездит только по хорошим дорогам.
8. Michelin Pilot Sport 5
Все вышесказанное вдвойне справедливо и для пятого «Пилота», который составит конкуренцию Continental SportContact 7 в типоразмерах от 17 до 21 дюйма . Преемник модели Pilot Sport 4 обещает ту же выдающуюся цепкость в сочетании с улучшенными «мокрыми» характеристиками и, опять же, повышенным ресурсом, который должен позволить покрышкам служить на целый сезон дольше.
- Шины изготавливаются по технологии Dynamic Response: под протекторным слоем расположен «гибридный» каркас из арамида и нейлона, призванный повышать точность управления.
- Говорят и о модернизированном составе самой смеси, причем любопытно, что производители в своих описаниях уже практически не используют термин «силика», ранее очень популярный. Не то чтобы она уже не применяется, просто это само собой разумеется.
- Еще одна особенность — конструкция боковин Fullring Premium Touch, создающая «эффект бархата» при движении и в то же время обеспечивающая защиту обода колесных дисков, также весьма недешевых на таких машинах, для которых предназначен Michelin Pilot Sport 5.
9. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
В том же сегменте, что и UHP-модели от Continental и Michelin, будет играть топовый «Орел» очередного поколения: размеры — от 17 дюймов , скоростные индексы — от W ( 270 км/ч ), цены — от 13-14 тысяч рублей за покрышку. Asymmetric 6 уже успел принять участие в сравнительном тесте, где сумел обойти Pilot Sport 4, продемонстрировав отличную управляемость и тормозные качества. Хотя немного уступил «Мишлену» в тестах на аквапланирование.
- Разработчики не скрывают, что «затачивали» покрышки в основном для хороших сухих дорог, недаром состав резиновой смеси здесь почти идентичен компаунду для специализированных трековых шин.
- Было уделено внимание и «гражданским» качествам: по сравнению с моделью-предшественницей Eagle F1 Asymmetric 5 снижены и уровень шума, и сопротивление качению. Это вкупе с высокими индексами грузоподъемности позволяет производителю рекомендовать данные шины и для электромобилей.
10. Goodyear Eagle Sport 2
Завершает наш обзор на удивление недорогая по нынешним временам новинка от того же Goodyear. Eagle Sport второго поколения в немногих доступных пока типоразмерах сравним по ценам с Nokian Nordman SX3. Несмотря на «спортивное» название, это модель скорее для спокойной езды, о чем говорят скоростные индексы — H ( 210 км/ч ) и V ( 240 км/ч ).
- Дизайн соответствующий: частая сеть глубоких канавок, наклонных и V-образных в центральных блоках.
- Имеются здесь и ламели, и индикатор износа.
- Состав резиновой смеси и модернизированный каркас обещают 15-процентное увеличение ресурса по сравнению с Eagle Sport первого поколения.
Любопытно, что модель дебютировала осенью прошлого года в Латинской Америке, где климатические условия несколько отличаются от наших — как, кстати, и предшественница восемь лет назад. Оба поколения сейчас продаются у нас параллельно и практически по одним ценам, и, в принципе, за новизной гнаться не обязательно. Главное — не купить откровенно старые шины, для чего нужно обратить внимание на маркировку на боковине, где первые две цифры обозначают порядковый номер недели, от 01 до 52, а еще две — год выпуска (20, 21, 22 и т. д.).
Эта рекомендация относится ко всем покрышкам, а не только к данной модели.
Спасибо за внимание к нашему рейтингу лучших шин для лета 2022 года. Приглашаем всех читателей к обсуждению и комментариям на сайте.
Сколько топлива «потребляют» шины? Тест на сопротивление качению
Смотрите-ка: на носу Новый год, а на улице все еще плюсовая температура. Примерно в таких условиях мы тестировали пять комплектов зимних шин и один комплект летних. Самое долгое, нудное и времязатратное, но очень важное испытание касалось экономичности покрышек. Установленный факт: от 5 до 15% топлива тратится на то, чтобы автомобиль просто катился вперед. Роль шин в этом процессе немаловажная, и потому производители придают большое значение т. н. сопротивлению качения. Его-то и будем измерять.
Что такое сопротивление качению?
Сначала давайте разберемся в терминах. Шинники часто обращаются к понятию «сопротивление качению». Оно у разных покрышек разное: одна модель катится свободно, без усилий, другая — натужно, как бы противится (отсюда — сопротивление).
Чтобы ранжировать шины по экономичности, придумали классы — от A до G. Если покрышка классифицирована как А — это высший результат. Следовательно, у нее низкое сопротивление качению. Маркировка «В» свидетельствует о чуть большей «прожорливости», «С» — еще большей и так далее. В конце списка — класс G, у которого высокое сопротивление качению.
Считается, что на сопротивление качению шины влияют несколько факторов. Многое зависит от самой покрышки: веса, состава резины, высоты и рисунка протектора, формы боковины и т. д.
Условия испытания: разгоняемся до 80 км/ч и ждем-ждем-ждем.
При измерении выбега автомобиль разгоняют до определенной скорости, переводят рычаг КПП в положение «N» и ждут, никак не воздействуя на педали, пока машина полностью не остановится.
Именно такого алгоритма придерживался Юрий Краснов, выступавший водителем-испытателем в шинных тестах Onliner. Подчеркнем, что заезды проводились на одном и том же участке Республиканского полигона для испытания мобильных машин (более известен как «Липки»).
Температура воздуха в дни проведения тестов составляла от +5 до +6 градусов по Цельсию. Ветер был слабым — всего 1—3 метра в секунду.
В салоне всегда находились два человека (Юрий Краснов за рулем и штурман). Давление в шинах, которые перед испытаниями проходили небольшую обкатку (до 100 км), составляло 2,2 бара.
В качестве инструмента для измерения выступал высокоточный прибор Racelogic VBOX Sport. Он позволяет определять динамические характеристики автомобиля, а также тормозной (корректнее в данном случае сказать остановочный) путь. Устройство фиксирует показатели в рамках заданных параметров. В данном случае был установлен диапазон с 80 до 0 км/ч.
Дальнейшее — дело техники. Нужно определиться с выборкой репрезентативных результатов и вывести среднее арифметическое, которое будем считать итоговым показателем.
Напомним, в нашем распоряжении по-прежнему пять комплектов «зимы» и один — «лета».
Сколько топлива «потребляют» шины? Тест на сопротивление качению
Смотрите-ка: на носу Новый год, а на улице все еще плюсовая температура. Примерно в таких условиях мы тестировали пять комплектов зимних шин и один комплект летних. Самое долгое, нудное и времязатратное, но очень важное испытание касалось экономичности покрышек. Установленный факт: от 5 до 15% топлива тратится на то, чтобы автомобиль просто катился вперед. Роль шин в этом процессе немаловажная, и потому производители придают большое значение т. н. сопротивлению качения. Его-то и будем измерять.
Что такое сопротивление качению?
Сначала давайте разберемся в терминах. Шинники часто обращаются к понятию «сопротивление качению». Оно у разных покрышек разное: одна модель катится свободно, без усилий, другая — натужно, как бы противится (отсюда — сопротивление).
Чтобы ранжировать шины по экономичности, придумали классы — от A до G. Если покрышка классифицирована как А — это высший результат. Следовательно, у нее низкое сопротивление качению. Маркировка «В» свидетельствует о чуть большей «прожорливости», «С» — еще большей и так далее. В конце списка — класс G, у которого высокое сопротивление качению.
Считается, что на сопротивление качению шины влияют несколько факторов. Многое зависит от самой покрышки: веса, состава резины, высоты и рисунка протектора, формы боковины и т. д.
Условия испытания: разгоняемся до 80 км/ч и ждем-ждем-ждем.
При измерении выбега автомобиль разгоняют до определенной скорости, переводят рычаг КПП в положение «N» и ждут, никак не воздействуя на педали, пока машина полностью не остановится.
Именно такого алгоритма придерживался Юрий Краснов, выступавший водителем-испытателем в шинных тестах Onliner. Подчеркнем, что заезды проводились на одном и том же участке Республиканского полигона для испытания мобильных машин (более известен как «Липки»).
Температура воздуха в дни проведения тестов составляла от +5 до +6 градусов по Цельсию. Ветер был слабым — всего 1—3 метра в секунду.
В салоне всегда находились два человека (Юрий Краснов за рулем и штурман). Давление в шинах, которые перед испытаниями проходили небольшую обкатку (до 100 км), составляло 2,2 бара.
В качестве инструмента для измерения выступал высокоточный прибор Racelogic VBOX Sport. Он позволяет определять динамические характеристики автомобиля, а также тормозной (корректнее в данном случае сказать остановочный) путь. Устройство фиксирует показатели в рамках заданных параметров. В данном случае был установлен диапазон с 80 до 0 км/ч.
Дальнейшее — дело техники. Нужно определиться с выборкой репрезентативных результатов и вывести среднее арифметическое, которое будем считать итоговым показателем.
Напомним, в нашем распоряжении по-прежнему пять комплектов «зимы» и один — «лета».