Dexron 2 и dexron 3 в чем разница

43

Dexron – что это за жидкость. Чем отличается dexron II от dexron III.

В этой статье мы поговорим о жидкостях Dexron. Разберемся, когда они появились, как изменялись и что представляют собой сегодня.

• Что обозначает надпись Dexron на канистре?

Dexron является зарегистрированным товарным знаком концерна General Motors (GM). Именно с таким названием он начал выпускать жидкости более 50 лет назад. Со временем Dexron превратился в спецификацию, объединяющую целую группу трансмиссионных масел, на которую ориентируются и производители ATF, и производители АКПП.

Сегодня по стандарту Dexron производятся жидкости ATF различных брендов. Первые буквы номера их лицензии должны начинаться с букв от B до J, что свидетельствует о соответствии их технических характеристик требования GM.

• История развития и модификации бренда

Чтобы разобраться какие отличия между Dexron II и Dexron III, а также какая разница в одной и другой трансмиссионной жидкости необходимо коротко остановиться на истории их создания, а также характеристиках, которые изменялись от поколения к поколению.

В 1968 году компания General Motors начали выпускать оригинальные трансмиссионные масла Декстрон. Однако из-за слабых технических свойств и несоответствия требованиям экологов производство было прекращено уже через 4 года.

В качестве модификатора трения жидкости Dexron содержали китовый жир (спермацет), для производства которого уничтожались редкие виды млекопитающих. Это не могло не вызвать бурный протест защитников фауны.

Кроме того, китовый жир терял свои свойства под воздействием высоких температур, что ограничивало его дальнейшее использование.

Так в 1972 году был разработан Dexron II с маслом жожоба вместо китового. Главный недостаток новой жидкости состоял в слабых антикоррозионных свойствах. В качестве решения проблемы состав продукта был дополнен ингибиторами коррозии и другими полезными присадками и в 1980 году появилась следующая модификация Dexron II с буквой D.

Данная жидкость лучше противостояла образованию ржавчины, однако обладала высокой гигроскопичностью. Это было учтено при разработке Dexron II E (1990 год) – масла, сохраняющего стабильность в широком диапазоне температур, устойчивого к окислению и старению.

В 1993-м вышел Dexron III. Основное отличие — значительно уменьшенная вязкость при низких температурах и новый пакет присадок с лучшей защитой от коррозии. Dexron имеет полностью синтетическую основу.

Первым поколением был Dexron-III (F). На самом деле это просто улучшенная версия Dexron-II (E) с теми же температурными показателями, равными –30°С.

В 1997 году появилось обновление — Dexron III (G) на синтетической основе, лучше сохраняющий вязкость при высокой температуре. Улучшенный состав этой жидкости полностью поборол проблемы вибрации при движении автомобиля. Производитель также рекомендовал его к использованию в гидравлических усилителях руля (ГУР

В 2003-м — еще одно обновление, на этот раз Dexron III (H) с новым антифрикционным пакетом. Такая жидкость имеет синтетическую основу и еще более улучшенный пакет присадок. Так, производитель заявляет, что его можно использовать в качестве универсального смазывающего средства для всех автоматических трансмиссий с управляемой муфтой блокировки гидротрансформатора и без нее.

Следующие модификации – IV и V – не получили широкого распространения, поэтому с 2005 года полноценным «преемником» Dexron III (F) стал Dexron VI (J). Эта жидкость была создана специально для шестидиапазонной АКПП Hydra-Matic 6L80 с особым механизмом взаимодействия передаточных чисел.

Компания General Motors полностью перешла на производство масел стандарта Dexron VI с 2006 года.

• Какую жидкость выбрать?

Несмотря на появление последней и самой совершенной с технически точки зрения трансмиссионной жидкости Dexron VI, многие производители до сих пор выпускают Декстрон III и более ранние версии – IID и IIЕ. На чем же лучше остановить свой выбор?

По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

— Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.

— Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.

— Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

Однако самое верное решение при подборе трансмиссионной жидкости – ориентироваться на рекомендации в сервисной книжке.

Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3?

В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-II. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-II Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D\2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период, но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь, это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.

Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости.

Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот! АКПП это не та часть машины которая это терпит!

Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто, тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .

Сервисная жидкость АТФ Декстрон (Dexron): виды и типы, особенности

Сервисная жидкость ATF Dexron (Дексрон) является широко распространенным продуктом на рынках разных стран и активно используется владельцами различных марок и моделей авто. Указанная жидкость, которую часто также называют Dextron или Декстрон (причем в обиходе данные не совсем правильные названия используются весьма широко), является рабочей жидкостью в АКПП, ГУР и других механизмах и агрегатах.

В этой статье мы рассмотрим, что такое ATF Dexron, где и когда она была разработана эта жидкость. Также отдельное внимание будет уделено тому, какие виды данной жидкости существуют и чем отличаются различные типы, какой Декстрон заливать в АКПП и другие агрегаты и т.д.

Виды и типы жидкостей Дексрон

Начнем с того, что сегодня можно встретить жидкости начиная с Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 и заканчивая Dexron 6. На деле, каждый тип является отдельным поколением трансмиссионной жидкости, широко известной под названием Dexron. Разработка принадлежит концерну General Motors (GM), который создал в 1968 г. свою собственную трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач Dexron.

• Вернемся к Декстрон. После выхода на рынок первого поколения таких жидкостей, уже через 4 года компания GM вынуждена была заняться разработкой второго поколения Декстрон.

Причина — в составе первого поколения активно использовался жир китов в качестве модификатора трения, а также само трансмиссионное масло на такой основе быстро приходило в негодность от высокого нагрева в АКПП. Решить проблемы должна была новая формула, которая стала основой Dexron IIC.

На деле, жир китов был заменен на масло жожоба в качестве модификатора трения, также удалось повысить устойчивость продукта к нагреву. Однако при всех плюсах состав имел один серьезный недостаток – сильная коррозия элементов АКПП.

По этой причине использовать Дексрон IID быстро перестали, выпустив продукт Dexron IIЕ, наполненный активными присадками, работающими против влаги и коррозии. Примечательно то, что это поколение жидкости стало полусинтетическим.

Более того, убедившись в эффективности, через небольшой промежуток времени концерн выпустил принципиально новую жидкость с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Прежде всего, если ранние поколения имели минеральную или полусинтетическую основу, новая жидкость ATF Dexron 3 была изготовлена на синтетической основе.

Данное решение оказалось стойким к высокому нагреву, отличалось отличными смазывающими и защитными свойствами, сохраняло текучесть при отрицательных температурах (до -30 градусов по Цельсию). Именно третье поколение стало действительно универсальным и стало широко применяться в АКПП, ГУР и т.д.

• Сегодня последним поколением считается Dexron VI (Декстрон 6), разработанный для шестискоростной АКПП Hydra-Matic 6L80. Продукт получил улучшенные смазывающие свойства, сниженную кинематическою вязкость, устойчивость к пенообразованию и коррозии.

Более того, производитель позиционирует такую жидкость в качестве состава, не требующего замены. Другими словами, такое масло в АКПП залито на весь срок службы агрегата.

• Обратите внимание, жидкости для АКПП достаточно давно начали выпускать разные производители, при этом продукты выпускаются под торговой маркой Dexron. Что касается GM, концерн выпускает только этот тип жидкостей с 2006 года, тогда как другие производители масел продолжают производить Декстрон IID, IIЕ, III и т.д.

Что касается GM, корпорация никак не отвечает за качество и свойства жидкостей предыдущих поколений, хотя они и продолжают выпускаться по стандарту Dexron. Также можно выделить, что сегодня жидкости Дексрон могут быть стандартными или НР (high performance) для АКПП, которые работают в тяжелых условиях.

Еще есть масла Dexron Gear Oil для дифференциалов и муфт, Dexron Manual Transmission Fluid для механических коробок МКПП, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением, Декстрон для ГУР а также других агрегатов и механизмов. Есть информация, что General Motors испытывает новейшие поколения жидкости для использования в качестве трансмиссионного масла для вариаторов.

Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон

Первое, важно определиться, какой тип масла можно и нужно заливать в коробку. Информацию следует искать в мануале, также можно посмотреть, что указано на масляном щупе АКПП.

Если на щупе отмечено Dexron III, лучше лить только такой тип, что является гарантией нормальной работы коробки. Если же экспериментировать с переходами от рекомендованной жидкости на любую другую, результат сложно предугадать.

Идем далее. Перед использованием того или иного типа ATF Dexron, нужно отдельно учесть, в каких климатических условиях будет находиться автомобиль с АКПП. Компания GM рекомендует использовать Декстрон IID в регионах, где температура не опускается ниже -15 , Декстрон IIЕ до -30 градусов, Декстрон III и Декстрон VI до -40 градусов Цельсия.

Далее, при смешивании следует руководствоваться базовой основой (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Если коротко, в отдельных случаях смешивать минералку и полусинтетику еще можно, однако от смешивания синтетики и минерального масла могут возникать нежелательные реакции.

Например, если смешать минеральный Декстрон IID с синтетическим Декстроном IIE, может возникнуть химическая реакция, в осадок выпадут вещества, которые могут стать причиной поломок АКПП и потери свойств рабочей жидкости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях смешивания масел для коробок передач, а также что нужно учитывать при необходимости смешать масло в коробке передач автомобиля.

В то же время минеральный Декстрон IID вполне можно смешать с Декстроном III. В этом случае риски также есть, однако они несколько снижены, так как зачастую основные присадки в этих жидкостях похожи.

Если же рассматривать взаимозаменяемость Декстрон, тогда Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любых АКПП, однако менять Декстрон IIE на Декстрон IID не следует.

Вполне очевидно, что приведенная выше информация носит исключительно ознакомительный характер. Как показывает практика, оптимально заливать в коробку только тот вариант, который рекомендует производитель.

Также допускается использование немного улучшенных по отдельным свойствам и показателям аналогов. Например, переход с синтетического Декстрон IIE на синтетический Дексрон III (при этом важно, чтобы базовая основа масла и основной пакет присадок оставались неизменными).

Если же допустить ошибку и залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, тогда могут возникнуть проблемы (пробуксовка фрикционных дисков, несоответствие вязкости, потеря давления и т.д.) В отдельных случаях фрикционы могут быстро износиться, что потребует ремонта АКПП.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что трансмиссионное масло Дексрон ATФ 3 и Dexron VI сегодня является достаточно универсальным и подойдет для большого количества АКПП, ГУР, а также ряда других агрегатов и механизмов на автомобилях концерна GM.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой масло Лукойл для МКПП. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах трансмиссионного масла Лукойл для механической коробки передач, а также что нужно учитывать при выборе данного продукта.

Напоследок отметим, что лучше изначально использовать только подходящую и определенную самим производителем трансмиссионную жидкость, а также своевременно выполнять замену масла в коробке автомат, ГУР и т.д. Такой подход позволит избежать проблем и сложностей, связанных со смешиванием, а также переходом с одного типа ATF на другой.

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Как выбрать наиболее подходящее масло в коробку передач: синтетика, полусинтетика или минеральное масло в КПП, вязкость, GL-4 или GL-5. Полезные советы.

Сроки годности и хранения трансмиссионного, а также моторного масла: сколько хранится смазочный материал для двигателя, АКПП и МКПП. В чем хранить масло.

Выбор трансмиссионного масла для КПП Лада Гранта: механическая, автоматическая и роботизированная коробка передач Lada Granta. Рекомендации.

Масло моторное Лукойл синтетика: преимущества и недостатки Лукойл Люкс 5W-40, характеристики. На что обратить внимание при переходе на данный продукт.

Масло трансмиссионное Лукойл: особенности и свойства масла Лукойл для КПП. На что обратить внимание при выборе трансмиссионного масла в коробку передач.

Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон?

Эксплуатация

Для АКПП применяют не обычное моторное масло, а специальную жидкость. Одной из самых эффективных для автоматических трансмиссий является ATF Decstron 3. В автомат также льют 2. Чем они между собой отличаются и когда лучше заливать ту или другу? Разберемся с двумя этими модификациями жидкостей и для чего производитель их разделил.

Что такое декстрон

В АКПП Тойота и других марках автомобилей применяют специальную трансмиссионную жидкость. Обычно она имеет не коричневый с отливами цвет, а розовый или фиолетовый, что и есть главное отличие. По структуре представляет собой масло с великолепными обволакивающими способностями, сбалансированной вязкостью и подходящей консистенцией. Она создает на поверхности деталей тонкую пленку, которая сохраняется на протяжении всего срока эксплуатации механизма. Декстрон является идеальным для этого средством, но производитель выпускает обновленные продукты с добавлением некоторых присадок, улучшающих свойства материала.

Изготовителем трансмиссионной жидкости АТФ Декстрон для автоматических коробок передач и гидроусилителя руля является всемирноизвестная компания General Motors. Она изготавливала «Декстрон 2» и «Декстрон 3», соответственно.

Поколения жидкостей dexron и их характеристики

Декстрон – это название группы технических характеристик жидкостей для АКПП. DEXTRON – это не просто название, это зарезервированная торговая марка, принадлежащая GM. Следует отметить, что официально производство оригинальной жидкости АТФ осуществлялось с 1968 года. Затем после 4-летнего периода производство было завершено по причине работы над ошибками. В 1972 году начался выпуск Dextron IIC, затем D и E. Только в последней модификации удалось достичь оптимальных характеристик, при которых не возникает коррозия деталей и обеспечивается хорошая смазка механизмов. Dextron III стал выпускаться с 1993 года.

Трансмиссионная жидкость ATF Dextron II стала заменой первому типу Dextron-B, которое в отличие от всех остальных модификаций, производилось на основе китового масла. Все виды этой II-й линейки можно представить в следующей последовательности:

• 1972 год – Dextron IIC, в качестве модификатора трения применялось масло жожоба, вызывал раннюю коррозию деталей.
• 1975 год – Dextron IID, в состав был добавлен коррозийный ингибитор, из-за которого увеличилась гигроскопичность жидкости. Из-за этого она быстро втягивала в себя воду из воздуха и практически полностью теряла свои смазывающие свойства, зато не вызывала коррозии деталей.
• Конец 1980 годов – Dextron IIE, основа жидкости с минеральной была полностью заменена на синтетическую, что решало все возникшие до этого времени проблемы. Вещество лучше работает при низких и высоких температурах, и только частично теряет свойства после длительной эксплуатации.
• 1993 год – Dextron III, полностью синтетический материал, заменивший все предыдущие, но способный с ними смешиваться и быть полной заменой. Имеет оптимальную вязкость и работоспособность от -30 градусов.
• 2005 год – Dextron VI, предназначена специально для АКПП Hydra-Matic 6L80.

Dexron ii характеристики

Если вы решили заливать жидкость ATF Декстрон 2, то это должна быть исключительно синтетическая модификация. Она будет иметь название обозначение IIE. Это важно, потому что все предыдущие поколения были изготовлены на органических маслах, которые вызывали коррозию и служили крайне недолго. Поколение IID обладает лучшими характеристиками.

Жидкость Декстрон 2 или IIE обладает следующими химическими и физическими характеристиками:

• Годы выпуска – конец 1980 гг.
• Состав – 90% насыщенных углеводородов, 0,03% серы.
• Индекс вязкости – 80-120.
• Комплекс синтетических присадок для защиты от коррозии и гигроскопичности.
• Минимальная температура эксплуатации -30 градусов.

Dextro IID значительно отличается от IIE, поэтому ее не стоит использовать. АКПП работает грубее, а холодное время при -40 вязкость становится 45 000 мПа, что вдвое больше, чем IIE. Именно по этой причине поколение D перестали использовать.

Dexron iii характеристики

При выборе трансмиссионной жидкости учитывают возможные условия эксплуатации. Если автомобиль будет работать при температуре до -40 градусов, то лучше использовать именно Dextron 3. Это более совершенная ATF, изготовления чисто на синтетической базе. Это сделало ее более стойкой как к низким температурам, так и к высоким. Специальные присадки улучшили ее теплоотводящие свойства, поэтому она также выполняет функции охлаждения механизмов в процессе работы трансмиссии.

Dextron III обладает следующими характеристиками:

• Индекс вязкости – 110-115.
• Плотность при +15 градусов – 0,87.
• Температура застывания масла — -50 градусов.
• Температура вспышки — +198 градусов.

Жидкость реализуется в пластиковых по 1 л и металлических по 4 л емкостях серого цвета.

Отличия dexron 2 от dexron 3 и заменяемость

Учитывая, что Декстрон 2 последнего поколения был лишь с синтетическими присадками, а не полностью изготовлен на их базе, то Dextron III можно использовать вместо жидкости первого типа. С 2005 года производитель GM выпустил 3 модификации Декстрон 3, каждая из которых отличается дополнительными присадками и модификаторами в составе. Так, например, III F всегда можно менять на III H, но обратно только в том случае, если нет ограничений в паспорте. При этом Декстрон 3 H нельзя менять на Декстрон 3 G, так как в нем присутствуют присадки, снижающие трение.

Разница dexron 2 и dexron 3 для АКПП

Трансмиссионные жидкости марки Dextron 2 и 3 имеют существенные отличия. Более ранняя модификация масла изготовлена на минеральной основе с добавлением присадок, повышающим ее эксплуатационные характеристики. 3-е поколение – это полностью синтетический продукт. Dextron III идеальное решение для автоматических коробок переключения скоростей. Если в вашей АКПП залито минеральное масло, то не рекомендуется его смешивать с синтетическим. Слейте полностью старую жидкость и залейте новую. Если в КПП синтетика, то ни в коем случае не меняйте на более дешевое минеральное. В агрегате использованы детали крайне чувствительные к минеральным компонентам и могут быстро выйти из строя.

Важно. Многие коробки-автомат спроектированы конкретно для работы на определенном типе жидкости. Производитель не рекомендует менять ее на другую. Если все-таки решите, то проконсультируйтесь со специалистами мастерской, которые занимаются ремонтом АКПП. Они посоветуют, что подойдет и как лучше заменить. Также следите, чтобы эти материалы были изготовлены одним производителем. Это важно, так как в результате химической реакции может выпасть осадок, из-за чего свойства жидкости сильно ухудшатся.

Декстрон 2 и 3 отличия для ГУР

При покупке жидкости для ГУР нужно рассуждать таким же образом, как и при ее выборе для КПП. Только отличие состоит в том, что рабочая температура в гидроусилителе обычно не повышается свыше 80 градусов. Это говорит о том, что Dextron III и II будут работать одинаково эффективно за исключением срока службы. У 3-го поколения он намного больше. Плюс ко всему жидкость менее подвержена износу, так как в конструкции ГУР нет узких протоков. Есть один нюанс со 2-ым поколением. В отличие от Dextron 3 в ГУР, она при низкой температуре оказывает более высокое давление, из-за чего могут потечь сальники при старте на холодную. То есть, при выборе жидкости для рулевого управления нужно обращать внимание на минимальный температурный порог.

Разница dexron и atf

На разных сайтах и тематических форумах пользователи пишут то ATF Dextron, то просто АТФ 2. В чем же разница между этими смазками? На самом деле нет никакой разницы. Речь идет об одном и том же продукте. АТФ – это категория жидкостей, к которым относится вся линейка продукции бренда Декстрон. Важно смотреть поколения и модификации внутри поколений. Например для современных авто лучше заливать именно Декстрон 2 в ГУР, ни в коем случае не используйте 2-ку.

Какой dexron заливать и можно ли смешивать декстрон

Вопрос о смешивании трансмиссионных жидкостей задают многие автолюбители. Можно ли масло Декстрон 2 смешивать с 3-ой и в каких пропорциях. Чтобы корректно ответить на этот вопрос, нужно вспомнить, когда производитель GM прекратил выпуск жидкости 2-го поколения. Это произошло в 1993 году. Сейчас на дворе 2022 год. Разумно предположить, что за это время сильно изменились технологии производства тех же АКПП и ГУР, поэтому смешивать их не рекомендуется. Лучшем заменить 2-ку на 3-ку полностью. Если ваш автомобиль был выпущен менее 10 лет назад, то в нем будет применено именно масло Dextron 3 для гидроусилителя руля и КПП, но в этой линейке также есть 3 модификации:

• Dextron IIIF – от -30 градусов, низкая долговечность и стойкость к сдвигу.
• Dextron IIIG – исключает вибрацию, улучшенная механическая стойкость к нагрузкам. Лучше подходит для ГУР и ротационных компрессоров.
• Dextron H – от -40 градусов, применен пакет улучшающих присадок. Применима для всех модификаций АКПП.

Ни в коем случае не используйте Dextron IID, потому что это чисто минеральное масло, вызывающее коррозию деталей.

Популярные марки декстрон 3

Производством трансмиссионной жидкости Декстрон III занимается много компаний кроме GM. Но важно, если вы покупаете АТФ, то всегда берите именно от того изготовителя, от которого у вас залито масло. Другие компании могут применять свои модификации присадок, способные причинить вред при химическом смешивании с другой жидкостью.

Mannol dexron 3

Жидкость Mannol dexron 3 Automatic Plus является универсальным трансмиссионным средством, которое применимо для всех типов АКПП и сцеплениях гидравлического типа. Производством занимается немецкая компании SCT-Vertriebs GMBH.

Castrol dexron 3

Компания Кастрол давно известна на мировом рынке, поэтому и продукт Декстрол 3 соответствует высоким стандартам качества. В производстве применена технология Smoth Drive Technology. Использованы специальные улучшающие свойства добавки. Нельзя смешивать с другим жидкостями данного класса, так как присутствуют минеральные компоненты.

Масло mobil 3 atf

Качественная жидкость для АКПП и ГУР. Производится красного цвета и имеет специальные присадки, снижающие минимальный температурный диапазон и повышающие стойкость к механическому износу. Ее использование исключает возникновение рывков, вибрации, шума и прочих дефектов. Обеспечивает хорошее смазывание деталей от -48 градусов.

Motul multi atf

Полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное по спецификации GM, поэтому полностью отвечает заявленным физическим и химическим требованиям. Этот продукт был признан и рекомендован такими компаниями, как GM, Ford, Hyundai, KIA, Subaru и др. Относится к лучшим маслам данного семейства. Подходит для всех модификаций АКПП, ГУР, сцепления. Особенно хорошо себя зарекомендовало в сильно нагруженных режимах работы, доказав свою эффективность. В составе имеются комбинированные антиокислительные, вязкостно-температурные и прочие присадки, увеличивающие срок службы.

Если не знаете, какую выбрать трансмиссионную жидкость для своего авто, то посоветуйтесь с экспертом в мастерской по ремонту АКПП. Они уж точно знают особенности работы тех или иных модификаций АТФ. Бывает так, что самую последнюю версию заливать в авто нельзя из-за слишком низкого трения, потому что КПП идет в разнос.