Фильтр 26300 35505 масляный на какой автомобиль

Масляный фильтр 26300-35505 (2630035505) оригинал и подделка

Здравствуйте!
Моя прошлая запись Масляный фильтр 26300-35504 (2630035504) оригинал и подделка от 23 марта 2018 собрала 35080 просмотров. А это значит, что запись нужная и могла кому-то помочь.
Но время идёт и на рынке теперь фильтры 26300-35505. Кстати, если Вам в 2022 году продали 26300-35503 или 26300-35504 — это 99.9% подделка, их нет в продаже.
Итак. Наконец-то я собрался и сделал запись об актуальной подделке.
Фильтр пришёл в компании трёх таких же, от надёжного ранее поставщика. Но времена меняются и поставщики, в попытках насытить предложение, подключают сомнительные организации и завозят сомнительный товар. Не застрахован никто, даже у официального дилера может попасться подделка, ведь закупщики зачастую наполняют склад откуда только можно в попытках сэкономить.
Предыстория готова. Поехали дальше.
Вот они, красавцы, оригинал и его жалкая пародия:

Запчасти на фото: 2630035505, 2011301, 802540. Фото в бортжурнале Hyundai Solaris (2G) Помятые коробки с трёх метров заставили глаз дёрнуться

Сразу же обращаю Ваше внимание на ободок крышки фильтра — на оригинале он сверкает и не царапается. Так будет и на Mann W811/80 и ещё некоторых приличных аналогах. А вот блёклый ободок на подделке, а также на низкокачественных масляных фильтрах сразу выдаёт. Хитрые ребята, кто заказывает у китайцев PL-фильтры, теперь просят красить блёклый ободок в цвет корпуса.

Далее ещё два момента:

Запчасти на фото: 2630035505. Фото в бортжурнале Hyundai Solaris (2G) С датой выпуска жулики тупанули чёт

Важный на этом фото — дата и год выпуска — март ’22 у оригинала и…10 год у подделки (камон, жулики, это что такое?)
Менее важный — старый логотип Kia на подделке. Но они такие и были до конца прошлого года.

Теперь к крышкам:

Отличаются они, но не держа двух в руках сложно понять alt=»Запчасти на фото: 2630035505. Фото в бортжурнале Hyundai Solaris (2G)» /> Китайцы перестарались

Что важно здесь:
Плёнка на крышке фильтра — признак азиатских фильтров (неважно Китай, Корея, Япония или ЮВА). Но у оригинала эта плёнка просто прозрачная, а у подделки она с принтом. Китайцы перестарались.

Далее к голограммам (как правильно заметил ker92 на оригинальных фильтрах произведённых Mann (надпись MANN + HUMMEL KOREA и оттиск W на крышке фильтра) не бывает голограммы:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris (2G) Голограммы есть на обоих Подделка Оригинал

Если честно — отличие на фото не слишком заметно. Да и голограмма так себе признак — не обращаю на них никакого внимания давно.

Дальше. Если заглянуть внутрь:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris (2G) Жаль, что я поленился снять получше Важные подробности Так должно быть

Вот здесь самое главное:
Несоответствие производителя на принте и оттиске на крышке — Yong Dong — Y, Mann — W, и только так. Катушка внутри с равномерным узором-тиснением (этот же признак отличает качественные аналоги). Нижняя часть катушки, примыкание к площадке с переливным клапаном — аккуратно залита герметиком по всей окружности. На подделках этого герметика либо нет совсем, либо его плевок-другой чисто для вида. Логотип Hyundai при этом на подделке сделан отчетливее, но это для отвода глаз и потому что металл другой (мягче).
Подделка всегда легче оригинала, потому что в ней фильтрующего материала меньше.
В начале этой записи ссылка на предыдущую — там я распилил поддельный фильтр.

Итак. Главные отличительные признаки снаружи, на которые нужно обращать внимание чтобы подделку не купить:
1. Самый простой — ободок крышки фильтра сверкает у оригинала, блёклая у подделки.
2. Дата выпуска — сейчас уже 99.9% везде должны быть фильтры 2022 года, смотрите на надпись LOT NO.
3. Соответствие оттиска на крышке и принта — Yong Dong — Y, Mann — W.
4. Катушка внутри фильтра с аккуратным и равномерным узором-тиснением.
5. Нижняя часть катушки, примыкание к площадке с переливным клапаном — аккуратно залита герметиком по всей окружности.
Проверив все эти пункты Вы совершенно точно поймёте, кто перед вами — неподражаемый оригинал или презренная подделка.

Если у кого-то будут конструктивные комментарии, написанные чтобы сделать эту запись ещё информативнее — буду крайне признателен и добавлю их в основной текст. Я легко мог что-то упустить. Хотя и различаю подделку в большей части случаев ещё ДО вскрытия коробки. Ошибки бракоделов всё время одни и те же.

Что будет, если поставить поддельный фильтр? Во-первых он может начать потеть/течь при стандартной установке, но его можно довернуть съёмником, чтобы поставить плотнее (правда потом открутить будет сложнее). А во-вторых он просто не будет работать как фильтр, это скорее заглушки а не фильтры. Как только то небольшое количество бумаги забьётся и перестанет пропускать масло (а это наступит очень быстро) — оно просто пойдёт напрямую без фильтрации. Так что работает подделка чуть хуже чем никак.

Очень надеюсь, что и эта запись будет полезна для всех владельцев корейских автомобилей с таким масляным фильтром. Качественных Вам расходников и ресурса минимум полмиллиона.

Чем отличается 2630035504 от 2630035505 масляный фильтр

Разбираемся с артикулами масляных фильтров Hyundai 26300-35503, -3504, -35505

Согласно каталогам, на автомобили Hyundai, выпущенные после 1999 года с бензиновым двигателем, в том числе и на Hyundai Solaris, подходят масляные фильтры с оригинальными номерами 26300-35503, -35504, -35505. Подборщики указывают их как взаимозаменяемые, однако между собой эти фильтры отличаются по нескольким критериям.

Немного истории

Оригинальные фильтры для Hyundai выпускают три компании: Hyundai Mobis, Mann+Hummel и YoungDong. Первая фирма не является производителем, а лишь упаковывает детали в оригинальные коробки Hyundai. Обе других компании – производители, чьи мощности находятся непосредственно в Южной Корее. По техническим характеристикам: внутреннему диаметру и шагу резьбы изделия идентичны. Для производства оригинала используется только высококачественная фильтрующая бумага и уплотнительные элементы; перепускной и антидренажный клапан работают в соответствии с требованиями системы смазки двигателя.

На оригинальном комплекте фильтров всегда наносится маркировка с наименованием производителя. Лого изготовителя может отсутствовать на коробке, но всегда наносится на корпус фильтра масла Hyundai. Если на изделии нет маркировки производителя, то перед Вами находится подделка.

Особенности фильтра 26300-35503

Hyundai 2630035503

Масляный фильтр Hyundai 2630035503 – это первая версия оригинального фильтра для Sonata, Accent, Solaris, KIA Rio, Cerato и многих других моделей с бензиновым мотором. Внешний диаметр фильтра 80 мм, внутренний – 65мм, размер резьбы М20*1,5, высота – 75 мм. Давление открытия перепускного клапана 1 Бар.

Смена артикула фильтра на номер 26300-35504

2630035504

На замену устаревшего артикула 2630035503 производитель предложил новый – 2630035504. Фактически детали между собой ничем не отличаются, и это замена артикула ради увеличения ассортимента и ценности изделия. Фильтр с номером 2630035504 может быть установлен на те же модели Hyundai и Kia. Полезная площадь фильтрующей бумаги 888 см 2 , остальные технические характеристики аналогичны предыдущему расходному материалу. При независимой экспертизе фильтр 2630035504 получил оценку 5+.

Очередная реинкарнация на артикул 26300-35505

фильтр 26300-35505

Масляный фильтр 26300-35505 – это модернизированная деталь, выпущенная на замену 2630035503 и 2630035504. Производитель рекомендует не ставить фильтры со старыми артикулами, а использовать новый, так как он отличается более высокой фильтрующей способностью и помогает увеличить ресурс эксплуатации моторного масла. Особенно это касается автомобилей, произведенных после 2010 года.

S — cерия оригинальных фильтров ?

фильтр s2630035504

Среди оригинальных деталей Hyundai представлены масляные фильтры с литерой S перед цифровым обозначением артикула: s2630035504, s2630035503 и так далее. Их особенность в том, что производитель предлагает такие запчасти для послегарантийного обслуживания автомобилей. В каталогах эта линейка обозначена пометкой Product Line 2, и предназначена для авто старше трех лет, а также для продажи автовладельцам из разевающихся стран.

При внешнем осмотре разница между запчасти с литерой S и без нее не заметна, однако при вскрытии фильтра сразу видно характерные особенности моделей из Product Line 2:

антидренажный клапан выполнен из грубой резины, которая быстро теряет эластичность;
более тонкая фильтрующая бумага;
края центрирующей катушки не обработаны;
прижимная пластина для фиксации фильтрующего элемента заменена пластиной.

Такая разница между деталями может быть не заметная при щадящей эксплуатации автомобиля, однако, при использовании транспортного средства в режиме такси или при других тяжелых условиях работы двигателя такой масляный фильтр не сможет надежно защитить мотор от металлической стружки.

Есть ли альтернативы?

Mann Filter W811/80

Лидером качества среди аналогов оригинального фильтра Hyundai является Mann Filter W811/80. Фактически, это тот же оригинал, изготовленный Mann+Hummel, но не на корейском, а не германском предприятии. Единственное отличие заменителя от оригинала – шесть входных отверстий вместо пяти.

Второй достойный аналог — Yuil Filter YOHY-003. Это та же деталь, что кладется в оригинальные коробки, и качество ее полностью идентично стоковым фильтрам.

Среди других достойных аналогов автовладельцы называют 35504 mobis, Nipparts 1310510, Sakura C-1016, TSN 9.2.4, Japan Parts FO-599S, Fram PH6811, Pms PBA-001, Ashika 10-05-599, Japko 10599, Ufi 23.461.00, AMC Filters HO-605.

Вывод

Оригинальные фильтры Hyundai выполнены с соблюдением всех канонов качества для автодеталей. При покупке оригинального фильтра следует обращать внимание на маркировку изготовителя на корпусе. Только детали от Mann+Hummel и YoungDong гарантируют 100% качество.

Желая сэкономить на обслуживании авто, Вы можете приобрести аналоги по более низким ценам. Здесь предпочтение стоит отдать фильтрам Mann и Yuil Filter. Несмотря на доступную стоимость, не стоит выбирать оригинал с литерой S перед артикулом: при детальном анализе оказалось, что такие детали по качеству во многом уступают стоковым запчастям.

Подделка — Масляный фильтр Хендай Киа — 2630035505, 26300 35504

Подделка - Масляный фильтр Хендай Киа - 2630035505, 26300 35504

Масляный фильтр Хендай – Киа с артикулом 26300 35505 и 2630035504 подходит на большинство моделей бензиновых двигателей с 1999 года по настоящее время. Розничная цена оригинального фильтра 320- 360 руб за шт.

Отличить подделку масляного фильтра от оригинала можно визуально, хотя это достаточно не просто.

На оригинальной коробке указан номер партии. На дубле такой информации нет.

2630035505 и 2630035504

Голограмма Mobis на оригинале — четкая, яркая, планета красочная

2630035504 подделка

Уплотнительная резинка на оригинальном фильтре с нанесением талька.

mobis 2630035504

Если посмотреть во внутрь фильтра – на оригинальном фильтре не будет контактной пайки.

Если фильтр разобрать на несколько частей, можно увидеть, что на оригинале нет пружины которой поджат фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент уложен ровно без складок.

Опасные фильтры: как отличить подделку от оригинала?

У нас к двум вещам принято относиться легкомысленно: к раздельному сбору мусора и своевременной замене фильтров. Причём любых – как масляных и воздушных, так топливных и салонных. Про мусор сейчас рассуждать не будем, а вот о том, как плохие фильтры губят машину, поговорим.

Масляному фильтру повезло больше всех: его меняют вместе с маслом. А вот с остальными у нерадивых владельцев часто дела обстоят хуже. Воздушный фильтр могут заменить, когда он начнёт всасываться в коллектор, топливный – когда мотор перестаёт реагировать на педаль газа, а вот салонный… Ну, если только зимой станет слишком уж холодно, а из «печки» начнёт нести гнилью.

Задача любого фильтра – очищать ту среду, в которой он работает. Это знают все, и напоминать об этом в сотый раз не стоит. Мы пойдём по другому пути: возьмём набор оригинальных фильтров и их аналогов не самого высокого качества, сравним их и посмотрим, к каким последствиям может привести расходник за два рубля, сделанный в гаражах. А в качестве оригинальных деталей возьмём набор фильтров Kia, которые попали к нам на стол прямиком из дилерского центра (потому что, покупая их в других местах, мы всё-таки не можем быть уверены в их оригинальности. Таков уж наш рынок запчастей, к сожалению).

Для свежего дыхания

Начнём, пожалуй, с воздушных фильтров. Их у нас четыре: оригинальный Hyundai-Kia с номером 281131r100 (Solaris, Rio, Veloster), оригинальный Hyundai-Kia с номером 281132s000 (ix35, Ceed, Sportage III, i40), аналог для первого фильтра от Miles (номер AFAI118) и для второго – фильтр производства AMD (AMDFA68).

Воздушный фильтр на Киа или Хёндэ стоит совсем недорого и доступен каждому, даже оригинальный. Не совсем понятно, зачем пытаться на нём экономить, но уж если есть аналоги, то всегда будут желающие использовать именно их. Что ж, посмотрим, что лежит в коробках. Сравнение начнём с пары фильтров для самых массовых Solaris/ Rio – оригинального 281131r100 и Miles (AFAI118).

Само собой, важно, чтобы фильтр справлялся с работой, а всё остальное – вторично. В том числе и упаковка. Но неужели этому производителю так тяжело было хотя бы что-то нарисовать на своей коробке? Белый картон – это как-то совсем тоскливо. Ну да ладно, главное – внутри.

Упаковка Киа в традиционной цветовой гамме – красно-синей. Полиграфия выглядит несложной, но по мелким полоскам на красной части можно судить о её качестве – всё пропечатано чётко. Правда, нет списка автомобилей, для которых этот фильтр предназначен. Но тут Киа должна присесть в глубоком реверансе перед Miles, которых не хватило вообще даже на простенький рисунок. Есть только наклейка, криво налепленная на упаковку. Видимо, о подделках тут не переживают: такую наклейку можно наляпать на любую коробку. А так криво – тем более.

Давайте вытащим оригинальный фильтр.

О том, что он имеет отношение к Kia, на его корпусе ничего не сказано: скромно упомянули только Hyundai. Зато есть наименование производителя – Leehan. Эта фирма и есть поставщик OEM-деталей для корейских производителей. Есть и дата изготовления фильтра.

К самому фильтру вопросов нет: ворс не летит, сделан аккуратно. Все зазоры ровные, углы сформированы без нарушения геометрии. Об этом я говорю отдельно, потому что дальше будет хуже… Правда, не у Hyundai-Kia.

Теперь распаковываем фильтр Miles. И тут нас ждёт приятный сюрприз: фильтр упакован в полиэтилен. Неплохо, учитывая унылую коробку.

А вот сам фильтр заметно отличается от оригинала. Во-первых, у него немного желтоватый оттенок. Не могу сказать, что это плохо. Вряд ли цвет имеет какое-то значение. Зато его излишняя «пушистость» – это уже не очень хорошо. Ворс отпадает, причём он уже украсил собой пластик корпуса. Как вы думаете, куда этот ворс полетит в моторе? Ага, в поршневую. А он там не нужен совсем.

Второй неприятный момент – замятые складки фильтрующего элемента. Собирали его явно не слишком аккуратно.

Наконец, прямые участки пластика не совсем прямые и с какими-то подозрительными трещинами. Как такая каёмка будет прилегать к корпусу фильтра – вопрос. Может, прижмётся крышкой, а может, будет пропускать воздух. Само собой, неочищенный.

Данные на фильтре не выбиты, как на оригинале, а напечатаны. Причём не очень качественно.

Не думаю, что это совсем уж плохой фильтр. Кто любит риск больше, чем свою машину, может его попробовать. Но я бы не стал.

Давайте перейдём ко второй паре – оригиналу 281132s000 для ix35, Ceed, Sportage III и i40 и аналогу производства AMD (AMDFA68).

Про упаковку оригинала я уже говорил, повторяться не буду – у этого фильтра она такая же, как у предыдущего. А вот упаковка AMD явно интереснее, чем у Miles. Дизайн немного спорный, но он хотя бы есть. На наклейке указан список автомобилей, которым подойдёт фильтр из коробки.

А ещё на коробке есть QR-код. А если он есть, то надо посмотреть, куда он приведёт.

QR привёл нас на сайт компании-представителя «корейских автозапчастей торговой марки «AMD». Ни на коробке, ни на самом фильтре страна происхождения не указана. Но, судя по штрих-коду, фильтр действительно сделан в Южной Корее. Но сделан далеко не лучшим образом. Давайте сравним его с оригинальным фильтром.

Вот – деталь ОЕМ.

Аккуратно собранный элемент, ничего не торчит. Ради интереса посчитаем складки – их 26.

Теперь смотрим аналог.

Во-первых, у него появился странный рельеф, которого нет на оригинале, где высота всех складок одинаковая. Во-вторых, тут опять много ворсинок, которые отлетают от фильтрующего материала. В-третьих, даже складок тут меньше – 24 штуки. Зато расстояние между ними получилось больше. В-четвёртых, пластик извозили в клее где надо и не надо.

А самое главное – это то, как сделана часть фильтра, которая должна плотно прилегать к его корпусу на машине. У оригинального есть эластичная каёмка, причём сделана она с одинаковыми зазорами по всему периметру фильтра. А у аналога не только эта каемка намного твёрже, но ещё и его профиль совершенно не похож на профиль оригинала. К тому же весь фильтр почти на три миллиметра короче, и в итоге кажется, что он вообще от другой машины.

Зря, между прочим, к воздушному фильтру относятся наплевательски. Неплотное прилегание его края приводит к попаданию пыли в цилиндры. То есть такой фильтр почти не работает, а скорость износа ЦПГ стремительно возрастает. И если предыдущий аналог ещё хотя бы как-то можно было рискнуть поставить, то этот фильтр лучше выкинуть от греха подальше. Точнее, от задиров цилиндров.

Хорошо, теперь перейдём к масляным фильтрам.

А где клапан?

Масляных фильтров у нас тоже четыре: оригинальный Hyundai-Kia 2630035505 для Sportage, Magentis, Sorento и Carnival, его аналог Miles (AFOS005), оригинальный 2630035531 для ix40, ix35, ix20 и Kia Rio и его аналог Pmc PBA-001.

Начнём мы с пары Hyundai-Kia 2630035505 и Miles (AFOS005).

Вам не кажется, что в таких разных коробках и фильтры должны быть разными? Правильно кажется. Потому что аналог оказался просто меньше оригинала. Но давайте по порядку.

Упаковка Kia нам уже знакома: информации минимум, но полиграфия качественная. У коробки есть интересная особенность – она заклеена. Один раз открыл – уже видно, что в коробку кто-то лазил.

Надписи непосредственно на фильтрах Kia многих сбивают с толку. Точнее, надписи на подделках: часто они получаются ярче, чем на оригинальной детали.

А ещё многих путает наличие голограммы. Дело в том, что на подделках они встречаются очень часто. А вот на оригинальных фильтрах – не всегда. Фильтры для Киа делают две фирмы: Yongdong и Mann. И Mann на свои фильтры голограмм почему-то никогда не клеил. Отличить Yongdong от Mann несложно: первый выбивает на фильтре букву «Y», второй – «W». У нас на фильтре видно как раз W, поэтому отсутствие этой блестящей наклейки – это ещё не признак подделки. К тому же фильтр, купленный у дилера, просто не может быть поддельным.

Внутри фильтр выглядит солидно, а резиночка, которую при установке надо смазывать маслом, мягкая.

Фильтр Miles – совсем другая история.

Коробка тут проще – белый картон с наклейками. В общем-то, такая же, как и у воздушного фильтра.

Инструкция на фильтре на русском языке, конечно же, радует. Переводили старательно, но перенос в виде «двигат-еля» как бы намекает. «Увлажнить» резиновую прокладку – это тоже сильно.

Если эти небрежности простить можно, то вид самого фильтра должен насторожить сильнее. Сравните рабочую часть оригинальной детали и аналога. Странная фиксация кернением на фильтре – это моветон. А резиновая прокладка, которую инструкция предлагает «увлажнить» маслом, на ощупь кажется деревянной.

Ну и эпик-фейл: смотрим на размеры аналога по сравнению с оригиналом.

Чисто теоретически размер масляного фильтра неважен. Главное, чтобы подошёл по резьбе и посадочной поверхности. Но есть и гораздо более важные характеристики. Например, важно давление, при котором сработает перепускной клапан. Не будем проваливаться в пучину фильтростроения и ограничимся выводом о том, что подбирать фильтры по резьбе и посадочному месту – это неправильно.

Ставить надо только то, что предписано производителем. А если фильтр сделан плохо, то последствия могут быть самыми разнообразными. В худшем случае он просто выдавливается, и масло вытекает на улицу. Тут, правда, может спасти остановка мотора после загорания лампы давления масла (и то не всегда). А вот, например, если пружина перепускного клапана по каким-то причинам оказалась недостаточно сильной, то можно ездить с фактически неработающим фильтром на масле, которое не проходит очистку, и даже не знать об этом. Одно дело, когда перепускной клапан позволяет попасть неочищенному маслу напрямую в мотор в сложных или переходных условиях (в мороз или при резком нажатии педаль газа), другое – постоянная езда с открытым в фильтре клапаном. Тут можно сократить ресурс мотора в несколько раз. Но повторю: физический размер фильтра на этот параметр никак не влияет. И всё-таки меня такой фильтр насторожил бы. Да, дешевле рублей на 200. Но зачем? Спокойствие, по-моему, дороже.

Теперь достанем вторую пару: оригинальный 2630035531 и аналог Pmc PBA-001.

Упаковку оригинала мы уже обсуждали, перейдём к аналогу.

В принципе, вся необходимая информация о фильтре на ней есть.

Сам фильтр выглядит намного добротнее предыдущего аналога. Аккуратная завальцовка, подробная инструкция по установке. Нет русского языка, но для фильтра, сделанного в Корее, это не страшно. Шрифт на корпусе немного смазан.

А вот если сравнить этот фильтр с оригиналом, можно найти одну странность.

Читать:

Чем заполировать бампер на машине

Видите отверстия по периметру дна? Через них грязное масло поступает в фильтр. Через центральное отверстие очищенное масло уходит в двигатель. На оригинале очень хорошо виден противодренажный клапан – такая резинка оранжевого оттенка. А вот на аналоге клапана не видно. Если посветить внутрь, то его можно заметить где-то неожиданно глубоко. Что он там делает, не совсем понятно. Возникают два вопроса. Первый: не будет ли вытекать масло из фильтра в поддон после каждой остановки мотора? И не получится ли так, что каждый запуск двигателя у нас окажется сухим, без масла? Второй вопрос: не перетечёт ли грязное масло с наружной стороны фильтра во внутреннюю часть с очищенным маслом? Препятствовать этому – одна из важнейших задач противодренажного клапана. А он почему-то оказался очень далеко от входных отверстий крышки.

Да и размер фильтров опять оказался разным. Пустячок, а неприятно.

Стоит отметить, что этот аналог явно хочет быть похожим на оригинал. Посмотрите на первый фильтр Киа: такой же синий цвет, вполне приличная сборка, отсутствие русскоязычных надписей… А ещё – голограмма, которой, как мы выяснили, может и не быть. Но тут она на всякий случай есть. Наверное, для пущей убедительности. Вот только на обоих оригинальных фильтрах противодренажный клапан виден очень хорошо, а на аналогах – нет

Маловато будет

Сам факт наличия у Киа и Хёндэ топливного фильтра можно назвать радостным: не придётся менять его в сборе с насосом. И даже резать пол под задним сиденьем не придётся. Осталось посмотреть, какими бывают эти самые фильтры.

У нас их два: оригинальный (311121R000) и его аналог от Nipparts (N1330330).

Скажу честно: обе упаковки выглядят очень приятно. Никаких смазанных шрифтов и непропечатанных букв нет ни у оригинала, ни у аналога. А коробка Nipparts даже заклеена сверху. Зато фильтр Киа внутри коробки упакован ещё и в полиэтилен.

В целом, к упаковкам придраться не получается.

Внешне фильтры очень похожи. Отличия есть только в небольших деталях. Например, контактный разъём фильтра Nipparts покрыт каким-то окислом, а у Kia он блестит.

И всё-таки есть одна вещь, мимо которой пройти невозможно. Смотрим на фотографию ниже.

Не кажется ли вам, что диаметр штуцера оригинального фильтра больше, чем у аналога (оригинальный – это тот, что с розовым оттенком и надписями)? Вот и мне кажется. Берём штангенциркуль и спрашиваем его мнение по этому поводу.

А мнение у него вполне определённое: с диаметром штуцеров производители аналога не угадали. У оригинала он равен 6,8 мм, у аналога – 5,8. Абсолютная разница в миллиметр при небольшом диаметре даёт относительную разницу почти в 17%. А это уже много. Может быть, поэтому в отзывах встречаются недовольные комментарии из разряда «грязный оригинальный был лучше чистого аналога». Впрочем, это уже крайняя степень. В «лайтовой» версии ситуация будет не так страшна. Просто моторчик насоса будет работать в более напряжённом режиме и умрёт чуть быстрее. Зато на фильтре можно сэкономить рублей двести. Вот только надо это кому-нибудь?

Дышать и не болеть

Теперь перейдём к самому недооценённому фильтру в автомобиле – к салонному. Хорошо, если машину обслуживает дилер: тут от замены этого расходника не отвертеться. А что будет, если этот фильтр не менять? Сначала он забьётся пылью и грязью до состояния войлочного валенка, что приведёт к снижению эффективности отопления, кондиционирования и вентиляции. Зимой будет холодно, летом – жарко, а круглый год всё это будет дополняться запотевшими окнами. Кроме того, высока вероятность ещё и ловить в машине всякие человеческие болячки: на постоянно горячем и влажном салонном фильтре быстро размножаются микробы. В машине к этому времени уже будет вонять плесенью и гнилью, что само по себе уже неприятно. Одним словом, салонный фильтр – штука полезная. Давайте посмотрим, чем тут аналог может отличаться от оригинала.

Наша оригинальная деталь от Киа имеет номер 971334L000. Аналог – деталь фирмы Miles с номером AFW1309. Такие фильтры стоят на массовых Рио и Солярис.

Упаковку сравнивать не будем – она просто разная. У Kia фильтр просто запаян в полиэтиленовый пакет, у Miles – традиционная для этого производителя белая картонная коробка с криво наклеенной этикеткой.

У обоих фильтров сбоку нанесена маркировка. И там, и там – довольно качественно. Размеры аналога миллиметр в миллиметр совпадают с размерами оригинальной детали. И это прекрасно.

Казалось бы: как можно накосячить при изготовлении простенького салонного фильтра? Оказывается, можно. Сравните частоту складок фильтрующего элемента на двух деталях.

Сверху – аналог, снизу – оригинал. Я не пожалел времени, чтобы посчитать складки. На оригинальном фильтре их 42, на аналоге – 36. Вроде бы совсем незначительная разница, но площадь фильтра во втором случае получается заметно меньше. Скорее всего, забиваться он будет медленнее. А вот фильтровать, вполне вероятно, будет хуже. Хотя бы в силу меньшей площади. Правда, тут ещё имеет значение материал элемента, но провести сравнение этих материалов мы не сможем при всём желании.

Если честно, такая разница – не самое плохое, что встречается в жизни. Но всё-таки подобный аналог не сможет заменить оригинальную деталь. И если такой фильтр вдруг начнёт пропускать в салон все уличные запахи… Наверное, так рисковать не стоит.

В заключении хотелось бы сказать важную вещь: не надо сваливать в одну кучу понятия оригинала, аналога и подделки. Аналог иногда может быть качественным, а вот подделка хорошей не бывает. А обезопасить себя от покупки подделки со стопроцентной вероятностью можно только одним способом – покупать запчасти или расходники у дилера. Да, иногда это получается чуть дороже. Но почти всегда эта переплата имеет смысл. Убить бензонасос из-за выгоды в 200 рублей? Так себе идея, если честно. Угробить алюсиловый цилиндр кривым воздушным фильтром? Не слишком заманчиво. Сжечь катушку зажигания «палёной» свечой?