Кто производит масло для mitsubishi

3

КТО, ГДЕ И ИЗ ЧЕГО ПРОИЗВОДИТ МАСЛА ДЛЯ #MITSUBISHI? РАЗБИРАЕМ ВОСЕМЬ! РАЗНЫХ ВИДОВ.

У нас на складе нашел восемь! видов моторных и трансмиссионных масел Mitsubishi, от разных производителей и из разных стран. Все эти виды продаются в магазинах России и владельцам марки Митсубиси очень тяжело ориентироваться в таком разнообразии.

Давай по порядку разберемся, кто, где и что производит.

1. Митсубиси в металлической банке из Японии (#DiaQueen).
В основном этот продукт по заказу Mitsubishi Motors производят в Японии НПЗ холдинга #JXTG Nippon Oil. Небольшие партии размещают на независимых блендерных заводах, например на Sanwa Kosei Kogyio.
Упаковку изготавливает Nagao Seikan (на нижней части упаковки есть клеймо NSC или NSW). Продукт чисто японский и качественный.

2. Mitsubishi Lubrolen в металлической банке. Этот продукт производит японская компания Aoki Science Institute. На упаковке написано Made in Japan, но продукция производится в Сингапуре (скорее всего на мощностях блендера United Oil). Сама металлическая тара сильно отличается от японской (Другая ручка, корявый сварной шов, плотный почти непрозрачный язычок, отсутствие клейма завода NS на дне). Aoki Science Institute имеет лицензию на использование бренда Mitsubishi, поэтому это не фейк и не подделка, просто по какой-то причине не указана реальная страна происхождения. Aoki Science Institute когда то давно действительно производили на территории Японии продукцию для Mitsubishi (на сторонних блендерных заводах) но уже с десяток лет этого не делают.
В Японии бренд LUBROLEN НЕ ПРОДАЕТСЯ. Проверить это не сложно, достаточно зайти на любой японский аукцион или на форум Minakara.

3. Mitsubishi в чёрной пластиковой таре. Этот продукт чаще всего встречается на полках магазинов в России. Производится в Сингапуре на мощностях блендерного НПЗ #Eneos_Installing (дочернее предприятие JXTG в Сингапуре) по заказу Mitsubishi Motors из базовых масел местного производства. Так же распространяется на территории Сингапура, Малайзии и Китая.
Качество на уровне продукции #LUBROLEN.

4. Mitsubishi из США. Как правило поставляется в ёмкости 0.946 мл.
Mitsubishi Motors заказывает производство продукции в США и Австралии у нескольких структур. Как правило чаще всего встречаются: #BP_Australia, JX USA (подразделение японского JXTG в Америке), Chevron.
При этом тара так же может быть разной. Непосредственный завод изготовитель не указывается на упаковке и найти его сложно, только через #MSDS на конкретную партию.
Продукция из США как правило качественная и не вызывает нареканий.

5. Mitsubishi в черной пластиковой таре из ОАЭ. Поставляется в Россию через ММС рус. Производится в Дубае на блендерном заводе, который принадлежит #Gulf_Middle_East (Подразделение Gulf в ОАЭ). Завод расположен недалеко от Острова Пальма. Если будете в эмиратах, то можете увидеть его выйдя на станции UAE Exchange и немного пройдя в сторону Пальмы. Качество продукции примерно на уровне Сингапурского.

6. Mitsubishi ну или вернее #MITSUOIL. Очень неоднозначный продукт. Производится по заказу ММС рус на мощностях ЛЛК Интернешнл (Лукойл).
Думаю, что правильнее позиционировать данный продукт для послегарантийного обслуживания как Nissan 3+ например. В любом случае это не ОЕМ продукт и никоим образом не заменяет собой оригинал (при всем моем уважении к Лукойл, как к производителю).
7. Mitsubishi из Таиланда. Производится на одном из многочисленных блендерных заводов в Таиланде по заказу Mitsubishi Motors. В Таиланде также есть и представительство JX, т.ч. думаю, что курируют именно они.
8. Mitsubishi из Нидерландов. Производится по заказу Mitsubishi Motors B.V. в Нидерландах. Возможно на TRANSNATIONAL BLENDERS.

mitsubishi
mitsubishi outlander
mitsubishi lancer
mitsubishi asx
mitsubishi eclipse
mitsubishi l200
pajero
mitsubishi pajero
mitsubishi space star
mitsubishi evo
l200
mitsubishi eclipse cross
mitsubishi colt
mitsubishi galant
митсубиси
eclipse cross
mitsubishi 3000gt
mitsubishi lancer evolution
mitsubishi pajero sport
mitsubishi lancer evo
lancer evo
mitsubishi l300
мицубиси
mitsubishi outlander 2021
митсубиси аутлендер
pajero sport 2020
митсубиси лансер
outlander 2021
mitsubishi carisma
mitsubishi grandis
mitsubishi outlander 2020
mitsubishi evo 9
mitsubishi evolution
mitsubishi eclipse 1995
лансер 10
outlander sport
mitsubishi asx 2020
лансер 9
митсубиси паджеро
mitsubishi evo 8
мицубиси аутлендер
outlander 2020
mitsubishi evo 10
лансер
mitsubishi 3000 gt
мицубиси лансер
outlander 2022
mitsubishi lancer 2020
space star
lancer evo 9
митсубиси галант
mitsubishi lancer evo 9
mitsubishi eclipse cross 2021
mitsubishi space star 2020
asx 2020
eclipse cross 2021
паджеро спорт
mitsubishi pajero 2020
паджеро
mirage mitsubishi
mitsubishi evo 7

Какое моторное масло подходит для Митсубиси

На российском рынке автомобильных масел есть продукты, мнение о которых у российских автовладельцев неоднозначное. Одно из таких – моторное масло Mitsubishi, предназначенное для использования в автомобилях этого японского производителя. А поскольку у нас приверженцев данной марки довольно много, мошенники начали изготавливать контрафакт. Естественно, что такая подделка по своим качественным характеристикам не идёт ни в какое сравнение с оригинальными маслами. Это и есть причиной негативных откликов.

Кто производит оригинальный смазочный материал

Моторное масло для своих авто Мицубиси не производит, хотя её инженерный и научный персонал активно принимает участие в его разработке. Работа ведётся совместно со специалистами Nippon Oil & Energy – дочерней компании крупнейшей японской корпорации. Туда же входит созданное Митсубиси подразделение Mitsubishi Oil. Ниппон специализируется на добыче нефти и производстве автомобильных смазочных материалов на её основе, имеет свою торговую марку моторного масла, известную во всём мире, – Eneos.

Японские двигатели основных японских автопроизводителей, включая Mitsubishi, имеют уникальные конструктивные особенности. Поэтому для них производятся специальные масляные составы – конкретно для каждого производителя автомобилей. Honda, Toyota, Subaru также входят в этот список, имея свои оригинальные масла. Для них эти продукты, корме Nippon, производит также корпорация Idemitsu.

Японские силовые агрегаты рассчитаны на маловязкие масляные жидкости – 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, а также 5W40. Основные высокотемпературные качественные показатели у них соответствуют вязкости 20 и 30, за исключением низкотемпературной (зимней) вязкости. Здесь можно приобретать смазку как для северных регионов РФ (0W), способную без проблем обеспечить проворачиваемость мотора до -30°С, так и для умеренных широт (10W), до температурного предела -20°С. Для потребителей производится синтетическая и полусинтетическая моторная жидкость.

Технология производства масел Митсубиси

Японские нефтеперерабатывающие гиганты производят базовое масло (ММ или лубрикант) для автомобильных смазывающих материалов из сырой нефти, которую сами же и добывают. Причём сырьё обходится для них почти даром. При первичной переработке нефть разделяется на лёгкие и тяжёлые фракции. Из лёгких это, например, сопутствующий газ – этилен, бензин. Более тяжёлые светлые фракции – керосин, дизтопливо.

Наиболее тяжёлые составляющие – газойль и гудрон. Ещё сто лет назад эти фракции сжигались – до той поры, пока человечество не научилось делать из них смазочные материалы. Теперь гудрон и газойль проходят перегонку и тщательную очистку, обрабатываясь по технологиям гидроочистки и глубокого каталитического гидрокрекинга. В результате получается бесцветная жидкость, лишённая вредных примесей – таких как вода, минеральные соли, ароматические углеводороды, серные и фосфорные соединения, парафины, а также другие составляющие. Её качественные характеристики вплотную приближены к показателям настоящей 100%-ной синтетики.

Базовое масло полностью совместимо с любыми присадками, нейтрально по отношению к материалам уплотнителей – сальников, прокладок. Хорошо смешивается с минеральными маслами, образуя полусинтетические продукты.

Моторное масло для Митсубиси относится к НС или VHVI-синтетике. Правда, гидрокрекинговые масла далеко не все считают синтетическими. Некоторые компании даже обращались в суд по этому вопросу. Их упорно не хотят признавать изготовители ПАО-синтетических масел, считая полусинтетическими или вовсе минеральными. Самое интересное в том, что такая оценка тоже справедлива. Однако касается она только происхождения, но не качественных показателей этого базового масла.

Основные масляные компоненты

Как видно из диаграмм, практически все смазывающие составы для автомобильных двигателей состоят из 3 основных компонентов:

1. Базовой основы – минеральной, полусинтетической или синтетической.
2. Модификатора вязкости, повышающего стабильность вязкостных свойств в рабочем диапазоне температур.
3. Пакета присадок, улучшающих свойства базового лубриканта.

Пакет присадок имеет разноплановое назначение:

• Детергент – обладает моющими свойствами, а также предотвращает реакции окисления, нейтрализуя кислоты большим количеством щёлочи, которая есть в его составе. Хорошо вымывает нагар, шлаки, лаковые и другие высокотемпературные отложения.
• Диспергатор – не позволяет мелким частицам отложений выпадать обратно в осадок, на поверхности деталей. Они находятся во взвешенном состоянии внутри масляной жидкости. Многие автомобилисты замечали, что отработавшая смазка имеет тёмный, почти чёрный цвет. Это говорит о том, что мотор хорошо чистится и диспергатор добросовестно выполняет свою работу.
• Противоизносные добавки – предотвращают преждевременное старение двигателя, оберегая его детали от износа. Способствуют увеличению его ресурса. Защищают металлические поверхности там, где это не может сделать защитная масляная плёнка. Эти присадки адсорбируются прямо в металл, меняют его кристаллическую структуру, делая её скользкой. Таким образом, абразивный износ уже не происходит.
• Антиоксиданты – предотвращают старение масла. Во время работы масляный состав подвергается воздействию кислорода, азотных окислов и других реагентов, при высоких температурах, ускоряющих химические реакции. Лубрикант неизбежно окисляется. Его присадки постепенно разрушаются, образуя осадки, способствующие коррозии металлов. Антиоксиданты бывают двух видов: ингибиторы окисления и термоокислительные добавки. Ингибиторы работают прямо в среде масляной жидкости, а термоокислительные – на металлических поверхностях.

Кроме основных, разработчики новых масел постоянно вводят дополнительные компоненты. Содержание зависит от того, как ведут себя при тестировании двигатели каждого производителя, в том числе Mitsubishi.

Ассортимент масел для авто Мицубиси

Масло для Митсубиси имеет базовую основу, полученную методом гидрокрекинга. Но есть также продукты класса Full Synthetic и полусинтетические. Рекомендуются к применению в таких моделях, как Pajero всех модификаций, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt и других.

Полусинтетика

• Genuine Oil SAE 5w30 – очень качественная масляная смесь. 70% базового состава отведено под минеральную НС-синтетику, остальные 30% – полностью синтетический состав. До недавнего времени производилась в универсальной модификации со спецификациями от API – SM/CF, а также ILSAC – GF Начиная с 2015 года, Nippon улучшил качественные показатели смазки. Теперь она соответствует наивысшим классам обоих стандартов – SN и GF5. По соотношению цена – качество такая смесь оптимальна для автовладельцев. Оригинальное масло продаётся под номерами MZ320363, MZ320757, MZ320756. Для совместимости с современными очистными системами отработавших газов смазка имеет малое содержание фосфора. Может применяться к бензиновым моторам, выпущенным с 2004 года, а также к дизелям 1990 года выпуска. Адаптировано к дизельному топливу, которое содержит большое количество серы.
• DiaQueen SL Super 10W30 – этот смазочный продукт спроектирован на базе, полученной по технологии гидрокрекинга. Его можно отнести как к полусинтетическим, так и к синтетическим маслам – кому как нравится. Смесь всесезонная, предназначена только для бензиновых движителей. Поэтому американский классификатор API присвоил ему категорию SL. Может заливаться внутрь силовых агрегатов, имеющих систему впрыска GDI, турбированных и атмосферных. Имеет мощный пакет моющих, антиокислительных добавок. Благодаря этому используется с повышенными интервалами между заменами.

Синтетические составы

• Engine Oil Fully Synthetic SAE 5W-40 SM/CF – универсальная моторная смесь, базовый состав которой представляет собой 100%-ную синтетику. В названии указаны классы, которые ему присвоил американский стандарт API. Обладает всеми наилучшими качествами, присущими 100%-ным синтетическим составам. Интервал между заменами, по сравнению с НС-синтетикой, более длительный. Предотвращает преждевременный износ деталей двигателя, устраняет шум и вибрацию.
• DiaQueen Motor Oil SAE 0W20, 5W20, 5W30 SN/GF5 – данная серия синтетических моторных масел является очень популярной. Раньше эти смазки также выпускались с более низкой спецификацией – SL/GF C 2015 года их качественный состав был улучшен и получил наивысшую оценку от API и ILSAC. Рекомендуется автопроизводителем для новых двигателей самых последних модификаций. Универсальный лубрикант полностью совместим со всеми современными системами нейтрализации выхлопных газов. Может применяться в многоклапанных и турбированных движках с непосредственным впрыском. Относится к группе энергосберегающих масел.
• Engine Oil 0W20 SM – базовая основа этого продукта изготовлена методом каталитического гидрокрекинга. Масляная смесь имеет хороший индекс вязкости 175, обеспечивающий стабильность вязкостных характеристик во всём рабочем диапазоне температур. Имеет температуру застывания, равную -36°С. То есть реально обслуживает моторы до морозов -30 градусов. Имеет низкую испаряемость. Доля серы не превышает 0,2%.

Выводы

Очевидно, что Mitsubishi Motors совместно с Mitsubishi Oil и Nippon Oil постарались на славу. Выпускается довольно много марок масел в разных ценовых категориях – как для новых авто, так и для машин с пробегом. Эти смазывающие продукты могут использоваться не только в автомобилях Мицубиси, но также и в машинах других марок, если рекомендованные спецификации совпадают с теми, что имеют масла.

Mitsubishi : Моторное масло, трансмиссионное масло.

Каталог продукции
Производители оригинального масла Mitsubishi
Таблица применения масел Mitsubishi
OEM продукция Mitsubishi Motors
История компании Mitsubishi Oil

Производители оригинального масла Mitsubishi

Среди производителей масла и спецжидкостей для Mitsubishi Motors можно выделить ведущую тройку: JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation), Idemitsu Kousan Co. Ltd., Cosmo Co. Ltd. На долю которых приходится более половины нефтеперерабатывающих мощностей, расположенных на территории Японии. Особенность японского рынка заключается в том, что большая часть автомобильных смазочных материалов продаётся на сервисных станциях, совмещенных с АЗС под фирменными брендами. JX Nippon Oil & Energy Corporation использует бренд «ENEOS», Idemitsu Kousan Co.Ltd. – «Idemitsu», Cosmo Co.Ltd. – «Cosmo». На этих фирменных АЗС, помимо собственно заправки автомобиля топливом, клиент может получить целый комплекс сопутствующих услуг, таких как покупка и замена масла, фильтров, проверка работы аккумулятора, замена шин, мойка и т.п. Сеть сервисных станций охватывает всю территорию страны, а лидером по количеству СТО является JX Nippon Oil & Energy Corporation – более 14 000.

В России японских сервисных станций нет, но японские масляные бренды на отечественном рынке представлены и уже довольно популярны. Наиболее известны, прежде всего, два – Eneos и Idemitsu. Для России продукцию Mitsubishi Motors производит JX Nippon Oil, но производство размещено не в Японии, а на мощностях Сингапурской компании United Oil Company. Для американского рынка оригинальное масло и спецжидкости Mitsubishi производят корпорации Idemitsu Lubricants America и Chevron Corporation.

OEM продукция Mitsubishi Motors

OEM – Original Equipment Manufacturer

• оригинальные масла – масла производимые специально для применения в агрегатах а/м Mitsubishi Motors;
• оригинальные масла Mitsubishi Motors создавалась специально для применения в агрегатах а/м Mitsubishi Motors, учитывает все конструктивные особенности;
• оригинальные моторные масла Mitsubishi Motors соответствуют уровню качества API SM.

«Оригинальные масла и запасные части Mitsubishi Motors» — данный знак присутствует на упаковках и этикетках всей «оригинальной» продукции под брендом Mitsubishi Motors Corporation.

Таблица применения масел Mitsubishi


Нажмите на картинку для ее увеличения.

История компании Mitsubishi Oil

Mitsubishi Oil Co., Ltd. (Мицубиси Оил) — является одним из ведущих японских нефтяных импортеров и переработчиков нефти. Связанная с промышленным конгломератом Mitsubishi, компания имеет богатую историю, она пережила и страдания первых послевоенных лет, и колебания, и неопределенность в мировой нефтяной торговле.

1920-е годы

История нефтяной компании Митсубиши началась 1924 году, когда топливный департамент торговой компании Mitsubishi, «Дзайбацу» — крупная промышленная группа — первым обеспечил эксклюзивное право продажи на Дальнем Востоке широкого спектра сырой нефти и нефтепродуктов, произведенных объединенной нефтяной компанией в Калифорнии. В апреле 1928 года Митсубиши подписала договор с Нью-Йоркской компанией «Тайдвоте» на право эксклюзивной купли — продажи на Дальнем Востоке, который впоследствии был перехвачен Дж. Полом Гетти в начале 1930-х годов. В феврале 1931 года была основана нефтяная компания Mitsubishi Oil, когда торговая компания Митсубиши расширила свои интересы в области нефтяной промышленности. В декабре 1931 года, был открыт комплекс размером 20 акров в Кавасаки, Япония, для производства широкого спектра нефтепродуктов, в том числе бензина, керосина и машинного масла, из необработанной нефти поставляемой нефтяной ассоциацией. Данная компания также способствовала проведению технических экспертиз. В совместную работу двух компаний как равноправных партнеров были вложены ¥ 5000000, и их продукция продавалась эксклюзивно топливным департаментом торговой компании Mitsubishi. Компания была способна 3000 баррелей в день легкой сырой нефти или треть от этого количества тяжелой сырой нефти.

1930-е годы

В 30х годах 20го века Япония была охвачена националистическим и милитаристским рвением. Нефть, природный ресурс, которой в Японии почти полностью отсутствует, играла лишь небольшую часть в японской экономике и в то время составляла всего лишь 7% энергопотребления страны, из которых 80% было импортировано из Соединенных Штатов. Тем не менее, применение нефти в военной области сделали ее стратегическим товаром, имеющим важное значение в борьбе за расширение границ и влияния Японской империи. Соответственно, японское правительство, в попытке контролировать нефтяную промышленность для того, чтобы она могла лучше служить национальным целям, приняло в 1934 году «Закон о нефтяной промышленности», с целью усиления японских переработчиков, таких как Мицубиси Оил, и ослабления двух доминирующих иностранных компаний, «Восходящего Солнца» — японского филиала Royal Dutch / Shell (Роял Датч / Шелл) и Standard-Vacuum (Стэндарт Вакуум) — совместного предприятия компаний Standard Oil Co. of New Jersey (Стандард ойл» из Нью-Джерси) и Standard Oil Co. of New York (Стандард ойл из Нью-Йорка). К 1935 году капитал нефтяной компании Мицубиси вырос на ¥ 2000000. Размер очистительного завода увеличился на 16 акров, что позволило перерабатывать больше на 1000 баррелей легкой нефти в день, кроме того увеличилась и мощность переработки.

В 1937 году Япония вступила в полномасштабную войну с Китаем и японская экономика была поставлена на военные рельсы. Нефть имела важное значение для военной компании, и Мицубиси побила все рекорды по производству нефти в тот год, так как распределение всех нефтепродуктов было направлено на военные нужды. Хотя США и были против японской военной агрессии, но в стремлении избежать или отложить войну на Дальнем Востоке, Соединенные штаты продолжали поставлять в Японию нефть до начала августа 1941 года, когда был наложен эмбарго (запрет). В декабре 1941 года Япония официально вступила в войну с Соединенными Штатами, начав с бомбардировки Перл Харбор, и последующее четырехлетнее противостояние почти полностью уничтожило японскую промышленность.

1940-е годы

Нефтяная компания Мицубиси продолжала свою работу в течение всей войны, хотя и несколько более медленными темпами. Потеряв поставки сырой нефти из США, они перешли на ресурсы Восточной Индии. Импорт оттуда достиг своего пика в 1943 году. Два года спустя американские субмарины торпедировали японские нефтяные танкеры в Тихом океане с такой регулярностью и тщательностью, что поставки нефти практически иссякли. С 1942 по 1944 года средний объем производства завода Митсубиши едва достигал половины довоенного уровня. К началу 1945 года, Япония осталась практически без нефти, и домашнее ее использование почти прекратилось. В конце войны, когда американцы начали бомбардировку в непосредственной близости от японских островов, заводу Mitsubishi в Кавасаки был нанесен большой ущерб.

Япония официально капитулировала в августе 1945 года, когда ее топливные хранилища были абсолютно сухими, и началась оккупация союзников. Одержав победу, союзные державы приступили к перестройке всей японской экономики, и перестройка компании «Джибатцу», в том числе и Митсубиши, входила в их планы. Mitsubishi Oil была разделена на 139 частей. Взаимодействие между компаниями было строго ограничено, а переработка нефтепродуктов была запрещена. Нефтяная компания Мицубиси была в очень тяжелом положении. Постепенно условия улучшились, и в 1949 году, переработка нефти была вновь разрешена на тихоокеанском побережье Японии.

1950-е годы

В августе 1950 года компания возобновила свою деятельность на отремонтированном заводе в Кавасаки и впервые самостоятельно занялась продажами и маркетингом совей продукции. Ранее этим занималась торговая компания Мицубиси. Мицубиси Ойл снова заключила равноправное соглашение со своим бывшим американским партнером Associated Oil (Ассошиэйтид ойл) в результате которого она получала регулярные поставки сырой нефти, а также технологическую экспертизу, необходимую для модернизации своего завода. «Ассошиэйтид ойл» слилась с другим бывшим партнером Митсубиcи компанией Tidewater (Тайдвоте) и реорганизовалась в компанию Tidewater Associated Oil Company (Тайдвоте Ассошиэйтид ойл). К 1953 году Пол Гетти закончил свой длительный захват компании «Тайдвоте».

Mitsubishi Oil активно работала в послевоенный период и вскоре восстановила объем переработки нефти до довоенного уровня. В 1952 году нормирование нефти было упразднено, а к 1953 году Мицубиси и другие отечественные переработчики были в состоянии обеспечить 65 процентов нефти, потребляемой в Японии. В Японии начался длительный период послевоенного промышленного роста. Большая часть промышленных предприятий работала на угле, которым Япония обладала в достаточном количестве, но вскоре стало ясно, что нефть является более дешевым топливом. Угольная промышленность в Японии снизилась очень быстро, так как возросла нефтяная. К Концу первого десятилетия восстановления Японии стало ясно, что нефть будет играть важную роль в восстановлении страны.

1960-е годы

В ответ на растущую важность нефтяной отрасли, правительство стремится, как и в прошлом, к регулированию нефтяной отрасли на благо страны. Такое регулирование означает снижение важности и рыночной доли иностранных поставщиков нефти в пользу японских компаний, таких как Mitsubishi Oil. В 1962 году правительство приняло закон, дающий Министерству иностранной торговли и промышленности право контролировать нефтяную промышленность. Результатом действий министерства стали конкуренция и резкое снижение цен, что превратило нефть в еще более привлекательный источник энергии. К концу 1960-х годов производство нефтепродуктов удовлетворяет до 70% энергетических нужд современной Японии, при этом 99,5% сырой нефти импортируется. К 1970 году Япония вновь обрела контроль над своей нефтеперерабатывающей промышленностью, но по-прежнему зависела от внешних источников для своего сырья. Например, Мицубиси полагались на Гетти. В попытке уменьшить эту зависимость от иностранных источников, японские компании начали в 1968 году искать собственные источники сырой нефти. Mitsubishi Oil создала отдел по добыче нефти и начала разведку.

1970-е годы

В 1972 году, координируемая правительственной японской корпорацией по добыче нефти, Мицубиси вместе с другими тринадцатью японскими и одной американской компанией начали поиски нефти в Перу. Четыре года спустя неудачные попытки были прекращены. Несмотря на все усилия, более половины японских энергетических поставок проходили через средний восток во время кризиса в 1973 году. Из-за резкого роста цен на сырую нефть в это время, Япония ускорила поиск прямых надежных поставок сырья. В японской экономике в целом из-за такого роста цен снизилась зависимость от нефти. Действия, предпринятые Митсубиси ойл во взаимодействии с другими нефтяными компаниями, в конечном итоге привели к обвинению в незаконной монополистической практике ценообразования. В результате, компания была оштрафована Верховным судом Японии в 1984 году.

В декабре 1974 года компания Мицубиси Ойл перенесла тяжелый финансовый удар, когда крупный разлив нефти из резервуара на ее втором перерабатывающем заводе в Мизушима (Mizushima) вызвал самые тяжелые нефтяные загрязнения, когда-либо виденные в Японии. Загрязнение морской дикой природы и урон, нанесенный рыболовству, привели к судебным искам против Митсубиши и стоили компании более 100 млн. долларов для очищения природы и возмещения урона рыбакам и привели к закрытию завода. Объект не был открыт вплоть до августа 1975 года. Из-за этой потери в дополнение к общему оскуднению отрасли, положение компании ухудшилось, компания была на грани банкротства. Это положение сохранялось вплоть до марта 1978 года, когда компания вновь смогла выплачивать дивиденды по своим акциям.

В рамках своих постоянных усилий по развитию независимых источников добычи сырой нефти Mitsubishi Oil вступила в партнерство с французской фирмой для разработки нефтяного месторождения у берегов Индонезии в 1975 году. В первом соглашении подобного рода компания организовала получение семи миллионов баррелей необработанной нефти в течение двух с половиной лет в обмен на инвестиции в 17 миллионов долларов США.

К 1976 году Митсубиши начала оправляться от финансовых проблем, вызванных разливом нефти. В том же году Мицубиси объединилась с пятью другими ведущими нефтяными японскими компаниями в «союзе покупателей» в попытке контролировать цены на закупаемое сырье. Из пятерки можно выделить такие компании, как Idemitsu и Nippon Oil. Когда Ирак поднял цены на свое сырье на 10%, а Саудовская Аравия только на 5%, японские компании объявили, что будут покупать больше саудовской нефти и меньше иракской.

В 1977 году Mitsubishi Oil снова извлекла свою выгоду в результате раскола в ценах между производителями сырой нефти, который случился в 1976 году во время заседания ОПЕК. В странах, которые подняли цены на свое сырье на 5% вместо 10%, процент импорта был гораздо выше. Тем не менее, большой дефицит, все еще оставшийся после затрат на разливы нефти, продолжал удерживать корпорацию от рентабельности. В первой половине 1978 года компания смогла преодолеть спад на нефтяном рынке благодаря прибыли от обменного курса йены. И этот фактор наряду с большими компенсационными выплатами двух других фирм, частично ответственных за утечку нефти 1974 года, помог Мицубиси компенсировать дальнейший финансовый ущерб от разлива. Новый налог на нефть, введенный в июне 1978 года, наряду с уменьшением валютного курса и продолжающимся ростом цен на нефть, привели к падению прибыли во второй половине года до половины прежнего уровня.

В 1979 году Мицубиси продолжает свои усилия по получению нефти непосредственно от поставщиков, кроме того, компания продолжает расширять поиски нефти за пределами Персидского залива. Компания успешно провела переговоры о заключении пятилетнего контракта, по которому она удваивала закупку сырой нефти из индонезийской Пертамины. Договор подобного рода был первым для Индонезии. Компания также заключила прямые с сделки с Бирмой о закупке нефти, став первой японской компанией, закупающей нефть из этого источника. Кроме того, Митсубиси Оил объединилась с пятью другими японскими импортерами нефти для формирования совета по содействию импорту нефти из Мексики. Компания завершила год, получив обязательства от Абу-даби расширить прямые поставки сырой нефти для Митсубиси, и предлагая меры по увеличению прежней предельной ставки поставок нефти из Кувейта по прямому соглашению. Спустя два года эти усилия окупились, когда компания подписала контракт с Кувейтом на 30 000 баррелей нефти в день. К концу 1970 -х годов при законодательной и спонсорской поддержке японского правительства 45% японского импорта были получены через прямые сделки со странами-производителями, включая сделки Митсубиши за это время.

1980-е годы

Митсубиши провела дальнейшую диверсификацию своих источников топлива в 1981 году, когда компания договорилась о покупке 100 000 тонн угля у своего американского партнера Getty Oil (Гетти ойл) для перепродажи его своим клиентам в общей попытке Японии уменьшить свою зависимость от нефти. Этот отход от нефти в японской экономике в целом способствовал сокращению производства в переполненной нефтеперерабатывающей отрасли во второй половине 1982 года. Прибыли Mitsubishi Oil резко сократились в этот период в связи с низким спросом на продукцию, высокими затратами на сырье, а также неблагоприятной ситуацией на мировом финансовом рынке.

В середине 1984 года Getty Oil, которой принадлежала половина акций Мицубиси была куплена крупной нефтяной компанией из США — Texaco (Тексако). В рамках этой сделки Гетти Ойл продала свою долю в Мицубиси Ойл членам компании Мицубиси и другим японским покупателям за 335 млн. долларов США, что позволило компании избавиться от своего иностранного партнера и впервые в ее истории стать полностью японской компанией.

В том же году, в атмосфере все возрастающей сложности для нефтепереработчиков, зажатых между ростом цен на нефть и правительственным контролем цен на продукты нефтепереработки, Мицубиси Ойл объявила, что она будет сочетать свою работу по некоторым направлениям, в том числе фрахтование танкеров, импорт сырой нефти, переработку нефти и сбыт продукции с нефтяной компанией Nippon Oil. Слившиеся компании должны были стать крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в Японии, с долей рынка в 25%. Этот шаг соответствовал общей тенденции к консолидации в области сильно фрагментированной японской нефтяной промышленности, которая, в соответствии с повторяющимися правительственными рекомендациями, претерпела уже 13 подобных соглашений за последние 7 месяцев.

В 80е годы двадцатого века, Mitsubishi Oil продолжала искать новые источники сырья. Столкнувшись с войной между Ираком и Ираном в Персидском заливе, которая угрожала стабильности поставок нефти из этого района, компания начала импортировать нефть из Северного моря у Британских островов в Японию. Такое расстояние требовало дорогостоящей пятидесятидневной поездки танкеров. К Концу десятилетия положение компании несколько улучшилось, хотя ее финансовое состояние оставалось шатким. В марте 1989 года прибыль выросла на 10% несмотря на падение продаж, но вновь упала в следующем году отчасти из-за увеличения цен на сырую нефть, а также из-за роста маркетинговых и административных расходов.

1990-е годы

В начале 1990-х судьба Митсубиши Ойл была достаточно неопределенной. Однако, компания успешно преодолела свои проблемы, и в 1991-м году она уже уверенно доминировала в области нефтяной промышленности страны. В 1999 году произошло слияние Nippon Oil Co., Ltd и Mitsubishi Oil Co., Ltd; образование компании Nippon Mitsubishi Oil Corporation — NMOC.

Информационная справка

Государственная компания
Регистрация: 1931
Количество сотрудников: 2341
Продажи: ¥ 764 550 000 000 (США: $ 5630 млн)
Фондовые индексы: Токио Осака Нагоя

Адрес: 2-4, Тораномон, 1 Минато — ку, Токио105, Япония.
Телефон: (03) 3595-7663
Факс: (03) 3508-2521

Основные дочерние компании: Tohoku Oil Co., Ltd.(56.9%); Okinawa CTS Corp.(65%); Ryoyu Terminal Co., Ltd.; Ryoyu Tanker Co., Ltd.; Ryoyu Hanbai Co., Ltd.; Sanyu Building Co., Ltd.; Sanseki Corporation; Sanseki Engineering Co., Ltd.; Sanseki Information Systems Co., Ltd.; Mitsubishi Liquefied Petroleum Gas Co., Ltd.(25%); Tozai Oil Terminal Co., Ltd.(50%); Ryojun Engineering Co., Ltd.; Mitsubishi Petroleum Development Co., Ltd.(11 %); Kamigoto Oil Storage Co., Ltd.(10%); Universal Network Service Co., Ltd. (90%); Sanseki Techno Co., Ltd.; Japan Papua New Gunina Petroleum Co., Ltd.(33.9%); Mitsubishi Oil, (Delaware), Ltd.(U.S.A., 95%); Techmocisco, Inc.(U.S.A.); Mitsubishi Oil (U.K.) PLC; MIPETRO (Netherlands) B.V..

Последнее изменение этой страницы: 14:54, 28 мая 2013.

Популярные товары


Mobil 1 SYNTHETIC 0W-40
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Mobil 1 SYNTHETIC 5W-30
Extended Performance
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Mobil 1 SYNTHETIC 0W-20
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Petro-Canada
EUROPE SYNTHETIC 5W-40
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
SUPREME SYNTHETIC 0W-30
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
SUPREME SYNTHETIC 5W-30
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
DURON SYNTHETIC 5W-40
Дизельное моторное масло
Фасовка: 4л.

.

Chevron
Delo 400 15W-40 Multigrade
Дизельное моторное масло
Фасовка: 3.78мл.

.

Petro-Canada
DURON 15W-40
Дизельное моторное масло
Фасовка: 4л.

. .

Mitsubishi ATF SP III
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Chevron Havoline ATF+4
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF D/M DEXRON III
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF Dexron VI
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF 3309
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Chevron Havoline Conventional Anti-Freeze
Концентрат / зеленый
Фасовка: 3,78л.

.

Chevron DELO Extended Life Antifreeze
Концентрат / красный
Фасовка: 3,78л.

.

Mobil 1 Mobilgrease XHP 222
Консистентная смазка
Фасовка: 0,44

.

Сезонные товары

Незамерзающая жидкость
"Сибирь"

.

Тосол
.

Антифриз
.

Аккумуляторы автомобильные
.
Мы принимаем:

Кто производит масло для Mitsubishi?

Моторное масло для своих авто Мицубиси не производит, хотя её инженерный и научный персонал активно принимает участие в его разработке. Работа ведётся совместно со специалистами Nippon Oil & Energy – дочерней компании крупнейшей японской корпорации.

Какое масло рекомендует Митсубиси?

Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5**** Высококачественное энергосберегающее моторное масло. Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

Как проверить оригинальность масла Mitsubishi?

Чтобы убедиться в подлинности данного масла, также внимательно осмотрите внешне канистру.

1. Канистра должна быть изготовлена из качественного пластика, который имеет упругость. …
2. Материал оригинальной канистры не имеет никакого запаха.
3. Ручка канистры имеет пупырчатую структуру для предотвращения скольжения канистры в руке.

Какое масло залить в Mitsubishi Outlander 3?

Масло вязкостью 5W-30 носит универсальное применение, и его можно заливать во все движки аутлендера 3. Выбор фирмы производителя дело не простое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие приличные фирмы: Motul 8100 X-max SAE 0w40, Mobil 1 и другие.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Outlander?

Для Mitsubishi Outlander с МКПП всех поколений рекомендуется масло TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80. Это трансмиссионное масло обладает хорошими противоизносными и антикоррозионными свойствами и гарантирует высокую степень защиты коробки передач при любых нагрузках в течение длительного времени.

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси Асх?

В автомобили АСХ производитель рекомендует заливать исключительно оригинальную жидкость Engine Oil. По своему классу вязкости это ММ (моторное масло) соответствует классификации 5W30 и является полностью синтетическим расходным материалом. Оно соответствует международным спецификациям API и ILSAC.

Какое масло лить в Митсубиси шариот?

В двигатели шариота рекомендуется заливать синтетическое моторное масло с вязкостью 5W30 или 5W40 любого производителя.

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси Паджеро 4?

Оригинальное масло для Mitsubishi Pajero 4 дизель

Официальные представители настойчиво советуют использовать заводское масло Mitsubishi Genuine с вязкостью не ниже 5W-30 для дизельных моторов. Показатель вязкости 0W-20 применяется преимущественно для бензиновых моторов.

Где производят масло митсубиси?

Наиболее известны, прежде всего, два – Eneos и Idemitsu. Для России продукцию Mitsubishi Motors производит JX Nippon Oil, но производство размещено не в Японии, а на мощностях Сингапурской компании United Oil Company.

Какое масло лить в двигатель 4B11?

Технические характеристики 4B11 2,0 л/165 л. с.

Сколько масла Митсубиси Аутлендер 3?

в. с 2017) требуемый объем масла составляет 4,3 л. Для мотора 3,0 230 л.

Сколько масла заливается в Mitsubishi Outlander 3 литра?

3.0 л, 227 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2017 — наст. вр.

Какое масло заливать в Mitsubishi Outlander 1 поколения?

Например: для бензинового двигателя Mitsubishi Outlander (1 поколение) 2003 в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SJ, а для моделей 2007