Почему не работает ieb nissan

6

Ниссан лиф не работает бесключевой доступ

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Leaf , скачать электросхему Nissan Leaf , панель приборов Nissan Leaf , система освещения Nissan Leaf , магнитола Nissan Leaf , аудиосистема Nissan Leaf , стеклоочиститель Nissan Leaf , регулировка фар Nissan Leaf , коды ошибок Nissan Leaf

Система электрического переключения

1. Блок VCM.
2. Комбинация приборов.
3. Индикатор режима трансмиссии.
4. Сигнализатор неисправности системы управления электропереключением.
5. Кнопка Р режима парковки.
6. Индикатор селектора.
7. Рычаг селектора.
8. Датчик системы электропереключения.
9. Реле подачи питания на систему электропереключения.
10. Реле А парковочного привода.
11. Реле В парковочного привода.
12. Блок управления электрическим переключением.
13. Парковочный привод.

• А. Облицовка.
• В. Селектор электрического переключения.
• С. Моторный отсек.
• D. Тыльная часть центральной консоли.
• Е. Верхняя часть редуктора.

В отличие от традиционных механизмов переключения трансмиссии, система электрического переключения использует электрические цепи для изменения направления движения автомобиля, а также блокировки/разблокировки стояночного механизма режима парковки.

Рычаг селектора моментального действия по принципу работы напоминает компьютерную мышь. Используется функция автоматического переключения в режим парковки при выключении питания электромобиля в положениях рычага селектора R, N или D.

Для лучшей функциональности и удобства использования в верхней части рычага селектора имеется кнопка Р, позволяющая непосредственно включать и выключать режим парковки одним нажатием.

• От парковочного привода
• Блокировка
• Блокировка
• Парковочная шестерня
• Вид А
• Управляющий вал
• Управляющая пластина
• Парковочная собачка
• Парковочный шток
• Вид А

Парковочный механизм состоит из управляющего вала, управляющей пластины, фиксирующей пружины, парковочного штока, парковочной собачки и парковочной шестерни. Блокировка/разблокировка происходят от парковочного привода, который управляется сигналами от блока управления электрическим переключением. При получении сигнала блокировки, привод поворачивает управляющий вал с управляющей пластиной, которая в свою очередь перемещает парковочный шток и парковочную собачку. Парковочная шестерня механически запирается, блокируя весь редуктор.

Блок управления системой электропереключения

• *11 Н·м
• 11 Н·м*

1. Блок управления системой электропереключения.

Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля

Снятие и установка блока управления электропереключением

Не подвергать блок управления системой электропереключением ударам или перегрузкам.

1. Отсоединить отрицательную клемму от 12-вольтной аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем блока управления электропереключением.

4. Снять блок управления электропереключением с кронштейном с автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

• *10 Н·м
• 7,0 Н·м*

1. Набалдашник рычага селектора.
2. Фиксирующий штифт.
3. Облицовка рычага селектора.
4. Подвижная пластина.
5. Пружина.
6. Датчик электропереключения.
7. Втулки.
8. Корпусный кронштейн.

• А. Провода кнопки Р.

Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля

Снятие и установка рычага селектора

• Не допускать ударов по узлу рычага селектора вследствие падений или ударов. Не допускать попадания воды на рычаг селектора или воздействия высокой влажности.
• Часть А рычага селектора, показанная на рисунке, содержит сильный магнит. Лица, использующие электромедицинские аппараты, должны держаться подальше от этой области. В противном случае магнит может стать причиной неполадок в работе электромедицинского оборудования. Кроме того, не рекомендуется помещать в область действия магнита банковские карты и металлические предметы (например, часы).

1. Отсоединить отрицательную клемму от 12-вольтной аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем индикатора рычага селектора.

4. Отсоединить электрический разъем переключателя стояночного тормоза.

6. Снять зажимы жгутов проводов с рычага селектора.

7. Отвернуть болты крепления рычага селектора.

8. Отсоединить разъем датчика электропереключения.

Не отсоединять электрический разъем кнопки Р.

9. Снять рычаг селектора с автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка рычага селектора

• Часть В рычага селектора, показанная на рисунке, содержит сильный магнит. Лица, использующие электромедицинские аппараты, должны держаться подальше от этой области. В противном случае магнит может стать причиной неполадок в работе электромедицинского оборудования. Кроме того, не рекомендуется помещать в область действия магнита банковские карты и металлические предметы (например, часы).
• В случае необходимости удерживать датчик электропереключения только за область А на рисунке.
• Не разбирать части А или В узла рычага селектора.
• Не допускать ударов по датчику электропереключения, попаданию на него воды или воздействию высокой влажности.

1. Нанести метку на крючок проводки кнопки Р.

Запомнить маршрут прокладки проводов кнопки Р.

2. Отсоединить разъем кнопки Р.

3. С помощью длинногубцев извлечь стопорный штифт рычага селектора.

Для упрощения работы наклонить набалдашник рычага селектора в направлении положения N.

4. Снять провода кнопки Р с крючка.

5. Снять набалдашник рычага селектора с основания.

6. Снять облицовку рычага селектора.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фиксаторы.

7. Снять подвижную пластину.

8. Снять пружину.

9. Отвернуть болты крепления датчика электропереключения.

10. Снять датчик электропереключения с корпусного кронштейна.

Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

• Перед сборкой установить стопорный штифт в набалдашник рычага селектора.
• Проверить надежность установки стопорного штифта.
• Для установки подвижной пластины поместить крючок проводки (показан на рисунке стрелкой) в сторону передней части автомобиля.

• Зацепить провода кнопки Р крючком в отмеченном ранее положении.
• Отрегулировать избыточную часть проводки кнопки Р в указанном на рисунке положении.

Проверки рычага селектора

Проверка после установки

• Потянуть набалдашник рычага селектора вверх, чтобы убедиться в надежности его фиксации.
• Переводя рычаг селектора в различные положения, убедиться, что отображение на индикаторе селектора (на облицовке рычага селектора) и на индикаторе положения переключения (на комбинации приборов) соответствует реальному положению переключения.
• Убедиться в наличии предупредительного звукового сигнала и невозможности переключения при попытке перемещения рычага селектора из положения Р в любое другое положение при включенном питании электромобиля, но при отпущенной педали тормоза.

Если педаль тормоза нажата, трансмиссия переключается в нейтральное положение (N) безотносительно положению перемещения рычага селектора.

• Убедиться в наличии предупредительного звукового сигнала и невозможности переключения при попытке перемещения рычага селектора из положения Р в любое другое положение в режиме готовности электромобиля к движению (READY), но при отпущенной педали тормоза.

Переключение возможно только при нажатой педали тормоза.

1. Облицовка консоли.
2. Индикатор селектора.

Снятие и установка индикатора селектора

2. Отсоединить электрический разъем индикатора селектора.

3. Отсоединить электрический разъем переключателя стояночного тормоза.

4. Снять индикатор селектора с облицовки консоли.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка индикатора селектора

Проверка после установки

Перемещая рычаг селектора, убедиться, что отображаемое индикатором селектора значение соответствует реальному положению переключения.

Сброс и обучение значения положения парковки

Блок управления системой электрического переключения запоминает положение режима парковки. Поэтому, после снятия и установки или замены блока управления электрическим переключением или парковочного привода (всего редуктора), необходимо удалять старое значение положения парковки и выполнять заново обучение положения парковки.

Процедура сброса и обучения значения положения парковки

Удаление значения положения парковки

1. Подключить диагностический прибор CONSULT и включить питание электромобиля.

Обучение значения положения парковки

1. Выключить питание электромобиля.

2. Включить питание электромобиля (рычаг селектора должен находиться в положении Р).

3. Подождать не менее пяти секунд.

Не изменять положение рычага селектора.

Я так понял на LEAF бесключевой доступ,а никто не в курсе, возможно ли сделать брелок, если вдруг придет с Японии с одним? Или просто один потеряешь.

Да, прошивают второй ключ.
Писали об этом.

Есть спецы, которым для прошивки нужен один из рабочих ключей, а есть которые шьют без наличия штатных ключей.

Берите 14 год (край — 13). 12 — не берите, хоть будет 1000 км пробег.
Гонитесь за годом/пробегом/комплектацией.

X или G — тут без разницы. Купите литье и все.
Туманки — 1000 руб хорошие стоят.

А во Владивостоке есть такие спецы, что бы пока машина в Магадан не уедет, всё сделать? И где брать сам ключ?

Ребят, а в подписи можно указать, что я хочу машину продать?

О как. решил продать все к чер. собачим и жечь бензин и покрышки?

ПС.. а старушку ЗЕ0шку приберёг :))

О как. решил продать все к чер. собачим и жечь бензин и покрышки?

ПС.. а старушку ЗЕ0шку приберёг :))

Не так ;)))
Ставить некуда машины. Чуть распродам. Что останется — на том и буду ездить, ZE0 — продать можно, но с ним столько сделано, что никто это не оценит и белый салон — поднимает настроение всегда. Да, и плавность хода и комфорт ZE0 — выше, чем на любом другом Лифе (EP150 205/70R15 + вибро/шумо/теплоизоляция + Вебаста).
ZE0 — как Роллс-Ройс: comfort & luxury!

Вопрос к знатокам ZE0 .
На разгон EM61 шустрее чем EM57 ? Кто-нибудь устраивал заезд?
И второй вопрос. LED ZE0 ( 19W) визуально ярче чем AZE0 (14W) или одинаково ?

Кстати, кажется, вы писали, что в Кирове на заправках устанавливали зарядки. Интересно узнать работают ли они и сколько просят денег за зарядку .

тоесть палки не аксиома ?
у меня 10 палок на ЗЕО но пробег родной 32.000
и проезжает сейчас 126км на эко
по городу скорость не более 98
в среднем в основном 55-60

ну тут дело в том что я часто притапливаю и эко совсем не нравится режим. 5.5-6км\квт мои показатели стандартные. если пенсионерить это +10% пробега само собой. к тому же у нас очень холодное начало лета, а лифу даже +10 кажется прохладными)
ну и был рекорд этот 80км +10 оставалось на показометре. можно было думаю километров 15 ещё напенсионерить, но нужды небыло)
соответственно если перевести на эко режим и делать 7км\квт то те же 110 км он проедет .. но это скукота)

кстати до этого стабильно после полной зарядки показывало пробег в 120 километров. последний раз он видимо решил пересчитать все поездки и показал честных 100км. я думаю он их выкатает)

I-key пропал только после стирания ошибок.

Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 — замыкание шины CAN:

Последняя ошибка — ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))

Ребят, уже 30лет везем авто с Японии (и не только) и примерно каждую 5ти летку, как то пытались нахлобучить,
в итоге все равно привозили, находили лазейки, просто цена при каждом нахлобучивании, поднималась вверх,
в очередной раз . да, возможно и по голове — но к лету точно будут безпробежки ввозится и снова цена будет выше.
Так что ждемс.

дадада, все верно.. что 10 лет назад что за 16 год одинаковое количество ввоза.. тренд по моему очевиден. ввоз ушёл на нет. и есть вероятность что государство ставит точку на импорте классных автошек с японии

Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.

Других вариантов у меня пока нет.
Связываю с конденсатом из-за резкого перепада температур.
ZE0 вторую зиму заряжается на теплой парковке, AZE0 — первую.
В первый раз такое вылезло.

I-key пропал только после стирания ошибок.

Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 — замыкание шины CAN:

Последняя ошибка — ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))

CAN Comm Circuit это не замыкание КАН шины это отсутствие ее цепи. Как правильно заметил anderi_45 это два провода, только один из них масса. Соответственно отсутствие массы вызывает ошибку U1000. У меня была такая же проблема. Я общался по поводу нее с Ai! на майнисанлиф. Устранил очень просто прошел по всем проводам которые посажены на массу, открутил-закрутил болты.

Других вариантов у меня пока нет.
Связываю с конденсатом из-за резкого перепада температур.
ZE0 вторую зиму заряжается на теплой парковке, AZE0 — первую.
В первый раз такое вылезло.

Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.

Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв

Был тут видос, при -32 стоя на улице, а не в редукторе оно замерзло. А при -20 имела текучесть.
Актуатор электронный, будет плохо он сам сообщит,когда холодно!

Ребят, уже 30лет везем авто с Японии (и не только) и примерно каждую 5ти летку, как то пытались нахлобучить,
в итоге все равно привозили, находили лазейки, просто цена при каждом нахлобучивании, поднималась вверх,
в очередной раз . да, возможно и по голове — но к лету точно будут безпробежки ввозится и снова цена будет выше.
Так что ждемс.

Оптимист,смотрю.Ну-ну. Тут уже брокеры откровенно говорят,что это конец,а вы ещё какие-то лазейки пытаетесь нащупать. Приплыли окончательно.

Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.

Согласен. Частенько заезжаю на мойку, там уж перепад так перепад, + офигенная влажность. Тут крайней раз так намыли внутри, что 2 дня при стоянка на улице стекла покрывались льдом ИЗНУТРИ ! печка 3 часа на 32 в гараже с приоткрытыми окнами вроде высушила )))

CAN Comm Circuit это не замыкание КАН шины это отсутствие ее цепи. Как правильно заметил anderi_45 это два провода, только один из них масса. Соответственно отсутствие массы вызывает ошибку U1000.

Не надо так сурово к кетайцам) Оне первый раз Лифа делали и как там чо должно быть,толком не знали.Вот и слепили,как смогли)
ПыСы Машина не моя)

Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв

Температура тут тоже вообще не при чем.
У меня этот глюк бывает только ПОСЛЕ поездки.Тоесть машина и масло все теплое и прогретое уже.Не разу не было чтоб я сел хотел поехать и тут эта фигня.Только когда я уже приехал.Нажимаю кнопку чтоб выключить машину.Она не выключается.Жму еще раз она тухнет но горит шестеренка и начинает пищать.

Макс Филин запись закреплена

Aze0 перестал видеть ключ (((

Не реалирует на конопки на ключе, не реагирует на кнопку двери. Машина включается с 30-40 раза когда держишь ключ рядом с кнопкой.

Такое уже было, но прошло само собой.
Какое ваше мнение?

Батарейку менял, акум отключал

Незнаю, я не трогал его. А причем тут зеркало? Кнопки на дверях то тоже не работают. Желтый треугольник горит

Пользователи OBD 2 / ELM 327 — ПОМОГИТЕ!

обд

елм

не на включенном зажигании не на заведенной машине!
Все сопряжено! обд видет в блютузе, но нихера! Фото прилагаются, все возможные проги перепробовал!
Неужели в мозгах машины проблема? Кто подскажет? Красная лампочка на обд работает! Или телефон поменять(андроид сони эксперия)

Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ? (Страница 1 из 2)

это всплывает иногда при непонятных обстоятельствах, но так или иначе 99% причин будут касаться антенн внутри и снаружи авто, их всего шесть вроде, плюс считыватель rfid метки в ключе, он находится прямо на кнопке включения главной, так же как и иммобилайзерные антенны. Вот если что-то не так в этих антеннах или проводке к ним — будет ошибка, если батарейка поменяна, то возможно ошибка уйдет сама, но не факт.

4 Ответ от obd2 2016-12-09 19:51:39

• Откуда: Киев
• Зарегистрирован: 2015-08-25
• Сообщений: 416: 75

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

НЧ ключа( 7952) не при делах при этой ошибке.
Проблемма в радио или кейлесе. Скорее всего батарейка или антенны в машине.

5 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-09 21:42:04

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

спасибо, попробую лифспаем обнулиться

6 Ответ от Ai! 2016-12-15 10:15:37 (2016-12-15 10:17:03 отредактировано Ai!)

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 589

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

эти ошибки у меня лсп не стирались, до устранения причины. Сотрутся если причина была разовая, например контакт плохой был в разъеме одной из антенн и т.д.

7 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-20 19:43:06

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Понял. Антенны почему во множественном числе их несколько ? Не только та что на крыше ?

8 Ответ от Ai! 2016-12-20 21:09:24

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 589

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

на крыше не для ключей антенна) Для системы кейлесс в лифе 6 антенн

9 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 07:50:23 (2016-12-22 08:15:10 отредактировано Andrey_Liga)

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Стирание ошибок не помогает, появляются вновь обе.
скачал ремонтный мануал, нашел ошибку эту , перевожу на русский — разбираюсь.

10 Ответ от Ai! 2016-12-22 11:46:58

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 589

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

ну вот все понятно, одна из 3 наружних антенн не работает и одна внутренняя, дефектуйте разъемы и проводку к ним,антенны сами по себе редко ломаются, т.к. там по сути нечему ломаться

11 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 12:02:35 (2016-12-22 12:26:49 отредактировано Andrey_Liga)

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Не могу разобраться. Дайте плиз мануал, сервис манул вообще чего-либо, где я могу понять расположение антенн, блоков, разъемов.

12 Ответ от Ai! 2016-12-22 12:30:24

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 589

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

13 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 12:55:44 (2016-12-22 12:56:34 отредактировано Andrey_Liga)

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

В мануале это
1. Select “INTELLIGENT KEY” of “BCM” using CONSULT.

2. Select “INSIDE ANT DIAGNOSIS” in “WORK SUPPORT” mode.
3. Perform inside key antenna (“INSIDE ANT DIAGNOSIS”) on “WORK SUPPORT” of “INTELLIGENT
KEY”.
4. Check BCM for DTC.

надписи большими буквами это где искать не пойму?

14 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 14:40:03 (2016-12-22 18:36:20 отредактировано Andrey_Liga)

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

создал отдельную тему по разбирательству с мануалам в общем разделе

15 Ответ от tumashov 2019-04-08 19:44:16

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 36: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Сегодня во время экспериментов с obd2-адаптером словил ту же проблему. Все работает, но при запуске и выключении "i-key system fault". Конкретно на смарте запустил torque и начал сканировать протоколы. После получил такое счастье. Кто-нибудь может помочь с этой ошибкой? При чтении ЛСП получаю 4 ошибки по CAN-шине.
П. С. Получается обд адаптером можно сломать машину — занятно

16 Ответ от oleg.kononenko 2021-01-17 21:09:50

• Зарегистрирован: 2016-04-05
• Сообщений: 15: 3

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

У меня машина поймала "i-key system fault".
Но при этом даже не включается, — когда сажусь в машину, на экране приборки появляется только сообщение "i-key system fault".
Когда нажимаю кнопку, слышу звуковой сигнал нажатия на кнопку запуска, но приборка не включатся, машина не начинает процесс включения "зажигания".
Через несколько секунд значек ключа и надпись с экрана исчезают, при нажатиях на кнопку на экране ничего не появляется и ничего не происходит.

Что уже сделал:
1) заменил аккумулятор 12В на новый, напряжение на нем в норме.
2) Проверил по кругу все предохранители во всех коробках в салоне и моторном отсеке. Нашел только один сгоревший предохранитель на блоке управления — F16 "REV LAMP IGN" 10A.
Замена этого предохранителя проблему не решила.
3) Сам ключ работает: поставил в него свежую батарейку, центральный замок при нажатии кнопок на ключе работает (двери открываются и закрываются).
4) Пробовал законнектиться через Leaf Spy Pro, связь с машиной не устанавливается (до этого работало норм).
5) Проверил питание на блоке BCM, почистил контакты и разъемы на этом блоке (хотя там и так все было чисто).

Ребята, подскажите, в чем может быть проблема?
Что еще проверить, куда еще копать?
Leaf Zeo 2011 года.

17 Ответ от tumashov 2021-01-17 21:43:19

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 36: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

попробуйте клемму с аккумулятора на пол часика снять хотя бы

18 Ответ от oleg.kononenko 2021-01-17 22:48:48

• Зарегистрирован: 2016-04-05
• Сообщений: 15: 3

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

попробуйте клемму с аккумулятора на пол часика снять хотя бы

НЕ помогло, стояла со сброшенной клеммой сутки.

19 Ответ от tumashov 2021-01-17 22:53:35

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 36: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

что было непосредственно перед проблемой. постарайтесь вспомнить, что делали. что то подключали, разбирали? мыли? после чего возникло сообщение?

20 Ответ от mexanik 2021-01-18 09:50:21

• Зарегистрирован: 2020-06-21
• Сообщений: 552: 64

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

что было непосредственно перед проблемой. постарайтесь вспомнить, что делали. что то подключали, разбирали? мыли? после чего возникло сообщение?

Аварийку включить, кан шина проснется и можно лифспаем посмотреть

21 Ответ от polonoleg 2021-03-01 21:35:11 (2021-03-01 21:43:43 отредактировано polonoleg)

• Зарегистрирован: 2021-03-01
• Сообщений: 2: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Здравствуйте, схожая проблема только машина запускается, нажимаю выключить она выключается и снова включается и так по кругу , загораются габариты и из под капота издается постоянный сигнал свист , вылазит ещё одна надпись" When parkedapply parking braik

22 Ответ от neka204 2021-03-02 03:21:34

• Откуда: Артем Приморский край
• Зарегистрирован: 2014-03-08
• Сообщений: 5,493: 1506

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

нажимаю выключить она выключается и снова включается и так по кругу

Вроде пока все решилось просушкой разъема CAN шины под левой ногой пассажира ( по совету Алика). Понаблюдаю пару дней. Откуда туда попала влага — хз.

прогрел просушил , всё заработало , ошибки стёр , опыт получил.
Всем большое спасибо !

23 Ответ от polonoleg 2021-03-09 20:10:36 (2021-03-09 20:15:37 отредактировано polonoleg)

• Зарегистрирован: 2021-03-01
• Сообщений: 2: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Подскажите где копать, все сушил , ни чего не помешает, предохранители проверил все целые, машина стояла в гараже без аккумулятора, ошибки не удаляются

24 Ответ от neka204 2021-03-10 09:46:09

• Откуда: Артем Приморский край
• Зарегистрирован: 2014-03-08
• Сообщений: 5,493: 1506

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

так где ошибки то? кидай скрин лсп

25 Ответ от sem 2021-11-08 08:47:02 (2021-11-08 09:00:40 отредактировано sem)

• Зарегистрирован: 2021-11-08
• Сообщений: 4: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Доброго времени суток!
Прошу помочь, очень схожая проблема.
Машинка leaf 2 , 2018г.в.

Итак по порядку:

Во время движения на экране высветилось данная ошибка "key system fault see owners manual" (день был дождливым туманным и сырым).

Остановился заглушил машину закрыл с брелка подаждал 5 мин. Открыл, сел завёл, всё тоже самое. При этом руль стал каким-то очень мягким можно хоть мизинцем крутить даже на 100 км.ч. в общем рулится авто ужасно особенно на больших скоростях.

Лиф спая и елм под рукой не было ошибки сразу почитать не смог. Зато по приезду домой проверил батарейку в брелке ( выдавала 2.9 v вместо 3.0 ; батарейку заменил) скинул клему с акума на 30 мин ничего не помогло ошибка осталась. Поставил авто на зарядку по type1 и ушел курить форумы.

Наткнулся на данную тему и на утро решил просушить салон авто , завёл поставил печку на 26 градусов и оставил так на два часа. Опять не помогло , поехал на работу. По дороге решил обнулить пробег и расход кВт. В меню компа так как за два часа сушки расход уже показывала 23квт. Обнулил километраж и он обнулисля ВЕЗДЕ Карл. Вместо общего пробега у меня в правом нижнем углу экрана просто прочерки и всё, такие же прочерки в меню компа в драйв 1 и в драйв 2 так же авто не считает и не показывает расход кВт на 100 км просто везде прочерки и всё. Ошибка на экране всё та же.

Дальше решил проверить акум 12v . У товарища был прибор профессиональный, он показал ёмкость акума в 309 амп вместо заявленных 420 и напряжение на акуме в 12.9v. так же написал заменить акум. Что собственно и было сделано в тот же день. После замены акума ошибка пропала, но ровно до начала движения, как только тронулся буквально 50 метров и снова засветилась та же надпись на экране. При этом руль как был ватным так и остался и вместо пробега всё те же прочерки.

Наконец добрался до лиф спая и елм. И о чудо лиф спай не показывает ошибок от слова совсем, а в пробеге показывает

1 048 575 км. ( Скрины прилагаю ) . Хотя реальный пробег как раз таки должен быть 48 575 км. Т.е. он накинул сверху миллион.

Итого что имеем: отвратительную управляемость руля, прочерки вместо пробега во всех меню , непонятный атомный пробег по лсп, отсутствие ошибок по тому же лсп, и ошибку на экране "key system fault see owners manual"

Куда копать и что делать х.з. идеи закончились. ( Машина заводиться заряжается и ездит)

Скрины ниже:

Почему не заводится машина Ниссан

В этой статье разберем распространенные причины, по котором Nissan может не завестись. С простыми неисправностями владелец может справиться самостоятельно. Но есть неисправности, где нужна помощь спецов.

Важно знать, что на помощь готовы прийти специалисты по ремонту Ниссан из сервиса Инфинити Партс. Просто позвоните нам для бесплатной консультации. Возможно, наш дружеский и профессиональный совет сэкономит Вам время и нервы. Будьте уверены — бесполезным для Вас этот звонок точно не будет!

Признаки неисправности и основные причины

В первую очередь необходимо понять, как именно не заводится Nissan. Что происходит после поворота ключа, или нажатии на кнопку START. Иногда не происходит ничего. Это не самый плохой вариант: следует прежде всего проверить надежность крепления клемм на аккумуляторе.

Однако, все по порядку.

Вот частые неисправности:

Индикаторы на приборной панели не загораются, автомобиль не реагирует на попытку запуска.

Раздаются многократные щелчки, при которых лампочки в салоне затухают, но стартер не вращается.

Лампочки включаются, раздается щелчок, но стартер не активируется.

Стартер тяжело проворачивает коленчатый вал (КВ) вплоть до полной остановки вращения.

Двигатель раскручивается, но запуска не происходит.

Мотор пытается запуститься, «схватывает», но не заводится.

Каждый из этих случаев имеет свою причину и соответствующую “разгадку”.

Разряжена АКБ (аккумуляторная батарея).

Ненадежный электрический контакт в силовых цепях стартера или АКБ

Неисправность системы штатного иммобилайзера.

Неисправность дополнительной системы охраны.

Отсутствие топлива в баке.

Есть и другие причины, но они носят частный характер и реже препятствуют запуску автомобиля.

Вспомнить всё

Надежный автомобиль отличается от ненадежного не тем что не ломается вообще, а тем что перед поломкой посылает владельцу сигналы о неисправности. Чем больше этих сигналов — тем меньше времени нужно на поиск и устранение неисправностей. Наблюдательность поможет двигаться в правильном направлении. Специалисту для определения неисправности иногда достаточно услышать пару незначительных, на взгляд обывателя, замечаний по автомобилю. Например, машина и раньше плохо запускалась в сырую погоду, а в сухую без проблем. Или последнее время авто теряло мощность в “пробках” или наоборот при обгонах, мотор троит, в движении возникают рывки. А может сигнализация вела себя непредсказуемо. Чем больше вспомните, тем дешевле диагностика и быстрее ремонт.

Перейдем к конкретике

Наиболее частой причиной, по которой не заводится Nissan — электрика и все что с ней связано.

Аккумулятор

Вне зависимости от обещаний производителя и продавца, аккумуляторная батарея уверенно служит не более 3-х лет. Меньше 2-х лет — брак, больше 4-х — везение.

Со временем батарея перестает “держать заряд”, как проржавевшее ведро воду. Может разрядиться буквально за час. С учетом езды в “пробках”, даже свежая по сроку АКБ может всегда быть полуразряжена. Судите сами: магнитола, печка, свет, стеклоочистители, подогрев сидений, стекол, зеркал, наконец сам двигатель тоже использует электроэнергию. И все эти потребители тянут заряд из батареи, при том, что обороты двигателя не превышают 1,5-2 тысяч. А значит генератор едва справляется с нагрузкой и совсем не заряжает АКБ.

Батарея может разряжаться во время длительного простоя автомобиля. Системы хоть и переходят в режим гибернации во время стоянки, но продолжают потреблять 30-40 миллиампер в час, а с дополнительной сигнализацией и все 50-60 мА. Таким образом полностью заряженный аккумулятор на 60 Ач за полтора месяца разрядится в “0”. А если учесть, предыдущий абзац, то и пары недель хватит, чтобы автомобиль не завелся.

Снижению заряда способствуют и отрицательные температуры.

Помимо этого, клеммы аккумулятора без должного обслуживания окисляются, что ведет к недостаточной токопроводности. Малый ток не способен провернуть стартером двигатель с необходимой частотой.

На АКБ, оборудованной индикатором, зеленый цвет говорит о том, что батарея заряжена. Однако такая проверка приблизительна. Нужно промыть горячей водой клеммы АКБ, зачистить их и смазать водоотталкивающей смазкой, обеспечить надежность контакта массового провода и двигателя, а также кузова автомобиля. Замерять напряжение на клеммах желательно с нагрузочной вилкой. Она имитирует пусковую нагрузку. О неисправности судят по величине падения напряжения. Нормальным минимальным значением считается 12.3 В. Падение стрелки ниже 10 в. под нагрузкой является недопустимым. Проводите тест в соответствии с руководящей документацией.

Стартер

Втягивающее реле стартера вводит его ведущую шестерню в зацепление с венцом маховика, одновременно подавая напряжение к мотору стартера. В результате механизмы двигателя приводятся в движение и он заводится.

Реле срабатывает с характерным громким щелчком, предшествующем пуску. Если щелчка не происходит, значит:

Неисправно втягивающее реле.

Дефект на участке цепи от реле до замка зажигания («+» не подан).

Разряжен аккумулятор или плохой контакт силовых проводов.

Система зажигания

Выяснить почему не заводится машина Ниссан можно, подключив к диагностическому разъему компьютер Consult III+. Современные технологии в руках грамотного специалиста позволяют безошибочно определить неисправность без длительных манипуляций.

Безусловно важной остается своевременная замена свечей зажигания, согласно рекомендациям Nissan.

Система питания

Подача топлива нарушается из-за:

Отсутствия топлива в баке.

Неисправного насоса, который не создает давления или недостаточна его производительность, или сгорел его электромотор.

Характерная неисправность датчика уровня — некорректные показания количества топлива. Топливо заканчивается раньше ожидаемого момента.

Неисправной топливной форсунки. Не открывается или “льёт” форсунка. В этом случае двигатель “троит”. Избыток бензина проявляется в виде белого дыма из выхлопной трубы. Затруднен запуск двигателя.

Слишком богатая или бедная воздушно-бензиновая смесь образуется по многим причинам, а признаки неисправности можно определить с помощью диагностики компьютером Consult III+.

Проблемы сигнализации

Сигнализация установленная в дополнение к штатной нередко становится проблемой для владельца. Именно она не позволяет запустить двигатель автомобиля. Чаще всего проблема в “метке”. Для начала необходимо заменить в ней батарейку.

Обилие автоматики и плотность компоновки узлов в моторном отсеке на Ниссан и других современных машинах не располагает к самостоятельной работе. С диагностикой систем зажигания, топливной аппаратуры, сигнализации лучше обращаться в специализированный сервис Ниссан .

Если вам нужно решить проблему наверняка и без рисков — звоните! Мы совершенно безвозмездно постараемся дать дружеский и профессиональный совет по телефону. Если решить проблему дистанционно не получится, ждем Вас на Обручева, д. 36к2 в Инфинити Партс.