Как снять суппорт на автомобиле Рено Логан
Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) на автомобиле Рено Логан 1 в случае замены поврежденных деталей, замены подшипника ступицы переднего колеса, покраске. Ниже приведены два способа как снять суппорт на автомобиле Рено Логан 1: «простой» и с «разборкой».
Необходимые инструменты и приспособления
— Рожковые ключи на «11», «13» и «17»
— Спецключ на «11» для отворачивания наконечника тормозного щланга
— Накидной или торцевой ключ на «18»
Подготовительные работы
— Поддомкрачиваем одно из передних колес и снимаем его
— Очищаем от загрязнения детали тормозного механизма переднего колеса
Снимаем суппорт на автомобиле Рено Логан
Суппорт можно снять полностью вывернув наконечник тормозного шланга из его цилиндра или, например, при замене подшипника ступицы, не снимая тормозной шланг (отодвигаем его при этом в сторону и подвешиваем на проволоке так чтобы тормозной шланг был не натянут).
Подвешиваем суппорт на проволоке
1. Ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга.
Рожковым ключом на «11» или спецключом ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости, которая может вытечь после ослабления.
2. Отворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
Используем накидной или торцовый ключ на «18».
Отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку
3. Снимаем суппорт.
Сдвигаем его вверх с тормозного диска и, вращая, свинчиваем с наконечника тормозного шланга.
Все, суппорт снят.
Второй способ: снимаем суппорт на Рено Логан, с разборкой
4. Ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга.
Рожковым ключом на «11» ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости, которая может вытечь после ослабления.
5. Снимаем плавающую скобу суппорта с тормозным цилиндром.
Для этого отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления направляющего пальца скобы. Используем накидной ключ на «13», палец придерживаем рожковым ключом на «17». Поднимаем плавающую скобу вверх (для этого можно поддеть ее снизу отверткой). Вынимаем тормозные колодки и их пружинные скобы. Опускаем плавающую скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем и извлекаем болт крепления верхнего направляющего пальца. Снимаем плавающую скобу и, вращая ее, свинчиваем с наконечника тормозного шланга. Вынимаем направляющие пальцы из отверстий в нижней скобе (направляющей тормозных колодок).
6. Снимаем направляющую тормозных колодок (неподвижную скобу).
Накидным или торцовым ключом на «18» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.
7. Снимаем тормозной (колесный) цилиндр.
Зажимаем плавающую скобу в тиски и, используя ключ TORX 30, отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра.
Собираем и устанавливаем суппорт Рено Логан в обратном порядке. При этом наконечник тормозного шланга прикручиваем к тормозному цилиндру до установки плавающей скобы.
Момент затяжки болта крепления неподвижной скобы суппорта к поворотному кулаку – 105 Н.м , тормозного цилиндра к подвижной скобе – 14 Н.м, болтов направляющих пальцев – 34 Н.м.
Порядок снятия суппорта другого переднего колеса аналогичен.
Примечания и дополнения
— В случае если при снятии суппорта автомобиля Рено Логан 1 тормозной шланг от него отделялся и вытекло определенное количество тормозной жидкости, необходимо после сборки и установки тормозного механизма удалить воздух из гидропривода тормозной системы («прокачать» тормоза).
Снятие и установка переднего тормозного суппорта
Подготовить подходящие емкости для сбора жидкости и принять меры для защиты окружающих компонентов от попадания на них тормозной жидкости.
Снятие тормозного суппорта
1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.
2. Установить распорку на педаль тормоза для ограничения вытекания тормозной жидкости.
3. Разблокировать рулевую колонку.
4. Выставить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
5. Снять переднее колесо с автомобиля.
6. Маркером пометить положение втулки (1) в основании амортизатора.
7. Отопить втулку (1) от основания амортизатора.
8. Отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта.
9. Отвернуть болты направляющих штифтов суппорта.
10. Снять тормозной суппорт.
Установка тормозного суппорта
1. Проверить состояние пыльников и поршня тормозного суппорта. Заменить любые дефектные детали.
2. Очистить скобу суппорта и тормозной суппорт проволочной щеткой и чистящим средством для тормозных механизмов.
3. С помощью специального приспособления (Fre. 1842) вжать поршень в отверстие цилиндра суппорта.
4. Не используя инструментов, вкру-итьтормозной шланг в суппорт.
5. Установить передний тормозной суппорт.
6. Вставить втулку тормозного шланга в основание амортизатора, совместив метки, нанесенные при снятии.
7. Снять распорку с педали тормоза.
8. Прокачать гидравлический контур тормозной системы.
9. Установить переднее колесо на автомобиль.
Внимание: Во избежание аварийных ситуаций после установки компонентов тормозных механизмов необходимо привести тормоза в готовность, нажав на педаль тормоза несколько раз.
Замена тормозных дисков, колодок, направляющих суппортов
Приступаю к обширному ТО своего автомобиля. И решил начать с переборки тормозов. На замену давно просились тормозные диски, их остаточная толщина была явно даже меньше допустимых 11 мм. Заодно решил махнуть направляющие суппортов, пыльники, колодки и тормозную жидкость. Особо не изучал никаких обучающих инструкций, ковырять суппорта мне не впервой, колодки менял бесчисленное множество раз на разных авто, диски тормозные тоже. Здесь не сложнее чем на девятке. Немножко ориентировался на опыт более грамотных товарищей TRANS58 и Major25
Предпосылок к замене направляющих суппортов не наблюдалось. Но было огромное желание проверить, как себя чувствуют направляшки и пыльники от Quartz. Прошло почти 3 года с того времени как я их поставил, тогда уважаемый Major25 констатировал, что запчасти данного производителя не отличаются нормальным качеством и советовал комплект от TRW. Три года почти уж минуло, но проблем Quartz не доставил.
Собственно, я и хотел заказать ремкомплекты от TRW, чтоб уж наверняка не прогадать. Но ценник на них был довольно не демократичный, раза в 2,5 дороже кварца. Окончательную роль в принятии решения об отказе от TRW сыграли забрякавшие стойки стабилизатора на Пыжике от этого производителя не отбегавшие и 6 тысяч (когда заводские прошли тысяч 75, прежде чем забрякала одна левая).
Решил заказать комплекты от хорошо зарекомендовавшего себя у меня в машине Quartz. Но переукомплектовать самостоятельно. Пыльники были куплены от Тойоты, по совету TRANS58 , смазку TRW PFG110 мне посоветовали ребята в сервисе. И в итоге получилось даже дешевле чем готовые комплекты от TRW.
Диски выбирал между Brembo и Delphi. Изделия последних я постоянно пользую и нареканий нет к этому производителю. Но все-таки диски решил взять Brembo, ориентируясь на Major25
Тем, кто собрался менять тормозные диски, рекомендую замерить их диаметр. На большинстве логанов стоят диски диаметром 259 мм, реже встречается диаметр 238 мм. У меня как раз 238 мм диски, такие ставили на логаны первых выпусков в базовых комплектациях. В сервисе мне сказали, что 259-мм диски должны тоже встать без проблем, но я взял то, что стояло с завода.
Колодки традиционно для меня Delphi. Тормозная жидкость оригинал, была в запасе. Еще прикупил очиститель тормозов Астрохим, медная смазка была в гараже тоже астрохимовская.
Набор для обслуживания передних тормозов
Диски передние тормозные Brembo 238 мм 08.2958.14 1650 р.
Колодки передние Delphi LP885 650 р
Ремкомплект переднего суппорта Quartz QZ1207961 2 шт. 400 р.
Пыльники направляющих Toyota 4777530040 4 шт 380 р
Смазка направляющих TRW PFG110 195 р.
Очиститель тормозов Астрохим AC-4306 150 р.
Касательно дисков при заказе обращать внимание — цена обычно указана за штуку. Смазки небольшой тюбик, хватило на 4 направляшки и еще осталось.
Коробка потрепана была, но вроде содержимое нормального качества 
Выбиты предельные толщины и маркировка 
Смазка 
Тормозухи хватило двух бутылок по 0,5
Менял в гараже с подругой. Ничего сложного нет, но допустить тупейший косяк я умудрился. Об этом далее.
Домкратим передок, не забыв ослабить болты на земле, скидываем колесо, для удобства поворачиваем ступицу в нужную сторону. Сперва снимаем скобу, для этого потребуется ключ на 17 и головка на 14. У меня есть специальный ключ для того, чтоб удерживать направляющую, он обточен снаружи и по толщине кем-то, удобно как раз с суппортом работать. Миллион раз написано это, все прекрасно знают: удерживая направляющую ключом на 17, отворачиваем болт скобы с изнанки. Сразу можно задвинуть поршень внутрь отверткой или монтировкой, предварительно отвернув пробку с бачка тормозной жидкости, желательно максимально далеко, поскольку будет новый диск и новые колодки. Снимаем скобу и аккуратно кладем куда-нибудь, чтобы не перетирался тормозной шланг. Я кладу на рычаг обычно.
Затем отворачиваем два больших болта, крепящих суппорт к поворотному кулаку. Тут я повозился конечно, но ничего, трещотка с головкой Force осилили и болты сдались.
Снимаем скобу. Отворачиваем два винта под звездочку, крепящие диск к ступице. У многих диски прикипевшие и приходится через брусок постукивать молоточком, чтобы демонтировать. У меня снялись прекрасно без усилий. Видимо 4 года назад, когда меняли ступицу, смазали посадочные плоскости. Опасался, что правая сторона так просто не дастся, но все снялось без усилий также.
Колодки прошли совсем немного и не успели износиться. Даже центральная поперечная полоса еще целая. Было стойкое желание поставить их бегать дальше но желание поставить все новенькое взяло верх над жабой. Но старые колодки не выкинул, они почти новые 
Старый и новый диски 
Направляющие Кварц чувствовали себя отлично. Пробежали за 3 года около 40 тысяч 
Пыльники кварц аналогично 
Комплект кварц 
Пыльники Тойота. Они выполнены не гармошкой а большой складкой из более качественной резины. Качество резины сродни оригинальным пыльникам Girling.
Взял корщетку и хорошенько зачистил все от многолетней грязи и пыли. Вычистил суппорт, направляющие скобки для колодок (или как они называются), сам кулак и ступицу. Прошелся очистителем тормозов.
Смазал посадочные места ступицы и диска медной смазкой
Смазал хорошенько направляющие смазкой и одел новые пыльники. Сели очень плотно и хорошо зафиксировались. Внушает доверие!
Затем я накосячил как школьник. Меня немного отвлекли потому что. Но я исправил все, естественно. Я одел диск, собрал суппорт, затянул все болты, уже наживил колесный диск…
Блин я даже сделал фото результата и все равно не увидел бросающего в глаза идиотизма
Все увидели?
И подруга не увидела тоже.
Пришлось с матюками разбирать все обратно. Не все конечно, только скинуть скобу и колодки, снять диск, повернуть как нужно и завернуть все правильно на этот раз. Только потом поставил колесо.
Будьте внимательны! Тормоза — это ваша безопасность в первую очередь!
Правая сторона аналогично. Радует качество заводских комплектующих: заводские направляшки и пыльники в прекрасном состоянии, они отличного качества. Но я их заменил все равно, но старые оставил, мало ли.
Заводские направляйки 
Заводские пыльники. Трещин нет
Видел на просторах драйва пост об этих пыльниках как раз: человек попал на дрянные восьмерочные и сравнивал оригинальные пыльники Girling с мерседесовскими от W124, они один в один!
Как менял жидкость и прокачивал тормоза расписывать не буду. Жижи вошло около литра новой, прокачивал тормоза в порядке, рекомендованном книжкой по ремонту, помогала подруга.
Пока не торможу интенсивно, пускай приработаются. Торможение радует: мягкое, педаль схватывает отлично, скрипов нет.
Вымыл машину и двигатель, чтоб на последующие работы в сервисе ребятам отдать чистый автомобиль, да и себе приятнее.
Руки отмывал вот этой штукой. Стоит копейки, отмывает почти все с рук и пахнет приятно.
Замена переднего тормозного суппорта на Renault Logan 2
Суппорт переднего тормозного механизма снимают для замены или ремонта при появлении течи через чехол поршня или при заедании поршня. Необходимость выполнения работы может быть определена в ходе проверки технического состояния тормозной системы. Если поршень заклинило в цилиндре из-за коррозии и образования окислов, целесообразно заменить суппорт. В случае появления течи из цилиндра из-за повреждения или износа уплотнительной манжеты поршня, можно отремонтировать суппорт или заменить его.
Для выполнения работы потребуются новая уплотнительная шайба штуцера крепления тормозного шланга к суппорту, резиновая груша и специальная смазка для тормозных механизмов.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тормозной жидкости (см. тут).
3. Снимаем переднее колесо (см. тут).
4. Шлицевой отверткой отжимаем внешнюю колодку от скобы, утапливая поршень в цилиндр суппорт.
5. Снимаем тормозной шланг (см. тут).
6. Снимаем передние тормозные колодки (см. тут) и суппорт.
Ремонт суппорта
1. Поддев отверткой, снимаем пыльник поршня.
2. Подаем небольшое давление сжатого воздуха к отверстию для подвода тормозной жидкости и выталкиваем поршень, подложив деревянный брусок, чтобы не повредить поршень.
3. Снимаем поршень.
4. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и снимаем манжету поршня.
5. Заменяем снятые пыльник и манжету, осматриваем поверхности поршня и цилиндра. При наличии следов износа, царапин или коррозии детали заменяем.
6. Перед сборкой смазываем детали чистой тормозной жидкостью.
7. Собираем суппорт в обратной последовательности. При установке пыльника аккуратно, чтобы не порвать, заправляем его на суппорт шлицевой отверткой.
Установка
Устанавливаем суппорт в обратной последовательности.
2. Удаляем из системы гидропривода тормозов воздух (см. тут) и убеждаемся в герметичности соединения шланга и суппорта.