Как поставить нижнюю опору на т4

22

Замена подушки КПП Volkswagen Transporter T4

Приветствую. Покажем как заменить нижнюю подушку КПП на Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.

Выбор запчасти

Оригинальная нижняя подушка КПП для T4 — VAG 7D0 399 207 B. Заменители:

• Topran 110 141;
• TedGum 00722266;
• Vaico V10-0881;
• Sasic 2706290.

Симптомы изношенной нижней подушки КПП

1. Рывки при трогании с места.
2. Рывки при переключении передач.
3. Повышенный шум при запуске и глушении двигателя.

[stextbox после замены подушки на неоригинальную появляется небольшая вибрация при трогании. Чаще всего вибрация проходит сама по себе через 1-2 тыс. км пробега. Также вибрация может быть если затянуть болты крепления подушки когда коробка поддомкрачена.[/stextbox]

Инструменты и материалы для работы:

• Головка на двенадцать, двадцать один;
• Вороток с трещоткой;
• Динамометрический ключ;
• Крестовая отвертка;
• Монтажный рычаг;
• Медная и проникающая смазки;
• Металлическая щетка;
• Домкрат;
• Шестигранник на десять (головка).

Пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на яму и откручиваем шесть болтов крепления защиты двигателя. Болты под головку на двенадцать.

2. После откручивания болтов демонтируем защиту.

3. Очищаем передний и задний болты крепления подушки КПП. После очистки наносим проникающую смазку.

4. Через доску слегка поддомкрачиваем коробку переключения передач.

5.Откручиваем передний болт крепления подушки с помощью шестигранника на десять.

6.Отворачиваем задний болт с помощью головки на двадцать один. Задний болт крепления подушки КПП трудно извлечь, рекомендуем использовать монтажный рычаг.

7.После откручивания крепящих болтов, монтажным рычагом отводим немного в сторону КПП вместе с двигателем и демонтируем подушку.

8.Отводим КПП с двигателем и монтируем новую подушку.

9. Совмещаем отверстия и наживляем крепящие болты.

10. Подкручиваем крепящие болты до упора и убираем домкрат.

11. Динамометрическим ключом затягиваем передний болт с усилием 58 Нм, задний 65 Нм.

12. Устанавливаем и закрепляем защиту двигателя шестью болтами.

Снятие и замена нижней опоры двигателя Volkswagen Transporter T4 1990 — 2003

Volkswagen Transporter 2001, двигатель дизельный 2.л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Volkswagen Transporter, 1992

Volkswagen Transporter, 1993

Volkswagen Transporter, 2001

Volkswagen Transporter, 1998

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Снятие

1. Отсоединить провод «массы» (-) от аккумуляторной батареи.

Внимание! Перед отключением провода «массы» аккумулятора, убедитесь в том, что зажигание выключено!

Внимание! Не забудьте, что при отключении «массы» из памяти стираются код противоугонного устройства и фиксированные настройки радиоприемника!

2. Установить машину на подпорки (см. подраздел 1.18).

3. Откинуть радиатор. Для этого вывинтить винты крепления (1) слева и справа.

4. Откинуть радиатор и опору замка вперед.

5. Снять нижний брызговик моторного отсека.

6. Разъединить систему отвода отработавших газов между выхлопным коллектором и передней выхлопной трубой (cм. подраздел 2.19.1).

7. Слить охлаждающую жидкость (см. подраздел 2.16.3).

8. Отсоединить от двигателя верхний шланг радиатора на штуцере охлаждающей жидкости нижний шланг на масляном радиаторе шланг на корпусе термостата охлаждающей жидкости нижнюю трубу охлаждающей жидкости водяной помпы два шланга расширительного бачка и теплообменника на трубе охлаждающей жидкости, предварительно сжав клещами хомуты и сдвинув их назад.

9. Вынуть штифты (указаны стрелками) из распорных клипс справа и слева и вынуть распорные клипсы из кронштейнов радиатора.

10. Снять радиатор (см. подраздел 2.16.2.1).

11. Отсоединить от двигателя всю электропроводку:

• штекер потенциометра СО;
• штекер потенциометра дроссельной заслонки;
• штекер многоконтактного соединения впрыскивающих клапанов;
• штекер клапана стабилизации холостого хода;
• штекер датчика Холла на распределителе зажигания;
• штекерное соединение лямбда-зонда, снизу машины, на кронштейне навесных агрегатов справа;
• штекер датчика давления на рулевом усилителе (если имеется);
• два штекера отдатчиков температуры охлаждающей жидкости;
• штекеры от датчика давления масла сверху на масляном радиаторе и на левой торцевой стороне головки блока цилиндров;
• провод «массы» от крышки головки блока цилиндров;
• отсоединить на генераторе толстый провод (В) и тонкий голубой провод (Р).

12. Снять жгут проводов с двигателя, пометив прежнее положение кабельных зажимов фломастерами. Зажимы открыть или разрезать.

13. Снять крышку распределителя зажигания, снять все свечные провода и все вместе отложить в сторону.

14. Снять тросик привода с дроссельной заслонки и с упора (см. подраздел 2.17.5).

15. Снять воздушный шланг в местах соединения между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки, отвинтить и вынуть клапан стабилизации холостого хода вместе с кронштейном, снять шланг вентиляции картера двигателя, снять шланг стабилизации холостого хода с корпуса воздушного фильтра и вынуть воздушный шланг вместе с клапаном стабилизации холостого хода.

16. Снять все вакуумные шланги с двигателя:

• на дроссельной заслонке подогрева приемного воздуха;
• на магнитном клапане бачка с активированным углем;
• приборе управления Digifant;
• на обратном клапане усилителя тормозов.

17. Снять трубопровод подачи топлива (черный), идущий к клапану запуска холодного двигателя и распределителю, и перепускной трубопровод (голубой) с распределителя топлива, ослабив хомуты. Перед снятием подложить ветошь для сбора вытекающего топлива. Заткнуть топливопроводы подходящими пробками. Шланги можно заткнуть, к примеру, чистыми винтами соответствующего диаметра.

18. Вынуть из отверстия на корпусе коробки передач резиновую пробку (указана стрелкой) и закрепить рычаг выключения сцепления монтажным штифтом или винтом М8х22 мм.

19. У машин с усилителем руля отвинтить насос вместе с кронштейном и подвесить на проволоке к кузову. Шланги можно не снимать.

Внимание! Шланги перегибать нельзя. Если будут открываться гидравлические трубопроводы, после сборки необходимо выпустить воздух из системы.

Для машины с кондиционером

20. Ослабить и снять клиновой ремень компрессора (см. подраздел 2.12.1).

21. Отвинтить компрессор вместе с кронштейном и подвесить вместе с трубопроводами в сторону к кузову.

Внимание! Контур циркуляции хладагента вскрывать нельзя. Хладагент при попадании на кожу может вызвать обморожения.

22. Привинтить к блоку цилиндров спереди под кронштейном масляного фильтра (стрелки) монтажное приспособление VW 3230. Болты затянуть моментом 20 Н·м.

23. Вывинтить снизу все болты крепления двигателя к коробке передач.

24. Снять задние опоры двигателя.

Пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на яму и откручиваем шесть болтов крепления защиты двигателя. Болты под головку на двенадцать.

2. После откручивания болтов демонтируем защиту.

3. Очищаем передний и задний болты крепления подушки КПП. После очистки наносим проникающую смазку.

4. Через доску слегка поддомкрачиваем коробку переключения передач.

5.Откручиваем передний болт крепления подушки с помощью шестигранника на десять.

7.После откручивания крепящих болтов, монтажным рычагом отводим немного в сторону КПП вместе с двигателем и демонтируем подушку.

8.Отводим КПП с двигателем и монтируем новую подушку.

9. Совмещаем отверстия и наживляем крепящие болты.

10. Подкручиваем крепящие болты до упора и убираем домкрат.

11. Динамометрическим ключом затягиваем передний болт с усилием 58 Нм, задний 65 Нм.

12. Устанавливаем и закрепляем защиту двигателя шестью болтами.

Как поставить нижнюю опору на т4

Способ крепления нижнего поперечного рычага Транспортер Т4 показан на рис. 389.

Рис. 389 Крепление нижнего поперечного рычага
1 — гайка, 25 Нм, 2 — шайба, 3 — верхняя резиновая втулка, 4 — кронштейн амортизатора, 5 — болт, 100 Нм, 6 — нижняя резиновая втулка, 7 — распорная втулка, 8 — амортизатор, 9 — гайка, 100 Нм, 11 — передний сайлент-блок, 12 — лист направляющей прохождением воздуха (только в автомобилях с колесами 14″), 13 — гайка, 110 Нм, 14 -нижний шаровой шарнир, 15 — болт переднего подшипника рычага, 16 — эксцентриковый болт заднего подшипника, 17 — нижний поперечный рычаг, 18 — задний сайлент-блок, 19 — эксцентриковая шайба, 20 — гайка, 75 Нм + 90º, 21 — опора стабилизатора, 22 — болт, крепящий опору стабилизатора и амортизатор к нижнему рычагу

Обратите особое внимание на то, что в заднем узле крепления рычага помещено устройство регулировки угла опережения поворотного кулака. Оно состоит из эксцентрикового болта М12 (16) с одной стороны и эксцентриковой шайбы (19) с другой. Если гайка болта (16) была отвинчена по какой-либо причине (например, при демонтаже нижнего поперечного рычага), то болт (16) следует заменить. Болты нижнего рычага затягивайте после того, как автомобиль поставлен на колеса и под тяжестью автомобиля резинометаллическая втулка (сайлент-блок) заняла рабочее положение.
Во время снятия и установки нижнего поперечного рычага следует поступать следующим образом:
♦ Установите в подвеску разгрузочные опоры. Поднимите и поставьте под переднюю часть автомобиля стойки. Снимите переднее колесо.
♦ Отверните оба болта, крепящие нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку. Если нижний поперечный рычаг должен быть заменен, можно также отвинтить гайку (13). В противном случае нет необходимости в снятии шарового шарнира.
♦ Отверните гайку (9) и выбейте длинный болт (22). Это вызовет отсоединение от рычага амортизатора (8) листа направляющего прохождение воздуха (12), если он прикреплен к опоре стабилизатора. Теперь можно, нажав вниз, отсоединить нижний поперечный рычаг от поворотного кулака.
♦ Пометьте положение эксцентрикового болта (16) и эксцентриковой шайбы относительно опоры крепления передней подвески в балке. Установка этих двух деталей должна быть сохранена во время сборки, так как она определяет угол опережения поворотного кулака. Но, т.к. болт (16) придется заменить, то необходимо перенести метки на новый болт.
♦ Отверните гайку (20) и забейте болт (16).
♦ С передней части поперечного рычага отверните гайку (10) и выбейте болт (15).
♦ Выньте из автомобиля нижний поперечный рычаг.
♦ Устанавливается рычаг в обратной последовательности. Моменты затяжки приведены в пояснениях к рис. 389. Гайки переднего и заднего подшипника затяните только после того, как автомобиль снят с опор.
♦ Гайку (20) затяните моментом 75 Нм и еще на четверть оборота (90º).
♦ После затяжки заднего узла крепления проверьте, находятся ли эксцентриковые шайба и болт в исходном положении.

Замена передних амортизаторов (для применения на моделе VW Transporter T4)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4

#амортизатор #передняя_подвеска #VW_Transporter_T4

Передние амортизаторы

Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).

3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.

5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.

Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.

6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.

7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.

8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.

Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.

9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.

10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.

11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.

Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.

13. Устанавливаем верхний кронштейн, …

… новую верхнюю резиновую опору…

14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.

15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…

… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.

16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.

17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

18. Устанавливаем колесо.

19. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны.

Видеообзор процедуры замены передних амортизаторов VW Transporter T4

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Нижняя опора КПП — замена сайлентблока

При переключении передач особенно переходя на 3, было такое ощущение что рычагом догоняю двигатель и когда назад сдавал начался кокой-то скрежет(оказалось на изгибе переломалась выхлопная).
Почитав что пишут на драйве и на форумах решил проверить нижнюю опору КПП.
Сначала пытался телефоном подлезть сфоткать — похоже что порван сайлент.

Решил снять посмотреть — снимается довольно легко.

Почитав статейки (www.drive2.ru/l/8920789/ ) кто что ставит — нашел номерок топрановской опоры по екзисту проверил долна стать…
НО нет, не хватает её длины до сайлента в коробке.
Пришлось делать возврат и заказывать сайлент блок SWAG для перепресовки.

Сделал натфелем метки на корпусе опоры где проходит ось старого сайлента и выпресовал его…

Ну в общем все бы хорошо, но захотелось мне проверить как там гидравлическая подушка КПП.
сделал фото и понял что она с порваным малым сайлентом((

Передняя подвеска — описание конструкции
Шасси. Подвеска автомобиля. Фольксваген Транспортер Т4

1. Верхний поворотный кулак; 2. Правый торсион; 3. Амортизатор; 4. Правая полуось; 5. Кронштейн навесных агрегатов; 6. Нижний поворотный кулак; 7. Левая поперечно-рулевая тяга; 8. Верхний осевой шарнир; 9. Подшипник колеса

Передняя подвеска

1. Гайки, 160 Н·м; 2. Амортизатор; 3. Дистанционная трубка; 4. Нижнее опорное кольцо; 5. Винт, 100 Н·м; 6. Опора амортизатора; 7. Верхнее опорное кольцо; 8. Шайба; 9. Гайка, 25 Н·м; 10. Гайка, 100 Н·м; 11. Буфер; 12. Гайка, 110 Н·м; 13. Нижний поворотный кулак; 14. Воздухоотводный щиток; 15. Гайка, 160 Н·м; 16. Передняя опорная втулка; 17. Шестигранный винт М14×1,5×82; 18. Эксцентричный винт М12 или М14; 19. Задняя опорная втулка; 20. Эксцентричная шайба; 21. Гайка М12 х1,5 или М14х1,5. Внимание: в зависимости от резьбы, различный момент затяжки: М12 – 75 Н·м 90° дозатяжки, М14 –160 Н·м; 22. Нижний поворотный кулак; 23. Соединительная тяга; 24. Шестигранный винт; 25. Гайка, 110 Н·м; 26. Эксцентричная шайба; 27. Эксцентричная втулка; 28. Верхний осевой шарнир; 29. Верхний поворотный кулак; 30. Стопорное кольцо; 31. Гайка, 100 Н·м; 32. Передняя опорная втулка; 33. Шестигранный винт М12х1,5×80; 34. Задняя опорная втулка; 35. Гайка, 100 Н·м; 36. Шестигранный винтМ14х1,5×42; 37. Шестигранный винт, М14х1,5×30; 38. Гайка, 160 Н·м; 39. Торсион; 40. Рычаг торсиона; 41. Гайка торсиона; 42. Регулировочный винт торсиона; 43. Шестигранный винт, 160 Н·м М14х1,5×40; 44. Шестигранный винт, 100 Н·м М12х1,5х32; 45. Винт, 55 Н·м; 46. Хомут; 47. Опорная втулка стабилизатора; 48. Стабилизатор; 49. Резиновая опора; 50. Винт, 55 Н·м; 51. Резинометаллическая опора; 52. Сварная гайка; 53. Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343)

Внимание! Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343) устанавливается кронштейн навесных агрегатов с измененной конструкцией задней опоры коробки передач. Этот кронштейн навесных агрегатов нельзя устанавливать на старые машины, выпущенные до этой даты.

Внимание! С 11/91 (FG №70M083342) изменен эксцентричный винт регулировки продольного наклона шкворня с М12 на М14. В этой связи, изменено также вытянутое отверстие для регулировки шкворня и втулка задней резинометаллической опоры с 12 мм на 14 мм. Это касается деталей: 18, 19, 20, 21 и 53.