Транспондер больше не сэкономит: скидки на проезд по трассам в Петербург и на юг России внезапно отменили
С августа 2021 года компания «Автодор» неожиданно отменила скидки на проезд по транспондеру для своих самых популярных и загруженных в сезон трасс:
- М-11, Москва — Петербург,
- М-4, Москва — Юг России,
- М-3, Москва — Киев.
Все произошло тихо и почти без новостей. Сам «Автодор» молчал, об отмене скидок по транспондеру 2 августа сообщил сайт «Магистрали двух столиц» [это сайт платной трассы М11. Да, сайтов у концессионеров платных дорог в России много. — Прим. ред.], но еще раньше изменения заметили пользователи и специализированные автомобильные сайты, а потом подхватили новостные агентства.
На сайтах и в соцсетях «Автодора» лишь выпустили новость о продолжении действия программы лояльности. Можно, кстати, зайти в сообщества в сети «Вконтакте» «Транспондер T-pass» и «Государственная компания „Автодор“», чтобы увидеть уровень удивления и недовольства людей, которым ничего не сообщили, а просто поставили перед фактом новых тарифов с августа 2021 года.
Далее и ниже стоимость проезда дана для легковых автомобилей.
Что изменилось?
Теперь скидок за проезд на легковом автомобиле нет вообще. Ни по транспондеру, ни в ночное время. Скидки пытаются подменить многоступенчатой программой лояльности, но для этого требуют выполнить несколько действий: зарегистрироваться — активировать — накапливать баллы — что-то активировать еще раз, чтобы получить скидку. При этом льготу можно получить только на календарный месяц. Так что если вы выезжаете на юг 29 августа, а возвращаетесь в середине сентября, то сможете сэкономить только в одном из месяцев. Максимальную, в 15 %, получить довольно сложно: надо накопить шесть тысяч баллов! Один проезд по участку платной трассы дает 100 баллов, плюс еще 100 вы получите за каждые 50 оплаченных километров, если едете на расстояние более 100 километров.
Мы говорили, что с программой лояльности будет непросто. Подробности — на сайте «Автодора» (описаны плохо и путано) и в инфографике на странице во «Вконтакте».
Отмена реальных скидок на возврат баллами, которыми большинство водителей пользоваться не будет из-за путаных, неудобных и малоэффективных правил, означает существенное увеличение стоимости проезда. Пользователи уже высказывают свое недовольство, при этом многие удивляются не самому факту внезапной отмены, а тому, как это было сделано.
По сути, транспондер теперь нужен лишь для экономии времени на дорогу. Но при этом стоит понимать, что платите вы авансом, закидывая деньги на устройство. Фактически вы кредитуете «Автодор» и не получаете ничего взамен. Пустые и неудобные баллы, конечно, не в счет.
Есть ли исключения?
Важно знать, что каждый участок платной трассы обслуживает свой оператор. Для большинства это «Автодор», но есть участки, управляемые другими компаниями. Например, «Северо-западная концессионная компания» (СЗКК) управляет отрезком М11 от Москвы до Шереметьева и Солнечногорска (15–58-й километры) и отменять скидки по транспондеру не планирует.
Плюс «Автодор» сохранил скидки по ЦКАД, новой трассе вокруг Москвы.
Сколько теперь стоит проезд по платным трассам M3, М4 и М11?
С августа 2021 года, независимо от наличия транспондера и времени проезда (день/ночь), за проезд по М4 от Москвы до Краснодара вы заплатите 1890 рублей с понедельника по четверг или 2410 рублей с пятницы по воскресенье. Да, у «Автодора» по пятницам тоже повышенный тариф. Подробнее — по ссылке на сайте «Автодора».
При этом никак не реорганизован трафик на сложной М4, загруженной все лето, с постоянными ремонтами мостов и некачественным покрытием на многих участках. Но этим, кажется, вовсе не хотят заниматься, так что время от времени вы встаете в пробку на час или больше просто из-за дорожных работ.
С проездом по трассе М11 вообще обман: на сайте «Автодора» указано, что он обойдется в 1920 рублей с понедельника по четверг и в 2020 рублей с пятницы по воскресенье. Но при этом составители «забыли» учесть стоимость проезда по участку Москва — Шереметьево — Солнечногорск той самой СЗКК. Там система оплаты более гибкая и зависит от дня недели и времени проезда и составляет от 550 до 700 рублей по транспондеру и от 700 до 850 рублей без него. Итого проезд по М11 обойдется в 2600–2890 рублей.
На М3 короткий платный участок в 70 километров, проезд по нему стоит 150–170 рублей в зависимости от дня проезда.
Увы, вместо грамотного планирования и равномерного распределения потоков, работы с разной мотивацией людей (кому-то важна общая стоимость, а кому-то — скорость и отсутствие пробок) в «Автодоре» поступили просто и понятно для самой компании: убрали скидки вообще и заменили их бессмысленной бонусной системой, пользоваться которой совершенно неудобно. Жаль только, что альтернативы платным трассам, в общем-то, нет. Бесплатные магистрали, увы, намного медленнее.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Без скидок: почему на «Автодор» начали жаловаться в ФАС России
В каком количестве поступили жалобы, антимонопольщики не уточнили. Однако юристы считают, что вероятность их удовлетворения достаточно невелика: вопрос взимания платы за проезд по «платкам» отсылает к четкому регламенту – «Методике расчета платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам».
Оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ
«В методике приведена формула для расчета тарифа на проезд, а также описано понятие «максимальный размер платы за проезд ТС по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения» и приводятся соответствующие значения. Это необходимо для четкого понимания, что оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ. Такие программы используются для привлечения клиента (потребителя), их цель – заинтересовать и доказать удобство пользования платными дорогами. Оператор может экспериментировать с такими программами и изучать экономический эффект от вновь вводимых стимулирующих мер. Остается возможность, что признав неэффективность, оператор вернется к прежним скидочным программам или изменит условия», – считает член Ассоциации юристов России Дмитрий Уваров.
Эксперт обращает внимание, что службой будут проверяться действия оператора именно на предмет соблюдения законодательства о порядке исчисления тарифа и его максимальных показателях. Если такие нормы закона не были нарушены, то вряд ли ФАС сможет предъявить сколько-нибудь обоснованные претензии, только если в случае одномоментного увеличения тарифов группой операторов.
В свою очередь, водители заявляют об отсутствии официальной оферты отмененных скидок. Руководитель оценочной компании «Центр делового консультирования» Никита Бубякин считает, что она не играет принципиальной роли, так как в соответствии с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах», оператор информирует участника дорожного движения о тарифах и способах оплаты проезда. Соответствующее табло можно найти на въезде на ПВП – проезжая под шлагбаумом, «вы подтверждаете факт того, что ознакомились с условиями договора с оператором и принимаете на себя обязательства по оплате проезда в соответствии с установленным тарифом, о размере которого вас проинформировали разрешенным способом». Именно в этой части нарушения со стороны «Автодора», по мнению эксперта, не усматривается, конечно, если информация о тарифе доносится до водителя транспортного средства.
Напомним, что на трассе «М-4» можно было сэкономить, проезжая по платной дороге ночью (с 00:00 до 7:00) и используя транспондер. Теперь от МКАД до Краснодара в будние дни (понедельник-четверг) без транспондера поездка обойдется в 1890 рублей, в выходные дни — 2410 рублей. Для выходных (включая пятницу) и праздничных дней сохранен повышенный тариф. В свою очередь, владельцам транспондеров «Автодор» предложил новую «программу лояльности»: на «T-pass» зачисляется по 100 баллов за каждые оплаченные 50 километров (в случае, если пользователь платит сразу от 100 км). В результате водитель может получить скидку от 3 до 15%, в зависимости от накопленных баллов и километров в пути.
Изданию «Вести Воронеж» «Автодор» пояснял, что изменения приняты в связи с поручением правительства по выравниванию тарифов на всей сети платных автомобильных дорог. «РБК Черноземье» эту информацию опровергли, заявив, что вышеупомянутого комментария пресс-служба не давала. В просьбе пояснить причину изменения скидочной системы «Автодор» отказал. Сейчас водители консолидируются в соцсетях и массово пишут жалобы на владельца федеральных трасс.
Неприятный сюрприз от АВТОДОРа — повысили тарифы и убрали все скидки на проезд по транспондеру!
С удивлением сегодня прочитал о новых тарифах АВТОДОРа на платных трассах.
неприятная новость
В одночасье они убрали все скидки по транспондерам на своих трассах, а это М3, М4 и М11.
Хотя сами же раньше пиарили свой транспондер, как средство экономии времени и денег…
видимо пошутили))
Также убрали скидки на проезд ночью, причем в самый разгар поездок на море.
Вот так было по М4:
старые тарифы
А вот так стало:
новые тарифы
Причем они не только убрали скидки, но и существенно увеличили тарифы!
Теперь стоимость проезда по всем платным участкам М4 в одну сторону с пятницы по воскресение составит 2410 рублей (причем вне зависимости от времени суток), раньше же по транспондеру днем пятницы можно было проехать за 1863рубля, а без транспондера за 2070 рублей, а в ночное время стоимость была и вовсе 1296 рублей по транспондеру и 1440 рублей наличными…
С понедельника по четверг днем по транспондеру можно было проехать за 1584 рубля, теперь же это будет стоить уже 1890 рублей.
Таким образом по транспондеру ночные поездки стали почти в ДВА РАЗА дороже после этих изменений (увеличили на 46%), а стоимость поездок днем увеличилась на 23% (с пятницы по воскресение) и на 16% (с понедельника по четверг).
Без транспондера стоимость поездки ночью взлетела на 40% и 24%, а дневные поездки — на 14% и 7% (пн-чт и пт-вс соответственно).
Компания видимо решила экстренно пополнить свой бюджет…
Так что теперь от транспондера основной плюс — это скорость проезда через пункты оплаты и возможность воспользоваться их бонусной системой.
Всё равно скорее всего буду пользоваться транспондерами из-за удобства и скорости проезда, но осадочек остался.
моя коллекция транспондеров
Автодору огромный минус в карму!
Остальные операторы платных дорог кстати пока тарифы не меняли.