С какой скоростью может ехать велосипед
Мы уже писали о выборе подходящего велосипеда для города и выяснили, что для того, чтобы ехать быстро и не тратить на это много сил, горный велосипед вам точно не помощник. Поэтому в наших расчетах мы будем оценивать скорость велосипедов, которые лучше всего подходят для езды по среднестатистическому европейскому городу, такому как Минск — гибридов, фитнес и дорожных моделей.
Что влияет на скорость?
Очевидно, что в реальных условиях на скорость велика влиять может всё — от встречного ветра до температуры воздуха, степени усталости и вашего настроения с утра. Но если говорить о главных факторах, то это будут диаметр колес и скорость их вращения. У большего колеса длина окружности больше, поэтому за один оборот оно преодолеет большее расстояние, а чем выше будет скорость вращения, тем быстрее это произойдет.
Другими словами, чем больше колесо и чем быстрее оно крутится, тем быстрее едет велосипед
В моделях для города диаметр ободов , как правило, одинаковый — 28 дюймов или 622 миллиметра. Еще немного к размеру колеса добавит покрышка , в зависимости от ее ширины (а значит и высоты). На складных велосипедах диаметр колес по понятным причинам будет меньше, поэтому ехать такие велики будут значительно медленнее обычных.
Что влияет на скорость вращения колеса?
Кроме силы трения и сопротивления качению (поправляем очки на носу), на то, с какой скоростью будут крутиться колеса вашего велика, будут влиять скорость вращения педалей и передаточное отношение трансмиссии (боже, хватит уже этой физики!)
Другими словами, на скорость влияет сила, с которой вы давите на педали и разница в размерах передней и задней звезды
Чем сильнее вы жмете на педали, тем быстрее они крутятся, а чем больше передняя звезда по сравнению с задней, тем больше энергии передается от педалей на колесо и тем быстрее оно крутится.
«Получается, что достаточно купить велик с большими колесами, самой маленькой задней и с самой большой передней звездой, и я буду ехать быстрее всех?»
В теории — да. Но в жизни немногие смогут быстро и долго крутить педали такого велосипеда — это тяжело.
Быстренько разберемся. Диаметр велосипедных звезд измеряется количеством их зубьев. Из-за того, что ширина одного зуба всегда одинаковая, то чем больше у звезды зубьев, тем она больше. Количество зубьев обозначается буквой T.
Значит, к примеру, задняя звезда с 11 зубьями (11T) будет в 4 раза меньше, чем передняя звезда 44T. А отношение размеров передней звезды к задней (передаточное отношение) будет 4 к 1 или просто 4.
Профессиональные спортсмены после долгих и утомительных тренировок могут какое-то время быстро ехать на велосипеде, на котором спереди стоит звезда 53T, а сзади 11T. То есть передаточное отношение у такого велосипеда почти 5 к 1! Это очень много, и по Минску простому комьютеру на таком велике будет ехать очень непросто.
Вспомните старые советские «взрослики» — обычно на них ставили 46T спереди и 19T сзади, передаточное отношение получалось 2.4 к 1, но даже на таком велосипеде в горку без подготовки кому-то заехать будет трудно.
Поэтому больше не всегда значит лучше. Оптимальным решением для обычного человека будет ездить на городском велосипеде с несколькими передачами, с диапазоном отношений от 1 до 2.5-3 к 1.
Едем дальше. Даже если крутить педали вам легко, чтобы ехать быстрее, крутить их надо быстро. Это тоже непросто для новичка — если вы будете мельтешить ногами, как сумасшедший, в ваших мышцах быстро увеличится количество молочной кислоты, и вы больше не сможете поддерживать нужную скорость — вы почувствуете боль и жжение в ногах, организм будет требовать это прекратить. Профессиональные спортсмены могут держать каденс в 100 или даже 120 оборотов, но каденс городского велосипедиста обычно в пределах 60-80.
Какая скорость моего велика?
Рассчитать максимальную скорость можно по простой формуле:
Скорость км/ч = (Каденс × Длина окружности колеса в мм × Количество зубьев передней звезды / Количество зубьев задней звезды) × 0.00006
Предположим, что каденс будет средний, 75 оборотов в минуту, а условия будут идеальные — без учета сопротивления воздуха, качества дороги и так далее.
Получается, что советский «взрослик» из примера выше с шинами шириной 40 мм в идеальных условиях может развить максимальную скорость 24 км/ч.
Популярный горный велосипед, вроде Stels Navigator, с колесами 26 дюймов шириной 50 мм, с 42T спереди и 14T сзади разгонится до 27.9 км/ч.
Средний фитнес-велик, такой как AIST Disco, с шириной покрышки 38 мм и звездами 48T и 12T сможет разогнаться до 39.5 км/ч.
Максимальная скорость типового шоссейного велосипеда с таким каденсом на покрышках шириной 25 мм и 53T/11T будет 45.8 км/ч.
Калькулятор скорости велосипеда
Если вы не очень сильны в математике, чтобы самостоятельно рассчитать, как быстро вы сможете разогнаться на своем велике — используйте наш калькулятор!
Узнайте или посчитайте количество зубьев на передней и задней звездах.
Найдите на покрышке указание размера по стандарту ETRTO — два числа через дефис, например 32-622.
Посчитайте каденс — сколько раз за минуту педали делают полный оборот.
Используйте эти данные, чтобы рассчитать передаточное отношение и теоретическую максимальную скорость велосипеда.
* Скорость в идеальных условиях, без учета сопротивления воздуха, типа покрытия и других факторов
Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде?
Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.
В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.
С учетом всех негативных воздействий на динамику движения и отличной спортивной подготовки можно разогнаться на велосипеде до скоростей, сопоставимых с автомобильными. А некоторые рекордсмены переступили и этот рубеж…
Абсолютные рекорды
Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.
Этот байк поставил мировой рекорд
1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!
Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.
В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.
Скоростные возможности велосипедов
Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.
Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:
- создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
- велосипед довольно много весит;
- пропадает толкающее усилие (педали раскручены).
Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.
Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов
Для велосипедов горного типа скорость не всегда стоит на первом месте. А вот проходимость, устойчивость и амортизацию МТБ должен обеспечить обязательно. Это не означает, что горный велосипед не способен выдавать хорошие показатели по скорости. Даже простой велик этого класса может разогнаться свыше 30 км/час с учетом подготовленности велосипедиста, правильного соотношения передач и технического состояния.
Шоссейный велосипед. Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.
В обычных городских условиях скорости и горного, и шоссейного велосипедов мало чем будут разниться. Совсем иначе дело обстоит на трассе: здесь МТБ будет заметно проигрывать. Снижению скоростного показателя способствует более мягкая резина, амортизация, вес велосипеда и посадка велосипедиста.
Как увеличить скорость на велосипеде
Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:
- содержать велосипед в чистоте;
- проводить комплексную смазку;
- следить за давлением в колесах;
- регулировать тормоза;
- настроить посадку;
- тренировать силу и выносливость.
Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.
Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.
Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше
Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.
Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.
И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.
Комментарии
вадим 2 августа, 2018 — 18:19
на горном по gps разогнался до 40. колеса 29″,передняя звезда 44 зуба. Я не спортсмен.30 км\ч это вообще фуфло
Serge 26 сентября, 2018 — 07:14
Шоссейник, алюминий, ничего карбонового. Переднее колесо трековое, диск широченный, трехслойный. Было 62 по прямой и 72 под гору на тормозах.
Ноунем суперменович 24 июня, 2019 — 20:25
Конечно с горки легко разгоняться до 40+км/ч, или разово разогнаться до 30-35+км/ч. Вы попробуйте такую скорость поддержать 30-60 минут (чтобы она средней стала). Так только спортсмены смогут, неподготовленный человек так не сможет ехать. А если ты типо неподготовленный человек и можешь на велосипеде «летать» то сними ка видео где ты так едешь в течении часа (хотябы 30 минут). Помню мне в комментариях писали как там один бегал со скоростью 40км/ч (смех один).
Виталий 12 октября, 2019 — 19:57
Я разгонялся на двухподвесе stels challenger (2009), рама сталь, на 3:5(7 не работает) до 44км ч по прямой (по ветру), 48 с горы(мог больше но сильный ветер в глаза), так в среднем езжу 25 где-то, на короткие дистанции 1-2 км 25-30 спокойно .
Рафаэль 9 мая, 2021 — 05:02
Вчера 8 мая при сухой солнечной и не жаркой, не сильно ветренной погоде, на стальном тяжёлом (около 16 кг масса велосипеда) отдраконил компактный холмистый город через шесть крутых подъёмов-три затяжных горки и три средних горки, множество равнинных улиц города, реверсивных спусках с выше перечисленных подъёмах на скоростях от свыше пяти км/ч до максимум 45-50 км час на горном MTB (второй сезон и третья поездка после целых трёх с лишним месячного перерыва зимой-весной), располагая средним здоровьем вообще, слабым здоровьём на тяжёлые физические работы и психику, инвалид третьей рабочей группы с невысоким интеллектом, но феноменальным любительским мастерством, и крепким здоровьем на велопрогулки с изнуряющим адским трудом на PULSE MD-450 горном хардтейл (без задних амортизаторов), с 27,5 дюймовыми в диаметре и 2,35 дюймовыми в ширину колёсами с покрышками с неглубокими протекторами. Стоимость моего нового красивого веломонстра в феврале 2020 года всего лишь 13000 рублей. Сам я внешне не внушаю силой, мощью, и выносливостью-но велосипед «говорит» об обратном, не смотря на мои скромные рост до 176 см и вес в 64-65 кг. Летал, ехал спокойно, и ползал, останавливаясь на перекрёстках, пешеходных переходах по городку население которого достигает всего 32 тысячи человек приблизительно, маневрируя словно пилот истребителя, машинист танка, водитель мотоцикла. Время заезда не малые 1 час:56 минут:41секунда!! Я реально жарил себя, а не прохлаждался! Не каждый среднестатистичный здоровый человек, и даже велоспортсмены любители так смогут выдержать на более крутых великах, а на моём так и подавно. И я уже не свежый 18- летний выносливый подросток, мне уже полных 32 года! Да, я не мастер зарабатывать бабло сраное, зато ПИЛОТ АС КРУТОГО ВЕЛОЗАВРА. Купил это чудо на моё пособие в 14000 с копейками рублей почётного донора плазмы крови. Пословица «Не в деньгах счастье!» это не про меня, так как я счастлив за счёт пособия обладать хорошим горным внушительным велосипедом и другими материальными ценностями.
Все о скорости велосипеда
Наши покупатели часто спрашивают, а какую максимальную скорость можно развить на понравившейся модели и от чего она зависит. Только ли физическая подготовка райдера влияет на скорость, или нужно отрабатывать технику катания, а возможно нужен просто топовый велосипед? Постараемся в нашей статье максимально раскрыть тему скорости и основные факторы, которые влияют на неё.
Средняя скорость велосипеда
Как правило, велолюбители не превышают среднюю скорость, которая зависит от вида велосипеда и места велоезды. Для шоссейного велосипеда она составляет 30 — 35 км/ч (на участках дороги позволяющих набрать нужную скорость), для гибридов при езде по городу 18 — 20 км/ч, для горных при езде по пересеченной местности — 10 — 15 км/ч.
Представленные выше значения являются усредненными и позволяют немного сориентироваться в скорости. Отметим, что максимальная скорость для любого велосипеда ограничивается только физической подготовкой велосипедиста.
Тем не менее, запросы райдеров и спортсменов к скорости велосипеда постоянно растут, что приводит к развитию велоиндустрии и созданию новых технологий, рассчитанных на достижения максимума.
Рекорды скорости на велосипеде
Среди зарегистрированных достижений велосипедистов стоит отметить следующие:
- Рекорд скорости на спуске — велогонщик Маркус Штокл (Австрия) отличился тем, что достиг скорости в 210,4 км/ч без использования реактивных двигателей и других механизированных средств. Получилось сделать это у него на ровном горном склоне, который был покрыт снегом. Рекорд был поставлен на горном велосипеде с использованием высокотехнологичных материалов и узлов.
- Абсолютный рекорд скорости с горного спуска поставил француз Эрик Бароне разогнав велосипед серийного производства в 2000 году до 233 км/ч. Использование стандартной модели велосипеда выделило его на фоне остальных велогонщиков, используемых уникальные прототипы велосипедов.
- Рекод “своими ногами” принадлежит Себастьяну Боуйеру. Он разогнал свой велосипед при помощи ножного педалирования до 200 км/ч. Для получения такого результата было принято решение об улучшении аэродинамических свойств: велосипедиста и транспортное средство обволакивал своеобразный кокон из углепластика, который обеспечивал минимальное сопротивление воздушным массам, по подсчетам оно было в 10 раз меньше обычного значения при езде на велосипеде.
Факторы, влияющие на скорость езды на велосипеда
В совокупности все факторы можно разделить на четыре основные группы:
1. Физические возможности велосипедиста
Скорость любого велосипеда в прочих равных условиях ограничивается только физической подготовкой райдера. Человек, который постоянно занимается велоездой, априори может развить большую скорость, чем тот, кто изредка пользуется велосипедом. Для набора скорости правильная техника педалирования, дыхания и кардио выносливость также важны, как и благоприятные погодные условия, качественная трасса и выбранная модель велосипеда.
2. Вид велосипеда
Максимальную скорость в заданных условиях можно достичь только на правильно подобранном виде велосипеда. Для сравнения рассмотрим шоссейный, гибридный и горный велосипед.
-
подходит для езды по жесткой ровной асфальтированной поверхности. На дорогах ему не будет равных в скорости. Посадка и геометрия руля рассчитаны на наименьшее сопротивление встречному воздуху. Узкая сликовая резина имеет наименьшее сцепление с поверхностью. Увеличенный диаметр колеса уменьшает величину сопротивления боковым воздушным потокам. Легкий вес велосипеда способствует быстрому разгону. При этом шоссейные велосипеды не приспособлены для езды по городу и пересеченной местности. . Это своего рода альтернатива между шоссейным и горным велосипедом. С одной стороны – широкий прямой руль позволяет с большей легкостью маневрировать в городе; с другой стороны колеса с более узкой шириной покрышки и слабовыраженным протектором позволяют повысить эффективность при наборе скорости. Еще одной отличительной особенностью является геометрия рамы, она более комфортна для езды по городу и пересеченной местности, чем у шоссейного. имеет наименьшую скорость на асфальтированном покрытии. При этом он будет лидировать на бездорожье. Там, где на шоссейном велосипеде можно увязнуть в грунте, на горном возможно проехать с весьма внушительной скоростью. Отличительные особенности большинства моделей – геометрия рамы, увеличенный запас прочности и ширина покрышки с ярко выраженным протектором. Если вы хотите погонять по ухабистому бездорожью или горным спускам, то стоит обратить внимание именно на данный вид велосипедов.
3. Конструктивные особенности велосипеда
Абсолютно все элементы в велосипеде продумываются производителям так, чтобы достичь максимального результата, в том числе максимальной скорости, при одинаковом усилии велосипедиста. В велосипедах работает правило, чем выше цена – тем технологичное каждый компонент велосипеда. Рассмотрим некоторые из них.
- Вес велосипеда. Чем легче вес велосипеда, тем меньше усилий велосипедисту приходится приложить для старта и набора скорости. А во время езды тратиться меньше энергии на поддержание баланса. А значит, быстрее разгон и проще поддержать максимальную скоростью.
- Трансмиссия. Это одна из основных составляющих велосипеда, передающая усилие от ног райдера при педалировании колесу. От того насколько эффективно это усилие будет передано, зависит какую скорость и как быстро сможет набрать велосипедист. К примеру, на односкоростном велосипеде дольше потребуется времени на разгон и намного сложнее будет удерживать максимум, а на многоскоростной можно снизить нагрузку как на ноги велосипедиста, так и на велосипед, что позволит добиться лучших результатов. Стартуя на более низкой скорости, можно улучшить время разгона, а езда по прямой на высокой скорости увеличит динамику движения. Немаловажную роль играет размер крайних звезд в трансмиссии: чем меньше задняя звезда и большая передняя, тем выше скорость можно развить. Максимально эффективная передняя звезда на горном велосипеде – 44-46 зубьев, на шоссейном она в среднем составляет 64.
- Геометрия рамы. От геометрии рамы зависит ее жесткость, а от жесткости зависит порядка 60% наката. Чем выше накат, тем большую скорость можно достичь на выбранной модели.
- Давление в камере. Как правило, чем выше давление в шине, тем жёстче колесо и, как следствие, выше накат, а значит выше скорость. При накачивании колеса, обязательно обратите внимание на рекомендуемые допустимые значения. Если вы планируете прокатиться по мягкому грунту, не стремитесь к максимальному давлению. Тут правила работают немного по-другому: чем мягче грунт, тем больше должна быть область касания покрышки с поверхностью.
4. Внешние факторы
Внешние факторы, такие как тип и качество дорожного покрытия, погодные условия: наличие ветра и осадков, могут также сильно повлиять на средние и максимальные значения скорости.
- Тип дорожного покрытия — асфальт, бетон, грунтовка или песок обладают различными свойствами и плотностью. Выбирая велосипед, нужно четко понимать по каким дорогам вы планируете ездить. Для передвижения по ровным асфальтированным дорогам для достижения максимальной скорости лучше всего подойдет шоссейный велосипед. При этом на данном виде будет сложно передвигаться с высокой скоростью по мягкому или сыпучему грунту.
- Качество дороги — наличие ям, ухабов, неровностей и других мелких дефектов, как правило, приводит к снижению скорости. Поэтому если вы предполагаете, что выбранные вами маршруты будут ухабистыми, отдайте предпочтение велосипеду с амортизационной вилкой и широким протектором. Данные модели минимизируют нагрузку на суставы рук, езда становится комфортнее, и как следствие Вы сможете ехать с большей скоростью.
- Погодные условия. Встречный ветер, дождь или снег будут препятствовать набору максимальной скорости, также как и мокрый асфальт со слякотью. Для достижения личных рекордов лучше выбрать солнечный денек и сухую трассу с попутным ветром.
Помните, что независимо от скорости езды на велосипеде, нужно всегда соблюдать технику безопасности. Наличие шлема, защитных перчаток, наколенников и налокотников обязательно. Такие меры предосторожности защитят от серьёзных травм при экстремальном катании и неожиданном падении.
Все о скорости на велосипеде. Рекорды и достижения. Средняя и максимальная.
При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.
Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.
Рекорды скоростей на велосипеде
Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.
Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.
Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.
Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.
Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.
Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.
Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.
В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.
Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.
При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.
Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.
Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):
Уровень подготовки велосипедиста
Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
Сопротивление встречного воздуха
На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.
Сопротивление качению
Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.
Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.
Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.
Трение в передаточных механизмах
Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.
Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.
Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.
Часто задаваемые вопросы
Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.
Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.
В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.
Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом.
Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.
Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.
При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.
Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.
Сопротивление воздуха (аэродинамика).
Качество дорожного покрытия.
Фактор почв.
Ветер.
Давление в покрышках и рисунок протектора.
Технические факторы: трение в различных частях механизма и т.п.
В городе комфортной скоростью на велосипеде считается около 15-20 км/ч
На шоссе комфортная скорость велосипеда является около 25-30 км/ч
Под горку можно комфортно ехать на скорости 40-50 км/ч
Конечно все зависит от физического состояния велосипедиста, а так же от класса велосипеда. На сегодняшний день оптимальной скоростью для велосипеда считается около 15-20 км/ч
Новый мировой рекорд скорости на велосипеде, 295,6 километра в час, установила американка Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek).
На обычном велосипеде не особо тренированный человек развивает максимальную скорость 30-35 км/час, а гонщики, на специальных велосипедах, в гонке за лидером, например, мотоциклистом, развивают скорость и больше 100 км/час. На соревнованиях до 50 км в час доходит.