Дизель VS Бензин
Большинство покупателей кроссоверов сталкивается с дилеммой, какой тип двигателя выбрать для своего будущего авто: бензиновый или дизельный. Проведя анализ основных критериев, по которым принимается итоговое решение в пользу бензина или «солярки», команда профессиональных мастеров сервиса «Мерседес-Бенц» вынесла свой вердикт.
Mercedes-Benz GLE 400
Еще несколько лет назад топливо для дизельных автомобилей стоило дешевле, чем для бензиновых. Причиной тому — довольно низкое качество. С годами химикам удалось его улучшить и сегодня оба вида горючего почти сравнялись в цене. К примеру, в августе 2015 года средняя стоимость литра бензина АИ-95 составила 36,8 рублей, дизеля – 34,8 рубля. При этом дизель почти в два раза экономичнее бензина, что особенно заметно на больших расстояниях. К примеру, идентичные кроссоверы «Мерседес-Бенц» ML-Класса на 100 км тратят 7 литров дизеля или 13 литров бензина.
До недавнего времени у дизельного горючего был серьезный минус: в отличие от бензинового он замерзал при сильных морозах. Сегодня эта проблема устранена благодаря разработке «зимнего» дизеля и использованию во многих автомобилях предпусковых нагревателей, повышающих температуру топлива. Кстати, неизвестные АЗС не всегда предлагают водителям устойчивое к холодам горючее, поэтому владельцам дизельных двигателей лучше пользоваться услугами крупных сетевых заправок.
В соревновании между дизельным и бензиновым автомобилем, первый быстрее разгонится, но в итоге второй выиграет гонку. Это связано с тем, более дизель более тяговит, обладает большим крутящим моментом и благодаря этому быстрее «стартует». Так, дизельный «Мерседес-Бенц» GLE Coupe 350 d 4 Matic мощностью 249 л/с достигает скорости 100 км/час за 7 секунд, а бензиновый «Мерседес-Бенц» GLE Coupe 400 4 Matic мощностью 333 л/с — за 6 секунд. Бензиновые машины мощнее и поэтому опережают дизельные на длинной дистанции.
Поведение на дороге
Если вы часто путешествуете по бездорожью, обратите внимание на дизельные автомобили. Благодаря большему, чем у бензиновых, крутящему моменту, они лучше справляются с ямами и грязью.
Звук и запах
Дизельные двигатели отличаются более громким «тарахтящим» звуком, чем бензиновые, особенно это касается автомобилей, собранных более 10 лет назад. Однако, в современных машинах разница практически не слышна. Проверьте сами, послушав звук работы двигателя «Мерседес-Бенц» S-Класс 350 d 4 Matic Long и S-Класс 400 4 Matic Long. Кстати, еще недавно отличить дизельный автомобиль от бензинового можно было по резкому запаху выхлопных газов. Но сегодня благодаря улучшению качества топливных систем двигателей разница практически не ощутима.
Обогрев салона
Тем, кто ненавидит холода, лучше предпочесть бензиновые автомобили, потому что в них салон начинает обогреваться сразу после запуска двигателя. В дизельных автомобилях температура повышается только во время езды, особенно это касается старых моделей. Для того, чтобы не дать водителю замерзнуть, инженеры разработали специальные нагреватели, которые позволяют быстро прогреть машину. Кстати, это еще одна причина более высокой стоимости дизельных автомобилей.
Бензин или дизель для кроссовера?
Если не секрет,что это за чудомашина которая 3тонны весит и аппетит как у легкового авто, чуть более 8 литров на 100км.
Автор бери бензинку,если ездить мало будешь (как выше описали),а с пробегами большими то дизель.
И еще ,если есть возможность покупать Д/Т,то можно прибавить + в пользу дизеля.А то ценник на АЗС на топливо на 5р. разница с бензином.
Сам езжу на дизеле (личный авто)и работаю 20лет на груз. авто тож дизель.
Сказки про то что дизель не заводитс я зимой не слушай!Если все в порядке с ДВС и топливной,то его легче завести чем бензинку!(при условии что залито хорошее масло и добрый аккумулятор)
Про нашу «хорошую» солярку в России актуально,не любят ее и даж наверно боятся новые импортные дизеля. Хотя сколь разговаривал с дальнобоями кто заправляются на брэндовых АЗС проблем нет! Но халява и дешевизна всегда сладка!
Юрий! У меня машинка за три тонны полного веса и расход с 180л.с. всего 8,3л/100км, это по чекам, а не по комьютеру, живу в Москве,
Если не секрет,что это за чудомашина которая 3тонны весит и аппетит как у легкового авто, чуть более 8 литров на 100км.
Автор бери бензинку,если ездить мало будешь (как выше описали),а с пробегами большими то дизель.
И еще ,если есть возможность покупать Д/Т,то можно прибавить + в пользу дизеля.А то ценник на АЗС на топливо на 5р. разница с бензином.
Сам езжу на дизеле (личный авто)и работаю 20лет на груз. авто тож дизель.
Сказки про то что дизель не заводитс я зимой не слушай!Если все в порядке с ДВС и топливной,то его легче завести чем бензинку!(при условии что залито хорошее масло и добрый аккумулятор)
Про нашу «хорошую» солярку в России актуально,не любят ее и даж наверно боятся новые импортные дизеля. Хотя сколь разговаривал с дальнобоями кто заправляются на брэндовых АЗС проблем нет! Но халява и дешевизна всегда сладка!
Дизель или бензин: что лучше выбрать для кроссовера?
На современном рынке автомобилей появляется всё больше моделей с гибридными двигателями. Кто-то считает это большим достижением, другие же считают, что машина на электромоторе, это из той же оперы, что безалкогольное пиво – не мужское дело.
С другой стороны, законы становятся всё более жёсткими к владельцам автотранспора. И в частности, те, что касаются объёма двигателя, выброса СО, других экологических норм.
В этом плане даже экономичные бензиновые кроссоверы, рано или поздно, прекратят соответствовать необходимым требованиям.
Но пока борцы за озоновый слой лютуют, людей, которые предпочитают классику – мощные джипы меньше не становится.
Разумеется, даже среди них не все готовы покупать машину, которая потребляет 15-20 литров горючего на 100 км пути. Такая техника хороша лишь в том случае, если она себя полностью окупает. Это могут быть мощные пикапы, которые перевозят грузы. А на некоторых даже можно поставить небольшой кран. Тут действительно цель оправдывает средства.
К примеру, Шевроле Силверадо в городском режиме стабильно потребляет под 16 литров топлива, с движком 4,3 литра, мощностью 200 л.с.
Его собрат «Аваланш» с инжекторным двигателем V8 на 5,3 литра расходует ещё больше – до 20,3 л. по городу и чуть больше 14 на шоссе.
Если взглянуть на менее «грузовые» машины, вроде Трэйлблейзера, то здесь всё не намного лучше. Да, не 20, но и 14 литров по городу, это много. А вы думаете, почему в мире столько «Приусов»?
Впрочем, не Шевроле единым жив любитель джипов и кроссоверов с классическими движками.
Бензиновые и дизельные внедорожники и кроссоверы выпускают многие производители.
К примеру, многие ждут появления в нашей стране авто Мазда СХ5 2016 года. Предлагается пара очень интересных силовых агрегатов. Один на 2 л./184 л.с., второй 2,5л./192 л.с. Есть и дизель 2,2 л./150 л.с (турбо)/175 л.с.(би-турбо).
За 1,7 млн.рублей можно будет купить полноприводную топовую версию с дизелем на 175 л.с. и наворотами в виде круиз-контроля, детекцией «мёртвых зон» и системой защиты от столкновений.
Из японской техники стоит обратить внимание на новый Nissan Murano III. И без того популярное авто стало ещё лучше. Теперь у него даже внутри салона просторнее, чем раньше. На новинке будет ставиться бензиновый двигатель объёмом 3,5 л. и мощностью 260 л.с.с коробкой-вариатором. В базе машина будет с передним приводом. Всё остальное – опционально.
Не забываем и про новое поколение Volvo XC90. На дизельные кроссоверы цены немалые. Машина обойдётся владельцу в 2,8 миллиона рублей. Бензиновый вариант ещё дороже – 3,2 млн.
Дизелей предлагается два на выбор – на 190 и 225 л.с., а на бензине работают агрегаты мощностью 254 и 320 «лошадок».
Автомобильная генетика, или о бедных гибридах замолвите слов
Сложно найти производителя, который не включил бы в модельный ряд машину, имеющую гибридный двигатель. Ну, или хотя бы не задумался об этом на будущее.
К примеру, в 2017 году ожидается выход гибридных Pajero от Mitsubishi. Машина сохранит внедорожный характер и не превратится в «комнатный» паркетник. Эта новость очень порадовала любителей настоящих мужских автомобилей.
На Шанхайском автосалоне был показан также и Х5 от BMW. Баварцы активно испытывают новый гибридный агрегат xDrive40e plug-in. Тесты он прошёл вполне успешно.
Не стоит забывать и про Peugeot 3008 HYbrid4, который получит гибрид электродвигателя с полноценным дизелем, а не бензомотором, как обычно. Дизель на 163 л.с. и электрический мотор на 37 л.с. будут экономить до 35% топлива. Это отличный показатель.
3,8 литра горючего на 100 км кажутся российскому водителю фантастикой. Потому что у нас даже «Ока» по городу потребляет до 6 литров. Это не говоря уже про «Ниву» с 9-20 л. (да, на разных машинах и в различных условиях разброс огромен).
Разумеется сравнивать ВАЗ 2121 выпуска 80-х годов прошлого века с современными эко-машинками из Франции – дело неблагодарное.
В Азии уже открыто показывают свою любовь к электромобилям. К примеру Kia Soul EV в следующем году может стать дешевле. Конечно, «электрика» от корейских производителей, это не продукция Тесла Моторс, но в своём классе выглядит неплохо.
На гибридные и электрические машины уже не смотрят, как на какую-то пародию на авто. Мир постепенно привыкает к мысли, что так тоже можно. Просто к любым проявлениям прогресса нужно идти достаточно долго. Особенно в мире, где не везде даже лампочки есть, не говоря уже про машины.
Ещё 5-10 лет и на рынке появятся принципиально новые, более мощные электродвигатели. Тогда можно будет уже говорить про эволюцию в автопроме, а нефть перестанет быть настолько важной для человечества.
А в качестве дополнения — видео о том, какое топливо лучше выбрать.
Бензин или дизель: что выгоднее? Эксперимент
Ответ мы получили с помощью двух Тигуанов — бензинового с мотором 1.4 TSI и дизельного 2.0 TDI, причем кроссоверы одинаковой мощности — 150 л.с., оба полноприводные и оснащены роботизированными коробками передач DSG.
Часто заявленные производителем тягово ‑ мощностные характеристики не соответствуют реальным . Наш многолетний опыт показывает, что дизельные машины демонстрируют на стендах более высокие показатели относительно «бумажных», а бензиновые — наоборот. Так получилось и на сей раз. Tiguan 1.4 TSI выдал 147,3 л.с. и 236,1 Н·м (по паспорту — 150 л.с. и 250 Н·м), а дизельный 2.0 TDI — 153,5 л.с. и 333 Н·м (заводские данные — 150 л.с. и 320 Н·м). Расхождения вроде бы и небольшие — в рамках погрешности измерений и приличий, но в эксплуатации дизельный вариант в целом оказался шустрее, хотя, возможно, сказалось то, что в машине на «тяжелом» топливе установлен более современный робот ( DSG ). И хотя в городе на бензиновом кроссовере ездить кажется приятнее, за городом все немного иначе.
Дизельный вариант оказался и менее прожорливым, причем расход мы оценивали методом долива: запаслись канистрами, мерными стаканчиками и терпением. Не было задачи добиться минимального расхода, нужно было выяснить реальный аппетит в равных условиях. Автомобили двигались друг за другом. Предусмотрели всё, включая человеческий фактор: водители менялись машинами на середине каждого отрезка.
Так есть ли экономия?
Но ведь, оценивая бензиновую и дизельные версии, еще следует учесть техосмотр, транспортный налог, затраты на страховку, топливо и плановые ТО, а также потери при перепродаже машины.
Так что же в конце концов предпочесть, с учетом нюансов? Если вы живете в городе, то дизель вам не особо нужен. Если много ездите за городом, если зимы у вас холодные, если ездите с прицепом. — тогда дизель лучше.