Как надеть цепи на колеса легкового автомобиля

11

Цепи противоскольжения (фото+видео)

Недавно обзавелись сеим девайсом (про самодельные браслеты противоскольжения можно почитать у меня здесь www.drive2.ru/l/466401288704229955/).
Я не верил в то, что цепи могут как-то изменить проходимость, однако решено было их приобрести. До зимы можно было купить по 1500 р., но долго прособирались и купили уже по 1800. Фирма "Велга" российского производства, тип "лесенка", не оцинкованная стальная проволока 5 мм.
Как оказалось на практике, чтобы надеть правильно цепи нужно приноровиться.
Значит, раскладываем наши "лесенки" перед колесами.

Наезжаем на край цепей, так чтобы позади колеса совсем немного конец торчал. Одному крайне неудобно, приходится вылезать постоянно из машины. Да, и одновременно наехать правильно на обе цепи у меня так и не получилось, посему я поочередно на них наезжал.
Если наехать до середины цепи, то замки окажутся на вершине колеса, что очень неудобно.
Короче закидываем цепь на колесо и выворачиваем его в ту сторону, куда удобней. Застегиваем крючок-замок с внутренней стороны колеса, как можно сильнее натягивая цепь. Потом начинаем подтягивать внешнюю сторону и потихоньку замок перещелкиваем на след. звено, уменьшая диаметр. Т.к. на нашей Санте стоит резина Hakka LT с крупным протектором, то цепи прям в протекторах застревают.

Когда больше не хватает сил натянуть сильнее, садимся и потихоньку перекатываемся вперед-назад, чтобы цепь получше распределилась. После опять подтягиваем.
Оставшиеся по краям болтающиеся звенья оттягиваем в обратную сторону от замка, чтобы усилить натяжение и привязываем проволокой или веревкой (иначе они будут бить по подвеске и кузову, что не есть хорошо). Со временем мы сделаем карабины, с которыми удобней и приятней работать.

Теперь о поведении машины.
С цепями ее как будто подменили. Заезжая в глубокий снег с настом, она так же потихоньку проседает под тяжестью, как и без цепей, но она РВЕТ, а не буксует. У меня появилась уверенность, что я если не вперед, то в обратную сторону я точно вылезу. Конечно, езда по 25 см снегу пока не показатель, надо будет еще в подтаявшем снегу попробовать перед весной (ну и в грязи поближе к лету), но ощущения от проходимости, я вам хочу сказать, только приятные.

После часа покатушек по целине за лопатой лезть не пришлось. И ни разу не было такого, чтобы ни вперед, ни назад не шла.
Итог: я остался доволен поведением на цепях, а вот систему застегивания надо до ума доводить.

И была ситуация, когда цепи действительно выручили, хоть и заставили повозиться в грязи.

Утром отец приехал на рыбалку к водоему по замерзшему грунту. А в течение теплого дня грунт оттаял и превратился в грязь.

Седаны и паркетники вставали прям в поле Кто-то звал на помощь уазы и т.п.

Зимой в горы: как одеть цепи на колеса автомобиля

Действенный способ в разы повысить проходимость автомобиля – установить цепи противоскольжения на колеса. Средство нехитрое, но монтировать его на колеса обычно приходится буквально в полевых условиях. Как сделать это быстро и без напряжения сил и нервов?

Парадоксальная вещь: многих водителей настолько страшит процедура установки цепей на колеса, что они готовы отказаться от цепей в пользу неких упрощенных девайсов типа браслетов, сеток и тому подобное. Хотя на самом деле именно цепи самые простые в монтаже. Однако, это правда только в том случае, если знать основные приемы обувания автомобиля в цепи.

Цепи противоскольжения на колесах существенно повышают проходимость автомобиля, но в трактор его не превращают.

Прежде чем устанавливать это эффективное оборудование на машину, рассмотрите, какой вид имеет одетое в цепь колесо – на фото или на другой машине. Разберитесь с внешним видом и местом размещения каждого элемента цепи: рабочей части, боковых ветвей и замка. Независимо от марки, каждый элемент принято выделять собственным цветом – для упрощения надевания цепи на колесо.

Если конструкция цепей и терминология вам известны, можете сразу переходить ко второй части статьи, где мы говорим об их монтаже на машину.

Рабочая часть располагается на протекторе, ее элементы пересекают беговую дорожку шины поперек или почти поперек, но обычно есть несколько продольных звеньев. Рабочая часть цепи имеет нейтральный цвет, как правило, это тон гальванического покрытия металла.

Правильно одетые цепи имеют такой вид. Боковые ветви (красная и синяя) удерживают рабочую часть на протекторе

Боковые ветви имеют форму кольца и соответственно обнимают шину с обеих сторон – они держат рабочую часть цепи на протекторе. Внешняя боковая ветвь, как и рабочая часть, изготовлена собственно из цепи, внутренняя, которую не видно на автомобиле, – из жесткого троса в пластиковой оболочке. Внутренняя, тросовая ветка разъемная, но имеет фиксированный диаметр. Наружная ветка цепная, состоит из двух частей и замыкается через карабин и замок, благодаря которому она легко меняет длину (то есть диаметр). Кроме того, на внешнем кольце есть крючок с резиновым амортизатором. Боковые ветви как правило цветные: синие, красные или желтые.

Замок предназначен для натягивания наружной боковой ветви (уменьшения ее диаметра) и фиксации достигнутого диаметра. Собственно, на самом боковом кольце он и расположен. Замки бывают различной конструкции, в том числе с автоматическим натяжением. Часто их делают яркого цвета, обычно красного.

Как установить цепи на колеса

Ничего сложного в этой операции нет, единственное неприятное в ней – необходимость приседать возле колес и потребность держать руками холодный металл. Поэтому желательно иметь для такого дела перчатки, лучше кожаные.

• Разверните цепь для одного колеса, чтобы она расправилась. Это проще делать, если замкнуть внутреннюю (тросовую) боковую ветвь, и взяв ее двумя руками горизонтально, встряхнуть, чтобы придать всему устрйоству вид баскетбольной корзины.
• Разомкните фиксатор (застежку) внутреннего кольца, положите всю конструкцию на землю возле колеса.

Алгоритм установки цепей на колеса в целом прост. Советуем использовать перчатки и какую-то подкладку под колени

• Пропустите один конец разомкнутого внутреннего кольца по земле за колесо так, чтобы застежка оказалась перед вами по вашу сторону колеса – вверху.
• Застегните фиксатор и запустите внутреннее кольцо за колесо так, чтобы оно оказалось примерно на уровне обода колеса.
• Рабочую часть цепи расположите по протектору шины так, как это должно быть во время движения.
• Соедините карабин наружной ветви, образовав из внешнего звена полукольцо.
• Соедините внешнюю ветвь в кольцо через замок, затянув цепь максимально туго.
• Пропустите свободный конец ветви с крючком через кольцо (кольца), которое есть неподалеку от замка на внешней ветви.
• Натягивая этот конец за счет эластичности резинового амортизатора, нужно зацепить крючок за цепь ветви – по возможности на диаметрально противоположной стороне колеса. Возможность этого зависит от того, насколько точно размер устройства в целом соответствует размерности ваших шин. Отрегулировать длину (диаметр) наружной ветви можно в месте зацепления карабина (на фото внизу он зеленый), переставив его на одно-два звена цепи.

После надевания цепей надо проехать до десяти метров и еще раз подтянуть боковую ветку в замке (на фото красного цвета)

• Установив цепи на оба ведущих колеса, проедьте неспешно десяток метров, чтобы все части цепей заняли свои места.
• Окончательно подтяните цепь внешней ветви в замке.

Если ваш комплект имеет замок с самозатягиванием, последние две операции не нужны, можно сразу отправляться в путь. Но лучше через несколько минут движения все же остановиться, выйти из машины и убедиться, что цепи хорошо облегают шины. Имейте в виду, что во многих случаях цепь может царапать диск колеса, что не очень приятно для владельца, особенно, если диски легкосплавные. Но при большом желании почти всегда можно подобрать цепь такого размера, с которым она не будет располагаться за пределами шины.

Большинство производителей цепей позволяют скорость движения не более 35 – 50 км/ч.

Напомним также, что очень важно не двигаться с цепями на колесах слишком быстро, поскольку это приведет к повреждению шин, дисков, а то и крыльев машины. Также очень нежелательно ездить с цепями на колесах по чистому асфальту (короткие участки не считаются).

Рекомендация Авто24

Чтобы не путаться в цепях, извлекая их из футляра где-то на обочине или в глубокой колее, очень советуем потренироваться в установке их на машину заранее – например, в начале сезона или перед выездом в заснеженные районы. Это будет полезно, даже если определенный опыт в этом деле у вас уже есть, а если комплект новый – то и подавно.

Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации

Если вам предстоит поездка по дорогам со сложным покрытием, выносливости покрышек может не хватить, чтобы вытащить автомобиль из снега или грязи. Для таких ситуаций используют дополнительное усиление колес цепями, лентами или браслетами из металла, пластика или резины. Такое оснащение повышает сцепление автомобильной шины с поверхностью, предотвращая скольжение по льду и снегу, пробуксовку в грязи, на оврагах или склонах. В зависимости от климатической зоны и состояния дорог, цепи противоскольжения на колеса применяют не только на грузовых автомобилях и внедорожниках, но и на легковом транспорте. В статье мы расскажем, что лучше выбрать и как эффективно использовать грунтозацепы.

Что собой представляют цепи противоскольжения

Для укрепления колеса используют два ряда звеньевой цепи, по внешней и внутренней окружности колеса, соединенные поперечными перемычками. Оснащение регулируется и крепится на колесе с помощью специального замка, образуя дополнительный съемный слой протектора. Для правильного выбора цепи на автомобиль принципиально важны следующие параметры:

• размеры колеса;
• материал и рисунок звеньевых элементов;
• форма и тип крепления.

Любой тип грунтозацепов, усиливая сцепление колеса с дорожным покрытием, так же воздействует на шину, повреждая поверхность протектора. Выбор необходимо делать, исходя из предстоящих условий использования, частоты эксплуатации, наличия защитных приспособлений для шины. Поперечные соединения могут быть резиновыми или пластиковыми – это так называемые мягкие цепи, они помогают преодолевать небольшие заледенелые склоны и участки с грязью. Для более высоких склонов и бездорожья поперечные элементы делают из основного металла – их называют жесткими.

Размеры цепей противоскольжения зависят от параметров колеса. Цепи на колесах не должны задевать детали подвески, системы торможения или управления рулем. Для легковых автомобилей грунтозацепы часто делают по стандартным типоразмерам шин, для грузового транспорта длину цепей необходимо рассчитывать по размерам колес. В инструкции по эксплуатации производителем обычно указаны размеры колес и тип использования цепи. Если параметров нет или вы делаете цепь своими руками, необходимо провести замеры, чтобы оставить зазоры между колесом, подкрылком, тормозным диском и частями ходовой.

Материал звеньев и способ их изготовления имеет значение для эффективного преодоления сложного участка дороги. Алюминий, титан, сталь, армированный пластик способны выдерживать разные нагрузки, что необходимо учитывать при выборе материала грунтозацепа. При самостоятельном изготовлении необходимо сверить характеристики стали или другого материала с ГОСТами на допустимые нагрузки и найти безопасный для использования в ваших обстоятельствах вариант. Слишком слабый материал может порваться в процессе преодоления препятствия и привести к аварии.
Рисунок может быть нескольких видов:

1. «Лесенка». Конструкция заключается в поперечном соединении продольных перемычками из элементов той же цепи. Такую защиту легко просчитать и сделать самостоятельно, если стоит задача преодолевать грязевые пространства. В глубоких слоях снега поперечные участки будут застревать, цепь не будет эффективной.
2. «Треугольники». Поперечные соединения имеют вид треугольников – поперечное и две полудиагонали — образуя в итоге зигзаги. Конструкция эффективна для глубокого снега и не подходит для грязи.
3. «Соты». Конструкция состоит из двух продольных цепей, перемычками служат диагональные скрещения из того же состава.
4. «Диагональ». В этом варианте проходящие через шину диагонали перемычек не пересекаются между собой и отклоняются от продольной оси, что усиливает колеса на всех типах экстремальных дорожных покрытий.

Цепи отличаются формами и размерами звеньев. Чем крупнее элементы цепи противоскольжения, тем эффективнее будет выгребание из льда, грязи, снега. Обратной стороной этого преимущества будет пропорциональное повреждение поверхности покрышек. Выбор есть всегда.

Как надевать цепи на колеса

Цепи на колесах изменяют характер движения автомобиля, поэтому перед реальной поездкой изучите особенности динамики в спокойной обстановке. Машина с цепями движется намного медленнее, кроме того, ухудшается управляемость, автомобиль склонен разворачиваться. К новым свойствам автомобиля необходимо адаптироваться. Проверьте работу замков и креплений, осмотрите все звенья. Потом, в процессе движения, осмотры цепей противоскольжения надо проводить регулярно, чтобы обрести уверенность в их силе и безопасности в дороге.

Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero

Цепи противоскольжения одевают на колеса до начала проезда сложного участка. Если вы используете жесткие цепи и дальнейший проезд будет по ухоженной части дороги, после преодоления необходимой дистанции их лучше снять, чтобы не причинять ненужных повреждений шине и не портить полотно. Если вы используете мягкие пластиковые цепи, на них можно проехать все расстояние.

Цепи могут применяться на всех легковых автомобилях, кроме некоторых спортивных моделей.

Есть ограничение для низкопрофильных шин – им показано усиление только мягкими цепями.

Цепи увеличивают вес автомобиля, это отражается на общей динамике и средней скорости транспорта. Законодательство ограничивает движение на колесах с мягкими цепями скоростью 80 км/час, а если таких цепей недостаточно для прохождения сложной трассы, используются жесткие. На них вы медленно, на скорости 40 км/час, зато уверенно преодолеете самое сложное бездорожье. Подбирать режим движения нужно индивидуально. Если автомобиль не полноприводной, цепи можно ставить только на ведущую ось, или только на одно колесо, рационально расходуя тяговую силу двигателя.

Установка на шины происходит одним из двух вариантов:

• автомобиль поднимается домкратом и на подвешенное колесо одевается цепь, или
• она раскладывается на поверхности и колесо наезжает на цепь сверху, оставляя около 30 см длины для припасовки по контуру.

• расправляем цепь на колесе и скрепляем замком;
• цепь стягивается регулировочным тросом до необходимой длины.

После установки проедьте небольшое расстояние и проверьте размещение цепей и надежность их крепления.

Резиновые цепи противоскольжения для легковых автомобилей

При всех достоинствах металлических цепей и проходимости бездорожья в сложных климатических условиях, их жесткость бывает чрезмерной для протектора и дорожного полотна. В условиях межсезонья или в южных климатических зонах есть смысл присмотреться к резиновым цепям. Они изготавливаются из армированной резины или полиуретана, имеющего свойства искусственного каучука. Грунтозацепы располагаются на резиновом полотне в виде шипованных накладок, резина фиксируется боковыми замками или металлической цепочкой. Соединительными перемычками в резиновых цепях служат именно грунтозацепы, они, как и в металлических, формируют рисунок в виде лесенки, сот или диагоналей, равномерно располагаясь по всей поверхности покрышки. Сила натяжения на колесе регулируется резиновым жгутом.

Резиновые «цепи» обладают особенностями, благодаря которым они хорошо работают в условиях межсезонных дождей, теплой зимы, небольшого бездорожья на пригородных трассах. Они имеют ряд преимуществ по сравнению с металлическими цепями противоскольжения:

• возможность передвижения со скоростью 60-80 км/час без риска для перевозок грузов, пассажиров, других участников на дороге;
• резина сохраняет эластичность в холодный сезон, имеет плавный ход, сниженный уровень шума;
• сохраняется целостность материала шины, кузовных элементов, лакокрасочное покрытие под крыльями не повреждается при обрыве мягкой оплетки;
• ее можно устанавливать на любые колеса легкового транспорта.

Эти же качества станут недостатками, если в мягких резиновых цепях придется преодолевать серьезное бездорожье. Они попросту не предназначены для тяжелых нагрузок и быстро придут в негодность. Сравнивать их с мощностью металлических жестких цепей вообще не нужно, это приспособления с различным предназначением.

Положительный аспект цепей противоскольжения из резины в том, что их несложно изготовить самостоятельно, так как цены на готовые изделия не всегда подходят автовладельцам. Используется несколько вариантов:

1. В качестве основного материала выступает армированная проволока, проходящая по краям окружности колеса. Металлические части соединяются поперечными элементами в виде крючков или колец на 6-м и 10-м звеньях проволоки. Для закрепления конструкции используют карабины и закрывающий кусок цепи.
2. Основным материалом может стать старая покрышка, разрезанная полосками или в виде ромбовидного узора. Опытные мастера советуют для облегчения процесса аккуратного вырезания отверстий и получения красивого изделия использовать мыльный раствор. После монтажа резиновой оплетки на колесо получается удвоенный протектор, охраняющий рабочее колесо от повреждений на труднопроходимых участках пути.
3. Дельный совет от бывалых – если вы все же попали в бездорожье без цепей противоскольжения, выехать из грязи или глубокого снега может помочь резиновый жгут или эспандер. Обвить его вдоль окружности колеса не составляет сложности, для закрепления концов предлагается использовать канатные зажимы. Затем составные части соединяются с помощью 5 карабинов друг с другом, образуя объёмные полые круги.

Для изготовления самодельных цепей автовладельцу нужны инструменты – подобранные по качеству и адаптированные под себя, а не прямо из магазина с неизвестным качеством компонентов. Ремонтный комплект в вашем багажнике — ваш первый и незаменимый друг на сложных трассах.

Разновидностью мягких цепей являются браслеты – фрагменты цельной противоскользящей конструкции. Их ценность в том, что, обладая небольшим весом, они не так сильно утяжеляют ход автомобиля. Важным плюсом является возможность установки браслетов на колеса прямо в процессе выезда из экстремальной ситуации, и такое же быстрое освобождение от них. Кроме того, благодаря фрагментарности – на колесо их нужно не больше трех – браслеты стоят намного дешевле, и сделаны так, что подходят для колес с разными диаметрами.

К сказанному можно добавить, что не всем автомобилям необходимы цепи противоскольжения, на посещаемых трассах вполне достаточно шипованной резины. А если вы собираетесь на лесные просеки, взбираться на обледенелые горные склоны – просто знайте, как можно вытащить из них автомобиль.

Как надеть на колеса цепи противоскольжения

Обслуживание | ремонт

Установка цепей противоскольжения может быть неизбежной в определенных ситуациях. Когда на дороге слой белого снега в десяток с лишним сантиметров, а вдобавок под ним может быть лед, говорить о комфортной езде сложно. В крайне сложных условиях зимним шинам необходима дополнительная поддержка, а специально сконструированный стальной ремень, закрепленный на колесах, повысит безопасность и сведет к минимуму риск возникновения опасных дорожных ситуаций.

Как поставить цепи на колеса?

В России установка цепей на колеса во избежание неконтролируемого заноса не регулируется законом. Хотя и не нужно возить их с собой ежедневно, могут быть ситуации, когда стальные колесные ремни будут неизбежны, особенно когда собираемся ехать по извилистым дорогам в горах. Именно в этих районах погодные условия могут стать проблемой для водителей, поэтому в некоторых местах установлены нормативные знаки, информирующие путешественников об обязательном использовании цепей противоскольжения.

Цепи противоскольжения, или противобуксовочные, устанавливаются на шины для достижения максимальной тяги при езде по снежной, ледяной и любой другой скользкой дороге, например, бездорожье после дождя.

Цепи для противоскольжения продают в паре, надеваются на ведущие колеса машины. Важно учитывать размер шин автомобиля, то есть их диаметр и ширину протектора. При использовании цепей увеличивается расход топлива, а максимальная скорость ограничивается 50 км/ч. Но это компенсируются высокой проходимостью. Цепи играют роль дополнительного съемного протектора. С ними автомобиль давит на грунт значительно сильнее, колесо «вгрызается» в лед, снег или грунт и начинает грести, как будто это лопасти.

Перед использованием цепей нужно провести пробную сборку. Надевание автомобильных цепей в рамках упражнения заставит попрактиковаться, и когда действительно необходимо намотать их на колеса, будете знать, как действовать дальше.

Какие бывают цепи противоскольжения, сколько стоят, где купить

Установка цепей противоскольжения пошагово

Чтобы облегчить установку цепей на колеса, следует несколько раз потренироваться в выполнении следующих инструкций. Вот что делать, если стандартная версия цепей:

1. Достаем из коробки цепи и хватаемся за веревку, которая является задним кольцом. Удерживая его, нужно встряхнуть их, потому что обычно все это запутывается. Это заставит всю сетку быстро расширяться;
2. Надевать цепи будет намного проще, если положить их на землю под автомобилем (желательно, чтобы центр цепи находился на внутренней стороне колеса, а конструкция образовывала полукруг, обращенный наружу);
3. Теперь пришло время надеть все это на шину и соединить внешнюю часть цепи;
4. При установке цепей противоскольжения также необходимо помнить о перемещении заднего кольца внутрь колеса;
5. Продолжаем натягивать цепь и продеваем ее через соответствующие шкивы, одновременно затягивая;
6. Установка цепей на колеса практически завершена. Осталось зацепить натяжную цепь в нужном месте и готово.

При установке автомобильных цепей с автонатяжением нет необходимости проверять их натяжение. Однако, когда имеете дело с классической версией ремня, то хорошо провести тест-драйв. Достаточно проехать даже 50 метров, чтобы проверить его устройство и исправить недочеты.

Стоит иметь в виду, что стальную сетку на колеса всегда надевают перед тем, как столкнуться с более сложными дорожными условиями, чтобы не удивляться в пути. В противном случае установка ремня во время сильного снегопада опасна для водителя и других участников дорожного движения. Когда выедете на более длинный сухой участок, вам больше не нужны цепи противоскольжения на асфальте, так что снимайте их.

Цепи противоскольжения на 2 или 4 колеса?

Важным вопросом является то, на какие колеса ставить цепи. Все сводится к приводу машины. Предполагается, что правила для каждого вида совершенно разные.

При постоянном приводе 4×4, например, на внедорожниках, цепи устанавливаются на обе оси. Хотя автомобиль с большим количеством лошадей под капотом будет лучше справляться в более сложных условиях, чем городская модель, не следует полагать, что стальной ремень таким образом не нужен.

Как надеть цепи противоскольжения на автомобили с приводом 4х4? Многое зависит от того, какая ось в них ведущая и только на ней будет ремень. Например, у BMW с полным приводом это обычно будет сзади, а у Audi — спереди.

Как прикрепить колесные цепи к переднему приводу? Как правило, устанавливают их с передней части автомобиля, со стороны водителя и пассажира. Соответственно поступают, если заднеприводный автомобиль. Стальной пояс должен быть на второй оси.