Замена передних стоек
Всем привет! Это был последний штрих по замене передней ходовой части. Теперь все стуки в подвеске пропали и меня это очень радует. Единственное что я не поменял, это передние сайлентблоки рычага, они в хорошем состоянии.
Менять стойки надо было ещё год назад, видел что машина уже просела по передку, но как-то не получилось. А в этом году на машине уже не возможно было сделать толком развал и схождение колёс. В общем, как я не хвалил по крепости транзит, перегрузы своё дело сделали.
Решил поменять сразу и пружины, и упорный подшипник, и отбойник ну и сами стойки. Приобрёл всё это дело, полтора месяца назад, в Уфе и отдал за всё 14000т.р. Просто со стройкой гаража не когда было заняться этим делом, но вот стало по свободней и стоечки поменяны. Пружины и упорный подшипник купил оригинал а стойки турецкие. Считаю что со стойками поторопился, можно было подождать и в Казани за эти-жи деньги купить оригинал.
Ну и собственно к самой работе. Начал с левой стороны. Сначала решил посмотреть верхнюю часть крепления стойки, вернее как туда подлесть. Снял крышку под рулём, мне показалось что этого не хватит, начал снимать левую часть торпеды которая предназначена под бутылку. Но для меня это тёмный лес, и после того как сломал один из фиксаторов, бросил эту затею и решил что получится и так.
Открутил блютуз
К стати там есть разъём мне не понятный.
Вот этот маленький разъём.
Полностью решил утеплитель не вырезать а вырезал так чтобы можно было подобраться к трём гайкам крепления стойки и потом удобно заклеить.
Примерно так
Попробовал что можно накинуть головку, она там на 13 и что можно ещё и крутить перешёл к нижней части крепления стойки. Для этого домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем единственный болт крепления стойки к кулаку, не забываем про крепление проводов к стойке. Вытаскиваю я кулак со стойки таким образом, лучше это делать двоём, вставляю лом в рычаг, давлю вниз, и при этом без фанатизма, небольшой кувалдой бью по кулаку, очень легко снимается. Когда стойка свободна перехожу к верхней части, откручиваем три гайки и стойка уже в руках. Да, если делаете в одного, подложите доску на пыльник, а то стойка падает и может повредить пыльник.
Как то так
Дальнейшие работы хорошо описаны в мануле и я не буду их описывать. Для сжатия пружин взял у ребят самодельные стяжки, специально сделанные для такой работы.
Стяжки для пружины. 
Вот так они выглядят в работе.
Да, для снятия гайки со стойки потребуется торцовый ключ на 18, если у его нету, заранее приобретите его.
Сборка происходит в обратной последовательности. Утеплитель заклеил армированным скотчем, аккуратно не получилось, пространство там ограничено.
Заклеил скотчем
После проделанной работы машина по высоте стала как джип.
А до этого нос повис
Работой очень доволен. Теперь привыкаю, на дороге она стала себя по другому вести. На поворотах стала устойчивее, в ямках не клюёт носом, ну и не каких стуков в подвеске за исключением тех которые передаются на торпеду, но это уже не доработка конструкторов. На правой стороне делать легче, убираем бардачок и пространства там больше чем в левой.
Ну и на последок записываемся на развал-схождение, где на этот раз стало всё отлично.
На этом всё. Спасибо!
Замена стойки форд транзит 2008
Всем привет, давно ничего не выкладывал. Сегодня хочу показать вам как менял передние стойки на своём форде. Примерно как год назад стала греметь левая стойка. Директор как обычно в своём репертуаре, подожди, потерпи. В итоге докатались. Приезжает сменщик в гараж, форд упал на левый бок, передний бампер почти на земле. Подхожу, смотрю на левую стойку, наконец то, свершилось, лопнула пружина. Фотографировать особо времени не было, поэтому показываю, что есть.
Цены на замену стоек Форд Транзит приведены в таблице ниже. Чтобы получить точную оценку стоимости ремонта и желаемых запчастей, свяжитесь с нашим менеджером.
Замена стоек Форд Транзит в Москве
Замена передних и задних стоек Форд Транзит
Стойки Форд Транзит предназначены для обеспечения плавного хода и гашения различных колебаний во время движения. Для долгой, безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля, необходимо выполнять диагностику и замену стоек по мере их износа.
Мы выполняем замену стоек Форд Транзит в быстрые сроки и по низким ценам, предоставляя гарантию качества на все производимые работы. Стоимость работ рассчитывается индивидуально, в зависимости от состояния автомобиля, выбора запчастей и личных пожеланий. Мы готовы предложить оригинальные стойки и качественные аналоги на выбор.
Автосервис Форд Транзит в Москве
Главные причины для выбора наших услуг – опыт и квалификация мастеров, применяемое ими высококлассное оборудование и быстрое устранение неполадок.
Для обслуживания и ремонта автомобилей Форд Транзит и других моделей этого бренда применяются современные методики и технологии. Это позволяет решить любую проблему с транспортным средством, независимо от их сложности, и предупредить появление серьезных неполадок в будущем.
Цены на замену амортизаторов Форд Транзит (Ford Transit)
Для уточнения стоимости ремонта достаточно связаться с нашим консультантом, сообщив о сложности проблемы и характеристиках авто. После расчета сообщим цену ремонта Ford Transit. Для ознакомления с политикой ценообразования ниже приведена таблица.
Замена амортизаторов Форд Транзит в Москве
Замена передних и задних амортизаторов Ford Transit
Диагностика Форд Транзит — это проведение доскональной проверки всех узлов автомобиля с целью выявления проблемных мест и неполадок. Диагностика разделяется на визуальную, механическую и компьютерную. Полноценная комплексная или компьютерная диагностика позволяет точно выявить неисправности автомобиля.
Автосервис Форд Транзит в Москве
Главные причины для выбора наших услуг – опыт и квалификация мастеров, применяемое ими высококлассное оборудование и быстрое устранение неполадок.
Для обслуживания и ремонта автомобилей Форд Транзит и других моделей этого бренда применяются современные методики и технологии. Это позволяет решить любую проблему с транспортным средством, независимо от их сложности, и предупредить появление серьезных неполадок в будущем.
Замена передних стоек. Кто сам менял? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Кто сам менял стойки, подскажите пожалуйста, как подобраться к верхнему креплению? Понимаю что надо из салона, а как и что надо снимать не уразумел, боюсь сломать
Народ, кто снимал стойки? Подскажите как это правильно сделать? Опишите пожалуйста процедуру снятия стоек. Пытался, не смог.
Серёга! Чтобы снять стойки, надо нижние части панели снимать, чтобы добраться до верхнего штока. Дальше смотри по ходу.
С пасс. стороны даже надо снимать бордачок.
Это я в курсе что где снимать, вопрос как саму стойку вытащить не разбирая половину автомобиля, то есть не снимая ступицу,или все таки её надо снимать?
Добрый вечер! Подскажите кто самостоятельно менял опорные подшипники стоек, может есть мануалы или что-нибудь подробное описание!
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Откручиваем снизу от рычага стойку стабилизатора, откручиваем болт крепящий нижнюю част стойки с помощью ломика отжимаем рычаг вниз и освобождаем нижнюю часть стойки из «обьятий» поворотного кулака
А за тем с помощью спец ключа откручиваем гайку на штоке аммортизатора если спецключа нету то фиксируем шток газовым ключем и откручиваем гайку с помощю простой головки (только не забываем изолировать шток от губок газового ключа с помощью изоленты, тряпки и т.д) Снимаем верхнюю опору разделяем её на две половины
На водительской стороне вместо бардачка демонтируем блок предохранителей. Собираем всё в обратном порядке. При всём этом желателен помошник но не собутыльник иначе процес может затянуться.
Всем привет,вот и мне пришла пора менять стойки, была поездка в вильну Украину,от Киева пришлось ехать груженным в Запорожье,там дорога совсем ни какая,пробег 80000 км,справа захрустел опорный под-к,слева вытекла стойка,буду менять сразу две стойки и соответственно опоры,так вот вопрос следующего характера,после замены всего этого нужно делать сход развал,или я ни чего не нарушу этой разборкой. за ранее спасибо за ответ
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
потекла стойка поменял одну потекла вторая поменял две шаровые осталось опорный поменять слева походу при ремонте надо все новое ставить дешевле будет
blind Спасибо за фото отчет. я думал там все сложно! а оказывается все элементарно просто! а то 5000руб. за замену много!
Форд транзит замена передних стоек
Всем доброго времени суток! Решил создать тему после замены передних амортизаторов. Поставил газомасляные BSG. При замене обратил внимание что верхние опоры — это обычная резина с ввареной втулкой. До замены амортизаторов было очень легкое рулевое. Сейчас стало туго, гидроусилителя нет. Возникла мысль- почему с реечным рулевым верхняя опора передней стойки без подшипника. На всех машинах с реечным рулевым, где установлены стойки, опоры с подшипниками. Получается что при повороте руля вращается шток амортизатора в гильзе . А ведь это повышенный износ того-же амортизатора, повышенные напряжения в соединении резина-втулка в самой опоре. И так, гуру, супергуру, и новички как я, подскажите что лучше, — поставить опоры с переднеприводных- 2000-х годов, оставить старые и поставить гидроусилитель, или есть другие предложения. Согласен даже переварить участки крепления опор, то-есть стаканы.
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
Подшипники там,где пружина вращается;а у нас просто шток внутри амортизатора
Ford Tourneo 2.5TDi 1995 R14 Lukas Epic
Опоры на форде это верх инженерной мысли нет лишних деталей и соответственно стуков бряков . Поворотный подшипник нужен если стоит макферсон где пружина распирает две чашки аморта. и соответственно шток не вращается. У нас пружина отдельно стоит.
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
В принципе, всё правильно. У нас пружина в балке стоит. Но может всё-таки рулевое будет по-легче и срок службы амортизаторов увеличиться.?
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
чтоб увеличить срок службы амортизаторов надо брать не BSG (китай и не верьте в турцию :D) , а что нибудь брендовое — Каяба, Монро и т.д.
Транзит 1998 г.в. 2.5D короткий низкий купил 11.11.11г. R15 5×120
Andrey_FT98, взял две пружины монро .поставил.3 тысячи км и левая упала до отбойника.
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913
А у меня (стойки и пружины)Турция уже почти год под грузом бегает. Груженный- без замечаний. Пустой- немного жестковато. Пружины не просели. Месячный пробег примерно 2500-3000км.
Не знаю как BSG ходить будут, но сейчас и машинка приподнялась, и по трассе с дырами плывёт как будто дыр и нет, а стояли SACH, написано что с газом, но тот что не потёкший тоже без газа. Если старый хазяин не обманул, то потёк он после полного пробоя до упора после 10 тысяч
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
Всем привет! Это был последний штрих по замене передней ходовой части. Теперь все стуки в подвеске пропали и меня это очень радует. Единственное что я не поменял, это передние сайлентблоки рычага, они в хорошем состоянии.
Менять стойки надо было ещё год назад, видел что машина уже просела по передку, но как-то не получилось. А в этом году на машине уже не возможно было сделать толком развал и схождение колёс. В общем, как я не хвалил по крепости транзит, перегрузы своё дело сделали.
Решил поменять сразу и пружины, и упорный подшипник, и отбойник ну и сами стойки. Приобрёл всё это дело, полтора месяца назад, в Уфе и отдал за всё 14000т.р. Просто со стройкой гаража не когда было заняться этим делом, но вот стало по свободней и стоечки поменяны. Пружины и упорный подшипник купил оригинал а стойки турецкие. Считаю что со стойками поторопился, можно было подождать и в Казани за эти-жи деньги купить оригинал.
Ну и собственно к самой работе. Начал с левой стороны. Сначала решил посмотреть верхнюю часть крепления стойки, вернее как туда подлесть. Снял крышку под рулём, мне показалось что этого не хватит, начал снимать левую часть торпеды которая предназначена под бутылку. Но для меня это тёмный лес, и после того как сломал один из фиксаторов, бросил эту затею и решил что получится и так.
К стати там есть разъём мне не понятный.
Полностью решил утеплитель не вырезать а вырезал так чтобы можно было подобраться к трём гайкам крепления стойки и потом удобно заклеить.
Попробовал что можно накинуть головку, она там на 13 и что можно ещё и крутить перешёл к нижней части крепления стойки. Для этого домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем единственный болт крепления стойки к кулаку, не забываем про крепление проводов к стойке. Вытаскиваю я кулак со стойки таким образом, лучше это делать двоём, вставляю лом в рычаг, давлю вниз, и при этом без фанатизма, небольшой кувалдой бью по кулаку, очень легко снимается. Когда стойка свободна перехожу к верхней части, откручиваем три гайки и стойка уже в руках. Да, если делаете в одного, подложите доску на пыльник, а то стойка падает и может повредить пыльник.
Дальнейшие работы хорошо описаны в мануле и я не буду их описывать. Для сжатия пружин взял у ребят самодельные стяжки, специально сделанные для такой работы.
Да, для снятия гайки со стойки потребуется торцовый ключ на 18, если у его нету, заранее приобретите его.
Сборка происходит в обратной последовательности. Утеплитель заклеил армированным скотчем, аккуратно не получилось, пространство там ограничено.
После проделанной работы машина по высоте стала как джип.
Работой очень доволен. Теперь привыкаю, на дороге она стала себя по другому вести. На поворотах стала устойчивее, в ямках не клюёт носом, ну и не каких стуков в подвеске за исключением тех которые передаются на торпеду, но это уже не доработка конструкторов. На правой стороне делать легче, убираем бардачок и пространства там больше чем в левой.
Ну и на последок записываемся на развал-схождение, где на этот раз стало всё отлично.
На этом всё. Спасибо!
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных — Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена стоек Форд Транзит
Замена передних и задних стоек Ford Transit в Москве
Назначение передних и задних стоек — погашение колебаний авто во время движения и обеспечение плавного движения Форд Транзит на дороге. Регулярные высокие нагрузки на стойки в период эксплуатации приводят к их изнашиванию и выходу из строя. Для комфортной безопасной эксплуатации автомобиля необходима периодическая замена передних и задних стоек Форд Транзит.
Замена амортизаторов Ford Transit
Замена передних и задних амортизаторов Форд Транзит в Москве
Амортизаторы Форд Транзит — детали подвески авто, которые выполняют важные задачи: способствуют плавности движения автомобиля, поглощают энергию при резком торможении или ударе, поддерживают ступицу в правильном положении. Элементы терпят высокие нагрузки и постепенно выходят из строя, поэтому периодически необходима замена амортизаторов Форд Транзит.
Цены на замену
Цены на замену амортизаторов Форд Транзит
Амортизатор предназначен не только для комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне, как думают многие. Его основная задача — это гасить колебания и удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой. Это происходит методом трансформирования механической энергии в тепловую.
Каждый автовладелец должен своевременно производить замену амортизаторов. Неисправный амортизатор может стать причиной возникновения неполадок в тормозной системе, привести к выходу из строя элементов подвески, ухудшить координацию автомобиля на дороге и увеличить вероятность заноса.
Отдельно различают амортизаторы передней и задней подвески. Первые намного чаще выходят из строя, так как принимает на себя большую долю нагрузки во время движения.
Замена амортизаторов Форд Транзит необходима в следующих случаях:
- из амортизатора начало вытекать масло;
- на опорах пружины амортизаторов появилась коррозия, которая впоследствии может привести к отрыву тарелки пружины;
- на штоке поршня появилась коррозия, которая является причиной поломки сальника;
- корпус амортизатора механически поврежден, что может привести к замедлению и блокированию движения поршня.
ГАРАНТИЯ до 6 месяцев или 10000 км
Ремонт за 1 день
Запчасти в наличии
Гибкая ценовая политика
Особые условия для организаций
Замена передних амортизаторов Форд Транзит
Мероприятие по замене передних амортизаторов представляет собой целый комплекс процедур, которые выполнить на высоком профессиональном уровне может только грамотный специалист. Помимо этого для выполнения работы необходим специальный инструмент.
Замена передних амортизаторов Форд Транзит происходит следующим образом:
- автомобиль приподнимается на подъемнике;
- колесо, над которым будет осуществляться замена амортизатора, демонтируется;
- амортизационная стойка отделяется от рулевого управления;
- отсоединяются тормозные шланги;
- отделяется амортизационная подушка от стойки;
- производится демонтаж амортизационной стойки;
- производится снятие с амортизатора пылезащитника, пружины и отбойника;
- производится замена старых амортизаторов на новые.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит
Стойка амортизатора является важной частью подвески автомобиля. Она соединяет колеса с кузовом, удерживая вес авто и поддерживая его правильное положение.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит осуществляется следующим образом:
- производится демонтаж колес автомобиля;
- производится демонтаж старого демпферного устройства;
- устанавливаются новые запчасти;
- собирается амортизационный узел.
Где заменить амортизаторы Форд Транзит?
Наш автосервис специализируется на обслуживании и ремонте коммерческого транспорта. Замена амортизаторов Ford Transit проводится квалифицированными специалистами в сжатые сроки. При этом стоимость ремонта остается на доступном для среднестатистического автомобилиста уровне, ведь мы проводим лояльную ценовую политику.
Замена передней правой стойки — logbook Ford Transit on DRIVE2
В прошлую субботу, наконец-то, поменял заранее приобретенные стойку KYB р , опору амортизатора Lemforder р , опорный подшипник SKF р. При детальном осмотре отбракована шаровая Sidem пробег т. Благо была приобретена заранее, выкинута старая и внедрена новая. К сожалению, марки не помню, приобретал в магазине Транзит за р.
Для наших дорог пробег нормальный. Амортизатор, опора и подшипник — родные, не менялись, тоже считаю, что для такого пробега за т. Состояние подшипника — оч. На левой стойке поменяю только опору, саму стойку и шаровую до кучи , чтобы еще поездить без проблем — все равно все придется разбирать! Под замену шаровой желательно иметь подходящий кусочек трубы: Стяжки пружины купил за руб.
Ослабляем и отворачиваем гайку крепления привода вала голова на 36, желательно отвернуть, когда авто стоит на земле 2. Поддомкрачиваем авто и откручиваем гайку шаровой голова на 21 или 22, смотря что стоит. Откручиваем гайку стойки стабилизатора головка на Откручиваем гайку тяги рулевой. При помощи съемника а за неимением такового — при помощи подходящих приспособ-ломика и кувалдочки и кучи нехороших слов отделяем тягу и шаровую.
Откручиваем болт крепления датчика АБС желательно шестигранная голова на 8, т. Откручиваем от стойки кронштейн поддержки провода АБС и датчика износа колодок головка на Откручиваем болт крепления стойки амортизатора головка на Откручиваем два болта крепления суппорта голова на 15 , вытаскиваем его и подвешиваем на проволочке, чтобы не мешал.
Отводим аккуратно поворотный кулак, освобождая вал привода и снимаем его со стойки амортизатора — поле деятельности по замене шаровой готово! В салоне снимаем "ящик перчаточный". Я аккуратно ножом срезал верхнюю часть шумоизоляции, где крепится опора стойки, можно, конечно, снять и целиком — у кого как получится.
И ключем на 13 откручиваем опору стойки. Если есть помощник — хорошо, если нет — тоже ничего, и аморт тоже отделяется от тела авто.
Далее стяжки — на пружину, стягиваем немного, чтобы освободить опорный подшипник, откручиваем гайку крепления штока амортизатора ключ на 19 и шестигранник на 6 и снимаем пружину, пыльник и буфер огр.
Как говорится — сборка в обратной последовательности. Заодно обработал от ржавчины изнутри чашку, куда вставляется амортизатор. На все ушло, неторопливо, часа Основное время сожрала запрессовка шаровой.
Не было под рукой приспособы — куска трубы — осталась на прежнем трудовом месте, пришлось долбить аккуратно подходящей железкой. Зато как это здорово, когда справа не гремит, а довольный бусик бодро и тихо подпрыгивает на неровностях наших питерских и всероссийских дорог.
Было ветрено и прохладно и усталый, но довольный, я пошел домой отмывать грязь с шаловливых ручёнок… Главное, чтобы не было дождя и была подходящая площадка и желание. Все делал "на земле" в "получеловеческих" условиях. Сэкономил заработал , наверное, т. Все поверхности, имеющие контакты, как то — резьба, конусные посадочные отверстия и прочее не забываем смазывать графитной смазкой и хорошенечко протягивать если у кого есть динамометрический ключ — в соответствии с картой и тогда вы сами себе скажете "спасибо" при последующем техническом вмешательства в собственный или рабочий авто.