Контрактная акпп или ремонт своей что лучше

12

Что лучше выбрать: ремонт автомата или покупка контрактной АКПП

Акпп

Коробки передач выходят из строя настолько сильно или на неопределенный срок, что ремонт агрегата становится трудным и дорогостоящим. В качестве альтернативы они оценивают новые, бывшие в употреблении или контрактные автоматические коробки передач. Последний вариант оптимален — это решение выгодно по цене, трудовым ресурсам, а иногда и быстрее. Контрактные коробки устанавливают и при тюнинге авто, например под более мощный двигатель.

Почему покупают контрактные АКПП

Автоматические коробки — это сложные технические устройства. Из-за высоких нагрузок, некачественных масел, естественного износа АКПП медленно умирают. После диагностики сервис устанавливает предварительную цену на ремонт в сотни тысяч рублей, которая может увеличиваться по мере разборки агрегата. А по отзывам водителей, автомат после капремонта не всегда становится новым и бодрым, ведь найти «своего» хозяина непросто. В таких случаях безопаснее найти «подрядчика».

Контрактная коробка привозится из Европы, США или Японии, т.е такой пулемет не ездил через Россию и не питался «сгоревшими» жидкостями. Автоматическая трансмиссия снимается с места аварии, после чего ее состояние проверяется на заводе. После всех проверок на агрегат оформляются документы и отправляются на продажу в виде «договора». Программа утилизации помогает снизить загрязнение окружающей среды, поэтому в развитых странах автомобили доставляют на разборку в возрасте от 3 до 10 лет, не дожидаясь износа деталей. Часто автомобили, например японские, не проезжают даже 15000 км, поэтому АКПП имеют долгий срок службы и 100% качество.

В чем плюсы использования контрактных АКПП

Потому что «контрактники» хороши»:

• по сопроводительным документам можно узнать историю автомобиля, с которого была снята коробка. А наличие таможенной декларации свидетельствует о законности сделки;
• при покупке АКПП составляется договор, по которому коробку можно вернуть продавцу при выявлении дефектов.
• контрактная АКПП состоит из оригинальных заводских деталей и имеет гарантию производителя. При ремонте коробки в сервисе возможна замена деталей на недорогие аналоги;
• ресурс контрактной АКПП 100000 км. При правильной эксплуатации агрегат прослужит еще не менее 150 000 км;
• контрактная коробка дешевле новой машины и сопоставима со стоимостью качественного ремонта;
• установить АКПП в сборе проще и быстрее, чем проводить рабочие операции: разобрать — разобрать — проверить — собрать — проверить — доставить. Также исключена вероятность неправильной сборки, особенно в случае невысокой квалификации слесаря;

Минусы покупки контрактной КПП

Минусы покупки контрактных АКПП связаны с недобросовестностью и дилетантством продавцов:

• фактические сроки доставки могут быть больше, чем указано продавцом.
• в виде договора могут продать отремонтированный автомобиль с очередной разборки;
• новый ящик не будет работать, если тип диска был определен неверно;

Эти недостатки можно устранить, выбирая компании на основе рекомендаций, отзывов покупателей, без иллюзорных обещаний. Также необходимо внимательно прочитать договор.

Недорогие контрактные АКПП, как правило, имеют большой пробег, и вскоре такую ​​АКПП придется ремонтировать. Выбор оправдан, если перед покупкой новой необходимо «дотянуться» до старой машины.

Какова цена «контрактника»

Стоимость договорной коробки передач зависит от марки автомобиля, технологичности АКПП и количества агрегатов на заводе. Цены начинаются от 4990 и доходят до 100 000 рублей.

По сравнению с новой АКПП цена контракта в среднем на 78 ниже.

Нет смысла покупать договорные коробки дороже, чем стоимость ремонта. Всегда есть риски попасть к недобросовестному продавцу и получить бракованный товар.

Сколько стоит ремонт и замена

Капитальный ремонт АКПП по стоимости сопоставим с договорным. В среднем только снятие и установка агрегата обходятся в 5-12 тысяч рублей в зависимости от модели. Цена на запчасти может составлять 1000 или 150 000 рублей в случае серьезных поломок в элитных автомобилях.

Некоторые АКПП меняют чаще, чем ремонтируют, что экономит время. К таким агрегатам относятся ZF 8НР45, 8НР70, 9НР48 и немецкий DSG,

Выбор услуги по ремонту и замене АКПП осложняется тем, что сложно найти профессионалов. Рекомендуется доверить работу мастерской, специализирующейся на автоматах определенной марки: ZF, Aisin, Mercedes, Renault, Chrysler и др. технический центр должен сотрудничать с поставщиками оригинальных запчастей и давать гарантию на работу.

Как правильно выбрать контрактную трансмиссию

Выбор подходящей АКПП остается за продавцом. Покупателю достаточно предоставить информацию об автомобиле:

• Номер VIN.
• год выпуска;
• марка;
• объем двигателя;

Контрактная коробка должна быть полностью идентична «родной» АКПП во избежание нестыковок при установке. Конструкции агрегатов дорестайлинговых и рестайлинговых моделей могут отличаться:

• совместимость с двигателем.
• отчеты о передаче;
• посадочные размеры;
• положение и количество датчиков;

Поскольку перед покупкой невозможно увидеть передачу договора, при получении необходимо проверить целостность патрубков радиатора, сдвинуть селектор — некоторые детали могут сломаться при транспортировке. Дефекты можно определить по внешнему виду АКПП:

• ржавчина может означать неправильное хранение, а значит вода может попасть в корпус клапана;
• свежая жидкость подобна маскировке проблемы;
• следы от ударов на корпусе могут вызвать трещины, вибрацию и разрушение агрегата;
• грязное, пригоревшее масло на масляном щупе или поддоне указывает на износ внутренних деталей;

Перед установкой контрактной АКПП необходимо:

• поменять расходники в коробке, фильтра, залить новую жидкость.
• промойте радиатор автомобиля, иначе грязь забьет новую коробку;

На какие автомобили можно заказать

Контрактные АКПП можно заказать для всех европейских, американских, японских и корейских автомобилей.

Модель с автоматической коробкой передач

Марка и модель машины

5 причин купить контрактную АКПП

В чем выгода для автовладельца от покупки контрактной коробки:

1. Экономьте деньги: контрактные трансмиссии на 78% дешевле, чем новая автоматическая трансмиссия.
2. Экономия времени: не нужно искать специализированный сервис по ремонту «родной» машины.
3. Большой ресурс: можно найти контрактную коробку с пробегом до 100000 км.
4. Заводская сборка: Поставляемые автоматические трансмиссии состоят из оригинальных деталей, проверенных и испытанных на заводе.
5. Гарантия продавца: вы можете вернуть неисправный или поврежденный прибор.

Заключение

Если «родная» коробка сильно изношена, имеет серьезную поломку, продолжает тупить после ремонта, контрактная АКПП будет хорошим решением проблемы. Чтобы не нарваться на «подделку» от очередной разборки, покупайте машинку у солидных продавцов или обращайтесь к нам, мы подберем достойный вариант с гарантией по невысокой цене и доставим бесплатно. Не менее важно найти мастера, который сможет правильно установить агрегат. Заказать контракт Ящик Имя E-mail VIN Ваш телефон Документ Сообщение Отправить

Контрактные АКПП

Автоматическая коробка переключения передач – узел важный, сложный и дорогой. При масштабном износе и серьезных поломках ремонт не всегда может в полной мере восстановить работоспособность коробки передач, а полная замена АКПП не всем по карману. Хороший выход – приобретение контрактной АКПП. Узел, снятый с иномарки с относительно небольшим пробегом, обычно имеет значительный ресурс, служит дольше и работает лучше, чем АКПП после капитального ремонта. Но только при условии правильной эксплуатации.

Контрактные АКПП – что это?

Многие россияне давно оценили преимущества контрактных запчастей, но пока не все четко представляют, что же это такое. Контрактными называются автомобильные запчасти б/у, но не какие угодно, а только снятые с иномарок, которые «при жизни» эксплуатировались за пределами РФ и СНГ. Причем разборка автомобиля и ввоз деталей осуществляются на легальной основе, проводится растаможка, уплачиваются пошлины, к каждому узлу прилагаются сопроводительные документы.

Несмотря на то, что контрактные АКПП или вариаторы снимают с автомобилей с пробегом, их состояние значительно лучше, чем аналогичных узлов, эксплуатировавшихся в России. Дело в том, что в странах, откуда ввозятся контрактные запчасти:

• более жестко регламентируется ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, исключен кустарный ремонт или несвоевременное профилактическое обслуживание;
• используется качественное трансмиссионное масло и бензин;
• дороги в значительно лучшем состоянии.

Кроме того, японцы вообще бережно относятся к технике, а вот американцы более небрежны, поэтому лучшим качеством отличаются детали с японских разборок. И попадают на них автомобили в достаточно хорошем состоянии: иностранцы часто избавляются от относительно новых авто, кто-то – по соображениям престижа, кто-то – из-за особенностей законодательства. Чем старше машина, тем дороже обходится ее содержание, техническое обслуживание.

Контрактные АКПП ранее эксплуатировались за пределами России и находятся в хорошем состоянии

Важное достоинство контрактной АКПП в том, что это оригинальный узел, произведенный именно для конкретной модели авто и установленный на конвейере. Поэтому ресурс такого узла б/у обычно больше, чем у нового аналога китайского производства, а цена сопоставима.

avtoexperts.ru

Контрактными АККП называют «коробки», которые были списаны с автомобилей по различным причинам, зачастую, это аварии или просто после утилизации. Как правило, эти запчасти приходят из Европы, США или Японии, где машина «живет» редко больше десяти лет. Там к машинам совершенно иное отношение, как у простых водителей, так и сервисов. Нет таких «гаражных» самоучек, как у нас. Нет или хотя бы в меньшей степени встречается «бадяженое» масло, некачественные расходники.

ZF 8HP90 — 8-ступенчатая АКПП

В большей части производители коробок или специализированные сервисы, занимающиеся продажей комплектующих, проводят диагностику и в случае необходимости ремонт. После продают посредникам, которые уже продают клиенту. В некоторых случаях, крупные компании даже предоставляют гарантию на работу.

Почему покупают контрактные АКПП?

Зачастую, с покупкой контрактных деталей, той же «коробки» сталкиваются после поломки родных комплектующих. В зависимости от поломки, бывает попросту не выгодно проводить ремонт, гораздо дешевле купить пусть даже б/у деталь с пробегом. Это выйдет гораздо дешевле в некоторых случаях. Тем более контрактная не идет ни в какое сравнение с новыми запчастями. Цены на новые АКПП могут достигать 30-40% от рыночной стоимости автомобиля, что просто не выгодно. Поэтому контрактная АКПП выглядит, как вполне достойная альтернатива. Естественно это при условии, что была куплена «живая коробка».

На фото: Aisin 09G — популярная 6-ступенчатая КПП, которая устанавливается на множество моделей концерна VAG. Например, Skoda Octavia, Rapid, Volkswagen Polo Sedan и другие.

Когда стоит покупать именно контрактную АКПП?

В принципе, тут два варианта:

• Контрактная дешевле ремонта (смотря какой).

• И дешевле покупке совсем новой.

Например, износ фрикционов, «смерть» гидроблока (мозгов) коробки. Зачастую покупка новых деталей дорогостоящее удовольствие, которое при самом лучшем исходе может «потянуть» на 50-120 000 руб.

Признаки перегрева АКПП: посинел гидротрансформатор и оплавились трубки вентиляции. Фото — Akpphelp.ru

Но, с контрактными тоже не все в порядке, ведь это тот же «кот в мешке», никто достоверно не знает, как ездили на машине, как обслуживались, качественный ли ремонт провели или нет. Конечно, если покупать у проверенных «контор», то есть гарантия на год, а то и два, что проработает. Но, сейчас же полно всевозможных компаний, которые просто продают откровенный хлам, который в лучшем случае проработает полгода. То есть, идеальный вариант, чтобы «скинуть» за это время машину другому владельцу.

Как выбрать автоматическую коробку?

Главное, при покупке приобретать аналогичную КПП, той, которая стояла родная, чтобы при установке не возникло проблем. Причем может так произойти, что придется переделывать места крепления или «перешивать» мозги и тому подобное. Наиболее проблемное место это электроника, другую модель «коробки» бывает сложно подсоединить к автомобилю.

Кроме того, когда покупаешь контрактную, единственная возможность её проверить на работоспособность — это установить на автомобиль и поездить. Всё, иного не дано. Как уже говорилось это «кот в мешке», никто достоверно не знает, как поведет «коробка» в финале.

Учитывая, что детали приходят из-за границы, в «живую» посмотреть не представляется возможным. Поэтому приходится доверять компании, и её опыту. Главное, в таких случаях обращаться только к проверенным «конторам», желательно при этом изучить отзывы. Ведь не редко, что «дельцы» могут намеренно занизить реальный пробег КПП. Понятно, что с пробегом в 20 000 км, деталь прослужит дольше, чем с пробегом в 150 000 км.

Трещина на корпусе АКПП. Правда, ее можно заварить аргонной сваркой.

При получении АКПП можно, конечно, осмотреть её внешне, чтобы была целой, без трещин или явных дефектов. Если таковых нет, узнать о её работоспособности можно только после установки. Если и с ней проблемы, нужно отправлять обратно по гарантии и в это время заказывать другую, но, возможно у другой фирмы.

Кроме того, лучше выбирать ту «контору», которая дает пусть небольшую, но гарантию на работоспособность детали. Пусть она будет в течение недели действительна, но все-таки, за этот промежуток АКПП покажет «кто она на самом деле». Тогда высокий шанс вернуть деньги или получить другую, но уже в хорошем состоянии.

Какова цена «контрактника»?

Цены, безусловно, зависят от конкретной модели автомобиля, какие «коробки» туда вообще ставились и т. д. Но, в целом, стоимость варьируется от 20 000 до 200 000 руб. Естественно, более технологичные стоят дороже. Но, все равно в сравнение с новыми запчастями в сравнение не идут. На последние стоимость может перевалить за 400 000 руб.

Покупать контрактные «коробки» с развитых рынков по 100 000 руб. и выше не всегда целесообразно. Как правило, лучше в таком случае найти мастеров и восстановить старую АКПП. Так больше шансов, что деталь прослужит намного дольше. Да и вообще после ремонта старой «коробки», вероятность, что она не будет работать крайне низкая, если конечно, собирали её не «криворукие» мастера.

Коробка автомат в разобранном виде с автомобиля Honda Accord 2000 года

Кстати, многие ушлые владельцы автомобилей, покупая контрактуную КПП, снимают с неё нужную деталь и ставят на свою старую «коробку». А остатки запчастей распродают, причем не за малые деньги, порой «отбивая» затраты на ремонт с лихвой.

Сколько стоит ремонт и замена?

Цены на ремонт везде разные, но, в общем, тарифы сервисов и мастерских примерно одинаковы, и составляют средние 15 – 20 000 руб. Сюда входит только разборка, дефектовка, установка. Учитывайте, что сумма указана без учета запчастей, то есть за них придется отдельно платить. В зависимости от неисправности от 1 000 руб. до 150 000 руб. и больше, как повезет.

Простая замена родной «коробки» на б/у или контрактую обойдется в 5 000 руб. В некоторых случаях цена может подняться за простую замену до 15 000 руб., в зависимости от технологичности и класса автомобиля.

Минусы покупки контрактной КПП

Безусловно, есть подводные камни в покупке «контрактника», их, кстати, частично упомянули выше, а именно:

• Нет гарантии, что деталь будет работать после установки.

• Нет возможности, как правило, в «живую» посмотреть запчасть перед покупкой.

• Длительные сроки доставки, если, конечно, на складе, «случайно» не завалялось такой же модели КПП.

• Опасность «попасть» на недобросовестных «дельцов». Не секрет, что многие СТО являются посредниками и заказывают контрактные детали через себя. Что им мешает уверовать владельца, что они заказали именно «контрактника», а не купили «коробку» с ближайшей разборки, после серьезного ДТП и тому подобное.

• Опасность доверить автомобиль «криворуким» мастерам для замены коробки. Лучше выбирать провереннее сервисы.

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть, что покупка контрактной автоматической коробки — это не всегда выход из ситуации. Даже если в конечном итоге, покупка окажется дешевле, чем ремонт. Выше уже писали, что велики шансы попасть на не честных «дельцов», желающих «впарить» некачественную деталь.

Важно хорошо проанализировать проблему, провести диагностику, разобрать узел, выяснить, что реально требует замены. Желательно делать это в проверенных сервисах, через знакомых. Тогда уже принимать решение, пусть ремонт окажется дороже на 10 — 15 000 руб., ничего страшного, тогда будет хоть гарантия, что АКПП прослужит какое-то время. Тем более, сейчас на специализированных СТО дают гарантии на несколько лет после ремонта.

Как проверить АКПП при покупке б/у авто

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Распространенные неисправности АКПП

Особенности эксплуатации контрактных АКПП

Устанавливая на свой автомобиль контрактную АКПП, нужно учитывать, что узел уже не новый, поэтому более уязвимый. А главное, многие узлы японских иномарок изготавливаются для эксплуатации в условиях японских реалий, поэтому нужно постараться создать для них похожие условия после разборки и переустановки на другой автомобиль. Конечно, с состоянием российских дорог автомобилист ничего поделать не может, разве что выбирать для поездок трассы с наилучшим качеством покрытия, пусть это и не всегда возможно.

Тем не менее от водителя зависит многое. Замедлить выработку ресурса поможет сервисное обслуживание:

• АКПП должна проходить регулярное техобслуживание с рекомендованным производителем интервалом.
• Трансмиссионное масло тоже нужно менять своевременно, причем использовать специально предназначенные для автоматических трансмиссий масла.
• Желательно осуществлять полную замену масла вместе с фильтрами перед наступлением холодов – летом гидравлическая жидкость быстро стареет, а фильтр интенсивно загрязняется.

Согласно международным нормам, рекомендуется осуществлять полную замену масла после 50 000 км пробега и частичную после 15 000 км. В ходе частичной замены масло сливают из поддона и доливают соответствующее количество (30-40 % объема), но эта процедура не отменяет необходимости полной замены с промывкой системы. При потемнении гидравлической жидкости и появлении в ней посторонних вкраплений или запаха гари требуется замена независимо от пробега.

Контрактные АКПП ранее эксплуатировались за пределами России и находятся в хорошем состоянии

Значимую роль играет грамотное управление:

• Зимой нельзя переходить сразу к динамичной езде, нужно дать АКПП возможность прогреться, поскольку масло на холоде густеет.
• Нужно выбирать режим работы в соответствии с условиями. В частности, режим драйв, в котором доступна быстрая блокировка гидротрансформатора, подходит для езды по трассе, а в городе с частыми пробками его применять нежелательно. Режим нейтраль предназначен исключительно для длительного стояния в пробках и медленной буксировки на небольшие расстояния. Его нельзя включать при непродолжительных остановках (на светофоре) и длительных спусках.
• Зимой автомобиль часто буксует. В такой ситуации ни в коем случае нельзя давить на педаль газа, следует включить режим понижающей передачи и использовать в качестве сцепления педаль тормоза.

Контрактная коробка автомат: что это такое, плюсы и минусы — Сайт о

Контрактными АККП называют «коробки», которые были списаны с автомобилей по различным причинам, зачастую, это аварии или просто после утилизации.

Как правило, эти запчасти приходят из Европы, США или Японии, где машина «живет» редко больше десяти лет. Там к машинам совершенно иное отношение, как у простых водителей, так и сервисов. Нет таких «гаражных» самоучек, как у нас.

Нет или хотя бы в меньшей степени встречается «бадяженое» масло, некачественные расходники.

ZF 8HP90 — 8-ступенчатая АКПП

В большей части производители коробок или специализированные сервисы, занимающиеся продажей комплектующих, проводят диагностику и в случае необходимости ремонт. После продают посредникам, которые уже продают клиенту. В некоторых случаях, крупные компании даже предоставляют гарантию на работу.

Контрактные АКПП – Купить или отремонтировать? Плюсы и минусы

Поскольку немногие автолюбители могут позволить себе приобрести новые запчасти, когда возникает такая необходимость, контрактные АКПП становятся очень популярными. Взятые с иномарок детали и запчасти еще очень долго работают на новых автомобилях. Этому способствует и то, что перед продажей они проходят основательную проверку, а при сделке покупателю даже предоставляют некоторые гарантии.

Иногда возникает необходимость в замене целого агрегата, а не какой-то мелкой детали. Как правило, это обходится в крупную сумму.

Тут на помощь автолюбителю и приходят контрактные АКПП, стоимость которых в разы ниже новых. Также стоит учитывать и то обстоятельство, что эти АКПП собирались на том же предприятии, что и машина покупателя.

Благодаря этому новый агрегат будет прекрасно функционировать в новом автомобиле.

Контрактная АКПП — какова цена?

Немало людей задается вопросом: «сколько стоит контрактная акпп?». Как правило, все они имеют доступные, достаточно низкие цены (если сравнивать с оригинальными деталями).

В среднем, цены на такие коробки начинаются с 30.000 рублей и заканчиваются 200.000 за более технологичные автоматические коробки. Покупать такую коробку за бОльшие деньги не имеет смысла, т.к.

Вы наверняка сможете отремонтировать старую обойдясь меньшими вложениями.

• Цены на контрактные коробки

Именно поэтому контрактные АКПП очень сильно выручат людей, столкнувшихся с необходимостью недешевого ремонта автоматической коробки передач.

С помощью интернета достаточно просто отыскать необходимые б/у элементы, снятые с иномарок. Как уже говорилось, слово «контрактные» означает, что они прибыли на наш рынок с технологически развитых стран.

После разбора иностранных автомобилей, данные агрегаты растамаживаются и попадают в свободную продажу.

Преимущества и недостатки контрактных АКПП перед ремонтом

В приобретении этих запчастей есть как всем понятные положительные, так и неочевидные отрицательные стороны. Если человек захотел решить проблему таким способом, он обязательно с ними столкнется.

1. Сознательные продавцы закупают контрактные детали и агрегаты с иномарок (попавших, к примеру, в аварию) имеющих весьма незначительный пробег. В результате контрактные АКПП обладают еще довольно большим потенциалом. Как правило, в сопроводительных данных есть информация о пробеге иномарки, с которой был снят данный агрегат;
2. Контрактная коробка передач является полностью оборудованной «родными» заводскими деталями. Поскольку основательная повторная сборка автоматических коробок в западных странах попросту является слишком длительной и дорогой, эти агрегаты попросту продают. «Родные» детали – очень важный момент. Например, если заказать ремонт АКПП в отечественной автомастерской, большинство запчастей, как правило, будут от других производителей. Если же заказать ремонт АКПП только с оригинальными деталями, его стоимость будет очень высокой. И заменят, скорее всего, лишь запчасти, которые имеют заметные дефекты. Все остальные «потрепанные» элементы благополучно останутся на своих местах;
3. Очередной очевидный плюс – это то, что вы получите АКПП полностью заводской сборки. Иногда, даже профессионалы, могут сделать небольшую ошибку, собирая или ремонтируя коробку передач. В дальнейшем, это может сказаться на правильности функционирования агрегата;
4. Очень важным моментом являются временные затраты. Велика вероятность, что в складских помещениях одного из предприятий хранится АКПП той же марки, что и у вашей коробки передач. Специалисту нужно лишь правильно и аккуратно ее установить. Если же затеять полноценный ремонт агрегата, то все это займет значительно больше времени. С другой стороны, ждать заграничные б/у детали также иногда приходится несколько месяцев. Это также необходимо учитывать. Поставщики в погоне за покупателем иногда называют достаточно сжатые строки, которые не всегда соответствуют реальности;
5. К дополнительным бонусам можно причислить тот факт, что после приобретения контрактной АКПП, у вас останется старая коробка передач, которую можно использовать на запчасти или кому-то продать;
6. Контрактная АКПП – идеальный вариант, когда коробка передач периодически начинает некорректно работать (по различным причинам). Даже не вникая в суть проблемы, вы можете поставить новый агрегат, и за раз избавится от всей головной боли.

Контрактные АКПП – как все обстоит на самом деле

Схема бизнеса продажи бывших в употреблении АКПП под видом контрактных довольно проста. Не будем использовать непонятных терминов, распишем все простым языком. БУ АКПП закупаются оптом на свалках автомобилей, например, в Германии. К нам доставляются обычно фурами.

О восстановление этих БУ АКПП речи естественно не идет. На сумму затрат на одну АКПП накручивается от 100%, и цена такой АКПП получается достаточно дешевая по отношению к АКПП новой. Гарантия на такие АКПП обычно устанавливается в две недели и продаются они напрямую, не через какие-либо мастерские или СТО.

Когда у владельца после установки с БУ АКПП начинаются проблемы, две недели гарантии от продавца обычно уже прошли. В редких случаях, когда такая гарантия еще действует, продавец просто «переводит» стрелки на тех, кто устанавливал АКПП. Однако, установщик, естественно, отвечает лишь за правильность установки АКПП, а не за работу самого агрегата.

Что такое контрактная деталь

В Европе имеется практика по утилизации автомобилей. Не все элементы списанных авто безнадежны. Что происходит со списанными машинами, рассмотрим подробнее:

1. Каждый автомобиль полностью разбирают, извлекают детали.
2. Определяют элементы, не выработавшие свой ресурс.
3. Пригодные детали диагностируются.
4. По результатам проводится быстрое восстановление заводским оборудованием.
5. Восстановленные детали подвергаются тестированию на разных уровнях.
6. Работоспособные детали с гарантией производителя или устанавливают в автомобили производители, или поступают в продажу с переименовкой в «контрактную деталь».

Контрактными бывают как АКПП (автоматические коробки переключения передач) и МКПП (механические коробки переключения передач).

Контрактная акпп или ремонт своей что лучше

Здравствуйте! Коробка перестала переключаться на 3-ю скорость. На двух СТО сказали, что надо делать полный ремонт(что-то там с фрикционными дисками) или ставить контрактную. Декстрон в коробке черный. По ремонту говорят выйдет около 30-40 т.руб. Нашел контрактную коробку за 18 т.руб+съем-установка+масло. Но тоже неизвестно, как контрактная коробка себя будет вести-в магазине гарантию не дают. Машина:Toyota Vista, 1ZZ, ZZV50, 1,8л, 2000г. Подскажите, пожалуйста, может был у кого опыт, делать мне ремонт или ставить контрактную АКПП? Заранее благодарен.

_________________
Toyota Vista 2000г, 1,8л 1ZZ

_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,

Машины меняются, друзья и форум остаются.

_________________
Старушка Vista 93г SV-35 3S-FE 4WD

_________________
Опыт,это когда никто ничего не знает,но всё работает.Теория,это когда все всё знают,но ничего не работает.
STAGEA.3303.

_________________
Жизнь прекрасна,какой бы она не была!

_________________
Случайности не случайны.

Вот я писал viewtopic.php?t=996598 Поставил я контракт и норма. По ремонту меня отговорили-не ахти делают.

r00fus А что за СТО у нас такое в городе, чтоб не влететь?

_________________
Vista-1992, SV30, 4S-FE ВТРЕК

Я бы посоветовал сделать так! Взять новую коробку! А старую забрать себе и на досуге заняться её ремонтом! Там ничего сложного! единственые сложности это заказать все запчасти на коробку и когда уже будешь собирать обратно герметика совсем немного маж! Иначе забьёшь все каналы которые так важны для работы АКПП! Вот так как у меня бывают свободные выходные я бы для себя так и сделал! Тем более что есть друзья которые могли бы составить компанию под пивко! Посидел по ковырялся не хуже рыбалки! Отдыхаешь душой и телом! А потом если что случится то можно и свою коробку обратно поставить или продать на худой конец!

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
А если лампочка загорелась то надо сразу что то делать так как это Жжж. Не с проста! После которой может быть столько гемороя

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Ремонт АКПП или покупка контрактной коробки: что лучше

Контрактные коробки переключения передач — это бывшие в употреблении агрегаты, которые поступают с автомобильных разборок из Японии, США, Южной Кореи, стран Евросоюза и других развитых авторынков. После таможенной очистки изделия идут на продажу в России. Как правило, контрактные коробки отличаются от обычных АКПП б/у, снятых с автомобилей в РФ, лучшим состоянием.

Почему это востребовано

Контрактная АКПП дешевле новой коробки. При этом если изделие выбрано верно, по техническому состоянию оно сопоставимо с агрегатом, который еще не эксплуатировался. Основные аргументы в пользу покупки подобных коробок:

• настоящие КПП (контракт) могут служить много лет, так как обычно снимаются с аварийных автомобилей с небольшим пробегом. Изделия поставляются вместе с сопроводительными документами, в которых указано расстояние, пройденное машиной;
• АКПП укомплектованы оригинальными запасными частями — из-за высокой стоимости оплаты труда в развитых странах невыгодно заниматься глубокой переборкой агрегатов. По этой же причине контрактные коробки-автомат — это преимущественно заводская сборка, поэтому вероятность поломки из-за ошибки сборщиков сводится к минимуму;
• вы быстрее получаете исправный автомобиль. Капитальный ремонт родной коробки требует времени на диагностику, разборку, заказ, ожидание запчастей и т. п. Гораздо проще заменить весь узел целиком;
• у вас остается прежняя коробка передач, которую можно держать про запас, пустить на запчасти либо просто продать.

А есть ли недостатки у контрактных АКПП? Об этом ниже.

Подводные камни. Советы

Покупка контрактных коробок (автомат) оправдана не всегда. При принятии решения нужно иметь в виду следующее:

• недобросовестные дилеры продают под видом контрактных АКПП обычные восстановленные коробки-автомат, бывшие в употреблении. Чтобы не купить такое изделие, следует тщательно выбирать компанию и изучать сопроводительные документы, в том числе таможенную декларацию;
• гарантийный срок зачастую не превышает нескольких недель после покупки. Отдавайте предпочтение дилерам, которые предоставляют длительную гарантию;
• стоимость настоящей КПП по контракту сопоставима с затратами на капитальный ремонт АКПП — агрегат в хорошем состоянии не может стоить слишком дешево. При планировании расходов также учитывайте, что придется дополнительно оплатить монтаж коробки, заливку трансмиссионного масла, замену фильтров и прочие сопутствующие услуги;
• покупать изделие точно нецелесообразно, если родная коробка передач не нуждается в капитальном ремонте. Для начала следует провести тщательную диагностику. Возможно, достаточно просто поменять одну-две запчасти, чтобы АКПП снова заработала как следует;
• ошибки в подборе коробки-автомата приводят к некорректной работе автомобиля. АКПП по контракту должна быть в точности такой же, как и прежняя. Для правильного выбора следует сверить буквенное и цифровое обозначения старой АКПП и изделия на замену;
• покупка и установка контрактного агрегата обычно происходят в разных местах. При этом возможны ошибки при монтаже. Продавец в этом случае снимает агрегат с гарантии. Мастерская, где установлена контрактная АКПП, обвиняет продавца и его товар. Убытки же несет автовладелец.

Так что же лучше: отремонтировать то, что есть, или выбрать вместо капремонта контрактную АКПП? Зависит от ситуации. В любом случае, чтобы принять взвешенное решение, сначала следует обратиться в сервисный центр и продиагностировать вашу АКПП.

Компания Transmission System

Автосервис предоставляет особые условия — бесплатную диагностику. Работы выполняются опытными специалистами с помощью дилерского сканера и компьютера. По результатам тестов вы точно узнаете, в чем причина поломки. Стоит ли брать контрактную АКПП или лучше отдать в ремонт имеющийся агрегат? Бесплатная диагностика даст точный ответ.

Автомобиль не на ходу? Чтобы доставить его в центр, вызовем эвакуатор за наш счет.

Компания Transmission System работает с автоматическими коробками передач 10 лет. Мы занимаемся исключительно АКПП. Узкая специализация дает неоспоримые преимущества:

• чиним коробки передач за 4 дня максимум. У нас есть собственный склад запчастей — доставки ждать не придется. Имеются как фирменные детали, так и качественные аналоги. Мастера восстановили сотни агрегатов, поэтому вы получите автомобиль точно в срок даже в трудных случаях, в том числе после аварий с разрушением корпуса КПП;
• минимум отказов в работе после ремонта гидравлических коробок. Квалификация техников дает уверенность в качестве услуг — предоставляется гарантия 2 года или 40 000 километров пробега;
• способность решить задачу любой сложности. Выполняем ремонт гидротрансформаторов. Восстанавливаем даже вариаторы типа «мультитроник», которыми оборудуются автомобили «Ауди».

Сервис Transmission System выстраивает работу на условиях полной прозрачности — наблюдайте за работой мастера на любом этапе ремонта АКПП. Специалист подробно комментирует свои действия.

Вы получаете полный комплекс услуг вплоть до финальной обкатки автомобиля.