Перевозка велосипедов в седане FF2
Появилось желание уехать из города с двумя велосипедами. Как хорошо когда желания совпадают с возможностями.
Я конечно знал, что фокус довольно вместителен, но до последнего момента оставались сомнения, что в него влезут 2 велосипеда с 19ми рамами.
Как мы это сделали: сперва снимаем передние колёса и сиденья у обоих лисапедов, убираем их в сторону, складываем задние сиденья авто, убираем всё из багажника. Размещаем первый лисапед вот так:
Первый пошёл
А второй вот так:
Второй пошёл
В итоге это выглядит примерно так:
Оба пошли
Далее возвращаем в багажник его содержимое, благо места остаётся ещё навалом. А поверх закидываем сиденья и передние колёса велосипедов.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как лучше всего перевозить велосипед в легковом автомобиле?
Мой стаж активной велосипедной жизни перевалил двадцатилетний рубеж. За это время был сменен не один велосипед и не один автомобиль. Но вопрос удобной перевозки велосипеда в легковом автомобиле все еще остается актуальным. Ведь один из самых интересных способов познакомиться с другим городом или местностью, является осмотреть его на велосипеде. При помощи двухколесной техники и мускульной силы, достопримечательности, раскиданные на километры друг от друга, осматриваются существенно быстрее, нежели при обычной, пешеходной прогулке. Но в тоже время не отрываешься от исторических мостовых, от запахов и звуков уникального места. Например, осмотреть пешком самый большой арт-парк в Европе Никола-Ленивец за один световой день могут лишь хорошо тренированные люди, способные пройти полтора десятка километров под палящим солнцем и постоянно отмахиваясь от зудящих насекомых. А вот не велике тот же парк осматривается в прогулочном темпе полностью и остается время на покушать, да отдохнуть. Впрочем, более прозаические вопросы перевозки двухколесного транспорта, например, на дачу и обратно, никуда не пропадают. И каждый раз встает вопрос — как перевезти велосипед, а то и два. Ниже рассмотрим все популярные варианты перевозки велосипеда в автомобиле.
В салоне автомобиля
Пожалуй, это самый простой и наименее затратный вариант перевозки велосипеда. Все современные велосипеды, благодаря эксцентрическим или винтовым осям, довольно легко позволяют снять переднее или оба колеса. Если ваш велосипед не оснащен быстросъемными механизмами колес, то вариант перевозки в салоне будет возможен только в очень большом, полноразмерном внедорожнике. Все остальные снимают либо переднее колесо, либо сразу переднее и заднее. В варианте без колес стандартный горный велосипед входит в обычную «Оку», не говоря уже о более крупных автомобилях. В некоторых случаях, точнее в большинстве из них, придется складывать задние сидения, если багажник не позволяет уместить велосипед нормально или же если лень возиться с цепью и задним колесом.
Велосипед со снятым колесом 
Велосипед целиком 
Велосипед в багажнике седана
Плюсы перевозки велосипеда в салоне автомобиля:
- Не тратится лишнее топливо, т.к. велосипед находится внутри кузова.
- Не требуется какое-либо дополнительное оборудование, багажники.
- В большинстве автомобилей можно уместить два велосипеда, в полноразмерных влезет и три.
Минусы перевозки велосипеда в салоне автомобиля:
- Есть необходимость съема колес, потом их устанавливать обратно.
- Есть риск повреждения заднего переключателя, как наиболее нежной части современного велосипеда.
- Велосипеды как правило грязные: смазка цепи, грязь. Есть риск испачкать интерьер, а применение пленки или одеял, не дают полной гарантии, что они не сползут.
- Велосипед занимает места для людей. Обычно остается место только для водителя и переднего пассажира.
Велобагажник на пятой двери или крышке багажника
Пожалуй, по совокупности затрат этот способ перевозки велосипеда можно смело назвать самым бюджетным при использовании дополнительного оборудования. Велобагажники устанавливаемые на пятую дверь «универсалов» крепятся за счет натяжения элементов багажника на самой двери. Выполнены они могут быть как полностью из металла, так и комбинировано: метал и ленточные стяжки.
Для седанов существуют аналогичные решения, но с больши́м применением ленточных стяжек. В этом случае основная масса багажника и велосипедов распределяется на крышку багажника, а стяжки не позволяют ему сдвигаться в стороны.
На подобные системы перевозки можно навешивать, в зависимости от конструкции, 3-4 велосипеда. Однако, даже 1 велосипед можно установить только на надежные двери и крышки багажников, сделанные полностью из металла, с толстыми металлическими краями. Иначе багажник просто не за что прицепить.
Велосипеды на 3-й двери «Оки» 
Велосипеды на 5-й двери универсала 
Велобагажник на седане
Несмотря на подозрительность конструкции, велосипеды держатся в креплениях вполне надежно. Я лично ездил по довольно-таки прочному бездорожью на «Ниве» и с велосипедами на пятой двери. Никто не пострадал. А вот на всех остальных своих автомобилях установить подобную конструкцию уже не мог: тонкий металл, хлипкие петли, применение пластика в окантовке.
Плюсы перевозки велосипеда с использованием велобагажника на пятой двери или крышке багажника (для седанов):
- Велосипеды легко устанавливать и снимать. Присутствует визуальный контроль их наличия на багажнике.
- Наиболее бюджетный вариант.
- Велосипеды не занимают место в салоне.
- Велосипед не требуется разбирать.
Минусы перевозки велосипеда с использованием велобагажника на пятой двери или крышке багажника (для седанов):
- Установить можно далеко не на каждый автомобиль.
- Места крепления могут портить лакокрасочное покрытие.
- Открыть дверь багажника с установленным велобагажником и велосипедами нельзя.
- В слякотную погоду велосипеды будут грязными, что может привести к необходимости неотлагательного технического обслуживания, мойки и смазывания.
- Каждый велосипед снаружи и сам багажник добавляют расход топлива.
- Частично могут перекрываться задние фонари, номерной знак.
- Ограничение обзорности назад.
Велобагажник на крыше автомобиля
Вариант более дорогой, нежели предыдущий. Требуется наличие мест установки поперечин (рейлинги или закладные), поперечины, сами велобагажники. Велобагажник или несколько устанавливается на поперечинах, которые устанавливаются уже на стандартные места для установки верхнего багажника. Можно установить один велобагажник, можно несколько. Я использовал до четырех багажников на одном автомобиле.
Принципиально велобагажники для крыши делятся на две группы. Первая — малочисленная, крепление велосипеда осуществляется за переднюю вилку. Переднее колесо снимается, кладется в обычный багажник, а сам велосипед крепится через эксцентриковое крепление к велобагажнику (вместо колеса). Вариант очень непопулярный, так как требует совместимости крепления велобагажника с вилкой. Но в нем есть и плюс — общая высота автомобиля с велосипедом получается ниже.
Вторая группа используется зажимное крепление за нижнюю трубу велорамы. Крепления могут быть двух типов, зажимающие нижнюю трубу велорамы с боков и снизу-сверху. Зажим снизу-сверху позволяет существенно быстрее провести операцию по установке или снятию велосипеда, но во многих случаях будет зажимать еще и рубашки заднего тормоза и переключателя, которые, как правило идут по нижней трубе снизу или сверху. Зажим с боков лишен этого недостатка, но требуется большего времени на установку. При использования винтового зажима следует проявлять осторожность, дабы не расплющить тонкую нижнюю трубу рамы.
Помимо крепления за раму велосипед дополнительно крепится в нижних точках каждого из колес к велобагажнику. Крепление может быть как жестким, так и в виде ленточной стяжки с пряжкой.
Подобные типы велобагажников выпускаются разными компаниями и под разный кошелек. Но крепление весьма надежное, велосипед на крыше выдерживает бездорожье, вот только бы выдержала крыша.
При установке велосипеда увеличивается высота автомобиля. Поэтому все ветки деревьев собираются установленными на крыше велосипедами. А про многочисленные случаи въезда в гараж вместе с велосипедом на крыше даже и упоминать не хочется. Забыл про велик на крыше, поплатился великом, велобагажником, багажником, крышей, а особо удачливые еще и гаражными воротами.
С другой стороны, это самый безопасный способ перевозки, как с точки зрения ДТП, так и хищений. Снять велосипед с крыши и не убиться сможет только подготовленный человек. Дополнительно зажим может быть скомплектован и замком, открыть без ключа, который невозможно.
Велосипеды на верхнем багажнике 
Тот самый момент, когда забыл, что сверху велосипед 
Крепление с боковым зажимом
Преимущества перевозки велосипеда с использованием велобагажника на крышу автомобиля:
- Велосипед не требуется разбирать.
- Велосипед не занимает место в салоне.
- В случае легких ДТП, дорогостоящая велотехника не страдает.
- Присутствует модульность по количеству велосипедов. Требуется больше (до разумного передела), то докупается еще один велобагажник.
- Свободный салон, багажник, есть свободный доступ ко всем узлам и отсекам.
Недостатки перевозки велосипеда с использованием велобагажника на крышу автомобиля:
- Велосипеды трудно ставить и снимать, особенно если перевозится более двух за раз.
- Повышенный расход топлива и аккустический дискомфорт при перевозке на больших скоростях. Чем больше велосипедов, тем сильнее эффект.
- Не каждая крыша по нагрузке выдержит вес более двух велосипедов и багажников.
- В случае слякотной погоды и движения в плотном потоке велосипеды могут потребовать чистки после перевозки.
- Изменяется центр масс автомобиля, повышается парусность.
- Существенно изменяется габарит автомобиля по высоте.
Велобагажник на фаркопе
Данный вариант перевозки является развитием багажников на пятую дверь. Только устанавливается он не на дверь, а на шар фаркопа. Такой тип багажника довольно дорог, требует наличия совместимого фаркопа. В некоторых вариациях багажника могут требоваться подключение к задним фонарям и даже номерной знак, так как все это может перекрываться установленными велосипедами.
Велобагажники на фаркоп опять же можно разделить на две группы. Облегченные — тут велосипеды крепятся за верхнюю трубу рабы, аналогичным способом, как и на велобагажниках на пятую дверь. Или полноценный вариант с платформой, на которую устанавливаются велосипеды и на ней закрепляются для перевозки. Именно второй способ подразумевает полноценую установку с подключением к бортовой сети и третьим номерным знаком.
Крепление на фаркоп весьма надежно, позволяет перевозить не менее 4-х велосипедов за раз и в том числе по бездорожью. Но присутствует проблема с доступом в обыкновенный багажник автомобиля. И даже в моделях с возможностью откинуть багажник вместе с велосипедами для разблокирования доступа в багажник автомобиля. Но есть риск того, что обратно поднять вес сможет далеко не каждый автовладелец.
Багажник на фаркоп с крепление за верхнюю трубу 
Велобагажник с установкой велосипедов 
Велосипеды на фаркопе
Преимущества перевозки велосипеда с использованием велобагажника на фаркоп автомобиля:
- Легкая установка и снятие велосипедов.
- Высокая грузоподъемность, можно устанавливать много и тяжелые байки.
Недостатки перевозки велосипеда с использованием велобагажника на фаркоп автомобиля:
- Ограничение обзорности назад. Перекрываются стоп-сигналы, габариты, номерной знак.
- В случае ДТП сзади, велосипеды могут существенно пострадать.
- В слякотную погоду присутствует сильное загрязнение велосипедов.
Вывод
Вариантов для перевозки велосипедов придумано много, но нет среди них идеального. Каждый автовладелец выбирает для себя наиболее подходящий вариант перевозки, который зависит от потребностей и возможностей. Что до меня, то я уже более десяти лет использую велобагажник для установки на крышу. За годы тренировок я наловчился закидывать велосипеды на высоту с легкостью портового грузчика. Да и один и тот же комплект креплений кочуют с автомобиля на автомобиль без особых изменений, даже с учетом подвыпердов автопроизводителей.
При оформлении статьи были использованы изображения позаимствованные из открытых источников глобальной сети Интернет.
Опубликовано 30.06.2022 автором kvv213 в следующих категориях:
путешествия статья
По-хорошему не получилось: как мы запихивали велосипеды в автомобиль
Ситуация такая, что смешно не пошутишь: настоящее тревожно, будущее неопределенно. Никто, наверное, с уверенностью не может сказать, когда небо будет открыто для полетов и мы снова сможем вписать аккуратным почерком в годовой план: «Поездка на моречко». Но можно помечтать о локальных путешествиях туда, где нет ни массовых мероприятий, ни снующих за покупками толп. Взять велики, выехать куда-то на природу, где сосны, солнце и соловьиные трели. Вот мы и озаботились вопросом, как бы нагрузить редакционную Renault Arkana для подобного велопутешествия. Оказалось, сделать это не так просто, друзья-путешественники, берите наш опыт на заметку.
Чаще всего задумка перевозить велосипеды автомобилем не кажется трудновыполнимой. Есть машина, есть велики — груз хоть и не особо хрупкий, но специфичный из-за своих габаритов. Впрочем, на рынке достаточно специальных устройств, позволяющих разместить спортивное снаряжение наилучшим образом. Как правило, это недешевые приспособления, однако они доказали свою эффективность, и нет нужды ломать голову и собственный транспорт. Другое дело, что не всегда задумываешься о таких вещах заранее, выбирая автомобиль. А когда ненаглядная «ласточка» уже стоит под окном, бывает больно осознавать, что она совсем не пеликан — чего угодно в клюве не утащит.
Как мы перевозили велосипеды
Какие варианты были изначально и почему мы не смогли ими воспользоваться
Есть три прогрессивных способа перевозить велосипеды легковым автомобилем. Всякий раз используются специальные велобагажники, имеющие различные типы креплений к кузову. И если вы собираетесь время от времени отправляться в путешествие с велосипедами, вы должны заранее продумать, какой способ является для вас предпочтительным. Причем этот вопрос требует решения еще при выборе своего будущего авто.
Велобагажники на фаркоп
Один из самых простых и универсальных способов перевезти даже на небольшой машинке велосипеды всего семейства. Прочная конструкция крепится к фаркопу, на ней, в свою очередь, размещаются велосипеды. Они фиксируются замком, поэтому нет необходимости всякий раз разгружать авто, когда отходите куда-то. Такой велобагажник, правда, несколько ограничивает обзор в зеркало заднего вида, к тому же может перекрыть задние фонари авто и регистрационный номер. Производители багажников учитывают это и оснащают свои модели дублирующими фонарями.
Чудесный способ отправиться на прогулку, прихватив велосипеды и имея свободный багажник для всех прочих вещей. Однако мы им не смогли воспользоваться: у нашей Arkana нет фаркопа. Такая, казалось бы, мелочь, о которой мало кто задумывается при покупке авто. А когда поездка уже на носу и время собирать вещи, бывает слишком поздно.
Дооснащение автомобиля фаркопом потребует некоторых затрат. Легко гуглятся подходящие фаркопы стоимостью порядка 300 рублей, которые включают как саму конструкцию, так и необходимые крепежи. На установку даже у специалистов со всем необходимым оборудованием уходит порядка двух часов.
Прибавьте к этому стоимость велобагажника (на официальном сайте Renault мы нашли подходящую базовую модель для двух велосипедов по цене 169 рублей), и сложится относительно полная картина: перевозить велосипеды автомобилем можно, но это потребует однократных затрат, да и лучше бы решить этот вопрос заранее.
Мы же решили не откладывать поездки из-за такой мелочи и понадеялись на другие варианты транспортировки велосипедного транспорта. Как оказалось, зря.
Велобагажники на заднюю часть авто
Еще один популярный способ крепления велобагажника подходит в том случае, если фаркопа нет, а перевозить велики как-то нужно. Подходит не всем автомобилям, и мы узнали об этом на собственном примере.
Крепление такого велобагажника осуществляется специальными ремнями, которые, как правило, имеют резиновые накладки в тех местах, где соприкасаются с кузовом авто, чтобы не портить лакокрасочное покрытие. По сути, конструкция крепится за крышку багажника машины — не такой монолитный способ, как в случае с фаркопом, но ему тоже можно доверять. Вот только, если всерьез рассчитываете на него, убедитесь заранее, что выбранный вами автомобиль совместим хоть с каким-нибудь багажником такого типа, представленном на рынке.
Мы пошли самым очевидным путем — обратились к специалистам компании, поставляющей на белорусский рынок продукцию широко известного производителя, с просьбой подобрать что-нибудь для нашей машины.
— Да, скромненько, на два-три велосипеда. Мы все-таки не на «Тур де Франс» собрались.
— Какой у вас автомобиль?
Молчание затягивалось, то, что мы наконец услышали в ответ, никак не входило в наши планы.
— Знаете, к сожалению, у производителя нет подходящего велобагажника для вашей машины. Ни одна модель не совместима с Arkana, мы не сможем помочь. Заезжайте на другом автомобиле — обязательно что-нибудь подберем.
Вот так под доброжелательный аккомпанемент коротких гудков в трубке рушатся мечты о красивых путешествиях. На всякий случай мы проверили совместимость на сайте производителя велосипедных багажников: действительно, для Arkana нет ничего подходящего. Справедливости ради отметим, что в такой же ситуации, по нашим наблюдениям, оказались и многие купе-кроссоверы других производителей. Вероятно, такие автомобили покупают не для того, чтобы нагружать их по полной спортивным оборудованием, спрос на крепления невысок, соответственно, и предложений нет.
Велобагажники на крышу
Последний очевидный вариант — закрепить велосипеды на крыше — для нас тоже провалился. Чисто механически все просто: на крышу авто, оборудованную рейлингами и поперечинами, устанавливается крепление для велосипеда. Одно крепление — один велосипед. Сторонников у такого способа транспортировки хватает: каждое такое крепление стоит дешевле велобагажника другого типа, да и в плане установки они, наверное, самые простые. Но есть и специфика. Во-первых, высота авто с велосипедами, закрепленными на крыше, сильно возрастает — не на каждый паркинг заедешь. Во-вторых, самые экономные жалуются на повышенный расход топлива из-за ухудшения аэродинамичности транспортного средства с «балластом» на крыше. В-третьих, каждый раз придется тянуться вверх, чтобы установить велосипед, и затем снова, чтобы его снять.
Мы были готовы к любым неудобствам, но и от креплений на крышу пришлось отказаться. Дело в том, что рейлингов у Arkana нет по штату — ни в базе, ни опционально. Ходят слухи, что в течение года какое-то решение может появиться, но пока никакой конкретики. Очевидно, запросов не так много. Была надежда на универсальные крепления, переходники, но она не оправдалась — специалисты по велобагажникам, опять же, разочаровали, заявив, что именно на нашу машину им нечего предложить: существующие крепления не сертифицированы для использования с этой моделью Renault.
И не только у официалов нет ничего подходящего. На известном китайском сайте, где, казалось бы, есть все, именно для Renault Arkana ничего подходящего нет.
Некоторые владельцы Arkana на свой страх и риск приспосабливают крепления любыми выдуманными способами. Ни о какой официальной гарантии в этом случае, конечно же, говорить не приходится. А поскольку на водителе лежит ответственность за то, как закреплен перевозимый им груз, то ни на какие эксперименты мы пойти не можем.
Досадно это признавать, но в нашем распоряжении один-единственный вариант — грузить велосипеды в машину безо всяких специальных заморочек.
Сколько великов уместится в авто?
Это проверить легче всего. Кроме того, такой способ транспортировки остается самым бюджетным — нужно это признать.
Не было никаких сомнений, что ни один взрослый велосипед не уместится в багажник этого купе-кроссовера. Красивые линии кузова, скошенная крышка багажника — это стильно выглядит, это, может быть, привлекает взгляды, но это точно не добавляет простора внутри. Соответственно, пришлось опускать спинки задних кресел. Делается это легко, спинки складываются хоть и не в ровный пол, но почти. Порадовало также, что у багажника нет порога, который препятствовал бы погрузке.
Из опыта: если соблюдаете относительную чистоту и порядок в машине, застелите чем-нибудь багажник и спинки кресел перед тем, как размещать там велосипед, — это проще, чем устраивать химчистку салона.
И даже со сложенными креслами велосипед в собранном виде внутрь не помещался. Самый верный способ в этом случае — снять переднее колесо. Во-первых, этого, как правило, хватит для того, чтобы велосипед уместился в машине, во-вторых, сможете вывернуть велосипедный руль для того, чтобы он размещался горизонтально.