Снятие и установка / регулировка тяг системы отопления
Кузов. Система отопления. Фольксваген Пассат B3
Отсоединить тяги системы отопления от рычагов управления и вытащить их. Для этого отжать отверткой пружинные зажимы оболочек тяг.
Установка
Сначала установить тяги системы отопления на блок управления. Для этого тяги сторонами, которые обозначены белой и красной полосами, навесить на блок управления. Оболочки тяг приставить до упора к блоку управления, затем поджать щипцами прижимные пружины и зафиксировать.
Установить блок управления.
Навесить тяги на рычаги управления и закрепить прижимными пружинами.
Регулировка
Повернуть ручку управления вентилятором в положение «О».
Нажать до упора рычаг главного отсечного клапана и закрепить оболочку тяги.
Ручку регулирования температуры повернуть до упора в положение «kalt» (холодно).
Нажать до упора рычаг температурной заслонки и закрепить голубую оболочку тяги.
Ручку распределения воздуха повернуть до упора в положение «Defrost» (обогрев ветрового стекла).
Нажать до упора рычаг заслонки воздуховода ниши для ног/обогревателя ветрового стекла и закрепить черную оболочку тяги.
Внимание: Начиная с автомобиля №31 КЕ206000 устанавливается измененная тяга заслонки воздуховода ниши для ног/обогревателя ветрового стекла (удлиненная черная оболочка, характерный признак-голубая цветная полоса). Благодаря этому уменьшается опасность излома/обрыва троса. Если его необходимо установить на автомобиль более раннего выпуска, вырезать ножом упор (стрелка) для оболочки тяги у блока управления. Оболочку тросовой тяги вставить так, чтобы голубое цветное кольцо легло в вырезанную выемку.
Ручку распределения воздуха повернуть до упора в положение «Schalttafelausstromer» (обогрев щитка приборов).
Нажать до упора рычаг центральной заслонки и закрепить черную оболочку тяги.
Проверка регулировки: Повернуть ручки на панели управления системой отопления от упора до упора. При этом заслонки должны слышимо перемещаться из одного крайнего положения в другое.
Ремонтируем заслонки печки на Volkswagen Passat B3. В3 пассат ремонт печки — смотреть видео
В статье: 
1 видео (посмотреть) и
Электо вентилятор (моторчик) печки Фольксваген Пассат В3
Система вентиляции и отопления Фольксваген Пассат В3, очень хорошо продумана и служит очень долго, но со временем приходится обслуживать электромоторчик отопителя: начинает свистеть, вообще отказывается крутиться и т.д. и т.п.На автомобилях Фольксваген Пассат В3 устанавливается эл. мотор с вентиляторомVAG № 893 819 021
Для того что бы вытащить эл. мотор печки нужно:
- снять полочку под бардаком
- нажать на фиксаторы моторчика и не много провернуть его вокруг своей оси, вытащить его вниз
Для обслуживания эл. моторчика нужно его разобрать:
- надавив на резиновые фиксаторы вытащить эл. моторчик из корпуса
- опустить крыльчатку в горячую воду (примерно на 1 минуту), затем двумя отвертками упираясь в эл. моторчик, снять крыльчатку – ВНИМАНИЕ: не потерять балансировочные скобы на крыльчатке
далее разбираем сам эл. моторчикпротираем, выдуваем пыль, грязьсмазываем и собираем в обратном порядкеПосле такого обслуживания эл. моторчик печки послужит ещё не один год.
Почему то в жизни, электромоторчик печки отказывается работать именно в морозы, когда он больше всего необходим для комфортного и безопасного вождения автомобилем, поэтому советую обслужить этот не сложный, но порой такой нужный и важный узел своего автомобиля, когда тепло, то есть летом.
Схема подключения электромоторчика отопителя (печки) Фольксваген Пассат В3.
Ремонт заслонок печки Фольксваген Пассат Б3 видео и фото
В процессе ремонта печки нередко обнаруживается существенный износ материалов, покрывающих заслонки. Ремонт заслонок печки Фольксваген Пассат Б3 состоит в замене покрытия, обеспечивающего минимизацию зазора между заслонкой и печкой с сохранением работоспособности.
Неправильная работа заслонок мешает рационально распределять потоки воздуха по салону автомобиля, снижая комфортность использования, подчас приводя к неприятным последствиям вроде простуды из-за переохлаждения ног. Недостаточный обдув стёкол может привести к их запотеванию, влага будет конденсироваться на стекле вместо того, чтоб уноситься с потоком воздуха.
Процесс ремонта
Прежде чем заняться ремонтом заслонок печки Пассат Б3, до них необходимо добраться. Процесс получения доступа к печке довольно трудоёмкий и достаточно подробно описан в статье о ремонте радиатора печки.
Достав заслонки из печки, можно приступить к их осмотру.
Два главных врага покрытия заслонок — трение о корпус распределительного блока и протекающая охладительная жидкость. Вместе эти факторы превращают покрытие в грязные ошмётки, которые нужно аккуратно удалить. Для этого заслонки можно поместить в ванночку с ацетоном либо другим растворителем, после чего оттереть остатки старого покрытия. Вытерев их насухо можно начинать их обклеивание новым материалом.
Нет общих рекомендаций по выбору материала и клея — используются различные теплоизоляционные и шумоизоляционные гибкие мягкие материалы, в том числе и на клеевой основе, толщиной до 3 мм. Из выбранного материала нужно вырезать по контуру заслонок накладки при помощи удобного лезвия, строительного ножа, например. Справившись с этой задачей, можно приступить к обклеиванию.
Способ наклеивания стоит выбирать исходя из доступного на ремонт времени — быстрые способы менее надёжны и наоборот. Если времени совсем мало, можно воспользоваться двухсторонним вспененным скотчем, но не стоит удивляться, когда внезапно отклеившаяся накладка забьёт воздуховод. Популярные марки быстрого клея, несмотря на высокую надёжность, имеют один существенный недостаток — большинство материалов, подходящих для покрытия заслонок, могут быть разъедены растворителем резинового клея либо цианакрилатом «суперклея», что сведёт на нет все их положительные качества. Обладая достаточным запасом времени, можно воспользоваться поливиниловым клеем, который можно найти под маркой «Дракон». Его спиртовая основа не разъест покрытие, но для полного затвердения требуется около суток.
Если сломалось само тело заслонки, не рекомендуется пытаться его восстановить. При окончательной поломке осколки заслонки могут повредить другие узлы системы отопления. Проще и надёжнее установить новые.
Проклейка всех элементов системы
Многие водители жалуются на конструктивно предусмотренный постоянный обдув ног. В процессе ремонта покрытия заслонок можно справиться и с этой проблемой. Для этого нужно обклеить теми же материалами стенки распределительного блока печки в соответствующих местах, уплотнив линии соприкосновения.
Видео: Ремонт заслонок печки на VW Passat B3
Пассат б3 не греет печка, фото и видео устранения неполадок
Ремонт печки своими руками
Многие владельцы Volkswagen Passat B3 неоднократно сталкивались с такой проблемой, как слабый обогрев салона в зимний период. Эта неприятность может создать существенный дискомфорт в условиях, когда за бортом -20, а в салоне автомобиля немногим теплее. Чтоб руки не примерзали к рулю, а салон обогревался не только вашим дыханием, важно быстро и качественно устранить неполадку, приводящую к таким неприятным результатам. Ввиду немалого возраста автомобиля, возможных вариантов причин такого явления может быть множество. В представленной статье мы поможем разобраться с неполадками и ответить на вопрос почему не греет печка Пассат б3.
Важно уточнить сразу — действительно грамотную высококвалифицированную помощь смогут оказать только на специализированной станции технического обслуживания с подготовленным обученным персоналом. Приступая к самостоятельному ремонту, вы берёте на себя ответственность по возможным последствиям.
Перечень возможных причин, связанных с охлаждающей жидкостью
Нередко можно увидеть «заслуженных умельцев гаражных кооперативов», разбирающих добрую половину автомобиля вместо того, чтоб проверить простейшие причины. Начинать нужно с базовых вещей. Причиной того, что в Пассат б3 плохо греет печка, может быть банальный низкий уровень антифриза, устраняющийся простым доливанием в распределительный бачок.
Следующим пунктом в поисках ответа на вопрос почему плохо греет печка на фольксваген Пассат б3 может стать воздушная пробка. При достаточно высокой производительности помпы пробку можно выгнать, поддерживая работу двигателя на повышенных оборотах в течении некоторого времени. Ускорить процесс можно временно перекрыв малый контур охлаждения, чтоб больше антифриза пошло большим контуром, пробивая дорогу к печке.
Часто слабый обогрев связан с отказом клапанов, расположенных на входе и выходе из печки. Поскольку само существование этих клапанов не является чем-то крайне необходимым, зачастую проще банально удалить эти клапаны. По отзывам совершивших такое действие, работа печки становится гораздо лучше.
Проверка внутренних компонентов
Возможной причиной того, что в Фольксваген Пассат б3 не греет печка может стать слабая производительность помпы. Диагностировать такую неисправность поможет наблюдение за циркуляцией охлаждающей жидкости по «обратке» в распределительном бачке. Если циркуляция не наблюдается, то, вероятно, помпа не справляется с возложенными на неё обязанностями. Важно заметить, что эта причина никак не связана с полным заклиниванием помпы, которое сразу покажет себя визгом приводных ремней или вовсе прекращением зарядки аккумулятора.
Засорение радиатора и трубок также может привести к тому, что в VW Passat B3 плохо греет печка. В таком случае всё зависит от степени засорения — при наличии небольшой циркуляции охлаждающей жидкости ситуацию можно спасти промывкой специальными растворителями. Важно сразу отказаться от услуг различных «доброжелателей», выстраивающихся перед в длинную очередь с предложениями залить в радиатор что угодно, от сладкой газировки до совсем странных жидкостей. Последствия подобных экспериментов с подбором жидкости для прочистки способны привести в ужас даже самых опытных работников станции технического обслуживания. В случае полностью забитых каналов выход один — замена соответствующих элементов, что выльется в немалые финансовые затраты, потому прочистку лучше делать регулярно, в рамках текущего технического обслуживания.
Случается также что радиатор не забит, но из-за сгнивших внутренних перегородок охлаждающая жидкость проходит внутри радиатора, не попадая в теплообменник. Такую проблему можно обнаружить только разобрав радиатор. Единственное решение — замена.
Если замена радиатора произведена, а значительных улучшений ситуации не наблюдается, вполне возможно что вы попали под действие пословицы «скупой платит дважды». Дешевые китайские радиаторы, несмотря на приятный внешний вид, очень плохо справляются с передачей тепла. Единственный выход — повторная замена на более качественную модель.
Неисправности, связанные с самой печкой
Качественная влажная уборка на наших дорогах всё ещё остаётся предметом мечтаний, потому уровень запылённости воздуха весьма высок. Для защиты от пыли органов дыхания водителя и пассажиров в систему вентиляции (обогрева) устанавливаются салонные фильтры, которые задерживают большую часть пыли. Сами фильтры при этом быстро забиваются, их ежемесячная прочистка значительно улучшит качество работы печки. Прочищать фильтры достаточно несложно — справится обычный пылесос.
Существенные неприятности может принести неправильная работа сервоприводов заслонок внутри печки. Ремонт сервоприводов — дело достаточно сложное, затратное по времени, потому проще произвести полную их замену. С таким заданием можно справиться и самому, но лучше обратиться в специализированный сервис. Квалифицированные специалисты смогут восстановить правильную работу заслонок на долгое время.
Сами заслонки тоже могут стать причиной того, что не греет печка на Фольксваген Пассат В3. Облегченные пластмассовые заслонки обклеены со всех сторон мягким материалом и имеют кант, выполненный из поролона, использующийся для качественного перекрытия потока воздуха. Все эти материалы относительно недолговечны и с течением времени сгнивают. Неплотная заслонка не способна правильно регулировать потоки воздуха. При ремонте покрытия заслонки и кант необходимо восстановить подходящими материалами.
Неправильная работа печки может быть обусловлена также неисправным термостатом. Замена термостата зачастую решает проблему недостаточного обогрева салона.
Простая диагностика
Суть проблемы можно оценить, включив двигатель на максимальные обороты и установив печку на максимальный обогрев, оценивая разницу температур между входным и исходящим шлангами печки. Существенная разница температуры свидетельствует о нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, означая что проблема содержится в другой части.
При ремонте желательно промывать радиатор печки со шлангами водой под давлением — водопроводной, например. Таким образом можно оценить забитость радиатора и прочистить его.
Видео: Что делать если плохо греет печка VW Passat b3?
Ремонт мотора печки Volkswagen Passat B3
Если у вас свистит печка, а точнее свистит вентилятор (мотор) печки, и требуется ремонт мотора (вентилятора) печки, то я Вам расскажу как я это делал.
Новогодние праздники закончились. Работы поднакопилось. Но я всегда с Вами!
И так. На дворе зима. Печкой на своём Passat`е пользуюсь каждый день. Но её работа меня не устраивала. Вернее писки, скрипы, стуки которые издавал моторчик. И решил я его разобрать.
Конечно можно было смазать подшипники мотора печки и не разбирая, но когда я его снял, он был такой грязный, что ставить обратно в таком же виде у меня не было никакого желания.
И так. Разбираем торпеду в районе бардачка. В общем всё что там справа стоит, нужно снять. За бардачком находится мотор печки.
И вот он. Стоит на своем месте (да кстати, печка с кондиционером (ручным)).
Для начала откручиваем все саморезы, которые видим. У меня их было 6 штук, из которых четыре крепят корпус мотора к самой печке. А двумя крепится сам мотор печки к этому корпусу.
Мотор от корпуса я открутил сразу по причине того, что вместе с корпусом мотор вытащить так и не смог.
Поэтому сначала немного вытаскиваем мотор из печки, отсоединяем корпус и сам мотор друг от друга. Корпус вынимаем. И пытаемся вынуть мотор вместе с крыльчаткой. Экспериментальным путем я выяснил, что лучше всего его вытаскивать сверху. Перекладина, та, что для бардачка, мешается.
После того как мотор снят, идем с ним в теплое место, и приступаем к осмотру и, если есть желание и необходимость, к разборке.
Вот он наш мотор с крыльчаткой.
Он у меня был в какой то черной саже. Не понятно. Откуда она взялась. Но предполагаю, что это было следствием того, что салонного фильтра нет.
Кстати. У меня уже есть мысль его поставить. И как только разживусь необходимыми детальками, сразу воткну.
Фильтр салона (особенно угольный) хорош тем, что меньше запахов с улицы (хотя мне то чего об этом волноваться? Я запахи то и не чувствую ) и меньше пыли в салоне. Ну и заодно мотор не так загрязняется.
Приступаем к разборке. Снимаем крыльчатку с мотора. Для этого сначала снимаем стопорную шайбу (она у нас держит крыльчатку не только для того, что бы она не слазила с вала, а так же для того, чтобы крыльчатка не крутилась на валу). И запомните как она (стопорная шайба) стоит. Усиками вниз, в прорези крыльчатки.
Для того чтобы стянуть крыльчатку с вала, много усилий прикладывать не нужно. А то сломается. Самое просто это нагреть, то место где крыльчатка надета на вал, феном (не промышленным, обычным). Если нет фена, то опустите в кипяток. После этого вентилятор сходит с вала как по маслу (ну или с небольшим нажимом).
Далее снимаем пластмассовый кожух крепления мотора к корпусу.
И резиновый уплотнитель между кожухом и мотором.
И вот у нас в руках голый мотор. Делаем с ним всё, что захотим. Для справки. Печка, в том числе и мотор печки, у меня французской фирмы Valeo. Если у вас другая, 100% гарантии, что всё будет аналогично, дать не могу. Другая печка на глаза не попадалась.
В процессе разбора обязательно запоминаем взаимное расположение всех деталей, что бы потом не ломать голову какой стороной что ставить.
Приступаем к осмотру и, при необходимости разборке, мотора.
На моторе, с обеих сторон, видим подшипники (подшипник скольжения). Выглядит они как шарик, одетый на вал. Если мотор чистый, и дальнейшая разборка не требуется, смазываем эти подшипники моторным маслом (или любой другой смазкой предназначенной для подшипников). Лучше поискать смазку с рабочим диапазоном от -30 до 150 Cо (можно и с более широким диапазоном). Это необходимо для того, что бы в морозы смазка не превращалась в «пластилин».
Мой мотор печки нуждался в чистке, и я его разобрал. Что бы это сделать для начала «освободим» подшипник. Сначала снимаем стопорное кольцо. После этого при помощи тонкой отвертки я провернул пружинную пластину, которая держит подшипник изнутри, на 90о. Развальцовываем крепеж «П» образной пластины на корпусе мотора и снимаем её.
Аналогично проделываем с другой стороны мотора. И вытаскиваем наш ротор.
Вот мотор и разобран. Чистим его, моем, смазываем подшипники, и собираем в обратной последовательности.
При включении печки больше нет писка! Это очень радует!
Но. Как всегда, не обходится без какого то «НО».
Когда разобрал мотор, выработки на валу я не обнаружил. После сборки, скрипов то не было, а вот стук был. Значит, выработка была в шарике. Как-никак 20 лет работы печки не прошли бесследно. Сейчас задумался о том, что бы вместо подшипника скольжения поставить подшипник качения (шариковый). Но для этого опять надо снимать мотор. А на улице то холодно. Вот как потеплеет, так займусь этим делом.
Ремонтируем заслонки печки на Volkswagen Passat B3. В3 пассат ремонт печки
Электо вентилятор (моторчик) печки Фольксваген Пассат В3
Система вентиляции и отопления Фольксваген Пассат В3, очень хорошо продумана и служит очень долго, но со временем приходится обслуживать электромоторчик отопителя: начинает свистеть, вообще отказывается крутиться и т.д. и т.п.На автомобилях Фольксваген Пассат В3 устанавливается эл. мотор с вентиляторомVAG № 893 819 021
Для того что бы вытащить эл. мотор печки нужно:
- снять полочку под бардаком
- нажать на фиксаторы моторчика и не много провернуть его вокруг своей оси, вытащить его вниз
Для обслуживания эл. моторчика нужно его разобрать:
- надавив на резиновые фиксаторы вытащить эл. моторчик из корпуса
- опустить крыльчатку в горячую воду (примерно на 1 минуту), затем двумя отвертками упираясь в эл. моторчик, снять крыльчатку – ВНИМАНИЕ: не потерять балансировочные скобы на крыльчатке
далее разбираем сам эл. моторчикпротираем, выдуваем пыль, грязьсмазываем и собираем в обратном порядкеПосле такого обслуживания эл. моторчик печки послужит ещё не один год.
Почему то в жизни, электромоторчик печки отказывается работать именно в морозы, когда он больше всего необходим для комфортного и безопасного вождения автомобилем, поэтому советую обслужить этот не сложный, но порой такой нужный и важный узел своего автомобиля, когда тепло, то есть летом.
Схема подключения электромоторчика отопителя (печки) Фольксваген Пассат В3.
Ремонт заслонок печки Фольксваген Пассат Б3 видео и фото
В процессе ремонта печки нередко обнаруживается существенный износ материалов, покрывающих заслонки. Ремонт заслонок печки Фольксваген Пассат Б3 состоит в замене покрытия, обеспечивающего минимизацию зазора между заслонкой и печкой с сохранением работоспособности.
Неправильная работа заслонок мешает рационально распределять потоки воздуха по салону автомобиля, снижая комфортность использования, подчас приводя к неприятным последствиям вроде простуды из-за переохлаждения ног. Недостаточный обдув стёкол может привести к их запотеванию, влага будет конденсироваться на стекле вместо того, чтоб уноситься с потоком воздуха.
Процесс ремонта
Прежде чем заняться ремонтом заслонок печки Пассат Б3, до них необходимо добраться. Процесс получения доступа к печке довольно трудоёмкий и достаточно подробно описан в статье о ремонте радиатора печки.
Достав заслонки из печки, можно приступить к их осмотру.
Два главных врага покрытия заслонок — трение о корпус распределительного блока и протекающая охладительная жидкость. Вместе эти факторы превращают покрытие в грязные ошмётки, которые нужно аккуратно удалить. Для этого заслонки можно поместить в ванночку с ацетоном либо другим растворителем, после чего оттереть остатки старого покрытия. Вытерев их насухо можно начинать их обклеивание новым материалом.
Нет общих рекомендаций по выбору материала и клея — используются различные теплоизоляционные и шумоизоляционные гибкие мягкие материалы, в том числе и на клеевой основе, толщиной до 3 мм. Из выбранного материала нужно вырезать по контуру заслонок накладки при помощи удобного лезвия, строительного ножа, например. Справившись с этой задачей, можно приступить к обклеиванию.
Способ наклеивания стоит выбирать исходя из доступного на ремонт времени — быстрые способы менее надёжны и наоборот. Если времени совсем мало, можно воспользоваться двухсторонним вспененным скотчем, но не стоит удивляться, когда внезапно отклеившаяся накладка забьёт воздуховод. Популярные марки быстрого клея, несмотря на высокую надёжность, имеют один существенный недостаток — большинство материалов, подходящих для покрытия заслонок, могут быть разъедены растворителем резинового клея либо цианакрилатом «суперклея», что сведёт на нет все их положительные качества. Обладая достаточным запасом времени, можно воспользоваться поливиниловым клеем, который можно найти под маркой «Дракон». Его спиртовая основа не разъест покрытие, но для полного затвердения требуется около суток.
Если сломалось само тело заслонки, не рекомендуется пытаться его восстановить. При окончательной поломке осколки заслонки могут повредить другие узлы системы отопления. Проще и надёжнее установить новые.
Проклейка всех элементов системы
Многие водители жалуются на конструктивно предусмотренный постоянный обдув ног. В процессе ремонта покрытия заслонок можно справиться и с этой проблемой. Для этого нужно обклеить теми же материалами стенки распределительного блока печки в соответствующих местах, уплотнив линии соприкосновения.
Видео: Ремонт заслонок печки на VW Passat B3
Пассат б3 не греет печка, фото и видео устранения неполадок
Ремонт печки своими руками
Многие владельцы Volkswagen Passat B3 неоднократно сталкивались с такой проблемой, как слабый обогрев салона в зимний период. Эта неприятность может создать существенный дискомфорт в условиях, когда за бортом -20, а в салоне автомобиля немногим теплее. Чтоб руки не примерзали к рулю, а салон обогревался не только вашим дыханием, важно быстро и качественно устранить неполадку, приводящую к таким неприятным результатам. Ввиду немалого возраста автомобиля, возможных вариантов причин такого явления может быть множество. В представленной статье мы поможем разобраться с неполадками и ответить на вопрос почему не греет печка Пассат б3.
Важно уточнить сразу — действительно грамотную высококвалифицированную помощь смогут оказать только на специализированной станции технического обслуживания с подготовленным обученным персоналом. Приступая к самостоятельному ремонту, вы берёте на себя ответственность по возможным последствиям.
Перечень возможных причин, связанных с охлаждающей жидкостью
Нередко можно увидеть «заслуженных умельцев гаражных кооперативов», разбирающих добрую половину автомобиля вместо того, чтоб проверить простейшие причины. Начинать нужно с базовых вещей. Причиной того, что в Пассат б3 плохо греет печка, может быть банальный низкий уровень антифриза, устраняющийся простым доливанием в распределительный бачок.
Следующим пунктом в поисках ответа на вопрос почему плохо греет печка на фольксваген Пассат б3 может стать воздушная пробка. При достаточно высокой производительности помпы пробку можно выгнать, поддерживая работу двигателя на повышенных оборотах в течении некоторого времени. Ускорить процесс можно временно перекрыв малый контур охлаждения, чтоб больше антифриза пошло большим контуром, пробивая дорогу к печке.
Часто слабый обогрев связан с отказом клапанов, расположенных на входе и выходе из печки. Поскольку само существование этих клапанов не является чем-то крайне необходимым, зачастую проще банально удалить эти клапаны. По отзывам совершивших такое действие, работа печки становится гораздо лучше.
Проверка внутренних компонентов
Возможной причиной того, что в Фольксваген Пассат б3 не греет печка может стать слабая производительность помпы. Диагностировать такую неисправность поможет наблюдение за циркуляцией охлаждающей жидкости по «обратке» в распределительном бачке. Если циркуляция не наблюдается, то, вероятно, помпа не справляется с возложенными на неё обязанностями. Важно заметить, что эта причина никак не связана с полным заклиниванием помпы, которое сразу покажет себя визгом приводных ремней или вовсе прекращением зарядки аккумулятора.
Засорение радиатора и трубок также может привести к тому, что в VW Passat B3 плохо греет печка. В таком случае всё зависит от степени засорения — при наличии небольшой циркуляции охлаждающей жидкости ситуацию можно спасти промывкой специальными растворителями. Важно сразу отказаться от услуг различных «доброжелателей», выстраивающихся перед в длинную очередь с предложениями залить в радиатор что угодно, от сладкой газировки до совсем странных жидкостей. Последствия подобных экспериментов с подбором жидкости для прочистки способны привести в ужас даже самых опытных работников станции технического обслуживания. В случае полностью забитых каналов выход один — замена соответствующих элементов, что выльется в немалые финансовые затраты, потому прочистку лучше делать регулярно, в рамках текущего технического обслуживания.
Случается также что радиатор не забит, но из-за сгнивших внутренних перегородок охлаждающая жидкость проходит внутри радиатора, не попадая в теплообменник. Такую проблему можно обнаружить только разобрав радиатор. Единственное решение — замена.
Если замена радиатора произведена, а значительных улучшений ситуации не наблюдается, вполне возможно что вы попали под действие пословицы «скупой платит дважды». Дешевые китайские радиаторы, несмотря на приятный внешний вид, очень плохо справляются с передачей тепла. Единственный выход — повторная замена на более качественную модель.
Неисправности, связанные с самой печкой
Качественная влажная уборка на наших дорогах всё ещё остаётся предметом мечтаний, потому уровень запылённости воздуха весьма высок. Для защиты от пыли органов дыхания водителя и пассажиров в систему вентиляции (обогрева) устанавливаются салонные фильтры, которые задерживают большую часть пыли. Сами фильтры при этом быстро забиваются, их ежемесячная прочистка значительно улучшит качество работы печки. Прочищать фильтры достаточно несложно — справится обычный пылесос.
Существенные неприятности может принести неправильная работа сервоприводов заслонок внутри печки. Ремонт сервоприводов — дело достаточно сложное, затратное по времени, потому проще произвести полную их замену. С таким заданием можно справиться и самому, но лучше обратиться в специализированный сервис. Квалифицированные специалисты смогут восстановить правильную работу заслонок на долгое время.
Сами заслонки тоже могут стать причиной того, что не греет печка на Фольксваген Пассат В3. Облегченные пластмассовые заслонки обклеены со всех сторон мягким материалом и имеют кант, выполненный из поролона, использующийся для качественного перекрытия потока воздуха. Все эти материалы относительно недолговечны и с течением времени сгнивают. Неплотная заслонка не способна правильно регулировать потоки воздуха. При ремонте покрытия заслонки и кант необходимо восстановить подходящими материалами.
Неправильная работа печки может быть обусловлена также неисправным термостатом. Замена термостата зачастую решает проблему недостаточного обогрева салона.
Простая диагностика
Суть проблемы можно оценить, включив двигатель на максимальные обороты и установив печку на максимальный обогрев, оценивая разницу температур между входным и исходящим шлангами печки. Существенная разница температуры свидетельствует о нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, означая что проблема содержится в другой части.
При ремонте желательно промывать радиатор печки со шлангами водой под давлением — водопроводной, например. Таким образом можно оценить забитость радиатора и прочистить его.
Видео: Что делать если плохо греет печка VW Passat b3?
Ремонт мотора печки Volkswagen Passat B3
Если у вас свистит печка, а точнее свистит вентилятор (мотор) печки, и требуется ремонт мотора (вентилятора) печки, то я Вам расскажу как я это делал.
Новогодние праздники закончились. Работы поднакопилось. Но я всегда с Вами!
И так. На дворе зима. Печкой на своём Passat`е пользуюсь каждый день. Но её работа меня не устраивала. Вернее писки, скрипы, стуки которые издавал моторчик. И решил я его разобрать.
Конечно можно было смазать подшипники мотора печки и не разбирая, но когда я его снял, он был такой грязный, что ставить обратно в таком же виде у меня не было никакого желания.
И так. Разбираем торпеду в районе бардачка. В общем всё что там справа стоит, нужно снять. За бардачком находится мотор печки.
И вот он. Стоит на своем месте (да кстати, печка с кондиционером (ручным)).
Для начала откручиваем все саморезы, которые видим. У меня их было 6 штук, из которых четыре крепят корпус мотора к самой печке. А двумя крепится сам мотор печки к этому корпусу.
Мотор от корпуса я открутил сразу по причине того, что вместе с корпусом мотор вытащить так и не смог.
Поэтому сначала немного вытаскиваем мотор из печки, отсоединяем корпус и сам мотор друг от друга. Корпус вынимаем. И пытаемся вынуть мотор вместе с крыльчаткой. Экспериментальным путем я выяснил, что лучше всего его вытаскивать сверху. Перекладина, та, что для бардачка, мешается.
После того как мотор снят, идем с ним в теплое место, и приступаем к осмотру и, если есть желание и необходимость, к разборке.
Вот он наш мотор с крыльчаткой.
Он у меня был в какой то черной саже. Не понятно. Откуда она взялась. Но предполагаю, что это было следствием того, что салонного фильтра нет.
Кстати. У меня уже есть мысль его поставить. И как только разживусь необходимыми детальками, сразу воткну.
Фильтр салона (особенно угольный) хорош тем, что меньше запахов с улицы (хотя мне то чего об этом волноваться? Я запахи то и не чувствую ) и меньше пыли в салоне. Ну и заодно мотор не так загрязняется.
Приступаем к разборке. Снимаем крыльчатку с мотора. Для этого сначала снимаем стопорную шайбу (она у нас держит крыльчатку не только для того, что бы она не слазила с вала, а так же для того, чтобы крыльчатка не крутилась на валу). И запомните как она (стопорная шайба) стоит. Усиками вниз, в прорези крыльчатки.
Для того чтобы стянуть крыльчатку с вала, много усилий прикладывать не нужно. А то сломается. Самое просто это нагреть, то место где крыльчатка надета на вал, феном (не промышленным, обычным). Если нет фена, то опустите в кипяток. После этого вентилятор сходит с вала как по маслу (ну или с небольшим нажимом).
Далее снимаем пластмассовый кожух крепления мотора к корпусу.
И резиновый уплотнитель между кожухом и мотором.
И вот у нас в руках голый мотор. Делаем с ним всё, что захотим. Для справки. Печка, в том числе и мотор печки, у меня французской фирмы Valeo. Если у вас другая, 100% гарантии, что всё будет аналогично, дать не могу. Другая печка на глаза не попадалась.
В процессе разбора обязательно запоминаем взаимное расположение всех деталей, что бы потом не ломать голову какой стороной что ставить.
Приступаем к осмотру и, при необходимости разборке, мотора.
На моторе, с обеих сторон, видим подшипники (подшипник скольжения). Выглядит они как шарик, одетый на вал. Если мотор чистый, и дальнейшая разборка не требуется, смазываем эти подшипники моторным маслом (или любой другой смазкой предназначенной для подшипников). Лучше поискать смазку с рабочим диапазоном от -30 до 150 Cо (можно и с более широким диапазоном). Это необходимо для того, что бы в морозы смазка не превращалась в «пластилин».
Мой мотор печки нуждался в чистке, и я его разобрал. Что бы это сделать для начала «освободим» подшипник. Сначала снимаем стопорное кольцо. После этого при помощи тонкой отвертки я провернул пружинную пластину, которая держит подшипник изнутри, на 90о. Развальцовываем крепеж «П» образной пластины на корпусе мотора и снимаем её.
Аналогично проделываем с другой стороны мотора. И вытаскиваем наш ротор.
Вот мотор и разобран. Чистим его, моем, смазываем подшипники, и собираем в обратной последовательности.
При включении печки больше нет писка! Это очень радует!
Но. Как всегда, не обходится без какого то «НО».
Когда разобрал мотор, выработки на валу я не обнаружил. После сборки, скрипов то не было, а вот стук был. Значит, выработка была в шарике. Как-никак 20 лет работы печки не прошли бесследно. Сейчас задумался о том, что бы вместо подшипника скольжения поставить подшипник качения (шариковый). Но для этого опять надо снимать мотор. А на улице то холодно. Вот как потеплеет, так займусь этим делом.
Ремонт печки пассат б3 своими руками
Существует несколько основных причин неисправной печки.
Самой простой является выход из строя мотора вентилятора, в таком случае вы просто покупаете новый ,или с разборки, вентилятор и ставите на свою машину. Так же можно попробовать отдатьмоторчик на ремонт,чаще всего из строя выходят графитовые щетки элктро мотора. В таком случае цена ремонта будет минимальна.
Для того чтобы поменять мотор печки нам понадобится снять нижную накладку в ногах переднего пассажира, за котрой скрывается мотрчик печки. Снятие бардачка не обязательно.
Так же из строя выходит терморезистор, который отвечает за скорость обдува печки. Если вентилятор перестает крутиться ,только на определенных скоростях, то проблема в нем.
Для замены так же требуется снять мотор печки и с него снять блок управления. Далее купить в радиомагазине терморезистоор и перепаять его.