Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.
ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.
Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.
ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.
Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.
ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.
ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.
С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.
Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.
КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.
Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.
КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.
Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.
Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.
В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.
НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Утечка тока через генератор — признаки, диагностика и ремонт
Утечка тока через генератор является достаточно простой в плане диагностики и устранения проблемой. А вот проявляется она крайне неприятно, так как при такой неисправности из аккумуляторной батареи во время стоянки машины непрерывно потребляется ток до 5 ампер. Это в 100 раз превышает норму утечки тока для исправного автомобиля. К тому же, генератор с такими симптомами работает неправильно и неполноценно, со всеми вытекающими из этого последствиями. Из этого материала вы узнаете, как проявляется этот вид утечки тока, какими методами её можно вычислить, как именно уходит ток из АКБ, как найти и устранить поломку без помощи специалистов.
Признаки утечки тока через генератор
Основным признаком наличия утечки тока через генератор является быстро садящийся аккумулятор. Даже новая и хорошо заряженная батарея из-за этой поломки может разрядиться, что называется, в ноль всего за одну ночную стоянку. А если учитывать при этом ещё и неполноценную работу дефектного генератора, то АКБ во время очередной поездки зарядится до адекватного уровня вряд ли. Иногда эту поломку устранять не спешат, так как думают, что проблемы с аккумулятором связаны с похолоданиями или другими факторами. В итоге всё заканчивается тем, что утро автолюбителя всегда начинается с оживления АКБ при помощи зарядного устройства.
Следует отметить, что автомобили с бензиновыми двигателями инжекторного типа очень «не любят», когда их пытаются завести с высаженной в ноль батареей с толкача или буксира. Зачастую эти попытки заканчиваются ошибками в электронном блоке управления, которые приходится сбрасывать при помощи специального ключа или у специалистов.
Вторым признаком, подтверждающим высокую вероятность утечки тока через генератор, является неудачный поиск утечки традиционным методом. Последний заключается в измерении утечки и пошаговом вытаскивании предохранителей в надежде, что она пропадёт. Когда же виноват в этом генератор, вытаскивание предохранителей 100% не помогает, так как система зарядки на машине подключена к АКБ напрямую.
При утечке тока в размере 5 ампер полностью заряженная новая аккумуляторная батарея ёмкостью 60 ампер-часов сядет до уровня глубокого разряда всего за 10…12 часов. Если же АКБ ещё и не новая, либо заряжена накануне не на 100%, она может высаживаться в ноль и не крутить стартер всего через 3…5 часов стоянки.
Методы определения утечки тока через генератор
Если на вашем автомобиле резко разрядилась в ноль аккумуляторная батарея, не следует спешить грешить на генератор. Искать любую проблему в машине надо методично, а не методом научного тыка. Поэтому, если машина не заводится из-за севшей АКБ, надо первым делом убедиться, что она действительно села. Для этого возьмите мультиметр, включите его в режим измерения постоянного напряжения в пределах 20 вольт, и накиньте щупы непосредственно на клеммы аккумулятора. Напряжение ниже 11 вольт свидетельствует о глубоком разряде. Если же стартер не крутит при наличии на борту более 12 вольт, внимание надо обратить на сам стартер.
Если, всё же, аккумулятор реально сел, нужно убедиться, что сделал он это не по вашей вине. Проверьте, возможно вы забыли перед стоянкой что-то выключить — габаритные огни, свет в салоне, музыку и так далее. Если проблема не в этом, то можно приступать к вытаскиванию предохранителей.
Для тех, кто никогда не измерял утечку тока вообще, вот краткая инструкция. Для измерений понадобится любой мультиметр. Его необходимо переключить в режим измерения постоянного тока в диапазоне до 10 ампер, не забыв переставить красный щуп в соответствующий разъём на приборе. Далее надо снять одну клемму с вывода АКБ. Безопаснее снимать «минусовую» клемму, но при соблюдении осторожности можно любую. В получившийся разрыв цепи надо подключить последовательно мультиметр — один щуп на вывод АКБ, второй на снятую клемму. Прибор сразу же покажет ток утечки (на некоторых машинах надо немного подождать, пока все системы прейдут в спящий режим, и показания стабилизируются). Далее, если есть утечка выше 0,07 ампера, обычно вытаскивают поочерёдно все предохранители, чтобы случайно обесточить проблемный узел.
Так вот, если вытаскивание предохранителей устранить утечку тока не помогло, то вариантов всего два. Во-первых, вы можете не знать, где в машине есть ещё предохранители. Часто дополнительные блоки с ними есть в салоне, возле ног водителя или под бардачком напротив переднего пассажира. Иногда есть смысл узнать, где они находятся, и включить их в проверку тоже. Во-вторых, утечка тока происходит через генератор. Убедиться в этом можно следующим образом.
Уберите из цепи мультиметр, и снятую клемму пока что не надевайте обратно. Далее найдите под капотом генератор, и силовые провода, которые к нему подходят. Обычно это толстые провода, и идут они кратчайшим путём от «плюсовой» клеммы АКБ (по крайне мере, так должно быть «по заводу»), а потому их легко идентифицировать. Крепятся к генератору они обычно гайкой, открутив которую, вы исключите из потребителей АКБ генератор. Снятые провода необходимо соединить между собой (так как они были на одном контакте) и временно изолировать, чтобы они случайно не законтачили с «массой» автомобиля, и не получилось короткое замыкание.
После этого подключите мультиметр в режиме поиска утечки тока обратно на своё место — в разрыв между снятой клеммой и свободным выводом АКБ. Если показатели значительно уменьшились, значит с генератором точно есть проблемы.
Чтобы окончательно убедиться, что утечка тока происходит именно через генератор, есть ещё один простой и наглядный метод. Для его реализации надо, чтобы в аккумуляторе было хоть немного заряда (можно оживить по-быстрому от зарядного устройства). При выключенном зажигании и подключённой к бортовой сети АКБ (клеммы надеты обе) поднесите к шкиву генератора како-либо стальной предмет. Например, гаечный ключ на 14…17. Снятые накануне силовые провода нужно обратно накинуть на своё законное место. Если ключ или иной металлический предмет (не из цветного металла) с заметным усилием прилипнет к шкиву, через генератор точно есть утечка тока. Допускается незначительное намагничивание, которое называется остаточным. Как правило, если это оно, то металлический предмет на шкиве не удержится. Также убедитесь, что сам металлический предмет не намагничен, поднеся его к чему-то ещё.
Как правило, если утечка тока через генератор происходит из-за типовой неисправности, рассмотренной ниже, то амперметр будет показывать очень большие значения. Порядка 3…5 ампер. Это при том, что нормальная утечка тока для современного автомобиля не должна превышать 0,07 ампера. Когда глючит сигнализация, магнитола, и прочая мелочь на борту, утечка обычно составляет порядка 0,15…0,5 ампера, но никак не больше трёх (в редких случаях и такое бывает не по вине генератора). Эту особенность тоже можно отнести к признакам утечки тока через генератор.
Схема утечки тока через генератор
Чтобы наглядно рассмотреть типовую причину утечки тока через генератор, достаточно взглянуть на стандартную схему данного узла. В этом крайне желательно разобраться, если вы задумали устранить неполадку своими силами. Это несложно, даже если вы не впервые столкнулись с этой темой.
В 99% случаев утечка тока происходит по следующему пути (возьмите первую попавшуюся электрическую схему генератора из Гугла):
- Ток начинает свой путь с «плюсовой» клеммы АКБ.
- Далее он проходит через один из трёх силовых, так называемых «плюсовых», диодов. Эти диоды в исправном генераторе должны пропускать ток только от обмоток статора к «плюсу» АКБ. Если же один из них пробит (пропускает ток в обоих направлениях), то выполняется этот пункт.
- Через соответствующий диод дополнительного моста (служит для питания обмотки возбуждения, реле-регулятора напряжения и контрольной лампы заряда АКБ на приборной панели) ток проходит к реле-регулятору.
- Через одну из щёток ток протекает в обмотку ротора генератора (именно за счёт этого ось и шкив ротора намагничиваются, и притягивают стальные предметы — возникает эффект электромагнита).
- С обмотки ток уходит обратно в реле-регулятор напряжения через вторую щётку.
- С реле-регулятора через транзистор, который в данный момент постоянно открыт, ток стекает на «массу» автомобиля.
- Получается замкнутая цепь, в которой по вине пробитого силового диода постоянным потребителем становится обмотка возбуждения генератора. Она и потребляет тот самый ток утечки силой 3…5 ампер. Для неё самой это безопасно, хотя, если потрогать генератор с такой поломкой рукой, он будет заметно тёплым.
Очень редко, но бывают и другие причины утечки тока через генератор. Но, как правило, дело приходится иметь именно с описанной схемой.
Поиск причины
Поскольку причиной утечки тока через генератор чаще всего является пробитый силовой диод, его и надо искать. Поиск немного упрощается, так как точно известно, что при такой неисправности пробитым может быть только так называемый «плюсовой» диод. Их в мосту три, а оставшиеся три считаются «минусовыми». В любом случае, «просканировать» весь диодный мост не является сложной процедурой. Для её выполнения понадобится только мультиметр, включённый в режим прозвонки со звуковым сигналом (на некоторых моделях предусмотрен специальный режим прозвонки диодов, обозначенный соответствующим символом в виде диода, что тоже подходит для данной задачи).
Чтобы начать проверку, генератор придётся снять с машины, предварительно отсоединив от него все провода. Не забывайте перед этим обесточивать бортовую сеть, сняв хотя бы одну клемму с АКБ. В противном случае очень просто устроить серьёзное короткое замыкание, зацепив ключом «массу» автомобиля. Помните, что предохранителей в этой цепи нет, а потому будет гореть сразу проводка.
После того, как генератор демонтирован с автомобиля, необходимо отсоединить от диодного моста все три обмотки статора. Они прикручены прямо к диодам, и представляют собой три коротких проводка с кольцевыми контактными площадками. Также для корректности проверки необходимо извлечь из генератора реле-регулятор напряжения вместе со щётками.
Суть проверки базируется на следующем. Каждый диод моста в исправном состоянии должен пропускать электрический ток только в одном направлении. Если он пропускает его в обоих направлениях, говорят, что он пробитый. Если же не пропускает ток совсем, значит диод в обрыве. Как правило, если случается обрыв диода, то в пол накала горит контрольная лампа заряда АКБ на приборной панели (при добавлении газа временно гаснет).
В данном случае ваша задача — найти пробитый диод. Для этого нужно методично прозвонить каждый из силовых диодов, прикладывая один щуп на «подкову», в которую он запрессован, а второй щуп к выводу диода. Чтобы не разбираться, где какой диод — «плюсовой», «минусовой» — просто прозвоните все, что есть на мосту. Сначала в одну сторону, а затем в обратную (поменяв щупы местами). Если какой-то диод звонится в обоих направлениях, то он и есть пробитый. Утечка тока через генератор происходит именно из-за него. В редких случаях пробитыми оказываются два или три диода. Чаще всего выходит из строя только один.
Ремонт
Устранение данной неисправности заключается в замене диодного моста на новый или рабочий б/у. Делается это элементарно. Попутно, если есть время и желание прокачать свои навыки, можете проверить обмотки на предмет обрыва или межвиткового замыкания. Обязательно осмотрите щётки — изношенные и повреждённые сразу замените, чтобы не возвращаться к генератору в ближайшее время. Пока генератор снят и разобран, можно также проверить реле-регулятор напряжения. Все эти мероприятия подробно описаны, и их выполнение обычно не вызывает трудностей даже у начинающих автолюбителей.
Итоги
Если аккумуляторная батарея разряжается в ноль за несколько часов, утечка тока большая, и не устраняется обычным вытаскиванием предохранителей, а к шкиву липнут металлические предметы — это утечка тока через генератор. В 99% случаев её причина связана с пробоем одного из силовых диодов выпрямительного моста. Чтобы найти его, нужно прозвонить все диоды мультиметром — пробитый пропускает ток (звонится) в обоих направлениях. Ремонт заключается в замене всей «подковы». После устранения неисправности перед запуском двигателя проверьте, пропала ли утечка тока, и не магнитится ли шкив генератора. Это будет означать, что проблема успешно устранена.
Утечка тока в автомобиле: инструкция с фото и описанием, как быстро найти утечку тока на автомобиле с помощью мультиметра (тестера)
Иногда возникает ситуация, когда утром не заводится двигатель, причем при парковке вечером все приборы и освещение было выключены. Может эта ситуация произойти по причине длительного простоя автомобиля.
При этом состояние аккумуляторной батареи не вызывала сомнений. В этом случае причиной разряда батареи может утечка тока в электрической цепи автомобиля.
Содержание
Что такое утечка тока на автомобиле
К стандартным потребителям электроэнергии в автомобиле, которые функционируют в непрерывном режиме относятся: часы, электронный блок управления, иммобилайзер, сигнализация и другие приборы. Это необходимо для поддержания их работоспособности.
Общий ток этих потребителей не более 80 миллиампер. Если ток в электрической цепи автомобиля больше чем потребляют электронные блоки и системы, значит в цепи появились нежелательные токи утечки.
Чем опасна утечка тока в автомобиле
Утечки тока в цепи приводят к дополнительному разряду аккумуляторной батареи. В зависимости от величины тока утечки и времени происходит разряд батареи. Малые токи утечки при частой езде и хорошем аккумуляторе будут практически не заметными. Но могут и полностью разрядить емкость, что станет невозможным завести двигатель.
А при больших значениях токов утечки, что в принципе равносильно короткому замыканию в цепи ситуация может привести к возгоранию автомобиля. В любом случае все утечки необходимо сразу устранять.
От чего возникает утечка тока в автомобиле
Наиболее типичными причинами утечек тока являются:
- Старые аккумуляторные батареи, выработавшие свой ресурс.
- Нарушения изоляции электропроводки.
- Окисление электродов батареи.
- Окисление и грязь на клеммных колодках.
- Не правильная установка дополнительно оборудования.
К концу жизненного цикла батарея значительно теряет свою емкость. Она заряжается и разряжается заметно быстрее. Процессы окисления пластин в банках не только снижают емкость батареи, но и уменьшают показатель внутреннего сопротивления, что приводит к повышению тока саморазряда, а порой к короткому замыканию и выходу из строя банки аккумулятора. На саморазряд также влияет качество электролита.
При нарушении изоляции проводки в местах оголения провода может попадать грязь и влага, что может привести к нежелательным утечкам. Кроме того, оголенные участки проводки могут создать короткое замыкание. В лучшем случае это приведет к перегоранию предохранителя данной цепи, а в худшем выйдет из строя прибор или устройство.
При окислении электродов на них выделяется слой сульфата цинка, что создает дополнительное сопротивление и снижает величину зарядного тока, поступающего на батарею.
Скопившееся грязь и влага на клеммах способствует появлению токов утечки в этих местах.
При проведении ремонтных работ или установке дополнительного внештатного оборудования или систем неумелые действия приводят к сверхнормативному увеличению тока потребления, а порой выводу из строя приборов.
Поиски утечки тока в автомобиле (пошаговая инструкция)
Выявление утечек тока важно проводить, чтобы исключить дополнительную нагрузку на батарею, которые вызывают ускоренный разряд батареи. Конечно ее можно и подзарядить, однако это проблему не устраняет.
Визуальный осмотр
При визуальном осмотре можно выявить повреждения изоляции, целостности электропроводки и перегоревшие предохранители. В первом случае поврежденную изоляцию или обрыв можно восстановить, то во втором случае установить какие потребители находятся в цепи перегоревшего предохранителя.
Если при внешнем осмотре причина не установлена, устанавливать новый предохранитель не рекомендуется до устранения причины. Часто причиной утечек тока являются внештатные приборы или устройства, и при поиске их отключают в первую очередь.
Диагностика оборудования
Детальную проверку проводят после осмотра электрооборудования и проводки.
Для работы понадобятся вольтметр и амперметр. При работе с мультиметром важно убедиться, что он позволяет измерять большие токи в цепях электрических схем. В данном случае нужно использовать электронные токовые клещи.
Предельная величина тока в каждой цепи указана на предохранителе. В некоторых цепях токи достигают несколько десятков ампер. Не каждый прибор позволяет измерять такие величины. Проверка заключается в последовательном измерении тока всех потребителей по следующей схеме:
- Отключить все потребители тока.
- Опустить стекла в передних дверях. При измерениях будет отключаться и включаться батарея и может сработать центральный замок и заблокировать двери.
- Закрыть двери, багажник.
- Открыть капот и снять минусовую клемму с батареи.
- В разрыв цепи подключить измеритель тока и снять показания.
Величина тока будет зависеть от того, какие потребители остаются под напряжением при выключенном зажигании. В стандартном исполнении это электронный блок управления, часы, иммобилайзер, сигнализация всегда находятся под напряжением и ток может быть от 50 до 80 миллиампер. Если показания тока значительно выше, необходимо искать причину дальше.
Измерения тока проводят при последовательном извлечении предохранителя. Когда величина тока значительно упадет, значит в этой цепи есть проблема, это может быть неисправности в схеме или прибор. Далее важно измерить ток в цепи каждого устройства при его работе. Установив прибор в разрыв предохранителя включить в рабочее положение последовательно во всех режимах.
Аналогично провести измерения для всех устройств. Зная мощность устройства или потребляемый рабочий ток, можно предположить, что устройство с завышенным значение тока создает паразитные токи утечки и требуется ремонт или замена этого узла. Для выполнения этой работы требуется высокая квалификация и навыки, лучше, если ее выполнят специалисты.
Глубокая проверка утечки тока в автомобиле
Такая проверка необходима, когда измерения тока с последовательным извлечением предохранителей не позволила установить причину утечки тока. Тогда нужно проверять узлы, в которых нет предохранителей. Прежде всего это цепь зажигания стартера и генератор.
Как проверить генератор автомобиля на утечку
Последовательность выполнения операций:
- Отключить все потребителя электроэнергии и вынуть ключ из замка.
- Мультиметр переключить в режим постоянного напряжения и соблюдая полярность, подключить к аккумулятору. При полной зарядке прибор покажет значения примерно от 12,5 до 13 вольт.
- Завести двигатель и включить на полную мощность вентилятор, обогрев стекол, зеркал, ближний свет и другие приборы, то есть максимально нагрузить генератор.
- Вновь снять показания вольтметра, они должны быть в диапазоне от 1,28 до 13,4 вольт, максимум 14,3 в.
Если напряжение на аккумуляторной батарее меньше указанных значений, значит генератор не выдает необходимой энергии и аккумулятор не получает заряда. Причиной может быть неисправность диодного мостика или изношены щетки на генераторе. После чего провести ремонт или замену генератора, или блока выпрямителя.
Диагностика электрических систем автомобиля при утечке тока на начальном этапе позволить своевременно выявить и устранить причину и избежать неприятных последствий.
Как проверить и устранить утечку тока на автомобиле
При отсутствии возможности запустить двигатель, водители обычно ссылаются на саморазряд аккумуляторной батареи. Однако исправная АКБ причиной таких последствий становится редко. В большинстве случаев проблемы возникают из-за утечки тока.
-
Что такое утечка тока простыми словами
Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.
Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.
Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.
Какие автомобили больше подвержены проблеме
В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.
Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.
Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.
Причины и последствия тока утечки
В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:
- стартер;
- генератор;
- сигнализация;
- аудиосистема;
- проводка.
Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.
Дополнительные причины таковы:
- разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
- чрезмерный объем выработки АКБ;
- короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
- окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
- оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
- неправильное заземление.
Если игнорировать данную проблему, то проблема может привести к глубокому разряду АКБ, что существенно сократит срок службы батареи. Такое следствие обуславливается кристаллизацией солей, образующихся после разряда серной кислоты.
При чрезмерных накоплениях емкость аккумулятора снижается в два-три раза, что может привести к утрате возможности запуска двигателя.
Как проверить утечку тока на автомобиле
Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.
Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.
С помощью мультиметра
Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:
- Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
- Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
- Отключить минусовую клемму АКБ.
- Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.
Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.
Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:
- Настроить мультиметр.
- Отключить плюсовую клемму.
- Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.
Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.
Лампочкой
Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:
- Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
- Далее нужно отсоединить клемму.
- После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.
Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.
Допустимая норма тока утечки в автомобиле
Автомобили, тем более современные модели, включают в себя большое количество электроники, различных реле, бортовых компьютеров и иных приспособлений, для работы которых необходимо электричество. В таких случаях утечка тока вполне нормальное явление, даже если система питания выстроена максимально адекватно.
Норма варьируется с учетом ряда факторов. К примеру, значимыми являются такие характеристики транспортного средства:
- марка;
- габариты;
- количество электроники;
- качество батареи.
Если в качестве примера рассмотреть иномарку класса В, нормальное значение составляет около 40 мА. Если же брать за основу грузовые автомобили, то допустимый параметр может возрасти в два раза. В ситуации с установкой дополнительного оборудования утечка измеряется уже в сотнях миллиампер.
Как найти место утечки тока в автомобиле
В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.
Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.
Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:
- Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
- Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
- Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
- Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.
Определить точку вполне можно и самостоятельно, если уметь пользоваться мультиметром и знать, как и с учетом каких признаков искать проблемный участок.
Устранение тока утечки
После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:
- при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
- если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
- если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
- если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
- изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.
После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.
Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.