Сигнализация не видит ручник старлайн
Икона постоянно горит на брелоке. постоянная неправильная постановка на охрану и как следствие — автозапуск не работает.. Пробывал просто скинуть клемму с аккумыча в надежде ГЛЮКа . Нифига не помогло. .
Итак вопрос. Где искать проблему ? может ли скажем КЗ данного провода на массу или еще как вызвать эту иконку на брелоке..
Может там какой режим в сигналке перевыставился сам 🙂 ну типа режим АКПП поменялся на РКП? Помогите пожалуйста советом.. Вечерком хочу разобрать все посмотреть (опыт ковыряния с подобными девайсами есть — все иммо и др доп системы ставил всегда сам , кроме этого старлайна) и найти причину , поэтому очень бы хотелось сразу копать в нужном направлении а не перерывать всю проводку по схемам..
Стопы и правда не горят блин !! причину не нашел. НО провод оранжево фиолетовый от сигналки идет на белый провод лягушки тормозной. На нем в момент нажатия педали появляется +. По вашему посту я понял что это неправильно, однако я открыл ИНСТРУКЦИЮ. Там сказано что да действительно должен появляться минус.. Беру тупо этот продовок ОФ и кладу на массу — все ошибка пропала . Но читаю дальше инструкцию — так там написано что если у вас АКПП как у меня сосбственно то к нему должен прийти + при нажатой педали тормоза ну и соответсвтенно прийти + при нажатой.. Вообщем я сначала проклял производителей старлайна. Потом задумался.. Ведь раньше то все работало.. читаем дальше написано что если у вас КПП механика то нужно разрезать петлю там маленькую такую, а если АКПП — то оставить как есть. Проверил — петля на месте целая.. Может блок от жары решил что машина с механикой ? Ну я просто не знаю уже..
Почему не горят стопы я так и не нашел. Разобрал все что можно. ,+ уходит из ляшуки а на попу не приходит гад.. но ведь уходит — чего же этой балалайке старлайн надо то ? Кстати проверял не тестером а тупо лампочкой (один провод на массу а другой на контакты лягушки. Их там 6 штук. 2 на стопы 2 на круиз и еще 2 хрен знает на что но там все минус)..
остальные фонари сзади горят — значит делаю вывод что масса есть..
Ума не приложу почему Стопы не горят.. ведь если бы массы не было то началась бы цветомузыка на задних фонарях. или вообще бы не горели.. фигня какая то..
StarLine Twage B6 и ручник.
Описание сигналки:
<a href=’http://www.twage.ru/main.php?part=car§ion=catalog&elementid=4′>http://www.twage.ru/main.php?part=car§ion=catalog&elementid=4</a>
Всем доброго дня.
Вопрос к спецам.
Собственно вопрос:
Можно ли и как сделать возможным постановку на охрану с заведенным двигателем, но НЕ ОТКРЫВАТЬ Ц.З. и НЕ СИГНАЛИТЬ аварийкой при вытягивании ручника?
Заранее спасибо.
Извините, если описал ситуацию сбивчиво.
Подозреваю, что. Там мешается пункт программистики про турботаймер, который зачем-то включен по умолчанию.
Его надо просто программно выключить. Пункт один из последних в табличке
Поддержка зажигания не включится в этом случае, ИМХО Скорее уж пробовать вешать реле на провод входа "ручника", с размыканием под зажигание и тумблером в разрыв управления обмоткой, позволяющее системе при включенном зажигании "не видеть" "ручник", пока владелец не пожелает этого. При этом, при выключенном зажигании всё будет ОК — НЗ контакты реле будут пропускать сигнал "ручника" на систему. Но надо подумать, не выйдет ли это боком в других режимах.
С уважением, Михаил.
а её (поддержки) и нет сейчас я планировал оставлять ключ в замке на период охраны с заведенным двигателем.
По поводу схемы с реле думал. Правда, в мою думу не входило само реле 🙂
У меня попроще (если схема конечно заработает).
Хотел попробывать не использовать ручник, а контрольный провод с сигналки тупо кинуть через выключатель на массу. Тогда при необходимости поставить на охрану с раб-щим двигателем необходимо перед выходом из авто выключателем кратковременно разомкнуть цепь. НО при такой схеме потеряется зона ручника из охраны, а останется охрана дверей и при их открытии двигатель заблокируется и включится сирена.
С реле же ручник остается под охраной.
Вопрос по реле: как маркируется нормально-замкнутое реле? (какое можно купить в магазине зап.частей?)
А чего ради тогда вся затея? [em]> я планировал оставлять ключ в замке на период охраны с заведенным двигателем.[/em]
Так Вы попробуйте, пункт 16 меню — перепрограммируйте на значение "1" и пробуйте ставить на охрану с ключом в замке. Мне думается, она и без привязки к поддержке зажигания на охрану встанет. Уйдёт вопрос с морганием, и подключение ручника можно будет оставить как есть.
[em]> По поводу схемы с реле думал. Правда, в мою думу не входило само реле 🙂
> У меня попроще (если схема конечно заработает).
> Хотел попробывать не использовать ручник, а контрольный провод с сигналки тупо кинуть через выключатель на массу. Тогда при необходимости поставить на охрану с раб-щим двигателем необходимо перед выходом из авто выключателем кратковременно разомкнуть цепь. НО при такой схеме потеряется зона ручника из охраны, а останется охрана дверей и при их открытии двигатель заблокируется и включится сирена.
> С реле же ручник остается под охраной.[/em]
Верно, реле позволяет сохранить зону охраны ручника, даже если забудете отключить тумблер.
[em]> Вопрос по реле: как маркируется нормально-замкнутое реле? (какое можно купить в магазине зап.частей?)[/em]
У обычного автомобильного реле из магазина — пять контактов. 85 и 86 — управление, 30 — общий контакт, 87а — нормально-замкнутый, 87 — нормально разомкнутый контакт.
С уважением, Михаил.
функция 16 по умолчанию работает по 1 варианту Вчера попробывал прописать ф-ю №8 на работу по 2му варианту. При постоянно заземленном (закороченном на массу) контрольном проводе ручника сигналка не захотела вставать на охрану. Сегодня попробую кинуть контрольный провод на ручник. Может не будет сигналить аварийкой и открывать двери при вытягивании ручника.
Заодно, если не забуду, прикуплю релюшку с кнопкой и попробую подключить через них.
Вопрос: куда посоветуете поставить кнопку разрыва релюшки?
Место рядом с кнопкой обогрева заднего стекла и зеркал занято кнопкой самодельной системы омывания фар. Куда еще можно?
То по умолчанию, а на самом деле как? Запрограммируйте ф.16 на единичку, мигание при подъёме ручника должно уйти. Подключение пока не трогайте. Вопрос — останется ли охрана с работающим двигателем при этом. Я думаю — да.
[em]> Вчера попробывал прописать ф-ю №8 на работу по 2му варианту. [/em]
Зачем? Она то тут при чём? Ничего общего с поддержкой и ТТ.
[em]При постоянно заземленном (закороченном на массу) контрольном проводе ручника сигналка не захотела вставать на охрану. Сегодня попробую кинуть контрольный провод на ручник. Может не будет сигналить аварийкой и открывать двери при вытягивании ручника.
> Заодно, если не забуду, прикуплю релюшку с кнопкой и попробую подключить через них.[/em]
Что пробовать сначала — написал выше.
[em]> Вопрос: куда посоветуете поставить кнопку разрыва релюшки?
> Место рядом с кнопкой обогрева заднего стекла и зеркал занято кнопкой самодельной системы омывания фар. Куда еще можно?[/em]
Любая свободная заглушка, если нет — подторпедник, пониже, чтобы в глаза не бросалась, но рукой достать было легко.
С уважением, Михаил.
Попробовал 16ю функцию запрограмировал на 1й вариант работы.
Действительно, при вытягивании ручника при заведенном двигателе ПЕРЕСТАЛИ мигать аварийка и открываться двери.
НО не получилось поставить на охрану с заведенным двигателем.
Кнопку ручника подключил не через реле (кончились в моем автомагазине, т.ч. с реле еще не пробывал), а как и должно быть по схеме — к сигнализации. Но при постановке на охрану двигатель заглох. Что теперь ей не понравилось? :(((
[em]> 16ю функцию запрограмировал на 1й вариант работы.
> Действительно, при вытягивании ручника при заведенном двигателе ПЕРЕСТАЛИ мигать аварийка и открываться двери.
> НО не получилось поставить на охрану с заведенным двигателем.[/em]
Что значит не получилось? Какой результат визуально?
С работающим двигателем — с ключом в замке?
[em]> Кнопку ручника подключил не через реле (кончились в моем автомагазине, т.ч. с реле еще не пробывал), а как и должно быть по схеме — к сигнализации. Но при постановке на охрану двигатель заглох. Что теперь ей не понравилось? :((([/em]
Это к ситуации выше, или ещё что-то меняли?
С уважением, Михаил.
+++ Да. Работующий двигатель с ключем в замке. Сигналка практически сразу после постановки на охрану заблокировала двигатель (у меня блок тпол.насоса, по-этому точный момент отследить сложнее).
> Кнопку ручника подключил не через реле (кончились в моем автомагазине, т.ч. с реле еще не пробывал), а как и должно быть по схеме — к сигнализации. Но при постановке на охрану двигатель заглох. Что теперь ей не понравилось? :(((
Это к ситуации выше, или ещё что-то меняли?
+++ Нет. Больше ничего не менял. Только програмирование 16й функции и провод сигналки подсоединил к кнопке ручника. Правда, кнопку ручника взял с приборки (контрольная лампа).
[em]Вчера попробывал прописать ф-ю №8 на работу по 2му варианту. При постоянно заземленном (закороченном на массу) контрольном проводе ручника сигналка не захотела вставать на охрану.[/em]
возможно. а не подскажите, как правильно? подключить диод?
Если можно, простенькую схему.
Каким концом диод должен быть повернут к синалке (анод/катод), если конролируется "масса"?
а как -=просто программно выключить=-? В инструкции есть только про ВЫБОРрежима работы турботаймера, а про его отключение ничего не нашел 🙁
Ткните пожалуйста носом, какую функцию необходимо менять:
Не 8-ю ли (она как раз по умолчанию стоит на "блокировка двигателя активизируется после нажатия педали тормоза") ?
=====================================
функция №7 — световая индикация открытых дверей
— световая индикация открытых дверей в течение 10сек, 20сек, 30сек;
— световая индикация открытых дверей отключена.
функция №8 — алгоритм работы выходов блокировки при включении
режима антиограбления
— блокировка двигателя активизируется после нажатия педали тормоза;
— блокировка двигателя активизируется с появлением сигналов тревоги;
— функция антиограбления отключена.
функция 9 — алгоритм экстренного выключения сигнализации
— без набора персонального кода;
— с набором 1, 2, 3-значного персонального кода.
функция №10 — активизация выходов на блокировку двигателя (черно-
красный провод и встроенное реле блокировки)
вариант 1 — при включенном режиме охраны без использования цифрового
радиореле блокировки StarLine DRR;
вариант 2 — при выключенном режиме охраны без использования цифрового
радиореле блокировки StarLine DRR;
вариант 3 — при включенном режиме охраны и совместной работе с цифровым
радиореле блокировки StarLine DRR;
вариант 4 — при выключенном режиме охраны и совместной работе с цифровым
радиореле блокировки StarLine DRR;
функция №11 — продолжительность работы доп. канала №3 в режиме
турботаймера (при условии программирования функции №16 по
варианту 4)
— 1мин, 2мин, 3мин, 4мин
функция №12 — тип дополнительного датчика
— 2-уровневый (например, микроволновый датчик) / 1-уровневые (например,
совмещенный датчик давления в салоне и датчик наклона автомобиля). Отличие
заключается в количестве и продолжительности сигналов тревоги при
срабатывании различных датчиков (смотри таблицу на стр. 23)
функция №13 — алгоритм работы доп. канала №4 (синий провод)
вариант 1 — канал активизируется на время от 1сек до 60сек только при
выключении режима охраны. Время работы канала определяется интервалом
между нажатиями кнопки 1 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 1 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 1 —
останавливает отсчет времени. Заводская установка — 20сек.
вариант 2 — канал активизируется на время от 1сек до 60сек при выключении
режима охраны и при каждом выключении зажигания. Время работы канала
определяется интервалом между нажатиями кнопки 2 брелка в процессе
программирования функции. Первое нажатие кнопки 2 — включает отсчет
времени, второе нажатие кнопки 2 — останавливает отсчет времени.
вариант 3 — канал активизируется при включении режима охраны на время от
1сек до 60сек. Время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 3 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 3 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 3 —
останавливает отсчет времени.
функция №14 — алгоритм работы доп. канала №1 (желто-черный провод)
вариант 1 — продолжительность работы канала 0,7сек. Используется для
отпирания замка багажника независимо от состояния режима охраны.
вариант 2 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 2 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 2 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 2 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительный датчик отключаются.
вариант 3 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 3 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 3 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 3 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительные датчики не отключаются.
вариант 4 — работа канала в режиме «защелка», когда включение / выключение
канала осуществляется дистанционно с брелка. На время работы канала в
режиме охраны датчик удара и дополнительные датчики не отключаются.
функция №15 — алгоритм работы доп. канала №2 (желто-красный провод)
вариант 1 — продолжительность работы канала 0,7сек. Используется для
2-шагового отпирания замков дверей при выключении режима охраны.
вариант 2 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 2 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 2 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 2 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительные датчики отключаются.
вариант 3 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 3 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 3 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 3 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительные датчики не отключаются.
вариант 4 — работа канала в режиме «защелка», когда включение / выключение
канала осуществляется дистанционно с брелка. На время работы канала в
режиме охраны датчик удара и дополнительный датчик не отключаются.
функция №16 — алгоритм работы доп. канала №3 (желто-белый провод)
вариант 1 — продолжительность работы канала 0,7сек. Канал работает
независимо от состояния режима охраны.
вариант 2 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопки 2 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 2 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 2 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительный датчик отключаются.
вариант 3 — время работы канала определяется интервалом времени между
нажатиями кнопок 3 брелка в процессе программирования функции. Первое
нажатие кнопки 3 — включает отсчет времени, второе нажатие кнопки 3 —
останавливает отсчет времени. Максимальное время работы канала 60 секунд.
Внимание! На время работы канала в режиме охраны датчик удара и
дополнительный датчик не отключаются.
вариант 4 — работа канала в режиме «защелка», когда включение / выключение
канала осуществляется дистанционно с брелка при включенном зажигании и
включенном стояночном тормозе. Этот режим работы канала рекомендуется
использовать для поддержки +12В на контакте 15 замка зажигания при
активизации режима охраны с работающим двигателем или активизации
режима турботаймера. При программировании данного варианта работы
канала, его выключение происходит автоматически через 20 минут после
выключения режима охраны или после истечения времени работы режима
турботаймера.
Volboss, по Вашему описания у Вас ВСЕГДА И БЫЛ контроль по педали ТОРМОЗА, а не по РУЧНИКУ. Почему я так уверен? Провод у Вашей модели сигнализации, отвечающий за контроль ТОРМОЗА — он ОДИН. И сам — ПЕРЕЦЕПИТЬСЯ С РУЧНИКА на провод ламп СТОП на ПЕДАЛИ ТОРМОЗА — просто так НЕ МОЖЕТ. Если никто никуда не лазил — ЗНАЧИТ ТАК БЫЛО ВСЕГДА. Просто Вы не придавали этому значения, а теперь начитались или инструкции или интернета и ЗАДУМАЛИСЬ — "а почему у меня не так, как в инструкции/КАК ДОЛЖНО БЫТЬ?" Отвечаю — ПОТОМУ ЧТО так или старый хозяин захотел или УСТАНОВЩИКИ так РЕШИЛИ, не заморачиваясь.
ЭТО НЕ ГЛЮК. Клемму снимать с аккумулятора НЕ НАДО. Пытаться СДЕЛАТЬ СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ — ТЕМ БОЛЕЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. (Вместо НЕрешения текущей проблемы ХАПНИТЕ более серьезных проблем — автомобиль может вообще перестать заводиться, не только автозапуском , но и ДАЖЕ ключом зажигания, если сильно не повезет. )
Хотите переделать, чтобы РЕАГИРОВАЛО ИМЕННО НА РУЧНИК? Надо ехать к установщикам и перецеплять оранжево-фиолетовый провод сигнализации с провода ламп СТОП на провод РУЧНИКА. Причем вот по такой схеме http://support.starline.ru/topic/525. hnomu-tormozu/ ОБЯЗАТЕЛЬНО с установкой диода В ШТАТНЫЙ провод проводки автомобиля.
Подозреваю, что при покупке автомобиля у Вас или лампы стоп были неисправны, или контакт с массой в фронарях был плохой, или Вы ЖАЛИ НА ТОРМОЗ неосознанно, вытаскивая ключ — поэтому у Вас и глох мотор при вытаскивании ключа из замка зажигания. Сейчас проблем в цепи задних фонарей нет, Вы не жмете на тормоз и у вас идет ПОДДЕРЖКА зажигания — в рамках ПРОГРАММОЙ НЕЙТРАЛИ НО ПРИ НЕСТАНДАРТНОМ подключении сигнализации с автозапуском на автомобиле с МКПП. Периодически и не с такими ПЕНОЧКАМИ приходится сталкиваться в работе И ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ ЧУЖИЕ КОСЯКИ УСТАНОВКИ.
У вас ручная коробка, и контроль тормоза, должен быть присоединен на ручник!
По сути можно и на педаль тормоза, не суть важно, только нужно знать об этом.
Если у вас на ручнике, то сначала поднимаем ручник, вытаскиваем ключ, двиг НЕ глохнет выходим, и т.д. Если подключено на педаль тормоза, то: Ставим на ручник (что бы не покатилась), убираем ногу с педали тормоза, вытаскиваем ключ, и дальше так же.
Так вот у вас второй вариант. Разницы нет, единственно нужно убирать ногу с педали тормоза, а потом вытаскивать ключ. Вот и все. Но и на ручник не забывать ставить, что бы не покатилась.
| но стоит нажать на педаль тормоза двигатель тут же глохнет. |
Да глохнет если ключ не повернуть в положение зажигания. Если повернуть в положение зажигания, и нажать тормоза, то двиг НЕ заглохнет, а продолжит работать, потому что в замок вставлен ключ.
У вас по сути все нормально, только одно НО! У вас светодиодные СТОПЫ!
Переключайте контроль тормоза на ручник, развязав диодом. Это уже нужно к специалистам обратиться.
Или если стопы светодидные с завода, то это косяк установщиков, которые не понимают в электронике. При светодиодных стопах, нужно или вещать резистор с орнажево-фиолет провода сигнализации на массу, где то 600 ом 2 W, или ставить реле. Картинку не могу загрузить.
Если нужно выложу в фалообменник.
Volboss RA9UBD
| Если я Вас правильно понял , то решение данной проблемы — перенос провода с фонарей стоп -сигнала на стояночный тормоз.После данной замены двигатель должен глохнуть от простого поворота ключа в замке зажигания . Правильно ? |
Depel Старик
Depel, здравствуйте.
Значит или плохо "обрубили", или одно из двух.
Предлагаю, ПЕРЕД ТЕМ, как ПОВОРАЧИВАТЬ и вытаскивать ключ из замка зажигания — НАЖАТЬ кн.3 брелока КОРОТКО при ПОДНЯТОМ РУЧНИКЕ, закрытой двери и КАПОТЕ.
На брелоке ДОЛЖНЫ быть:
1. Ключик зажигания за лобовым стеклом.
2. Дымок позади машинки
На брелоке НЕ ДОЛЖНО быть:
3. надписи ТОРМОЗ
4. мигающего капота.
Поворачиваем и вытаскиваем ключ. ЗАГЛОХЛА?
снова коротко нажимаем кн.3
На брелоке НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ничего из вышеперечисленного. А у Вас как?
Обычно программную нейтраль (подготовку к запускам) не удается пройти, если:
1. Сигнализация не различает — поднят ручник или нет. И УВЕРЕНА, что ОН НЕ ПОДНЯТ ( потому что на её вход не приходит ПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ с оранжево-фиолетового провода).
2. Сигнализация не понимает — работает мотор или нет (неверно подключен серо-черный провод ИЛИ КТО-ТО СДЕЛАЛ СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ и теперь настройка не соответствует сделанному подключению этого провода. ) ИЛИ СУПЕР "УСТАНОВЩИКИ" вообще не подключали контрольный провод и запрограммировали КОНТРОЛЬ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Этот вариант настройки НЕ ДЛЯ ЛЕНИВЫХ, а для НЕСЧАСТНЫХ, у которых в машине нет ни контрольного провода генератора, ни импульсов с частотой оборотов двигателя или кратной, но также зависящей от оборотов.
3. Сигнализация видит ОТКРЫТЫЙ КАПОТ — неисправность концевика, замыкание оранжево-серого провода на массу или физически незакрытый капот.
По Вашим словам последний раз лазили к датчику температуры, сидящему на поводе кнопки капота. Имеет смысл смотреть там, особенно если на экране МИГАЕТ КАПОТ.
Если Вы или кто-то другой сделали СБРОС на ЗАВОДСКИЕ настройки, то надо восстанавливать ТЕ, с КОТОРЫМИ сигнализация выехала после установки её в автомобиль. Посмотрите с инструкциях. Там есть таблицы, есть в таблицах ТОЧКИ, ГАЛОЧКИ, КРУЖОЧКИ? Или таблицы девственно чистые? Если отметки есть, то надо перепроверить ТЕКУЩИЕ настройки и если будут отклонения от пометок — ВОССТАНОВИТЬ требуемые настройки.
Если отметок нет, то надо разбирать панели, обивки, обшивки, лезть к сигнализации и её проводам И СМОТРЕТЬ — КУДА и КАК подключены оранжево-фиолетовый и серо-черный провода.
Оранжево-фиолетовый должен быть присоединен к проводу РУЧНИКА вот по такой схеме http://support.starline.ru/topic/525. hnomu-tormozu/
Если диода нет, то это ошибка. Как раньше работало без него? ЗАГАДКА.
Если серо-черный НИКУДА не подключен (бывает и такой "супермонтаж"), то его надо наращивать и вытаскивать под капот, где сажать на одну из форсунок на тот проводок, где импульсы с контроллера двигателя И ПРОГРАММИРОВАТЬ во второй таблице настроек вариант контроля работы двигателя ТАХОМЕТР (таблица2 функция 11 вариант4).
Очень часто А91 проводокруты ставят как попало. Проходит полгода-год И НАЧИНАЕТСЯ. вал проблем и ГЛЮКОВ, в которых А91 не виновата.
ИНОГДА (один случай из 1000) ВСЕ подключено верно, но ПОДХВАТ идет с ПРОВАЛОМ или мотор вообще глохнет. Тогда поможет вот такая схема http://support.starline.ru/topic/525. mnoj-nejtrali/
НО ДЕЛАТЬ ЕЁ нужно ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, как ПРАВИЛЬНО подключены оранжево-фиолетовый и серо-черный, а также ТОЛСТЫЕ провода сигнализации, дублирующие замок зажигания.
Самое простое решение — ПОСЕЩЕНИЕ ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА. Ну или проверяйте сами то, о чем я написал и сообщайте сюда — что обнаружили.
Всем привет. Суть проблемы в том что по приезду куда либо пытаюсь поставить на подзавод(снимаю с передачи, ставлю на ручник), затем необходимо вытащить ключ и машина должна остаться заведенной, но она почему то глохнет. И из-за того что она глохнет на подзавод не ставиться. Ребята help морозы уже на пятки наступают)))) нужно что то решать)))
Электрика. Сигналка не понимает ручник.
Если провод замыкать на массу, то все работает, при подключении к концевику ручника (возле приборки) сигналка почти всегда думает, что ручник поднят.
Методом тыка определил, что идет отрицательный потенциал через лампу ручника. Вынул лампу, сигнализация стала понимать положение ручника.
Давно, вроде, видил подобную проблему в интернетах и как с ней бороться, но сейчас не могу найти — все засрато бестолковыми советами, типа замены концевика.
Подскажите, пожалуйста, как убрать отрицательный потенциал, который идет через контрольную лампу ручника? Может быть диод в цепь приборки впаять, поставить светодиодную лампу, закинуть постоянный «+» на второй конец лампы через резистр?
Как понять видит ручник сигнализация или нет
Икона постоянно горит на брелоке. постоянная неправильная постановка на охрану и как следствие — автозапуск не работает.. Пробывал просто скинуть клемму с аккумыча в надежде ГЛЮКа . Нифига не помогло. .
Итак вопрос. Где искать проблему ? может ли скажем КЗ данного провода на массу или еще как вызвать эту иконку на брелоке..
Может там какой режим в сигналке перевыставился сам 🙂 ну типа режим АКПП поменялся на РКП? Помогите пожалуйста советом.. Вечерком хочу разобрать все посмотреть (опыт ковыряния с подобными девайсами есть — все иммо и др доп системы ставил всегда сам , кроме этого старлайна) и найти причину , поэтому очень бы хотелось сразу копать в нужном направлении а не перерывать всю проводку по схемам..
Стопы и правда не горят блин !! причину не нашел. НО провод оранжево фиолетовый от сигналки идет на белый провод лягушки тормозной. На нем в момент нажатия педали появляется +. По вашему посту я понял что это неправильно, однако я открыл ИНСТРУКЦИЮ. Там сказано что да действительно должен появляться минус.. Беру тупо этот продовок ОФ и кладу на массу — все ошибка пропала . Но читаю дальше инструкцию — так там написано что если у вас АКПП как у меня сосбственно то к нему должен прийти + при нажатой педали тормоза ну и соответсвтенно прийти + при нажатой.. Вообщем я сначала проклял производителей старлайна. Потом задумался.. Ведь раньше то все работало.. читаем дальше написано что если у вас КПП механика то нужно разрезать петлю там маленькую такую, а если АКПП — то оставить как есть. Проверил — петля на месте целая.. Может блок от жары решил что машина с механикой ? Ну я просто не знаю уже..
Почему не горят стопы я так и не нашел. Разобрал все что можно. ,+ уходит из ляшуки а на попу не приходит гад.. но ведь уходит — чего же этой балалайке старлайн надо то ? Кстати проверял не тестером а тупо лампочкой (один провод на массу а другой на контакты лягушки. Их там 6 штук. 2 на стопы 2 на круиз и еще 2 хрен знает на что но там все минус)..
остальные фонари сзади горят — значит делаю вывод что масса есть..
Ума не приложу почему Стопы не горят.. ведь если бы массы не было то началась бы цветомузыка на задних фонарях. или вообще бы не горели.. фигня какая то..
Почему то перестал видеть , стояночный тормоз, говорит что не включен, что можно с этим сделать?
Включите зажигание, опустите ручник, коротко нажмите/отпустите кнопку 3 брелока. Появиться ли на дисплее символ:
Затем затяните ручник, опять коротко нажмите/отпустите кнопку 3 брелока, пропадет ли этот символ?
Этот символ так и горит, когда ручник опустил, горел, когда затянул все равно горит, кнопку 3 нажимал ничего не изменилось, ну и машина глохнет , как будто он не поднят ручник,
да и автомобиль с МКПП
так на всякий случай проверьте горят ли стопы .
Да сейчас сложно , совсем один, никого нет , что бы посмотреть, но тормоз работает , машина говорит что все хорошо, и на машине показывает что ручник включен,
ну неверно в машине есть щетка-смётка которую можно использовать . а на машине показывает что ручник выкл ?
ну это вообще мне непонятно, щетка то конечно есть, но при чем здесь ручник,?
всё зависит от подключений = раньше не было такого что не поднимая ручник авто всё равно делала подготовку к запуску ?
нет конечно, раньше все было только когда ручник поднят,делалась подготовка к запуску, это недавно началось, ставишь машину на сигнализацию, а оно мне говорит , что ручник не поднят, хотя он поднят, я как то за шесть лет привык уже все время так ставлю, и вот сейчас не знаю , так то не очень мешает, но понимаю что что то не работает.
Если на приборной панели горит индикатор ручного тормоза, а сигнализация все равно не видит поднятый ручник, то нужно проверить исправность подключений к датчику ручного тормоза. Возможно где-то нарушен контакт.