Замена помпы ( водяного насоса )
В один прекрасный день я заметил лужу под машиной. Открыл капот, увидел, что уровень антифриза в бачке стал значительно ниже, плюс защита была вся мокрая с левой стороны двигателя. Соответственно стал искать места утечки. Внимательно посмотрел все патрубки, но нигде не нашел утечки. После этого я снял кожух ремня ГРМ и пощупал за помой. Пальцы у меня оказались мокрые, отсюда сразу стало понятно откуда уходит антифриз. Не долго думая, я пошел в магазин и купил помпу с прокладкой. На выбрал было 2 вида: с крыльчаткой из пластика и металла. Я выбрал с металлической крыльчаткой т.к. как мне кажется она надежнее.
Так же приобрел герметик. После я поехал в гараж и приступил к ремонту.
Первым делом я снял защиту двигателя, чтобы в дальнейшем слить антифриз. После чего я начал снимать звездочку распредвала. Для этого я расслабил натяжитель и скинул ремень ГРМ с звездочки. Предварительно выставил метки, чтобы потом было проще. Для демонтажа звездочки распредвала мне понадобилось два ключа. Один на 10 а второй на 17. Ключом на 10 я зафиксировал звездочку, и начал ослаблять болт на 17. Шел он очень туго, понадобилась труба, чтобы его открутить. После этого с помощью отвертки я стал аккуратно расшативать звездочку и снимать ее. Во время снятия звездочки нужно быть внимательным, потому что может выпасть шпонка, поэтому лучше подставить руку снизу чтобы ее не потерять, иногда шпонка не выпадывает и остается на месте. После этого я снял натяжитель.
После чего я принялся сливать антифриз. Для этого я открутил пробку, которая находится в блоке цилиндров.
С радиатора я сливать не стал т.к. не видел необходимости.
Что бы был не сильный напор антифриза, можно не откручивать крышку бачка расширителя. тогда будет литься потихоньку, если нужно побыстрее слить, тогда можно открутить. Потом я ее прикрутил и начал снимать защитный металлический щиток ключом на 10. Так для снятия этого щитка нам необходимо будет открутить и те болты, на которые крепится помпа. После этого, я стал вытаскивать этот щиток, пришлось опробовать несколько вариантов, прежде чем удалось его вытащить. Теперь доступ к помпе открыт. Т.к. мы открутили болты, которые крепят помпу, нам осталось только извлечь ее. Вот результат.
После этого я взял новую помпу и протер места, куда буду наносить герметик, WD-40. После этого я нанес на прокладку герметик с внутренней стороны, насадил ее на помпу и оставил на 10 минут. В это время я протер той же жидкостью место, где помпа крепится на двигатель.
После извлечения старой помпы, сразу стало понятно почему происходила утечка. Часть прокладки осталась на двигателе, а часть на помпе. Прокладка по всей видимости уже не держала.
Я решил заменить не только прокладку но и помпу, потому что старая помпа начала шуметь и уже подходил срок ее службы.
После непродолжительного периода времени я смазал прокладку со стороны соединения с двигателем, поставил новую помпу. Необходимо так же учитывать, что отверстия на помпе находится не на равном расстоянии, поэтому прежде необходимо определить, как ставится помпа. Для этого можно ее поставить и подкрутить два болта, этого будет достаточно чтобы понять правильно она стоит или нет. После установки я надел обратно защитный металлический щиток и стал затягивать болты. При этом болты которые держат помпу я закручивал равномерно, и затягивал постепенно, чтобы у меня нигде не выдавило герметик.
После чего я установил в обратно порядке звездочку распредвала и натяжитель, и затянул необходимые болты и гайки. После этого я начал выставлять метки. Первым делом я проверил метку на маховике в окошке рядом со стыком двигателя. Метка на маховике должна совпадать с меткой на корпусе.
Там все было в порядке. После чего, я провернул звездочку распредвала таким образом что бы метка на шестерне совпадала с выступом на крышке.
После чего я накинул ремень ГРМ и посмотрел, чтобы первый зубчик после прорези на шкиве зажигания совпадал с ремнем ГРМ.
Так же можно отсчитать от прорези 20 зубчиков, 20 зубчик должен приходится на ДПКВ, если все верно установлено.
После установки всех меток, я все прокрутил на 2 полных оборота, и посмотрел на месте ли метки. Все было на месте, а значит что метки были установлены правильно. После этого я надел кожух ремня ГРМ, установил на место защиту, и залил антифриз. Завел, помял патрубки, прогнал антифриз по система, долил необходимое количество и на этом закончил.
Сейчас уровень антифриза стоит на месте, никуда не убегает, под машиной сухо. Так же ушли посторонние звуки. Результатом очень доволен, потрачено времени совсем было не жалко =)
Замена помпы ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов своими руками
Своевременная замена помпы на автомобилях АвтоВАЗ 2113-2115 моделей – залог надежной и безотказной работы двигателя.
Помпа или водяной насос является функциональной частью системы охлаждения ДВС, предназначение которой заключается в регулировке кругооборота жидкости по охлаждаемым контурам. Со временем, при эксплуатации мощность водяного насоса на отечественных автомобилях может снизиться, в результате чего двигатель будет подвержен перегреву – чтобы не допустить этого, важно своевременно диагностировать износ комплектующих и произвести их замену.
Замена помпы на АвтоВАЗ 2113-2115: что нужно и сколько стоит?
Среднестатистическая стоимость в 2018 году на процедуру замены помпы на семейство автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 варьируется от 500 до 1750 рублей, в зависимости от архитектуры ДВС, месторасположения СТО и зачастую также включает стоимость самого насоса. Однако процедура установки нового насоса не является сложной и свободно выполняется одной парой рук в домашних условиях, что позволяет прилично сэкономить на обслуживании автомобиля без снижения качества конечного результата.
Для собственноручного ремонта потребуется штатный набор инструментов, а именно:
- гаечные ключи на 10 и 17-19 в количестве 2-3 штук;
- головка на 10, желательно с длинным корпусом;
- шлицевая отвертка с длинной ручкой.
Также может понадобиться домкрат и баллонный ключ, герметик, новые фрикционные прокладки, ветошь для протирки и мягкая щетка.
Помпа на ВАЗ 2114/2115: замена своими руками
ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 считаются своего рода «звёздами» АВТОВАЗа начала 2000 годов. Эти модели действительно отличаются неприхотливостью и долговечностью. Каждый владелец, который внимательно следит за своим четырёхколёсным другом, понимает, как важно обеспечивать своевременный уход механизмам. Для поддержания работы двигателя в штатном режиме достаточно вовремя менять масло и следить за системой охлаждения. Однако если замена масла обычно не представляет трудностей для водителей, то работа с системой охлаждения и, в частности, с помпой может вызвать некоторые затруднения.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Говоря о работе двигателя, нельзя не оценить и функционал системы охлаждения. Ведь именно благодаря её качественной работе становится возможным эксплуатация мотора при любой погоде и в любом режиме.
Двигатель — это очень сложный узел любого автомобиля. Постоянное трение поршней приводит к тому, что части мотора быстро нагреваются, это может привести к их «заклиниванию». Исключить перегрев двигателя можно только одним способом — постоянным поддерживанием штатной температуры. Именно для этого в устройстве машины и создана система охлаждения.
В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость (на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 с одним и тем же успехом может использоваться как тосол, так и антифриз). Из бака жидкость по трубкам поступает в водяной насос (его второе название — помпа), а оттуда уже в радиатор и к блоку цилиндров. Именно циркуляция жидкостей обеспечивает качественное и своевременное охлаждение мотора.
Стандартное изделие в металлическом корпусе оснащено крыльчаткой для создания давления тосола в системе
Водяной насос приводится в движение после запуска силового агрегата. На ВАЗ 2114, 2115 он находится в системе ГРМ, то есть крыльчатка насоса запускается ремнём ГРМ. Крыльчатка вращает лопастями, благодаря чему тосол начинает циркулировать по всей системе. Если бы помпы не было, то смысла во всей охлаждающей системе не наблюдалось.
Помпа служит одной-единственной цели — создавать необходимое давление в системе для бесперебойной циркуляции тосола.
Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 клапанов)
Замена водяного насоса — эта та редкая процедура, которая рано или поздно будет нужна любому автомобилю. Помпа по своему устройству — максимально простой прибор, поэтому и ломается нечасто. Однако со временем или из-за агрессивной манеры езды может выйти из строя любой агрегат.
Как проверить помпу
На ВАЗ 2114,2115 очень легко выявить неисправность водяного насоса. Не нужно обладать какими-то специальными знаниями, так как существует всего три признака, на которые нужно обратить внимание.
Перегрев двигателя
Если даже в зимнее время года при езде на небольшие расстояния вентилятор не справляется с охлаждением, то этот признак может свидетельствовать о том, что с помпой не всё в порядке. Если стрелка прибора на температуре мотора постоянно находится выше рабочей отметки в 90 градусов, то самое время провести проверочные работы:
Завести мотор, прогреть его до рабочей температуры.
Если сразу из печки начинает поступать холодный воздух, то циркуляция в системе охлаждения не работает нормально.
Необходимо заменить помпу, так как неисправность связана с повреждениями крыльчатки.
Появление испарений и жара из-под капота — явный признак сильного перегрева двигателя
Ремень ГРМ изнашивается неравномерно
При осмотре гидрораспределительного механизма ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно заметить неравномерный износ ремня. Действительно, в силу того, что помпа напрямую направляется ремнём ГРМ, он изнашивается неравномерно (например, только с одной стороны) — этот признак также свидетельствует о поломках водяного насоса.
Потребуется снять ремень, чтобы убедиться в реальности своих догадок. Из-за износа подшипников помпы он может разбалтываться, в связи с чем быстро порвётся. Тогда как сама помпа может ещё выполнять свою функцию в штатном режиме какое-то время.
В идеале ремень ГРМ должен равномерно изнашиваться с двух сторон
Течь помпы
Если водяной насос стоит на автомобиле очень долго, то рано или поздно сальник настолько сильно износится, что начнёт протекать. Течь тосола в ГРМ под помпой — это один из признаков неисправности помпы. При выделении нескольких капель в сутки ситуацию нельзя считать критичной: насос в целом справляется со своей работой, обеспечивая качественное охлаждение мотора. Однако если из-под помпы вытекает большое количество тосола, нужно менять насос в срочном порядке.
Обильная течь говорит о потере герметизации помпы и о её выходе из строя
В некоторых случаях протечки могут наблюдаться как из-за износа сальника, так и из-за неправильной установки прокладки во время замены помпы.
Готовим инструменты
Независимо от того, какая именно проблема возникла на вашем автомобиле, единственным решением для её устранения можно считать замену помпы. Эту работу на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно выполнить и самостоятельно, так как удобная конструкция машины вполне позволяет провести все этапы работ без специальных навыков и умений.
Для начала нужно будет подготовить нехитрый инструмент:
гаечные ключи на 10, 17 и 19;
торцовая головка на 10;
плоская отвёртка с тонким лезвием.
Без этого трубчатого торцевого ключа невозможно будет открутить труднодоступные болты на креплении помпы
Как поменять помпу
Порядок работ на ВАЗ 2114, 2115 с 8-клапанным двигателем определяется следующим образом:
Снять защитный кожух с ГРМ.
Слегка ослабить ролик — натяжитель.
Чуть-чуть уменьшить степень натяжения ремня генератора, после чего снять ремень генератора и ремень ГРМ.
От помпы отключить все шланги (возможно вытекание тосола, поэтому рекомендуется заранее подставить под помпу ёмкость или проложить место ветошью).
Слить из системы тосол (достаточно отвернуть пробку из радиатора, чтобы жидкость вытекла за 10 минут).
Отсоединить защитную крышку насоса и вытащить помпу.
После демонтажа обязательно нужно очистить поверхности фланца от потёков и грязи, а также удалить остатки старой резиновой прокладки.
Далее потребуется выполнить все работы по установке новой помпы в обратном порядке.
Видео: процедура замены водяного насоса своими руками
Необходимо менять резиновую прокладку даже в том случае, если на ней нет следов износа или повреждений. Для надёжности герметизации рекомендуется промазывать термостойким герметиком как место посадки помпы, так и её стык с блоком цилиндров.
Рекомендуется убедиться, что новая и старая помпы полностью идентичны
Как поменять патрубки на помпе
Замена патрубка на водяном насосе целесообразна в тех случаях, когда шланг вздулся или имеет мелкие трещинки, через которые проступает тосол. Существенный недостаток смены патрубков заключается в том, что они расположены ниже помпы — то есть придётся домкратить кузов и подлезать снизу.
Старые патрубки снимаются после того, как были слит антифриз и демонтирована сама помпа. Важно очистить место посадки от пыли, грязи и потёков охлаждающей жидкости. После подсоединить к новой помпе новые патрубки, установив на стыке новую прокладку. Рекомендуется пользоваться термостойким герметиком для надёжности соединений.
Перед установкой новых патрубков необходимо слить тосол из системы охлаждения
Как поставить дополнительную помпу на ВАЗ 2114, 2115
Опытные владельцы ВАЗ знают, что «четырнадцатая» и «пятнадцатая» идеально подходят для проведения самых разных экспериментов по установке того или иного оборудования. Например, если штатного обогрева на ВАЗ 2114 через печку владельцу недостаточно, то можно установить вторую (дополнительную помпу). Суть этой процедуры заключается в том, что помпа будет качать тосол по малому кругу, обеспечивая, таким образом, более качественное охлаждение мотора и поддерживая температуру в салоне зимой.
Второй водяной насос заставляет систему охлаждения работать с максимальной продуктивностью
Установка дополнительной помпы занимает максимум 10 минут времени, однако процедура несколько увеличится по срокам из-за того, чтобы придётся сливать тосол из системы.
Заранее нужно будет приобрести следующие запчасти:
водяной насос (для моделей 2114 и 2115 идеальным решением считается помпа производства Bosch 0 392 020 034);
несколько шлангов разной длины (в зависимости от диаметра малого круга) с хомутами;
крепёж для помпы.
Собираем конструкцию
В этом деле уже потребуется кое-какой опыт самостоятельного обслуживания ВАЗ. Так, чтобы установить дополнительную помпу, необходимо:
Собрать сам этот узел из трёх частей — помпы и двух патрубков (самый короткий шланг работает на отвод, более длинный — на всос тосола).
Далее слить охлаждающую жидкость из системы.
Возле днища машины нащупать два шланга, идущих от печки, снять тот, который работает на отвод.
Вместо него подсоединить собранный узел.
После этого саму помпу прикрепить к картеру механической коробки переключения передач. Лучше использовать для этого кронштейны и винты.
Завершающий этап — это заливка нового тосола.
Для крепления насоса можно использовать крепёж любого вида, главное — обеспечить надёжность соединения
Замена помпы на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 (16 клапанов)
Процедура замены водяного насоса на моторах 8 и 16 клапанов будет несколько различаться. Дело в том, что на ВАЗ 2114 с 8 клапанами стоит только один шкив коленчатого вала, а на машинах с 16-клапанным мотором — два. То есть конструкции автомобилей с разными типами двигателей несколько отличаются друг от друга.
В связи с этим нужно быть предельно внимательным: помпы для ВАЗ с 8 или 16 клапанами нельзя считать взаимозаменяемыми. То есть, при покупке нового водяного насоса следует убедиться, что он подходит именно к вашему типу двигателя на ВАЗ.
Процедура замены водяного насоса
Для начала потребуется снять пластиковый кожух защиты ремня ГРМ, однако это не так просто, как на ВАЗе с 8 клапанами:
Для того чтобы снять кожух потребуется снять шкивы с обоих коленвалов.
И также нужно отсоединить два ролика ГРМ — опорный и натяжной.
Снять помпу без демонтажа шкивов и роликов невозможно.
Также потребуется снять правое переднее колесо. Рекомендуется использовать домкрат, чтобы поднять кузов на нужную высоту. Только так можно будет добраться до болтовых соединений, которыми кожух ГРМ крепится к мотору.
Далее можно руководствоваться той схемой, которая приведена для 8-клапанных двигателей.
Работа по замене водяного насоса на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 не представляет особых сложностей. Главное — тщательно подойти к выполнению каждого этапа процедуры и работать только исправными инструментами. Замена помпы своими руками — это та работа, которая не нуждается в спецподготовке.
Как заменить помпу на ВАЗ 2114 самостоятельно
Водяной насос системы охлаждения двигателя или просто помпа – важнейший элемент, который отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Циркуляция жидкости в системе является обязательной для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя.
Если помпа изнашивается, частично или полностью выходит из строя, можно столкнуться со следующими неисправностями:
-
;
- утечки охлаждающей жидкости через помпу;
- посторонние шумы в области помпы;
- заклинивание водяного насоса и обрыв ремня ГРМ;
Чтобы избежать серьезных поломок, необходима регулярная проверка и своевременная замена помпы ВАЗ 2114. Для этого потребуется снять привод с водяного насоса, демонтировать помпу и правильно установить новый насос. Подробнее читайте в нашей статье.
Водяной насос (помпа) системы охлаждения: устройство
Помпа 2114, как и на многих других автомобилях, имеет следующую конструкцию:
- стальной или алюминиевый корпус;
- рабочее колесо (крыльчатка);
- крыльчатка установлена на приводном валу со шкивом на одной стороне;
- на другой стороне вала стоит подшипник помпы;
Неисправности помпы
Как правило, среди основных поломок водяного насоса можно выделить течь помпы, разрушение крыльчатки, износ и заклинивание подшипника приводного вала. Самой серьезной проблемой является неисправность, когда заклинила помпа. В этом случае высока вероятность обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов.
Что касается течей помпы, в этом случае уровень ОЖ в системе может постепенно или интенсивно понижаться. При нарушении герметичности, а также в зависимости от степени интенсивности утечки, антифриз может попадать на ремень ГРМ и вывести привод из строя. Также снижение уровня охлаждающей жидкости может привести к перегреву мотора.
Как проверить помпу
К первым признакам, которые указывают на необходимость проверки водяного насоса, можно отнести:
- посторонние шумы при вращении насоса;
- перегревы двигателя без других видимых причин;
- снижение уровня ОЖ и протечки в области помпы, в салоне пахнет антифризом;
При этом затягивать с диагностикой не стоит, так как игнорирование отдельных симптомов может привести к более серьезным последствиям (обрыв ремня ГРМ, критический перегрев и т.д.).
Если при визуальном наружном осмотре проблем с помпой не выявлено, тогда потребуется:
- завести мотор и прогреть до рабочей температуры, после чего зажать рукой верхний шланг радиатора. Циркуляция жидкости в системе укажет на то, что, как минимум, насос работает.
- также можно снять кожух ремня ГРМ, после чего осмотреть сальник. Если темных пятен и потеков нет, тогда герметичность помпы в норме.
Также важно понимать, что разрушенная крыльчатка не позволяет насосу нормально прокачивать охлаждающую жидкость, что приводит к перегревам. Чтобы исключить такие скрытые неисправности, для детальной проверки насос нужно снимать с автомобиля, после чего проверяется вал и подшипник на люфты, оценивается состояние сальника, шкива и т.д.
По этой причине даже в случае исправной работы замена помпы показана каждые 60-80 тыс. км. пробега. При этом опытные специалисты рекомендуют всегда менять помпу вместе с ремнем ГРМ (через 40-50 тыс. км.). Также важно использовать качественные запчасти известных производителей. В противном случае водяной насос может выйти из строя уже через 20-30 тыс. км. пробега.
В ситуации, когда нужна качественная помпа ВАЗ 2114, цена такой запчасти может показаться несколько завышенной. Однако затраты на такой насос полностью оправданы, особенно если учесть стоимость ремонта мотора в случае обрыва ремня ГРМ. Главное, приобрести оригинальное изделие, так как на рынке часто встречаются подделки сомнительного качества.
Замена помпы на 2114
Помпа на ВАЗ 2114 меняется достаточно просто, в результате чего все работы можно выполнить своими руками. После того, как была приобретена новая помпа, замена выполняется с использованием следующих инструментов:
- ключ на «10»;
- ключ на «17»;
- ключ на «19»;
- головка на «10»;
- отвертка плоская.
На ВАЗ 2114 замена помпы выполняется следующим образом:
- Автомобиль нужно загнать на яму или поднять на подъемнике;
- Затем потребуется снять защиту картера ключом 17 и 19;
- Далее мотор должен остыть (необходимо 2-3 часа);
- После остывания откручивается вентиль с радиатора (слева) для слива ТОСОЛа;
- Теперь нужно открутить болт на блоке цилиндров, чтобы слить ОЖ из двигателя;
- Дальше ключом на 10 отворачиваем три болта, которые держат внешний кожух ремня ГРМ;
- Ключом на 17 нужно сорвать болт зубчатого шкива (важно не потерять шпонку, заранее выставив метки);
- Также ключом на 17 нужно открутить гайку ролика натяжителя ремня и снять натяжитель ремня;
- Далее нужно снять ремень с верхнего зубчатого шкива и помпы, отодвинув сторону радиатора;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить форсунки или почистить инжектор ВАЗ 2114. Из этой статьи вы узнаете об особенностях чистки или замены форсунок ВАЗ 2114.
Рекомендации
Хотя на ВАЗ 2114 помпа меняется относительно просто (кстати, помпа ВАЗ 2115, 2114 или 2113 меняется одинаково), важно при замене тщательно очистить посадочное место насоса. Дело в том, что установка на старый герметик приведет к недостаточно плотному прилеганию. В результате сразу или немного позже возникают течи водяного насоса, что потребует повторного снятия помпы.
В обязательном порядке после установки новой помпы нужно дать время новому герметику полностью застыть. Только после застывания в систему можно заливать антифриз. Распространенная ошибка — установить помпу и сразу залить свежую ОЖ в систему.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу без снятия с машины. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах проверки помпы на автомобиле.
Также нужно провести пробную поездку после замены, при этом лучше ехать по неровной дороге на средней скорости. Если стуков не слышно, температура мотора в норме, а также при проведении последующего визуального осмотра течей в области помпы нет, замену помпы ВАЗ 2114 своими руками можно считать правильной и выполненной успешно.