Все в порядке, но.
Этот текст мало кто будет читать и мы можем написать здесь все, что угодно, например.
Вы живете в неведении. Роботы уже вторглись в нашу жизнь и быстро захватывают мир, но мы встали на светлый путь и боремся за выживание человечества. А если серьезно, то.
В целях обеспечения безопасности сайта от кибератак нам необходимо убедиться, что вы человек. Если данная страница выводится вам часто, есть вероятность, что ваш компьютер заражен или вы используете для доступа IP адрес зараженных компьютеров.
Если это ваш частный компьютер и вы пытаетесь зайти на сайт, например, из дома — мы рекомендуем вам проверить ваш компьютер на наличие вирусов.
Если вы пытаетесь зайти на сайт, например, с работы или открытых сетей — вам необходимо обратиться с системному администратору и сообщить, что о возможном заражении компьютеров в вашей сети.
Послепродажная подготовка kugoo s3 36v 2018, тэстинг и прочий хэндмэйдинг
Сообщить модераторам
Информация
Давайте будем в этой теме писать про исключительно:
— материалы для сборки брал «тут»
— замечания / предложения других форумчан по самоделкам для Куги.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Ну не нет сейчас в продаже такой Китай — техники, чтобы можно было купить и не заморачиваться пару лет с ремонтом. Мой вам совет — если у вас в домашнем хозяйстве из инструмента всего одна отвётка или нет наёмного домашнего мастера — то не покупайте никакой самокат, пользуйтесь прокатом и будьте счастливы!
Продажа электросамокатов и прочих ЭТ средств сейчас напоминает девяностые, когда появились первые Денди. Помните эти сырые электрошнуры, внутри с тоооненькими проводками — волосками?? Месяц баттла, и пора идти покупать новый пульт. А как воняли работающие блоки питания?? — как сейчас резина на МК :))
Ещё пяток — десяток лет, и можно будет надеяться на более качественный уровень этой самокатной продукции, если конечно не зажмут законами, как это случилось со школотой гоняющих на мопедах.
Итак, купил — поехал?? :))
Первые 300м пробега Барыга-метро-машина дал о себе знать бремчащей батарейкой в деке.
Разбираем, (пара винтиков спереди деки) прокладываем пенкой с упаковки Али и перематываем дополнительно скотчем. Китайцы как знали, что русский Ванёк обязательно полезет переделывать, и для этого даже не сняли ленту с двухстороннего скотча, чтоб батарея не прилипла.
Всовываться обратно должна с небольшим усилием. Пихать в хвост до конца не советую, хвост будет перевешивать. И это не удобно при подъёме самоката в метро одной Правой за ось руля. Лишний провод от батареи лучше чуть подать вверх, к контроллеру, проверить, не перетирает ли его узел складывания.
Следующий маленький косячок — ослабить мёртвую хватку хомута тоненького проводка заднего фонаря. Вставляем нож в замок хомута и чуть его расслабляем. Фото6
Этот же проводок без перекруток укладываем в паз деки и впихиваем батарею. Фото7
Слаботочный разъём у контроллера лучше загерметизировать. При закрытии передней крышки деки — герметик по торцам, и не забудьте про резиновый уплотнитель проводов.
4
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Про амортизацию.
Ни Мерседес, ни Лексус рядом не стояли!! ))
С завода передний амортизатор был совсем не стянут, при наступании на деку проминался на 1-1,5см. После пробега в 15км уже появилась болтанка переднего колеса во втулке. С такой настройкой втулка прослужит недолго. Тем более если её не смазать дополнительно.
Этот амортизатор только для сглаживания сверхсильных ударов. Например нечаянный наезд на камень или выперающую плитку в начале тротуара.
Настройка под массу ездока должна быть такая: встал на самокат, подвеска не прожимается, слегка продавил лёгким прыжком — почти тоже, только при сильном продавливании должен быть ход. Результат настройки, и как выяснилось, это далеко не жёстко! https://youtu.be/6G7QQUN3xAU
Для настройки ослабляем пару винтов на рулевом хомуте, подтягиваем проводок изнутри руля, снимаем рулевую трубу. Ключом-трубочкой на 10мм сначала ослабляем верхнюю гайку на штоке подвески, затем, если позволяет ключ захватываем обе гайки и закручиваем. фото1
Контрим верхней гайкой. Вообще лучше полностью разобрать этот узел и смазать. Шток, чтобы не прокручивался в вилке лучше посадить на красную фиксацию резьбы.
Тоже самое относится и к заднему амортизатору, хотя его конструкция надёжней переднего. Его можно чуть ослабить, но не более 2 оборотов гайки. Иначе подвеска сразу прожмётся и упрётся в красный пластиковый буфер. Регулировка по жёсткости помягче, чем у переднего. Ну и необходимо всё смазать.
Проверьте крепление механизма складывания к деке. Винты вообще не затянуты. Будет не лишним, если сделать зенковку под шляпки витов «в патай», а то длины винтов не хватает, чтобы они законтрились в фиксаторах гаек. Ну и загерметить. Фото5
4
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
А что у него в Голове??
Функциональность приборной панели, цветной вид — просто Космос!! Амперметр, Вольтметр — как в лабораторном испытательном стенде! Одометр, время поездки; одометр общего пробега, спидометр, индикаторы режима скорости, торможения и ещё чего-то. К сожалению одометр обнуляется как на Сяоми при временном отключении самоката. Труднее определить пробег на одной зарядке.
Свет! Это пример того, как из простого можно сделать сразу более-менее хорошее. Каждый светодиодик по сути направленная линзованная фара. Их сборка не сильно слепит пешеходов. Светит широким пятном под углом вниз, но слабее раза в три, чем прожектор Сяоми. Этого достаточно, чтобы в полной темноте доехать до освещаемой дороги.
Управление газом сложное, колесо мощное, получаются рывки при ускорении с малой скорости. Программно ограничить ток и тягу нельзя, только максимальную скорость. Когда заряд подходит к концу, ограничения по току вступают в силу, и ускорение становится более спокойным.
Электрический тормоз хороший, но не всесильный, как у Сяоми. Рекуперация есть, если активировать её в пункте 22 (см. Фото) настроек (возврат энергии в батарею), при отключённой торможение будет только замыканием обмоток через управляющие ключи, ток ограничен, поэтому на высоких скоростях торможение менее эффективно, чем на малых. Это надо учесть для безопасной езды.
Всего два положения рычага тормоза — рекуперация и при полном нажатии — замыкание обмоток. Подробнее здесь: https://electro.club/f/71981
Начитавшись ужасов про залитие водой, откручивающиеся болтики коротящие плату решил вскрыть!
Плата без лака. Стекло хоть и вклеено в корпус, но не вызывает доверие по надёжности. Перед сборкой тонкой отвёрткой нанёс силиконовый герметик по периметру вклейки стекла, по периметру корпуса. Фото2 Дал выветрится уксусной кислоте 30 минут, потом приступил к сбрке.
Важно! Не муровать всё нафиг силиконом, а только те места, откуда сверху может попасть дождь. Спереди предусмотрены вентиляционные отверстия.
Многим не нравится звуковой сигнал — писчит как комар, пугает райдера и бестолков от пешеходов :))
А руки так и чешутся сразу что-то запилить. Пришлось аккуратно демонтировать плату, отключить разъём.
Винты под ней были затянуты. При сборке — старайтесь сдавить верхние части половинок корпуса, иначе плата будет устанавливаться внатяг, а верхняя крышка не закроется. Просверлил левую часть корпуса и приклеил пищалку торцом к этому отверстию. Теперь в парке сигнал слышен на расстоянии 200метров! С пешеходами в разные стороны разлетаются и комары :))
Чтобы провод не убегал в трубу и проводки не резались — зафиксировал его тремя хомутами. Фото8
Здорово сделано — он внутри скручен как у телефонной трубки и работает как пружина, при раскладке руля. Его нижнюю часть чуть вытянул наружу и закрепил стяжкой к болту, иначе он тянется при повороте руля. Фото10
1 5
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
После каждого предложения и всего опуса — надо бы по ставить очень крупно и жирно «ИМХО».
Потому что все почти — набор очень неодозначных доделок и переделок, позиционируемый как истина в последней инстанции, но это сильно спорно.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Пожар заказывали?
Провод батареи и заднего фонарика перетираются язычком складывания. Силовой провод лучше протянуть вверх, дополнительно изолировав. Проверить, нет ли натяга при складывании — раскладывании. Тонкий провод защитить изолентой.
Проехав один раз в дождь или после дождя, когда песок с водой летит в механизм складывания и вам в ботинок, стоит ли задумываться о брызговике?? Конструкций множество, в этот раз пробую пластик из под шампуня Тимотей. Конечно, лучше выбрать чёрного цвета. Вылет 9см, двухсторонний скотч и контрольный выстрел клёпальником 3мм с шайбой.
Пока будете заниматься с протяжкой проводов, можно намять алюминиевой фольги и ею проложить стенки силового контроллера, для лучшего теплоотвода от транзисторов на корпус «гуся». Фото4-10 транзисторы в нижней части блока.
Высота прикрученного блока 39мм, глубина до стенки гуся 42мм. Фиксируем фольгу к стенке. Фото9
Гидроизоляция силового контроллера посредственная, он в виде стакана, сверху нет крышки. По периметру нужно все просиликонить. Фото 5-6 И корпус «гуся» сверху Фото7
3
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Принудительная разгерметизация хвоста деки.
Как не герметь переднюю часть деки, особенно если нет брызговика, водичка всё равно свою дырочку найдёт. Протечет по проводам сверху, попадёт к батарее, и по уклону деки — скапливается в хвосте деки. А там, производитель постарался на славу, обильно заклеив пластиковую крышку чёрным термоклеем.
А ведь у крышки предусмотрены сверху два вентиляционных окна и выемка под проводок фонаря.
Демонтируем крышку, вывернув 4 самореза (2 сверху, 2 снизу) Удаляем весь клей. Снизу крышки нарезаем полоски для слива воды из под батареи. Проводок клеим кверху деки, чтоб в пружину не попал.
Лучшая защита от влаги — вентиляция.
2
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Герметизация мотор колеса по минимуму.
Вода по кабелю точняк попадает в ось. Обычно внутри провод силиконят. Но кто-ж проверял? Лишним не будет, если засиликоним провод на входе в ось.
Две последние фото чужие, от модели s2
2
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
вот и настал 19 тый год
всех с наступившим
с детства катаюсь на 2 колесной технике начинал с риг 11 , минсков,была иж планета с коляской ,сова ,потом год все пытались пересадить на 4 колеса(типа несолидно) нооооооо 4 колеса для зада а 2 для души , и снова затянуло
=поставил дешку на украину на коей разгонялся аж до 60 хоть и страшно ,а потом пришло время японщины сузуки хонды китайцы итд но скутер в москве как то неудобен ставить не где (утянуть могут ) на 5 этаж тащить тяжело ну и лет 6 назад опять учудил на велик стелс f50 китайский (аналог д6 ) доведя коий до ума прокатался на нем несколько лет и иии все ж пришлось от него отказаться в силу запаха в квартире треска при езде и порой нежелания заводится на холодную , несколько лет ходил по городу пешком с интересом посматривая на электро вело транспорт ноооо в силу высоких цен на эту технику к покупке не был готов ииии тут новый год для меня начался со
знакомства с электросамокатом Kugoo S3 б /у (достался по случаю) про эту модель вообще не знал кругом одни Xiaomi Mijia M365 которые и хотел в будущем но что вышло ,то вышло и теперь изучаю мат часть о чем и будущие записки . первое что сделано после получения извлечение из коробки и проверка состояния агрегата коий лежал в ней с осени ,аппарат оказался вполне себе нормальный хотя и есть подозрения что это клон, но вполне нормальный (350w на колесе батарея 8.8 хмм) дальше легкое катание по коридору (на улице снегу навалило аж по колено ) на холостых и при 42 v выдает 40км ч (ХМММ) а далее по опыту общения с китайщиной
самокат пошлел в разбор для доведения до ума и герметизации
разобран кронштейн руля с механизмом складывания (очень туго работал как будто что то мешало)снято мотор колесо ,вилка вынута (оказалось что не работает передняя амортизация )вынута батарея ,снята проводка
,разобран дисплейный модуль для герметизации и укрепления
теперь по порядку
разобран кронштейн руля с механизмом складывания
в котором находится коммутатор
и от которого идут провода на мотор колесо ,дисплей и батарейку
причиной плохой работы механизма как раз и были эти провода на батарейку ,они просто терли о курок складывания что и пришлось устранить по ходу с заменой самих проводов (сечение и качество как то не очень )
от разъема на коммутаторе отказался (так надежнее) конечно хорошо б вообще из коммутатора подпаяться но увы не хочу лезть в шайтан коробку, кинуто 2 толстых провода с резино тканевой изоляцией (есщо с ссср авиации )
осталось ) двумя ветками по сторонам от курка с выводом вниз на деку (вариант вывода наружу продумывался н ооо сверлить отверстие= ослаблять кронштейн да и смотрится провод как то не очень) где разъем на
батарейку . дальше собрал кронштейн промазав механику литолом
вынута из подшипников вилка руля (подшипники нормально смазаны) подшипники были перетянуты
подвеска была наглухо зажата да так что даже после полной разборки вытянуть шестигранник из пластикового стакана не смог слегка пытался выбить молотком но увы а дальше с молотком махать опасно (как говорили молоток он дураков любит а чтобы снять, съемники есть ну если и съемник ни как, то нагрей ) но пока съемника нет а нагревать опасно в виду фторопластового стакана пришлось обратно собрать как есть
предварительно все промазав литолом
на вилку вновь установлено колесо и вилка поставлена в втулку а втулка закреплена к кронштейну и кронштейн закреплен на ушках к деке .
ох и не понравилось это крепление 2 по 3 м6 с тонкой шляпкой да и есщо под болты зенковка эх под ней металла то мм 2-3 как то слабовато да под вырывающую нагрузку ,хмммм сделана усилительная пластина что б
передавала нагрузку на деку (минус этого не вытащить батарею не сняв пластину ) 2 винта оставлены прежние а 4 заменены на закаленные
эххх велика хитрость китайских продаванов один самокат аж под двумя моделями выпускать (не считая клонов ) да с разными батарейками а всего то наклей этикетку понарядней да циферки разные (на бумажной наклейке 8.8
а под ней на батарейки 6.6
батарейка укутана в пластик до плотного вхождения в деку (без болтания )
крышки закрыты на герметик и сверху клеящим пистолетом
то же и по всем щелям на самокате (пришлось черный герметос закупать )
пока плату не снимал за отсутствием лака (появится все залью им для защиты от воды )
просто залил все щели герметосом и собрал ииии уж очень нежное сверху стеклышко учитывая что самокат все ж весщ падучая и под дождем может туда затекать
в ходе решения взято орг стекло 6мм толщиной и укреплено сверху дисплея на болтах и герметике может и некрасиво но надежно
Хотя электросамокаты Kugoo серии S имеют простую конструкцию, при их эксплуатации могут возникнуть некоторые трудности. Они могут быть связаны со складыванием, зарядкой, настройкой самоката или пониманием возникших ошибок. В этой статье мы разберем все эти нюансы и ответим на другие вопросы по настройке и управлению электросамокатом. Эта инструкция подойдет как к популярным моделям Kugoo S3 и S3 Pro, так и к S2 и S4, поскольку эта техника имеет значительные сходства в плане устройства, использования и настроек.
Устройство самоката Kugoo
Разные модели Kugoo серии S немного отличаются друг от друга, но их устройство примерно одинаково. На самокате есть многофункциональный LSD-дисплей с функцией управления. Спереди дисплея находится фара, а по бокам рычаги управления движением. В моделях S3 и выше есть и задний фонарь. В самокате есть батарея, зарядный порт, несколько элементов для складывания конструкции, амортизаторы, мотор-колесо и тормоз. В комплекте с электросамокатом идет специальное зарядное устройство.
Как сложить электросамокат Kugoo S3 и Pro
Складывание самоката некоторых его владельцев просто выводит из себя и приводит в итоге к отломленным рычагам и тому, что они вынуждены носить его только в разобранном виде. Чтобы у вас не возникло подобной проблемы, давайте разберем механизм складывания и раскладывания простыми словами. В сложенном состоянии руль зафиксирован защелкой на заднем крыле. Поэтому для его освобождения нажмите на заднее крыло и поднимите руль. Если ручки сложены, то потяните их вверх до разложенного состояния. После этого поставьте ногу на деку (площадку для ног) и толкните руль от себя до щелчка. Если у вас это не получается, уприте переднее колесо самоката о какую-то поверхность, например о стену.
При складывании самоката поставьте ногу на деку так, чтобы носок стоял на цветном рычажке (обычно красный или розовый), а пятка на деке. Теперь легко толкните руль от себя и нажмите носком на рычажок. После этого потяните руль к деке и сложите его до щелчка так, чтобы крючок попал в соответствующее отверстие на колесе. При желании вы можете сложить и ручки руля вниз, чтобы агрегат стал еще компактнее. Для облегчения процесса складывания также можно упереть колесо самоката в стену. Если вы все сделали правильно, то сможете спокойно переносить самокат за раму без риска его самопроизвольного раскладывания. Если вам неудобно нести технику в руке, воспользуйтесь наплечной сумкой, созданной конкретно для вашей модели.
Как заряжать электросамокат Kugoo
В электросамокате Kugoo стоит литий-ионный аккумулятор, который можно заряжать от обычной розетки. Для пополнения батареи энергией отодвиньте заглушку зарядного порта. Он находится чуть выше кнопки складывания самоката. Вставьте в порт разъем идущего в комплекте зарядного кабеля, а вилку кабеля подключите к розетке питания. Во время зарядки вы будете видеть красный индикатор, который сменится зеленым тогда, когда аккумулятор полностью зарядится. По окончанию процесса фирменное зарядное устройство автоматически прекратит зарядку. Обычно весь процесс занимает около четырех часов. Уровень заряда батареи во время езды вам подскажет соответствующий индикатор на экране (см. ниже).
Перед первым использованием самоката обязательно зарядите аккумулятор полностью. В дальнейшем вы можете как заряжать его до конца, так и подзаряжать для короткой поездки. Но в случае простоя самоката заряжайте батарею не реже одного раза в три месяца. Заводская батарея рассчитана минимум на 500 циклов перезарядки, но при правильном уходе может выдержать до 1000 циклов. Также не используйте неоригинальный зарядный кабель, так как это может привести к поломке самоката.
Описание кнопок управления и обозначений на экране
Блок управления электросамокатом (многофункциональный дисплей) представляет собой небольшой модуль с цветным дисплеем, несколькими кнопками и рычагами. С правой стороны находится рычаг набора скорости, с левой стороны — рычаг тормоза. Рядом с рычагом скорости находится и кнопка с надписью Speed, которая поможет вам переключаться между первой, второй и третьей скоростями.
С торца блока управления есть длинная фара, включается и выключается которая при помощи второй справа кнопки с изображением фары. Для включения самого самоката нужно нажать центральную кнопку. Четвертая кнопка с надписью SET необходима для разнообразных настроек, о которых мы детальнее поговорим дальше. А пятая кнопка с изображением динамика нужна для подачи звукового сигнала. Все кнопки, кроме центральной, также участвуют в настройках, помогая уменьшать или увеличивать значения (кнопка света и кнопка скорости), выходить из меню (кнопка звука) или сохранять настройки (кнопка SET).
Разобраться в обозначениях на дисплее поможет рисунок, приведенный ниже. На экране отображаются данные о заряде и нагрузке батареи, скорость движения, пробег, время движения, скоростной уровень, и в правом верхнем углу высвечиваются в виде красных значков неисправности в случае их возникновения.
Настройки электросамоката Kugoo S3 и Prо
Для изменения настроек самоката зажмите вместе две крайних слева кнопки: звонок и SET. При этом на экране появится слово SET, код в виде двух цифр и выставляемые значения внизу, которые можно менять. Код в виде двух цифр показывает изменяемый параметр, например, число 02 отвечает за максимальную скорость. Внизу справа будет показана выставленная по умолчанию скорость самоката. Чтобы увеличить ее, нажмите кнопку скорости, чтобы уменьшить — кнопку фары. Для перехода к следующему коду нажимайте SET, для выхода из меню — кнопку звука. Чтобы выйти с сохранением выбранного параметра, нужно нажать кнопку SET и удерживать ее.
Посмотреть приборную версию можно в коде 01, в пункте 02 задается старт самоката (поедет сразу или после отталкивания от земли), в параметре 03 — диаметр колес, 04 показывает число магнитов в двигателе, 05-07 — позволяют изменить ограничения для первой, второй и третьей скоростей соответственно. Коды используются в диапазоне от 0 до 99, но не все из этих чисел за что-то отвечают. Среди прочих есть еще такие значения: 12 показывает вольтаж батареи (если не будет совпадать с реальными данными вашей батареи, тогда на экране будут высвечиваться неправильные значения уровня заряда), 20 — время в секундах, через которое произойдет автоматическое отключение самоката, 22 — отключение рекуперативного тормоза, 23 — отображение скорости в км/ч или в мили/ч, 24 — яркость экрана, 99 — сброс одометра.
Ошибки электросамоката Kugoo S3 и Pro
Во время эксплуатации самоката может возникнуть ряд ошибок, устранение которых в большинстве случаев потребует ремонта техники. Вот их перечень: ошибка ERR_1 означает отказ мотора, 2 — возникли проблемы с синхронизацией данных, 3 — произошел сбой контроллера, 4 — неисправность тормозов, 5 — аккумулятор разрядился ниже допустимого минимума, 6 — потеряна связь с двигателем, 7 — данные не передаются на экран из-за сбоя системы.
Также возможно появление следующих проблем, требующих устранения. Во время езды появились посторонние звуки вроде скрипа. Скорее всего, загрязнились или износились подшипники. В этом случае нужно заменить разбитые части или очистить и смазать ступицу. К посторонним звукам могут приводить и разболтавшиеся части. Вообще рекомендуется каждые три месяца проверять самокат на наличие ослабленных винтов и шурупов, а также каждые полгода смазывать его складные механизмы. Если во время поездки вы ощущаете странную вибрацию, проверьте колеса. Либо в шинах низкое давление, либо у вас пробило покрышку.
Иногда странные метаморфозы происходят с дисплеем самоката. Например, при долгом нахождении на солнце он может почернеть. Но это не критично, так как проблема решится после увода техники в тень. Экран может также и потускнеть, что чаще всего связано с низким уровнем заряда батареи или неплотным прилеганием контактов. А вот если самокат начал чудить, то тому есть объяснение. Если транспорт самопроизвольно включает фару или показывает на дисплее непонятные данные вместо обычных, в контроллер могла попасть влага, что привело к окислению контактов. В этом случае нужна разборка, зачистка контактов и смазка. Появление на экране данных, не соответствующих действительности, может быть связано с установкой неверных параметров (установлены не те значения для размеров колеса, вольтажа батареи и др.).
Как управлять самокатом во время езды
Перед катанием разложите самокат и отрегулируйте руль по высоте с помощью фиксатора высоты, чтобы вам было удобно. Включите транспорт кнопкой питания, встаньте одной ногой на деку и аккуратно нажмите рычаг скорости. Когда самокат тронется, поставьте вторую ногу на деку и постепенно добавляйте скорость нажатием рычага скорости. Если у вас нет опыта езды на самокатах, советуем начинать с ровных площадок и быть готовым к тому, что вы можете потерять равновесие. Не стоит сильно разгоняться, пока не почувствуете себя за рулем уверенно.
Ручку тормоза также нажимайте плавно и изучите, как реагирует самокат на разную силу нажатий на различных поверхностях. В экстренных ситуациях вы можете задействовать не только электронный передний тормоз, но и задний педальный. Однако прибегать к аварийному торможению в обычных ситуациях не рекомендуется во избежание повреждения колес.
Во время поездки по сложной местности нам и без того приходится ежесекундно оценивать состояние всех предметов вокруг и держать равновесие. Поэтому если вы заранее освоите все кнопки управления и функции электросамоката Kugoo S, то облегчите себе задачу и сделаете каждую поездку более комфортной.
Как настроить передний амортизатор на kugoo s3
Для начала разложи электросамокат. Это просто!
1. Надави на крыло и подними руль до щелчка ( рис. А). Убедись, что руль зафиксирован (рис. Б).
2. Подними ручки руля до щелчка ( рис. В).
3. Ослабь фиксатор блокировки рулевой стойки ( рис. Г) и отрегулируй руль по высоте, нажимая на кнопку и выдвигая рулевую стойку (рис. Д).
Поставь одну ногу на опорную площадку и плавно нажми на рычаг акселератора, располагающийся на руле справа (1). Интенсивность ускорения зависит от силы нажатия на рычаг.
Чтобы притормозить, используй рычаг электрического тормоза на руле слева (2). Не переусердствуй с нажатием рычагов акселератора и торможения – это может привести к их поломке.
Не нажимай одновременно рычаг скорости и рычаг торможения.
Для подачи сигнала нажми кнопку звукового сигнала (3).
Чтобы припарковать электросамокат, не обязательно искать специальную станцию – достаточно найти подходящее место, куда ты мог бы его пристегнуть защитным замком.
Пожалуйста, выбирай место так, чтобы не мешать прохожим и проезду транспорта.
Помни, замок – не гарантия безопасности твоего самоката, поэтому не оставляй электросамокат надолго без присмотра, особенно в ночное время суток.
Если электросамокат сломался или работает неисправно, прекрати его использование и срочно свяжись с нами.
Наши специалисты помогут тебе решить проблему, либо оперативно обменяют самокат на новый.
Электросамокат запылился, и ты хочешь привести его в порядок?
Тогда соблюдай следующие указания:
1. Перед чисткой убедись, что электросамокат выключен, а клапан зарядного порта надежно закрыт. Чистить самокат во время его зарядки строго запрещается!
2.Не используй в качестве чистящих средств спирт, бензин, керосин или другие летучие коррозионные растворители.
3.Не очищай самокат струей воды, используй влажную тряпку.
4. Храни самокат и зарядное устройство от него в сухом недоступном для детей месте при температуре 5-25 °С.
5. Не оставляй электросамокат на улице надолго. Избегай воздействия жары, прямых солнечных лучей и влаги на самокат и зарядное устройство при их хранении.
6. В случае использования электросамоката более 6 месяцев, раз в полгода делай полный разряд аккумуляторной батареи (пробегом самоката) с последующим полным зарядом.
Захотел отправиться с самокатом в путешествие?
— Убедись, что во время перевозки, самокат будет защищен от возможных вибраций и ударов, а также исключи воздействие на самокат атмосферных осадков и агрессивных сред.
Во избежание риска пожара, поражения электрическим током, получения травмы при использовании электросамоката, а также его поломки, строго соблюдай основные меры предосторожности при работе с электросамокатом, а также указания по безопасности при работе с электроприборами.
1. Защита
Береги себя — надевай шлем и защитное снаряжение (приобретаются отдельно), чтобы избежать травм в случае падения с электросамоката.
2. Вес
Самокат рассчитан на вес не более 120 кг. Превышение максимального веса может привести к поломке электросамоката и падению с него. Не разрешается ездить на самокате нескольким лицам одновременно.
3. Электросамокат и вода
Самокат оснащен защитой от влаги и пыли и может быть использован во влажную погоду. Между тем, избегай езды по глубоким лужам и не опускай самокат в воду или другие жидкости. Запрещено использовать электросамокат в сильный дождь.
4. Что делать в случае неисправности
В случае обнаружения неисправностей ни в коем случае не пытайся починить электросамокат самостоятельно. Как можно скорее свяжись с нами. Устранение неисправностей в сторонних сервисах не допускается. Не используй электросамокат до устранения всех неисправностей.
Нельзя разбирать самокат или вносить изменения в его конструкцию или конструкцию его отдельных частей. Это может привести к неисправностям и поломке самоката.
5. Предохраняй самокат от ударов.
6. Используй электросамокат только по назначению.
Использование самоката должно осуществляться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей»
7.Перед использованием
Перед каждым использованием электросамоката осмотри его и убедись в отсутствии повреждений. При обнаружении повреждений электросамоката, зарядного устройства или сетевого шнура ни в коем случае не включай зарядное устройство в розетку. Используй для зарядки электросамоката только зарядное устройство, которое идет в комплекте с ним. Ни в коем случае не разбирай зарядное устройство.
8. Правила зарядки
Не используй нестандартные источники питания или устройства подключения для зарядки электросамоката.
Нельзя переносить зарядное устройство, держа его за сетевой провод. Запрещается также отключать его от сети, держа за сетевой провод. При отключении держи за штепсельную вилку.