Какой велосипед купить взрослому для курьеров

Какой велосипед выбрать курьеру

Особенности интенсивной эксплуатации велосипеда

Больше всего страдают трансмиссия, резина шин, подвижные детали, приводы и тормозная система. Чтобы избежать этого, стоит соблюдать простые правила:

Какой велосипед подойдет для работы курьером

Вне зависимости от того, какой модели отдано предпочтение, есть смысл оснастить своё транспортное средство крыльями для защиты от дождя и снега и другими полезными аксессуарами. Среди них могут быть держатели для смартфона и фляжки (термоса), багажное отделение для сумки — сзади или спереди.

Классический вариант для курьерских служб — горные велосипеды и гибридные модели. Их преимущества:

Кроме того, не стоит приобретать слишком дешёвые варианты или модели, особенно алюминиевые, которые уже использовались пять лет и более. При слишком высокой усталости металла плюсы горных велосипедов для работы курьером сойдут на нет. Не говоря уж о риске приобрести транспортное средство, пострадавшее от коррозии и прочих факторов. Лучше отдавать предпочтение новинкам: тогда можно не бояться неприятных сюрпризов.

5 лучших электровелосипедов для курьера

Олег Донской

Нельзя взять и купить первый попавшийся электрический велосипед, если вы хотите использовать его для работы в службе доставки. Транспорт для курьера должен удовлетворять ряду требований:

Запас хода. Измеряется в километрах и показывает, какое расстояние можно проехать на одном заряде аккумулятора. Для курьера чем больше, тем лучше – реже надо заряжаться.

Максимальная скорость. Чтобы успевать выполнять больше заказов и не огорчать клиентов, берите быстрый электровелосипед – не менее 25 км/ч. Не забывайте о средствах защиты.

Мощность электропривода. Чем выше, тем больше максимальная скорость и легче поездка в горку. Эта характеристика особенно важна, если в населенном пункте сложный рельеф.

Время зарядки. Во многом зависит от емкости батареи и показывает, насколько долго вам придется выполнять заказы пешком, пока электровелосипед снова не вернется в строй.

Грузоподъемность. В характеристиках указывается как максимальный вес велосипедиста. Учтите, что массу доставляемого груза тоже надо считать, чтобы не выйти за этот лимит.

Составляя рейтинг электровелосипедов, мы опирались как на перечисленные выше критерии, так и на отзывы реальных покупателей. Рекомендуем и вам при выборе обращать внимание на то, что говорят пользователи.

Тема: Велосипед для велокурьера 06.2022

Велосипед для велокурьера 06.2022

Приветствую население данного форума! Кратко поясню ситуацию: студент, Москва, планирую отработать месяца два в доставке велокурьером часов по 8-10 в день, но по запросу в гугле выкидывает статьи дзена, kp, странные видео не по теме или в духе: "Бери б/у синглспид/ашанбайк за 3-10к и меняй, когда сломается". Для меня сие выглядит дико, работа работой, а аппарат хочется иметь не самое дно, чтобы с женой по лесу прокатиться в выходные.
Из того, что попробовал, прочитал, увидел в гайдах, сформировал минимальный запрос — алюминиевый mtb 27,5+ с дисковой механикой/гидравликой + надёжный багажник + сегментный замок.
Сравнил варианты, на велоскладе стелсы, вторичку не хочу брать, глаз упал на этот 29 https://www.sportmaster.ru/product/25706090299/ и этот 27.5 https://www.decathlon.ru/products/go. krider-8540546. В первом варианте
SHIMANO TOURNEY F/RD-TY300/200 + MICROSHIFT TS-38, во втором угадайка: SRAM X4/3 или SL MICSHIFT TS39 V2 и MICROSHIFT RD-M46-L. В итоге, если выбирать гумно первого сорта, как говорил классик, что лучше? Рассмотрю иные варианты до 30к. По багажнику такой же вопрос, большинство из магазинов с данными велосипедами выглядят хлипко, по отзывам так себе. Замок вот этот https://aliexpress.ru/item/100500374. 00027000805540

Подозреваю, что зря задал вопрос здесь, но верю, что ответ получу более адекватный, нежели на ответах мейлру или яндекс кью.
Если кто-то подскажет профильные темы или сайты буду очень благодарен, с велокурьерами здесь тоже не против пообщаться по поводу условий работы и сравнения работодателей.

Обещаю велосипед в хлам не убивать, пдд соблюдать, цепь смазывать, тросики регулировать, вечером ездить со светом и в жилетке, скорее всего, возьму шлем.

Всем заранее спасибо! В дальнейшем хотел бы выкатить гайд от выбора велосипеда до итогов работы.

Велосипед для велокурьера

С приходом сервисов по доставке готовый еды в Беларусь появилась потребность в велокурьерах. А вместе с ними и в хороших и ресурсных велосипедах. Какие они, велосипеды для курьера?

Прежде всего, необходимо разобраться, какие узлы велосипеда подвергаются износу:

Трансмиссия. Это цепь, звезды передние, звезды задние и звезды заднего переключателя.
Покрышки. Собственно резина ваших колес.
Подвижные соединения. Втулки колес, каретка, подшипники рулевой.
Тормоза. Колодки и тормозные поверхности (диски или обода).
Приводы систем переключения и тормозов. Так называемые тросики и рубашки.

Как уберечь трансмиссию велосипеда

Из всего этого перечня быстрее всего в негодность приходит трансмиссия. Если вовремя не менять цепь, то она начинает «жрать» (повышать износ зубьев звезд спереди и сзади) трансмиссию. При больших пробегах велосипедисты предпочитают ездить в 3 цепи по причине того, что ресурса звезд хватает примерно на 3 цепи, но об этом позже. Если цепь съест звезды то появятся так называемые прострелы цепи (цепь проскакивает между звеньев не приходя в зацеп). Сначала это будут единичные прострелы, но со временем это превратится в постоянные прострелы с «спаданиями» цепи, катать станет невозможным.

Как продлить ресурс цепи

В зависимости от качества цепи она может пробежать от 1 тыс.км до 3 тыс.км. Естественно дешевле будет приобрести 3 цепи и периодически их менять. Условно проездить 500км на одной, накинуть вторую и на ней еще 500км и накинуть третью. Между интервалами контролировать износ цепи, для этого есть специальные калибры цепи либо можно приобрести еще одну эталонную цепь и сравнивать с ней те цепи с которыми катаете. Если цепь перевалит по длине на одно звено новую — то она идет на выброс (для удобства можно вбить гвоздик к стене и вывесить цепи сравнивая их с эталонными на нем).

Читать:

Какое минимальное напряжение аккумулятора литиево ионного

Как часто смазывать цепь

Чтобы цепь прослужила дольше необходимо периодически смазывать её, обычно сервисный интервал между смазками составляет 200км, но в влажную погоду он может сократиться до 50 и менее км. Смазанная цепь лишена паразитных шумов, она не ржавеет и служит в 3-4 раза дольше.

Чем смазывать цепь

Флакон смазки цепи в веломагазинах обычно стоит от 10 до 30 руб (эквивалентно 5-15$), обычным катальцам его хватает на 1 или даже 2 года, но у велокурьера он может убежать и за месяц (особенно если часто ездили под дождем). Один флакон можно взять как тару, в дальнейшем можно приобрести литровую бутыль масла для цепных пил, по своим свойствам такое масло схоже с велосипедным. Смазывать необходимо только пины, после чего лучше протереть одноразовой тряпкой, чтобы убрать излишки и цепь не собирала на себе лишнюю грязь.

Как менять звезды

Спереди если тройник, то бывает возможно заменить только среднюю звезду (она как правило изнашивается больше всего). Сзади придется менять всю кассету.

Как выбрать износостойкие покрышки

Тут все довольно просто, многие производители производят тестирование покрышек на износостойкость. Просто берем максимально ресурсные и дешевые покрышки, желательно полуслики или слики. Хорошая линейка таких покрышек есть у производителя Shwalbe под названием Marathon (примерно по 30 евро за штуку, но бывают и за 15 на скидках). Их еще называют бронесликами за их выдающиеся показатели сопротивления проколам. На таких покрышках велотуристы делают кругосветки, хватает их на 10ки тысяч километров. Обратная их сторона — вес, около 1кг за одну покрышку, их сложнее раскрутить и вместе с тем остановить. Кстати их можно смело брать на барахолках, если нет каких-то явных проблем вроде потрескавшихся бортов или так называемых «булок» в местах где порвался корд. Совершенно точно не стоит брать самые дешевые покрышки брендов CST, Wanda, Kenda — очень быстро стирается протектор, слабый корд, не подходит для интенсивного использования. Покупать лучше в зарубежных магазинах либо на скидках у нас, только предварительно убедиться что цена адекватна.

Каретка и втулки колес

90% велосипедов продаются с кареткой под квадрат — это проверенное решение, ходит до 10тыс.км без обслуживания. Дешев в замене, лучше при замене предпочесть либо фирменную shimano или neco. Если у вас втулки на шарах то лучше их максимально забить кальциевой смазкой (Рубин или аналоги). Если втулки на промах, то до поломок в них можно не заглядывать.

Какие выбрать тормоза

Лучшим вариантом будет гидравлика, она практически не требует обслуживания кроме периодической прокачки (раз 1-2 года) и замены колодок. С механикой могут быть нюансы по настройке так как колодка подвижная лишь одна и периодически надо подводить ближе неподвижную иначе будет падать эффективность торможения и можно погнуть диск. Под v-brake тоже неплохой вариант, их легко настраивать но нужно ровные колеса, т.е. их периодически нужно будет подравнивать спицевым ключом.

Приводы, тросики и рубашки

Тут все просто, когда начинают туго ходить тогда и меняем. Идеальным вариантом будет прокладка цельных рубашек вдоль всей рамы, но нужно будет использовать рубашки подороже. Зимой очень сильно страдают велосипеды с нижней подводкой тросиков и разъемным соединением рубашек. Образуется наледь на тросиках что приводит к их блокировки (отказывают переключатели и задние тормоза).

Что должно быть на велосипеде велокурьера?

Крылья, лучше полноразмерные и с брызговиками. Они надежно защитят вашу экипировку в непогоду.
Держатель для телефона для навигации.
Флягодержатель для бутылки или термоса (термос предпочтителен в зимнее время).
Багажники для сумок, передний либо задний. Ехать в разы проще и полезнее без баула на спине.

Какой идеальный велосипед велокурьера?

Фикс или сингл

Кто-то скажет фикс или сингл и будет прав. Цепи на таком велосипеде служат дольше (нет перекоса цепи как в случае с многоскоростными системами), в случае необходимости поменять нужно будет лишь 2 звезды. Все остальное практически вечное. Фикс в среднем легче на 3-5 кг в сравнении с многоскоростными велосипедами (обычно 8-10кг). Однако фикс или сингл не всем подойдет.

МТБ или гибрид

Классика многоскоростных велосипедов — маунтинбайк. Достаточно удобный велосипед для всего, но он не специализированный для велокурьера. Амортизированная вилка практически не нужна по городу, но весит прилично и требует обслуживания. Гибрид представляет собой тот же МТБ только с более узкими колесами и вилкой меньшего хода. Гибриды также бывают с жесткой вилкой, к таком варианту лучше присмотреться.

Идеально рассматривать велосипед на 29ых колесах и трансмиссией 3 звезды спереди и 9 сзади, такая трансмиссия сейчас дешевле всего в обслуживании (но в последующем вы можете и заменить её например на 2х8 или 3х8).

Новый или бу?

Большинство велосипедов делают из алюминия, а он накапливает усталость со временем. Покупка подержанного 5-летнего велосипеда может стать роковой ошибкой, такая рама просто может за сезон развалится не выдержав интенсивного использования (срок службы алюминия обычно до 10 лет). Кроме того, многие компоненты при визуальном осмотре могут иметь внутренние дефекты от неправильного хранения (коррозия). Подержанный велосипед имеет смысл покупать в случае, если вы уже хорошо разбираетесь в велосипедах и его компонентах. Идеальным вариантом будет покупка нового велосипеда из раздела «популярное» понравившегося вам сайта и в попадающего в ваш бюджет. Главное в велосипеде рама, а на неё будет гарантия от года, все остальные компоненты стандартизованы и легко взаимозаменяемые.

Что не годится?

Не годятся так называемые «круизеры» и «фетбайки». Они не подходят для длительных поездок, на них тяжело ехать быстро, они сами по себе тяжелы (около 20кг). Не стоит также рассматривать «складники», маленькие колеса не позволяют ехать быстро, складная рама не дает особых преимуществ велокурьеру, весят они примерно также как МТБ с 29ыми колесами.

Не годятся так называемые «ашаны». Это велосипеды на стальной раме (как правило про них пишут — hi-ten), литых дисках которые быстро ломаются и самых дешевых комплектующих. Они успевают развалиться не успев выехать за пределы магазина.