Germany fkg на амортизаторе что значит

17

Замена амортизаторов по кругу

Почему поменял
Предыстория такая — проехал на гольфе около 10к, стал замечать спереди какие-то глухие побрякивания, что интересно сразу после покупки я этого не замечал, наверное привыкал к машине…На СТО заезжал на диагностику подвески к опытному мастеру, целый час он ее по разному тряс — вердикт: все в норме, возможно амортизаторы или опорные гремят, все остальное живое, ну говорит покатайся еще 10к, ничего страшного там нет, и да, они не текли…Ну и вообще он мне мысль в подкинул: амортизаторы больше 100к не живут, вернее они к 100к сильно теряют свои свойства и машина уже не та, что была новая. Ну и тут еще осенило, что я уже замечал: иногда машину пробивает по кузову, не всегда конечно, но вроде яма не большая — а "бух" в машине такой, что аж страшно становится за колесо…Вообщем было понятно что эта мысль никуда не денется.
Затем, дома я изучил опыт ваговодов с гольф-клуба и с драйва — многие к пробегу около 100к меняли амортизаторы и чувствовали ощутимый эффект, были и те кто до 200 ездил…
Вообщем основательно изучив данный вопрос, было принято решение поменять стойки по кругу.

Правильный подбор
По VINу у меня ППД (Rough-road version (2UB)). На гольф-клубе вычитал что амортизаторы и на ППД и на ЕВРО с 2012 года VW ставит одинаковые…Значит у меня обычные ЕВРО амортизаторы.
В оригинале у меня стояли, зад: SACHS 1K0513029ME, перед: FKG Made in Germany 1K0413031BF.
Выбор новых амортиков стоял между: VAG Economy, SACHS, KYB, Monroe. По отзывам тех кто ставил Monroe и KYB — они работают жестковато, не все такого мнения, но многие. Economy скорее всего делает Monroe — значит должны быть тоже жестковатые. Выбор пал на SACHS, по словам людей которые их ставили — эти амортизаторы по комфорту максимально приближены к стоку. Одно меня смущало в SACHS, это не однозначные отзывы о качестве продукции, мастер на СТО прямо сказал: — я SACHS не ставлю около 2х лет, у них качество сильно упало, немецкие вроде еще нормально ходят, а вот все остальные мало, советовал KYB. Отзывы в интернете тоже не однозначные, многие жалуются на низкое качество. На мой Golf задние амортизаторы 310950 made in Germany, а вот передние 312267 made in Mexico. Смущали меня больше Мексиканские амортизаторы. Изучив в интернете все негативные отзывы о амортизаторах SACHS, я смотрел где делает SACHS амортизаторы на машину от которой поступили жалобы на качество и пришел к выводу: жалобы на низкое качество в основном (90%) на амортизаторы made in Turkey и made in China, на Немецкие есть совсем немного жалоб, но может это подделка? А на Мексиканские не удалось найти вообще. Далее погуглив людей которые ставили себе передние 312267, я написал всем с вопросом о качестве — все ответили (около 5-8 человек) что амортизаторы работают без проблем, у кого-то уже под 80к. Да и вообще, у VW есть большой завод в Мексике, второй по мощности в мире, наверное SACHS где-то там рядом и делают свои амортики на конвеер, подумал я. Вообщем решено — взял SACHS, заказал у оф. поставщика, указанного на сайте SACHS, что-бы максимально избежать подделки. Кстате, передние амортизаторы Made in Mexico пришли с затертыми номерами, ровно там, где обычно стоят оригинальные номера VW, кажется я не прогадал;)

И еще…А ведь еще нужно передние поменять опоры (1K0412331B) и упорные подшипники (1K0412249B или 6N0412249E).
После изучения интернета, в качестве аналога был приобретен комплект опора + подшипник Meyle 100 412 2039/S. Пришел комплект с затертыми значками VW и на опоре и на подшипнике, почти оригинал;)
Замечу что когда снял старые опоры, в оригинале была опора made in Turkey и подшипник Rollax отличался другим способом маркировки. Но в интернете нашлись фото оригинальных подшипника Rollax с маркировкой как на Meyle и опоры made in Slovakia. Так что оригинал в Meyle лежит или подделка под оригинал, кто его знает. Очередная лотерея. Но я выбрал его. В наборе Lemforder опора made in China, подшипник от FAG, в оригинале сейчас тоже FAG есть. Судя по обзору людей на драйве, в подшипнике FAG конструкция упрощена, по сравнению с Rollax и смазки меньше. Выбор очевиден, либо Meyle с надеждой что это оригинал, либо оригинал. Lemforder в этом случае не канает. И кстате цена на комплект Meyle выше, чем на Lemforder, что тоже наводит на мысль что там оригинал все таки.
Буфер отбоя 1K0412303B ну и пыльник 6N0413175A, тут не парился особо и взял комплект KYB 910059.

Упорный подшипник, Meyle, есть затертые номера Упорный подшипник оригинальный, найденный в интернете, маркировка как у Meyle Снятый оригинальный упорный, другая маркировка Опора из комплекта Meyle, Slovakia, есть затертые номера Опора оригинальная, найдена в интернете, Slovakia как у Meyle

Задние опоры заказал Lemforder 2990001, на коробке Made in Spain, на самой детали Germany и что-то затертое, опять надеюсь что это оригинальный номер затерт. Отбойник Meyle 1007420013 (потому что Made in Germany) и пыльник VAG 1K0513425A (потому-что дешевый).

Замена
Болтов я не покупал, да и они не пригодились. В комплекте с амортами были болты на штоки, вот они пригодились, ибо старый болт на одном из амортизаторов закис и не хотел выкручиваться.
Далее состояние агрегатов: перед: сами опоры визуально были целые, в принципе можно было не менять. Упорные подшипники были с маленьким люфтом, замена не повредит. Отбойники и пыльники живые, без трещин. Амортизаторы передние тоже живые, но прокачивались заметно легче новых.
Зад: отбойники и пыльники — без трещин, опоры визуально целые. Амортизаторы мертвые, прокачиваются легким усилием пальцев, но не текут! Конструкция у задних заметно более хлипкая чем у передних, видимо и ресурс меньше.
Это состояние подвески после 138500 км. по Тюменской области, в основном по трассе. Дороги там не плохие.
Если хотите сэкономить, можно не менять: пыльники, отбойники, опоры передние и задние. Вы сэкономите: 3240р зад и 3530 перед. Я поменял, так как все таки это резиновые изделия которые имеют срок службы в зависимости от возраста, да и просто надеюсь больше туда не заглядывать. Если вы сам себе механик и вам нравится ковыряться в тачке, можно не менять то, что я перечислил выше. Кстате старые запчасти оставил себе на всякий случай (кроме задних амортизаторов), вдруг новые окажутся совсем говном.

Итог/эффект
Глухое побрякивание на кочках не пропало! На очереди сайлентблоки переднего рычага!)
Подвеска стала более упругой. Лежаки проходит гораздо увереннее, плавнее. Пропала раскачка на трассе, когда дорога волнами идет. Кстате вот тут интересно, раньше я не замечал что была раскачка, но когда поменял стойки, понял что она была и теперь ее нет. По жесткости — все ок, не жестко, а упруго, как должно быть на рабочей подвеске.
Я однозначно не пожалел что поменял. Теперь будем смотреть на ресурс выбранных запчастей.

Цены:
По ценам, вышло достаточно гуманно. Практически все детали это оригинал с затертыми номерами и поставщики на конвейер, надеюсь что и ресурс как у оригинала. Кстате, если ставить все запчасти оригинальные, выходило почти в 2 раза дороже, что совсем не гуманно!
Запчасти: 20010 руб. (перед: 10470 руб; зад: 9540 руб.)
Работа 3500 руб. (перед: 2500 руб; зад: 1000 руб.)
Итого: 23510 руб. (перед: 12970 руб. зад: 10540 руб.)

Амортизаторов sachs отличить подделку от оригинала

Качество российских дорог продолжает оставаться на отвратительном уровне. Безусловно, даже аккуратное вождение рано или поздно приведёт к проблемам с ходовой частью. Наиболее распространённой поломкой считается выход амортизатора из строя. На самом деле, устранить её не так сложно, необходимо лишь располагать подходящим и надёжным амортизатором.

Таковым может считаться амортизатор SACHS (серию выбираем в зависимости от типа кузова автомобиля). Амортизаторы Sachs купить в Киеве можно на выгодных условиях. Однако, крайне важно не попасть на подделку. В нижеприведённой публикации будут отражены главные отличительные особенности оригинала.

Обращаем внимание на упаковку и комплектацию

Оригинальная упаковка отличается высоким качеством печати. Проведя рукой по ней на коже не должно оставаться следов краски. Кроме того, наличие штрих-кода также говорит в пользу оригинала.

Подлинный амортизатор комплектуется дополнительной гайкой. В китайской подделке она отсутствует. Естественно, это лишь начальные критерии выбора оригинальной запасной части, которые дают возможность отсеять китайский шлак, даже не обращая детального внимания.

Между тем, они представленные выше критерии не являются гарантами оригинальности. Чтобы убедиться в покупаемом амортизаторе полностью, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• проверяем гайку на штоке – она должна быть металлического, зеркального цвета (подделка располагает жёлтой гайкой);
• сальник штока в оригинале виден невооружённым глазом;
• этикетка на самом амортизаторе синего цвета;
• голограмма на оригинале чёткая, надпись «SACHS Original» читается без всякого труда;
• внизу амортизатора присутствует штамповка с прорезями (подделка часто располагает обыкновенным сварным швом).

Означенных выше критериев вполне должно хватить, чтобы приобрести исключительно оригинальную запасную часть для автомобиля. Безусловно, оригинал SACHS прослужит существенно дольше и не станет причиной проблем во время ранней эксплуатации.

Достаточно обратить внимание на шток

Существует железный критерий, позволяющий сразу определить подделку. Оригинальный SACHS располагает отверстием на штоке под шестигранный торкс. В подделке же присутствует обыкновенный шестигранник.

Подобное связано с использованием специализированного оборудования на оригинальном заводе. Китайцы его приобретением себя не обременяют.

• Практические рекомендации от автомехаников, которые дадут возможность осуществить замену задних амортизаторов.
• Советы автолюбителям по выбору средства передвижения с пробегом — http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/kak-vyibrat-avtomobil-s-probegom/

В видео наглядно демонстрируются отличия оригинального SACHS от подделки:

Как отличить оригинальные амортизаторы SACHS от подделки

Поделитесь в соцсетях:

Как отличить оригинальные амортизаторы SACHS от подделки

Амортизаторы SACHS выпускаются концерном ZF, для образца был взят амортизатор под номером 311 645. Но от этого отличительные особенности оригинала амортизаторов фирмы Sachs от его подделки нет. Такие рекомендации по выявлению контрафакта будут общими. Как свидетельствую отзывы об амортизаторах Сакс — они достойного качества, поэтому популярны, а значит их подделывают. Что же касается позиций, то они занимают почётное 7 место в рейтинге лучших производителей. Чтобы отличить оригинальные амортизационные стойки Sachs от подделки, обращайте внимание в первую очередь на то, как выполнена сама коробка.

Коробка

На наклейке, которая наклеена на торец упаковки, четко видно, что амортизатор сделан в Словацкой республике. Какие косвенные факторы подтверждают, что амортизатор настоящий? Это коробка, цвет должен быть ровно синий, ни голубой, ни тёмный. Края картонной упаковки обрезаны фигурным ножом, имеют волнистую структуру. Коробка заклеена почти сплошной полосой клея. А также особенностью настоящей упаковки Сакс является то, что должна браться краска при попытках тереть по ней рукой — подделка почти не пачкает.

В упаковке

В упаковке вложена инструкция по утилизации амортизатора и сам амортизатор.

Амортизатор

Амортизатор имеет наклейку, пластиковую пробку и гайку. В торце есть выемка под 6-гранный ключ. Это газо-масляный амортизатор. Наклейка белого цвета, ранее амортизаторы Sachs маркировались голубыми наклейками, но с конца 2016 года они идут с белой наклейкой! На наклейке есть номер, голограмма. На данном амортизаторе не написано, что он сделан в Словакии. На пятке амортизатора номер, который ни о чем не говорит, но таким образом маркируются оригинальные амортизаторы.

Подделка амортизаторов Sachs!

К сожалению в последнее время на рынке автозапчастей все чаще встречаются подделки известных брендов, фирма Sachs один из лидеров по количеству копий. К нам попала пара поддельных амортизаторов Sachs, каталожный номер 313 320, применяются они на VW Caddy III с 2004 года. Мы решили воспользоваться этим и сравнить чем отличаются оригинальные амортизаторы данного бренда от копии.

Итак первое что показала распаковка это отсутствие у подделки инструкции, так же упаковка серии «SuperTouring» говорит о принадлежности к данной серии амортизаторов, но амортизаторов данной серии задних на VW Caddy III не существует в природе!

Дальше еще интереснее, наклейка на самом амортизаторе говорит о том что это серия «Advantage» (несоответствие надписей на упаковке и наклейке на амортизаторе), данной серии так же не существует для этого авто.

С 2014 года компания которая производит продукцию Sachs несколько изменила ее внешний вид, в частности на упаковках не указывается теперь серия амортизаторов, наклейки стали белого цвета, страна производитель указывается на упаковке, а не наклейке. Вот так выглядит оригинал:

Так же отличается и галограмма. На поддельной присутствует надпись «Sachs», логотип и полосы, в оригинальном кроме надписи «Sachs» и логотипа есть еще надпись «Original». Ну и само качество галограммы, если смотреть на оригинальную под углом есть эффект объемного изображения, надписи как бы видны в разных плоскостях, на подделке такого нету.

К сожаления недобросовестные поставщики могут поменять упаковку, сделать другую наклейку, но крайне тяжело изменить качество изготовления, поэтому обращайте внимание именно на сам амортизатор. В частности в данном случае подделку выдает нижний сварочный шов, на настоящем же видно заводскую прокатку с мелким шлицом.

В общем, видно, что «подводных камней» при выборе немало. Поэтому если хотите купить действительно оригинальные амортизаторы в Украине, обращайтесь в «Авто-сити», и мы поможем избежать приобретения подделки.

AutoBrand

О брендах автомобильной тематики.

Sachs — плохое качество или подделка

• Качество — 5
• Доступность — 4 (Не весь ассортимент доступен в СНГ)
• Цена — 2 (Дорогие запчасти)
• Упаковщик — Да
• Свое производство — Да

Фирма Sachs имеет больше 100 лет опыта по производству запчастей. Была основана Ernst`ом Sachs и Karl`ом Fichtel в 1890 году. Начинали они свое производство с шарикоподшипников. Сейчас фирма имеет более 400 предприятий. Восемь основных в Германии.

Поговорим именно о бренде Sachs, так как эта фирма входит в концерн ZF. Сам концерн производит много различной продукции, а так же у него в составе Lemforder. Так же Sachs выкупила Boge и Phillips.

Какое производство у Sachs.

Фирма поставляет свою запчасти на все известные концерны VAG, Mercedes, Ford, BMW… и даже на грузовые MAN, Volvo и другие. Сам бренд изготавливает сцепление, амортизаторы, пружины, цилиндры и опоры. РТИ у них идет с завода Boge. Свой ассортимент составляет более 5000 позиций. И славится качественным сцеплением и амортизаторами.

Мой отзыв о Sachs.

Фирма делает только качественную продукцию. Если вы услышали негативный отзыв значит человек попался на подделку. Сразу хочу заметить фирма так же является упаковщиком, особенно на корейские и японские авто. Если у вас машина была сделана в этих странах и не производилась с такой же трансмиссией или движком в европе — нет смысла покупать сцепление и амортизаторы фирмы Sachs. Потому что с большой вероятностью там будет упакован другой бренд, например сцепление Aisin. Так что будем говорить про запчасти данного бренда на европейские машины.

Фирма выкупила в 1992 году Boge. Поэтому под брендом Sachs (кстати и у Lemforder `а тоже) встречается очень много РТИ данного завода. Поэтому можно без опаски брать эту продукцию, например, пыльники рулевого управления, сайлентблоки, втулки и другое. Опорники данного бренда сделаны на высшем уровне. А цилиндры часто идут в оригинале.

Если берете РТИ Sachs с большой вероятностью вы взяли Boge. Что не скажешь о Lemforder.

Про подделки.

Как обычно без ложки дегтя не обошлось. Из-за этих подделок очень много плохих отзывов о Sachs, особенно сейчас. Да и вообще, сейчас много других хороших брендов страдает от этого. Особенно чаще всего подделывают амортизаторы. Какой то подпольный завод, если не ошибаюсь, где то на западной штампует в упаковки Sachs и Kayaba свои амортизаторы. Причем цена их дешевле закупки. Часто клиенты говорят:

— Почему такие дорогие амортизаторы у вас? Я в интернете находил намного дешевле…

— На каких сайтах вы находили?

— Вбивал в поиск и на первых сайтах находили…

И тут становится все ясно, что человек находил подделку по частным объявлениям. Не хочу отбивать от покупок на данных сайтах. Но чаще всего они попадаются именно там. Причем зачастую там продают без гарантии.

Как отличить подделку.

Первое, как обычно, не ведитесь на самую низкую цену. Как говорится бесплатный сыр только в мышеловке. Вам повезет если попадется хорошая реставрация. Но зачастую в лотерею не везет.

Второе. Качество упаковки. У Sachs высокое качество печати, следы на руках не должны оставаться. Коробка не должна разваливаться на склейках. Должен быть правдивый штрих код на коробке. Голограмма должна быть четкая и надписи на коробке без ошибок.

Вот критерии по амортизаторам:

• Еще перед заказом, сверьте артикул с каталогом Sachs или ТекДок. Бывает что аналог дает не существующий артикул или линейку амортизатора.
• Амортизаторы Sachs пакуют всегда с гайкой, в подделках бывает забивают на нее.
• По некоторым отзывам цвет этикетки идет только синего или красного цвета — это не правда, цвет обозначает линейку амортизаторов. А вот если отличается от коробки, то подделка.
• Страна производства должна быть одинаковой на упаковке и на амортизаторе (так же относится к артикулу и линейке серии).
• У подделки обычная сварка чаще колхозная, у Sachs штамповка. Сразу это видно на «ушах» или внизу амортизатора.
• Гайка амортизатора должна быть зеркальная и металлического отенка, у подделок обычно желтоватого цвета.
• Отверстие на штоке под ключ идет исключительно шестигранный торкс (если кто не знает это под «звездочку»).

Упаковка и линейка амортизатора отличаются.

По поводу сцепления.

Подделки встречаются реже, но бывают… и их не легко отличить.

• Стоит обратить внимание на надписи, если Sachs не перепаковал чужое производство (такое бывает, фередо Valeo, например, или подшипник INA) в этом ничего страшного, главное чтоб не был Китай или ноу нейм. Надписи должны быть читаемы, не стерты. На фередо наносится краской не очень жирно, на корзине и диске шрифт не жирный и четкий. Надпись SACHS вдавленна аккуратно без заусенцев и вмятен.
• Фередо должно быть заклепано без люфтов, не крошится и так же плоскость у него должна быть ровная.
• Пружины и лепестки должны иметь хорошую жесткость
• Подшипник не должен люфтить и не в солидоле
• На корзине не должно быть производственных пятен.

Очень хороший признак подделки — это смазка. Она должна быть в маленьком пакетике и такая как на фотке. Если ее нет или пакетик другой или в тубе — это подделка.

Этого должно быть достаточно чтобы не нарваться на подделку. Если установите оригинал, при правильной эксплуатации, деталь выходит долго.

Вывод по производителю.

Если позволяет бюджет, то стоит брать данного производителя. Качество у Sachs на высшем уровне. Другой дело много появилось на него подделок из-за чего много плохих отзывов. Берите в проверенных местах и не ведитесь на низкую цену. Если хотите сэкономить то лучше взять другого производителя.

оригинальные и неоригинальные стойки

user_sasha

Завсегдатай

Кто знает как должны выглядеть оригинальные стойки. Интересует прежде всего SACHS и BOGE.

Нашел на сайте производителя (www.zf.com) только фото.

Т.К. производитель один. внешний вид на фото одинаков, наклейка чуть отличается
Какая коробка, наклейки, цена, что внутри коробки, как запаковано, в общем кто покупал, опишите что и как было, сравним у кого что.

смерч

Я здесь живу

AlexTDI

Quattro рулит.

у боге наклейка красная.
брал боге турбо, дрянь жесткие.
лучше боге автоматик.

кстати на оригинальных было FKG

kostobay

Ватник и колорад!

привозил с поднебесной аморты на бумера. все под боге, и коробка и наклейка и номер совпадает. всего одно отличие от настоящего боге нашли в четыре глаза. разница была в маленькой блестящей голограмме. на китайском боге она рисунком отличалась и четкостью прорисовки.

алекс на боге были и синие наклейки.

AlexTDI

Quattro рулит.

привозил с поднебесной аморты на бумера. все под боге, и коробка и наклейка и номер совпадает. всего одно отличие от настоящего боге нашли в четыре глаза. разница была в маленькой блестящей голограмме. на китайском боге она рисунком отличалась и четкостью прорисовки.

оригинальные и неоригинальные стойки

Кто знает как должны выглядеть оригинальные стойки. Интересует прежде всего SACHS и BOGE.

Нашел на сайте производителя (www.zf.com) только фото.

Т.К. производитель один. внешний вид на фото одинаков, наклейка чуть отличается
Какая коробка, наклейки, цена, что внутри коробки, как запаковано, в общем кто покупал, опишите что и как было, сравним у кого что.

смерч

Я здесь живу

• 10.02.2013

• #2

AlexTDI

Quattro рулит.

• 10.02.2013

• #3

у боге наклейка красная.
брал боге турбо, дрянь жесткие.
лучше боге автоматик.

кстати на оригинальных было FKG

kostobay

Ватник и колорад!

• 10.02.2013

• #4

привозил с поднебесной аморты на бумера. все под боге, и коробка и наклейка и номер совпадает. всего одно отличие от настоящего боге нашли в четыре глаза. разница была в маленькой блестящей голограмме. на китайском боге она рисунком отличалась и четкостью прорисовки.

алекс на боге были и синие наклейки.

AlexTDI

Quattro рулит.

• 10.02.2013

• #5

привозил с поднебесной аморты на бумера. все под боге, и коробка и наклейка и номер совпадает. всего одно отличие от настоящего боге нашли в четыре глаза. разница была в маленькой блестящей голограмме. на китайском боге она рисунком отличалась и четкостью прорисовки.

ТОП 25 лучших амортизаторов для автомобилей — рейтинг 2023 года

Комфортность, возможная скорость, а что более важно, и безопасность поездки, зависит от надежности и эксплуатационных характеристик деталей подвески. Особое значение, с учетом состояния наших дорог, отводят грамотному подбору амортизирующих устройств. Давайте посмотрим, какие лучшие амортизаторы подходят для установки на машины владельцев автотехники, эксплуатируемой в России. Детальная оценка особенностей устройств от производителей из США и Европы, Азии и России со стороны специалистов.

Устройство амортизаторов

Давайте забудем о рессорных повозках, такое решение применимо только для обеспечения грузоподъемности, при которой не идет речи ни о каком желании обеспечения комфорта. Для 20-100 тонного груза не имеет никакого значения тряска при перемещении на расстояния. Необходимость правильного выбора и установки правильного типа амортизаторов касается автовладельцев, которые хотят обеспечить безопасные и комфортные поездки на личных автомобилях в условиях передвижения по сельским и городским дорогам. Особое значение характеристики подобных устройств имеют и для машин спортивного назначения.

Стойки амортизаторов любого типа выполняют следующие функции:

• Обеспечивают гашение колебаний колес и кузова автомобиля.
• Снижают ударные нагрузки на конструктивные элементы машины при пересечении неровностей.
• Обеспечивают сцепляемость колес с дорожным основанием.
• Поддерживают плавность хода машины.

Для комплектации легковых автомобилей используют одно- и двухтрубный тип амортизаторов подвески.

Конструктивно они представляют собой полый цилиндр, заполненный рабочей жидкостью или газом. Внутри перемещается поршень со штоком, который крепится к кузову машины.

При появлении внешней нагрузки поршень амортизатора начинает перемещаться в вертикальной плоскости. Часть рабочей жидкости переходит через специальные каналы. После устранения внешнего воздействия рабочий поршень устройства возвращается в исходное положение. За счет этого и обеспечивается демпфирование любых возможных воздействий.

Типы автомобильных амортизаторов

На практике применение получили стойки амортизаторов следующих видов:

• Масляные амортизаторы однотрубного типа, отличающиеся простотой конструкции. В качестве рабочей жидкости используется только специальное масло с определенным коэффициентом вязкости. Основная особенность такого решения — амортизатор работает только в одну сторону — на сжатие. Возвращение штока в исходное положение осуществляется за счет пружины.

Масляные амортизаторы считаются лучшими по мягкости и комфорту, они без проблем проглатывают обычные ямы. Но основной недостаток — плохо переносят чрезмерные нагрузки, поездки с резкими кренами существенно снижают срок службы устройства.

• Газовые амортизаторы имеют схожую однотрубную конструкцию, но, кроме масла, в качестве рабочего вещества используется сжатый до давления в пределах 12–30 атмосфер газ, зачастую используется азот. Внутри цилиндра есть две отдельные камеры, одна из них заполнена маслом, вторая — газом. Реализация такого решение позволила обеспечить двухстороннюю работу. По этой причине многие автовладельцы считают лучшими именно газовые амортизаторы. Возврат штока осуществляется за счет расширения газовой камеры после устранения внешней нагрузки.

Хорошие амортизаторы газового типа отлично справляются с высокими скоростями, практически не допускают кренов, обеспечивают хорошую сцепляемость колес с покрытием.

Но за все приходится платить — такие устройства отличаются повышенной жесткостью. В результате этого будете чувствовать все неровности на дороге, возникает своеобразный «эффект телеги».

• Отдельная категория — амортизаторы газомасляного типа с двухтрубной конструкцией. В качестве рабочих веществ также применяются газ и масло, но схема демпфирования несколько отличается за счет более низкого давления азота. В результате сжатия часть масла перетекает в компенсационный объем, заполненный газом и впоследствии возвращается обратно, что и обеспечивает двустороннюю работу.

Газомасляные амортизаторы этого типа смогли соединить преимущество масляных и газовых амортизаторов. Они по праву считаются «золотой серединой», обеспечивающей и комфортабельность поездки, и хорошую управляемость автомобилем.

Отметим, что на одних и тех же автомобилях могут устанавливаться амортизаторы разных типов. Главное — определиться для себя, какой результат хотите получить.

Газовые или масляные амортизаторы: что лучше

Решение о том, какие амортизаторы лучше поставить, необходимо принимать только после анализа целого ряда факторов. При этом оцените следующие моменты:

• Ищите дешевый вариант — присмотритесь к масляным модификациям, газовые и газомасляные амортизаторы более сложны по конструкции, поэтому стоят дороже.
• Оцените предполагаемые условия эксплуатации. Для дорог с нормальными покрытиями нет особой разницы, а если приходится постоянно ловить большие ямы с сильными ударами, то более предпочтительным будет решение с газонаполненными моделями устройств.

Решая, какие амортизаторы лучше, газовые или масляные, обязательно оцените свой собственный стиль езды. Предпочитаете спокойные равномерные поездки — выбирайте масло. Характерен спортивный стиль, любите дрифт и экстрим, лучше отдайте предпочтение газовым, в крайнем случае газомасляным.

Признаки износа амортизаторов

Определить неисправности амортизаторов разных типов можно как по поведению машины в дороге, так и при выполнении внешнего осмотра. В первом случае обращайте внимание на следующие моменты:

• Появление раскачки в продольной плоскости при резком торможении или активном ускорении.
• Увеличились крены при прохождении поворотов, стала ощущаться поперечная раскачка.
• Значительно увеличился тормозной путь, что также связано с продольной раскачкой. В этом случае амортизатор не демпфирует неровности, в результате чего машина периодически поднимает и опускает переднюю часть кузова. Это приводит к ухудшению сцепления колес с поверхностью, что вызывает снижение эффективности тормозной системы.
• Машина стала хуже держать дорогу, ее постоянно уводит в сторону.
• Появилась вибрация, тряска, повысилась чувствительность к ямам и выбоинам, увеличился износ резины.

Стоит отметить, что появление таких признаков может свидетельствовать и о наличии проблем с другими элементами подвески. По этой причине обязательно осмотрите сами амортизаторы. Основные признаки повреждений:

• Появление потеков маска на корпусе амортизационной стойки.
• Явно заметные повреждения штока, корпуса устройства.
• Увеличившийся износ или разрушение сайлентблоков.

При обнаружении подобных проблем задумайтесь о необходимости замены, ведь от состояния амортизаторов во многом зависит безопасность поездки.

Рейтинг лучших амортизаторов для автомобилей

На рынке представлен такой большой выбор стоек, что даже опытному автовладельцу сложно решить, какой амортизатор лучше купить. Чтобы разобраться с доступным ассортиментом, рекомендуем ознакомиться со следующим рейтингом лучших производителей амортизационных стоек по итогам 2020 года. Для удобства разделили перечень по производителям из разных регионов.

Лучшие европейские амортизаторы

Европейские фирмы представлены большим количеством брендов, которые получили место в рейтинге по эксплуатационным показателям. Если хотите приобрести лучшие масляные амортизаторы или газомасляные стойки, обратите внимание на продукцию следующих компаний:

1. Bilstein — производитель, который считается одним из лучших в мире. Эти германские стойки используют даже японские автоконцерны, например, Subaru. Предлагают выбор амортизаторов газового, масляного и газомасляных типов. Можно подобрать продукцию под стиль вождения. Особым спросом пользуются серии Sport, Sprint, Rally с большим диапазоном эксплуатационных настроек. Цена высока, но вы не пожалеете о подобном вложении, амортизаторы стоят таких затрат.
2. BOGE — вполне вписались в средний ценовой сегмент.

О качестве продукции говорит тот факт, что стойки активно используются брендами BMW, Audi, Volvo, Volkswagen.

При этом качество основных комплектов таково, что одни и те же амортизаторы можно устанавливать как на седаны, так и на внедорожники без изменения качества движения.

Отметим, что компанию можно считать лишь упаковщиком, производство налажена на французском заводе Gabriel. Устанавливают на средние по стоимости европейские автомобили.

Основная фишка — разборный корпус, который обеспечим возможность ремонта.

Основное применение получили для установки на автомобили средней стоимости, в том числе на наших «Нивах», «Жигулях».

Отличаются высоким качеством сборки, эксплуатационные показатели выше среднего.

Выпускающие амортизаторы европейские фирмы всегда отличались качеством продукции, даже если она выпущена в Китае. Но, если для вас важен этот критерий, можете подобрать стойки и с азиатским происхождением.

Лучшие японские и китайские амортизаторы

В наш рейтинг производителей попали следующие компании:

Kayaba — молодой, но сильный производитель из Японии, который завоевал признание на европейском и американском рынках, закрывает 80% потребностей китайских компаний автопроизводителей. Ассортимент отличается выбором. Среди экстремалов популярна серия MonoMax, гарантирующая управляемость на трассе. Спортсмены предпочитают линейки AGX и Ultra SR, любителям дрифта подходят Gas-a-Just. Для повседневных городских поездок более предпочтительны Premium, Exel-G.

Отметим, что внимание уделяется выпуску спортивных амортизаторов.

Возможно выбрать стойки под условия и стиль вождения. Обеспечивают комфорт как по асфальтовому покрытию, так и по сельским дорогам. Отличается увеличенным сроком службы даже в российских условиях. Можно выбрать продукцию в подходящих ценовых категориях.

Оригинальные запчасти отличаются высоким запасом прочности, способны выдерживать российские дороги и бездорожье при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Бренд предлагает и адаптивные модели, способные мгновенно менять жесткость.

Азиатские производители, в том числе из Китая, постоянно повышают надежность и качество сборки своих амортизаторов. Они не собираются уступать позиции европейским брендам, о чем свидетельствует постепенное увеличение доли завоеванного рынка.

Лучшие американские амортизаторы

Продукция из США менее распространена в России, что в первую очередь связано с более высоким уровнем цен. Но американские бренды предлагают хорошее качество и увеличенный рабочий ресурс всех категорий амортизаторов, независимо от типа конструкции. Специалисты рекомендуют обратить внимание на следующих производителей:

Monroe — бренд, у которого американское происхождение, но производство организовано в Бельгии. Популярность этих амортизаторов обеспечена доступной стоимостью. Водители, покупающие эти комплектующие, даже согласны на меньший рабочий ресурс, ходят такие стойки в 2-3 раза меньше продукции Bilstein, KONI. Но это факт не снизил спрос.

Исходя из практики эксплуатации различных машин с таким вариантом амортизаторов, стоит отметить, что они больше подходят к дорогам с покрытием в нормальном состоянии. Для русских проселочных дорог применимы мало, но в крупных городах работают хорошо.

Отличаются повышенной прочностью, существенным ресурсом, спокойно выдерживают даже экстремальные нагрузки.

Но практика показала, что продукция бренда теперь далека от идеалов. Да, амортизаторы справляются с заданными условиями, но обеспечить комфорт или управляемость на необходимом уровне уже не могут.

Американские производители предлагают большой выбор продукции. Но сейчас покупка амортизаторов из США стала настоящей лотереей, чем и воспользовались европейские, азиатские производители.

Лучшие российские амортизаторы

Старается не упускать собственную нишу и наш производитель, предлагая варианты для оборудования . машин различных классов. Среди брендов, продукция которых пользуется стабильным спросом, выделим:

СААЗ — на российских просторах признан лучшей компанией-производителем. В перечень продукции входят исключительно двухтрубные амортизаторы, укомплектованные гидробуферами отбоя, способными обеспечить сохранность стойки при поездках в сложных условиях.

Дополнительный плюс — ремонтопригодность и приемлемая стоимость.

Не стоит отказываться от амортизаторов российского производства, которые оптимально подходят к условиям эксплуатации. А разумная цена позволяет выполнять частую замену, то есть, улучшит качество обслуживания автомобиля.

Какой амортизатор для автомобиля лучше купить

Во многих случаях усовершенствование подвески с установкой нештатных амортизаторов редко имеет смысл. Например, стоит ли задумываться о покупке штатовских стоек на ВАЗ, если стоимость этих комплектующих может приближаться к цене машины с учетом пробега.

Если предполагается эксплуатация в стандартных для наших регионов условиях, то можно обойтись и дешевой продукцией российских производителей. При этом стоит отметить возросшее качество и надежность амортизаторов.

Если речь идет об экстремальном вождении или достижении спортивных рекордов, тогда не следует экономить. Купите надежные и проверенные стойки, сделанные в Японии или США, Европе.