Противотуманки — Часть 2 — Выбор замены и подготовка
Ну вот, собрался с силами запостить продолжение Первой Части.
Выбор замены
Решение пришло неожиданно — на Drive2 увидел рекламу установщиков туманок, там говорилось о галогенных модулях HELLA FF DE 60 (Артикул: 1NL998570011 в варианте с крепежной рамкой):
Модуль ПТФ Hella FF DE 60
Модуль ПТФ Hella FF DE 60 — размеры
Лампочки в ПТФ выбрал, естественно, свои любимые PIAA, жёлтые (цветовая температура — 2500K):
Сравнение PIAA Yellow и обычной белой галогенки
Вот такой вот получился комплект россыпью:
Комплект
Проблемы совместимости
ПТФ HELLA были хороши всем, кроме одного: цоколи ламп были несовместимы со штатными паджеровскими разъёмами H11. Т.к. уверенности в том, что решение от HELLA "встанет навечно", я решил не уродовать штатную проводку и не делать необратимых изменений. Пришлось ваять переходники с H11 на HB3, что заняло некоторое время, т.к. ждал деталей с AliExpress. В общем, детали пришли, и, если опустить весь мат, то было всё хорошо, а я был молодец что заказал 2 варианта разъёмов. Получилось как-то так:
Переходники
Я сделал 2 комплекта переходников, те, которые в жёлтой термоусадке, были забракованы в последующих испытаниях — у них был большой люфт контактов внутри разъёма, и иногда соединение пропадало (а нам такое ну совсем не надо). Вот переходник подключен к ПТФ:
Переходник — соединение
К слову, у штеккеров HB3/4 — керамический корпус, что в общем хорошо, учитывая, что трудятся довольно мощные лампы.
Тестирование
Предстояло слишком большое изменение — новые туманки, переходники, а такие вещи надо тестировать.
Нашёл подходящий 60-ваттный блок на 12 вольт, собрал схемку, подключил и погонял. Хотелось посмотреть как это будет светить и как будет греться, и насколько надёжный контакт:
Тестирование 1
Светили модули вполне достойно:
Тестирование 2
В общем, установка прошла не без приключений. Установщик не смог воспользоваться комплектов болтов с пружинками, которые были в комплекте к модулям. Туманка получалась при этом слишком утопленной. В итоге сгоняли за более короткими болтами М5, и прикрутили модули жёстко к рамкам. Я опасался, что ПТФ будут светить куда попало, и будет невозможно отрегулировать. Но опасения были напрасны — светотеневая граница строго параллельна земле и проходит сантиметров на 20 ниже СТГ ближнего света.
Выглядит это так:
Установленный модуль 1 
Установленный модуль 2
Фото как светит к сожалению не нашёл, но на словах: светит офигенно.
Чёткая граница, жёлтый свет в дополнение к холодному штатному ксенону — прям то что хотелось.
Птф паджеро 4 какие выбрать
Развитие светодиодных технологий относительно недавно ворвавшихся на мировой рынок автомобилей произвело настоящую революцию в области качественного освещения. Сегодня почти все автоконцерны перешли на LED, практически отказавшись от привычного ксенона и уж тем более от допотопного галогена. Многочисленные тесты и испытания показали – качественная светодиодная оптика многократно эффективнее, выносливее и безопаснее в сравнении с другими традиционными компонентами. Но некоторые автопроизводители не спешат с внедрением современных решений в свой устаревший модельный ряд, приберегая «козырную карту» для будущих новинок, тем самым стимулируя покупателя приобретать все самое новое и лучшее.
Один из таких автомобилей перед вами. Почетный ветеран авторынка, легендарный Мицубиши Паджеро 4 поколения. Надежный как танк! Неприхотливый и практичный внедорожник, покоривший сердца российской публики, своим внешним видом, эргономикой и харизмой. Однако слабые места есть даже у таких машин. Одно из которых – слабый свет. Использование устаревших еще в далеком 2006 году световые компоненты продолжают устанавливаться в этот кузов, обрекая владельцев пользоваться древним ксеноном без шансов на полноценное освещение дороги и безопасную и комфортную езду в плохих условиях видимости.
ПРИЧИНА ОБРАЩЕНИЯ В ТОП ТЮНИНГ
Владелец этого белоснежного красавца выпущенного в 2010 году, по сей день считает свой выбор оптимальным и не видит адекватной альтернативы для замены. Но годы идут и ксеноновый свет, когда-то внушающий уважение на дороге стал стремительно угасать и меркнуть на фоне новых, технологичных конкурентов в потоке. Ультрасовременные автомобили оснащенные светодиодными фарами, заливают дорогу ярким, несравнимо более мощным светом, подавляя и доминируя в потоке, наслаждаясь настоящим, ярким светом. Pajero так не может и когда угнетающая разница стала ежедневно бросаться в глаза, хозяин обратился за помощью в центр Топ Тюнинг Москва.
ТЕСТ НА СТЕНЕ — ДО НАЧАЛА РАБОТ
Традиционно до начала работ, мы выполняем проверку работы света оптики на стене. Результат этого экземпляра – перед вами. Слабый и явно недостаточный для эффективного освещения дороги ксеноновый свет ближнего режима и тусклый, желтый галоген дальнего света определенно не могли обеспечить безопасную езду в темное время и в условиях плохой видимости.
Ближний свет (ксенон) Mitsubishi Pajero IV (2010) — До начала работ 
Дальний свет (галоген) Mitsubishi Pajero IV (2010) — До начала работ
Первичный осмотр оптики на этом экземпляре выявил ряд проблем влияющих на световые возможности оптики и после небольшого согласования с заказчиком работ и списка компонентов, мастера приступили к вскрытию оптики. После вскрытия, перед нами предстала привычная картина: окончательно выгоревшие за 11 лет отражатели в заводских линзах абсолютно неспособные отдавать отражение на дорогу + изношенные стекла фар, покрытые множеством царапин сколов. Закипела работа и на место старых моно-линз с ксеноновой начинкой, были установлены новейшие светодиодные би линзы, а место стандартной периферии заняла качественная LED экосистема.
ПОДБОРКА КОМПОНЕНТОВ
Список в этом проекте заслуживает особого внимания и мы с удовольствием делимся с вами сборкой, считающейся на сегодняшний день оптимальной для получения превосходного результата, без преувеличения, сравнимого с флагманской оптикой лидеров автомобилестроения.
Птф паджеро 4 какие выбрать
Друзья! в связи с многочисленными не положительными отзывами о качестве и прочности штатных противотуманных фонарей, выкладываю инфу о аналогах))
Фара противотуманная l=r 08.03.132 дн 1020 руб.
551-2007n-e_=vl088358=vl043352 !фара противотуманная л.+п renault, ford, citroen, peugeot 0220012.03.132 дн 1060 руб.
Противотуманная фара sz grand vitara t##4w `05-12 / swift z##1c `04-06 l=r14612.03.133 дн 1090 руб.
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ Л=ПР40015.02.135 дн 1100 руб.
Фара противотуманная л.+п.31012.03.133 дн 1110 руб.FORD
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ ПРАВ/ЛЕВ ( H11 )1407.03.132 дн 3140 руб.FORD
Фара противотуманная передняя504.12.122 дн 3140 руб.FORD
Фара противотуманная1115.02.135 дн 3200 руб.FORD
Фара противотуманная1212.03.133 дн 3450 руб.FORD
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ [ПРАВАЯ/ЛЕВАЯ]412.03.131 дн 3470 руб.FORD
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ [ПРАВАЯ/ЛЕВАЯ]2412.03.131 дн 3470 руб.FORD
Фара противотуманная / FORD Fiesta,Fusiot,Focus-II,Transit712.03.131 дн 3490 руб.FORD
Фара противотуманная fi/fus/tr.06-/f08-/focus iii++12.03.133 дн 3530 руб.FORD
Фара противотуманная лев.712.03.133 дн 3810 руб.RENAULT
Фара п/т BM1B Latitude115.02.135 дн 4010 руб.FORD
Фара противотуманная [правая/левая]97929.02.1230 днFord Moscow4140 руб.RENAULT
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ21708.03.136 днRenault Moscow4770 руб.RENAULT
ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ312.03.131 дн. . .4770 руб.
ну и собственно фото самого фонаря)))
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Класс, полезная инфа. Одна треснута как раз, пытаюсь заменить по гарантии (но вдруг)
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Аналоги других производителей:
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Недавно расколотил правую противотуманку (притом однозначно не термотрещина, так как я их не включал вообще).
Позвонил официалами, узнал цену (8 с лишним тыщ + 1300 замена) и немного задумался.
Начал изучать теорию вопроса.
Теория:
С какого-то недавнего модельного года (предположу что скорее всего с 2012, когда появился новый бампер) противотуманки изменились.
Поиск показал, что новый код оригинальной запчасти — 8321A470 (старый был 8321A429), и единственный неоригинал аналог — MB43002 (ALS).
EXIST прислал вот такой код — 8321A346.
Есть предположение, что старую противотуманку также можно поставить, просто её менее удобно регулировать.
Всё это — чистая теория, на практике пока не проверял.
Поскольку замена лампы в ПТФ — часть «Руководства по эксплуатации», и там описан процесс снятия подкрылка, замена всей противотуманки должно быть не сложнее.
Думаю попробовать поменять самостоятельно.
Если кто-нибудь уже исполнял такой фокус — буду признателен за советы.
Главный вопрос: надо ли снимать переднее колесо?
Мануал ничего не говорит, при этом неочевидно, будет ли достаточно пространства для доступа, если колесо не снимать.
Супер свет в Паджеро 4 — Большой обзор
LED МОДЕРНИЗАЦИЯ ОПТИКИ В MITSUBISHI PAJERO IV (2010)
ЛИНЗЫ / ГАБАРИТЫ / ХОДОВЫЕ ОГНИ / ПОВОРОТНИКИ / ПТФ / СТОП СИГНАЛ
Развитие светодиодных технологий относительно недавно ворвавшихся на мировой рынок автомобилей произвело настоящую революцию в области качественного освещения. Сегодня почти все автоконцерны перешли на LED, практически отказавшись от привычного ксенона и уж тем более от допотопного галогена. Многочисленные тесты и испытания показали – качественная светодиодная оптика многократно эффективнее, выносливее и безопаснее в сравнении с другими традиционными компонентами. Но некоторые автопроизводители не спешат с внедрением современных решений в свой устаревший модельный ряд, приберегая «козырную карту» для будущих новинок, тем самым стимулируя покупателя приобретать все самое новое и лучшее.
Один из таких автомобилей перед вами. Почетный ветеран авторынка, легендарный Мицубиши Паджеро 4 поколения. Надежный как танк! Неприхотливый и практичный внедорожник, покоривший сердца российской публики, своим внешним видом, эргономикой и харизмой. Однако слабые места есть даже у таких машин. Одно из которых – слабый свет. Использование устаревших еще в далеком 2006 году световые компоненты продолжают устанавливаться в этот кузов, обрекая владельцев пользоваться древним ксеноном без шансов на полноценное освещение дороги и безопасную и комфортную езду в плохих условиях видимости.
ПРИЧИНА ОБРАЩЕНИЯ В ТОП ТЮНИНГ
Владелец этого белоснежного красавца выпущенного в 2010 году, по сей день считает свой выбор оптимальным и не видит адекватной альтернативы для замены. Но годы идут и ксеноновый свет, когда-то внушающий уважение на дороге стал стремительно угасать и меркнуть на фоне новых, технологичных конкурентов в потоке. Ультрасовременные автомобили оснащенные светодиодными фарами, заливают дорогу ярким, несравнимо более мощным светом, подавляя и доминируя в потоке, наслаждаясь настоящим, ярким светом. Pajero так не может и когда угнетающая разница стала ежедневно бросаться в глаза, хозяин обратился за помощью в центр Топ Тюнинг Москва.
ТЕСТ НА СТЕНЕ — ДО НАЧАЛА РАБОТ
Традиционно до начала работ, мы выполняем проверку работы света оптики на стене. Результат этого экземпляра – перед вами. Слабый и явно недостаточный для эффективного освещения дороги ксеноновый свет ближнего режима и тусклый, желтый галоген дальнего света определенно не могли обеспечить безопасную езду в темное время и в условиях плохой видимости.
Ближний свет (ксенон) Mitsubishi Pajero IV (2010) — До начала работ Дальний свет (галоген) Mitsubishi Pajero IV (2010) — До начала работ
Первичный осмотр оптики на этом экземпляре выявил ряд проблем влияющих на световые возможности оптики и после небольшого согласования с заказчиком работ и списка компонентов, мастера приступили к вскрытию оптики. После вскрытия, перед нами предстала привычная картина: окончательно выгоревшие за 11 лет отражатели в заводских линзах абсолютно неспособные отдавать отражение на дорогу + изношенные стекла фар, покрытые множеством царапин сколов. Закипела работа и на место старых моно-линз с ксеноновой начинкой, были установлены новейшие светодиодные би линзы, а место стандартной периферии заняла качественная LED экосистема.
ПОДБОРКА КОМПОНЕНТОВ
Список в этом проекте заслуживает особого внимания и мы с удовольствием делимся с вами сборкой, считающейся на сегодняшний день оптимальной для получения превосходного результата, без преувеличения, сравнимого с флагманской оптикой лидеров автомобилестроения.
Светодиодные габаритные огни Philips X-treme LED W5W — заменят штатные габариты в передней оптике;
Светодиодная лампа Optima LED i-ZOOM White с цоколем H11 — дальний свет, в рефлекторной части фар;
Лампы повторителей поворота с функцией ДХО PHOTON LED — PY21W (1156/7740) тип PY21W, ДХО 2 в 1 ;
Светодиодные противотуманные фары FL10W — для замены стандартных, галогеновых ПТФ в Паджеро;
Красные лампы Philips Ultinon Led в задние фонари 2 в 1 — цоколь WX3x16d — в задние фонари;
Переходные рамки на Mitsubishi Pajero 4 для Hella 3/3R (Hella 5R) — для монтажа линз в штатный каркас;
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED 3 / 3.0 дюйма, круглая, 5500K — 2 шт. — БИ-ЛЕД линзы;
ФИНАЛ – ПРАВИЛЬНЫЙ СВЕТ НА ПАДЖЕРО 4
По окончанию работ по установке компонентов, собранная оптика прошла процесс полировки и правильной регулировки светового потока. Вместо обыкновенных ламп повторителей поворотов теперь работает фирменная система Фотон, с функцией дневных ходовых огней и режимом поворотников. В рефлектор дальнего света установлены светодиодные лампы. Таким образом автомобиль получил абсолютно полный набор светодиодных компонентов. Установленные в штатный каркас оптики светодиодные би-линзы МТФ профессиональной линейки Night Assistant радикально изменили возможности заводской оптики автомобиля.
Особая конструкция с двумя независимыми чипами и двумя отдельными рефлекторами выгодно выделяют это поколение линз среди аналогов той же ценовой категории. Четкая светотеневая граница с потрясающим заполнением светового коридора перед машиной, позволяет качественно освещать дорогу намного дальше, в сравнении с заводским, ограниченным решением. Функция дальнего света в линзе реализуется за счет электрической шторки переключающую световой поток, открывая внутренние отражатели линзы на 100%.
Ближний свет (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010) — После модернизации 
Дальний свет (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010) — После модернизации 
Сравнение до и после. (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010)
СРАВНЕНИЕ СВЕТА ЛИНЗ MTF NIGHT ASSISTANT С ЛАЗЕРНОЙ ОПТИКОЙ НОВОГО BMW X6 G06
В процессе работы с этим Mitsubishi Pajero нам представилась отличная возможность выполнить независимый тест-сравнение возможностей оптики машин, поставив автомобили рядом в одинаковых условиях. Результат сравнения световых возможностей новейшего автомобиля баварского концерна стоимостью около 10 миллионов рублей и сборки выполненной на Паджеро произвели большое впечатление даже на опытных мастеров Топ Тюнинг.