Небольшое расследование о масле Elf
Решить приготовиться к следующему ТО заранее.
Начал искать, где можно купить масло Elf Evolution 900 SXR по нормальной цене и не попасть на подделку.
Яндекс привел меня к Озону (ozon.ru)
Мы видим там, канистру масла 5w30 на 4 литра
www.ozon.ru/context/detail/id/140541204/
Масло SXR 5W30 на Озоне
Далее смотрим в характеристики и настораживаемся: страна-изготовитель = РОССИЯ.
Я такой — не понял, вроде лили в Бельгии и Румынии.
На озоне русский Elf
Ну ладно — гуглю
Оказывается в 2018 в Калуге открылся завод Total по производству и розливу ГСМ — в том числе и Elf (Elf=Total)
ru.total.com/ru/total-otk…vod-smazochnyh-materialov
Теперь непоняток стало еще больше, там что же за масло на Озоне продается — Бельгийское, Румынское и уже РОССИЙСКОЕ.
Поддержка Озона предоставила мне по запросу Декларацию о соответствии Тотал Восток, в которой РОССИЯ не фигурирует в качестве филиала изготовителя "Total Lubricants S.A"
Филиалы Тотал в декларации
Озон заявляет, что масло у них Бельгийское
Финиш, занавес…Так чьё же масло, КАРЛ .
В общем ДОЖАЛ я Озон, связались они с поставщиком (якобы) — все масло теперь поступает с Калужского завода Total. Т.е. производитель теперь Россия (насколько это плохо, оценим — заказал пару канистр).
Комментарии 7
По весне в Ашане взял 6 канистр elf sxr
5/30 литровых по 286 р, в альку на две замены, рядом на полке стоял Лукойл люкс по 320 р со скидкой тоже, на этикетке сделано в Румынии, накатал на нем 3.500 пока претензий по этому маслу нет, чуть есть дизиление но этот допуск А5, тоже самое было на NGN agat 5/30 A5, и точно так же на лукойле, а вот на петроканаде Суприм 5/30 GF-5 двигатель шепчет т.к.в нем есть молибден, по началу по тахометра переключался т.к.не слышал двс до 3000 об.) Все таки в японский двс надо лить что положено 5/30 ilsac Gf5 убедился на собственном опыте.
Вот из соседнего форума тему поднимали.
В 03.04.2019 в 15:03, StrAn сказал:
Чьим сейчас маслом торгуют, румынским?
В настоящее время у нас в России можно купить масло Эльф, произведённое в одной из 4-х стран. На канистре рядом с датой разлива можно увидеть цифры и буквы, проливающие свет на страну-производителя конкретной канистры с маслом:
N – Польша; LOT – Румыния; 31 – Франция; 10 – Бельгия.
В моём случае это оказалась Франция — номер 31 в начале комбинации цифр.
Изменено 4 Апреля пользователем Olav66
Нравится 3
Нравится
Цитата
Olav66 1 051 Olav66
Опубликовано 4 Апреля
В 03.04.2019 в 15:03, StrAn сказал:
Если будет время, сделай, плиз, пару-тройку фоток канистр (крышки, мерной полоски, донышка). Любопытно очень
Для любознательных, отчёт о купленном масле:
1. Крышка – это то, на что производители подделок не заморачиваются. Поэтому, в первую очередь, внимание к крышке:
— крышка должна быть слегка выпуклой (у поддельного масла – верх плоский);
— ободок должен быть отполированным в отличие от верхней поверхности, имеющей шероховатую структуру (у поддельного и верх, и боковина – одинаковые по структуре);
2. Наклейки на канистру:
— с лицевой стороны наклейка двойная и при этом очень легко отклеивается. С обратной стороны информация о производителе на нескольких языках (у поддельного либо вообще не отклеивается, либо с большим трудом);
— качество самих наклеек с обеих сторон просто великолепное с очень большим разрешением, т.е. нет никаких расплывчатых шрифтов, артефактов, радужности и прочее (у поддельного плохое качество сразу видно), при этом все наклейки размещены ровно и без смещений-отклонений;
3. Дата производства канистры (на дне) должна быть не позже даты розлива масла, указанной на канистре. В идеале эти даты близкИ.
— в моём случае даты почти совпадают – канистра произведена между 9 и 10-м месяцами:
— масло разлито 10.10.2018:
Обращаю внимание, что дата розлива масла на канистре (вместе с другими данными) не просто нанесена типографской краской, а набита чётким нерасплывчатым шрифтом лазерным методом (точками) с заходом и на наклейку, и на корпус канистры (как печать на фото в документе).
4. QR-код для масла Эльф должен быть с обеих сторон (в подделках либо вообще нет, либо с одной стороны), в то время как для Total наоборот не должно быть ни одного QR-кода:
5. На дне должно быть 3 (три) ровных одинаковых объёмных полоски, которые не доходят до края примерно 5 мм. В поддельных полоски либо кривые, либо их нет вовсе, либо они не доходят до края на 10 и более мм.
6. Мерный уровень расположен со стороны горловины, при этом имеет на всём своём протяжении однородную структуру без изменения плотности и цвета. Приливы (рёбра) по бокам должны быть шириной примерно 4 мм (у подделок данная ширина от 7 мм и больше):
7. Ну и снова о пробке — самое главное, что сразу выдает подделку от оригинала (вернёмся к пункту 1):
— у оригинала пробка никогда не будет вплотную ложиться на корпус канистры, между ними будет расстояние примерно 1,5 мм, на подделках расстояния нет вообще;
— при откручивании пробки (решил пожертвовать возможностью вернуть товар продавцу и открутил крышку) замок отщёлкивается достаточно легко от небольшого усилия и остаётся на своём месте, а не перемещается вверх вместе с пробкой – если не так, то это основной признак подделки;
В итоге, проанализировав купленную мною продукцию, с большой долей вероятности могу утверждать, что купил оригинал :bye:
В продолжение прошлого комментария — в первую очередь нужно проверить на сайте Elf сертифицирован ли этот продавец на продажу данной продукции. Как правило, крупные продавцы дорожат своей репутацией и не будут связываться с непроверенными поставщиками.
Своими глазами: мы побывали на открытии российского завода Total
Игорь Владимирский
На карте Калужской области появился еще один завод, имеющий отношение к автопрому. Сегодня в индустриальном парке Ворсино официально заработало предприятие французского концерна Total, где налажено производство смазочных материалов под марками Total и Elf. Это первый завод компании в России, его постройка заняла два года и обошлась в 50 млн долларов США. Чем он примечателен?
Samsung, Nestle, L’Oreal, Mahle и еще два десятка брендов — все они расположили предприятия в индустриальном парке Ворсино, который раскинулся сразу после границы с Московской областью. Новый завод концерна Total в этом многообразии теряется: всего 70 тысяч квадратных метров площади. Интересно, что если по-русски площадка называется «Завод Тотал Восток», то англоязычное название звучит скромнее: Total Vostok Blending Plant. Иными словами, это просто миксер для смешения масел. Ректификационных колонн для перегонки нефти здесь нет, и их возведение даже не планируется.
Впрочем, даже крупный завод Total в Бельгии, на котором мы побывали минувшей весной, занимается лишь смешением и розливом технических жидкостей. Российское предприятие, по словам французских хозяев, оснащено ничуть не хуже и отличается только масштабом. В Эртвельде производят примерно 180 тысяч тонн смазочных материалов в год, а завод в Ворсино рассчитан на 40 тысяч тонн при работе в односменном режиме. И если на бельгийской площадке занято 130 сотрудников, то у нас и вовсе лишь 50 человек. Уровень автоматизации на российском предприятии столь же высочайший. Фактически непосредственно на производстве люди только контролируют процесс, не выполняя трудоемких операций.
Резервуары для хранения сырья расположены на улице
Все начинается с разгрузки сырья. Базовые масла, на которые приходится до 80% состава конечных смазочных материалов, сюда доставляют в основном в железнодорожных цистернах: завод Total единственный в Ворсино, к которому от проходящего мимо Киевского направления МЖД подведена своя железнодорожная ветка. Пока что только 40% «базы» имеют российское происхождение — оставшуюся долю импортируют из разных стран, хотя французы планируют ее постепенное уменьшение в пользу локализованных продуктов. А вот добавки и присадки полностью импортные — их привозят тягачи в цистернах-полуприцепах.
Для хранения сырья используются специальные резервуары общей емкостью 5500 кубометров, которые имеют теплоизоляцию и масляную систему подогрева, чтобы завод мог полноценно работать в морозы. От каждого резервуара в производственный цех идет персональная труба — это позволяет сократить количество промывок всей сети, ведь разные типы сырья не должны смешиваться друг с другом. Впрочем, в ассортименте завода более 60 видов готовой продукции, поэтому очищать трубопроводы все же приходится — для этого используются резиновые поршни, которые прогоняют по каналам под давлением.
Эта батарея труб проложена от резервуаров в цех
При заводе есть своя химическая лаборатория. Разработкой масел тут, конечно же, не занимаются, а ее основная задача — проверка качества, причем на всех этапах. Пробы берутся из каждой приехавшей на завод цистерны, и только после положительного заключения лаборантов ее содержимое перекачивается в заводские резервуары. Также собственный анализ поможет, например, выявить ошибки при составлении сопроводительных документов: в лаборатории рассказывают, как транспортники уже однажды перепутали сертификаты на две цистерны с разным сырьем. И если бы не своя входная проверка, две партии готовой продукции были бы забракованы.
В арсенале лаборатории есть даже спектральный анализатор для определения доли кальция, цинка и фосфора в моторных маслах
Непосредственно смешение в цехе происходит двумя способами. Партии объемом до 100—150 тонн готовят в трех автоматических блендерах, то есть резервуарах со встроенными миксерами. Из них один 15-кубовый, а два других — объемом 22 кубометра. Для более крупных партий используется потоковый смеситель производительностью 50 тонн в час. Естественно, все виды сырья проходят специальную подготовку: например, для некоторых присадок предусмотрены печи, где их разогревают до 60—80 градусов, чтобы придать необходимую текучесть.
Так выглядят автоматические блендеры
Наконец, в зоне розлива смонтированы пять линий. По одной для канистр объемом 1, 4 и 20 л, а для розлива в 208-литровые бочки отведены две линии. Даже здесь все максимально автоматизировано: роботы занимаются и ориентированием тары, и закручиванием пробок, и нанесением наклеек. Операторам необходимо лишь загружать пустую тару в специальные боксы и следить за процессом. На складе готовой продукции — ячейки для 7700 палет и пять доков для погрузки в грузовики.
Вот, собственно, и весь завод.
Французы заявляют, что российское предприятие может выпускать все виды смазочных материалов из богатого ассортимента компании Total: технических ограничений для этого нет. Хотя сначала ставка будет сделана на самые востребованные варианты. Смешивать и разливать здесь будут не только моторное масло (как для легковых машин, так и для грузовых дизелей), но также трансмиссионные масла и промышленные жидкости для энергетического сектора.
Сейчас Total занимает 4% российского рынка смазочных материалов, реализуя 55 тысяч тонн продукции в год. На первоначальную мощность 40 тысяч тонн новый завод должен выйти за год. А в течение пяти лет запланирован переход на двухсменный режим работы с увеличением объема выпуска до 75 тысяч тонн, при этом доля рынка должна превысить 5%, а импорт к тому времени будет ограничен совсем уж экзотическими сортами смазки.
Пока что вся продукция завода в Ворсино предназначена для внутреннего рынка. Экспорт, конечно же, в планах, но его география сильно ограничена, ведь у Тоталя есть заводы в той же Бельгии и Румынии, которые «закрывают» рынки Западной и Восточной Европы. Так что приоритетные направления — Белоруссия, Армения, Казахстан, Таджикистан и другие страны Центральной Азии. Предел мечтаний — поставки в скандинавские страны.
Российские масла Total и Elf будут поставлять для первичной заливки на конвейеры заводов Автотор (пока только для автомобилей Kia), АвтоВАЗ, Renault, а также на калужское предприятие PCMA для моделей Peugeot и Citroen. На подходе еще один крупный OEM-контракт: о нем объявят уже в ноябре. Также Total поставляет оригинальные моторные масла для брендов Nissan, Datsun и Mazda. А что касается розничного рынка, то нам с вами радоваться пока нечему: о возможном снижении цен на масла с переходом на российское производство представители компании не проронили ни слова.
Поставляется ли еще масло ELF в Россию?
Моторные и трансмиссионные масла ELF производились в России на заводе «Тотал Восток» в Калужской области. После начала «спецоперации» на Украине, глава компании Total — Патрик Пуянне заявил, что до конца 2022 года компания перестанет закупать российскую нефть. Завод в Калужской области приостановил свою деятельность весной этого года, поэтому поставок масел ELF в магазины пока не ожидается. У некоторых продавцов остались запасы масел, в том числе разливных, поэтому его еще можно где-то купить. Цены поднялись существенно, например, масло с допуском для дизеля с сажевым фильтром RN 0720 стоит больше 10 000 рублей за 4-литровую канистру.
Официальной информации на сайте ELF или Total Energies (производитель ELF и Total) о закрытии производства в России нет. Но все СМИ об этом писали, да и в большинстве магазинов действительно продукции ELF уже нет. Группа Total пишет на официальном сайте, что осуждает военную агрессии России против Украины, и проводит определенные санкции. И одной из санкций является приостановка деятельности завода по производству масел в РФ.
Моторные масла Эльф: достоинства и недостатки
В 2003 году французская нефтегазовая компания Total сформировала свою структуру и не меняла ее по сей день. В настоящий момент это 4-я в мире организация подобной направленности. До окончательного становления фирма прошла непростой путь структурных изменений.
Последний раз компания Total, которая в тот момент называлась Total Fina, провела слияние с другой французской компанией Elf Aquitaine в 2000 году. После объединения появился бренд моторных смазочных материалов Elf.
Моторное и трансмиссионное масло Эльф сегодня широко известно на территории России. Этими смазочными материалами пользуются не только физические лица. С официальными поставщиками в РФ работают различные частные и государственные организации.
Технические характеристики масел ELF
Как и любые представительские продукты крупных и известных брендов, моторные и трансмиссионные масла Elf имеют в своем ассортименте смазки, подходящие для различных выпускавшихся ранее и выпускаемых ныне автомобилей.
Кратко рассмотрим общепринятые мировые характеристики смазочных материалов применительно к продукции Elf.
Классификация по SAE
Касательно смазок Эльф, здесь все просто: есть все возможные комбинации зимних и летних показателей вязкости. Но не все варианты легко найти.
Например, спортивные синтетические моторные масла Elf с классом по SAE 0W-20 большая редкость. В то же время моторные смазки с наиболее востребованными параметрами вязкости, например, 5В-40, Эльф предлагает в широком ассортименте для любых типов двигателей.
Классификация по API
Смазки подходящие под данную классификацию подходят для устаревших и даже вышедших из обращения ретромобилей и современных авто.
Например, для бензиновых двигателей устаревших машин легко подобрать масло Эльф класса SH по API. Это будет простейшая дешевая минералка с минимальным набором присадок, но с качественной основой. Синтетика Эльф имеет последние классы по API как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.
Классификация по ACEA
Европейская ассоциация автомобилистов высоко оценивает почти все смазочные материалы Elf независимо от того, 100% это синтетика или полусинтетика. Для бензиновых моторов подавляющему большинству масел присвоен класс A3, для дизельных моторов – B3 и B4. Есть у смазок от Total и другие допуски, которые менее распространены.
Одобрения автопроизводителей
В отличие от других мировых брендов, масла Эльф не могут похвастаться внушительным перечнем одобрений от автопроизводителей. Зачастую на канистре можно обнаружить 3-5 отметок о прохождении испытаний в лабораториях автоконцернов.
В основном это европейские концерны, такие как Mercedes, Volkswagen и Renault. Отдельно выпускаются масла, которые разработаны специально под двигатели французского автопрома.
В целом смазочные материалы под брендом Эльф зарекомендовали себя как качественные продукты из средней и высокой ценовой категории. Широкое использование масел Elf на территории России во многом объясняется именно уравновешенным соотношением в пропорции цена/качество.
Достоинства и недостатки
Как и любой бренд, вне зависимости от его качества и репутации, моторные масла Elf имеют преимущества и недостатки. Отойдем от традиционной схемы и начнем с недостатков.
- Высокий процент подделок на рынке, которые зачастую разлиты в канистры высокого качества, что иногда не позволяет даже профессионалам с высокой долей вероятности идентифицировать их.
- Несколько крупных заводов-изготовителей, качество продукции которых несколько различается (даже при наличии идентичных допусков потребительские свойства масла могут разниться, но не критично).
- Субъективно многие водители считают, что цена за предоставляемые качества завышены. Особенно на фоне выстреливших в последнее время отечественных смазок.
Достоинств у рассматриваемых масел больше, чем недостатков. Однако все достоинства относятся только к оригинальным смазкам Elf. - Широкий ассортимент. Подобрать масло Эльф можно практически под любой двигатель и для любых условий эксплуатации.
- Развитая дилерская сеть. При желании купить гарантированно оригинальную продукцию от Total можно почти в любом регионе РФ.
- Стабильное качество. Информации о том, что кто-то приобрел откровенно плохое оригинальное масло Эльф, найти вряд ли получится. Все проблемы начинаются с покупки контрафакта в магазинах с сомнительной репутацией.
- Хорошее взаимодействие с системами очистки отработавших газов. Присадки в смазках Эльф имеют сбалансированный состав для работы с каталитическими нейтрализаторами и DPF-фильтрами. Естественно, при наличии соответствующего допуска.
- Стабильно длительная работа масла Эльф в двигателях, работающих с повышенными нагрузками. В отличие от некоторых других смазок, база у продукции Elf высокого качества независимо от того, минералка это или синтетика. Масло стабильно отрабатывает свой ресурс и не требует досрочной замены из-за ускоренной деградации.
К достоинствам еще некоторые автовладельцы приписывают снижение расхода на угар в двигателях с солидной наработкой. В то время как некоторые другие смазки выгорают довольно быстро, и приходится постоянно производить доливку, масла Эльф не страдают этим недостатком.
Однако можно встретить и противоположное мнение. Поэтому не будем относить этот пункт ни к достоинствам, ни к недостаткам.
Популярные линейки масел Elf
Перечислять весь ассортимент продукции Total нет смысла, потому что найти можно практически любое моторное масло Elf с любыми характеристиками. Опишем лишь в общих чертах популярные линейки.
Elf Evolution Full-Tech
На 100% синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными качествами. Обладает высокими защитными, противозадирными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. Довольно дорогое. Применяется в основном для новых автомобилей. Отлично уживается с моторами, построенными по стандарту ЕВРО-6. Выпускается только в формате 5W-30.
Evolution 900
Синтетические смазочные материалы высокого качества. Производятся в очень широком спектре вязкостных показателей (от 0W-20 до 10W-60). Наибольшей популярностью в РФ пользуется вариант 900-й серии Elf 5W-40.
Evolution 700
Хорошая, надежная полусинтетика. Отлично подходит для большинства отечественных автомобилей и иномарок с пробегом. Так же, как и предыдущая серия, производится в широком ассортименте по вязкости.
Evolution 500 (400,300)
Линейка неплохих минеральных смазок. Область применения: подержанные или ретро авто с неприхотливыми моторами. Хорошая база, минимальный набор присадок и невысокая стоимость позволили этим маслам найти своего покупателя.
Компанией Тотал также выпускаются трансмиссионные масла. Однако здесь такого широкого выбора, как в моторных смазках, нет.
Как отличить подделку
Контрафактные моторные масла Elf – одна из самых серьезных проблем продукции этого бренда. По некоторой информации, контрафактную продукцию производит не менее 3-х подпольных мануфактур.
Подобный вывод был сделан на основе анализа имеющихся подделок. Причем отличить качественный контрафакт от оригинала сложно. Выявить самостоятельно можно только довольно похабно исполненные подделки.
Итак, несколько признаков, по которым можно отличить подделку масла Elf.
- Крышка. На сегодняшний день самый весомый аргумент. В оригинале кромка крышки отполирована до блеска на фоне общей шероховатости. Ее поверхность слегка выпуклая. Крышка прилегает к основанию канистры не плотно, а с небольшим зазором в 1,5-2 мм. После откручивания защитное кольцо остается на горловине.
- На оригинале три параллельные полосы в задней части днища канистры не доходят до краев примерно на 5-7 мм.
- В подделке фронтальная этикетка наклеена криво и имеет явные дефекты. Тыльная двойная наклейка не разделяется, или разделяется с трудом. Текст под ней плохо пропечатан.
- На канистре с контрафактом в области мерной шкалы приливы рельефа канистры выступают более чем на 5 мм.
Как отличить поддельное масло на примере двух канистр в этом видео
Сегодня более или менее надежный способ отличить контрафакт – это внимательно изучить крышку. Остальные моменты проявляются только в совсем плохих подделках.
Рекомендации по выбору
При покупке моторных масел Elf самое главное – это не нарваться на поддельный товар. Далее алгоритм выбора не отличается от стандартной процедуры. В случае со смазочными материалами Эльф действует зависимость, присущая мировым брендам: чем больше цена, тем выше качество.
Процедура выбора подразумевает соблюдение следующих условий:
- вязкость, необходимая для конкретного климата;
- соблюдение допусков производителя по API, ACEA или ILSAC;
- наличие рекомендаций и одобрений;
- оценка базы, необходимой для конкретного мотора (синтетика, полусинтетика или минеральная основа).
Соблюдение этих простых правил позволит подобрать необходимое масло Elf для вашего автомобиля.