Перегревается бензонасос на оке
Четвертый день подряд мучаюсь, помогите, плиз, советом.
Как еду на пониженных скоростях, с медленными движением (обычно перед светофорами), то двигатель перегревается (стрелка индикатора перегрева почти лежит) вскоре мафинка глохнет.
Бензонасос горячий, и не качает ручным способом.
Пытаешься завести — слегка хватает и тут же глохнет.
Минут через 40-50, как все остывает (мокрая тряпка помогает), завожусь, как будто ничего и не было.
Свечи менял: и старые и новые ставил, тосола в бачке хватает.
Вентилятор до момента «заглоха» временами включался, не сказать что не работает.
В чем тут может быть проблема?
У меня вентилятор включается когда стрелка температуры вплотную к красной зоне подходит. Если вентилятор включается, а стрелка в красную зону не заходит. то это вроде как и не перегрев. Я бы бензонасос менял, завоздушивает его похоже.
с таким успехом до капитального ремонта двигателя — один шаг. Если уже капец не пришел. Перегрев часто необратим, проблемы самые разнообразные — от залегания колец, до поведенной головки блока цилиндров. Включение вентилятора должно происходить максимум на половине хода стрелки указателя от сего середины (норма) до правого (красного) поля. То есть три четверти полного хода стрелки от начала до конца. Если вентилятор включается только тогда, когда стрелка доходит до красной зоны, надо срочно разбираться в чем проблема. Потом уже искать причину почему маФынка глохнет.
Ihtiandrus, а вентилятор то вообще включается? А?
Мое мнение — ничего хорошего в этом нет. Рекомендую поставить более «холодный» датчик включения вентилятора, от «классики». Они похожи как 2 капли воды, только у «классический» датчик включает карлсон при более низкой температуре. Да, он будет включаться чаще и дольше, но это более благоприятно для двигателя, чем такие эксперименты возле красной зоны указателя.
Ну да,»хододный» датчик хорошее решение, тока щас зима на носу, вроде как без надобности, вот на следующее лето.
Если у Ihtiandrus стрелка в конце красной зоны лежит, то эт конечно хреново, тут и насос может завоздушить
Егор Теллин запись закреплена
Чисто из-за любопытства, говорят греется бензонасос. Что там выходит из строя? Его, что из-за перегрева клинит и он перестаёт качать?
Я думаю что внутри бензо насоса есть два клапана между ними прокладки от высокой температуры они деформируются и перестаёт качать остывает начинает качать
Как пояснил мне один водила , насос продолжает работать и при перегреве , но толи от какого то расширения , толи от температуры он не подаёт бензин порционно , а распыляет его и по шлангам идёт бензиновая пыль . и вонь бензином из под капота начинается . Эх и задолбался я в своё время воевать с этим .
На первой Оке поставил «пекар», отработал 5 лет, потом мембрана лопнула (рассохлась от времени). Заменил с ремкомплекта, родного, и дальше катался, пока авто не продал. На второй Оке тоже «пекар» стоит. 1,5 года пробега, 28000 — проблем пока не наблюдаю.
Показать полностью.
Если правильно установлен бензонасос, на целой проставке с хорошим штоком — проблем не будет. Ну и сам бензонасос не должен быть контрафактным (гугл в помощь по отличию заводского от подделки).
До кучи — снижена температура работы движка, в общей сложности на 12°. С 97-99° до 85-87°, это положительно сказывается на работе ДВС, в целом, особенно в жару, и не срок службы бензонасоса.
Перед бензонасосом поставил топливный фильтр, дешевый, за 50 рублей (с отстойником), меняю его по мере изменения цвета фильтрующего элемента.
По поводу «перегрева» бензонасоса, когда он перестаёт качать.
1. Закипание бензина в бензонасосе. Такое возможно если заправляетесь полным говном.
2. Перепускной клапан, в бензонасосе, перестаёт удерживать давление. Он тупо гоняет бензин по принципу «туда-сюда». Видимо в клапане появляется зазор (или его подклинивает в открытом состоянии) и бензин просто проскакивает через него, обратно, давление в сторону карбюратора падает, вплоть до полной оставновки подачи топлива. В бензонасосе их два. На впуск и выпуск. Отказ (от перегрева), любого из них, прекращает подачу топлива.
Вот не верю я, что из-за перегрева бензонасоса глохнет машина, знаю то что карбюратор кипит, вот из-за него возможно глохнет
в жару бензонасос нагревается и перестаёт качать, замена не помогла(
вычитал что насос «пекар» решает проблему с нагревом.
кто сталкивался с этим посоветуйте как поступить!? машина- нива 21214
пекар действительно не греется.у многих знакомых стоит. а на обычный колокол просто тряпку намотать и поливать водой периодически,хотя тоже вариант не самый лучший.
Попо*бался конечно много и со старым и с «пекаром», при чем последний ничем не лучше оказался (или только мне такой заколдованный попался), так что долгое время ездил с пластиковой бутылкой про запас и периодически поливал. Выход нашел несколько не стандартный: поставил электробензонасос от мазды 626й, и теперь не знаю горя.
почему так вот ,ездил на шестерке купилл копейку на шестерке проблем нет с бинзанососом а поставил его на копейку грееться и все
Сергей, Я сталкивался с такой проблемой. Бензоносос на горячую не качал. Поменял шток. Все стало в норме.
Илья, я купил за 800, подскажите пожалуйста,топливный насос заменил,шток заменил ,шланги все проверил, а бензин без ручной подкачки не поступает в карбюратор(т.е. подкачал ,завел ,все норм работает. и тут бац и заглохла в карб бензин не качает. шланги новые ,воздух не где не может попадать, поросенок внутри не стачился) не знаю что и делать( есть варианты?
Виталик убери прокладку толстую меж текстолитовой вставкой и насосом поставь тоненькую у тебя шток не достаёт до насоса вот мембрана и не ходит , для тех у кого греется бензанасос и не качает там один из двух клапанов перестаёт закрывается вот насос туда сюда и гоняет бензин , думал что пружинки при на Греве не прижимают поменял на жосткие самодельные не получилась стота при нагреве держит клапон в открытом виде решил сейчас сделать по другому выкенул эти блинчики клапона с насоса а вместо них поставил шарики от подшибника шарики по 8мм какраз на четверть заразиют марку подшибника не помню , но в седлах нет конического отверстия так вот на доску поклал гнездо или как там его седло на гнездо где был клапан поклал шарик и молотком постукивал по шарику чтобы он себе место выбил код свой размер чтобы без подсоса в обратную сторону пензин не проходил все это дело собрал пружинки родные , ездию пока с неделю тфу тфу пока не раз не откозал , а так родных разныэх марок лежат окола 4 штук все от нагрева перестают качать
Решил все-таки сделать «обратку» на ОКе по «грамотному» в бак и с обратным клапаном 2108,подскажите поможет ли от перегрева бензонасоса в жаркую погоду (стоит карбюратор СОЛЕКС 2108)?
Так вот, ты так часто меняешь бензонасосы, что прокладки давно потеряли свою форму. И толкатель у тебя торчит на 2, а то и 3 мм. Еслиине больше.
Вернешь это показатель до 0,8 мм- больше перегрева не будет
толкатель и прокладки новые я с ними эксперементировал делал меньше больше чтоб шток ходил и 0.8 все равно в жару глохнет через какое-то время, насос перестает качать короче, остынет начинает качать. Самое главное что до этого такого не было, машина всегда была на Солексе.
Алексей Искусственный Интеллект (609155) Ну тогда отвинти полусферическую бошку насоса, винт сверху, сними и спичкой заправь уплотнительное кольцо клапана на место, у тебя его выворачивает вверх
Ал Ти Искусственный Интеллект (170307) Долго объяснять. Снимай насос, может и поменять пора, но самое главное шток и прокладки, шток должен на максимуме правильно выходить регулируется это прокладками.
Поставил карбюратор СОЛЕКС 2108,а систему изменил, как вздумалось. ДОЛБАЁБ, что ещё скажешь.
PS Неграмотное вмешательство в узлы и схемы ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА, всегда приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.
дело в том что машина мне досталась с СОЛЕКСом если че и проблем не было ездил много и все без проблем в любую погоду мороз или жара заводилась с пол тыка, а вот последнее время заметил что в сильную жару стала глохнуть и все тут. Да и долбоеб ты сам скорее раз нормально ответить не можешь.
В далекие 1990-е была у меня копейка. Никогда с бензонасосом не ипался. Сейчас каждый второй то со штоком- толкателем ипется (раньше штоки-толкатели каленые были). И сами бензонасосы плохого качества! Сейчас хвалят Пекар.
обратка и сделана чтобы насос всегда охлаждался бензином .не слушай «умных» про штоки и прокладки, делай обратку и будет тебе счастье
Егор Теллин запись закреплена
Чисто из-за любопытства, говорят греется бензонасос. Что там выходит из строя? Его, что из-за перегрева клинит и он перестаёт качать?
Я думаю что внутри бензо насоса есть два клапана между ними прокладки от высокой температуры они деформируются и перестаёт качать остывает начинает качать
Как пояснил мне один водила , насос продолжает работать и при перегреве , но толи от какого то расширения , толи от температуры он не подаёт бензин порционно , а распыляет его и по шлангам идёт бензиновая пыль . и вонь бензином из под капота начинается . Эх и задолбался я в своё время воевать с этим .
На первой Оке поставил «пекар», отработал 5 лет, потом мембрана лопнула (рассохлась от времени). Заменил с ремкомплекта, родного, и дальше катался, пока авто не продал. На второй Оке тоже «пекар» стоит. 1,5 года пробега, 28000 — проблем пока не наблюдаю.
Показать полностью.
Если правильно установлен бензонасос, на целой проставке с хорошим штоком — проблем не будет. Ну и сам бензонасос не должен быть контрафактным (гугл в помощь по отличию заводского от подделки).
До кучи — снижена температура работы движка, в общей сложности на 12°. С 97-99° до 85-87°, это положительно сказывается на работе ДВС, в целом, особенно в жару, и не срок службы бензонасоса.
Перед бензонасосом поставил топливный фильтр, дешевый, за 50 рублей (с отстойником), меняю его по мере изменения цвета фильтрующего элемента.
По поводу «перегрева» бензонасоса, когда он перестаёт качать.
1. Закипание бензина в бензонасосе. Такое возможно если заправляетесь полным говном.
2. Перепускной клапан, в бензонасосе, перестаёт удерживать давление. Он тупо гоняет бензин по принципу «туда-сюда». Видимо в клапане появляется зазор (или его подклинивает в открытом состоянии) и бензин просто проскакивает через него, обратно, давление в сторону карбюратора падает, вплоть до полной оставновки подачи топлива. В бензонасосе их два. На впуск и выпуск. Отказ (от перегрева), любого из них, прекращает подачу топлива.
Вот не верю я, что из-за перегрева бензонасоса глохнет машина, знаю то что карбюратор кипит, вот из-за него возможно глохнет
Кипит бензонасос
Юг. Краснодар. Июль. Полдень. Черный-пречерный асфальт. Пробка около часа. Многие инжекторные девятки и грузовички начинают глохнуть и остаются на обочине…
Ока ползет. Даже в салоне духовка. Каково же там под капотом? Постоянно с кнопки включен вентилятор радиатора. Крыльчатка и электродвигатель с Шевроле Ланос удерживают температуру двигателя стабильной, совсем без перегрева (до 90°). Новый термостат от инжекторной ВАЗ-2108 тоже в работе. И новая помпа Лузар…
Но бензонасос Пекар все равно начинает сдавать. Ока глохнет несколько раз, но тут же заводится и продолжает ползти.
Сильная проверка техники на надежность. Однако хваленый Пекар уже не справился…
А через пол-часа после прибытия в пункт назначения снова отправляться в путь обратно через ту же пробку. И деваться некуда. Заглохнет совсем или нет?
А что, если. Находим под крышкой капота тройничок, соединяющий шланги насоса бачка омывателя и форсунок-поливалок лобового стекла. Отсоединяем от тройника шланг, идущий от насоса и закрепляем его на проволочных застежках крышки воздушного фильтра. Шланг отлично продевается сквозь них и хорошо держится. Кончик шланга направляем на бензонасос. И все!
Теперь в жару можно периодически поливать водой бензонасос и он не закипит. Постоянно включенный вентилятор радиатора будет обдувать мокрую крышку бензонасоса и она постоянно будет в норме. Проверено! Доехал вообще без проблем. А переключение шланга занимает буквально минуту.
Вот такой лайфхак…
Как можно охлаждать бензонасос на оке
Юг. Краснодар. Июль. Полдень. Черный-пречерный асфальт. Пробка около часа. Многие инжекторные девятки и грузовички начинают глохнуть и остаются на обочине…
Ока ползет. Даже в салоне духовка. Каково же там под капотом? Постоянно с кнопки включен вентилятор радиатора. Крыльчатка и электродвигатель с Шевроле Ланос удерживают температуру двигателя стабильной, совсем без перегрева (до 90°). Новый термостат от инжекторной ВАЗ-2108 тоже в работе. И новая помпа Лузар…
Но бензонасос Пекар все равно начинает сдавать. Ока глохнет несколько раз, но тут же заводится и продолжает ползти.
Сильная проверка техники на надежность. Однако хваленый Пекар уже не справился…
А через пол-часа после прибытия в пункт назначения снова отправляться в путь обратно через ту же пробку. И деваться некуда. Заглохнет совсем или нет?
А что, если. Находим под крышкой капота тройничок, соединяющий шланги насоса бачка омывателя и форсунок-поливалок лобового стекла. Отсоединяем от тройника шланг, идущий от насоса и закрепляем его на проволочных застежках крышки воздушного фильтра. Шланг отлично продевается сквозь них и хорошо держится. Кончик шланга направляем на бензонасос. И все!
Теперь в жару можно периодически поливать водой бензонасос и он не закипит. Постоянно включенный вентилятор радиатора будет обдувать мокрую крышку бензонасоса и она постоянно будет в норме. Проверено! Доехал вообще без проблем. А переключение шланга занимает буквально минуту.
Вот такой лайфхак…
Снятие и установка топливного насоса ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Если проверка (см. «Проверка исправности топливного насоса на автомобиле») указывает на неисправность насоса, снимите его для ремонта.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
2. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от штуцеров насоса (См. «Проверка топливного насоса на автомобиле»).
3. Отверните две гайки крепления насоса и аккуратно (чтобы не повредить прокладку) снимите топливный насос.
4. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, внутренней и наружной прокладками. Замените поврежденные прокладки.
5. Устанавливайте насос в порядке, обратном снятию, отрегулировав его положение.
Регулировать положение топливного насоса нужно всегда, если после его снятия заменяли поврежденные или сильно обжатые прокладки.
Для этого определите выступание толкателя насоса от плоскости теплоизоляционной проставки, которое должно быть 0,8–1,3 мм.
Если толкатель насоса будет выступать менее допустимого, то при больших скоростях или нагрузках топливо будет подаваться в карбюратор в недостаточном количестве. Если шток будет выступать больше допустимого, то возникнет избыточное давление топлива, что может привести к отказу запорного клапана карбюратора и бензин переполнит поплавковую камеру.
Регулируют положение насоса с помощью регулировочных прокладок.
В запчасти поставляются прокладки толщиной 0,27–0,33; 0,70–0,80 и 1,10–1,30 мм.
Под теплоизоляционной проставкой обязательно должна быть установлена прокладка толщиной 0,27–0,33 мм.
6. Установите теплоизоляционную проставку, подложив под нее прокладку (внутреннюю) толщиной 0,27–0,33 мм.
7. Прижав пальцем толкатель, медленно проворачивайте коленчатый вал за маховик, пока не почувствуете минимальное выступание толкателя.
8. Прижав теплоизоляционную проставку, приложите к ее плоскости металлическую линейку (так, чтобы она не гнулась) и замерьте выступание штока. Прибавьте к полученному значению толщину линейки и.
9. . подберите наружную прокладку так, чтобы после ее установки выступание штока было 0,8–1,3 мм (допускается набор прокладок).
10. Далее установите насос в порядке, обратном снятию. При этом стрелка, указывающая направление движения топлива, должна быть направлена в сторону нагнетательного штуцера, к которому подсоединяется шланг, идущий к карбюратору.
Проверка и ремонт топливного насоса ВАЗ-1111 Ока
Проверяют подачу топлива насосом. Недостаточное наполнение карбюратора топливом может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов.
Для определения неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка 5 (см. рис. 16) и с помощью рычага 12 ручной подкачкой топлива проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, отсоединяют шланг от впускного патрубка 8 и проверяют, создается ли разрежение на входе этого патрубка. Если разрежение есть, то повреждены или засорены топливопровод или шланги. Если разрежения нет, неисправен топливный насос.
Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющего эксцентриситет 1,25 мм, с частотой (2000 + 40) мин -1 , проверяют производительность насоса, которая должна быть не менее 50 л/ч при 20°С. Давление нагнетания при нулевой подаче топлива должно быть 0,021—0,03 МПа. При неисправности насос разбирают и проверяют состояние деталей. Все детали должны быть промыты бензином и продуты сжатым воздухом. Трещины и обломы корпусных деталей недопустимы. Не допускается негерметичность впускного и нагнетательного клапанов. Впускной 8 и нагнетательный 5 патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое смещение. Диафрагма не должна иметь разрывов, отслоений и затвердеваний. Фильтр должен быть чистым и без разрывов. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной. Клапаны не должны заедать.
После проверки все изношенные детали заменяют новыми. Поврежденные прокладки насоса всегда заменяют новыми и при установке насоса смазывают тонким слоем смазки.
Пропадет ли перегрев на ОКЕ бензонасоса с помощью «обратки» в жару?
Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизолирующую проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,27-0,33, 0,70-0,80 и 1,10-1,30 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,27-0,33 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,70-0,80 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой.
Так вот, ты так часто меняешь бензонасосы, что прокладки давно потеряли свою форму. И толкатель у тебя торчит на 2, а то и 3 мм. Еслиине больше.