Что лучше джили или эксид

10

Сравнение внедорожников EXEED VX и Geely Monjaro

За последний год на российском автомобильном рынке произошло немало изменений: количество новых дилеров в стране выросло, ушли западные бренды, выросли доли отечественных и китайских марок. И если еще недавно на китайские автомобили смотрели с недоверием, то сегодня они набирают популярность. В этой статье мы сравним флагманский внедорожник EXEED VX и новинку на российском рынке — Geely Monjaro.

Exeed VX Geely Monjaro

Технические характеристики.

Начнем сравнение EXEED VX и Geely Monjaro с технических характеристик. Двигатель у EXEED VX безальтернативный – 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый. Перечислим основные характеристики:

— Максимальная мощность – 249 л.с.;

— Максимальный крутящий момент – 385 Нм;

— Трансмиссия – роботизированная коробка передач 7DCT;

— Разгон от 0 до 100 км/ч – 8,5 секунд;

— Максимальная скорость – 195 км/ч;

— Расход топлива при смешанном цикле – 9,5 литров на каждые 100 км;

— Объем топливного бака – 65 литров;

— Габариты автомобиля – 4970х1940х1788 мм, колесная база – 2900 мм.

Платформа Exeed VX

Внедорожник Geely Monjaro в нашей стране предложен с безальтернативным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Для сравнения перечислим характеристики Monjaro:

— Максимальная мощность – 238 л.с.;

— Максимальный крутящий момент – 350 Нм;

— Трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач;

— Разгон от 0 до 100 км/ч – 7,9 секунд;

— Максимальная скорость – 215 км/ч;

— Расход топлива при смешанном цикле – 7,8 литров на каждые 100 км;

— Объем топливного бака – 62 литра;

— Габариты автомобиля – 4770х1895х1689 мм, колесная база – 2845 мм.

Платформа Geely Monjaro

У внедорожников хорошие технические характеристики, благодаря которым с комфортом можно передвигаться по городу и покорять бездорожье. Производители действительно постарались с оснащением автомобилей. EXEED VX превосходит Geely Monjaro по мощности, пиковой тяге, объему топливного бака и общим габаритам автомобиля.

Далее перейдем к сравнению внешнего вида внедорожников и начнем с Geely Monjaro. Внешне он впечатляет сбалансированным, и действительно солидным обликом. Передний бампер привлекает вогнутой решеткой радиатора с вертикальными ламелями. В нижней части есть вставка с горизонтальными линиями, что выделяет геометрические детали и оригинальную форму кузова. В профиль автомобиль отличается длинным капотом, мощной «плечевой» линией, ниспадающей линией и скруглено-квадратные арками колес. В зависимости от версии внедорожник оснащается колесными дисками от 18 до 20 дюймов.

Geely Monjaro

А яркая и мощная внешность EXEED VX проглядывается в каждом элементе, созданном в соответствии с эстетическими постулатами автомобильного дизайна. Над внешним видом нового внедорожника работала команда дизайнеров под руководством Кевина Райса, известного по сотрудничеству с другими известными марками (Opel, BMW, Mazda). Массивная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями, полностью светодиодная оптика и 20-дюймовые диски смотрятся очень солидно и гармонично.

Светодиодная оптика EXEED VX дополняется функцией подсветки поворотов и динамическими указателями поворота. Расположенные ниже дневные ходовые огни также выполнены по LED-технологии. У EXEED VX нет спорных деталей, поэтому сразу располагает к себе, как и положено флагману марки.

Exeed VX

Если во внешности EXEED VX практически нет кричащих деталей, то салон автомобиля насыщен декором и модными фишками: длинная панель с несколькими экранами, сенсорный блок климат-контроля, атмосферная подвеска и так далее. EXEED VX создан для максимального погружения в комфорт. К примеру, каждый пассажир ощущает удобство сидений, внушительное пространство над головой и под ногами. Широкие возможности трансформации салона позволяют получить максимум удовольствия в каждой поездке.

Перечислим интересные особенности салона внедорожника:

— Эргономичные сиденья с электрической регулировкой помогают быстро подобрать удобную посадку людям
любого роста и комплекции. Угол наклона спинок сидений второго ряда достигает 42 градусов для принятия
полулежачего положения;

— 36 мест для хранения и удобный подлокотник на второй ряду дают организовать пространство в соответствии с
вашими потребностями;

— Несколько вариантов трансформации и вместительный багажник позволяют подготовить пространство для
перевозки вещей, продуктов и другого груза;

— Усиленная звукоизоляция моторного отсека, лобового стекла и стекол передних дверей создают уютное
пространство в салоне автомобиля;

— Площадь панорамной крыши составляет 1,12 квадратных метра, а толщина теплоизоляционного стекла – 5 мм.
Управлять выдвижной секцией можно кнопками и с помощью голосового управления;

— Мультимедийная система состоит из 2-х 12,3-дюймовых экранов с высоким разрешением (1920х720 пикселей).
Мощный процессор обеспечивает быстрый отклик на уровне современных гаджетов;

— Информация с цифровой приборной панели дублируется на проекционный дисплей, поэтому все необходимые
данные находятся прямо перед глазами водителя;

— Чтобы всегда быть на связи во внедорожнике предусмотрена беспроводная зарядка для гаджетов;

— Контурная подсветка салона делает поездки еще более атмосферными;

— Для управления настройками можно использовать систему голосового управления;

— Первоклассная акустика Sony с 8 динамиками придает звуку объем;

— EXEED VX оснащается трехзонным климат-контролем с интеллектуальной системой очистки и ионизации
воздуха.

Оснащение в салоне внедорожника действительно впечатляет, а это еще не все. Производитель позаботился о том, чтобы поездки были действительно комфортными. В автомобиле 3 ряда и 7 мест, поэтому можно организовывать длительные путешествия всей семьей.

Интерьер Exeed VX

Интерьер внедорожника Geely Monjaro не отстает и выглядит прогрессивно. Например, за рельефным многофункциональным рулем, усеченным в нижней части, находится 12,3-дюймовый экран приборной панели. Дополнительно практически во всю ширину передней панели занимает единое глянцевое покрытие с двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами, где один из них создан персонально для переднего пассажира.

В пятиместном салоне Geely Monjaro также установлены эргономичные сиденья с ненавязчивым боковым профилем, большим числом регулировок и подогревом. На второму ряду есть достаточно место для пассажиров, откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, USB-разъемы и отсеки для хранения.

Интерьер Geely Monjaro

Салоны внедорожников выполнены по самым современным канонам, за что отдельный плюс производителям. Может показаться, что оснащение внедорожников не различается, но это не так. Если вы хотите стать владельцем автомобиля с современным дизайном и широкими возможностями, делайте выбор в пользу EXEED VX.

Багажное отделение.

В Geely Monjaro третьего ряда нет ни в какой комплектации, поэтому багажное отделение сравнительно просторное. Для чемоданов, пакетов и сумок есть 562 литра грузового пространства под шторку и 704 литра – под крышу. Если сложить сиденья второго ряда, то получится около 1530 литров. Не космос по меркам класса, но более чем достаточно для большинства бытовых задач.

У EXEED VX хоть и есть третий ряд сидений, но багажное отделение все равно впечатляет. Минимальный объем багажника составляет 520 литров, максимальный – 2600 литров.

Безопасность.

Что касается безопасности в автомобилях, то Geely Monjaro оснащается подушками безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, антипробуксовочной системой, системой помощи при старте на подъеме, адаптивным круиз-контролем и так далее.

EXEED VX также оснащается подушками безопасности, системами активной и пассивной безопасности, а также электронными системами и контролем движения. Дополнительно хотелось бы отметить прочную стальную капсулу и интеллектуальные системы активной безопасности последнего поколения, обеспечивающие высокий уровень защиты в любых ситуациях.

Еще одно важное достоинство EXEED VX – 7-летняя гарантия, в то время как у Geely Monjaro гарантия составляет 5 лет.

Подводя итоги сравнения, следует отметить, что EXEED VX – это достойный автомобиль по лояльной цене с хорошим техническим оснащением, современным экстерьером, комфортабельным интерьером и высоким уровнем безопасности.

Geely Monjaro – отличный соперник для EXEED VX. Пожалуй, единственная важная опция, которой в Monjaro нет – третий ряд сидений. И для крупного внедорожника, который считается флагманом, отсутствие третьего ряда – досадный минус.

В EXEED VX все продумано до мельчайших деталей для максимального комфорта водителя и пассажиров. А самое главное — это оптимальная стоимость китайского внедорожника, которая стартует от 3 909 900 руб. Для сравнения стоимость Geely Monjaro стартует от 4,85 млн руб.

Сравнение внедорожников EXEED VX и Geely Monjaro

За последний год на российском автомобильном рынке произошло немало изменений: количество новых дилеров в стране выросло, ушли западные бренды, выросли доли отечественных и китайских марок. И если еще недавно на китайские автомобили смотрели с недоверием, то сегодня они набирают популярность. В этой статье мы сравним флагманский внедорожник EXEED VX и новинку на российском рынке — Geely Monjaro.

Начнем сравнение EXEED VX и Geely Monjaro с технических характеристик. Двигатель у EXEED VX безальтернативный – 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый. Перечислим основные характеристики:

• Максимальная мощность – 249 л.с.;
• Максимальный крутящий момент – 385 Нм;
• Привод – полный;
• Трансмиссия – роботизированная коробка передач 7DCT;
• Разгон от 0 до 100 км/ч – 8,5 секунд;
• Максимальная скорость – 195 км/ч;
• Расход топлива при смешанном цикле – 9,5 литров на каждые 100 км;
• Объем топливного бака – 65 литров;
• Габариты автомобиля – 4970х1940х1788 мм, колесная база – 2900 мм.

Внедорожник Geely Monjaro в нашей стране предложен с безальтернативным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Для сравнения перечислим характеристики Monjaro:

• Максимальная мощность – 238 л.с.;
• Максимальный крутящий момент – 350 Нм;
• Привод – полный;
• Трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач;
• Разгон от 0 до 100 км/ч – 7,9 секунд;
• Максимальная скорость – 215 км/ч;
• Расход топлива при смешанном цикле – 7,8 литров на каждые 100 км;
• Объем топливного бака – 62 литра;
• Габариты автомобиля – 4770х1895х1689 мм, колесная база – 2845 мм.

У внедорожников хорошие технические характеристики, благодаря которым с комфортом можно передвигаться по городу и покорять бездорожье. Производители действительно постарались с оснащением автомобилей. EXEED VX превосходит Geely Monjaro по мощности, пиковой тяге, объему топливного бака и общим габаритам автомобиля.

Далее перейдем к сравнению внешнего вида внедорожников и начнем с Geely Monjaro. Внешне он впечатляет сбалансированным, и действительно солидным обликом. Передний бампер привлекает вогнутой решеткой радиатора с вертикальными ламелями. В нижней части есть вставка с горизонтальными линиями, что выделяет геометрические детали и оригинальную форму кузова. В профиль автомобиль отличается длинным капотом, мощной «плечевой» линией, ниспадающей линией и скруглено-квадратные арками колес. В зависимости от версии внедорожник оснащается колесными дисками от 18 до 20 дюймов.

А яркая и мощная внешность EXEED VX проглядывается в каждом элементе, созданном в соответствии с эстетическими постулатами автомобильного дизайна. Над внешним видом нового внедорожника работала команда дизайнеров под руководством Кевина Райса, известного по сотрудничеству с другими известными марками (Opel, BMW, Mazda). Массивная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями, полностью светодиодная оптика и 20-дюймовые диски смотрятся очень солидно и гармонично.

Светодиодная оптика EXEED VX дополняется функцией подсветки поворотов и динамическими указателями поворота. Расположенные ниже дневные ходовые огни также выполнены по LED-технологии. У EXEED VX нет спорных деталей, поэтому сразу располагает к себе, как и положено флагману марки.

Если во внешности EXEED VX практически нет кричащих деталей, то салон автомобиля насыщен декором и модными фишками: длинная панель с несколькими экранами, сенсорный блок климат-контроля, атмосферная подвеска и так далее. EXEED VX создан для максимального погружения в комфорт. К примеру, каждый пассажир ощущает удобство сидений, внушительное пространство над головой и под ногами. Широкие возможности трансформации салона позволяют получить максимум удовольствия в каждой поездке.

Перечислим интересные особенности салона внедорожника:

• Эргономичные сиденья с электрической регулировкой помогают быстро подобрать удобную посадку людям любого роста и комплекции. Угол наклона спинок сидений второго ряда достигает 42 градусов для принятия полулежачего положения;
• 36 мест для хранения и удобный подлокотник на второй ряду дают организовать пространство в соответствии с вашими потребностями;
• Несколько вариантов трансформации и вместительный багажник позволяют подготовить пространство для перевозки вещей, продуктов и другого груза;
• Усиленная звукоизоляция моторного отсека, лобового стекла и стекол передних дверей создают уютное пространство в салоне автомобиля;
• Площадь панорамной крыши составляет 1,12 квадратных метра, а толщина теплоизоляционного стекла – 5 мм. Управлять выдвижной секцией можно кнопками и с помощью голосового управления;
• Мультимедийная система состоит из 2-х 12,3-дюймовых экранов с высоким разрешением (1920х720 пикселей). Мощный процессор обеспечивает быстрый отклик на уровне современных гаджетов;
• Информация с цифровой приборной панели дублируется на проекционный дисплей, поэтому все необходимые данные находятся прямо перед глазами водителя;
• Чтобы всегда быть на связи во внедорожнике предусмотрена беспроводная зарядка для гаджетов;
• Контурная подсветка салона делает поездки еще более атмосферными;
• Для управления настройками можно использовать систему голосового управления;
• Первоклассная акустика Sony с 8 динамиками придает звуку объем;
• EXEED VX оснащается трехзонным климат-контролем с интеллектуальной системой очистки и ионизации воздуха.

Оснащение в салоне внедорожника действительно впечатляет, а это еще не все. Производитель позаботился о том, чтобы поездки были действительно комфортными. В автомобиле 3 ряда и 7 мест, поэтому можно организовывать длительные путешествия всей семьей.

Интерьер внедорожника Geely Monjaro не отстает и выглядит прогрессивно. Например, за рельефным многофункциональным рулем, усеченным в нижней части, находится 12,3-дюймовый экран приборной панели. Дополнительно практически во всю ширину передней панели занимает единое глянцевое покрытие с двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами, где один из них создан персонально для переднего пассажира.

В пятиместном салоне Geely Monjaro также установлены эргономичные сиденья с ненавязчивым боковым профилем, большим числом регулировок и подогревом. На второму ряду есть достаточно место для пассажиров, откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, USB-разъемы и отсеки для хранения.

Салоны внедорожников выполнены по самым современным канонам, за что отдельный плюс производителям. Может показаться, что оснащение внедорожников не различается, но это не так. Если вы хотите стать владельцем автомобиля с современным дизайном и широкими возможностями, делайте выбор в пользу EXEED VX.

В Geely Monjaro третьего ряда нет ни в какой комплектации, поэтому багажное отделение сравнительно просторное. Для чемоданов, пакетов и сумок есть 562 литра грузового пространства под шторку и 704 литра – под крышу. Если сложить сиденья второго ряда, то получится около 1530 литров. Не космос по меркам класса, но более чем достаточно для большинства бытовых задач.

У EXEED VX хоть и есть третий ряд сидений, но багажное отделение все равно впечатляет. Минимальный объем багажника составляет 520 литров, максимальный – 2600 литров.

Что касается безопасности в автомобилях, то Geely Monjaro оснащается подушками безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, антипробуксовочной системой, системой помощи при старте на подъеме, адаптивным круиз-контролем и так далее.

EXEED VX также оснащается подушками безопасности, системами активной и пассивной безопасности, а также электронными системами и контролем движения. Дополнительно хотелось бы отметить прочную стальную капсулу и интеллектуальные системы активной безопасности последнего поколения, обеспечивающие высокий уровень защиты в любых ситуациях.

Еще одно важное достоинство EXEED VX – 7-летняя гарантия, в то время как у Geely Monjaro гарантия составляет 5 лет.

Подводя итоги сравнения, следует отметить, что EXEED VX – это достойный автомобиль по лояльной цене с хорошим техническим оснащением, современным экстерьером, комфортабельным интерьером и высоким уровнем безопасности.

Geely Monjaro – отличный соперник для EXEED VX. Пожалуй, единственная важная опция, которой в Monjaro нет – третий ряд сидений. И для крупного внедорожника, который считается флагманом, отсутствие третьего ряда – досадный минус.

В EXEED VX все продумано до мельчайших деталей для максимального комфорта водителя и пассажиров. А самое главное — это оптимальная стоимость китайского внедорожника, которая стартует от 3 909 900 руб. Для сравнения стоимость Geely Monjaro стартует от 4,85 млн руб.

В Россию едет кросс за 1,1 миллиона рублей, превосходящий во всем Geely Atlas. Новый Chery Exeed TXL бросает вызов

Оставленным западными автокомпаниями заводам нашли новое применение: первые подробности

Все, что нужно знать о новом Tank 500 2023 года — последние новости

Автомобили Tesla теперь можно заряжать от солнца: для этого нужно сделать несколько простых шагов

Популярное за неделю

За сколько метров надо тормозить перед дорожной камерой, чтобы не получить штраф?

Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России

Снимайте клеммы у аккумулятора только по такой схеме и вы сохраните все настройки авто

Представлен новый ИЖ «Ода» 2024 как первый кроссовер от «АвтоВАЗа» за 1 млн рублей

В России уже возродили ГАЗ-24 «Волга»: под капотом как BMW, а внутри — Mercedes

Российские автолюбители в последнее время особый интерес питают к кроссоверам, что неудивительно, так как эти автомобили можно использовать не только для городских условий и трассы, но и для активного отдыха. В свете того, что у многих соотечественников есть дачи, им попросту необходимо большое и вместительное авто. Благо модельный ряд таких транспортных средств насчитывает десятки моделей и в скором времени пополнится новинкой — Chery Exeed TXL. Эта модель, как заявляют производители, станет настоящим хитом, и с чем ее сравнить, как не с другим интересным китайцем Geely Atlas, который уже знаком отечественным автолюбителям. Именно поэтому, здесь предстоит выбрать,что лучше – Эксид ТХЛ или Джили Атлас.

Сравнение технических характеристик

Многие автолюбители в первую очередь при выборе транспортного средства обращают внимание на основные технические параметры авто. Именно поэтому, начать сравнение двух китайцев необходимо с обзора основных характеристик, а именно:

• разгон до первой сотни у ТХЛ занимает 10,5 с, у Атлас — 10,7 с;
• максимальная скорость Эксид — 185 км/ч, у Джили — 195 км/ч;
• Джили Атлас имеет экологический класс Евро-5, у Эксид ТХЛ — Евро-6;
• расход в смешанном цикле 8,1 л -у Атлас, 7,5 л — у ТХЛ;
• авто будут выпускаться в полноприводных и переднеприводных версиях;
• предусмотрены только бензиновые версии транспортных средств;
• оба кроссовера используют топливо АИ-95.

Примечательно, что в первую очередь на российском автомобильном рынке появятся только версии авто с передним приводом, и несколько поздней состоится дебют Exeed TXL с системой полного привода.

Двигатели и трансмиссия

Если выбирать Эксид ТХЛ или Джили Атлас, то, по всей вероятности, интересней покажется новинка от компании Chery, хоть и будет продаваться изначально с одним типом двигателя и трансмиссии, однако, впоследствии производитель из Поднебесной также планирует наладить поставки авто с альтернативными моторами. Примечательно, что новый большой кроссовер из Поднебесной экономичней, динамичней и экологичней своего конкурента. Правда, когда речь заходит про Geely Atlas, нужно понимать, что эта модель уже достаточно долго присутствует на российском автомобильном рынке, и за этот промежуток времени успела хорошо себя зарекомендовать. Кроме того, не исключено, что в скором времени произойдет ее обновление, после чего автолюбители смогут оценить модернизированное и более интересное авто.

Китайский вместительный внедорожник Exeed TXL будет поставляться в официальные дилерские центры России с мотором 1,6 литра, который будет генерировать 197 лошадиных сил. Двигатель оснащен турбокомпрессором. В качестве трансмиссии для этого внедорожника предусмотрена роботизированная коробка переключения передач с двумя сцеплениями на 7 скоростей DCT. По всей видимости, если первоначальные продажи будут соответствовать ожиданиям производителя, то впоследствии также появятся автомобили Exeed TXL, оснащенные двухлитровыми бензиновыми силовыми установками с турбокомпрессором, однако, на сегодняшний день говорить об этом рано, так как авто появится в дилерских центрах только в третьем квартале 2020 года. Тогда же будут раскрыты все подробные сведения по новинке.

Знакомый китайский кроссовер Geely Atlas многие автолюбители из России уже успели оценить, так как эта модель достаточно давно продается на отечественном авторынке. В линейке моторов присутствуют силовые агрегаты объемом 1,8-, 2,0- и 2,4 литра. Эти моторы вырабатывают 139-184 лошадиные силы в зависимости от выбранной комплектации и типа двигателя. Бензиновые агрегаты этого автомобиля имеют наддувный и безнаддувный тип. На колеса передается 181-285 Нм крутящего момента. В паре с моторами может функционировать 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач, либо современный 6-диапазонный автомат. Основные версии авто реализуются с системой переднего привода, однако, также имеются и полноприводные генерации авто.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Эти транспортные средства хоть и позиционируются в качестве больших внедорожников, однако, на практике далеко не всегда могут порадовать автолюбителя своей проходимостью. Основной фронт использования этих кроссоверов — это городские дороги, трасса, а также пересеченная местность. Для поездок по грязи и болотистой местности автомобили приспособлены слабо, и в большинстве случаев без посторонней помощи не смогут достойно проявить себя на такой местности. Поэтому, без особой надобности не стоит выезжать на территорию, где как таковые дороги вовсе отсутствуют, чтобы не столкнуться с неожиданными трудностями. Этим автомобилям не позволяет становиться королями бездорожья довольно маленький по меркам внедорожников дорожный просвет.

Exeed TXL сможет порадовать своего будущего владельца прекрасной динамикой и маневренностью. Автомобиль просто создан для города и трассы. Модель прекрасно слушается рулевого управления, может входить в повороты на большой скорости, а кроме того, не передает вибрацию в салон, если приходится сталкиваться с неровностями на дорожном покрытии. Спереди на этот автомобиль установлена независимая пружинная подвеска МакФерсон, а также дисковые вентилируемые тормоза. На задней оси стоит независимая многорычажная система, а также простые дисковые тормоза. Эта модель прекрасно держит дорогу и позволит насладиться автолюбителю каждым пройденным километром пути.

Китайский внедорожник Geely Atlas типичный городской паркетник, который имеет клиренс всего 163 мм. Этого достаточно для города или трассы, но никак не хватает на бездорожье. При этом, не спасает даже система полного привода. При эксплуатации этот автомобиль будет радовать своего владельца в городских условиях и на дорожных магистралях, но непременно подведет, если придется выехать на местность, где дороги попросту отсутствуют. Спереди модель оснащена независимой пружинной подвеской МакФерсон, сзади стоит полунезависимая пружинная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. На каждой оси присутствуют дисковые тормоза, но лишь спереди эти механизмы получили опцию вентиляции.

Сравнение комплектаций и цен

Эти кроссоверы смогут похвастаться не только богатым техническим оснащением, но и демократичной стоимостью, что нехарактерно для полноразмерных внедорожников. В плане комплектаций с моделями также все в порядке и автолюбители смогут выбрать одну из трех вариаций, как у Geely Atlas, так и у Chery Exeed TXL. Примечательно, что ориентировочная стоимость транспортных средств будет практически одинаковой, несмотря на то, что Эксид еще не появился в России в официальных дилерских центрах, а его конкурент Джили уже активно продается и имеет неплохой успех у российских покупателей. На данный момент по Exeed TXL известна лишь ориентировочная стоимость, так как окончательные расценки будут названы в тот момент, когда официально начнется старт продаж модели.

На данный момент известно, что китайская новинка поступит в продажу ориентировочно за 1,3-2 миллиона рублей в зависимости от выбранной автолюбителем комплектации. Это авто можно будет приобрести в трех вариациях, а именно — Comfort, Luxury и Flagship. Что касается предусмотренных опций, то уже в базовой версии будет предусмотрен двухзонный климат-контроль, задний парктроник, бесключевой доступ, камера заднего вида, современная система мультимедиа с большим экраном на 10,1 дюйм и кожаной обивкой салона. В более дорогих вариациях появится адаптивный круиз-контроль, светодиодная головная оптика, панорамная крыша, система помощи при парковке, опция отслеживания слепых зон, камеры кругового обзора, а также множество иных опций для безопасности и комфорта водителя и пассажиров.

На сегодняшний день стоимость Geely Atlas находится в диапазоне 1 239 900-1 819 900 рублей. Авто продается в трех основных комплектациях – Базовая, Комфорт и Люкс. Уже в самой доступной версии автолюбитель приобретает машину с датчиками давления в шинах, современной системой мультимедиа, датчиком света и 1-зонным климат контролем. Кроме того, в такой машине присутствуют системы ABS, ESP и EBD. В более дорогих версиях добавляется многозонный климат-контроль, система старт-стоп, бесключевой доступ в салон, датчики парковки, камеры кругового обзора, круиз-контроль и многофункциональное рулевое колесо, а также множество других полезных и актуальных на сегодняшний день опций.

Комплектации и цены (Geely Atlas)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Выбрать, что лучше – Exeed TXL или Geely Atlas, не так просто, как может показаться на первый взгляд, так как эти автомобили не только находятся в бюджетном сегменте, но и предусматривают недорогое обслуживание. На этих китайцев стоимость запасных частей и расходных элементов находится на приемлемом уровне. Разумеется, так как автомобили не столь популярны, могут наблюдаться трудности с поиском необходимых частей, однако, всегда можно обратиться к официальным дилерам. Что касается Эксид ТХЛ, то про это авто еще рано судить, так как кроссовер не вышел в свободную продажу, но если учесть опыт других моделей производителя на китайском авторынке и сопоставить их с Джили Атлас, то расценки примерно одинаковые. В плане расходов на топливо, интересней покажется TXL, однако разница здесь не столь существенна.

Внешний вид и размеры

Разумеется, при выборе автомобиля в этом ценовом сегменте многие автолюбители обращают пристальное внимание на внешность транспортных средств, и тут нужно отдать должное, оба кроссовера предстали в лучшем свете. Каждый внедорожник хорош по-своему, однако, если углубиться до мелочей, то более агрессивный и современный внешний облик имеет Exeed TXL. Эта модель выделяется своей узкой и спортивной головной оптикой, покатыми очертаниями, а также огромной радиаторной решеткой с хромированными полосами. Что же касается Джили Атлас, то автомобиль получил угловатые очертания, скошенную крышу, нестандартную решетку радиатора и стильные фары головной оптики. Примечательно, что эти модели получили в чем-то схожую заднюю часть.

Если говорить про размеры представленных транспортных средств, то они не имеют колоссальных различий для пятиместных кроссоверов, однако Эксид длинней своего конкурента. Автомобили получили следующие размеры:

• длина Эксид — 4,8 м, Джили — 4,5 м;
• ширина ТХЛ — 1,9 м, Атлас — 1,8 м;
• высота Эксид ТХЛ — 1,7 м, Джили Атлас — также 1,7 м;
• колесная база Exeed TXL — 2,8 м, Geely Atlas — 2,67 м;
• снаряженная масса у Атлас — 1 645 кг, у ТХЛ — 1 675 кг.

Размеры этих автомобилей отличаются разве что в длину, из-за чего автолюбителю не придется испытывать какие-либо неловкие чувства, если придется пересаживаться с одной китайской модели на другую.

Салон и багажник

Если делать полноценное сравнение Эксид ТХЛ и Джили Атлас, то в обязательном порядке нужно рассмотреть не только техническое оснащение транспортных средств, комплектации и цены, но и обустройство салона моделей, а также вместимость багажного отделения. Как раз здесь китайская новинка Exeed TXL выступает бесспорным фаворитом, так как будет продаваться на российском автомобильном рынке в пятиместном исполнении, что существенно повлияет на вместимость багажника. Кроме того, по сравнению со своим конкурентом из Поднебесной Эксид получил более интересное оформление интерьера, из-за чего покажется более приемлемым вариантом для потенциального покупателя, который выбирает бюджетный полноразмерный внедорожник.

Exeed TXL имеет все шансы, чтобы потенциальные покупатели называли эту модель стильным и современным кроссовером. В обустройстве салона используются преимущественно темные тона. Присутствует стильный многофункциональный руль с некоторыми спортивными очертаниями. Изящно выполнена установка для управления климатической системой, а кроме того, присутствует привлекательная система мультимедиа, получившая в качестве основы модный планшет, вынесенный на верхнюю часть передней панели. Все это в сочетании с неплохим качеством отделки делает модель похожей на авто премиального сегмента.

В отличие от своего более нового конкурента Geely Atlas не может похвастаться современным и стильным салоном. Некоторые элементы в обустройстве интерьера этого авто смотрятся чрезмерно ярко. В этой модели используются преимущественно светлые тона, которые делают внутреннее убранство чрезмерно насыщенным. Разумеется, кто-то из автолюбителей приятно встретит подобное оснащение, а кому-то, напротив, это покажется не совсем уместно. В данном случае не стоит забывать, что Джили Атлас уже достаточно давно присутствует на российском авторынке, и для своего времени, когда кроссовер только появился оснащение салона в действительности выглядело прекрасно, и в полной мере соответствовало всем современным тенденциям.

Вместимость багажного отделения, это не самая сильная сторона китайского внедорожника Geely Atlas. В обычном состоянии отсек может вместить 320-397 литров различных вещей. Разумеется, при желании такой объем можно увеличить, если пожертвовать задним рядом пассажирских сидений пятиместного внедорожника, тогда пространство расширится практически в три раза. Что касается Chery Exeed TXL, то здесь показатели существенно лучше, так как модель получила удлиненную форму и будет продаваться в России в пятиместном исполнении. На данный момент точных цифр нет, однако, ориентировочный объем багажника в этом автомобиле составит более 700 литров.

Что лучше выбрать

Проводя детальное сравнение этих транспортных средств, нельзя однозначно сказать, какой автомобиль будет лучше, так как у каждого автомобилиста свой вкус и собственные критерии при выборе транспортного средства. Кому-то покажется приемлемым Джили Атлас, так как автомобиль можно уже сейчас приобрести в дилерских центрах китайской компании, а кого-то наоборот заинтересует более свежая модель Эксид ТХЛ, которая только выйдет в ближайшее время на рынок. Нужно понимать, что каждое авто получило свои достоинства и недостатки, поэтому выбирать транспортное средство придется с учетом всех наиболее важных моментов.

Другие варианты

Разумеется, эти недорогие пятиместные кроссоверы не единственные представители своего класса, и за такую денежную сумму всегда можно подобрать альтернативный вариант. В качестве авто, которые достойны к рассмотрению в этой ситуации можно выделить Митсубиси Аутлендер, Киа Спортейдж, Ниссан Мурано, а кроме того, Хендай Туссан. Каждое упомянутое авто заслуживает отдельного внимания, так как будет отвечать определенным требованиям потенциального покупателя.

Что выбрать: Exeed TXL или Geely Tugella? Сравниваем китайский «премиум»

Да, «китайцы» за четыре миллиона — это наша новая реальность, к которой придется привыкать. Но это еще ничего: редкие BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60 из оставшихся в наличии у дилеров предлагаются за 7–10 миллионов! При этом когда будут поставки новых машин и будут ли вообще, никто не знает. Тут же встает вопрос с гарантийным обслуживанием: хотя европейские премиум-марки клянутся в верности своим клиентам и обещают в беде не бросить, проблемы с поставками запчастей уже есть. Так что хочешь того или нет, но текущая ситуация на рынке заставит обратить взор в сторону китайского автопрома даже самых отъявленных скептиков. И не только из-за цен: решить вопросы с логистикой машин и запчастей китайцам гораздо проще. Что касается Geely Tugella и Exeed TXL, то эти кроссоверы покупали весьма неплохо и до «всем известных событий». Только за два первых месяца 2022 года россияне приобрели 637 «Тугелл» и 621 «Эксид», что обеспечило этим моделям девятое и десятое место среди самых популярных «китайцев» в России. То, что голоса российских покупателей, делающих выбор между этими кроссоверами, разделились фактически поровну, говорит о том, что по своим потребительским качествам обе модели максимально близки друг к другу. Или нет?

Внешне эти кроссоверы совсем не похожи. По форме кузова «Тугелла» относится к «внедорожным купе», а «ти-икс-эл» — к классическим универсалам. Но когда начинаешь обращать внимание на детали, складывается впечатление, что обе модели разрабатывались в соседних комнатах. И я даже представляю, как китайцы составляли на них техзадание. «У европейских кроссоверов есть защитные пластиковые накладки по периметру кузова? У нас будет так же. Клиенты просят, чтобы двери закрывали пороги, оставляя их в чистоте? Сделаем. Нужна светодиодная оптика «по кругу»? Ставим в чек-лист. Покупателям нравится, как смотрятся раздельные патрубки глушителя? Уже заказали оснастку, причем сделаем реальные трубы, а не имитацию». И так во всем! Заглянув под капот, там и там видишь полностью закрытое пластиковыми накладками пространство, а под днищем взору предстает схожее по архитектуре шасси с передним Макферсоном, задней многорычажкой и заботливо прикрытым от ударов редуктором в приводе задней оси. Правда, у «Тугеллы» днище более ровное — за счет того, что система выпуска проложена в углублении центрального тоннеля; риск повредить ее на бездорожье гораздо меньше, чем у конкурента.

В салоне — похожая история. Хотя на первый взгляд здесь у Tugella и TXL тоже нет ничего общего, пересаживаясь из одного кроссовера в другой, испытываешь эффект дежавю. Так, за распределение потоков системы климат-контроля отвечает один и тот же профиль «вольвовского человечка» — только в одном случае он отображается на экране мультимедиа, а во втором — на сенсорной панели. Кстати, обе системы «климата» не без греха. У TXL сенсорная панель бликует на солнце, и в виртуальную кнопку рециркуляции воздуха приходится тыкать наугад. А у Tugella нельзя сразу после запуска двигателя включить подогрев передних сидений — нужно ждать секунд 10, пока прогрузится меню и будут приняты все установки медиацентра. Да и греется здесь только подушка, что спереди, что сзади, — в мороз кожзам неприятно холодит спину. И еще в Geely не захотели ставить электрообогрев лобового стекла, хотя в Chery для России эту опцию добавили. Кстати, видно, что о подогревах заднего дивана конструкторы обеих марок думали в последнюю очередь: там и там они расположены неудобно, в самом низу центральной консоли. Но если у Tugella кнопки с заднего дивана даже не видно, то у TXL (изучили негативный опыт конкурента?) для них сделали отдельный выступ, что частично решило проблему.

• 
• 

• 
• 

У сидений хороший профиль, но дешевая обивка.

У «Эксида» очень просторный задний ряд.

• 
• 

Но в целом, несмотря на мелкие косяки, эргономика неплохо проработана у обеих моделей. Монопанель «Эксида» с двумя 12,3‑дюймовыми экранами в «мерседесовском» стиле по запасу яркости и насыщенности картинки мне понравилась больше. Графика отличная, перевод хороший: его автор допустил ляп только в одном месте — в меню проигрывателя, где написано «музыки» (именно так, во множественном числе). Кстати, звук здесь от Sony, о чем говорит соответствующая надпись на передних твиттерах, и звучит аудиосистема неплохо. Управлять переключением треков и радиостанций можно не только с руля или экрана, но и с помощью тачпада на центральной консоли. Но как по мне, это лишнее. А вот расположенный здесь же физический регулятор громкости — несомненный плюс. Как и наличие больших регуляторов температуры а-ля Range Rover (в один из них можно вывести аналоговые часы). Трансмиссия управляется при помощи небольшого тумблера с понятной логикой работы — китайская новинка держится в тренде мирового автопрома. Единственный вопрос — к материалам отделки. Здесь китайцы попытались создать иллюзию роскоши, используя кожзам с ромбовидной прострочкой и накладки «под металл». Но поверить в эту «роскошь» можно только на фото, живьем же видишь и чувствуешь реальную цену всей этой мишуры.

Создатели «Джили» не пытались пустить пыль в глаза и сделать машину на вид дороже, чем на самом деле. В салоне тоже присутствует кожзам, но не в таком изобилии, как у конкурента. При этом в отделке много мягкого пластика, который грамотно разбавлен искусственной замшей (натуральную замшу в автомобилях не используют по причине ее низкой износостойкости) и настоящим металлом, а не его имитацией. Смотрится солидней и больше похоже на настоящий «премиум». Возле рычага АКП и в левой нижней части торпедо я насчитал аж семь заглушек для кнопок: поскольку автомобиль упакован опциями под завязку (нет разве что проекционного дисплея), даже не знаю, что на их месте могло бы быть. Режимы вождения меняются не кнопкой, как у «Эксида», а более удобным вращающимся селектором, и настроек здесь больше: есть не только «экономичный» и «спортивный», но и «внедорожный» режим. Центральная консоль у обоих кроссоверов «парящая». Но если у «Тугеллы» такое решение оправдано наличием в «цокольном этаже» гнезда USB и площадки для беспроводной зарядки смартфона, то у его соперника это просто «копипаст» без какого-либо функционала, а разъемы USB там спрятаны… на дне бокса подлокотника!

• 
• 

• 
• 

Кожзама все еще много, но этого «китайца» уже можно начать хвалить за материалы отделки.

«Тугеллу» тесной не назовешь.

На заднем ряду Geely Tugella не тесно: при росте 186 см коленями я не достаю до спинки переднего кресла, да и покатая крыша не давит — места над головой достаточно. Кстати, у правого заднего пассажира есть преимущество: он может двигать переднее кресло при помощи встроенных в боковину спинки кнопок электропривода. Ну а в Exeed TXL, колесная база которого на 10 см больше, сзади места просто вагон: даже с моим ростом можно сидеть нога на ногу! По объему багажника кроссоверы отличаются несильно: у «Эксида» он на 15 литров больше плюс пол здесь с двойным дном, куда можно спрятать, например, набор автомобилиста. Крючки под сумки-пакеты есть там и там, но у TXL они просто вырезаны в пластике, а у Tugella — откидные. У «Эксида» груз от посторонних глаз скрывает рулонная шторка, у «Джили» — складная полка. На мой взгляд, в последнем случае доступ к багажнику удобнее, так как шторку нужно сматывать/разматывать вручную. Что касается перевозки крупногабаритный поклажи, то здесь предпочтительней «Эксид»: у «Джили» этому мешает сильно наклоненное заднее стекло.

Динамики в городе обоим кроссоверам хватает за глаза, но превосходство скандинавских технологий ощущается даже на относительно небольших скоростях.

Ну и самое интересное — как машины едут. От «китайцев» в этом плане не ожидаешь каких-то чудес, но Gelly Tugella — исключение из правил. Этот кроссовер построен на «вольвовской» платформе CMA со всеми вытекающими «плюшками» в виде отлично настроенного шасси, скорострельного 8‑ступенчатого автомата и мощного турбомотора, пусть и сделанного в Китае. На разгон до сотни «Тугелла» тратит менее 7 секунд. Но эти цифры важны не для осознания своего превосходства над соседями по потоку или светофорных гонок — я больше чем уверен, что покупателю машины за 4 миллиона подобное ребячество до лампочки. Гораздо важнее, что в реальной жизни запас мощности позволяет спокойно тянуть прицеп, меньше нагружать мотор на высоких скоростях, дает чувство уверенности при совершении обгонов, а также позволяет избежать разных неприятных ситуаций в городе, когда бывает нужно резко ускориться. В общем, большая мощность — это не блажь, а дополнительные комфорт и безопасность и еще один шажок, приближающий «Джили» к настоящему «премиуму».

«Эксид» чуть вместительнее и лучше подходит для перевозки негабаритов. В багажниках обоих кроссоверов нет ни дюйма голого металла: все прикрыто ворсом. А у «Тугеллы» есть еще практичный резиновый коврик.

Exeed TXL в 1,3 раза слабее конкурента и почти в 1,5 раза дольше разгоняется от 0 до 100 км/ч. Хотя в городе вы это вряд ли заметите: временной лаг в разгоне до 60 км/ч заметно меньше. Турбомотор при этом неплохо тянет с «низов», а 7‑ступенчатый «робот» с двойным сцеплением достаточно быстро меняет передачи, хотя и не так плавно, как автомат конкурента. Со светофоров «Эксид» уходит шустро, но при обгонах на трассе ни о каком запасе под педалью газа речи уже не идет. Даже в режиме «Спорт» кроссовер становится скорее более дерганым, чем более быстрым. И там, где соперник реализовывал две трети своего потенциала, он вынужден выкладываться на все 100 %. Хорошая шумоизоляция скрывает, насколько тяжело 1,5‑литровому мотору толкать двухтонный автомобиль. И как это скажется на ресурсе силового агрегата, вопрос. Хотя 7‑летняя заводская гарантия, действующая до пробега в 200 000 км, дает повод для оптимизма.

Автомобили предоставлены компаниями: Exeed TXL — «Элан-Моторс»; Geely Tugella – «Джили-Моторс».

Благодаря скандинавским корням Geely Tugella гораздо ближе к настоящему «премиуму», чем чистокровный «китаец» Exeed TXL. Это видно как по отделке, так и по ходовым качествам кроссоверов. Правда, «Эксид» дешевле, вместительнее и обеспечен 7‑летней гарантией производителя. Да и купить его можно онлайн без дилерских наценок, хотя текущие цены и так выглядят пугающе.