Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек
Mercedes-AMG GT 53 в смешанном цикле потребляет 9,4 л топлива на 100 км, а пятидверки AMG GT 63 и 63 S ― 11 и 11,2 л/100 км. К слову, при спокойной езде мотор V8 4.0 умеет отключать половину цилиндров. Водителю нужно выбрать режим Comfort и держать стрелку тахометра в диапазоне от 1000 до 3250 об/мин.
Теперь в мерседесовской гамме есть две модели Mercedes-AMG GT. Обе очень мощные, быстрые, и изначально над ними работали спецы AMG-отделения. На этом сходство и заканчивается. Ведь одна из них ― потрясающий двухместный спорткар, построенный на платформе купе SLS AMG по схеме transaxle. А вторая ― пятидверный хэтчбек с четырёх- или пятиместным салоном, складывающимся задним диваном и довольно вместительным багажником. Построен автомобиль на модульной «тележке» MRA, на которой базируется новый Mercedes CLS, но в отличие от него у дебютанта Женевского автосалона не будет маломощных и заднеприводных версий.
Если у чистокровного спорткара AMG GT различные модификации обозначаются буквами (S, C, R), то у семейной модели индексы цифровые. Базовое исполнение ― Mercedes-AMG GT 53. Ему достался рядный шестицилиндровый турбомотор 3.0, выдающий 435 л.с. и 520 Н•м. Но «пятьдесят третий» представляет собой так называемый мягкий гибрид: на разгоне хэтчу снаряжённой массой 1970 кг помогает стартер-генератор, развивающий 22 л.с. и 250 ньютон-метров и работающий от 48-вольтовой сети. Ускорение до сотни занимает 4,5 с, максимальная скорость достигает 285 км/ч. Коробка передач ― традиционный девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привод ― подключаемый полный с многодисковой муфтой на передке.
Остальные модификации ― восьмицилиндровые. Mercedes-AMG GT 63 получил V-образную «восьмёрку» с парой двухпоточных турбокомпрессоров и непосредственным впрыском и коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у которой вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Отдача двигателя ― 585 сил и 800 Н•м. Такого задела хватит, чтобы выстрелить до 100 км/ч за 3,4 с. Потолок скорости — 310 км/ч. При этом «шестьдесят третий» весит 2025 кг. Для сравнения, снаряжённая масса пятидверки Porsche Panamera Turbo не превышает 1995 кг. Хотя её это не спасает: спурт до сотни длится 3,8 с, а максималка составляет 306 км/ч.
А самый быстрый в линейке ― Mercedes-AMG GT 63 S с электронноуправляемой блокировкой и дрифт-режимом трансмиссии, доступными в базовом оснащении. У топ-версии тот же двухнаддувный четырёхлитровый V8, но с активными гидроопорами (опция для обычного «шестьдесят третьего»). И форсирован он до 639 л.с. и 900 ньютон-метров. Время разгона до сотни составляет всего 3,2 с при максимальной скорости 315 км/ч. Тут даже Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил, 850 Н•м) не угонится ― 3,4 с и 310 км/ч соответственно. Правда, бензоэлектрический Porsche заметно тяжелее ― 2310 кг против 2045.
Стальными пружинами комплектуется только Mercedes-AMG GT 53, а восьмицилиндровые машины по умолчанию оснащены пневмоподвеской. Зато при покупке базовой модификации не нужно доплачивать за адаптивные амортизаторы, как и на хэтчбеках с V8. Также на «пятьдесят третий» можно заказать трансмиссию с дрифт-режимом, самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, полноуправляемое шасси (стандартное оборудование для 63 и 63 S) и углеродокерамические тормоза с золотистыми шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси. В общем, почти никакой дискриминации между начальной машиной и вариантами подороже.
Mercedes-AMG презентует конкурента Porsche Panamera: Три мотора и 315 км/ч на спидометре
Представители Mercedes-AMG официально презентовали новую модель бренда, которая получила название GT 4-Door Coupe. Машина позиционируется как прямой конкурент Porsche Panamera и была впервые показана на Женевском автосалоне.
Авто будет иметь несколько сборок, отличающихся в первую очередь мотором. На выбор доступны два бензиновых V8, а также гибридная силовая установка с турбомотором V6 мощностью 435 лошадиных сил (520 Нм), электродвигателем мощностью 22 лошадиные силы (250 Нм), а также 9-диапазонным «автоматом».
Оба бензиновых двигателя V8 получили твин-скролл турбины и систему отключения части цилиндров при небольших нагрузках. Мощность этих моторов составляет 585 (800 Нм) и 639 (900 Нм) «лошадей». Оба также работают с 9-диапазонной автоматической коробкой передач. Максимальная скорость ограничена 315 км/ч, а до 100 км/ч мощнейшая сборка доберется за 3.2 секунды. Все машины будут укомплектованы полным приводом 4Matic+.
Напомним, что дебютировала система с Mercedes-AMG E 63 последнего поколения. Передавать тягу передним колесам будет многодисковая муфта с электронным управлением. В дрифт-режиме предусмотрено ее принудительное отключение. Также можно полностью отключить систему стабилизации.
Версия с V6 мотором получит пружинную подвеску с активными амортизаторами. Лучшие сборки при этом будут оснащаться многокамерной пневмоподвеской с полыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Полноуправляемое шасси будет доступно для моделей с двигателями V8. Использовать систему можно будет на скорости до 100 км/ч. Она позволит значительно сократить радиус поворота. Лучшая модель получит и систему блокировки заднего дифференциала с электронным управлением. Остальным сборкам эта функция будет доступна только за доплату.
В кузове Mercedes-AMG GT широко используется пластик армированный карбоном. Есть возможность дополнить машину аэродинамическим пакетом. Производитель утверждает, что набор улучшит прижимную силу, но никак не скажется на сопротивлении. Имеются в новинке и активные аэродинамические элементы, позволяющие оптимизировать воздушный поток.
Среди прочего оснащения машинам доступны карбоновые тормоза, система изменения режимов работы управляющей электроники, цифровая приборная панель, руль с сенсорными панелями и встроенными экранами, система частичного автономного управления и многое другое.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Конкурент для Panamera
Компания Mercedes-Benz представила свой ответ Porsche Panamera, показала новую модель Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Новинка, которая позиционируется в одном семействе с купе и родстером Mercedes-AMG GT, построена на той же платформе, что и Mercedes-Benz E-Class и Mercedes-Benz CLS нового поколения. При этом автомобиль будет представлен только в версиях с самыми мощными моторами.
Базовой версией станет Mercedes-AMG GT 53 с 435-сильным трёхлитровым бензиновым турбомотором и 22-сильным электромотором системы EQ Boost. Сочетаться силовой агрегат будет с девятиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.
Вариант Mercedes-AMG GT 63 подразумевает уже 585-сильный четырёхлитровый турбомотор и девятиступенчатый «автомат», а также подруливающую заднюю ось и пневмоподвеску в стандартном оснащении.
На вершине линейки Mercedes-AMG GT 63 S с 639-сильным турбомотором, электронноуправляемым задним дифференциалом и режимом дрифта, позволяющим превращать полноприводную машину в заднеприводную.
Машина получила несколько режимов работы управляющей электроники (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual),которая позволяет водителю выбирать степень вмешательства систем активной безопасности из предустановленных уровней Basic, Advanced, Pro и Master.
Дополнительно для нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe можно заказать несколько пакетов опций, среди которых есть развитый аэродинамический обвес, четырёхместный салон и множество другого оборудования.
В продажу модель поступит летом 2018 года, но пока неизвестно, на каких рынках будет доступен Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Mercedes-AMG впервые показал конкурента Porsche Panamera
Спортивное отделение концерна Daimler AG, Mercedes-AMG практически закончило испытания спортседана AMG GT, который станет прямым конкурентом Porsche Panamera. Об этом написал глава отделения Тобиас Моерс в инстсграме Mercedes-AMG.
Там же появились и первые официальные фотографии спортседана. Машины по-прежнему тщательно закамуфлированы и в деталях их рассмотреть невозможно. Но несмотря на это, основываясь на них и на ранее появившихся шпионских фотографиях можно с изрядной долей уверенности сказать, что серийная версия седана практически не будет отличаться от прошлогоднего концепта Mercedes-AMG GT Concept.
О том, какими двигателями будет оснащаться седан пока информации нет. По слухам топовой станет версия GT4, которая получит гибридную силовую установку. В ее состав войдут 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и два электромотора. Суммарная мощность составит около 800 л.с. Именно такой установкой был оснащен концепт, он разгонялся до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
Менее же мощная версия получит исключительно 4-литровый турбодвигатель V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность доведут до 600 л.с.