Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Помогите выбрать, АЗЛК 2140 или ИЖ 412 (2125)?
Камрады, прошу вашего совета и помощи.
В чем принципиальная разница между озвученными машинами?
Передние тормоза у обоиз дисковые?
Моторы вроде 1,5 и там и там?
Надежность одинаковая примерно?
Удобство вождения?
Рулевое управление, рессоры одинаковы?
Отличаются они только кузовами и салонами, так что ли?
Есть несколько интересных 2140 в городе, например вот один, а вот второй, и вот третий.
Каждое утро навстречу мне ездит 2140 с барнаульскими номерами, что показательно — доехал и каждый день на ходу.
Советуйте, делитесь мнениями и рекомендациями — что выбрать?
Спасибо!
ИЖ 2125 1989, двигатель бензиновый 1.5 л., 67 л. с., задний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
ИЖ 2125 Комби, 1985
ИЖ 2125 Комби, 1981
ИЖ 2125 Комби, 1991
ИЖ 2125 Комби, 1991
Комментарии 18
Нет желания купить вновь 2140? С Комби вижу что остыл пыл)
Иж был качественнее АЗЛК. Но лично мне больше нравился АЗЛК. В семье был 2140, затем Иж 412. (Новый из автосалона). Завод Иж был построен позже, технологии были современнее и французские прессы использовались в производстве. С Иж 412 проблем не было пока не продали. А 2140 доставлял хлопот.(1 раз выехали из СТО в 88м году и через 300 км на трассе полетела шаровая.) Но 2140 покупали с рук, поэтому объективно не скажу что лучше или хуже. Для того времени были хорошие автомобили. Более универсальнее ВАЗа 2101 (село, город)Но с приходом моделей 2103 Москвич конечно уже не дотягивал
У ИЖей медные тормозные трубки — не гниют (у АЗЛК алюминиевые)
Так же у ижей хуже провода и схема странная.
Как владелец АЗЛК и ижа, и ездивший до этого на разных 2140, не могу не написать. По начинке примерно одинаковые, но — у азлк в разы выше качество всего, от сборки до покраски. Плюс шумоизоляция и салон из более качественных материалов. Но главное, конечно, кузов. У ижей отвратительная покраска. А ведь кузов — это главное, т.к. его делать — самое сложное и дорогое.
.
Разбирал и иж и азлк. Эксплуатирую иж-комби. По запчастям на ИЖи легче найти. Но качество сборки АЗЛК до середины 80-х мне понравилось больше: шумоизоляция, ручник по другому сделан, фиксаторы дверей. Новая оптика 2140 — дорогая редкость. 2140 на вид самому больше нравится — красив, но имея опыт с москвичами порекомендую поздний ИЖ, а лучше комби, он как то неприхотливее и с запчастями на них легче, кузов крепче
На ижевском заводе качество штамповки и сборки было выше — стояло забугорное оборудование. на АЗЛК более устаревшее. потому раньше иж ценился больше. если ИЖ позний как на первом фото, то там и с проводкой уже интересно — 12 предохранителей, аварийка человеческая и реле поворотов и блок управления стеклоочистителем с паузой… вобщем был у меня ранний иж, а теперь поздний и всё что я хотел в старый вколхозить тут уже есть. только подрулевые от позднего 2140 поставил и руль от славуты. руль от славуты потому что задолбался с москвичевскими рулями — часто спицы от середины отламываются. по всем остальным характеристикам машины одинаковы. сидения тоже все одинаковые и зависят от года выпуска. больше всего мне нравятся от поздних 2140 и SL 300 км без остановки и никакого дискомфорта. на поздних ижах точже хороши, но регулировка положения спинки на 2140 мне больше нравится. иж комби ещё хорош тем что кузов у него крепкий — между передними и задними лонжеронами вставки, образующий сплошной лонжерон через весь кузов. правда на ижах нет подогрева на заднем стекле, но при желании от 2140 ставится.
вобщем мой выбор — поздний иж или 21251 — поздний комбик. ещё 2140SL нравится салоном.
У 2140 приятней звук закрытия капота и дверей. А руль больше нравится у 412 го. Так же верхний термостат у 412 наш выбор.
у моего тестя на 412-м тоже звук закрытия помягче. Все из за того что дверь потяжелее, походу виброизоляция потолще. А так закрываются у всех четко в два щелчка. Термостат +
Судя по фото — третий лучше всего сохранился. Я бы его взял.
я имея комбика скажу, хотел бы под восстановление такой: Москвич 408
Проездив 16 лет на Ижах — я за Иж. 412-е, Комби, Ода — были беспроблемными (имея руки из правильных мест) машинами.
Здравствуй! Я конечно не эксперт, но свое мнение могу высказать)))
Оба АЗЛК и ИЖ вполне надежные не прихотливые автомобили. Скорость, прожорливость и комфорт в принципе одно и тоже. Но!
АЗЛК — 2140 есть рестайлинг 412-го, — поэтому более элегантней, посовременнее. Сборка вроде бы получше в 40-го в плане зазоров, подгонки деталей, пластиковая решетка радиатора, вентиляция салона и т.д…- но 412-й — более крепкий.
Приходилось эксплуатировать и тот и другой, могу сделать выводы свои.
-В ИЖа покрепче метал более стойкий к коррозии, да и так более крепкий.
-Сиденья намного больше нравятся в ИЖ — 412, более комфортнее и поудобнее.
-раньше торпеда нравилась у 40-го, а теперь у 412-го. У многих стекла приборов на 40-м мутные и портят вид.
— в торпеде 412 го удобней поставить муз проигрыватель в штатное место и удобней пользоваться соответственно.
фары найти проще новые на 412-го, по моим наблюдениям.
Ответы на вопросы:
-Передние тормоза у всех более поздних — дисковые.
-Моторы 1,5 в основном у всех, но в более ранних есть и поменьше!
-Надежность в принципе одинакова, но склоняюсь больше к ИЖ. Так как ИЖ — это и оружейный завод, а значит и проверок контроля к качества был не только у оружия, а и у автомобилей — где то я об этом читал! (возможно в "За рулем")
— Удобство вождения спорный вопрос. Руль удобней в 40-м, а сиденья в 412-го, посадка та же, переключалки и кнопки нравятся у 412-го. Главный минус, пожалуй, окна с форточками — без них удобней и веселее — выбирай без них.
— рулевое и рессоры те же. В АЗЛК руль запирается. По слухам слышал что в АЗЛКа послабее рессоры, хотя я не верю (сомневаюсь что рессоры на разных заводах катали)
— В принципе отличаются кузовами и салоном.
Еще некоторые заметки:
— в АЗЛК-2140 часто замечал что крышку багажника палкой подпирают, пружины не надежные (у самих такая проблемка была), зато 412 не встречал с такой проблемой.
— торпеды потресканные и перекошенные тоже больше встречал у 2140.
— продавленное сиденья в 40-х
ИТОГ:
когда себе искал москвич то искал в первую очередь ИЖ-412, а попался КОМБИ — хотя сейчас совсем и не жалею)))
из твоих фоток больше нравится красный))
А так главное что бы посвежее был, а какой — дело вкуса!
Плюс под всем. Если говорить за 412-028 и 2140, то разница ещё вот в чем: в 412 нет обогрева заднего стекла, в 2140 может быть, в 412 спинка дивана плоская, в 2140 с заходом на арки, на поздних 412 могут быть передние сиденья от Оды, на 412 после 86-87 года предохранители в салоне, а ранних под капотом, у 2140 есть шумоизоляция капота, у 412 нет. Стоит отметить, что капот позднего Комби и 412 существенно слабее чем у 2140. Двигатели одинаковы, но у 412 верхний термостат, а 2140 нижний(можно переделать). У 2140 в багажнике пружины(как уже писали), а у 412 торсионы, но из-за них может деформироваться крышка багажника, вплоть до затекания дождевой воды. У 2140 один фонарь заднего хода, у 412 два. У 2140 лонжероны без средней части, а у 412 могут быть как на Комби, по всей длине кузова. Если не возить объёмные грузы, то ИМХО лучше 412-028. Желательно 1986 — 1994 года.
По крышке — подмечал такое на некоторых машинах.
Я уже на ИЖики стал смотреть, хотя изначально хотел именно Комби, сейчас уже подумал, что багажник Комби не так уж и вместителен ( по сравнению даже с моим Пикассо), да и возить объемы мне не нужно, а больше таскать прицеп.
По остальным различиям не критично, а по годам смотрю поздние 80-х и ранние 90-х годов, в них интереснее сиденья по форме и подголовники. Хотя, пишут, металл и сборка сопливее.
Здравствуй! Я конечно не эксперт, но свое мнение могу высказать)))
Оба АЗЛК и ИЖ вполне надежные не прихотливые автомобили. Скорость, прожорливость и комфорт в принципе одно и тоже. Но!
АЗЛК — 2140 есть рестайлинг 412-го, — поэтому более элегантней, посовременнее. Сборка вроде бы получше в 40-го в плане зазоров, подгонки деталей, пластиковая решетка радиатора, вентиляция салона и т.д…- но 412-й — более крепкий.
Приходилось эксплуатировать и тот и другой, могу сделать выводы свои.
-В ИЖа покрепче метал более стойкий к коррозии, да и так более крепкий.
-Сиденья намного больше нравятся в ИЖ — 412, более комфортнее и поудобнее.
-раньше торпеда нравилась у 40-го, а теперь у 412-го. У многих стекла приборов на 40-м мутные и портят вид.
— в торпеде 412 го удобней поставить муз проигрыватель в штатное место и удобней пользоваться соответственно.
фары найти проще новые на 412-го, по моим наблюдениям.
Ответы на вопросы:
-Передние тормоза у всех более поздних — дисковые.
-Моторы 1,5 в основном у всех, но в более ранних есть и поменьше!
-Надежность в принципе одинакова, но склоняюсь больше к ИЖ. Так как ИЖ — это и оружейный завод, а значит и проверок контроля к качества был не только у оружия, а и у автомобилей — где то я об этом читал! (возможно в "За рулем")
— Удобство вождения спорный вопрос. Руль удобней в 40-м, а сиденья в 412-го, посадка та же, переключалки и кнопки нравятся у 412-го. Главный минус, пожалуй, окна с форточками — без них удобней и веселее — выбирай без них.
— рулевое и рессоры те же. В АЗЛК руль запирается. По слухам слышал что в АЗЛКа послабее рессоры, хотя я не верю (сомневаюсь что рессоры на разных заводах катали)
— В принципе отличаются кузовами и салоном.
Еще некоторые заметки:
— в АЗЛК-2140 часто замечал что крышку багажника палкой подпирают, пружины не надежные (у самих такая проблемка была), зато 412 не встречал с такой проблемой.
— торпеды потресканные и перекошенные тоже больше встречал у 2140.
— продавленное сиденья в 40-х
ИТОГ:
когда себе искал москвич то искал в первую очередь ИЖ-412, а попался КОМБИ — хотя сейчас совсем и не жалею)))
из твоих фоток больше нравится красный))
А так главное что бы посвежее был, а какой — дело вкуса!
Большое спасибо за столь обстоятельный рассказ, очень поможет мне с выбором. Я тоже склонялся больше к ИЖу, но на рынке их не так много в нормальном состоянии, точнее — единицы. На фото, как уже выяснилось, может быть всё, что угодно, а в реалии — "подкрашенные губки".
Сегодня позвоню по нескольким телефонам, поеду посмотреть машины вблизи и АЗЛК и 412-е.
Комби есть несколько штук, но далеко — в других регионах, а кататься на смотрины недешево.
"Будем искать", как говаривал Семен Семеныч.
Что лучше: ИЖ Москвич-412 или Москвич 2140?
Минск 
Минск 
Минск 
Минск 
412 против 2140
Итак, какие всё-таки преимущества были у той или другой модели. Кто-нибудь помнит?
Вот симпатичный полноприводник:
Москвич 410
Универсал тоже такой был.
Сейчас самым удобным водительским местом (среди отечественных) считаю у УАЗ-31519 и 3160.
Да и салон тесноват.
Originally posted by bulawog:
407 рулил. У нас был,классная тачка.
Неубиваемая. Хотя по нынешним меркам 45 лошадок и максималка в 120 — не катят
А почему здесь, а не в Транспортном или ИИП?
До 60% продукции МЗМА/АЗЛК в разные годы шло на экспорт в 70 стран мира. (всего в мире около 140 стран)
С 1947 по 1956 М-400/М-401 было выпущено 247439 штук, из них 19809 поставлено на экспорт.
Автомобиль модели М-402 (всего их было выпущено 94080 штук, в том числе 18019 поставлено на экспорт).
Автомобиль модели М-407 (всего их было выпущено 359980 штук, каждый третий из которых — 120903 — был поставлен на экспорт
Переходная модель М-403 (всего за 1963-1965 годы было произведено 133523 автомобиля этой моделей, 50612 из которых было поставлено на экспорт
1973-1974. На эти годы приходится пик экспортных поставок «Москвичей», достигавших свыше 2/3 от общего объема их выпуска, перешагнувшего в 1969 году стотысячный рубеж.
«Москвичи» поставлялись более чем в 70 стран мира, включая развитые капиталистические.
Свой двухмиллионный автомобиль завод произвел в августе 1974 года, а уже в декабре 1977 года отправил на экспорт миллионный «Москвич» (с начала своих экспортных поставок в 1948 году).
2140 в начале 80х 20.000 машин шло на экспорт.
Хотите поговориьть о Москвиче?
Милости просим в ИиП. forumtopics/33.html