Lada Largus первый российский MCV / Dacia-Renault Logan MCV
Есть такая русская поговорка — “обещанного три года ждут”. И именно столько времени — три года — понадобилось представителям АвтоВАЗ’а для выпуска в свет пилотной версии универсала повышенной вместимости Lada Largus — прямой наследницы Dacia-Renault Logan MCV).
В 2008 году АвтоВАЗ приобрел у Renault право на сборку и дистрибуцию под брендом Lada машин, построенных на платформах R90, F90 и B0, а также лицензию на производство двигателей Renault (объемом 1,4 и 1,6 литров). Все вместе, по слухам, обошлось ВАЗ’у в 220 миллионов евро. Для презентации на российском рынке “Проект R90″ обзавелась оригинальным именем — Lada Largus, что в переводе с латыни значит «щедрый». Широкой публике продукт отечественного автопрома названый ныне Lada Largus был уже показан на Московском автосалоне в 2010 году.
«Новинка» полностью копирует Renault Logan MCV, за исключением разве что слегка измененной облицовки фальшрадиаторной решетки и логотипа LADA. Серийное производство универсала Лада Ларгус запланировано на второй квартал 2012 года. До начала запуска конвейера планируется проводить технические испытания (данные ВАЗ’а).
Испытания — хорошо, но в случае с Largus немного странно, ведь прародитель Logan MCV выпускается с 2006 года, успешно продается на мировых рынках и его технические особенности за это время в буквальном смысле изучены вдоль и поперек. Модель Logan MCV построена на удлиненной платформе Renault Logan и зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый автомобиль. Риторический вопрос: что тольяттинцы могут к этому добавить?
Говоря о дизайне Lada Largus, много красивых слов не напишешь. Все простенько, без изюминки. Передняя часть авто смотрится пресно, даже в сравнении с Logan MCV. Фары, бампер с противотуманками — всё те же. Боковины кузова прямые, с большой площадью остекления. Форма кузова Lada Largus призвана обеспечить объемное внутреннее содержание, ведь это даже больше чем просто универсал. Предназначение «щедрого» от ВАЗ’а — быть автомобилем на все случаи жизни (Multi Convivial Vehicle). Оригинальные задние распашные двери роднят франко-румыно-российский продукт с микроавтобусом. Лада Ларгус со своими размерами: длина — 4473 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1640 мм (с леерами 1674 мм), база — 2905 мм, клиренс — 160 мм, вполне может претендовать на титул самого крупного автомобиля среди представителей В-класса.
Внутренние размеры Lada Largus позволяют разместить три ряда сидений. Российский вариант, как и импортный донор, в зависимости от комплектации располагает пяти или семиместным салоном. Можно предположить, что интерьер универсала Largus будет копией Logan MCV. А значит покупателя «новинки» АвтоВАЗа ждут простота и царство дешевых материалов в отделке салона. Рулевое колесо, приборы, органы управления (кнопки, переключатели) тактильно не вызывают отрицательных эмоций… но настырное ощущение бюджетности преследует во всех мелочах. В меру удобные сиденья первого и второго ряда с большим запасом над головой, чего не скажешь о галерке третьего ряда (места хватит только для детей) — с неудобной посадкой.
Конек Лады Largus — его багажное отделение. В семиместном варианте скромное — всего 198 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 700-ми литрами объема, а сложив второй ряд получим колоссальные 2350 литров. Владельцы Renault Logan MCV к основным минусам своих «железных» коней относят аскетизм салона, плохую звукоизоляцию, подвешенное ко дну кузова (и от этого постоянно грязное) запасное колесо.
В плане технических характеристик Lada Largus получит в наследство от Renault-Dacia Logan MCV ходовую часть. Передняя подвеска псевдо-McPherson (поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости), задняя Н-образная балка (подвеска на продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на кузове). Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние с барабанным механизмом (за доплату возможна установка АВС). На универсал Lada Ларгус будут устанавливать два бензиновых мотора объемом 1,6 литра (K7M 710 — 84 л.с. и K4M 697 — 102 л.с.) с механикой на 5 передач, возможно будет применена и АКП с 4-мя передачами.
Тест-драйв Лады Ларгус — «живого» волжского универсала, получится провести не ранее весны будущего (2012) года. О ходовых и эксплуатационных характеристиках можно судить из отзывов теперешних владельцев Logan MCV. Прообраз Lada Largus — достаточно тяжелый автомобиль (1150 — 1250 кг), с высокой парусностью кузова. Динамика не впечатляет, до 100 км/ч за 13,5 секунд при максимальной скорости до 167 км/ч (на 1,6 л., 90 л.с). В Украине доступен еще и дизельный вариант 1,5 л. (67 л.с.), который разгоняется до сотни за долгие 18 секунд, при максимальной скорости до 150 км/ч, но в России его ждать не стоит. Подвеска энергоёмкая, с длинными ходами амортизаторов и усиленными задними пружинами. По дорожному полотну прообраз Лады Ларгус передвигается словно корабль, величественно и размеренно. На дорогах с плохим покрытием демонстрирует отменную работу подвески. Однако нельзя забывать о плохой геометрической проходимости Logan MCV (база 2905 мм) и большом радиусе разворота — 11,5 метров.
Доподлинно неизвестно, сколько будет вариантов комплектаций у Lada Largus, можно лишь предположить, что по аналогии с Renault Logan — три: Authentique, Expression, Prestige.
Цена на Lada Largus уже озвучена заводом-производителем. В зависимости от оснащения пассажирская версия универсала повышенной вместимости Лада Ларгус будет предлагаться по цене от 340 до 420 тысяч рублей. По идее, для покупателя останется возможность выбора между 5- и 7-местным вариантом салона. А цена на грузовой вариант Lada Largus стартует с отметки в 310 тыс. рублей.
В новинке от ВАЗ’а будут присутствовать такие опционные предложения, как кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, регулировки водительского места (по высоте — сиденья и руля), передние электрические стеклоподъёмники, читающая MP3 файлы и CD формат магнитола.
Сохранность пассажиров призваны обеспечить трёхточечные ремни безопасности, передние и боковые подушки безопасности, система Isofix для крепления детского кресла.
Очень хочется верить, что тестовые испытания Lada Largus не затянутся ещё на три года!
Dacia представила аналог Lada Largus — семейный универсал Jogger
.jpg)
Не секрет, что в основе Lada Largus лежит румынский универсал Dacia Logan MCV первого поколения, который во второй генерации лишился «галёрки», а в третьем снова обзавёлся ей. И оригинальным именем — Jogger.
Внешность фронтальной части не так интересна: как и ожидалось, это калька с Renault Sandero Stepway. Да, Jogger «с завода» имеет кросс-версию и позиционируется в качестве универсальной машины с внешностью под SUV. Задние фонари имеют вертикальную ориентацию, и их части не заползают на крышку багажника, которая, в отличие от нашего Lada Largus, односекционная и открывается, как у хэтчбека — поднятием наверх.
Третьим рядом сидений Dacia Jogger обязан растянутой по сравнению с Logan и Sandero колёсной базе: её размер составляет 2897 мм против 2649 мм. Длина универсала — 4547 мм, в то время как у седана она равна 4396 мм. Если сравнивать с Largus, то база у российской модели больше — 2905 мм, а вот по длине она уступает — 4488 мм.
Ширина новинки Dacia — 1784 мм (без учёта боковых зеркал), а высота — 1632 мм (с рейлингами).
Отметим, что ширина колеи у Dacia Jogger меньше, чем у того же Logan, и почти такая же, как у Sandero Stepway: спереди — 1520 мм, сзади — 1509 мм.
.jpg)
Объём багажного отделения пятиместной версии — 708 литров, в семиместный универсал войдёт 160 литров и только 565 литров со сложенными спинками третьего ряда сидений. Для сравнения: у Lada Largus он составляет 560 и 135 литров соответственно.
Салон универсала тоже не имеет никаких сюрпризов и повторяет то, что предлагается Sandero Stepway. В топовых версиях есть климат-контроль, мультимедиа с экраном 8 дюймов (в дешёвых комплектациях Dacia предлагает интересное решение сопряжения со смартфоном), мультифункциональное рулевое колесо, подогревы сидений, парктроники камера заднего вида, электронный стояночный тормоз, датчик дождя и набором электронных ассистентов безопасности.
На рынок Dacia Jogger выйдет с бензиновым двигателем TCe 110 и битопливным Eco-G 100. Оба оснащены системой «старт-стоп» и работают в паре с 6-ступеначатой МКП.
В 2023 году Dacia представит гибридную силовую установку, состоящую из бензинового двигателя 1.6 литра, стартер-генератора и электромотора, вероятно, вмонтированного в коробку передач. Обещают, что до 80% времени в городе можно будет передвигаться в электрическом режиме.
Приём заказов стартует в ноябре, а первые автомобили до европейских клиентов, а также до Турции и Израиля доберутся только к февралю 2022-го.
Dacia Jogger построен на платформе CMF-B, которая также станет основой для всех будущих Lada.
Обрусевший француз: история адаптации LADA Largus в России
В этом году LADA Largus празднует своё пятилетие с момента начала производства. И за это время минивэну удалось практически невероятное — покорить российский рынок за короткий срок и неоднократно удостоится премии «Автомобиль года». Заимствованная платформа оказалась настолько удачной в России, что её по достоинству можно назвать автохитом. Секрет успеха заключен в надёжном моторе, «неубиваемой» подвеске и способности перевозить семь взрослых пассажиров, несмотря на компактные размеры. Удивительно, но факт – конструкторам удалось в бюджетном автомобиле добиться на третьем ряду два полноценных сидячих места. При этом, это не версия 5+2, предназначенная для транспортировки детей на «галерке». Это комфортные кресла, которые имеют индивидуальную вентиляцию, подлокотники и даже подстаканники. Не удивительно, что только автомобиль появился в автосалонах, как на него тут же организовалась очередь. Причем, люди брали даже пятиместные версии автомобиля, ссылаясь на проверенное временем французской качество.
И действительно, автомобиль собирается на отдельной линии B0 из иностранных комплектующих. По факту, на автомобиле просто изменился шильдик и вместо Dacia появилась LADA. Успех новой модели оценили все и даже один из президентов АВТОВАЗа Бу Андерссон с помощью небольших трансформаций переделал его под комфортабельный LADA Largus VIP. Второй волной продаж стала новая версия Largus Cross. Автомобиль в пластиком обвесе с увеличенным клиренсом и более ярким салоном АВТОВАЗ создал специально для эксплуатации в России. Поездки всей семьёй к ближайшим водоёмам без опасения повредить кузов и зацепить днищем были по достоинству оценены потребителям. Кроме того, в пластиковой «броне» автомобиль выглядит более сбалансированным. Так что многие даже задумались о покупке для обычных Ларгусов внедорожных комплектов от версии Cross.
После того, как АВТОВАЗ понял, что эта модель навсегда прописана на площадях тольяттинского автогиганта, руководящий состав принял важное решение о новой стадии развития. Один из курьёзных случаев послужил сильным толчком в этом деле. В одной из деловых поездок президента АВТОВАЗа двигатель служебного автомобиля «застучал». Руководитель принял спонтанное решение восстановить его, причём, в качестве нового сердца использовать отечественный двигатель. Эксперимент был признан удачным и в LADA задумались о серийном выпуске LADA Largus с отечественным двигателем. Это было выгодно всем – у автомобиля повышался уровень локализации, а потребители стали ещё ближе к минивэну у которого теперь русский силовой агрегат.
Теперь моторная гамма стала разнообразней и к французской двойке присоединилась и русская парочка. Водители теперь могут на выбор приобрести версии и с отечественными 8-ми и 16-ти клапанными двигателями. Эта идея особенно понравилась бизнесменам, которые уже успели полюбить грузовые фургоны Largus. Небольшой и маневренный автомобиль с вместительными грузовым отсеком на 2540 литров готов был служить на благо бизнеса и стал настоящим помощником для начинающих предпринимателей. Некоторые производители сразу поняли это и стали заниматься переоборудованием машины под передвижные кофейни и даже рефрижераторы.
Еще одним этапом адаптации LADA Largus в России стало появление спецавтомобилей. Фирмы, специализирующиеся на переделке отечественных машин, начали удивлять своими идеями. Одни устроили соревнование по созданию на базе минивэна автомобиля для перевозки больных и даже применения его в качестве кареты скорой помощи. Другие переоборудовали его под нужны полицейских и выпустили автомобиль для кинологической службы.
Следующим этапом стало появление машины для транспортировки людей с ограниченными возможностями, у которой даже интегрирован пандус в кузов легковушки. Про одну из таких LADA официальный Лада Клуб уже делал эксклюзивные обзоры. Не удивительно, если в скором времени мы сможем увидеть пикап на базе этого автомобиля. Какие еще модификации обрусевшего француза мы сможем увидеть, пока остаётся только догадываться. Тем не менее такое стремительное вхождение в российский авторынок в очередной раз доказывает, что внедрение иностранной модели пошло на пользу АВТОВАЗу. Сейчас волна популярности добралась и до соседних стран. К примеру, в Казахстане сейчас наблюдается огромный спрос на эту модель. И если в России LADA Largus уже неоднократно в своём классе становился автомобилем года, то что ему мешает повторить это в других странах.
когда был выпущен первый автомобиль lada largus
Жизнь российской автомобильной промышленности не стоит на месте, несмотря ни на какие возможные трудности. В частности АвтоВАЗ запустил выпуск автомобиля, принципиально отличающегося от всех предыдущих моделей. В 2012 году семейство АвтоВАЗа дополнилось универсалом повышенной вместительности и европейской комфортности. Получается, что появился на свет автомобиль, который так давно ждали российские автомобилисты. Особенно те, у кого большая семья.
Автомобиль недавно поставлен в серийное производство, несмотря на свою молодость, он уже обладает собственной историей создания. Ниже вы можете узнать, как создавался Ларгус.
Dacia Logan MCV – европейский предок Ларгуса
Зарождалось все еще за шесть лет до начала конвейерного выпуска Ларгуса. В 2006 году на Парижском автосалоне представили Dacia Logan MCV. Именно на базе этого автомобиля и создан вазовский Ларгус. Dacia Logan MCV предстал перед публикой как вместительный и удобный универсал, автомобиль для всей семьи. Далее автомобиль производился в Румынии и положительно охарактеризовал себя в процессе эксплуатации. Высоко оценили на территории Европы надежность этого автомобиля. Один из французских журналов в собственном рейтинге поставил Dacia Logan MCV на первое место по надежности. Рассказывая о том, как создавалась Лада Ларгус, просто невозможно упомянуть об автомобиле Dacia Logan MCV.
Dacia Logan MCV — взят за основу новой Лада Ларгус
В 2008 году ОАО «АвтоВАЗ» и европейский концерн «Рено-Ниссан» начали сотрудничество. К тому времени уже были известны качественные характеристики таких автомобилей как Рено Логан и Рено Сандеро. Оба автомобиля показали себя с положительной стороны касательно ходовых характеристик, а также качества и надежности в целом. Только Логан уже собирали в Москве, и сборка Сандеро на территории России уже была запланирована.
Тогда выбор остановили на Dacia Logan MCV. Сентябрь 2008 года ознаменовался покупкой «АвтоВАЗом» лицензии на производство и дистрибуцию автомобилей R90. Так в проектной документации назван автомобиль Лада Ларгус, который представляет собой два варианта: 5- и 7-местный универсал в кузове повышенной вместимости. Стоимость лицензии составила 100 млн. евро.
Тест-драйв Dacia Logan MCV:
Этот автомобиль производится на платформе В0. Данная платформа применяется для производства бюджетных классов автомобилей Ниссан и Рено. В частности Логан и Сандеро производятся также на этой платформе. Ее главное отличие в универсальности на данной платформе — можно производить как небольшие автомобили, так и внедорожники и даже коммерческие авто.
От первых испытаний до серии
В апреле 2009 года на «АвтоВАЗе» проводились первые испытания автомобиля Dacia Logan MCV. Исследовалась возможность производства этих автомобилей. Решение руководства не заставило себя долго ждать. Уже в октябре этого же года было принято решение, что автомобили на платформе В0 будут выпускаться на заводе. Правда 2009 год был ознаменован не только радостными для АвтоВАЗа событиями, страна переживала кризисное состояние. Было принято решение запуск нового производства отложить.
Хотя производство и было отложено, работа разработчиков не утихала. В конструкцию автомобиля требовалось внесение изменений. Может это и не принципиальные конструктивные изменения, но работы было произведено немало. И вот август 2010 года, Московский автосалон – следующая важная ступень для АвтоВАЗа и для Lada Largus. Здесь широкой публике продемонстрирован универсал тольяттинской сборки. Немногим позднее был созвано внеочередное собрание акционеров с целью окончательно принять решение по платформе В0. Результатом этого собрания оказалось одобрение решения производить этот проект. 400 миллионов евро – такая стоимость проекта была озвучена, сам же проект рассчитывался на 25 лет.
Первый автомобиль Лада Ларгус:
Технические и проектные работы продлились еще некоторое время. И вот уже апрель 2011 года, то есть через два года после первых испытания автомобиля Dacia Logan MCV была озвучен диапазон цен, в пределах которого будет находиться цена автомобиля Lada R90 в семиместном исполнении. Стоимость автомобиля составила от 340 до 420 тысяч рублей. Такой диапазон устанавливался по той причине, что автомобиль планировали оснащать двумя вариантами двигателей 8- и 16-клапанным, оба объемом 1,6 литра. Все модификации автомобиля оснащаются пятиступенчатой коробкой переключения передач. 17 июня 2011 года с конвейера сошла первая Лада Ларгус, а июль ознаменовался выпуском пилотной партии универсалов.
В том же июле, а именно 7 числа автомобиль получил свое собственное оригинальное название. Теперь это универсальная Lada Largus. Стоит заметить, что в этом случае результаты сотрудничества нашего автозавода и европейского концерна остановились только на этапе сборки зарубежного автомобиля. АвтоВАЗ выпускает автомобиль под собственно торговой маркой. Это не Рено-Логан и не Дачия, это Лада. В этом завод превзошел своих московских коллег, выпускавших Логан и Сандеро. В августе автомобиль предстал перед публикой на выставке «Интеравто». Это уже был автомобиль под названием Lada Largus.
В 2012 году начался серийный выпуск Лада Ларгус
И еще одна выставка. На этот раз «МАФ-2011» — международный транспортный форум, проводившийся в октябре. Здесь Lada Largus предстал в модификации такси. История создания Лады Ларгус дополнилась еще несколькими важными вехами. В ноябре еще одна пилотная партия автомобилей Lada Largus была выпущена в Тольятти. Вот, наконец, 2012 год – начат серийный выпуск автомобиля. Запланировано, что к 2014 году предприятия освоит проектную мощность. А полной окупаемости проект должен достичь в 2022 году. По крайней мере, такие планы строятся руководством автозавода на основании расчетов.
Lada Largus: все факты о франко-румынско-российской новинке
Российский автогигант АвтоВАЗ запустил в производство Лада Ларгус, показал ее широкой публике на выставке «Мир автомобиля» в Питере, начал прием заказов на новинку в Интернете – и все это в один день. Портал Kolesa.Ru собрал воедино всю доступную на данный момент информацию о новом вазовском универсале.
Цифры и факты о Lada Largus
Новая Лада Ларгус – первый совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan. 350 000 автомобилей в год – такова производственная мощность новой конвейерной линии в Тольятти, на которой развернуто производство Largus. Вместе с новым вазовским универсалом будут выпускать также новые модели Renault и Nissan.
Прообразом Lada Largus стал универсал B-класса Logan MCV, уже не год и не два продающийся в Европе под маркой Dacia. Ларгус построен на той же платформе Renault под индексом B0. До конца года будет выпущено 27 000 новых Лада Ларгус. В дальнейшем тольяттинский автогигант выйдет на ежегодный объем производства в 70 000 этих машин. Прием заказов на новинку в Интернете уже начался. Всего по предварительным он-лайн заявкам будет реализовано порядка 10% машин.
Первые «живые» автомобили начнут поступать к дилерам в конце мая – начале июня. В первую очередь свои машины получат покупатели, оформившие заявки на сайтах дилеров АвтоВАЗа.
Новая Lada Largus будет доступна в трех версиях : грузовой (с «глухими» боковыми и задними панелями), пассажирской 5-местной и пассажирской 7-местной.
В гамме двигателей для Лада Ларгус первоначально будет два бензиновых мотора Renault от модели Logan: 1.6 8v, 90 л. с. и 1.6 16v, 105 л. с. Как сообщили Kolesa.Ru представители АвтоВАЗа, в настоящее время обсуждается вопрос о возможности оснащения Ларгуса вазовским двигателем.
560 литров при не сложенных задних сиденьях: таков объем багажника Lada Largus. На данный момент это лучший показатель среди официально продающихся на российском рынке универсалов B-класса. У Skoda Fabia Combi и Seat Ibiza ST объем багажного отделения составляет 490 и 430 л соответственно. Впрочем, других прямых конкурентов у Ларгус в России просто нет.
Цены и комплектации Lada Largus
Цены на Lada Largus начинаются с отметки в 319 000 рублей за грузовую модификацию. Пассажирские версии будут стоить от 349 000 руб. По информации Kolesa.Ru, даже в люксовой комплектации стоимость новинки не превысит 500 000 руб. Как рассказали нам вазовцы, покупатели, судя по опросам, весьма охотно будут приобретать версии по цене около 450 000 рублей.
В базовую комплектацию «Стандарт» пассажирской версии Лада Ларгус входят металлическая защита картера, скобы для крепления груза в полу багажного отделения, гидрокорректор фар, распашные задние двери с подогревом стекол, полноразмерное запасное колесо под днищем багажника, регулируемая по высоте рулевая колонка, аудиоподготовка.
В исполнении «Норма» Lada Largus оснащается (в дополнение к «Стандарту») центральным замком, передними электростеклоподъемниками, ABS, усилителем экстренного торможения, усилителем руля, тонированными стеклами, бамперами, окрашенными в цвет кузова, регулировкой передних ремней безопасности по высоте, раздельным задним сиденьем, складывающимся в пропорции 2:3.
В качестве дополнительного оборудования в комплектации «Норма» будут доступны усилитель руля, кондиционер, пассажирская и боковые подушки безопасности.
Новая Лада Ларгус: вместо послесловия
Кажется, родной АвтоВАЗ наконец-то сделал российским покупателям бюджетных иномарок предложение, от которого не то чтобы невозможно, но, во всяком случае, очень трудно отказаться. По соотношению «вместимость-цена-качество-оснащение» у новой Lada Largus практически нет равных на нашем рынке. При этом за качество изготовления можно не переживать: во всяком случае, прародителя Largus – Renault Logan – российская сборка совсем не испортила.
Разочаровывает другое: то, что лучший на сегодняшний день серийный продукт АвтоВАЗа – это, по большому счету, «чужой» автомобиль, к разработке которого наши инженеры отношения не имели. Неужели все, на что хватило сил у ведущего российского производителя с более, чем 40-летним стажем – это «повесить» свою эмблему на давно известную в Восточной Европе румынскую машину.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Lada Largus
| Производитель : | «АвтоВАЗ» |
| Годы пр-ва: | 2012—настоящее время |
| Сборка: | Тольятти |
| Класс : | М |
| Иные обозначения: | R-90 |
| Длина: | 4450 мм |
| Ширина: | 1740 мм |
| Высота: | 1674 мм |
| Клиренс : | 145 мм с полной массой |
| Колёсная база : | 2905 мм |
| Колея задняя: | 1470 мм |
| Колея передняя: | 1480 мм |
| Масса: | 1810 кг |
Содержание
Комплектации Lada Largus
1.6 MT (87 л.с.)
| Модификация | Код комплектации | Топливо | Привод | Цена* | Мощность | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Норма 5мест | KS015-41-000 | Бензин | передний | 376 000 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 5мест | KS015-41-01A | Бензин | передний | 386 500 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 5мест | KS015-41-018 | Бензин | передний | 398 000 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 5мест | KS015-41-02V | Бензин | передний | 402 500 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 5мест | KS015-41-02L | Бензин | передний | 412 000 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 7 мест | RS015-41-018 | Бензин | передний | 417 000 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
| Норма 7 мест | RS015-41-02L | Бензин | передний | 431 000 руб. | 87 л.с. | 14.5 с | 9.3 л/100 км |
Стоимость актуальна на момент написания статьи и может отличаться
1.6 MT (105 л.с.)
| Модификация | Код комплектации | Топливо | Привод | Цена* | Мощность | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Люкс 5 мест | KS0Y5-42-00L | Бензин | передний | 419 300 руб. | 105 л.с. | 13.1 с | 9 л/100 км |
| Люкс 5 мест | KS0Y5-42-02D | Бензин | передний | 430 800 руб. | 105 л.с. | 13.1 с | 9 л/100 км |
| Люкс 7 мест | RS0Y5-42-00T | Бензин | передний | 423 800 руб. | 105 л.с. | 13.1 с | 9 л/100 км |
| Люкс 7 мест | RS0Y5-42-00L | Бензин | передний | 438 300 руб. | 105 л.с. | 13.1 с | 9 л/100 км |
| Люкс 7 мест | RS0Y5-42-02D | Бензин | передний | 449 800 руб. | 105 л.с. | 13.1 с | 9 л/100 км |
Стоимость актуальна на момент написания статьи и может отличаться
Примечания
Ссылки
| Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ) | |
|---|---|
| Семейство Жигули (Лада, «классика») | ВАЗ-2101 • ВАЗ-2102 • ВАЗ-2103 • ВАЗ-2104 • ВАЗ-2105 • ВАЗ-2106 • ВАЗ-2107 |
| Семейство Лада Самара (Спутник) | ВАЗ-2108 • ВАЗ-2109 • ВАЗ-21099 |
| Семейство Lada 110 | ВАЗ-2110 • ВАЗ-21106 • ВАЗ-2111 • ВАЗ-2112 • ВАЗ-21123 |
| Семейство Лада Самара 2 («Евросамара») | ВАЗ-2113 • ВАЗ-2114 • ВАЗ-2115 |
| Семейство Лада Калина | ВАЗ-1117 • ВАЗ-1118 • ВАЗ-1119 • ВАЗ-1119 Sport • Lada Kalina City |
| Семейство Лада Приора | ВАЗ-2170 • ВАЗ-2171 • ВАЗ-2172 • ВАЗ-2172 Купе |
| Семейство Лада Гранта | ВАЗ-2190 • ВАЗ-2192 |
| Семейство Лада Ларгус | Lada R90 • Lada F90 |
| Микролитражные автомобили | ВАЗ-1111 («Ока») • ВАЗ-1121 • «Гном» • АСМ-112810 Мишка • «Карат» • «Чебурашка» • ВАЗ 1152 «Эльф» • «Рапан» • ВАЗ 1004 «Гольф» |
| Вседорожное семейство Нива (Лада 4×4) | ВАЗ-2121 • ВАЗ-21213 • ВАЗ-2123 • ВАЗ-2131 «Антел» • ВАЗ-2329 • ВАЗ-1922 («Бронто-Марш») |
| Автомобили совместного производства | Chevrolet Niva • Chevrolet Viva • Lada RF-90 |
| Прочие автомобили | Lada Revolution • ВАЗ-1706 «Челнок» • ВАЗ-2113Ф «Челнок» • ВИС-2348 • ВИС 2346 • ВАЗ-2120 («Надежда») Минивэн • «Тарзан» • ВИС-23481 • «Тарзан-2» • «Тарзан-3» • АПАЛ-2154 «Сталкер» |
| Электромобили | ВАЗ-2801 • ВАЗ-1801 «Пони» • ВАЗ-1802 «Пони» • ВАЗ-2802-01 «Пони» • ВАЗ-2802-02 «Пони» • ВАЗ Э2121 • EL Lada |
| Концепт-кары | ВАЗ-2151 («Новая классика») • Lada C (Проект C) • Lada C Concept • ВАЗ-2116 • Lada XRAY |
| Опытные образцы | ВАЗ-2103-универсал • ВАЗ-1120 Минивэн • ВАЗ-2122 «Река» |
Полезное
Смотреть что такое «Lada Largus» в других словарях:
Lada Largus — Constructeur Lada AvtoVAZ Années de production 2011 Moteur et transmission Moteur(s) 1.6l, 105 chevaux Transmission Traction … Wikipédia en Français
Lada — У этого термина существуют и другие значения, см. Лада. LADA Год основания … Википедия
Lada-AvtoVAZ — Logo de Lada AvtoVAZ Création 1966 Dates clés 5 janvier 1993 : forme actuelle … Wikipédia en Français
Renault Logan — Запрос «Dacia Logan» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Renault Logan … Википедия
АвтоВАЗ — Координаты: 53°33′24″ с. ш. 49°15′33.3″ в. д. / 53.556667° с. ш. 49.25925° в. д. … Википедия
Dacia Logan — Manufacturer Dacia Also called Renault Logan Nissan Aprio Mahindra Verito Renault Tondar 90 Production … Wikipedia
ОАО «АвтоВАЗ»: история компании — Открытое акционерное общество АвтоВАЗ автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предыдущие названия Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966 1971), Волжское объединение по… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Renault Nissan (альянс) — Альянс Рено Ниссан (англ. Alianse Renault Nissan) … Википедия
Государственная программа — (Government program) Государственная программа это инструмент государственного регулирования экономики, обеспечивающий достижение перспективных целей Понятие государственной программы, виды государственных федеральных и муниципальных программ,… … Энциклопедия инвестора
Lada Largus: история проекта
LADA Largus – лицензионный универсал повышенной вместимости на платформе Альянса Renault-Nissan B0 («Бэ-ноль»), прототип – Renault Logan MCV. Автомобиль представлен в пассажирском (семи– и пятиместный универсал) и грузовом (фургон) вариантах. LADA Largus – яркий представитель быстроразвивающегося рыночного сегмента многоцелевых универсальных автомобилей (MPV) и предназначен для удовлетворения растущих потребностей покупателей.
Когда началось стратегическое партнерство АВТОВАЗа и Renault, встала задача выбора платформы, на которой будут развиваться совместные проекты. Платформа В0 («Бэ-ноль») доказала свою успешность в Восточной Европе и России, для ее освоения надо было приобрести права на базовый автомобиль. Седаны на платформе В0 в России уже выпускались, решение о производстве хэтчбеков на заводе «Автофрамос» в Москве уже было принято, неосвоенным оставался универсал повышенной вместимости. Эта модель заинтересовала АВТОВАЗ, и началась оценка потенциала автомобиля, степени его адаптированности для России и возможности производства на АВТОВАЗе в Тольятти. Результаты испытаний были положительными – так как автомобиль был адаптирован для Восточной Европы, он вполне соответствует и стандартам АВТОВАЗа.
Конструкция в целом была одобрена, но особое внимание потребовалось уделить комплектации автомобиля – универсал на платформе В0 продается в разных странах, есть разные версии этой машины, приспособленные для различных климатических условий. Например, в автомобилях для Турции и Африки нет системы обогрева и очистки заднего стекла, нет воздуховодов для 2 и 3 ряда сидений. Для производства на АВТОВАЗе были выбраны те варианты автомобиля и компонентов, которые наиболее соответствуют климатическим условиям России. А с учетом состояния нашей дорожной сети потребовалось применить передние и задние тормозные механизмы размерности, максимально возможной для 15-дюймовых колес.
Не обошлось и без конструктивных и технологических нововведений. Были проведены работы по изменению антикоррозийной защиты кузова. В частности, на арках передних и задних колес автомобилей LADA Largus появились накладки, которых не было на автомобиле-прототипе Renault Logan MCV. Для обеспечения повышенной антикоррозийной и антигравийной защиты была изменена толщина и увеличены зоны нанесения мастики на днище кузова. Инженеры Renault разработали новые калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль в полной мере адаптированным к российскому бензину. Новые решения по повышению надежности и долговечности LADA Largus стали платформенными.
В соответствии с лицензионным договором специалисты АВТОВАЗа изменили стиль экстерьера и интерьера автомобиля. Вазовские дизайнеры и конструкторы вместе со специалистами Renault разработали новый передний бампер и решетку радиатора. Благодаря этим минимальным изменениям внешнего облика автомобиля был создан новый гармоничный и солидный образ, в котором отражен фирменный стиль бренда LADA.
Некоторые новшества появились и в интерьере: изменилась центральная консоль панели приборов, применен новый козырек над комбинацией приборов.
Служба инжиниринга АВТОВАЗа занималась и локализацией автокомпонентов – вазовцы провели поиск и номинацию локальных поставщиков, оценку предприятий по методикам Альянса. Также у поставщиков внедрялись стандарты Альянса, постоянно велся контроль качества. Сроки подготовительных работ от точки «преконтракт» (начало 2010 г., когда был «заморожен» дизайн) до старта производства LADA Largus (весна 2012 г.) соответствуют лучшим мировым стандартам.
Развитие семейства Lada Largus
Впервые в России модель была представлена на автосалоне в Москве в 2010 году, под именем Проект R90. Первый Largus сошёл с конвейера АВТОВАЗа уже через год, летом 2011 года.
В июле 2019 года АВТОВАЗ представил обновленное семейство Lada Largus. LADA обновила популярный универсал Largus, приведя его экстерьер в соответствие с корпоративной стилистикой Бренда. Вместе со стилевыми обновлениями на автомобиле произошли и функциональные изменения, повышающие комфорт и безопасность (что изменили).
В октябре 2019 года АВТОВАЗ объявил о начале продаж LADA Largus #CLUB. Это особая комплектация, выполненная на базе версии Comfort, но с элементами топ-версий Luxe. При этом дополнительное оборудование в лимитированной серии предлагается по особо выгодной цене (обзор #Club).
В июле 2020 года АВТОВАЗ представил Largus Cross Quest. Автомобиль в специальном исполнении Quest получил новые эргономичные передние сиденья, улучшенную шумоизоляцию, оригинальные колесные диски, черные глянцевые корпуса наружных зеркал, и шильды с обозначением названия специальной серии модели.
В настоящее время АВТОВАЗ готовит рестайлинг Lada Largus. Опытная партия этих автомобилей уже была замечена на улицах Тольятти. Серийное производство может начаться после корпоративного отпуска, т.е. после 16 августа 2020 года.