S2TBA Спортивная АКПП
Всех приветствую!
В данной записи речь пойдет об одной довольно интересной опции, меняющей алгоритм переключения АКПП и доступной с завода только рестайлинговым моделям 530i, 530d, 535i, 535d, 550i. Но в то же время опцию, по неведомым мне причинам недоступную с завода всем владельцам машин с полным приводом.
Описание опции на английском с официальной брошюры BMW (самое обидное конечно написано в скобках в самом конце)
Это же подтверждает и начальный конфигуратор
Обидка 🙁
Но без паники, решим это упущение самостоятельно, благо это решаемо!)
Итак, опция состоит по сути из трех частей:
1. Спорт или ///М руль с подрулевыми лепестками переключения передач (факультативно еще сюда можно включить руль от Альпины, ведь не смотря на его дизайн, аналогичный стоковому, он таки тоже имеет кнопки переключения передач по бокам);
2. Селектор АКПП, имеющий другой дизайн, накладку и дополнительно кнопку «SPORT»;
3. Соответствующая АКПП прошивка, поддерживающая спорт режим, кодировки.
В такой же последовательности началось у меня и дооснащение данной опции.
Руль я хоть и нашел весьма дешевым, но он бы в крайнем печальном состоянии по коже, сверху обода она была даже немного протерта до мата, плюс вдобавок он был без обогрева.
Первоначальный вид руля
Сильно заморачиваться на данном этапе с перешивом и прочим не хотелось, поэтому снял еще и свой спорт руль с машины и перекинул с него мат обогрева и кожу, получилось считаю неплохо, кожа даже не вспучилась нигде.
Текущий руль
Далее для работы лепестков необходимо прокинуть два провода сечением 0,35 мм2 сине-желтый и сине-серый от коммутационного центра в рулевой колонке (SZL) до шлейфа X6031, находящегося в коробке с мозгами двигателя DDE/DME под правым салонным фильтром под капотом.
Схема подключения лепестков из WDS
Подключали всё еще летом одновременно с задней солнцезащитной шторкой вместе с drxoma . Тогда же и закодировали их работу.
Спорт селектор
Достать его конечно сложнее ведь он помимо того, что сам по себе редкий в продаже (с соответствующим ценником), так еще и зависит от расположения руля. Листая как-то здесь барахолку, увидел в продаже полный комплект за вменяемую цену у steelalex-89 такого селектора, но, к сожалению, с правого руля. Как бы то ни было забрал его.
Праворульный селектор
Можно было бы пока ездить и с таким, отличие то их только в кнопке разблокировки, в остальном они полностью симметричные, в отличие от стока, но я с этим мириться не хотел.
Для решения данной проблемы был куплен еще один спорт джойстик от Х1 в кузове е84 с левого руля (и встречается гораздо чаще и стоит дешево, а конструктивно он полностью аналогичен е60)
Спорт джойстик от е84
Но как можно увидеть всё отличие его от е60 заключается в кожаной юбке и рамке под накладку:
Наглядно разница в рамках под накладку (сверху е60, снизу е84)
По этой же причине не подойдёт без переделок джойстик от шестерок е63/64.
Для решения этой проблемы было принято решение отпороть обе юбки и поменять их местами, после чего прошить обратно.
Для начала отпорол юбку с селектора е60
Зачем аналогично поступил и с джойстиком е84. Пару часов кропотливого шитья и готово:)
Готовый результат
С джойстиком покончено, осталась накладка АКПП. Так как я пока не нашел леворульную накладку, то решил на время поставить симбиоз из стоковой и праворульной спорт, всё лучше, чем с дыркой ездить:) Реализовать подобное помог Jonie21 .
Далее последовала установка всего этого дела на машину. Расписывать не буду, там всё легко и понятно и так (да и постов с этим здесь полно).
Джойстик в машине
Перейдем к третьему пункту.
То, к чему изначально было у меня много вопросов, какую прошивку заливать. Человек, который делал это уже на полноприводной машине (Костя, привет!) подсказал просто залить ее от аналогичной модели, но заднеприводной. Изначально в коробке стояла прошивка 7592133. Посмотрев список необходимых прошивок в посте taktaz , было принято решение заливать прошивку под номером 7592130. Помог с прошивкой коробки также Jonie21 . Шили через WinKFP и провод DCAN. Сама процедура заняла буквально 2 минуты. После чего были стерты ошибки в Rheingold и краткий тест на дороге. Разницу мы с ним почувствовали сразу, машина в спорт режиме стала более дерганой, а при включении кнопки SPORT руль становился очень тугим.
Далее последовал процесс кодировок и после опция, изначально недоступная полному приводу с завода, стала работать и на нём. Всё же приятно иногда иметь взаимоисключающие с завода опции, но которые реально друг с другом не конфликтуют:)
О еще одной такой подобной опции возможно расскажу в следующих постах.
А пока всем спасибо, кто дочитал до конца и до скорых встреч!
S2tba спортивная акпп что это
Стремительно развивающаяся тяга к перфекционизму во всем что меня окружает ( ну и плюс постоянно летающая с претензиями фея ), на самом деле лишает меня покоя в мыслях и действиях относительно автомобиля.
А уж тем более когда ты смотришь на что-либо в своей машине, и знаешь что есть вещь круче чем то, на что ты смотришь.
Вот так с досадой я и смотрел на угловатенький селектор АКПП, и каждый раз морщился, дотрагиваясь до этих углов рукой.
Я уже не говорю про то факт, что женщинам больше нравится трогать твердые, длинные, но округлые предметы, чем эти … фу … угловатые, грубые и неэстетичные. Бяки.
Не выдержал и купил я секси-селектор ( селектор Спортивной АКПП, опцияS2TBA ).
Установили мы все это дело в машину. Прописали, закодировали.
На самом деле к моменту покупки самого рычага Спорт АКПП,
сама коробка уже давно была зашита в опцию S2TBA.
То есть внешне был стандартный селектор, а на деле коробка уже работала как Спорт-АКПП.
Теперь вид стал соответствовать содержанию.
Ощущения от обладания опции — S2TBA Спортивная АКПП.
По моим наблюдениям АКПП явно иначе ( значительно быстрее) переключается в режимах когда ты резко ускоряешься на ходу. Пропал неприятный затуп ( задумчивость коробки ), к примеру в моменте когда нужно с 60 км/ч резко ускориться и ты прижал газ ( но не в пол до кик-дауна ).
BMW так же утверждает что скорость переключения передач АКПП в режиме Sport ( не важно это режим Sport/Sport+ системы DDC, или же это режим DS,который достигается путем нажатия селектора АКПП влево/вбок — это одна и та же электронная команда для АКПП ), сокращается с 250 мс до 100 мс.
Не знаю все так ли как они утверждают, но когда я еду в Sport режиме, АКПП переключается очень приятно, щелкает передачами под приятный акустический отстрел выхлопа, почти без разрывов подачи мощности.
Так как мне есть с чем сравнивать нашу 8-ступку от ZF в плане скорости переключения передач ( вспоминаем то что в моей М3 Е92 установлена роботизированная 7-ми ступенчатая КПП M-DCT фирмы Getrag ), то скажу вам — справляется она с данным заданием для гидротрансформатора на 5+.
Для тех, кто не читал мой душещипательный рассказ о злоключениях местного Ильича-Киприота, в неравной схватке с моим отягощенным матчастью мозгом, особое послание — МИЛОСТИ ПРОСИМ ВАС ПОСПОРИТЬ по поводу СПОРТ-АКПП еще раз ))
Всегда рады)
BMW 1 series (F21) Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA. BMW 1 (F21)
Интересно, как на заводе БМВ в Мюнхене происходит процесс разработки новых деталей для автомобиля. Тот же М-пакет. Наверняка ведь дизайнеры изначально рисуют красивый агрессивный автомобиль. И в этом виде он будет продаваться в топовых версиях, м-перформанс и подобных. А потом садятся и делают из красивого дизайн попроще — это будет продаваться как лакшери и спортлайн. И наконец, скрипя сердцем и пуская скупую мужскую слезу, делают (ну или помощи просят у коллег из рено) максимально убогий вариант стайлинга — это будет база.
Мне кажется и джойстиком АКПП так было. Сначала разработали эргономичную, отлично ложащуюся в руку ручку (спорт акпп), а потом только сообразили, что нужна еще одна попроще для всех остальных. И сделали стоковый рычаг, испортив не только внешний вид, но и эргономику.
Давно хотел эту ручку поменять, и вот подвернулся хороший вариант по гуманной цене. СпасибоVadikT
Скидываем накладку с джостиком idrive:
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Чтобы вынуть разъем, сжимаем пластиковые усики по бокам:
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Вот они рядом, стоковая ручка, и спортивная. Видите какой изгиб?
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Собираем в обратной последовательности, не забывая уложить проводку в предназначенные для этого держатели на корпусе:
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Рычаг переключения передач, хоть и является самостоятельным блоком, но кодировок не имеет, поэтому кодировать его не нужно.
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Спорт рычаг АКПП BMW F20 F21 F30 опция S2TBA
Режим «S» на автоматической коробке передач: что нужно знать
Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.
Отметим, что с учетом большой популярности АКПП, в полной мере ощутить «драйв» от управления автомобилем призван режим «S» (Sport). Также указанный режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое «S» передача на автомате, для чего необходим этот режим и как им пользоваться.
Режимы АКПП
Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:
- Драйв «D» (движение) — движение автомобиля, коробка автоматически подбирает необходимую передачу.
- Реверс «R» (задний ход) — движение автомобиля назад.
- Паркинг «P» (парковка) — блокировка выходного вала и, соответственно, ведущих колес (переводить селектор можно только после полной остановки движения автомобиля, не забывая при этом включить ручной тормоз).
- Нейтраль «N» — холостая работа двигателя (режим рекомендуется включать только при длительных остановках).
К понижающим режимам относятся:
- «3» — коробка автомат работает только на первых трех передачах.
- «2» — коробка автомат работает только на первых двух передачах.
- «1» или «L» — движение автомобиля только на первой передаче.
Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы ДВС в связке с автоматической трансмиссией и сделать его более резким, скоростным, приемистым и т.д., производители начали активно использовать режим Типтроник, добавили функцию «Спорт» (S, спортрежим АКПП).
Режим «S» на автомате: что значит и для чего нужен
В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.
Одним из таких режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разное – в одном случае это решение реализовано посредством кнопки, в другом случае посредством дополнительного положения селектора АКПП.
Максимальный эффект при езде в спортивном режиме обеспечивает система контроля курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.
При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.
Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя. Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:
- равномерное движение по магистрали,
- разгон, ускорение или торможение на вираже и т.п.;
В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.
Где и когда используется «S» передача на автомате
Спортивный режим особенно незаменим за городом при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.
-
При обгоне тихоходного автомобиля обычный автомат переключается с ощутимой задержкой, что ощутимо сокращает временной интервал . В режиме S передача понижается на одну или две ступени, обороты двигателя повышаются до электронного ограничителя, после чего включается следующая передача. Происходит динамичный разгон, позволяющий с запасом времени совершить обгон и вернуться в свой ряд.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на роботизированной коробке передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях езды на коробке робот, а также что нужно учитывать при эксплуатации автомобиля с КПП данного типа.
Подведем итоги
Наличие режима « S» (спорт) в автомобилях, оборудованных АКПП, позволят многочисленным поклонникам активного драйва перевести свои взгляды с механической трансмиссии на автоматическую. В данном случае владелец получает двойную выгоду.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях езды на вариаторной коробке передач, а также как эффективно использовать CVT.
S2tba спортивная акпп что это
Для тех, кто хочет найти инструктора по вождению, да и для многих других, будет интересной оригинальная разработка специалистов компании БМВ – спортивная коробка переключения передач. Ее еще называют «доглег» (dogleg). Она представляет собой семиступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает уникальную по быстроте смену скоростей , в ручном или же автоматическом режиме на выбор, с непрерывной подачей тяги. Благодаря такой системе движение автомобиля становится более динамичным, а ускорение – сбалансированным.
Высокие характеристики данного типа КПП объясняются ее принципиально новой конструкцией – технологией двойного сцепления. Эта идея была позаимствована разработчиками у гоночных автомобилей. Она представляет собой две раздаточные коробки, каждая из которых оборудована индивидуальным сцеплением. Одно из этих устройств предназначена для четных скоростей , другая — для нечетных. Такая схема выглядит как двухвальная пара шестерен. Все ее шестерни располагаются в ряд. Переключение передач происходит по принципу гидравлики. Еще один фактор, повышающий эффективность использования данной конструкции – удачная комбинация двух систем. Одна из них – система впрыскивания смазочного вещества, вторая – система «сухого» картера.
Желающим найти инструкторов по вождению будет полезно узнать и об устройстве данного типа трансмиссии. Все семь позиций расположены очень компактно, что характерно для спортивных автомобилей. Это обеспечивает наиболее выгодное передаточное соотношение в любой ситуации. Такой тип устройства удобен тем, что позволят как ручное, так и автоматическое управление передачами. Если с автоматическим переключением все понятно, то как же в таком случае производится ручное? С помощью рычага на коробке либо же специальных подрулевых лепестков.
Этот тип трансмиссии обладает достаточно хорошими техническими показателями и показатели . Но в «БМВ» решили не успокаиваться на достигнутом результате пошли еще дальше. Их следующей инновацией стала трансмиссия с двойным сцеплением Drivelogic – коробка, управляемая целыми одиннадцатью программами. Каждая программа отвечает за определенный режим, каждый из которых дополнительно оптимизирует ускорение автомобиля.
Спортивная коробка передач от БМВ
Для тех, кто хочет найти инструктора по вождению, да и для многих других, будет интересной оригинальная разработка специалистов компании БМВ – спортивная коробка переключения передач. Ее еще называют «доглег» (dogleg). Она представляет собой семиступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает уникальную по быстроте смену скоростей , в ручном или же автоматическом режиме на выбор, с непрерывной подачей тяги. Благодаря такой системе движение автомобиля становится более динамичным, а ускорение – сбалансированным.
Высокие характеристики данного типа КПП объясняются ее принципиально новой конструкцией – технологией двойного сцепления. Эта идея была позаимствована разработчиками у гоночных автомобилей. Она представляет собой две раздаточные коробки, каждая из которых оборудована индивидуальным сцеплением. Одно из этих устройств предназначена для четных скоростей , другая — для нечетных. Такая схема выглядит как двухвальная пара шестерен. Все ее шестерни располагаются в ряд. Переключение передач происходит по принципу гидравлики. Еще один фактор, повышающий эффективность использования данной конструкции – удачная комбинация двух систем. Одна из них – система впрыскивания смазочного вещества, вторая – система «сухого» картера.
Желающим найти инструкторов по вождению будет полезно узнать и об устройстве данного типа трансмиссии. Все семь позиций расположены очень компактно, что характерно для спортивных автомобилей. Это обеспечивает наиболее выгодное передаточное соотношение в любой ситуации. Такой тип устройства удобен тем, что позволят как ручное, так и автоматическое управление передачами. Если с автоматическим переключением все понятно, то как же в таком случае производится ручное? С помощью рычага на коробке либо же специальных подрулевых лепестков.
Этот тип трансмиссии обладает достаточно хорошими техническими показателями и показатели . Но в «БМВ» решили не успокаиваться на достигнутом результате пошли еще дальше. Их следующей инновацией стала трансмиссия с двойным сцеплением Drivelogic – коробка, управляемая целыми одиннадцатью программами. Каждая программа отвечает за определенный режим, каждый из которых дополнительно оптимизирует ускорение автомобиля.
Выбрать инструктора:
Отзывы:
Хочу сказать огромное спасибо инструктору Асе за профессионализм! Научила водить, помогла стать уверенней на дороге. Она доброжелательная, веселая и дружелюбная, но при этом объясняет четко и понятно, благодаря ей с нуля научилась водить. На ее уроки я шла как на праздник
Хочу, сказать огромное спасибо Светлане!
Пришла к ней после автошколы, вообще с нулевым опытом, Света очень четко и ясно объясняла все задания, как их выполнять и что делать нельзя))) она просто на отлично знает маршрут и все подводные камни, подбирает все ориентиры для парковки под Вас так, что вы потом паркуетесь как бог
Только что была первая и успешная сдача в гаи. Сразу первое, что захотелось сделать, написать отзыв о Светлане. До нее у меня было 3 инструктора от автошколы люкс в Отрадном, 52 часа практики и пришла я к ней нулевая вообще
Огромное спасибо Асе. Брала у неё 2 занятия по маршруту Строгино перед экзаменом.
Очень понравилось с ней ездить, все чётко объясняла, показывала, рассказала о тонкостях и нюансах.
Также порекомендовала посмотреть дополнительно видео.
После занятий с ней, сдала экзамен, благодарна от всей души.
Ася отличный инструктор, большой профессионал, очень доходчиво и понятно объяснила каждый нюанс, отличней инструктор, очень рад, что попал именно к ней!
Асия замечательно и профессионально преподаёт уроки вождения! Плюс доброжелательная и спокойная, что немаловажно для инструктора. Огромное спасибо Асие! Сдала экзамен с её помощью! Успехов, милая Асия!
Инструктор очень замечательный, просто отличный! Хорошо и терпеливо всё объясняет, все нюансы до мелочей! В автошколе научили только возить себя на площадку и обратно. Поэтому взял дополнительные занятия после автошколы, чтобы научиться левым и правым поворотам и разворотам. Указывает на ошибки, он реально учит ездить! Буду заниматься у него до тех пор, пока не научусь нормально ездить в условиях, когда другие часто нарушают. Плюс попрактикуюсь на Лада Гранта с МКПП.
Ася — великолепный инструктор, настоящий профессионал своего дела и прекрасный человек. Я занималась с ней по окончании автошколы. Ася помогла мне подготовиться к экзамену в ГИБДД, подробнейшим образом разбирая каждый маневр и объясняя все детали его выполнения. После занятий в автошколе у меня были проблемы с выполнением некоторых маневров, которые Ася успешно ликвидировала. Занятия проходили в спокойной и доброжелательной обстановке. Ася не только занималась со мной вождением, но и поддерживала меня психологически, помогала справиться с волнением и неуверенностью. Благодаря занятиям с Асей я сдала экзамен и получила права. Огромная благодарность Асе! Рекомендую всем этого замечательного инструктора.
Занимались со Светланой несколько раз, чтобы избавиться от страха вождения. Прекрасный инструктор, все объясняет понятно, не повышает голос, всегда с позитивным настроем! Прислушивается ко всем пожеланиям (ездили на заправку, по МКАД, учились парковаться). От занятий только положительные эмоции!
Я получила права и до сих пор не могу поверить в то, что у меня, наконец, получилось! Асе буквально за считанные занятия удалось научить мастерски парковаться, как выезжать так, чтобы не попасть задними колесами на сплошные, как заезжать и выезжать из кругового перекрестка, как сделать правильный разворот напротив парковочного места… При этом весь маршрут мне был ранее знаком, все-таки 4 попытки сдать вождение с автошколой, но Ася открыла мне ее заново, объясняя и раскрывая тонкости всего экзаменационного маршрута. Я особенно ценю в людях ответственность, пунктуальность, сконцентрированность, требовательность как по отношению к себе, так и другим. Ася — удивительный инструктор и профессионал своего дела! Я считаю, что мне очень повезло с ней и сдача экзамена, между прочим, без единой ошибки — огромная ее заслуга! Не только я выражаю искреннюю признательность и благодарность, так и вся моя семья!
Светлана — настоящий профессионал своего дела и очень приятный в общении человек! Она понятно объясняет ситуации на дороге, делится личным опытом, поддержит, если нервничаешь и не уверена, и самое главное — всегда похвалит за достижения. Занятия со Светланой проходят спокойно, позитивно, информативно, уверенно и с удовольствием. Если хотите в самые короткие сроки научиться водить с нуля и до уверенного участника дорожного движения — вам к Светлане! Огромное спасибо Светлане.
Прошла обучение а автошколе, были инструктора, на тот момент я думала профессионалы своего дела, пока не встретила Асю. Была приятно удивлена проведенными занятиями, на столько всё было грамотно. До неё было страшно идти на экзамены, но после двух занятий с Асей с уверенностью пошла и сдала! Ася, огромная Вам благодарность! Рекомендую.
Выражаю огромную благодарность Светлане! Всему научит, если что-то не получается будет объяснять и выполнять пока маневр не получится идеально. Спасибо за терпение и дружескую атмосферу за рулем.
Асе огромное спасибо за подготовку к экзамену: легко, дружелюбно, спокойно подготовились, но вместе с тем отработали весь маршрут до совершенства! Не только профессионал своего дела, но и самый большой Ваш болельщик на всех этапах обучения. В рамках подготовки к экзамену Ася не только рассказывает Вам о самых последних обновлениях по маршруту, о которых многие не знают в принципе, но и всегда присылает дополнительные материалы, относящиеся к экзамену. Если Вы уже испытали какое-то разочарование от опыта общения с инструкторами, то я Вам искренне желаю попробовать позаниматься с Асей: Вы не только проработаете все волнующие Вас вопросы, но и получите поддержку и понимание со стороны инструктора во всех ситуациях. Сегодня я сдала экзамен в ГИБДД, и всё благодаря занятиям с Асей! Всем успехов в обучении, а Асе благодарных учеников.
Ася чудесный инструктор! За 4 занятия подготовились к пересдаче города. Инструктор показала все подводные камни маршрутов и поделилась видео разборами. В день экзамена звонила спросить как дела — очень высокий уровень профессионализма и эмпатии!
Хочу выразить Асе огромную благодарность за труд! Настоящий профессионал своего дела! Я обучаюсь вождению с нуля у Аси, за 15 занятий чувствую значительный прогресс! Мне очень нравится, что Ася даёт подробные комментарии к моим ошибкам и даёт огромное количество ценных знаний! Ценю индивидуальный подход, терпение и профессионализм!
Хочу выразить огромную благодарность Асе. Она научила меня всем тонкостям вождения автомобиля. Сначала у меня был инструктор, который молчал во время урока и лишь иногда корректировал руль и на вопрос отвечал вопросом. Я просто водила машину по кругу и по началу думала, наверное так должно быть. Потом поняла, что что -то не так… С Асей урок вождения приобрел смысл, понимание, что и как нужно делать, куда смотреть, и какие маневры совершать. Ася супер профессионал своего дела. Грамотный педагог. Очень чуткий и внимательный человек. Спасибо огромное.
Ася, помогла мне сдать экзамен по маршруту Строгино! Разборы самых сложных для меня упражнений, таких как: парковка, бокс, разворот, были объяснены на ура! Спасибо большое!
Здравствуйте! Занималась с Асей 2 занятия. За эти дни инструктор подробно и наглядно объяснила маршрут Строгино и обратила внимание на сложные моменты. На все вопросы, которые меня волновали, Ася давала четкий и понятный ответ за что ей — спасибо!
У меня было 4 инструктора и много непонимания, почему люди к которым я хожу меня не учат, почему с каждым занятием у меня появляется все больше и больше вопросов. Ася- человек который вкладывает в каждого ученика частичку себя, таких инструкторов мало. За несколько занятий я чувствовала себя на дороге так, будто вожу всю жизнь. Благодаря ее наставлениям, я смогла сдать экзамен без единой ошибки, мы проработали все мелочи, Ася всегда помогала и была на связи 24/7. Я очень рекомендую этого наставника, потому что лучше нет
Поиск по сайту Автоинструктор199
Учебные упражнения по вождению
Хочу сказать огромное спасибо инструктору Асе за профессионализм! Научила водить, помогла стать уверенней на дороге. Она доброжелательная, веселая и дружелюбная, но при этом объясняет четко и понятно, благодаря ей с нуля научилась водить. На ее уроки я шла как на праздник
Хочу, сказать огромное спасибо Светлане!
Пришла к ней после автошколы, вообще с нулевым опытом, Света очень четко и ясно объясняла все задания, как их выполнять и что делать нельзя))) она просто на отлично знает маршрут и все подводные камни, подбирает все ориентиры для парковки под Вас так, что вы потом паркуетесь как бог
Только что была первая и успешная сдача в гаи. Сразу первое, что захотелось сделать, написать отзыв о Светлане. До нее у меня было 3 инструктора от автошколы люкс в Отрадном, 52 часа практики и пришла я к ней нулевая вообще