Тормозные колодки на тойота прадо 150 какие лучше

7

Тормозные колодки для Toyota Land Cruiser Prado

—> [в блоге] [на форуме] Опубликовать

Колодки Valeo на Land Cruiser Prado для меня покупал товарищ, потому что сам я в этом не очень разбираюсь. Пытался искать отзывы, но все достаточно противоречиво, поэтому здесь только мое личное мнение. Проехал на них уже 15000 километров и с уверенностью могу сказать, что качество у них отличное и работают они без перебоев, даже в условиях низких температур.

Всю зиму скрипели на холодную, весной заметил что скрип не проходит снял колодки, а они как новые, торможение плохое. Буду менять. Тоже самое могу сказать и про передние, скрипят. Что бы там на прадофоруме не писали, вывод скрипучая гадость.

В пользу финваловских колодок говорит соотношение : цена- качество. Я беру именно их с 2005 года и только один раз взял другие, хотя мастер не рекомендовал. А были это Ferodo. При торможение на светофоре хотелось бросить машину и убежать, такие потрясающие звуки они издавали. Да и проходили они не так долго, как хотелось бы. Когда спросил у мастера, почему от них так быстро ничего не осталось, он пожал плечами: наверно слишком мягкие. Торможу я много, как впрочем и разгоняюсь, манера такая. После того случая вернулся к родной уже фирме Finwhale и понимаю, что ни на что другое больше не соглашусь. Совет- слушайте своих мастеров, сказали Finwhale, значит их и ставим!

Отличные колодки. Пробег более 40 тыс.км.

Сразу после установнки начали скрипеть при притормаживании. Пробег более 15 тыс.км.

общий пробег 180 тысяч, до Каши ставил TRW, Brembo, которых хватало в лучшем случае тысяч на 15-17, завел себе правило менять колодки через замену масла перед, на следующую зад! Несколько раз до 20 тысяч не дотягивал и приходилось в срочном порядке менять, пока не сточил диски. Сам методом просмотра форумов, решил поставить Каши по кругу, на экзисте сказали что правильные, япошки. И о!! чудо )) сейчас 20 тысяч, была смена масла(каждые 10 000 как водится) по привычке попросил скинуть колеса, проверить колодки, износ примерно 50% . на дисках нет канавок и бортиков, износ равномерный. О самом торможении только хорошие впечатления с 160 до 20 -15 без провалов и ощущений прокручивания как было раньше! Я очень доволен.

Покупал оригинальные колодки на Toyota Prado 95. Внутри упаковки лежат колодки AISIN коричневого цвета. После притирки колодки очень сильно заскрипели, и дело тут не в неправильной установки, т.к. всегда устанавливаю колодки со специальной смазкой и с противоскрипными прокладками. До этих колодок раньше ставил другие фирмы и проблем со скрипом не было. Также сильно пылят, последний раз я помню такое грязное литье, когда ездил на nisshimbo. Торможение удовлетворительное, не более. Для агрессивной езды я не рекомендовал бы их точно. Начальный укус слабый и в следствии эти колодки должны прослужить долго. также думаю износ диска должен быть не большой. За ту цену, $70 в упаковке GENIUE TOYOTA, я не рекомендую их никому.

Серия M-spec(street). Не скрипят, не пылят. Ставил их на новые диски, а когда менял их то диск был практически не сточен. Самое приятное в них — это равномерное торможение как на холодных, так и на сильно прогретых. Ни разу не плыли. Большой минус — это цена. Вообщем — это «хай-класс» Если 10000р. не жалко, то берите, не пожалеете.

Как подобрать колодки для Land Cruiser Prado

Land Cruiser Prado является крупногабаритным внедорожником, который характеризуются мощным двигателем и большой массой кузова.

Для безопасной эксплуатации такого транспортного средства тормозная система стоит на первом месте, поэтому требуется своевременно обслуживать и менять расходные комплектующие, в частности тормозные колодки.

Обзор рынка комплектующих

На Лэнд Крузере установлены тормоза дискового типа по всему периметру автомобиля, что значительно упрощает процедуру по замене колодок. Средний ресурс выработки стоковых колодок на внедорожнике данного типа составляет 50 000 км пробега, после чего расходники требуется обязательно заменить.

При выборе нового комплекта тормозных колодок важно обращать внимание на маркировку деталей – номер и знаки брэндинга должны совпадать со значениями, выгравированном на старом комплекте.

Обратите внимание! Менять тормозные колодки необходимо полным комплектом на всем мосте автомобиля – то есть ставить по паре новых деталей на каждое колесо.

Это необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства: неравномерный износ колодок может спровоцировать перегрев и дальнейший отказ тормозной системы или блокировку колеса.

Ставим колодки на передний мост Land Cruiser Prado: пошаговая инструкция

Процедура замены тормозных колодок на переднем мосте Лэнд Крузера не является сложной и свободно выполняется одной парой рабочих рук в домашних условиях. Для обслуживания тормозного механизма потребуется примерно час времени, а также наличие баллонного ключа, автомобильного Торкса, комплекта накидных головок и гаечных ключей, длинной шлицевой отвертки и домкрата. Вся процедура выполняется по следующему алгоритму:

• Перед ремонтом требуется запарковать автомобиль на ровной площадке, а также выжать ручной тормоз, переключить коробку передач на первую скорость и установить противооткатные упоры под задние колеса. Теперь машину можно поддомкрачивать и демонтировать колеса на переднем мосте;
• Далее добираемся до тормозного суппорта, где откручиваем центральные болты и вытаскиваем деталь движением на себя. Демонтированный суппорт можно привязать мягкой проволокой к переднему бамперу автомобиля, чтобы не снимать тормозные патрубки;

• Теперь отодвигаем направляющие и извлекаем пальцы, после чего вытаскиваем тормозные колодки. После извлечения деталей тормозной механизм требуется обслужить: смазываем пальцы, очищаем тормозной диск от накипи или следов ржавления, а также устанавливаем новые гофры на тормозной поршень и направляющие;
• Затем переходим под капот автомобиля, где откручиваем крышки расширительного бачка и откачиваем пару кубиков тормозной жидкости. Далее наконечником шлицевой отвертки выжимаем тормозной цилиндр в бок до упора и ставим новый комплект тормозных колодок;

• При завершении процедуры монтируем колесо и повторяем аналогичные действия со второй частью транспортного средства.

Важно знать! После замены тормозных колодок Лэнд Крузер должен отходить 100-200 км в спокойном режиме, чтобы фрикционный слой накладок успел притереться к рельефу тормозного диска.

В течение обкатки не рекомендуется прибегать к экстренному или затяжному торможению, а также допускать к перегреву тормозных колодок – данные действия могут спровоцировать блокировку колеса.

Как заменить задние тормозные колодки на Лэнд Крузере в домашних условиях

Инструкция по замене колодок на заднем мосте имеет несколько отличий, что объясняется различием в конструкции тормозного механизма – задние детали имеют большие габариты и иной форм-фактор. Для установки нового комплекта колодок потребуется вышеописанный набор инструментов, а также до часа свободного времени и пара рабочих рук. Вся процедура осуществляется в следующем порядке:

• Для начала паркуем автомобиль на ровной поверхности и подкладываем противооткатные упоры под передние колеса. Также можно щелкнуть первую или заднюю передачу на коробке;
• Далее поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля гидравлическим домкратом и демонтируем задние колеса, чтобы получить доступ к тормозному суппорту. На самом суппорте откручиваем фиксирующие винты и извлекаем деталь, после чего подвешиваем за задний бампер, чтобы не перегибать тормозные патрубки;

• Теперь переходим в салон автомобиля и под задними сидениями находим небольшой люк, ведущий к раздаткам тросов от стояночного тормоза. По максимуму ослабляем натяжение на каждом тросе для облегчения демонтажа колодок;
• Извлекаем тормозные колодки, предварительно отцепив от передней крючок, соединяющий тормозной механизм с ручником, после чего очищаем поверхность тормозного диска и меняем пыльник на тормозном поршне;

• Теперь можно ставить новый комплект колодок. Если возникают трудности при монтаже, также откачиваем тормозную жидкость из бачка под капотом и отжимаем тормозной цилиндр в бок до упора, после чего повторяем процедуру установки;
• При успешном завершении монтажа, собираем тормозной механизм и ставим колесо. Далее проводим подобные процедуры со второй стороной транспортного средства.

После замены тормозных колодок на заднем мосте обязательно требуется прокачать и при необходимости долить тормозную жидкость до уровня обозначенного на корпусе расширительного бачка.

Кроме того, необходимо подтянуть троса стояночного тормоза – оптимальным вариантом будет стабильное удержание автомобиля ручником на уклоне после отжатия тормоза до 3-5 щелчков трещотки.

Тормозные колодки на тойота прадо 150 какие лучше

Во избежание негативных последствий владельцы Toyota Land Cruiser Prado 150 всячески дорабатывают тормоза. А чтобы тюнинг тормозной системы Прадо 150 был максимально результативным, рекомендуется полная замена тормозных элементов на обеих осях. Кардинально улучшить тормозную динамику на этом LC Prado 150 помогли усиленные комплекты HP-Brakes. Ведь Тойота Прадо 150 — из тех внедорожников, развивать высокие скорости на котором нужно с осторожностью, разгоняться на нем можно без проблем, но тормозит этот автомобиль весьма неуверенно. Причина этого кроется в тормозной системе, безусловно, заслуживающей особого внимания. Оригинальные тормозные диски имеют сравнительно небольшой диаметр, а потому обладают низкой теплоемкостью и перегреваются уже после нескольких интенсивных оттормаживаний.

HPB Тормоза Toyota Prado 150 под 18 колеса для передней оси:

— тормозные диски 365х34 мм (10.8 кг);

— 6-поршневые суппорты Ultimate (3.7 кг);

— тормозные колодки, армированные шланги, тормозная жидкость

Усиленный комплект HP-Brakes для задней оси LC Prado 150 включает:

— тормозные диски 356х28 мм (9 кг);

— 4-поршневые суппорты Ultimate (2.1 кг);

— тормозные колодки, армированные шланги, тормозную жидкость.

Тормоза Toyota Prado 150 обеспечивают полный контроль над торможением и максимальную уверенность за рулем.
Особенности и преимущества тормозных систем HP-Brakes:

— стабильное эффективное торможение в течение всего времени эксплуатации системы;

— повышенная износостойкость и высокий ресурс расходных компонентов (дисков, колодок);

— увеличенные возможности теплорассеивания, в следствии чего — быстрое охлаждение системы и высокая эффективность торможения;

— снижение неподрессоренных и инерционных масс за счет использования легких сплавов;

— широкие возможности эксплуатации, расширенная адаптация к внешней среде;

— подбор наиболее подходящего варианта в соответствии с индивидуальным стилем вождения.

Стоимость данных тормозных комплектов HPB на обе оси Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150) — $4470.

После установки на комплекты действует 3-летняя гарантия (на не трущиеся элементы системы).

Ставил кстати на Дефендер колодки Брит Парт, полный отстой! Поставил их перед выездом из Киева, в Петрозаводске уже их большая половина истерлась, а пока доехал до Кандалакши (примерно 2300 от Киева) колодки спилились почти полностью! Но среди неоригинала бывает и качественная продукция, ставил Ферродо, нормально ходили, быстро не изнашивались и тормозные диски не пилили.

Ставил кстати на Дефендер колодки Брит Парт, полный отстой! Поставил их перед выездом из Киева, в Петрозаводске уже их большая половина истерлась, а пока доехал до Кандалакши (примерно 2300 от Киева) колодки спилились полностью! Но среди неоригинала бывает и качественная продукция, ставил Ферродо, нормально ходили, быстро не изнашивались и тормозные диски не пилили.

По моему автору топика совсем не интересны наши терки. Уже 4 дня прошло, а он ничего не знает.

Володя, так другим интересно и полезно. Я вот почитал и задумался какие ж колодки купить и тут же сделал вывод что все только дорожает, а не дешевеет, давно я колодки не покупал.

Пора менять тормозные колодки на Прадо 120, узнал про цены оригинала и решил обратить внимание на неоригинал МАSUMA или Drive Joy кто ставит себе какие колодки оригинал или нет и как ходят и те и другие? И стоит ли экономить на неоригинале? Наверно это касается всех Тойот начиная с Прадо.

К стати марка МАSUMA знакома, батя ставил себе на недопривод Опель, из недостатков периодически свистят, свист то пропадает, то опять появляется. Ходят долго, но диск не трут.

Производителей тормозных колодок очень много. И для того же оригинала производит какая-то фирма. Например для PORSCHE — производят фирмы Pagid, Textar. Для NISSAN — Textar, Jurid. И т.д. Различие только в цене. Поменяй коробки — и цены увеличиваються в 2 раза а может и больше. Мы ставим на протяжении 6-ти лет колодки Roadhouse и Pagid. Первые немного дешевле но по качеству ничем не отличаються от того же оригинала. Мягкие, диски не жрут и что самое важное при экстренном торможении не плывут.

Имею опыт с эксплуатацией тормозных колодок Pagid, ставлю их уже не первый раз на разные автомобили. Не скрипят, явного износа тормозных дисков не замечено. Ходимость колодок примерно от 60 тыс. и зависит от условий эксплуатации. Например у жены РАВ4 и была сделана замена 2 года назад и менять их пока нет никакой необходимости.

Textar ставил, нормальный полет. TRW у нас есть, надо будет взять попробовать и цены умеренные, а вот Феродо известная марка и стоит как оригинал, например на Тойоту.

Ferodo, TRW, Toyota (не Тайвань и не Китай).
Минус ТРВ — очень грязные колесные диски. Зато хорошо отхаживают, не пищат.
Феродо — минусов как таковых нет.
На боевые «корчи» ставлю более бюджетную Кашияму.

Попытаюсь поднять тему. Пришло время менять диски и колодки на Gx . На сегодня выбор огромный что ставить ? Тормоза перегреваются постоянно при активной езде всеже 4.7

Стараюсь ставить оригинал. Заранее заказываю с доставкой в 12 дней, получается нормальная цена.
Или смотрю по каталогам кто является поставщиком на конвейер производителя и уже по Cross номеру беру того-же производителя, но не в коробке с надписью «Original», очень бюджетненько получается. Бывает забыл и загорелся датчик или запищали, в этом случае могу поставить любые самые дешёвые, но при этом заказать нормальные по вышеописанной технологии и заменить через 10-12 дней. При этом дешёвые переходят в разряд запасных.
А что это у Вас за Прадо GX470, наверно это Lexus GX470.
Модель LEXUS GX470 UZJ120
Двигатель 2UZFE 4700CC 32-VALVE DOHC EFI
Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION
Код модели UZJ120L-GKAZKA
Период выпуска 11.2002-08.2009
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
Тип переключения передач ATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
Кол-во дверей 5-DOOR
Регион USA

Если так, то ваш номер:
-задних 04466-60090, производит для Лексуса SUMITOMO PS549
-передних 04465-35290, производит для Лексуса SUMITOMO PS558H

Стараюсь ставить оригинал. Заранее заказываю с доставкой в 12 дней, получается нормальная цена.
Или смотрю по каталогам кто является поставщиком на конвейер производителя и уже по Cross номеру беру того-же производителя, но не в коробке с надписью «Original», очень бюджетненько получается. Бывает забыл и загорелся датчик или запищали, в этом случае могу поставить любые самые дешёвые, но при этом заказать нормальные по вышеописанной технологии и заменить через 10-12 дней. При этом дешёвые переходят в разряд запасных.
А что это у Вас за Прадо GX470, наверно это Lexus GX470.
Модель LEXUS GX470 UZJ120
Двигатель 2UZFE 4700CC 32-VALVE DOHC EFI
Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION
Код модели UZJ120L-GKAZKA
Период выпуска 11.2002-08.2009
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
Тип переключения передач ATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
Кол-во дверей 5-DOOR
Регион USA

Если так, то ваш
-задних 04466-60090, производит для Лексуса SUMITOMO PS549
-передних 04465-35290, производит для Лексуса SUMITOMO PS558H

круто доступно расписал. Имею прадо и gx470 . Ездим с женой много. Может и поможещ где покупать? Заранее блогадарен или пиво

Рамный внедорожник Land Cruiser Prado, известный также под индексами J70, J90, J120, J150, был представлен в конце 80-х годов, и с тех пор прошел тернистый путь модификации и доработок. Как эволюционировала тормозная система внедорожника – в нашем экспертном обзоре.

На протяжении всей истории существования модели, ключевым поставщиком тормозных механизмов была японская Sumitomo (которая впоследствии станет частью более глобального концерна Advics). От поколения к поколению менялись конфигурации, но 4-хпоршневые фиксированные суппорта были принципиальным решением для всех генераций Prado – J70, J90, J120 и J150.

Первое поколение рамника имело довольно скромные характеристики – поршни диаметром 34 мм (пусть и в количестве четырех) вряд ли могли обеспечить эффективность при активных нагрузках. Хотя, и середина 80-х годов – какие там нагрузки? В паре с механизмами Sumitomo работали диски Land Cruiser Prado тиопразмером 302 мм. Такая комбинация для того времени была вполне современной. Тормозные колодки на Prado J70 были изготовлены на основе технологии с содержанием органической смолы, что было вполне традиционно для той автоэпохи.

В эффективности прибавила штатная тормозная система модели в кузове J120. Фиксированного типа суппорта Sumitomo имели 4 поршня диаметром 45 мм. Комбинировались механизмы с тормозными дисками Land Cruiser Prado размерностью 337 миллиметров, вентилируемого типа. Для сравнения, предшественник 90-й серии имел диски диаметром 318 мм. Данный прирост был не только в тренде технологий, но и соответствовал росту мощности новых моторов Toyota/Lexus. Такой же “сетап” тормозов устанавливался и на “собрата” – Lexus GX460.Последнее (и актуальное) поколение рамника J150 получило на вооружение чуть более улучшенную версию суппортов, с поршнями диаметром 48 мм. Это, несомненно, увеличило тормозное усилие системы. Тормозной диск, тем не менее, остался прежних параметров.

Оригинальные тормозные колодки Toyota Land Cruiser Prado. Чаще всего, в коробке с оригиналом мы встретим накладки Sumitomo (ныне Advics). С точки зрения свойств, тормозные колодки Prado J90/120/150 демонстрируют достаточно усредненные показатели, рассчитанные на неспешный темп передвижения. Однако, практика эксплуатации Прадо в наших широтах часто показывает, что водители выбирают более активный драйв. И тут уже штатные комплектующие пасуют – снижает стойкость в режиме fade (повторные торможения без охлаждения), а также коэффициент трения. Проверенной альтернативой являются керамические тормозные колодки, доступные на поколения J90/120/150. Такое решение весьма популярно в США, имеет не только повышенный коэффициент трения, но и нулевую пыльность при езде.

Проблемы тормозных систем внедорожника. Этот раздел точно пустым не будет. Главная трудность тормозов всех поколений Prado – система вентиляции. Имея установленные штатные компоненты, внедорожник будет терять в производительности тормозной системы уже после 2-то нажатия на педаль (в режиме активной рулежки). И проблема здесь не в качестве оригинальных дисков и колодок (как полагают некоторые автолюбители), а как раз в низкой охлаждаемости тормозов. Тепло, генерируемое при резких нагрузках на узел, не успевает рассеиваться, тем самым создавая термическое напряжение в болванке диска. Последствия всем известны – деформация тормозных дисков. Радикально решить проблему сложно и затратно, но неплохой эффект дает установка перфорированных компонентов в связке с керамическими колодками.

По отзывам автовладельцев, на Прадо 150 лучше ставить оригинальные тормозные диски при износе старых. Из аналогов надежно защищены от влажности и жары модели от NiBK, CWorks, Ferodo.

Минимальная толщина дискового кольца

Состояние и качество работы элементов системы торможения влияет на безопасность движения. Странные звуки, вибрации, рывки, скрежет являются признаками ее износа. Происходит это в результате длительной эксплуатации, частых перегревах. Резкие температурные перепады погоды и высокая влажность также негативно сказываются на работе устройства торможения. При интенсивной городской езде дисковые элементы перегреваются, сталь становится синего или черного цвета. Для ликвидации этого фактора советуют устанавливать вентилируемые модели хорошего качества.

Замену производят, если у деталей обнаружены трещины, сколы или превышена толщина истирания. Чтобы избежать проблем в дороге, нужно определиться, какие лучше заказать тормозные диски на Прадо 120, 150 и срочно их заменить.

Минимальная толщина — показатель, при котором дисковая запчасть не подлежит дальнейшей эксплуатации и требует замены.

Этот показатель указан на торце детали, в документации. У штатных тормозных дисков Прадо 150 размер минимальна толщина составляет 21 мм. У разных марок авто и производителей запчастей показатели отличаются.

Толщина тормозного диска Тойота Прадо 150 измеряется микрометром или штангенциркулем в разных точках кольца. Истирание может быть неравномерным. Если оно не достигло минимальных показателей, можно сделать проточку.

При толщине менее 21 мм детали заменяют оригинальными моделями или аналогами.

Популярные производители запчастей

Производители надежных запчастей системы торможения для Prado 150, по отзывам владельцев:

• LPR — итальянские модели с хорошей выносливостью, мягким торможением;
• BOSCH — немецкие запчасти, которые служат намного дольше других предложений в той же ценовой категории, стойко переносят влажность, летнюю жару;
• BLUE PRINT — британские надежные образцы, боятся частых перегревов, при интенсивном вождении в жару гнутся и коробятся;
• B.S. — бренд из Нидерландов, предлагающий модели с медленным износом и качественной защитой от коррозии;
• FERODO — популярные предложения из Великобритании с плавной и тихой работой, оптимальным соотношением стоимости и срока службы;
• Zimmermann — прочные немецкие запчасти, которые служат долго, но плохо переносят постоянную влажность.

Какие тормозные диски на Прадо 150 лучше, автовладелец решает сам. Это зависит от особенностей эксплуатации авто, характера езды и финансовых возможностей.

Какие диски для Прадо лучше, по отзывам водителей?

На Прадо 150 лучше поставить оригинальные тормозные диски, с артикулом 0446660140. Они стоят дорого. Купить альтернативные запчасти можно вдвое дешевле у других производителей. Аналоги от японских марок:

• NiBK — бюджетные, выносливые, но быстро загрязняются, что ухудшает качество торможения;
• LYNX — производитель не слишком любим среди автовладельцев, но выпускает недорогие запчасти для системы торможения достойного уровня;
• CWorks — больше всего похожи на штатные элементы Toyota, разработаны по немецкому стандарту, с качественной японской антикорзащитой.

Удачный выбор — запчасти от брендов, специализирующихся по тормозам.

По отзывам, долговечные тормозные диски на Прадо 150 для частой езды по городу — ATE, Ferodo, Zimmermann. При грамотной эксплуатации для установки на Прадо 150 лучше всего зарекомендовали себя запчасти системы торможения от японских и немецких производителей.

Посоветуйте тормозные колодки

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

by IPSFocus
• Язык
• Стиль

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.