Хавал дарго чей мотор и коробка

Двигатель Great Wall GW4N20

2.0-литровый турбо двигатель Great Wall GW4N20 выпускается на заводе Hycet еще с 2020 года и устанавливается на такие популярные модели как Dargo или третье поколение кроссовера H6. Этот бензиновый мотор выделяется в своей линейке работой по экономичному циклу Миллера.

Технические характеристики мотора GW4N20 2.0 GDIT

Вес двигателя GW4N20 по каталогу составляет 157 кг

Номер двигателя GW4N20 находится на передней крышке двс

MANUAL

Конструкция турбомотора GW4N20 подробно описана тут

FORUM

Немало полезной информации выложено в Haval-Clubs.ru

Расход топлива двс Хавал GW4N20

На примере Haval Dargo 2022 года с роботизированной коробкой передач:

На какие автомобили ставится двигатель GW4N20 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы двс GW4N20

Этот турбомотор появился недавно и статистика его неисправностей минимальная

Однако некоторые владельцы уже жалуются на расход смазки с первых км пробега

В борьбе с масложором часто помогает применение более качественных аналогов

Как и все агрегаты с прямым впрыском он страдает от нагара на впускных клапанах

Также стоит отметить, что этот мотор получил алюминиевый блок вместо чугунного

Работаем с 2005 года

Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Небольшой видеоролик с презентации турбомотора GW4N20

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Осторожно — подстава: какие неприятные сюрпризы подкинет своим владельцам двигатель Haval Dargo

Покупатели в КНР уже сумели «распробовать» автомобиль, ведь там Big Dog продают давно. Машину критикуют за дешевый пластик, который быстро начинает скрипеть. Претензии есть и по технике. Например, система полного привода на бездорожье не выдерживает нагрузок: электроника отключает муфту Haldex пятого поколения в самый неподходящий момент, дабы избежать перегрева. Но это — сущие пустяки по сравнению с сюрпризами, что подкидывает сам силовой агрегат, ремонт которого (если вдруг что случится) обойдется в копеечку.

Напомним, что бензиновый 2-литровый мотор с индексом GW4N20 китайцы разработали своими силами. И конструктивно он заметно отличается от проверенного, хотя и тоже не очень надежного, GW4C20, который установили под капот Haval F7. У силового агрегата Dargo блок цилиндров алюминиевый, с залитыми в него чугунными гильзами. А у «семерки» — везде чистый чугун. Такое решение древнее, но практичное, потому как позволяет проводить капитальный ремонт. Да, гильзы в моторе «Дарго» тоже можно расточить, но это более тонкая и сложная работа. К тому же при сильном перегреве алюминий «ведет», что еще сильнее усложняет и здорово удорожает восстановление.

Возникают вопросы и к технологиям. У металлов разные коэффициенты теплового расширения. Даже мизерный дефект на производстве даст о себе знать. Иными словами, с началом эксплуатации машины заводской брак рано или поздно приведет к регулярным локальным перегревам и короблениям гильз. Результат — сильный «масложор» и задиры на стенках цилиндров.

Еще одна особенность GW4N20 — высокая степень сжатия с показателем 12:1. При этом производитель разрешает использовать 92-й бензин, о чем говорит соответствующая наклейка на обратной стороне лючка бензобака. Мне кажется, что это — чистой воды подстава, поскольку использование низкооктанового топлива в агрегате с такими характеристиками явно приведет к появлению детонации.

А еще должен быть идеально настроен фазорегулятор. Потому как заминка в его работе приведет к прогоранию поршней и «смерти» мотора. Я бы посоветовал не смотреть в сторону топлива с октановым числом 92. Да и 95-й не стал использовать. Лучше и безопаснее заливать 98-й или даже сотый. Понятно, что тоимость эксплуатации машины резко подскочит, но никто не обещал, что с китайским автомобилем жить будет легко.

Дальше — больше. Блогеры обратили внимание, что у старого японского атмосферного мотора Toyota M20D три масляных форсунки на цилиндр, а у современного агрегата Haval — всего одна. Похоже, что азиаты сэкономили. А ведь хорошая система смазки дает лучшую стойкость к перегреву. Так что Dargo потребует внимания, а еще может «вытрясти» денег на ремонт. Так не учше ли купить подержанного «японца» или «европейца»? Они явно надежнее будут, да и куда экономичнее в эксплуатаци. Но, впрочем, выбор за вами…

Haval Dargo: он вам не Танк! Ждали брутальный внедорожник, а получили взрослый кроссовер

Предварительные ласки были более многообещающими, чем реальность. От Haval ждали "Танк", способный полноценно заменить модель H9, а получили повзрослевший (в сравнении с F7 и F7X) кроссовер Dargo. Впрочем, кроссовер оказался довольно интересным, пусть и слишком пригламуренным для тех, кто ожидал от Haval выпуска настоящего искателя приключений.

Haval Dargo пришел в Россию как никогда кстати. Пока одни бегут с рынка сверкая пятками, Китай не только не закрыл завод под Тулой, но и добавил на его конвейер новую модель, производимую по полному циклу, за исключением штампованных деталей, приходящих из Китая.

То, что H9 будет снят с производства в Haval говорили еще год назад, но дата прекращения производства была не названа. Понятно, что модель середины второго десятилетия уже довольно престарелая, но заменить ее фактически было нечем. Потом появились слухи про "Танк" — будущий внедорожный бренд Great Wall Motors, одним из подразделений которого является бренд Haval. И даже были картинки, не особо дающие понять, что все же ждать. Но замены H9 пока не произошло и старичок еще актуален.

Делать какие-либо выводы слишком рано. Да и пузотеркой Dargo назвать не поднимается рука. По нынешним меркам его энерговооруженность достаточная для "джипистого горожанина" с намеком на возможность путешествий, а массо-габаритные характеристики можно сравнить с Mitsubishi Outlander, также не дотягивающим до 4.7 метра.

И все же, несмотря на неокрашенные бамперы и расширители арок, дорожный просвет у Haval Dargo всего лишь 20 сантиметров, что немного больше "ситикроссов", но явно недостаточно, чтобы считать его годным для покорения более-менее серьезного бездорожья. Впрочем, надо отдать должное, смотрится Dargo просто отлично, но в плане дизайна Haval не в чем упрекнуть — один Jolion чего стоит.

Под капотом Haval Dargo двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 192 л.с. Мощность ужата для целей налогообложения, тогда как китайский вариант этого же мотора имеет 211 лошадей. Налицо возможности для программной "доработки" автомобиля. Мотор сочленен с 7-ступенчатым роботом, таким же как на F7 и F7x. Кстати, китайский DaGou имеет заднюю межколесную блокировку, но для России это посчитали блажью.

Естественно, что при таком раскладе ожидать наличие раздатки и пониженной передачи было бы несерьезно. Их попросту нет. Более того, Haval Dargo будет предлагаться не только с полным приводом, но и с передним, что окончательно приравнивает его к кроссоверам. И пусть ручка перед передним пассажиром не вводит вас в заблуждение — это не серьезный проходимец для путешествий, а стильный парень в Ламберах, перебегающий не с горы в реку, а из барбершопа в модное кафе.

Как и в Haval Jolion большинство функций зашиты в мультимедиа-систему. Это не очень привычно и не всегда удобно, но это позволяет сделать дистанционное управление со смартфона практически всеми нужными функциями. Добро пожаловать в современный мир, и это not bad…

Багажник не впечатлит владельца большой семьи и тещи, любящей ежегодные миграции со всем скарбом на дачу и обратно, но кого-то вполне устраивает и спорт-кросс F7x, так что вопрос личных предпочтений и потребностей, и Dargo гарантировано найдет своих почитателей. К бабке не ходи.

Остался вопрос цены… За голую версию с передним приводом попросят около 3.2 миллиона, а за полный фарш с ионизатором воздуха и массажем в креслах надо будет выложить 4 миллиона рублей. Естественно, что это рекомендованные розничные цены, а они, как мы знаем по нынешней действительности, далеки от реальности. Можно смело накидывать сверху по 300-500 тысяч и получать то, с чем столкнутся покупатели в салонах официальных дилеров. Особенно в нынешней ситуации с "широтой" выбора автомобилей.

Что же, мы так ждали, что Haval представит убийцу Прадо и Патриота в виде новой внедорожной модели, но получили пока еще одного самого горячего сегмента, который Китай под шумок хочет окончательно подмять под себя в России, воспользовавшись моментом. Кстати, ни в чем их не могу укорять — правильно делают. Нефик другим спать…

Есть ли у Haval Dargo перспективы? Конечно! Он злой, стильный и достойный внимания. Я бы взял, как говорится, и с удовольствием бы на нем ездил. Хотя, не оставляла бы мысль лифтануть, да поставить шины чуть позлее, а там еще и понижайку захочется…