Способы покупки автомобиля на японском автоаукционе
Японские автомобильные аукционы активно развиваются, получить к ним доступ могут покупатели транспортных средств со всего мира, включая Россию. Раньше этим способом покупки авто пользовались преимущественно жители Приморского края, но теперь он доступен автолюбителям со всех регионов РФ.
Это стало реальным, благодаря активной деятельности специализированных компаний, которые помогают в выборе машины, оформлении сделки, доставке транспорта во все регионы и таможенном оформлении. Чтобы выбрать подходящую машину и получить все преимущества от такой сделки, стоит разобраться, какие способы приобретения авто есть на аукционах.
Особенности оформления ввозимого транспортного средства
Существует три основных способа покупки автомобиля на японском аукционе:
- с оплатой полной пошлины;
- распил (подробнее о распилах);
- конструктор (подробнее о конструкторе).
Каждый из них имеет свои особенности, о которых должен знать потенциальный покупатель. Если вы обратитесь в специализированную компанию, которая помогает с оформлением таких сделок, то ее сотрудник подробно расскажет обо видах сделок, ограничениях на ввозимые авто. Обязательно придерживайтесь простых советов, рекомендаций, чтобы не ошибиться с выбором и сэкономить средства при покупке качественного авто.
Покупка машины с оплатой полной пошлины
Самый простой и надежный способ покупки авто из Японии – оформление сделки с оплатой полной пошлины и утилизационного сбора. Есть некоторые ограничения, о которых вы должны помнить. Купить таким способом можно только автомобили моложе 2012 года выпуска. Ввести на территорию РФ машину старше 8 лет и зарегистрировать ее проблематично.
Преимущества такого подхода заключаются в том, что после таможенной очистки и оформления покупатель получает все необходимые документы, включая паспорт транспортного средства. У него не будет проблем с последующей регистрацией авто. Такой вариант предлагает большинство специализированных компаний, которые работают на рынке. Их представители дадут рекомендации по выбору машины. Если вы точно уверены, какая марка, модель, комплектация вам нужны, то можете осуществлять поиск по базам самостоятельно. Если покупатель еще до конца не определился, развернутая консультация эксперта поможет в этом.
Распил и конструктор – альтернативные варианты покупки авто из Японии
Есть и другой вариант покупки автомобиля на аукционе. Здесь представлены транспортные средства в разном техническом состоянии, разного года выпуска. Если нет возможности ввести транспорт с полной пошлиной, его транспортируют как распил или конструктор. Перевозка осуществляется частями, по документам ввозятся запчасти. На месте автомобиль собирают. При правильном подходе никаких следов этих процессов не остается. Покупатель получает машину на ходу, но без паспорта транспортного средства. С регистрацией такого авто возникнут проблемы, но некоторые автолюбители научились их обходить. Можно купить в России авто в аварийном состоянии, привезти такое же на условиях распила из Японии, здесь выполнить ремонт и спокойно ездить.
Принимая решение о том, каким способом покупать авто на японском аукционе, сначала стоит просчитать все предстоящие расходы. С этим поможет онлайн-калькулятор. Обязательно пообщайтесь с экспертом на эту тему, он точно знает обо всех «подводных камнях» такого процесса, может дать дельные рекомендации.
Как выбрать посредника для покупки японской машины
Обращайтесь только в надежные компании, которые работают официально. Если посредник предлагает сделку без заключения договора, не стоит к нему обращаться. Ваши интересы должны быть защищены юридически. Гарантии выполнения всех обязательств вы получите только при подписании официального договора. Собственная бдительность тоже никогда не будет лишней. Обязательно изучайте аукционный лист выбранного автомобиля, там указана достоверная информация о его техническом состоянии.
Источник: компания Japan Star — Ваш надежный партнер при покупке авто из аукционов Японии
Как купить машину с аукциона Японии в 2023 году? Где оплатить инвойс в условиях санкций? Какие существуют риски? Сколько стоят посреднические услуги CarVizor?
Вариант покупки б/у машины из Японии стал крайне интересовать большое количество российских автолюбителей в 2023 г. Это связано с экономическими санкциями, из-за которых внутренний авторынок РФ испытывает большие трудности. И всё бы ничего, но внимание потенциальных покупателей заостряется на том факте, что Япония угодила в список недружественных нам стран. Да ещё отечественные банки оказались под санкциями, а ведь через них покупатели оплачивали инвойсы (счета на автомобили, транспортные услуги, страховки и погрузочные работы в японских портах). Так можно ли купить машину с аукциона Японии в 2023 году и какие риски у данного мероприятия могут возникнуть? Об этом коротко ответим далее и уделим внимание нескольким самым волнующим вопросам.
- Как искать авто на площадках аукционных домов?
- Что такое проходной и непроходной автомобиль?
- Как оплатить инвойс – через какой банк и в какой валюте?
- Как происходит перевозка авто из Японии в Россию?
- Что представляет собой таможенная очистка?
- Как получить автомобиль на СВХ Владивостока?
- Можно ли купить б/у автомобиль из Японии в лизинг или кредит?
- На кого можно записать автомобиль из Японии?
- Какая комиссия компании CarVizor?
- Заключение
Как искать авто на площадках аукционных домов?
Аукционный дом в Японии – это онлайн-площадка электронных торгов. В зависимости от её специализации здесь продают подержанные: автомобили, мотоциклы, катера, спецтехнику и др. А поскольку процедура удалённая, то можно в ней участвовать любому верифицированному брокеру, прямо из дома или офиса. Стоит сказать, что в Японии чтут и традиционные торги, поэтому организовывают настоящие «бумажные» аукционы в павильонах. Но поучаствовать в них россиянам практически невозможно. Поэтому нас (и вас) интересуют электронные версии площадок. Всего в Японии насчитывается порядка 30 аукционов с 300 платформами сегмента e-comerce, которые специализируются на различных видах техники. Наиболее популярными направлениями считаются:
- Легковые авто
- Грузовые авто
- Битые авто
- Мотоциклы
- Спецтехника
Для россиян доступ к электронным площадкам Японии остаётся открытым, хотя многие иностранные компании ограничили трафик для пользователей из России. Благодаря лояльности японцев наш покупатель может определить для себя тип ТС (любому заинтересованному лицу можно заходить на сайты аукционных домов и прицениваться), а уже брокер возьмёт на себя всю основную работу – будет следить за ходом торгов и делать ставки. От заказчика потребуется лишь чёткое задание по автомобилю:
- марка
- модель
- тип кузова
- года выпуска
- лимит пробега
- рамки бюджета
- цвет, комплектация и др.
Если вы хотите определённую марку машины, допустим Toyota, Nissan или Honda, то обратите внимание на монобрендовые аукционы, такие как:
- TAA (Toyota Auto Auction)
- NAA (Nissan Auto Auction)
- HAA (Honda Auto Auction)
Хватает в Японии и мультибрендовых торговых домов. Например, USS (Used car System Solution) насчитывает 19 площадок по всей стране и считается брокерами одним из самых востребованных автомобильных аукционов.
В любом случае последнее слово в поиске автомобиля остаётся за вашим брокером (посредником). Ведь даже при 99% чистоте торгов, некоторые аукционы грешат завышенной оценкой машин и скрывают информацию о скрученных пробегах. Например, ставят на продажу восстановленный после ДТП автомобиль-перевёртыш и оценивают его по шкале 4В (хорошее состояние кузова и салона). Делают они это осознано или неосознанно – остаётся тайной.
Мастерских по восстановлению ТС для торгов в Японии хватает. Заправляют ими не только японцы, но и выходцы из Пакистана, Бангладеш и России. Качество ремонта на высшем уровне. И только профессиональный посредник знает аукционы, которые подразделяются на «строгие» и «нестрогие». Различаются они по степени дотошности проверки машины. Поэтому учтите, что риск покупки восстановленного после ДТП автомобиля остаётся неконтролируемым. Приходится уповать на порядочность аукционного дома.
Что такое проходной и непроходной автомобиль?
По таможенному законодательству РФ размер пошлины зависит от возраста ввозимого автомобиля и кубатуры мотора. Физическому лицу наиболее выгодно покупать б/у машины 3–5 лет (€1 за 1 см³). Они называются «проходными». Те, что старше 5 лет классифицируют, как «непроходные» (€2,7 за 1 см³). В целом можно ввезти любой автомобиль не старше 2008 года, но его придётся «полностью» растаможить (очень дорого, до €4,8 – €5,7 за 1 см³, зависит от мощности и кубатуры ДВС). Посчитать сумму пошлины легко на таможенном калькуляторе (на сайте ФТС).
Машины до 2008 г.в. – «неоформляемые». Их можно покупать и ввозить в РФ исключительно «распилом» или «конструктором», без возможности поставить на учёт. Для юридических лиц выгодно импортировать подержанные ТС 5–7 лет, с рабочим объёмом двигателя не более 2000 см³.
Как оплатить инвойс – через какой банк и в какой валюте?
Сегодня практически всё российские банки в «чёрном списке» Западной коалиции. Но Япония продолжает сотрудничать с финансовыми организациями РФ, ориентированными на работу с Азией. Среди таких банков:
- Азиатско-Тихоокеанский банк
- Дальневосточный банк
- Банк «Приморье»
Хотя банк «Приморье» попал в пакет санкций США и временно приостановил приём SWIFT-переводов по всем направлениям. Об этом организация уведомила клиентов 28 февраля 2023 года, через свой телеграм-канал: «До получения ответов и дополнительных разъяснений от зарубежных банков-корреспондентов, мы временно приостанавливаем приём SWIFT-переводов».
Насколько затянется у «Приморья» это неопределённое состояние «временно» – пока неизвестно, поэтому лучше узнавать о ситуации непосредственно в банке, через телефон горячей линии.
Кстати Россельхозбанк отключён от SWIFT, но при этом не находится под блокирующими санкциями Евросоюза. А значит имеет право использовать альтернативные SWIFT способы для обмена финансовыми сообщениями в различных валютах (источник РБК от 04.03.2023). Так что варианты оплаты инвойса есть.
В какой валюте оплачивать инвойс?
Как правило японцы выставляют счёт в йенах или долларах США. На момент оплаты внесённые в кассу рубли конвертируются по текущему курсу и отправляются продавцу в той валюте, которую он указал в инвойсе. Но курсы валют ежедневно плавают, поэтому здесь возникает ещё один риск, который стоит учитывать.
Допустим вы выиграли автомобиль на торгах за $5000; при курсе 70RUB/1USD это 350 тыс. руб. Но в момент оплаты инвойса, например, через пару дней выходных, курс вырос до 75RUB/1USD. Придётся внести в кассу уже 375 тыс. руб (не считая платы за перевозку авто в японский порт, фрахт и страховку до порта выгрузки, а также комиссии российского банка в пределах 1-2%).
Таким образом можно потерять несколько десятков тысяч рублей. Но курсы валют меняются каждый день, как в большую сторону, так и в меньшую. В последнем случае покупателям удаётся приобрести машину более выгодно.
Как происходит перевозка авто из Японии в Россию?
По окончании торгов аукционные агенты готовят проданный автомобиль к отправке в порт в течение 2-3 дней (7-10 дней для ТС на номерах). Как правило машину перевозят на автовозе в составе партии. Срок доставки зависит от удалённости площадки от места отгрузки. В порту, на стоянке перевозчика, уполномоченный посредником специалист делает фотоотчёт машины перед погрузкой на судно и пересылает его заказчику, а он в свою очередь – покупателю. Затем автомобиль ожидает несколько дней отгрузки, и покидает Японию.
Если в машине есть дополнительное имущество, например, комплект сезонных шин с дисками, то лучше их задекларировать. Это снизит риск кражи. Воруют перевозчики всё, что плохо лежит. На следующий день после выхода судна из порта Японии:
- Морской перевозчик предоставляет аукционному агенту или брокеру (в общем отправителю) электронную копию коносамента (этот документ одновременно является товарной накладной и договором на оказание транспортных услуг)
- Аукционный агент пересылает копию по электронной почте аукционному брокеру (вашему посреднику, который выиграл торги)
- Аукционный брокер пересылает документы вам и своему таможенному брокеру
Последний займётся таможенным оформлением ввозимого транспортного средства на территорию России.
Перемещение судна можно отслеживать по его названию через сайт Marinetraffic.com. Информация о рейсе появляется на сайте перевозчика, которую легко отыскать по номеру кузова авто. По прибытии в порт машину разгружают. Таможенный брокер и сотрудники СВХ производят её фотоопись, фиксируют внешнее состояние, в котором она пришла в Россию. Затем автомобиль перегоняют с причала на таможенную стоянку СВХ (склад временного хранения). Здесь она будет дожидаться оформления и заказчика (владельца). В свою очередь таможенный брокер получает от перевозчика бумажный коносамент (транспортные документы) для декларирования и таможенной очистки.
Что представляет собой таможенная очистка?
Инспектор таможни принимает от брокера пакет документов и декларацию. Вы получаете инструкцию по оплате таможенных платежей. Оплачивать госпошлину необходимо лично или со своего счета онлайн. После оплаты таможенного сбора появляется запись в системе ЭПТС (Электронный Паспорт ТС), в которой вам также надо предварительно зарегистрироваться по инструкции. Об этом мы писали в статье: Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать?
В целом вы будете лишь наблюдателем растаможки. Оформлением документов на автомобиль и взаимодействием с ФТС занимается таможенный брокер компании-посредника. Вам необходимо выполнять его инструкции. Обычно на растаможку и сопутствующие процедуры уходит 1-3 дня. Иногда 7-10 дней. На сроки могут повлиять различные досмотры и получение СБКТС (сертификат безопасности конструкции транспортного средства) в ходе лабораторной проверки. Но по закону срок не может превышать 15 суток.
Как получить автомобиль на СВХ Владивостока?
После таможенной очистки посредник получает от своего брокера сообщение, что автомобиль растаможен и готов к выдаче. Посредник оповещает заказчика, т.е. вас. Далее вы договариваетесь о дате визита в брокерскую контору, чтобы забрать пакет документов (или посредник это делает в одиночку). С бумагами необходимо отправиться на склад временного хранения, расположенный в порту. Предоставляете документы на автомобиль сотрудникам СВХ и получаете пропуск на территорию.
Находите свою машину на стоянке и проверяете её состояние, как снаружи, так и внутри. Сверяете номера. Если всё в порядке, то подписываете акт-приёма передачи (материальный пропуск) и выезжаете с территории СВХ. Сразу направляетесь в лабораторию СБКТС, она находится на территории порта. После прохождения проверки авто на стоковое состояние ждёте выдачу СБКТС и ЭПТС, примерно 1-3 дня (иногда 7 дней). Всё это время авто будет находиться на спецстоянке. Получив документы, вы покидаете территорию порта на полностью легализованном автомобиле.
В целом покупка машины из Японии занимает 1–3 месяца. «Конструкторы» и «распилы» везут ещё дольше, до 6 мес. Это связано с особенностями погрузки/разгрузки разукомплектованных автомобилей.
Можно ли купить б/у автомобиль из Японии в лизинг или кредит?
Купить б/у автомобиль из Японии в лизинг или кредит нельзя. Финансовые организации не хотят рисковать, поскольку существует вероятность того, что машину не выпустит таможня. Однако российские салоны продают в лизинг и кредит растаможенные японские автомобили, прямо со своих площадок на территории ДВ и других регионов РФ.
На кого можно записать автомобиль из Японии?
Записать автомобиль можно на другое физическое лицо, в том числе на жену, сына, дочь и т.д. Для этого вам нужно составить ещё один ДКП. В нём необходимо написать, что вы продаёте машину другому человеку. При этом ставить машину на учёт на себя не обязательно – идите в МРЭО ГИБДД с двумя договорами – все в рамках закона.
Но гонять машины из Японии таким образом НЕ получится. Физлицо может ввезти не более 1 авто/год. Свыше 1 ТС – коммерческий завоз. Поэтому таможится, как юрлицо. А для юрлиц таможенная очистка дороже.
Какая стоимость посреднических услуг в компании CarVizor?
Компания CarVizor взимает фиксированную комиссию – 30 тыс. руб. В эту сумму входит:
- Поиск автомобиля на аукционах Японии
- Участие в торгах и предложение ставок
- Фотоопись в Японии перед отправкой
- Фотоопись в России перед СБКТС
- Услуги таможенного брокера
Фотоопись включает: все стороны машины, вид салона, показания одометра, датчики и оборудование на приборной панели, состояние шин и дисков, багажник, моторный отсек, фрейм-код кузова. Качество снимков гораздо выше аукционных, а материал по объёму более информативный. Фотосессия перед СБКТС производится, если посредник занимается оформлением автомобиля без заказчика. Фотоотчёт пересылается владельцу, чтобы он мог оценить состояние машины после доставки в РФ.
Заключение
Купить машину с аукциона Японии в 2023 году всё ещё можно, несмотря на санкционные ограничения. Срок мероприятия составляет 1–3 месяца. Вместе с этим стоит помнить о рисках, которые могут возникнуть в процессе торгов, оплаты и морской перевозки. Не хотите рисковать? Тогда доверьте сопровождение сделки знающему посреднику. Например, компании CarVizor. Посмотрите 26-минутное видео о том, как мы помогли купить Toyota Corolla Fielder 2015 г.в. нашему товарищу Павлу в 2021 году, – с поездкой во Владивосток на СВХ и перегоном автомобиля до Благовещенска. или почитайте об этом статью Покупка автомобиля с аукциона Японии в 2021 году (полное руководство).
Как купить машину в Японии на аукционе самостоятельно
За десять лет московские реагенты обкусали «Матиз» жены со всех сторон. Ремонтировать не было смысла – мы его отдали за 15 тысяч, и ладно. Для меня до сих пор загадка – что сделали с этим ржавым ведром новые владельцы? При этом в семье был образец правильного автомобиля, сделанного прямыми руками из нормальной стали – моя 20-летняя «Тойота Терсел» с правым рулем, ввезенная в Россию еще в начале 2000-х годов. Эта машина выдержала десятки командировок в Крым и на Донбасс и даже участвовала в штурме Дебальцево и Углегорска. При этом, на ней до сих пор нет ни единого пятнышка ржавчины!
Приятель, продавец автозапчастей с 20-летним стажем, частенько говаривал: «Торговать нужно запчастями для «немок», а ездить на «японке», желательно – чистокровной». Поэтому с национальностью машины мы определились сразу: только «японка», не старше пяти лет.
На машину у нас было отложено 400 тысяч рублей. За эти деньги московский вторичный рынок мог предложить только из серии «сделано для лохов». Большинство объявлений – битые и кое-как восстановленные тачки: зазоры между элементами кузова и непопадание в цвет при перекраске были видны даже на мутных фото с Авто.ру. Пробеги тоже вызывали сомнения. За одни и те же деньги могла быть выставлена машина прошедшая и 140 тысяч и 55 тысяч. В первом случае продавал неадекватный владелец, который просто не понимал, что за такую сумму изношенная, или, как говорят, «отжатая в ноль» машина с огромным пробегом мало кому нужна. Во втором случае объявление дал спекулянт-«перекуп», такую машину выкупивший и пробег скрутивший. «Перекупов», кстати, легко определить по звонку. Набираешь номер и говоришь: «Здрасьте, я по поводу машинки». Если спрашивают: «Какой?», сразу вешаешь трубку.
Да, попадались за эти деньги и приличные варианты, но все они моментально выкупались теми же «перекупами», мониторящими сайты круглосуточно. Мне быстро надоела эта клоунада. И тогда мы решили купить японскую машину прямо на ее родине, в Японии, у честных и щепетильных сынов Ямато, потомков Императора, «восточных немцев».
Муки выбора
Я взял лист бумаги и разделил его на две части:
1. Японский внутренний рынок страшно перенасыщен автомобилями. Автогиганты конкурируют между собой, возможностей у них немного. Первая – обилие опций. В континентальном салоне вы отдадите за них кучу денег, в Японии их ставят по определению. Второе – контроль качества всего: сборки, окраски, комплектующих.
2. Отношение к машинам – регламент техобслуживания, замена жидкостей – вероятность, что прошлый владелец лил «камазовское» масло — ничтожна. Если такое произошло, смотри следующий пункт.
3. В Японии работают около двух десятков автомобильных аукционов, конкуренция между ними страшная и отбор машин, мягко говоря, жестокий.
4. Незадекларированная опция – контрактные запчасти. Когда на моей «Тойоте» задымил двигатель, мне через сутки привезли практически новый движок – 32 тысячи рублей. Когда стала «пинаться» коробка-автомат, мне в тот же день поставили контрактную коробку – 22 тысячи. Моя старенькая машина так удивилась, что теперь на трассе ест 4,8 литров на 100 км.
1. Покупка «кота в мешке». Машину для тебя будет выбирать какой-то дядя. Заплатив деньги, ты в реальности увидишь авто только на станции в Подмосковье.
2. Неясный статус «праворульных» машин в России. Уже десяток лет государство воюет с ввозом подержанных «японок».
3. Банальный обман. Вероятность нарваться на такую же ушатанную, «отжатую» в такси и битую в «тотал» машину купленную не на Хоккайдо, а на «Зеленом углу» во Владивостоке у тех же «перекупов» или, на местном жаргоне — «красномордых».
Как это работает
На самом деле, все оказалось проще, спасибо родному государству. Из-за жестких заградительных мер — таможенных пошлин, в два раза превышающих аукционную стоимость машины, рынок подержанных «японок» начал стремительно «схлопываться». Российские фирмы, покупающие машины на японских аукционах, стали страшно трястись над каждым клиентом. Я выбирал среди крупнейших контор, и остановился на фирме со смешным названием «Токи-доки». «Японками» они торгуют десяток лет. Товарищ, бравший у них машину пару лет назад, рассказал, что при получении не досчитался красивых колпаков на колесах – их украли грузчики. Фирма без разговоров выслала ему новые колпаки. Этот момент был знаковый – не жлобы.
Я заключил договор, перечислил аванс — 30 тысяч рублей, и вместе с менеджерами приступил к поиску машины. На сайт фирмы была заведена он-лайн трансляция с японских аукционов, к ней же был прикручен калькулятор с полным расчетом стоимости машины, включая доставку.
К каждой машине прилагался аукционный лист, в котором были указаны все повреждения и некомплектности. Лот имеет десяток оценок начиная с R – «битая, с заменой кузовных элементов». С оценки 5 шли, по-сути, новые автомобили, на которых реально несколько раз и без приключений съездили в аптеку – пробеги у них были смешные – 5 или 10 тысяч км. Торговались за такие машины отчаянно и цены на них взлетали почти всегда…
За пару дней я постиг секреты ценообразования на японских аукционах. Это было несложно – имелась статистика по проданным авто, и понять, за сколько выставляется машина, за сколько она уходит и сколько будет стоить в Москве, не составляло никакого труда. Оставалось только верить в зоркий глаз и порядочность представителей фирмы, сидящих на этих аукционах в самой Японии.
Меня предупредили, что самые выгодные варианты – это машина не старше 5 лет – минимальная таможенная пошлина. Еще выгодна аукционная оценка от 3,5 и пробег под сотню – такую машину можно купить в Японии очень дешево – они там вообще никому не нужны. Но, сколько меня не уверяли, что пробег 80-100 тысяч для японской машины, там же и выросшей, ничего не значит, про сопромат я в детстве слыхал. И про «запланированное старение узлов и агрегатов», которое, говорят и до Японии уже добралось.
Пришлось занимать у друзей, но 18 апреля на аукционе для меня был приобретен Ниссан Ноут, комплектация Х, сошел с конвейера осенью 2012 года, пробег 33 тысячи, действующий японский техосмотр. Из повреждений — две царапины на крыле и заднем бампере – именно они «уронили» аукционную оценку с «отлично» до «четверки». Состояние салона – «хорошее». Впрочем, на фотографиях присланных из Японии я никаких повреждений не заметил. Сама машина на аукционе обошлась в 274 тысячи рублей, таможенный сбор 136 тысяч рублей, ГЛОНАСС – 28 тысяч рублей, агентские услуги, утилизационный сбор… Итого – 507 тысяч рублей с доставкой в Подольск.
В первых числах июня машина оказалась во Владивостоке и намертво встала где-то в окрестностях таможни. В утешение, сотрудник фирмы выслал мне штук пятьдесят фотографий моего Енотика – даже под машину залезал. Ни скола, ни ржавчинки… Но, все хорошее должно быть уравновешено. Как известно, с 1 января, Россия ввела еще одну разновидность заградительных пошлин. Теперь, все подержанные машины, ввезенные к нам, в обязательном порядке должны оснащаться так называемой «кнопкой ГЛОНАСС» или «аварийной системой экстренного вызова службы спасения». И с кнопками этими на Дальнем востоке началась настоящая чертовщина. Дельцы учуяли давно забытое слово «дефицит» и решили взять свое за все ненавистные годы капиталистического изобилия. За кнопками образовалась очередь из 15 тысяч машин. Я терпеливо ждал, раз в неделю позванивая в фирму. Голоса менеджеров дрожали – им было еще хуже, чем мне, люди реально лишались заработка. В конце августа мне позвонил незнакомый человек и предложил «ускорить» очередь на ГЛОНАСС за 25 тысяч рублей. Я сказал, что «у меня не горит» и угадал. Через несколько дней, соискатели кнопок добрались до Владимира Путина и он распорядился навести порядок. Чудесным образом кнопки появились уже в конце августа. Зато теперь образовалась очередь на их установку. Менеджер Тимофей, ни на что не надеясь, предложил: «Давайте мы эту кнопку вам просто в бардачок положим?». Я с радостью согласился.
ГЛОНАСС ни за что «наказал» меня на 16 тысяч рублей: за время ожидания курс евро вырос, и мне пришлось доплачивать разницу. В итоге за все-про все от Японии до Подмосковья получилось 523 тысячи рублей. Долгие две недели контейнер с машиной неспешно катил через всю нашу необъятную. Каждый вечер, собравшись всей семьей, мы смотрели на сайте транспортной компании его местоположение – XXI век на дворе! Наконец, спустя шесть месяцев, я получил ключи и бросился к машине. Она была новой! Нет, ей не «накрасили губы», как говорят перекупы. То есть, отмыли двигатель химией, спрятали «колхозные скрутки» проводов в кембрики…нет. Она была новой до самого последнего контакта и клеммы, до родной краски-серебрянки на «штанах» выхлопной системы. Царапины из аукционного листа я нашел с трудом. Вот только в расширительном бачке не было охлаждающей жидкости, а на приборной доске горел значок «Чек энджин», или в просторечии — «проверьте двигатель». С остановившимся сердцем я съездил за антифризом. Долил четыре литра, завел. Все тихо, ничего не капает. Нашел зеленые подтеки на «морде» машины. Ее перевозили в контейнере под наклоном, из неплотно закрытой пробки расширительного бачка антифриз постепенно вытек. Когда машину выгоняли из вагона, она «закипела»… Конец мотору? В сервисе считали ошибку – «превышена температура охлаждающей жидкости», машину осмотрели, послушали и заверили меня, что все в порядке. Но я не успокоился. Во Владивостоке была глубокая ночь, я просто написал гневный отклик на сайте фирмы. И заснул в тоске. Утром меня разбудил звонок хозяина фирмы:
— Дмитрий, вы поставили на машину номера?
— Вы зря волнуетесь. Она сразу заглохла, как закипела, это предусмотрено конструкцией. Если хотите, сейчас подъедет наш представитель и выкупит у вас автомобиль, ровно за ту сумму, что вы за него заплатили. Или мы вам пришлем контрактный двигатель, с таким же пробегом и гарантией? Выбирайте!
Я был растроган, но отказался.
Расшифровка аукционного листа:
1 – номер лота
2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался фирмой или же был какой-то другой вариант использования.
3 – объем двигателя; указывается в кубических сантиметрах.
4 – комплектация-модель.
5 – аукционная оценка.
6 – оценка салона (В) и кузова (С) – критерии похожи, для примера взята оценка салона.
A — безукоризненное состояние, B — несущественные загрязнения, C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет, D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.
7 — тип трансмиссии. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу.
8 – пробег. Пробег может указываться в километрах или в милях. Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка.
9 – мнение эксперта об автомобиле. Замечания по состоянию, как плохие так и хорошие. Нужно заметить, что при каждой оценке машины эксперт рискует своей репутацией и репутацией аукциона. В случае замеченного мошенничества о работе экспертом в Японии можно забыть навсегда.
10 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков: A, B — царапина E или U — вмятина S — ржавчина, коррозия Y — дыра W, P — сколы краски либо закрашенные неровности X — элемент кузова нуждается в замене XX — элемент кузова заменен.
Под литерой «Т» — пиктограмма показывающая наличие полноценной запаски или «докатки».
БУДЬ В КУРСЕ!
С какими «японками» не нужно связываться:
С ввезенными в Россию два-три года назад и для перепродажи. Продавец обычно пишет в объявлении: «только что купили на аукционе» или «без пробега по России» — в 99% случаев это вранье. На аукционе в Японии есть смысл покупать машину только для себя, и сразу же проходить таможню и оформлять ПТС на себя же. В противном случае, можно хлебнуть проблем с «левыми» и «кривыми»-полукриминальными растаможками. У «перекупов» можно купить «утопленника» (на аукционы их не берут), машину с Фукусимы (из зоны радиационного поражения), с копией аукционного листа от другого автомобиля, битую и восстановленную – вариантов множество.
«Карпил». Машина привозится в Россию не как готовое изделие, а в виде узлов для последующей сборки. Что позволяет здорово сэкономить при растаможивании. На практике это выглядит так. У машины отрезается «морда» и крылья, а потом, уже в России снова привариваются и закрашиваются. Места распила визуально не обнаружить. Но даже при небольшом столкновении аккурат по этому месту «приклеенные» детали могут отвалиться.
«Распил» — машина просто разрезается пополам. На таможне провозится как запчасти. Тут экономия еще больше — до 200 тысяч рублей. Схемы эти криминальны, машина ввозится «под документы» оставшиеся от разбитого, сгоревшего, угнанного автомобиля. При аварии такую машину вообще рвет на части. Конечно, если она смогла выехать со стоянки ГИБДД. Там все эти фокусы знают наизусть.
Как купить авто с аукциона в Японии самому без посредников
Как купить авто с аукциона в Японии самому
Многие российские автолюбители интересуются, как купить авто с аукциона в Японии самому и сэкономить при этом деньги? Весь процесс приобретения довольно прост, если ознакомиться с некоторыми нюансами подобных торговых площадок. Аукцион – это своеобразный сайт, где продавцы выставляют лоты, а покупатели предлагают за них свои цены. Победителем торга будет выбран тот, кто предложит владельцу авто наибольшую цену, то есть вся процедура напоминает обычный аукцион. Если у покупателей возникнут дополнительные вопросы или какие-либо трудности, оказать помощь готовы специалисты компании «Токидоки» – лидера на рынке подобных услуг.
Как можно купить авто с аукциона в Японии самому и что необходимо помнить
Чтобы купить авто с аукциона в Японии самому следует помнить некоторые детали. В первую очередь необходимо грамотно воспользоваться функцией поиска. Это даст возможность подобрать именно тот лот, который устроит покупателя по всем параметрам, включая цену. Также важной особенностью особенностью покупки на аукционах в Японии без посредников считается статистическая информация. В статистике торгов можно ознакомиться с количеством продаж определённых моделей машин и динамикой изменения цен на них. Это важно для понимания выгоды в приобретении лота и даёт возможность подобрать самое лучшее предложение. При этом нужно обращать внимание и на динамику цен, поскольку стоимость авто может постоянно меняться.
Купить авто с аукциона в Японии самому – очень просто, но по вопросам покупки и получения необходимо обращаться к профессионалам. Компания «Токидоки» обеспечит не только решение документальных вопросов с покупкой машины, а и быстро доставит автомобиль из Японии в любой регион России. Стоимость услуг компании можно увидеть сразу перед оформлением сделки, поэтому какие-либо дополнительные оплаты при заказе авто с аукциона полностью исключены. Опыт работы специалистов «Токидоки» подтверждает качество услуг компании, а клиенту остаётся самое простое – выбрать наилучший вариант автомобиля.