Фильм Ламборгини: человек-легенда
Очень рубленный на временные кадры фильм.
Много информации правдоподобной искажено.
Ни смысловой особо связанности, ни понятной и рациональной концовки.
Начало многообещающее, красивые актеры, сюжетная линия, пейзажи 😍. Но вторая половина немного скомкана, недосказанность, не хватило развёрнутости
Фильм очень понравился 🔥🔥🔥. Биография Ферруччо Ламборгини отлично экранизирована, хорошие актёры и постановка, дубляж также на высоте! Единственное, что по-моему мнению до конца не продумано, так это конец. Смешные моменты в фильме присутствуют. На фильм сходить однозначно советую, но без детей, так как он не для детской психики.
Фильм очень сильно сырой. Учитывая, что жанр автобиографии сам по себе интересен (тем более про самого Ламборгини!), можно было сделать гораздо интереснее. Сгладить переходы между его этапами становления великим Ламборгини как-то. А так весь фильм сводится к тому что: Ламборгини "я хочу вот так вот так". -его помощники "не так не получится". Ламборгини "надо чтоб получилось" — его советники "а ладно, тогда получится". И просто весь фильм так. Все очень скомкано , никого преодоления трудностей или раскрытия каких то тайных навыков самого Ламборгини не показано. Он просто был бабник и говорил и бесконечно анонсировал свою крутость. Короче слабовато для этого жанра.
Как-то никак. Вроде и история есть, и антураж, а общее ощущение — никакое.
Обзор и разгром фильма "Ламборгини: Человек-легенда"
В 2022 году выходит фильм, совместный американо-итальянский, посвященный жизни великого Феруччо Ламборгини.
реклама
И, естественно, такое я не смел пропустить. Дабы избавить своих хейтеров от ненужного чтения, сразу вынесу вердикт: фильм редкостный хлам. Как с художественной точки зрения, так и с исторической.
Ну, а для остальных, я все же буду приводить неопровержимые доказательства данного.
Фильм начинается сразу с послевоенных лет, когда еще молодой Феруччо задумал создать компанию по производству. тракторов.
реклама
Прямо с войны.
Счастливые моменты.
Да, именно трактор стал первым «автомобилем» марки Lamborghini. Параллельно с событиями развития «гаражного тракторостроения»,
реклама
идет история личной жизни Феруччо. Его жена умирает во время родов, оставляя наследника — Тонино.
Это потом будет отдельная ветка сюжета, которую можно было бы вытянуть, но режиссер положил на это «с прибором». Довольно тяжелые взаимоотношения сына и отца в фильме затронуты очень вскользь. Немного становится понятно, что Ламборгини, как истинный итальянец, страстный поклонник женской красоты (что являлось правдой).
Возвращаемся к сюжету становления фирмы. Деньги на создание первого трактора, компаньоны пытаются заработать участием в гонках. И тут проявляется весь «блеск американской киноиндустрии». Старт гонки объявляет сам Энцо Феррари, о котором говорят, что Коммендаторе (прозвище Энцо) намеревается выпустить свой первый дорожный автомобиль — Ferrari 166M.
реклама
Роль Энцо исполнил Гэбриел Бирн Смотрим в интернете: автомобиль производился с 1948 года. Запоминаем эту дату. Потом идет сама гонка и наш экипаж обгоняет Mercedes 190 SL, который производился. с 1955 года!
Так когда же происходила гонка? Простой обыватель в этом не разбирается и «схавает лапшу».
Тракторные годы пролетают очень быстро,
Первый трактор Lamborghini.
там интересен только момент разлада Феруччо со своим компаньоном. И тут — «гвоздь программы»! История зарождения автомобильного бренда! Личный Ferrari Феруччо страдает от ненадежного сцепления и, уже состоявшийся бизнесмен, встречается с Энцо Феррари и там ему высказывает свое мнение о качестве машин Коммендаторе.
Главную роль сыграл Фрэнк Грилло.
За что получает в ответ, типа: «Иди и строй свои тракторы и не лезь в автомобильную тему». Разозленный самолюбивый Феруччо вбивает в свою голову идею о собственном спортивном автомобиле. Это очень распространенный миф. Именно миф. Энцо и Феруччо никогда не встречались. Более того, на машинах обоих марок ставили сцепление от одной и той же фирмы. Вот так.
Собрав лучшие умы Италии на тот момент (и это так), Феруччо ставит задачу сделать автомобиль в кратчайший срок.
Срок был таким кратчайшим, что на автосалоне в Турине показали автомобиль и двигатель отдельно друг от друга, чего в фильме не упоминается. И тот прототип был с поднимающимися фарами.
Прототип Lamborghini 350 GTV.
И только потом в серию пошел автомобиль со стационарными фарами. Но причина вовсе не в том, что так захотел основатель компании (как показано в фильме). Мотор тупо не помещался под капотом! Поэтому перед автомобиля пришлось переделать. Именно таким и стал первый спорткар Lamborghini 350 GT. Машина произвела фурор на Женевском автосалоне.
Но конструкционно ничего революционного в ней не было. Просто еще один спортивный автомобиль из Италии. И только модель Miura вывела компанию из Сант — Агата — Болоньеза вровень с маститыми производителями итальянских автомобилей. Но и тут история порядком скомкана и переврана! Нам показывают, как Феруччо на салфетке делает наброски автомобиля, очень напоминающего будущую Miura.
Но дизайн создавался компанией Bertone. Более того, сам Феруччо был против среднемоторного спорткара. Только другим сотрудникам компании удалось его переубедить. И они были правы! Автомобиль произвел эффект взрыва на автосалоне при премьере! Но это нам не показали. Как не показали толком, какую очень важную роль сыграл в компании Боб Уоллес.
Роль Боба Уоллеса исполнил Патрик Бреннан.
А ведь он научил ездить все тогдашние машины! Именно он радел за то, чтобы автомобили участвовали в гонках наравне с конкурентами. Но гонки были не интересны Ламборгини. Хоть как-то успокоить мятежную душу Уоллеса, он смог, разрешив ему создавать экспериментальные машины серии Jota и другие.
Lamborghini Miura P 400 Jota.
Но этот интересный момент совершенно не задействован. Следующим ярким моментом в истории фирмы должен был стать дебют неподражаемой и революционно выглядевшей Lamborghini Countach. Но ее история полностью проигнорирована.
Самый первый прототип Lamborghini Countach.
Показали лишь пару моментов с ней. Причем один, донелья тупой.
Что было далее? А все, конец фильма. Я просто был в шоке! На кого это было рассчитано? На простого зрителя? Тогда где нормальный сюжет? Где драма? После смерти жены проходит буквально пять минут и Феруччо уже укладывает в постель другую девицу. Характеры абсолютно не прописаны. Вот абсолютно!
Рассматривать фильм, как художественно-исторический? Да в Италии за него режиссеру должны голову открутить! Уж они то чтят свои фирмы, как никто другой! А ведь можно было рассказать о тяжелой финансовой стороне компании, о «мутных временах» под «игом» других производителей (та же история в помощи создания знаменитой BMW M1 или помощь в разработке мотора Dodge Viper). Но ничего режиссер не сделал. Лишь показал такую линию, где, на протяжении всего фильма, гоняются наперегонки Феруччо и Энцо. Как отражение соперничества компаний. Но и тут режиссер облажался по полной программе. Феруччо ездит на Lamborghini Countach 80-х годов. А Энцо противостоит ему на Ferrari Mondial!
Это примерно 450 лошадок против 215! Уж какое там было бы противостояние. Стоило взять в конкуренты легенду тех лет — Ferrari Testarossa.
Это куда более корректное сравнение.
А так. тупое «гонялово» в духе NFS.
Вот такие у меня рекомендации по фильму.
Если любите автомобили и хорошее кино, то не смотрите эту поделку ни в коем случае! Это просто ничтожное убожество, а не фильм про легендарную компанию и ее харизматичного создателя. Хотите более правдивый исторический фильм на автотематику? Посмотрите итальянский фильм 2002 года «Ferrari».
Там будет и драма по поводу смерти сына Дино Феррари. И довольно правдивая гоночная история команды. И путь становления автоконцерна. И знаменитый отказ от продажи компании американцам в лице Форда. Фильм намного качественнее и драматичнее. Чего только стоит сцена, когда погибает гонщик Ф1 и, как на это отреагировал Коммендаторе (никак). Если же вам по душе более «легкое кинцо», то обратите внимание на американский фильм «Форд против Феррари» 2019 года.
Фильм про создателя Ламборгини покажут в России
Фильм «Ламборгини: человек-легенда» режиссёра Роберта Мореско выйдет в российский прокат 24 ноября 2022 года. Локализованный трейлер картины был представлен 16 ноября.
— История самого дерзкого стартапа в мире суперкаров, — сообщается в синопсисе. — Путь страсти, проб и ошибок Ферруччо Ламборгини и его превращения из сына фермера, мастерившего тракторы, в создателя легендарной машины, бросившего вызов самому Энцо Феррари.
Главную роль в картине исполнил Фрэнк Грилло, а также снялись Гэбриел Бирн (в роли Энцо Феррари), Мира Сорвино (в роли Анниты Ламборгини), Джорджио Кантарини и др.
— Ферруччо Ламборгини мыслил не так, как все остальные, а потом набирался смелости и действовал, подчиняясь инстинктам и идеям, — говорит режиссер и автор сценария Роберто Мореско. — Но какую цену ему пришлось за это заплатить? Рассказывая историю Ламборгини, я пытался изучить и понять его внутренний мир: что заставило его гнаться за мечтой, и какова цена погони за ней; что за путь ему пришлось проделать. Ферруччо был человеком своего времени. Сын фермера, собиравший тракторы, участник войны. Вернувшись домой уже ветераном, он понимал, что мир меняется, и хотел быть частью этих перемен. Путь Ферруччо Ламборгини от простого сына фермера до легенды автомобильного мира и, возможно, величайшего автоконструктора совпал с переменами в послевоенной Италии. Это было увлекательное и захватывающее время как для самого Ламборгини, так и для всей страны. С моей точки зрения, это отличный материал для создания фильма. Как работает разум гения? Это сложный вопрос, который нам пришлось исследовать во время написания сценария. Нам было нужно проникнуть в разум и сердце легендарного Ламборгини. Понять, как он мог видеть вещи, непонятные большинству из нас и опережать своё время.
Михаил Горевой: «Во всем, что со мной происходит, виновата Инна Чурикова»
О СТИВЕНЕ СПИЛБЕРГЕ
— Лично мне он не звонил. Но когда тебе сообщают, что Спилберг тебя выбрал из 500 человек, это льстит. Эту цифру мне при знакомстве назвал сам режиссер. Ну конечно, это не первая моя работа в Голливуде, я уже попривык к подобным предложениям. У меня десятка три импортных работ есть. Причем полновесные, с большими артистами, режиссерами хорошими. Например, фильм про Джеймса Бонда «Умри, но не сейчас». Спилберг — большой ребенок. С одной стороны, он абсолютно наивен, с другой — невероятно талантлив. От него, как от батареи зимой, прет теплом. Спилберг — планетарного размаха личность. Он рулит сознанием планеты, его фильмы смотрит весь мир. После того как я стал работать в его картинах, мой зал расширился до миллиардов. Это осознание меня накрыло в какой-то момент. И Спилберг этим управляет.
О ЧЛЕНСТВЕ В БРИТАНСКОЙ ГИЛЬДИИ АКТЕРОВ
— Это членство случилось у меня на халяву, случайно. Когда меня утвердили на роль в фильм про Джеймса Бонда, английские артисты как раз устроили забастовку, требуя такого же к себе отношения, как у американцев. Требовали, если точнее, процент с продаж. А «Джеймс Бонд» уже тогда был в работе. Съемочный процесс невозможно было остановить. И продакшн фильма сказал: «Ладно, всё. Вот этих, которые снимаются здесь, мы берем в профсоюз и заплатим им роялти». И мне до сих пор платят эти маленькие процентики с проката картины. Правда, сейчас уже нет, конечно. Потому что, сами понимаете, сейчас всё закрыто. Но до недавнего времени деньги капали, это так приятно: самооценка повышается.
О РОЛИ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ВЕЛИКОБРИТАНИИ УИНСТОНА ЧЕРЧИЛЛЯ В СПЕКТАКЛЕ ГЛЕБА ПАНФИЛОВА «АУДИЕНЦИЯ»
— Ровно 10 лет назад моему другу Диме Певцову исполнилось 50 лет. Он позвал меня на юбилей. Там я и познакомился с Глебом Анатольевичем Панфиловым и с Инной Михайловной Чуриковой. Режиссер меня тогда похвалил и сказал: «Вы очень неплохо работаете в кино». А я же наглый. Говорю: «Глеб Анатольевич, вы еще не представляете, какой я в театре офигенный. Гораздо лучше, чем в кино. Вы попробуйте. За уши не оттянешь». Он посмеялся и пообещал подумать. Вскоре вызывает меня и предлагает роль: «Как ты думаешь, кого из премьер-министров предлагаю?» — «Ну точно не Маргарет Тэтчер и не Черчилля». Оказалось, именно Черчилля. Моему герою — 82, а королеве на тот момент — 26. А в жизни мне 52, Инне Михайловне под 70. Сначала у нас были читки, потом артисты, что называется, «встали на ноги». А после начались репетиции, из которых уже кое-что становится понятно. В спектакле есть сцена, когда королева выбегает навстречу Черчиллю. И, ребята, милые мои, я в своей профессии много чего знаю и умею, но когда ко мне выбежала двадцатишестилетняя Чурикова… Я не мог поверить своим глазам.
ОБ ИННЕ ЧУРИКОВОЙ
— Инна Михайловна Чурикова — это святое. Вы представляете, сколько поколений наших людей она воспитала? Когда-то я ей признался, что во всем, что со мной происходит, виновата она. И Инна Михайловна такая наивная, как ребенок, абсолютная ромашка полевая, говорит: «Мишенька, что же случилось?» Когда мне было 14 лет, в Ленком я попадал через крышу, через канализационные люки. Всё ради того, чтобы посмотреть спектакль «Тиль» с ее участием. Я видел его 14 раз. Это она заразила меня этой профессией. За то, что стал артистом, благодарен Инне Чуриковой. Я счастлив, что сказал ей это. Говорить «спасибо» людям надо, пока они живы. Мы всегда с ней шутили. Инна Чурикова была как светлячок, от нее свет исходил. Есть такие люди. Вот Спилберг такой же, Владимир Ильин, Виктор Добронравов. Да-да, не удивляйтесь. Это люди — из ниоткуда, из будущего. Через них на наши головы льется духовный свет. Через них с нами Бог разговаривает.
О НОВЫХ ПРОЕКТАХ В ГОЛЛИВУДЕ
— Не зовут. Когда была пандемия, мои уважаемые коллеги сидели без работы, запертые в квартирах, а у меня была какая-то напасть. Меня французы полюбили. Снялся в сериале и в полном метре. Сейчас уже и их нет. Зато в Китае у Джеки Чана поработал. Надеюсь, в Китай будут звать.
О ВЫБОРЕ ПРОЕКТОВ
— Я уже дошел до такого состояния в своей профессии, что ощущаю себя ремесленником. Когда-то очень давно мой коллега, учитель и партнер Армен Борисович Джигарханян, настоящий народный артист Советского Союза, говорил мне: «Сына, я ремесленник. Вообще хочу, как дед мой сапожник, ремеслом своим лучше всех владеть. Он у меня такие сапоги делал, что сносу им не было». Эти его слова никогда не выходили из моей головы. Почему вдруг потрясающий Джигарханян говорил про сапоги? И только сейчас, когда я достиг его возраста, понимаю: у меня в руках не просто профессия — ремесло, в котором я разбираюсь. Оно кормит меня и мою многочисленную семью. И теперь в предлагаемом мне материале прежде всего интересует «мясо» роли и «навар», который с него получится. Я спросил своих студентов: если вам предложить роль, деньги и славу, как вы расставите приоритеты? По-разному, у кого деньги, у кого слава, некоторые выбрали роль. Меня же прежде всего интересуют роль и возможность воздействовать ею на души зрителей.
О СЕРИАЛЕ «МАКС И ГУСЬ»
— Мой товарищ молодой артист Никита Кологривый предложил мне сняться в этом сериале. Я с вниманием слежу за Никитой в театре и в кино. Это артист милостью Божией. Он называет меня «дядя Миша». Так еще обращались к дяде Леве Дурову, дяде Володе Самойлову. Быть дядей Мишей для меня круче любых народных, международных, разнородных. «Макс и Гусь» — молодежная история. Я ее даже особо и не читал, потому что категорически доверяю Никитке.
О МАТЕ В КИНО
— Мне посчастливилось расширить кругозор, работая в различных, в том числе «импортных», кинокомпаниях. Меня расстраивают ханжи. Когда я вижу таких чудаков, мне хочется погладить их по голове, дать шоколадку и отправить домой смотреть «Спокойной ночи, малыши!». Понимаете, можно, конечно, с этим биться, только проиграешь. Потому что запретить мат — всё равно что запретить северный ветер. Вы наверняка знаете, что светоч русской поэзии Александр Сергеевич Пушкин писал хулиганские стихи. Как употребляли ненормативную лексику Чехов, Бунин! А мне тут говорят: мы здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачиваем. Кончайте, что вы из себя незабудок строите? Если хотите, я на вашей клумбе незабудок — мухомор. Но и он в мелких дозах бывает полезен.
О РОК-Н-РОЛЛЕ
— Это забавно, мы даже это обсуждали с дружком моим Игорем Ивановичем Сукачевым. Говорили, что рок-н-ролльщик должен жить ярко и умереть молодым. Но мы с Сукачевым решили — не будем умирать молодыми. И тогда я подумал, что когда буду стареньким, стану преподавать. Это было 20 лет назад.
О ПЕДАГОГИКЕ
— Я думаю, что педагогика — высочайшая точка человеческого развития. Учителя — это гуру, главные люди в жизни любого человека. Моего учителя по Школе-студии МХАТ — Владимира Николаевича Богомолова — я вспоминаю каждый день, его знания во мне. А теперь я отдаю их многочисленным детям. Если один-два человека начнут тоже преподавать, знания по цепочке будут переданы новому поколению актеров. В этом есть некий шкурный интерес.
ПРО АМПЛУА
— Амплуа? Это всё ярлыки. Андрей Миронов очень сильно переживал, страдал, что его всё время используют как легкого, водевильного персонажа. Но он везде грандиозно работал в этих ролях. А ведь он был глубоко трагический артист, вспомните фильм Германа «Мой друг Иван Лапшин». От его игры прям оторопь берет. Мне очень нравится играть злодеев. А посмотрите на Джека Николсона! Что бы он ни играл, всё время получается обаятельный мерзавец. Аль Пачино тоже везде играет одну и ту же роль. Ну и чего мне бегать от амплуа? Злодей всегда интереснее, чем положительный герой. Роль всегда более мясная, насыщенная. От злодея можно гораздо больше кайфа хватануть. Тем более меня зовут именно на эти роли режиссеры наши и импортные, те же Стивен Спилберг, Ренни Харлин. Значит, меня котируют как специалиста, умеющего делать такую работу. Вы же не пойдете к зубному врачу без опыта. Так и в нашей профессии.
Ламборгини. Человек-легенда: по следам фильма
Фильм «Ламборгини. Человек-легенда» вышел в прокат в 2022 году. Его снял Роберт Мореско — американский продюсер, сценарист, режиссер и актёр. Среди его работ фильмы «10th & Wolf» (Пересечение 10-й и Вульф) и «Crash» (Столкновение), сценарий к которому, написанный Мореско, получил премию Оскар. Его фильм о Ламборгини рассказывает историю одного из самых дерзких стартапов в мире суперкаров, о пробах и ошибках Ферруччо Ламборгини и превращении сына фермера, мастерившего тракторы, в создателя легендарных машин. О человеке, который бросил вызов самому Энцо Феррари. И даже победил, по крайней мере, вначале. Начинаем наш рассказ по следам фильма. Осторожно, много спойлеров!
Человек
Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) — итальянский промышленник и бизнесмен, основатель Lamborghini Trattori, Automobili Lamborghini и ещё ряда компаний. Родился в 1916 году под знаком Тельца. Его родители занимались земледелием. Сам же Ферруччо с детства интересовался техникой, изучал курс промышленных технологий в университете Fratelli Taddia. После окончания Второй мировой войны он сначала занялся переоборудованием военной техники для нужд сельского хозяйства, а затем основал тракторный завод. Запустив собственное производство с присущей ему энергией и решимостью, Ламборгини превратил его в главный ориентир отрасли. В итоге ему удалось заработать внушительное состояние, к началу 1960-х годов Ферруччо стал влиятельным и успешным бизнесменом, чётко понимавшим, чего он хочет. Но когда Ламборгини заявил, что собирается выпускать спортивные суперкары, способные конкурировать с Ferrari, многие решили, что он просто сошел с ума. На производство подобных моделей смотрели как на рискованный шаг в неизведанное, расточительство без малейшей надежды на прибыль. Но способный, целеустремленный и волевой человек основал компанию имени себя и управлял ею на ранних этапах её необыкновенной истории.
Фильм
Говоря о байопиках в целом, стоить отметить, что это очень сложный жанр. Вместить целую жизнь человека в 1,5-2-часовой фильм — сама по себе непростая задача, но ещё нужно показать его эмоции, страсть, донести до нас его идеи… Мало кто справится. Про сценарий фильма о Ламборгини сразу можно сказать — он не получит Оскар… так как по сути, это просто фрагменты из жизни главного героя, обильно сдобренные цитатами из самого Ферруччо. Если бы нам показали только конфликт с Феррари, как это сделано в «Форд против Феррари», или дали пройти вместе с главным героем долгий и трудный путь от простого сына фермера к богатству и славе, жизнь человека, в итоге оставшегося один на один с самим собой и своей больной головой, как это гениально продемонстрировала «Богемская рапсодия»… Но, нет. Постарались соединить всё вместе, попутно никого не обидев. Ни вторую супругу, ни ребенка от первого брака… В результате получилась унылая повесть о великом человеке.
Ламборгини уважал Энцо и любил его автомобили, но считал их слишком шумными и грубыми, больше подходящими для гоночного трека, чем для приятной поездки по дороге. Во всех автомобилях Ferrari, которых у Ламборгини было три или четыре, имелись проблемы со сцеплением. Ферруччо говорил, что когда «вы едете спокойно, всё прекрасно, но когда выжимаете сцепление, оно проскальзывает и не работает должным образом». Проблема со сцеплением оставалась и после ремонта.