Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7e9c2159699dc268 • Your IP: Click to reveal 178.132.110.79 • Performance & security by Cloudflare
Гараж Билла Гейтса: на чем ездит миллиардер?
Билл Гейтс является одним из самых выдающихся американских бизнесменов, разработчиков программного обеспечения, инвесторов и филантропов. Он известен как соучредитель корпорации Microsoft, сколотивший колоссальное состояние и ставший одним из самых богатых людей в истории. Какие же машины предпочитает знаменитый миллиардер?
Porsche 911
Этот проворный спортивный автомобиль после своего появления стал настоящим хитом среди поклонников автоспорта, а также он оказал значительное влияние на всю индустрию гонок. За время своего существования Porsche 911 претерпел множество внешних и механических обновлений, при этом базовая концепция дизайна остается неизменной даже в современную эпоху. Не зря именно этот Porsche считался любимым автомобилем Гейтса, правда, в 2012 году машина была продана на аукционе за 80 000 долларов.
Porsche 959
Модель 959 была выпущена в 1986 году и считалась тогда одним из самых технологически продвинутых спортивных автомобилей в мире. Этот безупречно спроектированный Porsche был одним из первых высокопроизводительных спортивных авто, оснащенных системой полного привода, а его блестящие технические характеристики проложили путь для будущих спортивных автомобилей Porsche.
Этот образец инженерного искусства мог удовлетворить самую взыскательную публику, но вот выпущено было лишь 337 экземпляров. Билл Гейтс стал одним из немногих счастливчиков, которым выпала честь владеть этим легендарным спорткаром.
Ferrari 348
Этот двухместный суперкар с двигателем V8 был запущен в производство Ferrari в 1989 году и стал прямым наследником Ferrari 328. Автомобиль примечателен еще и тем, что стал последним творением с двигателем V8, созданным под личным руководством знаменитого Энцо Феррари.
Приобретение Биллом Гейтсом этого итальянского суперкара стала горячей темой для обсуждения во всем мире, тем более, что бизнесмен часто ездил на своем 348-м.
Porsche Taycan
Постоянно растущая популярность электромобилей подтолкнула автопроизводителей к выпуску собственных версий экологичного личного транспорта. К общей тенденции подключился и Porsche, причем сделал это чрезвычайно успешно, благодаря невероятно быстрому Taycan.
Taycan был представлен широкой публике на Франкфуртском автосалоне 2015 года и быстро привлек внимание автолюбителей по всему миру. Билл Гейтс, питающий слабость к Porsche, просто не мог пройти мимо и приобрел себе Taycan за 150 000 долларов, добавив своей коллекции свежих красок.
Chevrolet Suburban
Suburban — популярная в Штатах серия автомобилей, построенных подразделением Chevrolet компании General Motors. У этого внушительного автомобиля долгая история, за которую он успел оказать влияние на весь сегмент полноразмерных внедорожников.
Сегодня авто поставляется с различными вариантами двигателей, начиная от 5,3-литрового V8 и заканчивая более мощным 6,2-литровым V8. Автомобиль отличается надежностью, простым интерьером и комфортной ездой, так что Гейтс далеко не единственный, кто разглядел достоинства этого внедорожника.
Ford Focus
Маленький, но динамичный хэтчбек оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Ti-VCT с прямым впрыском, способным выдавать 130 л.с.
Focus славится своими отличными характеристиками и управляемостью, чем и полюбился одному из богатейших людей планеты. Ford стоимостью 15 000 долларов является самым недорогим автомобилем в коллекции Гейтса, но отлично справляется с ролью «машины на каждый день».
Порше Билла Гейтса. Временная запись.
Порше 959 принадлежащий Биллу Гейтсу является самый известным автомобилем этой модели. История его приобретения столь необычна, что у машины даже появилось собственное прозвище — "Гейтс 959". Для тех, кто не в курсе, 959-я модель выпускалась компанией Порше с 1985 по 1988 годы и была одной из лучших спортивных машин в своем классе в мире. Умный полный привод, регулируемая подвеска, твин-турбо, шестиступенчатая механическая коробка передач, отличные аэродинамические характеристики, разгон до сотни всего за 3,7 сек. и максимальная скорость в 311 км/ч делали ее самой быстрой серийной машиной на тот момент, и лучшей из тех, что можно было купить за деньги в 1986 году (да и позже). Деньги, к слову, были немаленькие. В 1986 году новенький Порше 959 стоил около 225 тысяч долларов и являлся одним из самых дорогих автомобилей в мире. При этом, стоимость производства каждого экземпляра (с учетом затрат на разработку модели) была почти вдвое выше продажной. Всего было произведено около 300 машин (в разных источниках точные цифры расходятся).
Учитывая небольшое количество выпущенных экземпляров, компания Порше не стала выходить с 959-ой моделью на рынок США. Для этого требовалось предоставить несколько автомобилей для краш-тестов, пройти сертификацию по выхлопу и доработать модель для соответствия американскими стандартам и требованиями. Порше и безо всех этих телодвижений без проблем продала все выпущенные машины в Европе. Но желающие купить себе лучший из Порше были и по другую сторону Атлантики. Одними из них оказались основатели компании Майкрософт — Билл Гейтс и Пол Аллен. В 1986 году каждый из них заказал себе по автомобилю и они принялись ждать поставку. У компании Порше были небольшие производственные сложности и оплаченные экземпляры покупатели начали получать только через год. В 1987 году две новенькие 959-е были погружены в контейнер и морем отправлены в порт Сиэтла, штат Вашингтон.
Импортером выступал Брюс Кэнепа, который пообещал, что постарается обойти ограничения, либо, в случае отказа, модифицирует автомобили и получит разрешение на их ввоз, как на машины для участия в гонках. Чуда, естественно, не произошло. Таможенная служба США машины не пропустила ни в каком виде из-за отсутствия необходимых документов по сертификации и они оказались на складе временного хранения порта Сиэтла. Через какое-то доведенный до отчаяния Гейтс предложил Кэнепе купить за свои деньги необходимое число автомобилей (их надо минимум 4), чтобы передать их властям для сертификации и краш-тестов и таким образом наконец получить разрешение на официальный ввоз модели. Канэпа сказал, что это не поможет, т.к. модель надо переделывать под американские стандарты и простая передача нужного количества машин эту проблему не решит.
Тогда Гейтс, Аллен, Ральф Лорен и Джерри Сайнфилд (которые тоже купили по 959-й) решили действовать классическим американским путем, т.е. скинулись и наняли дорогостоящего адвоката. После долгого изучения вопроса стало понятно, что проблему можно решить только изменив закон. Юристы провели многочисленные совещания с представителями EPA (Environmental Protection Agency) и NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) и разработали макет поправки по которой редкие машины можно будет воозить в обход существующих стандартов. В 1999 году, пройдя все этапы бюрократического пути и при активном участии Гейтса она была подписана тогдашним президентом США Биллом Клинтоном. В 2000 были разработаны процедуры и ворота склада временного хранения наконец распахнулись. 13 лет машина хранилась на складе! 13 лет пришлось ждать Биллу Гейтсу прежде чем он смог сесть за руль своего автомобиля. Аллен дождаться не смог, т.к. переехал жить в Европу и забрал Порше с собой (может по этому и переехал).
Поправка под названием "Show and Display" разрешила ввоз автомобилей не прошедших сертификацию если они соответствуют определенным критериям. Машины должны представлять историческую, культурную или коллекционную ценность и быть выпущены в количестве не более 500 экземпляров. Заявка рассматривается на определенную марку, модель и год выпуска. Т.к. поправка разрабатывалась под коллекционеров и машины предназначенные для выставок и шоу, то по правилам владелец такого автомобиля может проезжать на нем не более 4 000 км. в год. Но это всяко лучше чем ничего.
Благодаря поправке в США наконец смогли попасть многие редкие автомобили. Например McLaren F1, Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Maserati MC12, Mercedes-Benz CLK-DTM, GTR, и многие другие. При этом есть список машин которым было отказано в таком исключении.
Т.к. к моменту принятия поправки Порше 959 уже несколько устарел, а в США для езды по улицам общего пользования автомобили должны соответствовать стандарту по выхлопу, то для сертификации их надо модифицировать. Этим занимается в том числе и компания Кэнепа Дизайн, основанная тем самым Брюсом Кэнепой. Стоимость доводки одной машины составляет от 30 до 50 тыс. долларов. Чтобы понять, что это недорого, достаточно заглянуть на сайт с объявлениями о продаже 959-х.
После внесения необходимых изменения Билл Гейтс смог наконец прокатится за рулем своего Порше 959. Теперь его машину иногда встречают на улицах Сиэтла. Легендарный "Гейтс 959" на этом фото.
Интересно, кто-нибудь еще ждал так долго прежде чем сесть за руль купленного авто? И прилагал столько усилий, чтобы его получить?
На чем ездят люди, которые управляют интернетом
Марк Цукерберг — один из самых состоятельных людей в мире высоких технологий. Чистая стоимость его активов оценивается более чем в $30 млрд. Он вполне мог бы купить себе целый автопарк из всех моделей Ferrari, Bugatti, Land Rover и далее по списку. Однако Цукерберг, по всей видимости, придерживается принципа «Машина не роскошь, а средство передвижения». В январе этого года его видели за рулем черного Volkswagen Golf GTI стоимостью $40 000. Это не прошло мимо боссов «народного автомобиля», которые отблагодарили «фейсбучника номер 1» с помощью видеоролика.
А в июле некоторые СМИ сообщили, что Цукерберг приобрел итальянский суперкар Pagani Huayra, чья средняя стоимость составляет $1,3 млн. Возможно, Марк действительно смирился со своей участью миллионера и решил не выпендриваться.
Ларри Эллисон
основатель и глава Oracle
Что водит:
Lexus LFA и McLaren F1
Чистая стоимость активов основателя корпорации Oracle, разрабатывающей программное обеспечение для компаний и поставляющей сервисное оборудование, составляет $50,4 млрд. У Эллисона много автомобилей, среди которых Lexus LFA в топовой комплектации стоимостью $375 000 и редкий McLaren F1 ценой около $1 млн.
Билл Гейтс
основатель и глава Microsoft
Что водит:
Porsche и Ford Focus
Некогда самый богатый человек планеты (состояние $81,4 млрд) в плане автомобилей придерживается широких взглядов. Его нередко видели в простеньком Ford Focus (средняя стоимость — около $20 000 в зависимости от конфигурации и комплектации). Также Гейтс славится любовью к автомобилям марки Porsche. Он был одним из первых американцев, купивших редкую Porsche 959, которая производилась с 1986 по 1989 и на тот момент стоила $225 000. Долгое время на этом автомобиле нельзя было ездить в США, поскольку он не прошел ряд тестов. Так что экземпляр Гейтса хранился на складе таможенной службы в порту города Сиэтл. Однако затем в закон были внесены поправки, позволяющие импортировать подобные автомобили, хоть и с рядом ограничений в использовании. И Билл Гейтс получил свою вожделенную модель, которую к тому времени уже начали называть Gates 959. Помимо этого, он владеет Porsche 911 Carrera (средняя стоимость новой модели в США — $84 300) и Porsche 930.
Эван Шпигель
основатель и глава сервиса Snapchat
Что водит:
неидентифицированную модель Ferrari
Эван Шпигель известен как создатель сервиса для обмена мультимедийными приложениями Snapchat. В 2013 году Марк Цукерберг был готов выложить за Snapchat $3 млрд, но Шпигель отказался. Сам Эван родился в состоятельной семье и к хорошим машинам привык едва ли не с детства. Издание LA Weekly сообщало, что первым автомобилем, за руль которого он сел, только получив водительское удостоверение, был Cadillac Escalade (средняя стоимость новой модели — от $71 695). Так что в том, что после успеха Snapchat бизнесмен, по данным Business Insider, решил купить себе Ferrari (модель и стоимость не установлены), ничего удивительного нет.
Ларри Пейдж
сооснователь Google
Что водит:
Tesla Roadster
Один из основателей интернет-гиганта Google и его нынешний глава Ларри Пейдж заботится об окружающей среде. Кроме электробайка Zero X ($9900) и гибрида Toyota Prius (цена от $24 200) Пейдж владеет Tesla Roadster, выпускавшимся до 2012 года. Что вполне логично: Пейдж — один из соинвесторов Tesla. Средняя стоимость модели — $109 000. Не самые большие деньги для человека, чье состояние составляет чуть больше $32 млрд.
Шон Паркер
сооснователь Airtime
и бывший сооснователь Napster
Что водит:
Tesla Model S
У первого президента Facebook, сооснователя ныне несуществующей файлообменной сети Napster и вполне здравствующего видеочата Airtime Шона Паркера запросы относительно автомобилей довольно скромные. В Сан-Франциско его видят на Audi S5, чья стоимость начинается от $52 000. А в Лос-Анджелесе он разъезжает на Tesla Model S ценой около $100 000. Покупка подобных машин вряд ли сильно повлияла на состояние Паркера, которое оценивается в $3,2 млрд.
Стив Балмер
бывший генеральный директор Microsoft
Что водит:
автомобили марки Ford
Стив Балмер, занимавший должность генерального директора Microsoft с 2000 по 2014, а ныне владелец баскетбольной команды Los Angeles Clippers, потратил на приобретение последней $2 млрд. Состояние Стивена Балмера составляет около $22 млрд. Миллиардер сохраняет приверженность Ford, поскольку его отец когда-то был менеджером Ford Motors Company. В принципе, он может позволить себе любую модель, но, по слухам, рулит гибридной моделью Ford Fusion средней стоимостью $27 200.
Дастин Московиц
сооснователь Facebook
Что водит:
Volkswagen R32
Бывший сосед Цукерберга по гарвардскому общежитию и сооснователь самой главной соцсети на свете владеет состоянием в $8 млрд. Но если верить газете Los Angeles Times, два года назад Дастин ездил на работу в офис созданной им компании Asana на велосипеде, а свой скромный хетчбэк Volkswagen R32 (средняя стоимость модели 2008 года составляет около $15 000) оставлял в гараже.
Аарон Патцер
основатель сервиса Mint.com
Что водит:
Subaru Outback
Аарон Патцер запустил онлайн-сервис по учету личных финансов Mint.com в 2007-м. Два года спустя сервис выкупила компания Intuit — за $170 млн. Еще два года спустя Аарон Патцер наконец сменил свой Ford Contour 1996 года с пробегом 150 000 км на Subaru Outback стоимостью $29 000. Допустим. Но для кого, черт возьми, тогда производят Bugatti Veyron?
Тревис Каланик
сооснователь сервиса Uber
Что водит:
ездит на такси
Приложение Uber, созданное предпринимателями Гарретом Кэмпом и Трэвисом Калаником, помогает найти и заказать такси. На данный момент этот сервис действует в 115 странах мира. Компания оценивается в $18 млрд. В интервью изданию Financial Times сооснователь Uber Трэвис Каланик признался, что уже несколько лет не водил собственную машину, предпочитая пользоваться такси Uber. Отличный способ рекламировать свою услугу.