Почему Стив Джобс покупал новую машину каждые 6 месяцев?
Стив Джобс менял машины каждые 6 месяцев по очень простой причине: он не хотел ставить номерной знак на свою машину.
В штате Калифорния действует закон, согласно которому у каждого владельца нового автомобиля есть 6 месяцев, чтобы поставить номерной знак на транспортное средство. Согласно статье ITWire, эту «лазейку» использовал Стив Джобс, чтобы не ставить номерной знак на свою машину.
«Стив заключил сделку с лизинговой компанией: он постоянно менял автомобили каждые 6 месяцев (или раньше), меняя свой серый Mercedes SL55 AMG на полностью идентичный, — пишет автор статьи Дэвид Хит, — при этом он никогда не ездил на одной и той же машине более 6 месяцев и, следовательно, не имел никаких юридических обязательств ставить номерной знак на свою машину».
Конечно, иногда я менял машину задолго до 6 месяцев, может быть, из-за каких-то царапин или вмятин.
Стив жил в очень в скромном доме в «нормальном» районе. Конечно, это все относительно: он жил в Пало-Альто. Дом Стива Джобса не сильно выделялся на фоне других домов по соседству; он был обычным соседом. Казалось, ему было все равно, где он живет.
По некоторым данным, он не хотел ставить номерной знак, потому что этот «прямоугольник из листового металла» разрушил идеальную эстетику Mercedes SL55 AMG.
Конечно, Стив Джобс мог позволить себе торговать и автомобилями, которые он хотел, столько раз, сколько он хотел.
Стив Джобс ездил только на автомобилях марки Mercedes-Benz SL 55 AMG, причём без номерных знаков
Еще до смерти Джобса «злые языки» обвиняли основателя Apple в том, что он, как и многие знаменитости, пользуется своим статусом для того, чтобы обходить американские законы.
Известно, что Джобс ездил на автомобиле без регистрационных знаков, будто бы с особым на то разрешением. Завистники говорили, что таким образом Стив безнаказанно проходил под спид-камерами и не платил штрафы.
Недавно Джон Каллас, который отвечал за безопасность в компании Apple, подтвердил, что у Джобса действительно был серебристый Mercedes-Benz SL 55 с заводским тюнингом от AMG. В отличие от любителей цеплять именные номера, Стив предпочитал обходиться без оных – причем, вполне легально.
Каллас рассказал, что Джобс сам или через друзей обнаружил «дыру» в калифорнийских законах, которые дают автовладельцу шесть месяцев на то, чтобы зарегистрировать новое транспортное средство.
Собственно, Стив договорился с лизинговой компанией о том, что будет два раза в год брать новый и возвращать старый Mercedes одной и той же модели — SL 55 AMG. Об этой «афере» никто не знал, а если не искать подвоха, то отличить шестимесячный автомобиль от нового непросто.
Находчивости Стива можно только позавидовать. Контора, которая сдавала в лизинг Мерседесы, тоже осталась в выигрыше – по крайней мере, пару таких машин теперь можно продавать с рекламным слоганом Личный кабриолет Джобса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Стив Джобс и автомобильная революция
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Смерть Стива Джобса, творческого гения по мнению многих и совершенно определенно – гения маркетинга, грозит поставить крест на многих планах Apple.
Все, кто видел презентацию iPhone 4S, поймут. В отсутствие высокого худощавого мужчины в водолазке, джинсах и кроссовках и iPhone был какой-то. не iPhone.
Может статься, что именно со смертью сооснователя Apple на мечтах о скорой революции мирового автопрома придется поставить крест.
Кому, как не Джобсу с его фантастическим умением убедительно преподнести любую сумасбродную на первый взгляд идею, пересаживать водителей с бензиновых «корыт» на бесшумные электрокары из фильмов про недалекое будущее?
Читайте также
И тем более грустно становится от мысли, что приход Apple на автомобильный рынок был как никогда близок. В июле 2011 года стало известно, что калифорнийская компания предполагает сотрудничество с производителем электрокаров Tesla Motors. Проблемы Tesla в том, что небольшой компании трудно конкурировать с крупными автоконцернами, которые также начинают выпускать электромобили.
Результатом сотрудничества Tesla и Apple должен был бы стать iCar, который объединил бы удобный интерфейс и стильный дизайн и инновационность электромобилей. Ведь Tesla стала первой компанией, которая разработала полностью электрический привод и систему батарей.
А репутация Apple и огромное количество i-приверженцев по всему миру однозначно обеспечили бы маркетинговый успех потенциальному iCar. Плюс умение Apple устраивать грандиозное, полное интриг шоу из премьеры каждого нового продукта на рынке.
«Спроектировано Apple, заряжено Tesla» – прекрасный лозунг. Возможно, в таком автомобиле всеми системами можно было бы управлять через сенсорный дисплей.
Однако теперь революция в автомобильной промышленности вряд ли случится. По крайней мере в ближайшее время. Сегодня нет таких личностей, которые могли бы существенно повлиять на автомобильную историю, как это произошло в свое время со смартфонами и планшетниками.
Напомним, что Стив Джобс скончался 5 октября 2011 года после тяжелой и продолжительной болезни. Выражая соболезнования в связи со смертью сооснователя Apple, президент США Барак Обама заявил: «Стив был одним из величайших американских изобретателей – достаточно храбрым для того, чтобы мыслить иначе, чем все, достаточно смелым, чтобы верить в то, что он может изменить мир, и достаточно талантливым, чтобы осуществить это».Впервые о заболевании Джобса стало известно в 2003 году. В июле 2004 г. главе Apple удалили часть желудка, двенадцатиперстной кишки, поджелудочной железы, желчного пузыря и желчных путей. А спустя пять лет Джобсу пришлось сделать пересадку печени. По данным Калифорнийского университета, после трансплантации печени 80% пациентов с нейроэндокринными опухолями живут еще пять лет. В феврале 2011 г. один из врачей предположил, что Джобсу осталось жить не больше шести недель.В августе Стив Джобс после продолжительного отпуска покинул пост главы Apple. Гендиректором компании стал Тим Кук, замещавший Джобса с 17 января 2011 года. При этом Стив Джобс был избран председателем совета директоров Apple. Когда Джобс заявил о своей отставке, он не пояснил, связана ли она с ухудшением здоровья. «Всегда говорил, что если наступит день, когда я не смогу справляться со своими обязанностями главы Apple, я буду первым, кто вам об этом сообщит. К сожалению, этот день настал», – написал он в своем письме совету директоров.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Легендарные автомобили Стива Джобса
Многие знают, что Стив Джобс испытывал нежные чувства к такому представителю немецкого автопрома как Mercedes-Benz SL55 AMG. Но мало где упоминается, какими транспортными средствами владел основатель Apple до того, как стал богатым и знаменитым.
В этой статье хотелось бы вспомнить о красивых, редких и странных автомобилях, которыми владел Стив Джобс.
Mercedes-Benz SL55 AMG
Mercedes-Benz SL55, что в переводе означает “супер легкий”, – это серия люксовых спортивных автомобилей немецкого бренда. Впервые обозначение SL было применено к легендарной модели 300 SL, который в народе называют “крылья чайки” из-за конструкции открытия дверей.
Mercedes-Benz 300 SL
В различных модификациях Mercedes SL выпускался с 1954 года, а именно родстер Джобса является 5-м поколением в этой линейке люксовых спорткаров.
Разработку 5-го поколения начали за год до возвращения Стива Джобса в Apple, то есть в 1996 году. За дизайн будущего родстера отвечали Бруно Сакко и Стив Маттин. Последний причастен к разработке таких автомобилей, как Mercedes-Benz SLR McLaren, возрожденных моделей Maybach, некоторых моделей Volvo, Lada X-Ray, Vesta и Granta.
D движение авто Джобса приводился могучим V8 с наддувом объемом 5.439 куб. см, которые выдавали 476 л.с. и 700 нм крутящего момента. При этом разгон до сотни занимался в 4.7 секунды, так что добраться до штаб-квартиры в Купертино можно было быстро.
Но версия SL 55 AMG была не самой стремительной и мощной в линейке того времени. Был еще SL65 AMG с битурбированным v12 объемом 6 литров с 600 л.с. и 1000 нм крутящего момента!
Двигатель SL65 AMG
Это был родстер с самой большой в мире мощностью и самым высоким крутящим моментом. Но и цена была немного дороже первого iPod. За топовую версию нужно было отдать $250.000.
Cеребристый Mercedes стал такой же популярной деталью образа Apple, как черная водолазка, джинсы Levi’s и кроссовки New Balance. Известны истории, что Джобс ездил исключительно без номерных знаков и каждые 6 месяцев менял автомобиль на новый у дилера.
Законы штата Калифорнии в то время давали 6 месяцев на оформление номеров, и Джобс с радостью пользовался этой лазейкой, а дилер был счастлив продать авто после знаменитости дороже рыночной стоимости.
Mercedes-Benz SL55 AMG рестайлинг
Как по мне, рестайлинг не пошёл на пользу внешнему виду Mercedes SL, так что можно сказать, что у Джобса был последний”настоящий”.
BMW Z8
Еще одной легендой, который владел основатель Apple, была шикарная BMW Z8, она же машина Джеймса Бонда фильме “И целого мира мало”.
Двухместный спортивный родстер был серийным вариантом концепт-кара BMW Z07, представленном в 1997 году на токийском автосалоне. Прототип произвел настоящий фурор среди посетителей, и популярность новинки стимулировало БМВ выпустить ограниченную серию Z8 с тиражом 5703 автомобиля.
Дизайнеры БМВ хотели отдать должное легендарной модели BMW 507 и показать, как бы мог выглядеть этот автомобиль в начале нового тысячелетия. Кузов новинки полностью был выполнен из алюминия, а силовой агрегат Z8 позаимствовала у E39 M5 v-образная восьмерка с объемом 4,9 литра выдавала 395 лошадиных сил и 500 ньютон-метров крутящего момента.
BMW Z8
Журнал “Car and Driver” протестировал автомобиль и обнаружил, что он превосходит эталонный на то время Ferrari 360 Modena в трех важных категориях: ускорение, управляемость и торможение.
До сотни BMW Z8 разгонялся за 4.7 секунды, но энтузиасты из Motor Trend отмечали, что этот показатель составлял на полсекунды быстрее. Первоначальная цена этого родстера составляла 128 тысяч долларов, при этом чтобы повысить статус авто в глаза коллекционеров, в БМВ заявили о 50-летних запасах запчастей для Z8.
Впрочем владел Джобс этим автомобилем не очень долго и уже через 3 года после покупки продал его. В 2017 году спорткар с автографом основателя Apple был продан на аукционе за 330 тысяч долларов.
Продан за 330.000 долларов
Porsche 928
Джобс предпочитал европейскую школу автомобилестроения и ставил ее выше американской. И если мы говорим про немецкие спорткары, то просто невозможно обойти стороной Porshe. Любой уважающий себя гражданин, который добился определенного успеха, чтобы показать его окружающим, просто обязан купить себе спортивной Porsche.
Конечно же в гараже у Джобса был и Porsche 911, и модель 944, но первым был Porsche 928. Производства купе 928 началось в Штутгарте в 1977 году. Заднеприводный 4-местный Gran Turismo изначально проектировался, как замена легендарному Porsche 911, производство которого постепенно планировалось свернуть. Но как это обычно бывает, что-то пошло не так.
Джобс и его первый Porsche
В 70х продажи 911 с его спартанским интерьером и исключительно спортивным характером не оправдали ожиданий боссов компании, и выпуск более комфортабельного купе для конкуренции с Mercedes-Benz и BMW выглядел вполне логичным. Фактически это был первый автомобиль Porsche, разработанный с чистого листа без оглядки на модели Volkswagen. И в 1978 году именно 928 был признан европейским автомобилем года.
Двигатель Porsche 928
V-образная восьмерка с объемом 4.5 литра, развивавшая 240 л.с., располагалась спереди, а пятиступенчатая механика была вынесено назад для лучшей развесовки автомобиля в соотношении 50 на 50.
Кроме того Porsche 928 был впервые оснащен новым изобретением, а именно задней подвеской с пассивным управлением колесами для более стабильной управляемости. Ходят слухи, что макинтош того времени разрабатывались именно с оглядкой на дизайнерские решения Porsche.
Volkswagen Transporter
Увлечение Джобса субкультурой хиппи, которая иногда находила отражение и в продуктах Apple, не могло не повлиять на выбор транспортного средства. Volkswagen T2, он же знаменитый “Хиппи-мобиль” – один из наиболее узнаваемых символов философии этой субкультуры в 60х годах прошлого столетия.
Volkswagen Transporter
На таких микроавтобусах группы хиппи любили ездить по небольшим консервативним американским городкам и шокировать их обитателей разными выходками. Выбор именно народного автомобиля был обусловлен достаточно низкой ценой, неубиваемостью конструкции и стильного дизайна.
Предполагается, что Джобс владел именно Volkswagen T2, который активно экспортировался в США. В плане технических характеристик авто не отличался чем-то выдающимся. Набор силовых агрегатов за все время выпуска ограничивался пятью модификациями: от 1.6 л до 2.0 л с мощностью от 50 до 70 лошадиных сил.
По легенде, когда Джобс и Возник получили первый заказ на производство компьютера Apple 1 в 1976 году, Джобсу пришлось продать свой “хиппи-мобиль” для закупки комплектующих. И как показывает история, сделал он это не зря.
Nash Metropolitan
Первый же автомобиль появился у Джобса, когда ему было всего 15 лет. Это был подарок отца, и называлась это чудо техники Nash Metropolitan.
Впервые модель появилась на дорогах общего пользования в начале 50х, когда в США возрождалась эпоха роскошных и крупных седанов в аэрокосмическом стиле. Nash Metropolitan имел достаточно необычный внешний вид, который претендовал на тот самый “плавниковый стиль”, или так называемая “Дейтроитское барокко”.
Несмотря на все эти стандарты, которые определяли привлекательность авто в то время, назвать Nash красивым возможно с натяжкой.
Nash Metropolitan
В качестве силовой установки предусматривался 4х цилиндровый мотор на 1.2 литра с мощностью 42 лошадиные силы. В паре с ним работала механическая коробка передач и система заднего привода.
Несмотря на это, Nash Metropolitan пользовался определенным спросом и позиционировался как идеальный вариант транспортного средства для домохозяек, которым нужно было ездить в магазин и отвозить детей в школу.
Такое положение дел не устраивало Стива Джобса, и под капот он остановил улучшенный двигатель от MG. Однако через год Стив накопил еще денег, смог обменять этот автомобиль на красный Fiat850 с двигателем abarth, но это уже совсем другая история.