Тормоза для самоката: разновидности, выбор, установка
Современные качественные самокаты обладают сложной тормозной системой, которая позволяет проводить мягкое торможение даже в чрезвычайных ситуациях. Из этой статьи вы узнаете о самых популярных разновидностях самокатных тормозов, а также ознакомитесь с советами по их выбору и установке.
Требования к тормозу
К любым тормозам, будь они для детских или для взрослых самокатов, предъявляется всего три ключевых требования.
- Быстрая реакция. Любая тормозная система, вне зависимости от ее разновидности, должна мгновенно срабатывать на команду во время езды. Это может быть критично в неожиданных или экстремальных ситуациях.
- Удобство. Тормоз должен находиться в доступном для торможения месте. Чаще всего это крыло велосипеда для ножного торможения либо ручки с установленным ручным тормозом.
- Надежность и долговечность. Тормоз для самоката должен быть не только эффективным, но и надежным. Это значит, что он не должен терять функциональность после нескольких применений или стираться от длительных использований. То же самое касается влияния тормозных механизмов на сам самокат – они должны наносить ему минимально возможный ущерб.
Разновидности
Существует несколько разновидностей тормозов для самоката в зависимости от принципа работы и устройства самого тормоза, а также места его расположения. По месту расположения все тормоза разделяются на ручные (колодочный, дисковый, ободной) и ножные (тормоз-крыло).
Тормоз-крыло
На данный момент это один из самых доступных и распространенных тормозов для самоката. Практически каждая модель этого средства передвижения оснащена специальным задним крылом (или болотником), которое может одновременно препятствовать попаданию грязи на одежду и выполнять тормозящую функцию.
Некоторые самокатчики любят называть этот тормозной механизм «нажимным».
Он устроен очень понятно – во время самого катания спортсмен надавливает толчковой ногой на крыло самоката. Само крыло контактирует с задним колесом самоката и притормаживает его.
В некоторых случаях крыло самоката изготавливается из непрочных материалов – полимеров или листового металла. В данном случае на нижней поверхности колеса устанавливается специальная прочная колодка, которая выполняет все ту же тормозящую функцию.
Очевидный минус такого тормоза в том, что либо крыло, либо специальная колодка со временем стирается.
Кроме того, и крыло, и колодка могут навредить целостности самого колеса, особенно если речь о резиновых или пластиковых моделях.
Главное, чего нужно избегать при использовании тормоза типа «крыло» – очень частых и резких торможений.
Обычно к такому прибегают только начинающие спортсмены, которые не понимают насколько повышается износ колес самоката в этом случае.
Дело в том, что сама конструкция самоката с таким типом тормоза действительно позволит быстро затормозить, однако если торможение будет слишком резким и краткосрочным, крыло самоката сильно нагреет колесо и буквально сдерет с него порядочный слой резины или пластика. Со временем это приводит к тому, что колесо теряет округлость и становится непропорциональным. Если на первых порах такие проблемы могут быть незаметны, то потом вы станете ощущать характерную вибрацию и плавные подкидывания даже на ровных участках дороги.
Тормоз с колодкой
Принцип работы колодочного тормоза крайне прост. В данном случае сам механизм торможения находится именно на ручке самоката, от которой протянут натянутый тросик до переднего или заднего колеса. При желании торможения самокатчик зажимает тормоз на ручке и тросик вынуждает тормозную колодку прикоснуться к колесу.
В торможении с помощью колодки основная проблема также заключается в низкой износоустойчивости.
Колодка, из какого бы она ни была материала, со временем стирается и нуждается в замене. В спортивных моделях самокатов одной колодки обычно хватает на 2-4 месяца при постоянных поездках и нагрузках на тормозную систему.
Такой тормозной механизм также может значительно навредить колесу вашего самоката. Кроме того, если колодочный тормоз установлен только на переднее колесо, при резком торможении самокатчик просто-напросто может перекувырнуться через свое средство передвижения и получить серьезные травмы. Особенно это опасно при резких торможениях на крутых горках.
Дисковые тормоза
Тормоза дискового типа бывают гидравлическими или гидромеханическими. Этот тормозной механизм также управляется через ручку на руле с тросиком, однако здесь колодка соприкасается не с самим колесом, а уже с его диском. Для натяжения тросика здесь используется специальная тормозная пружина, как и в колодочных моделях.
Устройство дисковых тормозов сконструировано так, чтобы наносить минимальный вред колесу самоката.
В данном случае основное давление оказывается исключительно на тормозной дисковый механизм, который может быть просто заменен. Это не вынуждает самокатчика беспокоиться за состояние и износ колес самоката, что сильно увеличивает его срок службы.
К недостаткам дисковых тормозов можно отнести то, что их сложно заменить и отрегулировать в домашних условиях, а также то, что качественный дисковый механизм довольно много весит.
Это, в свою очередь, влияет на маневренность и скорость самоката.
Варианты самокатов с этим типом тормоза сегодня также популярны, как и модели с тормозными «крыльями». Это можно легко объяснить – дисковый тормоз гарантирует практически мгновенное торможение в любой ситуации, при этом отсутствует вероятность кувырка (потому что они устанавливаются именно на заднее колесо) или повреждения колеса/самоката.
Вариант считается идеальным для спортивных и трюковых моделей взрослых самокатов, где от этого средства передвижения требуется максимальный контроль и идеальная реакция.
Ободной тормоз
Принцип работы такого тормоза также основывается на натяжении тросика, однако здесь торможение осуществляется через соприкосновение тормозной колодки не с колесом или его диском, а с металлическим ободом. Это также позволяет на более долгий срок сохранить работоспособность колеса, однако опять же – со временем колодки сотрутся и потребуют замены.
Обычно тормоза такого типа устанавливаются на так называемых футбайках, предназначенных для езды и по городским дорогам, и по бездорожью.
Рекуперативный тормоз
Это не совсем обычная разновидность тормоза, которая обычно устанавливается в электросамокатах или современных и дорогих моделях.
В данном случае, помимо обычного тормозного механизма, в самокате установлен специальный компактный электрогенератор, который преобразует энергию от торможения (на высоких скоростях) в электроэнергию.
Она, в свою очередь, усиливает тормозной эффект на колесо. В данном случае торможение происходит не просто плавно и быстро, но и требует меньше тормозных усилий от самого самокатчика.
Как выбрать?
При выборе тормозного механизма самоката следует осознавать, в каких именно условиях вы будете использовать это средство передвижения. Для легких и кратковременных путешествий или для детских самокатов лучше всего подойдут колодочные тормоза или модели типа «крыло». Их легко починить, они достаточно дешевые, простые в установке и эксплуатации, а также отлично показывают себя на ровных дорогах.
Для более агрессивной и профессиональной езды следует покупать дорогие модели ободных, дисковых или рекуперативных тормозов. Они максимально безопасны, обладают отличной реакцией на команды и оказывают минимальное влияние на целостность колес самоката.
Как отрегулировать?
Как правило, в регулировке нуждаются только модели самокатов с тросовой системой торможения: колодочные, ободные и дисковые. Для плавной, тихой и беспроблемной работы самоката тросики должны быть грамотно затянуты.
Чтобы вы примерно представили себе регулировку тормоза на самокате, ниже будет приведена подробная инструкция пошаговой настройки колодочного тормоза.
В случае с самокатом, работающим на колодочном тормозе, существует 2 варианта развития событий: либо он слишком сильно затянут и торможение происходит слишком резко, либо он ослаблен и для эффективного торможения нужно что есть силы зажимать ручку на руле. Единственным инструментом, который понадобится вам для того, чтобы настроить самокат в таком случае, будет гаечный ключ «десятка».
Если необходимо ослабить тормозной механизм
Если тросик в тормозе слишком перетянут и сильно зажимает заднее колесо, не следует сразу же что-то откручивать. Если самокат оснащен складным механизмом, просто сложите его и проследите, как ведет себя тормоз в таком положении самоката.
Обычно именно в сложенном виде трос оказывается слишком сильно натянут и банально мешает колесу вращаться.
В случае, если колодка все еще слишком зажимает колесо велосипеда, незначительная регулировка все же потребуется. Основная проблема здесь в слишком сильно затянутой гайке (в правую сторону), которая отвечает за натяжение тросика в самом тормозном механизме. В этом случае колодке ничего не остается, как не ослаблять давление на колесо. В данном случае все, что от вас понадобится – это немного увеличить зазор тормозной пружины.
Чтобы сделать это, достаточно немного ослабить гайки и провернуть их слегка влево.
Сначала поворачиваем нижнюю гайку, а затем верхнюю – для этого используйте все тот же ключ. Как только зазор в пружинке будет увеличен, вы увидите, как колодка постепенно начнет отходить от поверхности колеса.
Если нужно сильнее затянуть
Если вы пользуетесь своим самокатом постоянно, колесо, как и колодка, постепенно стираются, что ослабляет сам тормозной механизм. Чаще всего стирается именно колесо, в данном случае проводится противоположная описанной выше операция. Обе гайки постепенно поворачиваются вправо, до того, как между колесом и колодкой образуется желаемый зазор.
Если в настройке нуждается сам механизм на ручке руля, жесткость тормоза здесь можно поставить, просто зажав или ослабив гайку на ручке, отвечающей за фиксацию тросика.
Как правильно заменить тормоз на трюковом самокате
Быть любителем трюкового самоката предполагает некоторые знания по техническому обслуживанию. Замена тормоза может показаться начинающему самокатисту сложной задачей, особенно когда он впервые сталкивается с этим. Однако, с шаг за шагом инструкцией, которую мы предоставляем, замена тормоза на трюковом самокате может стать простой. Так что приготовься и получить готов!
Одним из самых важных аспектов замены тормоза является выбор правильной модели тормоза для вашего трюкового самоката. От велосипедного до платформенного, несколько прижимных блоков потребуется, чтобы придать вашему самокату больший комфорт. После выбора оригинальных запчастей, приступайте к следующему шагу!
Шаг за шагом к правильной замене тормоза!
Теперь, когда вы выбрали правильную модель тормоза для вашего трюкового самоката, пора приступить к установке. Начните с разборки старого тормоза: выньте слайдеры и сетки, а также детали привода, чтобы снять старый тормоз с велосипеда. После того, как вы сняли старый тормоз, начните устанавливать новый. Установка тормоза начинается с приводных зубцов, потом закрепляется блоками и завершается слайдерами и сетками.
После того, как тормоз был установлен, приступайте к проверке. Открутите приводные зубцы, проведите пробную простоту привода, а затем проверьте, что блоки не протираются против диска и не притормаживают колеса трюкового самоката. Если все впорядке, настройте стартовую позицию тормоза, и вы готовы к поездке!
Вывод
Замена тормоза на трюковом самокате может быть простой задачей, если знать, как правильно поступить. В основе лежит выбор правильной модели тормоза для вашего самоката, затем правильная установка, а затем проверка для обеспечения безопасности. Так что взгляните на это как на возможность открыть новое путешествие с вашим трюковым самокатом!
Самокаты с ручным тормозом – нужен ли, как правильно выбрать, рейтинг лучших моделей
Прекрасной альтернативой громоздким велосипедам считаются самокаты с ручным тормозом. Компактные, удобные в хранении и недорогие модели отлично подходят для перемещения по городским улицам многим людям независимо от возраста и пола. Помимо выполнения прогулочной функции подобное средство передвижения способствует укреплению здоровья.
Нужен ли ручной тормоз на самокате?
Тормозная система на данном средстве передвижения представляет собой рычаг на руле, при сдавливании которого колесо сжимается колодочным, дисковым или ободным замком. Не всегда есть необходимость в наличии ручного тормоза. При катании детей на самокате такой конструкции нередки травмы, ведь при установке на переднем колесе происходит резкое срабатывание, из-за чего ребенка может перекинуть через руль. Подходит самокат с ручным тормозом для взрослых и подростков, которые научились правильно останавливаться, контролировать скорость и выполнять разнообразные трюки.
Выбор самоката с ручным тормозом
Отдавая предпочтение данному средству передвижения, можно не только прекрасно провести время или быстро добраться до нужного места, но и попутно позаботиться о физическом состоянии. Ведь во время поездок на самокате с ручным тормозом укрепляются мышцы спины, ног и рук, развивается координация в пространстве. Чтобы поездка приносила максимум пользы и удовольствия, перед покупкой необходимо определиться со следующими критериями:
- Вес модели. Знать этот показатель особенно важно тем, кто живет в домах, не оснащенных лифтом, часто пользуется общественным транспортом или постоянно эксплуатирует взрослый самокат с ручным тормозом. Оптимальным считается вес около 5-6-ти кг.
- Максимальная нагрузка. Большинство моделей рассчитаны на вес не более 100 кг, при необходимости можно найти самокат грузоподъемностью до 150 кг. Несоответствие массы грозит быстрым выходом средства передвижения из строя.
- Размер колеса. От этого показателя зависит комфорт поездки и скорость. Неровности на дороге незаметнее всего преодолеваются при диаметре колес 200-250 см.
- Высота руля. Компании, выпускающие взрослые самокаты с ручным тормозом, обязательно учитывают тот факт, что потребители бывают разные по росту. Ввиду чего почти у всех моделей присутствует возможность регулировки руля по высоте.
- Амортизация. Удары от колес, получаемые от некачественного дорожного покрытия, незамедлительно передаются на руль, что приводит к дискомфорту и быстрой утомляемости ездока. Из-за этого желательно выбирать взрослый самокат с ручным тормозом и амортизатором, хотя бы передним, пружина которого способствует плавности хода.
- Тип колес для катания. Важно учитывать, по какой поверхности придется перемещаться. Надувные колеса подходят для езды по гравийным дорожкам, плохому асфальту или разным неровностям. Для катания по городу лучше подойдут не надувные колеса.
- Механизм складывания. С жесткой рамой самокаты с ручным тормозом надежные и способны выдержать значительные нагрузки, но им не хватает компактности. Складные модели гораздо удобнее при эксплуатации, хотя они обладают меньшей прочностью из-за дополнительных механизмов.
Самокат с ручным тормозом – рейтинг
Все чаще на улицах можно увидеть людей, передвигающихся на двухколесных устройствах. Ведь взрослый складной самокат с ручным тормозом намного экономичнее и маневреннее автомобиля, к тому же не наносит вреда природе. Большим спросом пользуются модели от известных производителей:
- Razor. Самокаты с качественной и надежной рамой без проблем выдерживают ездока весом до 100 кг. Модели отлично показывают себя в городских условиях.
- Weelz. Пригоден для использования людьми весом до 150 кг и ростом до 2-х м. На заднем колесе имеется крыло для защиты от брызг.
- Yedoo Mezeq. Отличается высокой проходимостью, устойчивостью и большой грузоподъемностью. Из минусов – очень тяжелый и габаритный.
- Tech Team. К особенностям моделей относятся усиленный стальной корпус, прочная дека из алюминия, утолщенная рулевая стойка, мгновенное складывание. Благодаря таким конструктивным особенностям модель пользуется спросом среди тех, кто выполняет различные трюки.
Самокаты для детей с ручным тормозом
Ребенку до 3-4-х лет рекомендуется подбирать модели без тормозной системы. В таком возрасте передвижение еще медленное, дети успевают переставить ногу на землю, главное, не отпускать малыша под горку. Покупая детский самокат с ручным тормозом, необходимо обращать внимание на наличие регулируемого руля и грузоподъемность. Благодаря этому можно подобрать модель не на один сезон.
Как сделать ручной тормоз на самокате?
При наличии тросика, рубашки, колпачков и тормозной рукоятки вполне реально установить на средство передвижения систему торможения. Детский трехколесный самокат с ручным тормозом станет более безопасным после выполнения следующих действий:
- сделать в крыле ножовкой по металлу отверстие под трос;
- установить тормозную рукоятку на руль;
- совместить трос с рубашкой;
- проложить его по рулю и вдоль стойки;
- продеть в трубу под декой;
- вывести к колесу;
- вставить трос в прорезь;
- закрепить с помощью колпачков.
Как настроить ручной тормоз у самоката?
Прежде чем отправиться на первую прогулку, необходимо отрегулировать тормозную систему. Правильная настройка ручного тормоза на самокате включает в себя натяжение тросика таким образом, чтобы он не провисал, но и не был туго натянут. Для этого гаечным ключом на 10 подтягивают или ослабляют гайку фиксации колодок до нужного результата. Действия эти применимы только для колодочных тормозов.
Как починить ручной тормоз на самокате?
Самыми уязвимыми в подобных средствах передвижения считаются трос тормозной системы и колодки. Со временем они истираются, и эффективность торможения заметно снижается. Кроме этого, возможно ослабление фиксирующих гаек, которые следует подтянуть. Отремонтировать самокат с ручным тормозом и амортизаторами можно своими силами, нужно лишь приобрести необходимые запчасти.
Как сделать тормоза на самокате своими руками
Обновил свой Xootr!
Всё началось со звонка из "спортмастера". Он ужасно дребезжал. Просто ужасающе! В видеозаписях с регистратора кроме дребезжания ничего не было слышно! Решил сменить звонок на что-то бесшумное. На встречах Летскик.ру у ребят увидел ударные звонки и понеслось…
На сайте магазина "xootr.ru" обнаружил в продаже дорогущую ручку тормоза, погуглил и обнаружил, что эта модель часто выпускается со встроенным в левую ручку звонком ударного типа. А поскольку передняя тормозная колодка всё равно нуждалась в замене, я поехал к официалам на Белорусскую за колодками и ещё фиксаотором положения самоката (не повезло мне с ним). Заодно купил и задний тормоз. Они теперь клеят слой войлока на колодку, чтобы избежать вибраций.
Забрав стафф устроил маршбросок в Сокольники, где приобрёл ручки тормозов (вторую могу продать за 200 рублей, она без звонка, комплект в Сокольниках 500) и анатомические велогрипсы (с пластиковыми вставками сбоку руля (+50руб). Увы, подходящие мне грипсы нашёл только на 130, пришлось обрезать до 105 мм. Таким образом должно освободиться место под крепление экшн-камеры или фотоаппарата, а также под фонарь.
Самым сложным при монтаже было натянуть трос тормоза таким образом, чтобы не было люфта. Чтобы ничего не дребезжало. Опыта давно не было, так что пришлось повозиться. ПОДСКАЖУ, чтобы попасть тросом в отверстие внизу рулевой стойки, где вилка, лучше воспользоваться направляющей (чёрная такая). Также следует запомнить положение пружинки передней колодки. При монтаже колодки слегка вставьте болт в отверстие вилки, наденьте пружину в нужном положении. Старый болт вставьте в вилку с другой стороны, поддев пружину. Таким образом будет проще. Далее вставьте болт в колодку до упора. Очень удобно!
Задний тормоз решил пока не менять, но подложил обрезок грипсы, чтобы убрать вибрацию на старой колодке. Поскольку ремкомплект поставляется с пластиковым крылом, то не грех убить родной тормоз в ноль))
О натяжении и снятии грипс можно говорить много. Тут надо повозиться. Я доволен результатом. К тому же, вышло недорого и оригинально. Но надо привыкнуть к тому, что ручной тормоз теперь слева. Вроде так же сделано и на велосипедах. Переднее колесо тормозится слева, заднее — справа. Самое главное — исчезли лишние вибрации. Ура!
Как сделать неубиваемый электросамокат с мощной рамой
Большинство электросамокатов в магазинах имеют хлипкую раму, которая с трудом переносит езду даже по сравнительно хорошим дорогам. Если вы планируете кататься не только по асфальту, а также возить с собой грузы, то возможно стоит задумать об изготовлении электросамоката своими руками. Раму для него можно сварить, и купить под нее мощный двигатель и аккумулятор. В итоге такой электросамокат получится дешевле, чем его покупной аналог примерно такого же уровня.
Основные материалы:
- Мотор 24В 350Вт — http://alii.pub/5xzq4v
- батарея — http://alii.pub/5xzqgj
- ручка газа для электросамоката с контроллером — http://alii.pub/5xzr4n
- звездочки и роликовая цепь — http://alii.pub/5xzs3n
- одометр — http://alii.pub/5xzskk
- зарядное устройство — http://alii.pub/5xzsuo
- трубы 25-50 мм;
- листовая сталь 2 мм, 8 мм;
- подшипники – 6 шт.;
- колеса – 2 шт.;
- кругляк для токарных работ;
- тормоза (суппорт, тормозной диск, ручка тормоза).
Процесс изготовления электросамоката
Первым делом нужно заняться рамой самоката. Она сваривается частично по предложенному на рисунке наброску чертежа.
Ее часть для площадки под ноги делается 65 см, вынос на колесо 25 см, и боковое смещение под ось колеса делается глубиной 22 см. В местах примыкания трубы нужно будет подрезать под 45 градусов.
Отталкиваясь от размера колес, сваривается Г-образная заготовка передней вилки.
Затем рама и колеса выкладываются на ровное основание, чтобы посмотреть как они между собой располагаются.
Из трубки большего диаметра отпиливается заготовка рулевого стакана. Ее нужно приварить к раме, сделав дугообразную стойку из отрезков тонкой трубы.
Далее нужно основатель заняться вилкой. К ней приваривается отрезок трубки. При изготовлении вилки можете пользоваться предложенным чертежом. Здесь без токарных работ не обойтись Нужно выточить 3 оси с резьбой на концах. Одна ось нужна, чтобы прикрутить вилку к рулевому стакану, а остальные для колес.
Под сделанные оси вытачиваются втулки. Они нужны, чтобы соблюсти отступ между подшипниками, которые будут надеваться сверху.
Одна ось вваривается в вилку. Второй конец вилки расплющивается в плоскость.
Обратите внимание, что плоскость должна располагаться параллельно оси. Также сжимается задний край рамы. Эта плоскость должна идти параллельно направлению рулевого стакана.
Далее на сформированные плоскости привариваются стаканы из трубы, в которые будут впрессовываться подшипники с осями. Дно стакана на раме нужно будет просверлить под ось.
В стакан на вилке устанавливаются подшипники и втулка. В отверстие с обратной стороны вставляется ось, и уже на нее через шайбу поджимается гайкой колесо.
Затем колесо временно снимается, чтобы установить в рулевой стакан вилку, на ось которой предварительно надеваются подшипники и втулка. Аналогично собирается и стакан для установки заднего колеса. Все проверяется. После этого разбирается, и на стаканы с подшипниками привариваются шайбы.
После этого можно заняться рамой. Ее нужно сделать жестче, приварив еще одну длинную трубку. Обязательно на стакан заднего колеса вваривается косынка из листовой стали, чтобы его не сгибало.
Далее нужно заняться рулем. Его можно сделать с нуля, или же приварить к вилке уже готовый, снятый с другого самоката. На руль устанавливаются грипсы, управление газа, тормоза.
Под раму приваривается лоток для аккумулятора. Далее нужно соединить ведомую звездочку с тормозным диском, выточив для этого втулку. Они привариваются к ней, а затем уже она наваривается прямо на диск заднего колеса.
После этого на раму прикручивается двигатель, и между ним и звездочкой натягивается роликовая цепь. В лоток помещается аккумулятор и контроллер.
Затем нужно установить тормозной суппорт. Для этого из листовой стали вырезается рычаг крепления, который приваривается к раме.
Руль и раму нужно просверлить, чтобы проложить трос тормоза до суппорта, а также провод управления оборотами двигателя. После этого детали можно окрашивать.
Самокат собирается. Нужно поставить колеса, аккумулятор и контроллер. В лоток врезается разъем для зарядки. Важно, чтобы батарея не болталась, так что ее лучше переложить поролоном. Затем из рельефной листовой стали вырезается и прикручивается на раму площадка для ног. Последним штрихом будет установка подножки.
Дисковый тормоз без переделок на стоковый ETWOW s2
Сообщить модераторам 
Информация
Очередной раз пробежавшись по мокрой плитке из-за выскользнувшей из-под ног кувалды я решилась в серъез задуматься о дисковом заднем тормозе.
Недостатки крыла очевидны
1 неэффективно на больших скоростях
2 неэффективно на мокрой дороге
3 портится покрышка, стирается металл тормоза — с заменой проблема
Стала шерстить форумы — были умельцы, но цена за работу установку была высока для меня, да и хотелось бы сделать все самим.
Али — колеса можно найти разные и с дисковыми и с барабанными тормозами, но проблема в переделке вилки отпугивала.
Дмитрий ( GDE700 ) дал информацию о самокате-доноре — по раме это вылитый S1 вилка на вид подходит, да и крыло такое-же, только нет «перекладинки» для крючка.
Заказала, привезли в тот же день. Самокат по сравнению с кувалдой ОЧЕНЬ легкий. скрипов нет, но дичайшие люфты и ненастроенный китайский калипер — это было ужасно ) хотя если все докрутить то получится вполне сносный самокат для ного-покатушек. Парни с офиса быстро с этим справились, благо инструмент был в коплекте — отцентровали колесо, настроили более-менее калипер, подтянули болты гайки. Сразу скажу — в комплекте инструмент одноразовый, гаечный ключ разошелс сразу, шестигранники посеклись.
сравнение с кувалдой:
Обратно тащиться с ним было тяжело, хотя в коплекте идет плечевое крепление — но долго если нести, то плечи уже отваливаются. Перекинула через плечо, сверху рюзкзачок и на кувалде поехала в сторону дома. Гарабирты — ад, цепанулась об столбик, чуть не навернулась, и девушке сбила сумку с плеча. так что будье аккуратны. фоткок нет.
Доехала до дома, забыла еще на неделю о доноре. В выходные решила заняться им, сняла полностью заднюю вилку:
Основная проблема оказалась с тросиком тормоза. он проходил сквозь рулевую трубу, и был зажат там сильно фиксаторами механизма складывания. Пришлось разбирать весь самокат полностью:
Ручку тормоза снимала минут 20 — очень крепко сидела грипса, тяжело было вытягивать. снимать через другую сторону — возможно было бы легче, то там была резинка, и надо было еще возиться с разбором крепления оной в трубе. Нацепив строительные перчатки с криками вытянула, сняла. Самокат собрала обратно — пригодится на будущее.
кстати переднее колесо как и заднее имеет крепления для установки диска. так что в случае убийства колеса можно будет заменить на новое еще раз.
В сумме потратила на это около получаса — долго, т.к силы были неравны, и было очень тяжело откручивать все винты гайки — на совсесь сделано было, винты были с синим фиксатором.
Разбор задней вилки кувалды — после ТО, которое я делала весной, я не смогла ничего открутить — силенок уже не хватало, посему присоеденился Леонид, а я превратилась в помощницу «принеси-подай-подержи» ну ок. продолжим.
полностью сняли заднюю вилку. Если у вас бустер 20016-2017 года, то придется так же снимать крыло — на новом крыле нет места под крепление лампочки. Гиркон пришлось полностью выдернуть из вилки. Фоток разбора нет, мы уже в четыре руки — почему? расскажу дальше.
Итак вилки кувалды сняли крыло, сняли задний маятник (правильно?) открутили все винты что были, сняли все шайбочки.
Осталась вилка, и колесо — ушли в угол.
Новая вилка — сняли калипер, сняли задний маятник, сняли колесо, сняли крыло, все винты, шайбочки, втулочки.
основная большая втулка от старой вилки — оставляем обязательно, она будет вставляться в новую. Втулка от нового крыла слишком короткая и не подходил для распорок етвова.
Самая проблема была закрепить крыло етвова на новой вилке — пружина очень жесткая, пришлось в четыре руки, я удерживала крыло сильно прижатое к вилке, Лёня отверткой удерживал пружину в горизонтали и протягивал втулку. Получилось уфф, только мы забыли пробросить провод крыла и гиркон — разобрали. снова стали протягивать и мучаться получилось. но.. гиркон некуда цеплять и вытянуть его без повреждения не получится. третий раз. Намучивший и обплевавший в сторону двух китайских самокатов, с обещаниями никогда не кататься на этом убожестве, Ленька-таки вставил крыло. гиркон оставили болтаться на корпусе.
Поставили колесо, калипер, протянула провод по воздуховоду. В стоковом доноре по трубе рулевой провод крепился специальными зажимами, их и оставила. удобно.
Ручка тормоза: эпичная часть. Мы делаи все это в котельной и под конец нас обоих сватил тепловой удар. Уже были совсем ошалелые, но доделать хотелось до конца. Поэтому продолжим:
Сняли грипсу — после утреннего моего мучения на это ушло меньше минуты. вставили ручку тормоза и. Она задевает лапку газа. Трет об нее, нехорошо, так что достали болгарку и начали подпиливать рукоятку. Подпилили, встала, немного подрезали грипсу, чтобы она полностью могла надеться и вуаля: 
Длины провода хватило чтобы рукоятная могла спокойно складываться и не мешать, но толкьо звонок придется куда-то переносить.
Проблема раз:
Все работает, все тормозит, утром выкатила из дома, пофотали и поехала на работу:
Недалеко от офиса задний тормоз перестал работать от слова совсем — жму «в пол» не тормозит даже при пешеходной скорости. Инструментов нет, куда тыркаться не знаю, позвонила Дмитрию. Договорились на вечер. Встретились, окозалось колодка была не закрепленена, там какой-то винт был совсем отвернут. И колодка просто уходила после торможения. Настроил, я поехала. Кайф. Торможение идеальное.
Проблема два: приехала на электричке до платформы и всё. самокат не раскладывается. Заклинило крючок. Вилка чуть короче, крыло чуть ниже и в итоге крючок просто не может вылезти из своего посадочного места. Чуть не выдрав его с мясом, Лёнька таки освободил самокат, и я смогла его разложить. Проблема устраняется подпиливанием крючка, но при этом пришлось спрашивать вас по поводу возможности покупки нового — всегда должна быть возможность вернуть транспорт в стоковое состояние:
Итак, суммарно на все ушло порядка 4 часов. Полчаса разбор мною донора и 3.5 часа рабор и установка вилки на кувалду. Учитывая что мы многое делали в первый раз, то считаю это отличным пройденным испытанием.
