Корейцы представили кроссовер Kia Stonic не для России
Компания KIA правильно делает, что стремится в сегмент кроссоверов класса B+. Уже сейчас в Европе ежегодно покупают 1,1 млн таких машин (около 7% от общего сбыта), а к 2020 году спрос превысит два миллиона автомобилей.
Неделю назад мир увидел паркетник Hyundai Kona. Стильная мускулистая внешность, ситроеновская передняя оптика, компактный кузов и шасси от нового Соляриса. Неплохой набор, доступный в Европе и США, но не в России, где нам предлагают Крету, на которую без слёз не взглянешь. А теперь состоялся дебют кроссовера Kia Stonic, построенного на платформе Коны. Автомобиль, название которого образовано от сочетания слов speedy («скоростной») и tonic («тонизирующий»), тоже выглядит приятно, и он также не заставит долго искать парковочное место в тесном мегаполисе. Наконец, он, как и Kona, едва ли доберётся до нашего рынка. Чего же мы не получим?
Двухцветная окраска кузова позволит клиентам выбрать один из 20 возможных вариантов. Объём багажника равен 352 л. Например, у модели Ford Ecosport этот показатель достигает 333 л, а у Peugeot 2008 ― 360 л. 
Даже в самой простой версии мультимедийная система поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а в качестве опции доступны камера заднего вида и навигация. Также Stonic можно укомплектовать однозонным климат-контролем, трёхступенчатым подогревом сидений, «круизом» и кожаной отделкой кресел.
Точных данных по габаритам пока нет, но Kia Stonic не должен сильно отличаться от родственной Коны. То есть длина кузова, скорее всего, не превысит 4,2 м, а ширина и высота ― 1,8 и 1,6 м соответственно. Колёсная база составит 2600 мм. Столько же, к слову, у Коны, а также у седанов Hyundai Solaris и Kia Rio последних поколений. Если сравнить Stonic с Кретой, то окажется, что кроссовер для России длиннее и выше, но с меньшим на сантиметр расстоянием между осями. Кузов новинки на 51% сделан из высокопрочной стали, которую концерн Hyundai-KIA производит самостоятельно. Спереди ― подвеска McPherson, сзади ― скручивающаяся балка. Полный привод не предусмотрен.
На страже активной безопасности находится целый комплекс электронных ассистентов ― система автоматического торможения, мониторинг разметки с удержанием в полосе, слежение за мёртвыми зонами и автоматическое переключение с дальнего света фар на ближний.
В Европе Stonic будет продаваться с четырьмя двигателями на выбор. Версии подешевле получат атмосферные «четвёрки» 1.25 MPI и 1.4 MPI. Их отдача на кроссовере неизвестна, но на Rio мотор 1.4 выдаёт 99 л.с. Единственным наддувным бензиновым агрегатом будет трёхцилиндровый 1.0 T-GDI с непосредственным впрыском, 120 силами и 172 Н•м. И турбодизель ожидается один ― четырёхцилиндровый 1.6 CRDi. В списке коробок передач будут как ручные, так и гидромеханические «автоматы». Продажи модели Kia Stonic в Старом Свете стартуют в третьем квартале 2017 года. Позже автомобиль начнут поставлять в США.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что скрывают корейцы? Какие авто KIA и Hyundai не везут в Россию?
Необычные корейские авто, которых нет у на российском рынке.
То, что продается на нашем рынке еще не предел мечтаний. В Германии корейские производители KIA и Hyundai предлагают намного больше, чем в России.
От производителя «Киа» в Германии 18 моделей, в России — 17, из которых 5 одинаковых, но лишь условно. Rio у нас продается версия для азиатских рынков, это версия К2, не путать с платформой К2. Европейский «Рио» дебютировал осенью 2016 года, который имеет с нашим только общую платформу, то есть одинаковые подвески. Он короче, выглядит иначе, с другим салоном и бывает только hatchback, у которого доступно 3 бензиновых двигателя: базовый 1,2 л и 84 л. с. в паре с 5-ступенчатой механикой и новый турбомотор 1 л и 100 или 120 «лошадок». Версия с 2 педалями может быть только с мотором на 120 л. с. и это 7-ступенчатый робот с 2 сцеплениями. У Европейского «Рио» есть система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов, активный контроль рядности, ассистент дальнего света и слепых зон, круиз и 6 подушек безопасности.
Kia Stonic это аналог нашего KIA Rio X-Line, для которого предлагаются также и дизельные моторы 1,6 л на 115 и 136 л. с. в паре с 6-ступенчатой механикой. KIA Ceed доступен в Германии только с турбодвигателями 1 л 100 и 120 л. с., 1,4 л 140 сил и 1,6 л 204 л. с. и 2 «дизеля» 1,6 л мощностью 115 и 136 «лошадок» доступен в паре с 7-ступенчатым роботом. Kia XCeed отличается самыми оптимальными ездовыми настройками. В Kia Sportage для 2 л мотора доступна 8-степнчатая коробка передач, для дизелей доступен выхлоп с обеих сторон. «Спортейдж» оснащается дизелем 1,6 л 115 и 136 л. с. и бензиновыми «движками» и даже атмосферным 1,6 л 97 л. с. Kia Stinger доступен дизельный мотор 2,2 л 200 «лошадок», которого на российском варианте нет. В отличии от немецкого рынка на российском есть KIA Seltos.
«Такое чувство, будто она меня ненавидит»: Автомобилист приобрёл Renault Arkana вместо Hyundai Creta и пожалел в первый же месяц
Водитель повёлся на яркую внешность, не удосужившись даже испытать кроссовер в деле.
Hyundai и KIA две самых популярных марки в России суммарно машин продали в 2 раза больше чем в Германии.
Мечтать не вредно: в России закончились корейские автомобили
Обозреватели нашей редакции прошлись по автосалонам корейских брендов и выяснили, сколько еще машин осталось у дилеров и за сколько их можно приобрести. Если, конечно, успеешь. Прежде всего, нас интересовали бюджетные модели а-ля Kia Rio и Hyundai Solaris, которых уже практически нет. Если быть точнее, то «Рио» в стоке и вовсе не найти, а вот «Солярисы» еще пылятся. Хотя их совсем немного.
К примеру, в ДЦ «Рольф» осталось всего 14 машин, которые торгуются от 2,1 до 2,5 млн. рублей. Из них — две с механическими коробками передач. Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» представители шоу-рума, дилеры скупили у завода все оставшиеся автомобили еще в начале года — складские площадки полностью опустошены.
При этом ритейлеры готовы торговаться, а также предлагать дополнительные скидки при сдаче старого авто в Trade-in. Дисконт может достигать 150 000 «деревянных», а еще около 100 000 можно сэкономить при оформлении кредита. Так, при первоначальном взносе от 20% процентная ставка — в зависимости от банка-партнера — может варьироваться от 13 до 18%.
А вот столь любимого у нашего брата кроссовера Hyundai Creta днем с огнем не сыщешь. Автомобили закончились еще до наступления весны. Зато хватает гораздо более дорогих Kia Sorento, а также есть в наличии Kia Carnival. Причем последний может быть как «заводским с официальной гарантией», так и «параллельным», завезенным по каналам серого импорта. Разница в цене составит около 300 000 рублей. Если в абсолютных цифрах, то 5 700 000 против 6 000 000 «деревянных».
Гораздо интереснее ситуация с популярнейшим кроссовером Kia Sportage, который предлагается только по «параллельке», но зато можно найти авто даже на «механике». К слову, мы обнаружили в продаже два паркетника «на руке» и с довольно скудным перечнем оснащения. Зато в отличие от «автоматической» версии со всеми «плюшками», который попросит за себя не менее 3 617 900 рублей, «ручная» обойдется в 2 850 000. Практически соответствуя рекомендованной розничной цене «замерзшего» в России корейского автопроизводителя.
Как рассказали порталу «АвтоВзгляд» в «Киа центр Шереметьево», запасы иссякают на глазах: осталось всего четыре «живых» Kia Cerato, чей ценник — в зависимости от комплектации — варьируется от 2,5 до 2,9 млн. рублей. Кредитная ставка берет начало от 13,4%, а также около 100 000 получится сэкономить при покупке авто по схеме Trade-in. На задворках ДЦ своего часа ждут три экземпляра Kia Ceed в версиях Comfort. Как только они закончатся, дилер будет таскать машины только через окно параллельного импорта. Причем заказать автомобиль в интересующем варианте исполнения не получится — брать придется то, что захочет привезти сам продавец. Иными словами, что-то куда более дорогое, чем вам бы хотелось.
Кстати, в содружестве со страховыми компаниями автосалоны стали предлагать на завезенную продукцию гарантию, которая стоит 80 000 рублей и действует на протяжении двух последующих лет. Вот только распространяется она лишь на двигатель и коробку передач. Все остальное — «ваши проблемы». Как, собственно, и последующий дефицит комплектующих, обусловленный запретом на экспорт в Россию, который наложило корейское министерство торговли, промышленности и энергетики. В общем, хорошие сапоги, но брать не надо…