⇚54⇛Замена Задних колодок. VAG-COM адаптация ручника.
Заменой решил заняться Сам!
Так как по моему, за снятие и установку четырёх колес + ШЕСТИ болтов и нажать три кнопочки платить две с половиной тысячи слишком жирно.
Да и желания не было обращаться в сервис. (НЕТ не жадный!)
Тормоза это безопасность — Я хочу быть уверен, что всё правильно сделано.
Так как внятных описаний по замене не нашёл опишу весь процесс от начала и до конца. (Может кому поможет.) А также Адаптация электро ручника с помощью VAG-COM
1. Ставим машину на ровное место. ! ! ! Обязательно ! ! ! Ручник не активируем! Чтобы машина не убежала с домкрата подставляем под оба передних колеса противооткатки.
2. Поднимаем домкратом и скручиваем колесо, ставим стойку страховку, если нет кладём колесо под машину,
Это раз и два.
3. Открываем капот и скручиваем крышку с бачка тормозной жидкости (когда будем давить на поршни жидкость может перелиться надо контролировать уровень и отсасывать шприц ом излишки)
Это Три.
4. Подключаем VAG-COM включаем зажигание.
Переходим к процедуре развода суппортов.
Электромеханический стояночный тормоз НЕ активирован.
Зажигание включено.
Соединяемся с блоком управления:
53-Электромеханический стояночный тормоз,
выбираем 04-Базовые установки,
ставим канал 07 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет меняется, а поршни будут передвигаться в сервисную позицию.
! ! ! В н и м а н и е ! ! ! Убедись в надежности связи c VagCom! Если в момент движения поршней связь пропадет, система может быть повреждена!
Развод суппортов
Теперь машина на приборке бъётся в истерике, пищит мигает, что у нее нет тормозов, выходим из контролера и выключаем зажигание.
4. Нам понадобиться рожковый ключ на 15 и желательно накидной 13.
Откручиваем только нижний болт (на 13) придерживая гайку (на 15)
Это Четыре.
5. после того как выкрутили болт лёгким движением руки поднимаем суппорт вверх и фиксируем проволкой чтобы не мешал
Поднимаем суппорт. 
Подвешиваем суппорт.
5. Переходим к колодкам.
Новый комплект ATE
5. Износ колодок на лицо, хотя можно было ещё тысяч 10 проехать.
ДАТЧИКА нет.
Видно что серединка повреждена, это скорее всего из за качества самой колодки 
Для сравнения старые TRW / Новые ATE
6. Зачищаем от налипшей грязи, в местах посадки направляющих
Новые/Старые
7. Ставим новые направляющие и смазываем специальной высокотемпературной смазкой
Смазка 
Новые направляющие из комплекта
8. Чем нибудь вроде отвёртки или монтировки аккуратно вдавливаем поршень внутрь (следим чтобы не перелилась жидкость в расширительном бачке)
Ставим колодки в направляющие.
Ставим колодки в новые направляющие
9. опускаем суппорт и закручиваем новый болт.
Желательно теперь заменить и верхний болт на новый из комплекта.
10. Можно ставить колесо на место.
11. Проделываем пункты 4 — 10 пункты = 12 — 18 пункты с правой стороны
Моем руки садимся в машину
! ! ! 19 ! ! ! После окончания процедуры замены колодок, садимся в машину и плавно нажимаем раз 5-10 на педаль тормоза. Чтобы тормозные поршни заняли рабочее положение. Проверяем уровень тормозной жидкости и закрываем крышку расширительного бачка.
! ! ! 20 ! ! ! Подключаем VAG-COM, включаем зажигание.
Схождение суппортов
Соединяемся с блоком управления:
53-Электромеханический стояночный тормоз,
Выбираем 04-Базовые установки,
ставим канал 06 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет менятся а поршни будут передвигаться в рабочую позицию.
Выключите и включите на время зажигание…Лампа ЭлМех. стояночного тормоза мигает,
выжмите педаль тормоза и держите ее в нажатом положении, нажмите кнопку "ЭлМех. стояночного тормоза"…
Лампа ЭлМех. Стояночного тормоза гаснет.
Сводим суппорта
Все! Затем надо провести базовую установку тормозной системы:
Соединяемся с блоком управления:
53-Электромеханический стояночный тормоз,
выбираем 04-Базовые установки,
ставим канал 10 и жмем Enter…Задние тормоза отрабатывают 3 раза,
результат можно посмотреть в блоке измерения 1, поле 1.
Адаптация Эл/мех тормоза
! ! ! 21 ! ! ! Первые 200 км резко не тормозить пока притрутся новые колодки.
Замена задних тормозных колодок на ауди а4 с электронным ручником
Замена задних колодок на Audi a4 b8 — бортжурнал Audi A4 Knight RinGS 2017 года на DRIVE2
И вот настал день что мене пришлось идти и менять колодки по кругу… Выбор пал на АТЕ …С передними проблем вообще не возникло все как и везде снимаем чистим смажем вгоняем поршень ставим собираем…
Замена задних колодок с помощью WAG-COM
Подключаем шнурок: Проверенно на версии VCSD 12.12.0
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять)
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок
Далее расписал как поменять без шнурка.А вот с задними я немного подзатупил… Снял посмотрел на все это дело …Так как у меня нет шнура я думал что можно это дело развести каким нибудь торексом…Но что то там нету никаких отверстий для разводки…Полез на драйв искать кто как меняет…Как не странно все посты вылазили про замену с ВАГ кабелем …Но я же упертый … Если разобрал то значит надо менять !Для более быстрого поиска как заменить колодки я решил сделать этот пост мб комунить да поможет…
И так! Что бы поменять задние колодки БЕЗ КАБЕЛЯ нужно сделать следующее…
1.Снимаем колесо предварительнно задомкратив и сорвав болты =))2.Далее необходимо открутить крышку тормозного цилиндра.3.Снять фишку с эл.ручника (ошибок не будет проверил на себе)4.Далее нам понадобица еще 1 человек и провод от аккумы до эл. моторчика ручника. (желательно чтоб на аккуме были крабики а с другой стороны можно как я намотать на гвозди и за изолировать для удобства .но в идеале иметь фишку на этот разъем с проводами…)5.Далее все просто 1 человек давит поршень в то время как второй контачит электричество к контактам моторчика эл. ручника(он должен крутица а второй в это время вдавливать поршень)6.Потом как вдавите …все по старинке меняем колодки все чистим смазываем направляшки проверяем резиночки и собираем …Эл. ручник в 1 раз постановки покрутит чуть дольше чем обычно а потом все как всегда так что не пугайтесь если что…Ниже фото того контакта и мои проводки с колодками.
Всем мира и Добра!
то чем я питал моторчик.
Цена вопроса: 7 800 ₽ Пробег: 85000 км
Новый Вася, разведение задних поршней для замены колодок — бортжурнал Audi A4 B8 FL 1.8AT 2012 года на DRIVE2
Пост, чтобы сэкономить время другим.
Решил я поменять задние колодки (Выбор пал на TRW GDB 1765).
Казалось бы, ничего сложного, все расписано подробно у многих в бортжурналах. (пример)
Но не тут то было…
Обновил я недавно Васю диагноста, кажется до VCDS 15.хх версии. И как же я удивился, когда не смог воспользоваться старыми мануалами.
Потупив часик, выяснилось, оказывается, это делается теперь так:
Выбираем [53 — ЭМ стояночный тормоз]
Выбираем [04 — Базовые параметры]
Для разведения: выбираем [Start lining change mode]
Для сведения: выбираем [End lining change mode]
Знаючи, процедура на 20 мин. Колодки вроде норм., не скрипят.
Посмотреть больше машин на auto.ru
Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 Avant 2008 года на DRIVE2
Всем здравствуйте. Решил поменять задние тормозные колодки. Ну как решил, периодически заглядывая через диск на состояние колодок в этот раз решил всё же заменить.Так как видно было только наружние колодки на которых оставалось примерно около 5 мм, а то и меньше, подумал, что дела внутренних могут быть еще печальней.Для замены помимо колодок нам понадобится еще и компьютер с диагностическим кабелем. Я воспользовался VAS5054A с установленным ODIS. Так же можно воспользоваться и VCDS (Вася).
Загнав авто в гараж, не ставим на ручник. Первым делом включаем зажигание авто, подключаем комп и в режиме диагностики находим блок стояночного тормоза, выбираем пункт — ведомые функции — и кликаем. Далее выбираем пункт — Снятие и установка тормозных колодок — нажимаем
Выбрал колодки TEXTAR/ Цена — качество соответствуют
После несколько раз жмем далее пока не наткнемся на команду — Начать замену тормозных колодок — под пунктом 1
Кликаем на пункт 1, слышим звук моторчиков и ждем пока он не прекратится. Как только прекратился, это означает, что можно приступить к замене тормозных накладок. Зажигание можно выключить, ноут прикрыть.Меняется всё просто. Откручиваем направлялки, снимаем суппорт и меняем старые колодки на новые. Далее чтобы установить суппорт на место необходимо вдавить цилиндрик. Сперва я пытался его вкрутить, как это делается в некоторых авто, но как оказалось он просто вдавливается. Ах да, для облегчения вдавливания я аккуратно под пыльничек шприцом загнал немножко тормозухи.
Так же проверяем состояние направлялок. Должны ходить свободно.
Решил добавить немножко смазки для направлялок.
После собираем всё в обратной последовательности. После установки авто на колеса, снова понадобится комп. Включаем зажигание и уже в том же меню вместо пункта 1 нажимаем 2 — Завершить замену тормозных колодок — Снова слышим шум моторчиков.
Далее нажимаем завершить и отправляемся в раздел ведомых функций, где необходимо произвести — Базовую регулировку — то есть адаптацию. После завершения адаптации, наша замена колодок завершена.Но мне придется произвести данную процедуру ещё раз, так как обнаружил дырочку на пыльнике цилиндра. Заказал ремкомплект и на днях буду менять.
Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 1.8T CDHB 2010 года на DRIVE2
Задние колодки было решено заменить после того, как я намерил неравномерный износ. На замену были выбраны колодки Ate 13.0460-2747.2.Для тех, кто еще не в курсе: для замены понадобится VAG-COM. Он будет отводить электромеханический стояночный тормоз.
Включаем зажигание.Отпускаем стояночный тормоз.
Проверяем, что в 53-м блоке нет ошибок. При необходимости очищаем.
Инструкция по отводу стояночного тормоза была найдена здесь. За что товарищу temoxa144 из Северодвинска большое спасибо.
После открытия (отвода) стояночного тормоза зажигание можно выключить. Я также выключил ноутбук, чтобы не тратить заряд.
Понеслась! Поднимаем машину, снимаем колесо. Видим следующую картину:
В ELSA пишут, что разъем снимать нельзя. В противном случае появится ошибка в памяти. Нам он и не помешает
Вынимаем тормозной шланг и провод из кронштейна на опоре
Вынимаем шланг и провод
Ключом на 13 откручиваем 2 болта, придерживая ключом на 15 пальцы от проворачивания
Открываем бачок с тормозной жидкостью. Затем немного утапливаем отверткой тормозной цилиндр через окошко на суппорте и отводим суппорт в сторону, положив его куда-нибудь, где тормозной шланг не будет подвержен напряжению
Тормозной цилиндр необходимо утопить. Мой чудо-инструмент Force опять не подошел. Пришлось снова поколхозить. Не забываем проверить состояние манжеты.
Пятка тормозного цилиндра имеет такую форму:
Снимаем и обслуживаем направляющие пальцы: проверяем пыльник на отсутствие повреждений, вытираем старую смазку, наносим новую. Напомню, я использовал смазку в пакетиках, оставшуюся от колодок TRW (Slipkote 220R)
Обслуживаем направляющие пальцы
Тем временем проверяем толщину тормозных дисков. Минимально допустимая толщина — 10 мм. У меня 11,26 мм слева и 11,40 мм справа. Еще походят.Интересно, что колодки оказались ровными. Не знаю, как я до этого намерил неравномерный износ. Но все же решил их заменить.
Ставим пальцы на место
Ставим направляющие пальцы на место
Ставим новые пластинки, по которым ходят колодки. У меня шли в комплекте с колодками
Ставим новые колодки. При наличии защитной пленки снимаем ее. У меня она была только на двух колодках. Я поставил их на внутреннюю сторону
Заводим суппорт на свое место. Используем новые самоконтрящиеся болты. У меня шли в комплекте с колодками. Не забываем воткнуть тормозной шланг и провод в кронштейн на опоре.
Закрываем бачок. Снова запускаем VAG-COM, включаем зажигание. И закрываем (сводим) стояночный тормоз, выбрав в меню программы соответствующий пункт. После этого необходимо выполнить проверку (адаптацию) стояночного тормоза. Делается там же, в базовых параметрах. Убеждаемся в том, что ошибок в блоке нет и символ стояночного тормоза перестал моргать.
Ставим колесо. Проверяем уровень тормозной жидкости. По необходимости доливаем. Первые 300 километров тормозим плавно. До связи!
Как развести колодки на ауди
Сейчас практически все новые автомобили Audi, Volkswagen оснащаются Electronic Parking Brake. В этой системе для привода задних колодок, вместо обычного тросика, используются электродвигатели, установленные в самих задних тормозных суппортах. Специфика заключается в том, что замена тормозных колодок невозможна без разблокирования поршней суппортов. Для этого блоку EPB необходимо подать команду на активацию электродвигателей.
Производится эта процедура с помощью диагностического сканера.
Я опишу как это сделать с помощью диагностического адаптера VCDS.
Сначала необходимо развести поршни для этого:
1.Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ ВКЛЮЧАТЬ, зажигание включить;
2. Подключить VCDS
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017Тормоза
- Поиск
- Реклама
Замена задних колодок A8 D4
- Реклама
Замена задних колодок A8 D4
Сообщение venom_blade » Вс мар 22, 2015 1:38 am
Re: Замена задних колодок A8 D4
Сообщение Makkey » Вс мар 22, 2015 2:11 am
Re: Замена задних колодок A8 D4
Сообщение venom_blade » Вс мар 22, 2015 2:40 am
Вот такую инструкцию для С7 нашел. похоже и на A8 подходит. я прав? еще какие-нибудь заморочки нужны?
Caution!
Do not perform any of these Basic Settings while the brakes are disassembled! Opening, closing, function tests, and otherwise cycling the Electronic Parking brakes should only be done with the pads and calipers properly installed on the rotors.
Please follow the procedures EXACTLY. There’s a reason for every step. If you skip any prerequisites or other steps here, you are likely to experience «issues» for which no documented resolutions exist, in which case we will not be able to you resolve them.
It is strongly recommended to run a full Auto-Scan first thing to check for any preexisting faults! There have been several reports of repair shops damaging the Electronic Parking Brake System when trying to do rear brakes, but not telling the customer and then sending the car out the door.
Open Rear Parking Brake
Prerequisites:
Connect a battery charger as per repair manual.
Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.
[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Select Start lining change mode
[Go!] to activate the Basic Setting.
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
Turn ignition off and leave battery charger connected.
The caliper pistons do not move back into the caliper, they must be pushed in using a hand tool. Fault code 721152 — Brake pad replacement mode active will be stored, this is normal.
Close Rear Parking Brake
Prerequisites:
Connect a battery charger as per repair manual.
[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Select End lining change mode
[Go!] to activate the Basic Setting.
The brake calipers will then close.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
Turn ignition off
The LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster will probably continue to blink rapidly in addition to Fault code 721152 — Brake pad replacement mode active. This should stop after cycling the Parking Brake ON, then OFF again using the switch in the vehicle while holding the brake pedal AFTER all rear brake components are reassembled.
Re: Замена задних колодок A8 D4
Сообщение venom_blade » Вс мар 22, 2015 2:51 am
про толщину догадываюсь, т.к. теперь идут датчики износа колодок. а что за прошивка? не понял фразу.
команды в 53 блоке походу аналогичные тем, что идут в блоках для А6 С7
Re: Замена задних колодок A8 D4
Сообщение Lakron » Вс мар 22, 2015 8:36 am
В Elsa вроде все написано как делать.Сам пока не менял,но думаю ничего сложного при наличии ваг кома.
Снятие и установка тормозных колодок
При замене тормозных колодок необходимо проверить степень износа тормозных дисков. Учитывать предел износа тормозного диска → Глава „Технические характеристики тормозов“.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
t Устройство для отжимания поршней -T10145-
t Диагностический тестер автомобиля
t Литиевая смазка → Электронный каталог запасных частей
Снятие
– Отпустить стояночный тормоз.
– Выключить зажигание.
Указаниеt Отметить тормозные колодки, если они будут использоваться повторно. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!
t Не разъединять штекерных разъемов стояночного тормоза.
t При замене тормозных колодок необходимо привести поршни стояночного тормоза в обратное положение при помощи диагностического тестера.
– Снять соответствующее заднее колесо, учитывать меры предосторожности для автомобилей с керамическими тормозами → Ходовая часть, оси, рулевое управление; Ремонтная группа44; Колёса, шины.
– Подключить диагностический тестер при выключенном зажигании к диагностическому разъему автомобиля.
– Включить зажигание.
– После ввода идентификационных данных автомобиля выбрать пункт Ведомые функции.
– Перевести двигатели стояночного тормоза в заднее положение:
Ходовая часть/тормозная система
01 Системы с функцией самодиагностики
53 Блоки управления электрического стояночного тормоза J540
53 Функции электрического стояночного тормоза
53 46 Снятие тормозных колодок
– Следовать указаниям на дисплее диагностического тестера.
– Снять датчик износа тормозных колодок → Глава.
– Отсоединить разъём -1- датчика частоты вращения и высвободить провод -стрелки-.
– Отвернуть болты -стрелки-, удерживая за направляющий болт -1, 2-.
– Немного отжать суппорт вперёд и извлечь направляющие пальцы -2- из скобы.
Осторожно!
Опасность повреждения тормозного шланга.
t Не оставлять тормозной суппорт висящим на тормозном шланге. Массой тормозного суппорта нельзя нагружать тормозной шланг.
t Повреждённый тормозной шланг необходимо заменить.
Опасность повреждения поршней суппортов.
После снятия тормозного суппорта нельзя приводить в действие тормоз и электромеханический стояночный тормоз.
– Тормозной суппорт с помощью подходящей проволоки подвесить на кузове
– Снять тормозные колодки.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– в случае замены тормозных колодок, проверить износ и целостность дисков:
t Предел износа тормозных дисков → Глава.
– В случае керамических тормозных дисков дополнительно проверить:
t → Глава „Трещины в области болтового соединения керамического тормозного диска“.
t → Глава „Выкрашивание кромок“.
t → Глава „Разрезы материала на керамическом тормозном диске“.
t → Глава „Трещина к каналу охлаждения“.
t → Глава „Определение степени износа керамического тормозного диска“.
Указаниеt Всегда заменять тормозные колодки на обоих колёсах оси.
t При установке новых тормозных колодок использовать полный ремонтный комплект.
t Болты крепления суппорта после снятия заменить.
t Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
t Убедиться в отсутствии повреждения поршней суппортов, при необходимости установить полный ремонтный комплект → Глава „Снятие и установка поршня тормозного суппорта“.
ВНИМАНИЕ!
Опасно для здоровья.
Не продувать тормозную систему сжатым воздухом.
Указаниеt При возвращении поршней в исходное положение при помощи диагностического тестера гайка возвращается на винт.
t В завершении необходимо полностью вдавить поршень при помощи приспособления для утапливания поршней -T10145-.
Осторожно!
Опасность загрязнения и повреждения лакокрасочного покрытия из-за вытекания тормозной жидкости.
t Если при изношенных тормозных колодках долить избыточное количество тормозной жидкости, она может вытечь, когда поршни будут утоплены в тормозные цилиндры.
t Перед вдавливанием поршня проверить уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости находится на отметке „MAX“, то лишнюю жидкость необходимо откачать.
t Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
– Полностью вдавить поршень в суппорт при помощи приспособления -T10145—поз. 1-.
– На кронштейне тормозного суппорта очистить поверхности прилегания -стрелка- пружин-фиксаторов и нанести тонкий слой литиевой смазки → Электронный каталог запасных частей.
– Вставить поддерживающие пружины -стрелки-, учитывая монтажное положение.
– Вставить колодки в тормозной щит.
УказаниеСледить, чтобы тормозные колодки оставались в поддерживающих пружинах.
– Надвинуть тормозной суппорт на установленные тормозные колодки.
УказаниеПри установке старых тормозных колодок необходимо провести провод индикатора износа колодок через тормозной суппорт.
– Затянуть новые болты -стрелки- тормозного суппорта, удерживая за направляющие болты -1, 2-.
– Установить датчик износа тормозных колодок → Глава.
– Соединить разъём -1-.
– Закрепить жгут проводов -стрелки-.
Указаниеt Следить за тем, чтобы электрический провод был проложен правильно.
t Тормозной шланг не должен быть защемлен, согнут или не должен истираться об автомобиль.
– Установить заднее колесо, учитывать меры предосторожности для автомобилей с керамическими тормозами → Ходовая часть, оси, рулевое управление; Ремонтная группа44; Колёса, шины.
– Выдвинуть двигатели стояночного тормоза → Тестер, следовать указаниям на дисплее.
ВНИМАНИЕ!
Опасность ДТП!
t Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
t Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.