Подбор тормозных дисков под Brembo e38 на e36
Из названия поста ясна суть проблемы. Проблемой я назвал потому, что перед тем как окончательно остановиться на определенных размерах тормозных дисков, я перелопатил абсолютно весь оригинальный каталог BMW. Просмотрел все модели и релизы всех серий. Тормозные диски я выбирал по следующим критериям:
1) Должны быть максимально большими по диаметру
2) Должны гармонично смотреться внутри литья
3) Должны максимально использоваться колодками
4) Должны подходить по высоте, то есть быть чуть выше стоковых (это самый важный пункт)
5) Должны быть не тоньше 25 мм, желательно 30 или 32 мм
Стоковые тормозные диски BMW e36 325
Суппорта рассчитаны под 30-32 мм диски. По диаметру же, все кто ставил такие, используют тормозные диски от e36 M3 с параметрами 315 на 25. На 17 дисках они неплохо смотрятся, но есть два минуса, которые для меня оказались решающими:
1) Высота диска равна стоковым дискам e36 325/328, то есть 52 мм.
2) Цена…
Тормозные диски BMW e36 M3
При таком конфиге, то есть высоте диска в 52 мм суппорт Brembo упирается в литье, значит нужно ставить диски через проставки, что меня не устраивает. У меня итак вылет 13 спереди, а если брать проставку, то вылет приблизится к 0, колеса и так торчат. Да и само соединение меня не очень устраивает.
При поиске подходящий тормозных дисков меня преследовал всегда один момент — высота диска должна быть чуть больше стоковых, то есть больше 52 мм, но меньше 62, так как иначе тормозной диск упрется в рулевую сошку. Пилить и варить ее я не стал — все-таки это рулевое… По окончанию вторых суток блуждания по каталогу BMW у меня получилась вот такая табличка:
Подбор тормозных дисков
Из таблицы видно, что выбрать есть из чего. Можно было бы поставить тормозные диски от e46 330ci
Тормозные диски BMW e46 330ci
там все подходит, кроме высоты. Совершенно случайно было замечено, что тормозные диски от BMW X3 (e83) 3.0 имеют ну просто идеальные данные:
Высота 62 мм!
Диаметр 325
Толщина 25 мм.
Тормозные диски BMW X3 3.0 (e83)
Вот оно, подумал я! Но все-таки одна фигня приползла — диаметр ступичного отверстия 75 мм, а у BMW e36 79 мм. То есть нужно будет расточить на станке.
Еще был вариант тормозных дисков от X5 3d — 332 мм в диаметре.
Тормозные диски X5 3d
В очередной раз разбирая передние тормоза на машине, я решил поиграться с максимальными допусками, что же можно воткнуть без особых заморочек. Также был на скорую руку набросаны размеры суппортов Brembo
Размеры Brembo e38
Внизу видно надпись, что сточить можно 7 мм. Над этим я еще думаю, так как, возможно, тот заветный 1 см разницы по высоте тормозного диска меня спасет, и суппорта точить не придется. Дело в том, что прикладывая суппорт на стоковые тормозные диски 286/22/52 (диаметр, толщина, высота) суппорт миллиметра на 2 вылазил за пределы верхушки тормозного диска (посадочное для литья). Выбрав тормозные диски от e83 3.0 я облегчил эту ситуацию, но скорее всего придется сточить те самые 7 мм с внутренних плоскостей половинок суппортов. Тем самым я сокращу максимальную толщину тормозного диска с 32 мм до 25 (вот они 7 мм). В следствие чего суппорт уйдет внутрь от спиц литья на 2 мм. Плюс повышенная высота.
Чтобы было понятнее, приведу на пальцах)))
Итак, мы имеем суппорт, половина которого с учетом фрезеровки на 3.5 мм (две половины на общую высоту 7 мм) минимально имеет толщину 6 см. То есть, от внешней стороны тормозного диска до спицы литься должно быть не менее 6 см с хвостиком, чтобы литье не касалось суппорта. Быстро прикидываем — высота тормозного диска 62 мм, из них 25 мм тормозная — остальные 37 мм отходят под суппорт. Также измеряем высоту от луча тормозного диска до его посадочной плоскости. У меня получилось 3 см.
3 см от луча до плоскости
Посчитав все вместе, получаем в итоге, что фрезеровка суппорта в середине на 7 мм необходима, также как и лишний 1 см высоты тормозного диска. Для всех этих измерений был вырезан круг диаметром 325 мм из поликарбоната (что нашлось под рукой). Именно с ним и были сделаны все необходимые расчеты.
Вот так будет лежать 325 тормозной диск внутри моих дисков 
Расстояние от суппорта до литься — 5 мм, что даст спокойно вращаться диску даже с грузиками.
Вот так будет смотреться суппорт после всех переделок и установок
После установки будет вот так 
Ну и общий план. Все размеры соблюдены.
В итоге! Подведем все, что я насчитал и намерил. Для моих дисков Rondell 0072 17". С дисками других марок будут немного другие цифры возможно, не нужно будет ставить "чужие" тормозные диски, и хватит высоты в 52 мм).
Максимальный диаметр тормозного диска без уродования суппортов — 325. Можно воткнуть 332, но нужно будет проточить суппорта внутри в двух местах. Если кому интересно, спрашивайте, объясню где.
Минимальная и максимальная высота тормозного диска — 62 мм. Иначе — здравствуй, рулевая сошка, или проставка под литье.
Максимальная толщина тормозной поверхности дисков — 25 мм. Если брать толще — суппорт у меня упрется в литье.
Поэтому я остановился на тормозных дисках от BMW e83 3.0 325/25/62. Код — 34 11 3 400 151. По деньгам — дешевле, чем от м3, также есть перфорированные.
На этом прошу откланяться — мозг кипит) Если кому, что не понятно, задавайте)
Что такое высота тормозного диска
Выбор тормозных дисков зависит от модели автомобиля, года его выпуска и объема двигателя.
Тормозные диски — это основные элементы дисковой тормозной системы, которые при контакте с тормозными колодками создают трение, результатом которого является торможение и полная остановка транспортного средства.
Материалом для изготовления тормозных дисков на обе колесные оси автомобиля служит чугун.
Характеристики тормозных дисков, влияющие на их выбор:
- Диаметр (мм);
- Высота (мм);
- Толщина (мм);
- Количество крепежных отверстий (шт);
- Диаметр центрального отверстия (мм).
Важно: в зависимости от модели автомобиля количество крепёжных отверстий дисков варьируется от 4 единиц до 12 единиц.
Использование оригинальных тормозных дисков способствует стабильности работы тормозной системы транспортного средства.
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Выбор тормозных дисков
Если потребовалась замена тормозного диска, в этом случае лучше брать старый и заказывать точно такой же.
А что делать, если аналогичного изделия просто не найти?
Приходится подбирать соответствующий диск по параметрам: размеры, марка машины, код товара.
Виды тормозных дисков
В качестве исходного материала для большинства бюджетных автомобилей используется хром, магний, кобальт. Если в гараже стоит машина классом выше, способная с места взять сотню км/ч за несколько секунд, то понадобятся карбоновые или керамические изделия.
По своей конструкции они делятся на:
Вентилируемые
Вентилируемые – две наружные части диска соединены между собой специальными ячейками (полостями), через которые проходит воздух и обеспечивает лучшее охлаждение детали.
Невентилируемые
Невентилируемые – цельная болванка.
С перфорацией
Наличие перфорации на поверхности изделия обеспечивает дополнительную подачу воздуха к трущимся деталям и отвод газов. Во время торможения материал сильно разогревается, соответственно и воздух, находящийся в пространстве между двумя деталями – колодкой и диском. От нагрева образуется воздушная подушка, которая препятствует плотному взаимодействию трущихся поверхностей.
Но в этом, казалось бы положительном моменте, усматривается и негативная сторона перфорации:
- наличие отверстий ведет к быстрому износу изделия
- при передвижении в городском цикле, где присутствует момент многократного торможения, отверстия забиваются грязью. Поэтому их приходится время от времени прочищать.
Учитывая такую особенность, производители тормозных систем стали вместо отверстий делать небольшие каналы и насечки, но от этого полезная эффективность немного уменьшилась, хотя прочность стала лучше.
Составные диски
Представляет собой изделие из двух частей: основное кольцо и ступица. Эти две части соединены между собой болтами. Такая конструкция обеспечивает лучшую прочность, выдерживает большие нагрузки и не деформируется.
Параметры тормозных дисков
Если внимательно посмотреть, то можно выделить несколько важных параметров, по которым осуществляется подбор изделия.
А – наружный диаметр изделия, мм;
В, С – соответственно максимальная и минимальная толщина, мм. Если с обеих сторон поверхности выработаны по 2 мм, такой диск следует заменить на новый;
D – высота изделия, мм;
G – диаметр центрального круга (оси колеса), мм;
H – диаметр ступицы, мм;
I, Fx – диаметр и количество болтов крепления, мм.
Зачастую при подборе тормозных дисков этими параметрами не пользуются. Никто не будет искать залежавшуюся деталь на складе по размерам. Проще всего подобрать ее по vin-номеру. Каждый автомобиль выпускается под определенным номером, который является своеобразным ключом ко всем деталям и механизмам, установленным в авто.
Где можно увидеть vin-код
Это сделать не сложно. Код можно найти:
- на табличке, установленной на центральной стойке в нижней части возле водительского автокресла;
- под капотом;
- на пороге автомобиля;
- на лобовом стекле;
- под запаской;
- в документах на автотранспортное средство.
После того, как код обнаружен его можно прочитать. Как это сделать?
У какого производителя тормозные диски лучше
Выбрать диски возможно и по автомобилю. Главное правильно указать марку, модель и модификацию. Подбор осуществляется на официальном интернет портале завода-изготовителя или любом специализированном автомобильном сайте.
Наиболее распространенные производители, имеющие всеобщую признательность у автовладельцев всего мира:
- TRW – невысокая стоимость и стабильная эксплуатация. Минус изделия заключается в малом моторесурсе.
- АТЕ. Тормозные диски данного производителя отличаются выносливостью и очень хорошим торможением даже в случае сильного нагрева поверхности детали. Наряду с такими отменными качествами цена их все же высока.
- Bosch. Неплохая ценовая политика по отношению с качеством, единственный недостаток – не любят перегрева.
- Brembo. Редко встречаются бракованные образцы. Обладают хорошей стойкостью к износу. Приобрести такие тормоза не каждому по карману.
- Ferodo. Такие диски – мечта любого автолюбителя. Они имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и довольно неплохую цену, даже для бюджетного покупателя. Из-за такой популярности их часто подделывают.
К подбору автомобильных тормозных дисков следует отнестись очень внимательно, ведь это безопасность не только водителя и пассажиров внутри авто, но и других участников дорожного движения.
Эксплуатация автомобиля
можно ли устанавливать на авто тормозные диски с разницей по высоте на 0,2 мм от оригинала? Какие последствия?
Что значит «по высоте»? Что это за величина — «высота диска»? Есть диаметр, толщина. а «высота» — это как?
Что я должен увидеть по ссылке на заглавную страницу?
что за машина хоть?
Понятно. ИМХО, разница в 0.2 в этом месте вообще ни на что не влияет.
Найди токаря, пусть уберет эти 0,2 мм.
если я правильно понял, то высота — это то, типа, где болты колесные вкручиваются
дак, если это так, то все гуд, потому что нельзя точно вымерять от старого
0.2 миллиметра — это не 0.3-0.5 и об металлическую защиту диском шоркать не должны — стоит рискнуть!