Тормоза bmw performance e82 какие колеса встанут

12

Заметка о передних тормозах на BMW E82 135i и установка на диск 348*30мм

Дисклеймер
Напомню, что тормоза — наверное, самый ответственный узел автомобиля, к их ремонту и тюнингу нужно подходить соответствующе.
Вводная
И так, передние тормоза на BMW e82 135i — 6ти поршневые суппорта Brembo, имеющие отличный внешний вид и дающие все преимущества многопоршневых суппортов. Одна проблема: тормозной диск малого размера делает эти тормоза склонными к перегреву даже на стоковом N54 о 306 л.с. Учитывая, что N54 бюджетно раскачивается до 450 л.с. и более, такой конфиг становится абсолютно не пригодным для активной эксплуатации. Главной особенностью этих суппортов является радиальное крепление суппорта. Это означает, что суппорт прикручивается к стальному переходнику, а уже переходник прикручивается к кулаку. Меняя параметры переходника мы можем изменить положение суппорта для установки на тормозной диск с нужными нам размерами. Ниже я поделюсь своим опытом по подбору/модификации тормозных систем / комплектующих для всей платформы E8x/E9X и, частично, F3x.

Параметры тормозного диска E82 135i Внешний вид передних суппортов Brembo e82 135i

Альтернативы
1. Адаптеры от TroNik + диски E46 M3 CSL 345mm
Именно этот вариант стоял на моем авто при покупке.

Суппорта Brembo e82 135i с переходником от TroNik и диском E46 M3 CSL Параметры тормозного диска E46 M3 CSL Внешний вид переходников от TroNik

Pro:
А. Направленная вентиляция
Б. Низкий вес (8.5Кг)
В. Внешний вид
Г. Составной диск не греет ступцу
…
Contra:
1. Цена от 11500 и выше за диск, сроки ожидания
2. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
3. Изменение вылета суппорта
Если мы посмотрим на параметры диска от CSL, то увидим, что плоскость тормозного ротора и сам суппорт на 20.5 мм смещается в сторону колеса. На E82 с вылетом передних дисков ET49 это ведет к необходимости установки проставок 9-12мм в зависимости от стиля дисков. В моём случае эти проставки (12мм) драматически меняли поведение передней подвески, я устанавливал новые амортизаторы (Koni Sport) и новые оригинальные пружины и все равно машина ложилась на брюхо на каждом лежачем полицейском. Буквально, била лежаки порогами. Так же, на профиле 225/40, что выше штатного 215/40 с проставками колесо било в стык крыла и бампера, вырывая бампер наружу. После установки и покраски бампера и новых оригинальных крыльев — не круто. По этой причине я отказался от такого конфига на своей машине. На E9x и F3x с вылетом +- ET34 это, вероятно, не обязательно или не так актуально. Для них вполне рабочий вариант.

2. Стоковые тормоза E9x 335, размер диска 348мм

Параметры тормозного диска E9x 335i Внешний вид суппорта E9x 335

Pro:
А. Тормозной диск большого диаметра 348мм менее склонен к перегреву
Б. Низкая цена и доступность суппортов, дисков и колодок на рынке
Contra:
А. Вес тормозного диска 11Кг
Б. "Не видонит"
В. Увеличенный ход педали при прочих равных в сравнении с брембо
Г. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
На мой вкус — хороший вариант, если нужно тормозить и останавливать автомобиль, а не производить впечатление на прекрасный пол. Дешево и сердито.
Лайфхак:
Эти же суппорта устанавливались на Z4 E89. Но диски на зетке другие — с алюминиевой ступицей. Они легче на 700гр, а неподрессоренные массы сильно влияют на комфорт и работу подвески, чем меньше тем лучше. + Такая конструкция тормозного диска делает его значительно более стойким к температурной деформации. Кое-кто утверждал даже, что на таких дисках температурная деформация обратима. Номер этих дисков 34 11 6 782 593. Учитывая, что владельцы 335х часто жалуются на перегрев и биение тормозов — must have! Цена удовольствия 9к+ за штуку.

3. Тормозной кит Performance от F3x

Тормозной кит Performance F3x Параметры тормозного диска F3x Performance

Меня подкупил этот вариант условно низкой ценой за комплект НОВЫХ суппортов Brembo и тормозных дисков со всей мелочевкой. Я покупал его год назад за 95к. Номер 34 11 2 450 469. Передние суппорта встают болт он с заменой/модификацией тормозного щитка. Задние встают с колхозом ушей суппорта и эксцентриковыми вставками в них же.
Pro:
А. Цена за новый комплект и доступность (год назад, как сейчас — хз)
Б. Огромные тормозные диски 370мм с жутким запасом в сравнении со всеми остальными вариантами
В. Внешний вид
Contra:
А. Цена — не все владельцы 10+летних помоек повозок готовы выкладывать 100к за тормоза.
Б. Вес диска 13КГ!
В. Ограниченная совместимость с колесными дисками
По последней причине я не смог установить сей кит в свои 18е диски 313 стиля. Суппорт уперся и во внутреннюю полку диска (будь она не ладна!), и в спицы. Пробовал я и диски 208 стиля. С ними та же самая петрушка. Без диких проставок в 3см — не влазят. При этом такие суппорта и тормозные диски спокойно влазят в 18е колеса на F3x. На M3 F8x в 18е колеса влазят такие же суппорта с 380мм (sic!) тормозным диском. На e9x с их вылетом такая проблема менее актуальна (предположительно), а с 19ми колесами на 99% все будет работать, имхо. При наличии дисков, совместимых с BBK (Big Brake Kit) или колесами от F22/23 — вполне рабочий вариант. Со стоковыми дисками E82 — увы! Возможно владельцы такого кита смогу указать на другие его недостатки.

4. Суппорта Brembo E82 135i + тормозные диски от 335i 348мм (Know how! или "Колхоз — дело добровольное!" )
Шаг 1 — смещаем суппорт.
Сравниваем параметры тормозных дисков 335i и 135i видим следующее:
Диаметр диска больше на 10мм 338мм и 348мм
Толщина диска больше на 4мм 26мм и 30мм
Нижние плоскости тормозных роторов обоих дисков совпадают, высота дисков одинакова — 73мм.
Наша задача сместить суппорт на 10/2=5мм по радиусу наружу (компенсация увеличенного диаметра) и на 4/2=2мм по вылету в направлении колесного диска для центрирования тормозного диска в зеве суппорта. Для первого используем 2 шайбы толщиной 3мм = 6мм (+1мм для компенсации увеличенного радиуса кривизны диска, иначе диск упирается в суппорт, а суппорт лишний раз трогать не хочется). Эти шайбы подкладываются между суппортом и переходником, они продаются в Максидоме, всего нужно 8 шайб. Длины стоковых болтов не хватает, и нас выручат аналогичные болты от Porsche Panamera M12X1.5X85 99906705309, они под звездочку, не под шестигранник, как стоковые.

Так выглядит болт от Porsche Panamera нужной длины

Для центрирования диска используем шайбы 2мм между кулаком и переходником. Болты оставляем родные. Шайбы подбираем долго и мучительно. Всего нужно 4 шайбы.
Шаг 2 — дорабатываем суппорт под диск 30мм
Ширина зева суппорта приближается к 30мм, что-то вроде 29.7мм я намерил. Для верности фрезеруем 1.5 — 2мм в местах, обозначенных на фото:

Фрезеруем суппорт тут

На функциональность и прочность такая модификация не влияет.

Шаг 3 — подбираем колодки с минимальной толщиной
Колодки разных производителей имеют разную толщину.

Параметры колодки Brembo Параметры колодки Bosch Параметры колодок Friction Master Elite (вроде керамика)

Я выбрал последний вариант и он спокойно влез с умеренно БУ диском без противоскрипных пластин, но впритык. При отсутствии колодок с такими параметрами остается 2 непростых варианта:
Использовать БУ колодки или точить новые.

Итог мучений. Диск 348мм и суппорт Brembo e82 135i

Pro:
А. Тормозной диск большого диаметра 348мм менее склонен к перегреву
Б. Доступность и дешевизна комплектующих
В. Вожделенные 6 поршней
Contra:
1. Подбор колодок (Friction Master — единственные из виденных мной, у которых с новья такая высота колодки, возможно другие колодки с модными составами типа Ferrodo, EBC и др будут иметь подходящие позиции).
2. Легкий колхозинг и телодвижения по поиску комплектующих.
3. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
Именно этот вариант я выбрал для себя. Надежность такой конструкции не вызывает особых сомнений. Основной недостаток — это проблема с колодками. Но и он решаем.
5. Суппорта Brembo E82 135i + тормозные диски от F3x 335i 340мм

Параметры тормозного диска F3x 335i

Тормоза bmw performance e82 какие колеса встанут

Установка тормозной системы BMW Performance. Передняя ось.

Желание поставить эти тормоза появилась после общения с RuS1kk , т.к. на свой авто он их поставил уже давно.
Долго я все обдумывал, и примерно столько же собирал нужные запчасти и элементы для установки.
Комплектующие:
Передние суппорта 6 поршневые производство Brembo, специально для BMW.
С конвейера в оригинальных комплектациях тормозная система BMW Performance (опция SZP1A), ставилась на E88 и E82 в модификации 135i с двигателями N54B30A и N55B30A.
Но дооснастить такими тормозами, без каких либо изменений можно любую копейку в кузове E81, E82, E87, E88. А также все тройки пятого поколения E90, E91, E92, E93.
Новые суппорта на момент поисков стоили от 19000 рублей за суппорт, разумеется под заказ с Германии. Это немного превышало мой бюджет, поэтому я искал вариант б/у суппортов, и нашел. вместе с крепежной скобой. Остальные комплектующие покупались новые.
Артикулы из каталога:
Суппорт тормозной передний левый 34106786059 или 34106860143.

Суппорт тормозной передний правый 34106860144 или 34106786060.

Комплект дооснащения: левый — 34116786741, правый — 34116786742.
Различий между суппортами я нигде не нашел, разве что цвет у комплекта дооснащения желтый.
Тормозные диски взяты от M3 CSL в кузове E46 (как и у RuS1kk`а).
Артикулы из каталога:
Тормозной диск вентилируемый левый передний — 34112282445

Тормозной диск вентилируемый правый передний — 34112282446

Схема диска с размерами:

Колодки тормозные дисковые передние.
Brembo P06041. Либо любой аналог оригинала BMW 34116786044.

Шланги тормозные передние.
Brembo T06030. Либо любой аналог оригинала BMW 34306790550.

Датчик износа тормозных колодок.
Ferodo FWI320. Либо любой аналог оригинала BMW 34356794285 или 34356789440 или 34356779619.

От нового датчика нужна лишь та часть которая подключается к колодке. От старого эта часть отрезается, то что осталось соединяется.

Болт крепления переднего тормозного диска.
Штатный не подходит. Нужно 2 штуки BMW 34111123072. Аналогов я не нашел.

Установка.
Снимает штатный суппорт, крепежную скобу, тормозной диск.

Болгаркой спиливает нижний уголок (край) защитного кожуха. Он будет упираться в суппорт и мешать.

Ставим тормозной диск. Крепим винтом.
Далее нужно подогнать место установки суппорта к поворотному кулаку.
Я использовал шайбы подходящего диаметра 30 мм с центральным отверстием 12,5 мм.
А толщину шайб уже подгонял по месту установки.

A шайба.
Ставится между поворотным кулаком и крепежной скобой. Изначальная толщина 2 мм уменьшена до 1,2 мм.
В шайба.
Ставится между крепежной скобой и суппортом. Изначальная толщина 5 мм уменьшена до 4,6 мм.
Первостепенное значение имеет толщина A шайбы, т.к. от этого зависит центровка суппорта относительно тормозного диска, и внутренняя либо наружная колодка не будут давить на тормозной диск.
— Для этого суппорта предназначены тормозные диски 338×26 мм, я ставлю 345×28 мм.
Уже превышаем на 2 мм штатную толщину. Но под суппорт диск встает без проблем (как заметил RuS1kk: "Диск толщиной 30 мм уже не влезет").
— Толщина тормозных колодок 17 мм. (Brembo P06041)
— Все вместе (сандвич) 62 мм (+/- 0,1 мм)
— Но расстояние между поршнями тормозного суппорта 61 мм, и мой бутерброд не помещается в суппорт.
— Уменьшаем методом трения толщину тормозных колодок до 16,5 мм, что дает нам возможность впритык надеть суппорт с колодками на тормозной диск.
Поэтому толщина шайбы A очень важна!
Толщина шайбы B влияет на расположение колодки относительно рабочей плоскости тормозного диска. Доли мм здесь уже не играют такую важную роль. Я остановился на выше указанном параметре, колодка легла точно на рабочую плоскость.
При монтаже колодок использовал керамическую пасту для тормозов: Liqui Moly 7385.

Монтаж шлангов.
Сначала шланг подсоединяется к суппорту, а потом к тормозной магистрали.
Не жалейте WD-40 для откручивания соединения тормозного шланга и стальной тормозной магистрали.
Честно скажу очень очково было раскручивать этот элемент потому, что я практически уверен, что его никто никогда не трогал. И я боялся свернуть гайку на тормозной магистрали. Но все же со страшным хрустом все было поменяно и я выдохнул :)))
На стойке есть паз для фиксации, он немного узковат для нового шланга. Увеличиваем посадочное место и крепим шланг.

Тормоза bmw performance e82

Замена тормозной системы BMW

Синонимом любой современной тормозной системы автомобиля должна быть надежность. Тормозная система БМВ позволяет гарантировать высокий уровень безопасности даже в условиях, где требуется незамедлительная реакция и экстренное торможение.

Тормозная система BMW подвергается тюнингу в части оптимизации ходовых характеристик автомобиля. Его задача обеспечить эффективную и безопасную остановку транспортного средства в любых обстоятельствах, в том числе на высокой скорости и при экстремальном управлении. К слову, любой тюнинг обязан завершаться обновлением тормозной системы, ведь штатные тормоза рассчитаны изготовителем под текущую мощность мотора. И при тюнинге двигателя прежняя тормозная система теряет эффективность — это логично. И здесь модифицированная тормозная система BMW обязательна к установке. Если же заводской двигатель автомобиля не претерпел изменений, то говорить о тюнинге тормозов все равно не лишне в контексте повышения надежности и эффективности.

Возможна различная комплектация в зависимости от требований. У нас можно приобрести тормозные системы как оригинал, так и с минимальным пробегом из Европы с гарантией.

BMW тормоза M Performance — это спортивная тормозная система с большими и легкими дисками с перфорацией для самой эффективной остановки в сложных условиях, когда конструкция и износостойкость тормозов влияет на производительность автомобиля. Спортивный характер читается по тормозным суппортам красного/золотистого/синего цвета. Вентилируемые тормозные диски BMW ответственны заулучшение термической стабильности при экстремальном вождении. Эффективность торможения сохраняется длительно благодаря быстрой реакции на ускорение и замедление.

Композитная тормозная система М Спорт не менее термоустойчива и вдобавок очень отзывчива и долговечна в эксплуатации. Эта система позаимствована у гоночных спортивных моделей, так что демонстрирует высокую стабильность при высоких нагрузках. Таким характеристикам тормоза М Спорт обязаны высокопрочным материалам, из которых они изготовлены и за счет чего имеют облегченную конструкцию. Это улучшает ускорение и динамические характеристики автомобиля. Безопасность и эффективность на мокрой дороге обеспечивают перфорированные вентилируемые, 4-поршневые тормозные механизмы передней оси и 2-поршневые механизмы задней оси, которые отвечают за теплоотвод. Суппорты, окрашенные в цвет синий металлик, служат завершающим штрихом спортивного облика авто.

Карбоно-керамические тормоза М. Карбон керамические тормоза тоже сформированы под влиянием технологий из автоспорта. Инновационная композитная керамика значительно увеличивает термостойкость и тормозную эффективность, защиту от коррозии, долговечность эксплуатации и снижает вес автомобиля. Уменьшение массы транспортного средства дает бонусом улучшенное ускорение, управляемость авто и отзывчивость тормозов, сцепление, оптимизацию расхода топлива и динамические характеристики. Механизмы выделяются золотистым оттенком суппортов и фирменной символикой М.

Тормозной диск БМВ модификации Performance не имеет перфорации, за счет чего его стоимость более демократична по сравнению с другими. Это делает данный компонент наиболее оптимальным выбором для повседневной эксплуатации (в отличие от тормозов М, данная модификация не требует замены дополнительных запчастей). На выходе автовладелец получит одну из самых безопасных, эффективных и эффектных систем торможения спортивного уровня, с красивыми суппортами, которые всем своим незаурядным видом будут сообщать окружающим и о статусе, и о бунтарском характере хозяина, который иной раз не прочь совершить крутой форсаж и мощный маневр торможения.

Стоит напомнить, что изначально тормоза — это важнейший элемент безопасности, обеспечение которой в условиях современного мегаполиса стоит первым пунктом в списке работ по тюнингу. Нужно быть готовым к тому, что это высокобюджетная история, особенно если учесть продвинутый уровень технологий и стандартов немецкого автоконцерна BMW. В нашем техцентре специалисты проведут все работы по улучшению тормозной системы, чтобы автовладелец чувствовал себя максимально защищенным в любой дорожной ситуации.

Тормоза BMW

Чтобы остановить, несущийся на огромной скорости автомобиль, умные люди придумали тормоза. Это были не трусы, а великие инженеры, которые своим многолетним трудом пытались улучшить тормозные свойства машины.

Шли года и технологии становились все совершеннее. BMW так же принимала участие в создание шедевров тормозных систем, видимая часть которых представлена зрителю. Об этих частях мы и поговорим, учитывая то, какие волнительные проблемы встают перед колодками, которые находятся между поршнями суппортов и тормозными дисками БМВ.

«BMW запад» проконсультирует Вас по вопросу тюнинга и установки новых тормозов БМВ, которые будут оберегать Вас от возможных неприятностей на дороге, которая, увы, непредсказуема.

Тормоза BMW M Performance

Всегда есть что-то среднее. Некий компромисс. Который, однако, является более эффективным по сравнению со штатными тормозами, но, при этом, не является таким дорогим вариантом, как тормоза от М-версии БМВ.

Тормоза BMW Performance не имеют перфорации на диске, но и цена сравнительно гуманна, что позволяет сделать выбор в их пользу, учитывая, что это намного лучший вариант для повседневного использования, который не требует замены дополнительных деталей, как в случае с М – тормозами.

Вы получите прекрасные синие суппорта, которые будут спокойно и уверенно выглядывать из-за колесных дисков Вашего БМВ, намекая на то, что хозяин автомобиля не прочь погонять, оттормаживаясь в пол до появления дыма от трения асфальта и колес, заблокированных резким нажатием на педаль тормоза. Конечно, если у Вас выключена АБС и курсовая стабилизация, которые не дадут возможности устроить такие показательные маневры.

Тормоза, все же, за безопасность, как и прочие электронные системы, которые стоят на ее страже. И это не дешевое шоу, с картонными декорациями, а дорогой и высокобюджетный фильм, который порадует Вас своим высоким качеством, заложенным давними традициями инженеров БМВ. А мы в «BMW запад» постараемся сделать все для того, чтобы вы могли контролировать любую ситуацию на дороге, сделав торможение вашего БМВ более эффективным.

Какие тормоза поставить на БМВ

Самые грамотные и продвинутые тюнеры начинают свой путь с тормозной системы, потому как знают, что она оберегает нас от неприятных встреч и столкновений. Тормоза БМВ – это то, что отвечает за нашу сохранность, наравне с подушками или ремнями безопасности, помогая остановиться в нужный момент, когда Вам это будет необходимым.

Если вы предвидите в будущем увеличение лошадиных сил под капотом вашего БМВ, то, в первую очередь, стоит задуматься о том, как вы этот табун будете усмирять и контролировать, потому как на высоких скоростях штатные тормоза имеют свойство плыть от перегрева, становясь ватными, снижая хватку между колодками и тормозным диском, в целом.

Избежать такой пагубной ситуации поможет тюнинг тормозов BMW. И тут можно пойти разными путями, чтобы достичь цели, в погоне за хваткой как у слесарных тисков, которые надежно держат деталь в своих крепких объятиях.

Если у Вас безграничный бюджет, и Вы хотите обеспечить себя абсолютной уверенностью на дороге в любой ситуации, то в нашем тюнинг-ателье «BMW запад» уже происходила установка тормозов с М–версий на обычную БМВ.

Результат оказался более, чем впечатляющим. Эти тормоза могут потягаться по силе с хваткой челюстей бультерьера, которые намертво закусывают все, что попадется в его зубы. Так и эти тормоза будут надежно осаждать всю многотонную массу вашего БМВ, каждый раз, когда вы будете говорить «Фас!» педали тормоза, обрушивая на тормозные диски всю мощь суппортов, которые таят в себе эти синие гиганты.

Особенность этих тормозов в том, что они обладают перфорацией по всему радиусу тормозного диска БМВ, складываясь, словно колосья пшеницы на ветру под равным углом, от центра к краям окружности.

Плюс ко всему, Вы получаете более мощные четырехпоршневые суппорта, которые остановят Вашу машину раньше, чем Вы успеете облегченно вздохнуть, когда увидите, что запаса расстояния до впереди идущего препятствия хватит на то, чтобы между вами поместилась еще одна машина, которая вдруг резко захотела перестроиться туда, куда Вы пикировали в данный момент.

Тут вы еще раз поблагодарите инженеров БМВ, которые наградили каждого обладателя подобной тормозной системы, которая устанавливается на заряженные М–версии БМВ. За то, что они, в очередной раз, спасли Вашу, а, быть может, и жизни Ваших близких, когда вся ответственность ложится на плечи атлантов, сжимающих своими могучими поршнями колодки тормозов на БМВ.

Конечно, это слишком дорогой вариант, который могут себе позволить далеко не каждый. Но каждая звонкая монета, потраченная на данный атрибут безопасности – это не бесполезное вложение во внешний вид, а инвестиция в свое будущее, которое даст настоящему возможность полностью контролировать ситуацию на дороге на любых скоростях, обеспечивая эффективное торможение даже после длительных тормозных сессий.

Ну, а для тех, кто в дальнейшем не планирует увеличение мощности двигателя и доволен тормозными свойствами, но не внешним видом тормозов BMW, мы можем предложить перекраску суппортов в синий или любой другой цвет, с последующим нанесением наклеек «М» разных цветов на видимую часть детали. Которые, несомненно, украсят нижнюю часть Вашего автомобиля, заставив заглядываться не только на колесные диски, но и на то, что находится за спицами у Вашего БМВ.

Задние тормозные диски Performance для BMW E82/E88 1-серия

Спортивные тормозные диски BMW Performance для задней оси BMW E82/E88 1-серия.

Благодаря отверстиям и насечкам тормозные диски Performance, предотвращают образование водяной пленки между тормозной колодкой и тормозным диском. Они впечатляют красивым внешним видом и подчеркивают спортивный стиль, особенно если он имеет колесные диски открытого дизайна.

• Тип диска: вентилируемый с перфорацией и насечками.
• Размер диска: 324×22 мм.
• Место установки: задняя ось.
• В комплекте 2 тормозных диска.

Спортивные тормозные диски BMW Performance для задней оси BMW E82/E88 1-серия.

Благодаря отверстиям и насечкам тормозные диски Performance, предотвращают образование водяной пленки между тормозной колодкой и тормозным диском. Они впечатляют красивым внешним видом и подчеркивают спортивный стиль, особенно если он имеет колесные диски открытого дизайна.

Тормоза BMW Perfomance Brembo 135i на e90 325i (часть 1).

Приветствую! Заказал на ebay желтые тормоза брембо от 135i e82/e88 и понадеялся, что они подойдут болтОН. Были сложности с транспортировкой из США, так как 4 диска(40кг.) тоже шли в комплекте с 4я суппортами(30кг.) и договориться с продавцом сбросить цену и не отправлять диски не получились.

Вид сток перед левая сторона.

сток тормоза bmw e90 325i перед

Колодки были куплены новыми, а диски проточены.

диск тормозной передний bmw 135i brembo

суппорт передний и задний bmw 135i brembo

Перед установили быстро и без проблем.

диск тормозной и суппорт передний bmw 135i brembo

А вот с установкой задних тормозов все-же пришлось потратить не мало времяни.
Сначала сделали ручник

срастили колодки ручника 325 и от E70

диски тормозные 325i и 135i задние

Диски от 135ой не подошли, оказались толще и суппорт на них не налезал, поэтому ввиду того что было уже поздно и хотелось домой, установили диски от e60 вообще, так как они были под рукой.

диск тормозной e60 и суппорт от 135i задний

диск тормозной e60, суппорт от 135i задний, проставка

Последней каплей было прикручивание задних колес, которые стали задевать суппорт и без проставок не вариант ездить. Благо у мастеров терпения оказалось больше и все встало на место, а я отправился домой.

На данный момент ищу номера защиты суппортов передние и задние, главное успеть до зимы.
Хотел бы получше разобраться какие диски нужны назад, чтоб с вентиляцией и перфорацией были.

Здесь будет ссылка на часть2, на данный момент вопросов больше чем ответов.

Тормоза bmw performance e82 какие колеса встанут

Автомобили BMW производятся немецкой компанией Bayerische Motoren Werke AG. Модельный ряд бренда состоит из 29 наименований.

Основные характеристики популярных модификаций:

• Диаметр диска: от 282 (мм) до 365 (мм);
• Толщина диска: от 22 (мм) до 36 (мм);
• Высота диска: от 62.3 (мм) до 76 (мм).

Основные характеристики популярных модификаций:

• Диаметр диска: от 284 (мм) до 345 (мм);
• Толщина диска: от 10 (мм) до 24 (мм);
• Высота диска: от 61 (мм) до 78.2 (мм).

Тормозные диски на моделях BMW чаще всего имеют 5 отверстий под крепёжные болты, диаметр которых составляет 14.8 (мм).

Важно: для большинства популярных моделей BMW диаметр центрального отверстия тормозных дисков варьируется от 75 (мм) до 79 (мм), PCD составляет 120 (мм).