Почему машины не красят порошковой краской?
почему автомобили не красят порошковыми красками? Потому что себестоимость порошковой краски выше, чем автомобильной эмали. И внешний вид хуже (глубокий глянец не получишь). Так что для кузова это неприемлемо.Dec 21, 2010
Почему машины не красят порошком?
Раньше возникали вопросы, почему автомобили не красят порошковой краской. Дело в том, что как только эта технология появилась, с ней было много проблем. И краска не отвечала высоким требованиям к качеству покрытия. Но уже сейчас порошок стал намного лучше и устойчивей к негативным воздействиям.
Можно ли покрасить автомобиль порошковой краской?
Для покраски автомобиля можно подобрать абсолютно любой цвет из каталога Ral. К тому же можно выбирать и различные эффекты для покрытия: шагрень, антик, муар, крокодилью кожу. С помощью порошковой краски можно получить не только глянцевое покрытие автомобильных деталей, но и полуматовое, и матовое.
Какое время нужно для порошковой краски?
Обычно при конвективном методе сушки время отверждения покрытия составляет 15-25 мин (температура 160-250 ? С).
почему не красят автомобили порошковой краской
Только за 2019 год в мире произвели 71 миллион автомобилей. Конечно, больше всего произвели в Китае. Но и другие страны производят достаточно машин.
В Украину с начала года завезли 304,6 тысяч авто. Из них 3588 — это автомобили элит класса. Большинство машин в страну попали из Германии.
И все эти автомобили надо чем-то красить. Раньше возникали вопросы, почему автомобили не красят порошковой краской. Дело в том, что как только эта технология появилась, с ней было много проблем. И краска не отвечала высоким требованиям к качеству покрытия. Но уже сейчас порошок стал намного лучше и устойчивей к негативным воздействиям.
Большинство производителей используют для этого порошковые краски. Грузовые и легковые автомобили, а также автобусы покрывают порошком. Тот же самый дорогой в мире суперкар La Voiture Noire от Bugatti, проданный за 16,7 млн евро, окрашенный порошковой краской. И даже у Tesla колеса покрыты порошком. А еще порошковое покрытие активно использует Ford, Honda, Fiat, Daimler Chrysler, General Motors, Suzuki, ŠKODA, Kia, Bentley, Mercedes и др.
Такую популярность у производителей автомобилей порошковая краска получила благодаря своим уникальным свойствам. Она во всем намного превосходит жидкие материалы.
Почему выбирают порошковую краску?
Порошковая краска позволяет получить высококачественное покрытие с минимальным количеством потерь и высокой степенью безопасности. Порошок используют, чтобы красить отражатели, бамперы, диски, зеркала и пластиковые элементы машин.
Эта краска состоит из цветового пигмента, отвердителя, наполнителя и добавок, которые регулируют структуру и растекание.
На порошковом покрытии не образуются подтеки и пятна. Если правильно соблюдена технология покраски, то покрытие получается абсолютно равномерным.
Порошковое покрытие может служить до 20 лет. Оно экологически безопасное.
Порошковая краска используется и для последующей реставрации автомобилей, когда покрытие повреждается или на нем появляется ржавчина. Сегодня можно найти очень много о порошковой покраске автомобиля отзывов. И в большинстве своем они положительные. Негативные тоже есть, но в основном они вызваны несоблюдением технологии нанесения покрытия.
Как красят машины?
Для того, чтобы покрасить автомобиль порошком, на заводах стоит специальное оборудование. На всех больших производствах установлены автоматические линии, чтобы был минимизирован человеческий фактор. Поэтому покрытие получается максимально качественным.
Принципиальное отличие порошковой краски в том, что для ее нанесения необходимо создание электрического поля. Частицы краски как бы намагничиваются на деталь. Для этого распылитель, которым наносится краска, придает частицам заряд, окрашиваемая деталь тоже имеет заряд. Все элементы окрасочного процесса заземляются, и маляр тоже.
Сначала по конвейеру, окрашиваемая деталь, например диск, проходит стадию очистки и подготовки к покраске. Затем он отправляется в камеру напыления. Там на него наносят порошок распылителем. Следующий этап — полимеризация (затвердевание). Для этого в линии нанесения краски стоит печь полимеризации. Именно в ней формируется конечное покрытие. Для этого температура в печи поднимается до 180-200 градусов. Время полимеризации может занимать до получаса. После этого деталь остывает, и ее монтируют.
Покраска авто порошковой краской — это лучший способ защитить машину от негативных воздействий и при этом сделать ее привлекательной. Особенно, учитывая тот факт, что порошок имеет множество цветов и различных фактур.
Попытка сэкономить почти всегда выходит боком. Маляр о том, почему нас не радует качество покрасочных работ
Фото носят иллюстративный характер
Фото носят иллюстративный характер
Почему нельзя покрасить машину хорошо и дешево? И почему даже дорого порой не получается? В чем разница между «гаражником» и станцией, на чем пытаются сэкономить дилеры? На эти вопросы отвечает опытный маляр, успевший побывать по разные стороны «баррикад».
Как по заводу не получится
– Многие автовладельцы полагают, что лучше заводской окраски нет. И если она повреждена, перекраска уже такой качественной не будет. Покрасить «как по заводу» реально?
– Неважно, делается автомобиль у дилера, на обычной СТО или в гараже, все это уже ремонтная покраска. Если на заводе кузов красят целиком в собранном виде, то здесь покрасочных линий нет и быть не может, соответственно все эти работы считаются ремонтными. И после них в зависимости от детали и ее расположения те или иные следы остаются. Их стараются скрывать, полировать, но все равно полностью скрыть признаки ремонтной покраски очень сложно.
– Но на качестве самого ЛКП это не отражается?
– На это уже влияют используемые материалы и качество самих работ – насколько соблюдаются технологии. Здесь замечу, что материалы самые разные, технологий их нанесения соответственно тоже много. Но если они соблюдаются, никаких проблем в процессе дальнейшей эксплуатации возникать не должно.
– Заводской слой ЛКП сейчас очень тонкий, при последующей покраске он куда толще. Выходит, «перекрас» даже имеет свои преимущества?
– Если лежат полноценные слои кислотного грунта, наполнителя, базы и лака, то не важно, какова толщина слоя. Единственное, что тонкий слой будет больше подвержен повреждениям при механическом воздействии. Но это в наших условиях. Из Европы приезжают машины, которые камней не видят, с ЛКП там все хорошо. Ну и, само собой разумеется, нельзя сказать, что более толстый слой – это однозначно лучше, поскольку на первом месте все равно соблюдение технологий и качество используемых материалов.
Пресловутое сравнение
– В чем реальные различия между частником и станцией?
– Станция работает быстрее. Там одни работники разбирают и собирают машину, другие ее готовят, третьи красят. И отдельные люди закупают материалы и запчасти. А «гаражник» все делает один, что увеличивает время работы. И конечно, разница в оборудовании. Причем здесь на первом месте с точки зрения экономии времени – камера.
Все остальное оборудование упрощает жизнь, но не дает такой разницы в скорости выполнения работ, как камера. Во-первых, ты намного быстрее сушишь детали. Во-вторых, намного меньше мусора, не надо тратить время на полировку. Ну а если говорить о качестве работ, то оно от места практически никак не зависит. Потому что кто работает в гаражах? Те же, кто раньше или до сих пор трудится на станции.
– Хорошо, а разница между обычной станцией и дилерским центром?
– Тоже по большому счету в оснащении. Дилер может позволить себе дорогое оборудование, закупать его в большом объеме и, что немаловажно, полноценно его обслуживать, что также довольно затратно. Правда, практика показывает, что и «официалы» стараются по максимуму сокращать текущие расходы, что, конечно, к улучшению качества выполняемых работ не ведет.
Допустим, камеру надо регулярно обслуживать – мыть, менять фильтры и т.д. Это стоит денег, поэтому станция пытается экономить, что приводит к появлению мусора. Что дает камера? Во-первых, скорость, потому что есть принудительная сушка. То, что в гараже сохнет минимум 12 часов, в камере готово уже через час. Во-вторых, чистоту. Если камера чистая, в ней нет мусора, то готовый элемент не нуждается или почти не нуждается в полировке.
Если же камеру довели до такого состояния, что мусора в ней много, то после покраски элемент придется полировать, а это дополнительные затраты как по деньгам, так и по времени. Или, например, сами работники экономят и в одном комбинезоне делают 7-8 окрасов – и это тоже приводит к тому, что в камере появляется мусор.
Почему «косячат» дилеры
– Довольно часто нам пишут владельцы свежих машин, которым приходится сталкиваться с некачественной покраской или кузовным ремонтом на дилерских станциях. Почему так происходит?
– За все компании, конечно, не скажу, но по опыту работы на нескольких таких предприятиях вижу, что их руководство банально пытается экономить, в том числе и на сотрудниках. В некоторых официальных центрах в основном работают люди с периферии, которым можно платить меньше и ставить вопрос так, чтобы сидели, работали и не гудели. Топовые специалисты с большим опытом не будут работать за три копейки, вот они и уходят. В итоге видим большой и красивый дилерский центр, но по факту по части квалификации и мотивированности персонала там могут быть вопросы.
Еще один момент. Дилерам нужен поток машин, чтобы загрузить станцию. Организуется своеобразный конвейер, который постоянно движется. И неважно, что там проморгали, тут не успели, не доделали – нужно закончить и сдать. В итоге что-то делается впопыхах, потому что очередь, машины надо делать, а если там что-то пошло не так, неважно. Если вдруг клиент заметит, начнет жаловаться, значит, просто машину вернут на этот «конвейер» и прогонят по нему еще раз.
Но и там, где таких больших объемов нет, все равно есть вопросы к качеству – видел я машины и после дилеров премиумных марок, все равно «косяки» случаются. Хотя спешки там вроде и нет.
– Это можно объяснить человеческим фактором? Нарушением технологии?
– Да, это человеческий фактор. Но не всегда именно нарушение технологии, а скорее неправильная организация процесса, работы на предприятии. Скажем, есть такая должность, как дефектовщик. Эта работа для страховой компании считается относительно низкоквалифицированной, за нее страховая особо не платит, поэтому затраты ложатся на плечи самой станции. Некоторые сервисы с целью экономии вообще отказываются от штатных дефектовщиков, в итоге их функции выполняют другие – кто и как получится.
И вот когда дело доходит уже собственно до ремонта, выясняется, что каких-то запчастей нет, что-то забыли, что-то недосмотрели. А времени на согласование со страховой, заказ и ожидание уже нет. И тогда начинают решать проблему по обходным технологиям.
Ну и человеческий фактор никто не отменял. Причем если говорим про комплекс работ, где несколько исполнителей, то проблема может усугубляться тем, что из-за недостаточного контроля между операциями все выясняется на последних стадиях ремонта. Допустим, сначала кузовщик неправильно что-то сделал, затем на малярке не обратили внимания, а когда начали собирать, выяснилось, что зазор слегка «не пляшет».
Работа и материалы
– Как показывает практика, оплошать может и дилер, и независимая станция, и «гаражник». Из-за чего, как правило, возникает брак при покраске?
– Ну, разумеется, причины могут быть разными. Понятно, что чаще всего вопросы появляются или из-за некачественной подготовки детали (например, не заматовалась), или из-за материалов. Причем дело может быть не только в их качестве, но еще и в совместимости. У нас редко продают всю линейку от одного производителя, в итоге лак – одного бренда, база – другого, грунт – третьего. Случается, что они друг с другом нормально не срабатывают, и это приводит к браку (например отшелушивание, растрескивание).
У опытных специалистов уже подобраны материалы, которые «дружат» друг с другом, но у новичков или тех, кто вынужден переходить на непроверенные новые сочетания, есть риск получить неважный результат при, в общем-то, хорошо выполненной работе. Но даже с проверенными материалами бывают осечки. Поменял что-то производитель в технологии, и это тоже может вдруг выйти боком. Ну и, естественно, вопрос качества. С большой долей вероятности можно утверждать, что чем дешевле материал, тем больше вопросов по его работе может возникать. Например, замутнение лака, изменение цвета шагрени и так далее.
– И конечно, отдельную роль играет качество самих работ?
– Само собой. Человеческий фактор, конечно, немаловажен. Даже с не очень хорошими материалами специалист сможет что-то сделать, другое дело, что это займет у него больше времени, да и вообще больше мороки будет (именно поэтому оправданно работать с более дорогими материалами – они экономят время). Ну а когда руки кривые, то и с хорошими материалами можно все запороть.
И, повторюсь, это может проявиться на любом этапе. Например, плохо отрихтовали деталь. Вмятину еще можно зашпаклевать, а если торчит бугор, с выравниванием может быть беда. Некоторые просто начинают наносить большой слой шпаклевки. Скажем, ее производителем заявлено, что допустимо наносить до трех миллиметров, а реально «прокатит» и 5. Но когда ты навалил ее целый сантиметр, где же что выдержит?
Почему «дешево» и «качественно» не совместимы
– Можно ли покрасить машину быстро, хорошо и дешево? И почему нет?
– Снижать расценки сложно, так как это ведет к снижению качества. Конечная стоимость – это оценка своей работы, накладных расходов и использованных материалов. Если вычитать, то из чего? Не разбирать для покраски деталь? Сокращать время подготовки? Использовать более дешевые материалы?
В гаражных условиях, если правильно все делать, соблюдать технологию, то, не имея сушки, три дня минимум делается одна деталь. Почему? Потому что подготовить элемент можно довольно быстро. Но после того как ляжет грунт, нужно день ждать, чтобы он высох. Потом его надо перетереть, покрасить – и снова сушка. И только на третий день я могу его закончить. Если делать каждый раз по одной детали, быстро помрешь с голоду. Поэтому берется заказ, где надо делать сразу несколько элементов. Тогда на той же сушке время при расчете на одну даль экономится.
– Те, кто работает на периферии, красят дешевле, чем в столице и крупных городах. За счет чего они предлагают более низкую стоимость?
– Скажем так. Я еще не видел ни одной покраски, которая была бы сделана так, чтобы хорошо. Я не говорю, про областные центры или крупные города – там могут делать хорошо. Но достойной работы «из глубинки» не припомню. Может быть, и есть, но лично сам не сталкивался.
Понятно, что у многих возникает соблазн сделать где-нибудь подальше от крупного города облив за 500 долларов, потому что в Минске он обойдется раза в три дороже. Но давайте так. Если делать хорошо машину, то полный облив с соблюдением технологии, с полной разборкой, с форс-мажорами, потому что в процессе разборки и подготовки постоянно вылезают разные «сюрпризы», в одиночку выполняется за три-четыре недели. Это если делать все качественно, чтобы машины затем без вопросов несколько лет ездила. То есть фактически месяц ты тратишь на работу с одной машиной. А за вычетом материалов и накладных расходов получаешь даже не «по пятьсот»? Мало кто готов работать за интерес, обычно начинается экономия на технологии или на качестве материалов.
Некоторые стараются делать самостоятельно или предлагают «помогать», чтобы немного сэкономить. Вот на последнее я не соглашаюсь. Потому что за такими «помощниками» нужен глаз да глаз, все их действия приходится контролировать, чтобы потом не переделывать. Экономии времени тут в итоге нет. Даже на подготовке. Или на разборке, где можно наломать пистонов и прочих мелких деталей, а при покупке новых выяснится, что стоят они совсем не так дешево, как могло бы показаться. И тут соответственно тоже попытка сэкономить может выйти боком.
В общем, не умеешь – не берись, особенно если в первую очередь движет желание сэкономить. Если сделать как можно лучше, то другой разговор. Но без въедливости, усидчивости, изучения технологий и хотя бы минимальной практики сразу начать красить на высоком уровне фактически нереально.
Было бы что красить! Четверти кузова в базе объявлений Автобизнеса
Порошковая окраска автомобиля. Часть 1. Достоинства и недостатки
Из всех возможных способов окраски металлических изделий, кузовных деталей автомобилей и мотоциклов, порошковая окраска является одним из самых технологически сложных, но в то же время экономичных. Экономичных в плане расхода материалов и его потерь в процессе окрашивания. Возникает некая дилемма, относительно экономии средств, с одной стороны не дешевое оборудование, с другой стороны экономия на сырье и материалах. Подобная экономия будет актуальна для мастерских, профессионально занимающихся порошковой окраской, для обычного обывателя такая экономия сомнительна.
Что такое порошковая окраска автомобиля?
Для качественного нанесения покрытия следует соблюсти технологию работы с порошковыми красками, иначе искомый эффект достигнут не будет. В этом и есть загвоздка работы с подобным материалом — соблюдение всех условий. В отличие от стандартных лакокрасочных материалов, порошок требует особой камеры для нанесения и полимеризации (спекания).
Этапы нанесения порошковой краски
Фосфатирование необходимо для защиты металла от коррозии и улучшения адгезии (прилипания). Вместо механической пескоструйной обработки поверхности, можно провести химическую очистку с использованием растворов на основе соляной, фосфорной, азотной или серной кислоты. Химическая очистка (травление) более производительна по сравнению с механической и проста в применении.
После тщательной очистки поверхности, изделие необходимо промыть и просушить. После полного высыхания необходимо изделие загрунтовать специальным порошковым грунтом. Использовать лучше эпоксидные грунты, это улучшит адгезионные и антикоррозийные свойства материала. Грунт подсох и переходим к следующему этапу — окраске.
На данном этапе происходит все самое интересное и для него требуется специальное оборудование: распылитель порошковой краски, покрасочная камера и сушилку. Денег на распылитель лучше всего не жалеть и приобретать качественный, от этого будет зависеть качество покрытия. А вот с камерой можно и сэкономить, но только не в том плане, чтобы приобрести китайский ширпотреб, а изготовить самому. Об этом в следующей статье. Итак, мы имеем профессиональный распылитель (краскопульт), покрасочную камеру, полимеризационная печь.
В отличии от обычного краскопульта, порошковый распылитель выпрыскивает заряженный порошок (электростатичный) на изделие с противоположным зарядом. В покрасочной камере порошок удерживается на поверхности окрашиваемой детали с помощью статического притяжения. Далее окрашенный предмет отправляем в полимеризационную печь — это и будет завершающим этапом окраски. В полимеризационной камере происходит спекание краски, формируется защитный слой, которой приобретает нужную эластичность, эстетику и прочностные характеристики. По сути дела, процесс полимеризации — это своего рода сушка под воздействием температуры в 200-220 градусов. Далее необходимо деталь полностью охладить и можно полировать. Печи могут быть с любым источником тепла (электричество, газ и даже нефтепродукты), главное, чтобы оптимальная температура могла быть контролируемая и поддерживаемая.
Подобный способ окрашивания имеет ряд явных преимуществ и недостатков, которые помогут вам определиться с необходимостью в выборе данного процесса для восстановления или защиты поверхности автомобиля или мотоцикла.
Порошковая покраска автомобилей
Порошковая покраска автомобилей – новая технология покраски, позволяющая получать высококачественное полимерное покрытие с минимальным количеством потерь и высокой степенью безопасности. Неоспоримые преимущества этого метода перед традиционной покраской приводят к все более частому использованию его не только в автомобильной промышленности, но и в других областях промышленности.
В основе порошковой краски лежит использование высокополимерных порошков, состоящих из гранул полимера размером от 10 до 100 мкм.
Какие элементы входят в состав порошковой краски?
Кроме полимера, образующего пленку на поверхности автомобиля, в состав порошковой краски входят следующие компоненты:
Обязательным условием для осуществления порошковой покраски автомобилей является наличие покрасочной камеры, оснащенной специальным оборудованием. Из обычного оборудования в камере должны быть системы подачи и фильтрации воздуха. К специализированному оборудованию относятся краскораспылители, система рекуперации порошка, а также печь полимеризации.
В основе технологии порошковой покраски лежит способность намагниченных гранул порошка прикрепляться к элементам корпуса автомобиля. При этом порошок заранее намагничивается и затем распыляется тонким слоем на поверхность детали. После этого деталь помещается в печь полимеризации, где выдерживается при температуре 160 – 200 градусов в течение 10 – 20 минут. В таких условиях порошок расплавляется и образует сплошной слой краски.
В зависимости от используемого полимера, краски делятся на термопластичные и термореактивные. Термопластичные краски сплавляются при нагревании без химического превращения и образуют относительно непрочные покрытия. Для порошковой покраски автомобилей применяются в основном термореактивные краски, в которых при нагревании происходит не только сплавление полимерных частиц, но и химическая реакция между ними. В результате этого образуется прочная, устойчивая к физическими и химическим повреждениям пленка.
Важнейшим преимуществом порошковой покраски является возможность повторного использования частиц краски, которые были распылены, но не попали на деталь автомобиля.
Частицы порошка проходят стадии фильтрации, подготовки и затем снова подаются для нанесения на деталь. Такой способ позволяет значительно экономить краску, сокращая потери до 1 – 2 процентов против 50 – 60 процентов при покраске жидкими эмалями.
Порошковая покраска, как и покраска жидкими красками требует предварительной тщательной обработки корпуса автомобиля. Процесс подготовки включает следующие стадии:
Достоинства и недостатки порошковой покраски
В случае качественно проведенных подготовительных работ, а также соблюдения технологии порошковой покраски, удается получить очень надежное красочное покрытие.
Недостатки порошковой покраски
Недостатки порошковой покраски
Порошковая покраска автомобилей также имеет недостатки. Среди них можно выделить следующие:
Значительное преобладание преимуществ порошковой покраски автомобилей над недостатками способствует быстрому росту популярности данной технологии. Количество производителей порошковой краски, а также компаний, предлагающих порошковый способ покраски постоянно увеличивается. Непрерывно совершенствуются технологии производства, что позволяют добиться высочайшего качества покраски автомобилей.
Порошковая окраска и как не надо делать
Дальше наступает магия! Сам порошок не прилипает к детали, но на помощь приходит статическое электричество. Порошок заряжается (обычно положительно) либо на сопле распылителя, либо просто от трения частиц друг-об-друга. Сама деталь имеет противоположный заряд (обычно заземлена) и краска липнет к ней. Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.
А к чему я все это пишу и почему тэг «мое»? Вот все вышеперечисленное тупо забывают в компании Nayada. Посмотрим как делать не надо:
Отдавать детали без снятия маскировки не оче красиво.
Задняя ступица не собирается. Почему? Краски столько, что она мешает правильному положению спиц. И так обе их попытки.
Это только наиболее жесткие косяки. И да, сроки они вообще не соблюдают.
Я недоволен, готов с ними воевать после сборки бедного мотоцикла (хочется кататься, да и работаю я на этом мотоцикле, а шкурка и колхозные методы часто творит чудеса).
Не советую с этими рукожопами связываться, если дороги нервы, силы, деньги и время.
Найдены возможные дубликаты
3.3K пост 9.2K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Был в Киеве в на заводе в цеху порошковой покраски. Молотковое покрытие вроде называется. Вонища химией такая, что сдохнуть можно. И там весь день сидят пятидесятилетние бабы протирают тряпками детали под покраску. Пипец полный.
Такая же технология. Но видимо для обезжиривания деталей там где был я использовали какой то лютый растворитель. Превед.
А что не так с нанесением цинкосодержащего грунта пистолетом?
может и не в тему поста, но есть более простые системы электростатической порошковой окраски с высоковольтной турбинкой в пистолете и без контроллера)
но не менее эффективные
Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.
нет! краска, летящая под давлением раскручивает турбину, а генератор на одном валу с турбиной создает высокое напряжение (и всё это встроено в окрасочный пистолет)
за логичность ничего не скажу, ибо сам своими руками ремонтировал то, что описал
Порошковая краска вредна? Подходит ли она для покраски посуды?
Зависит от техпроцесса и самого материала краски. В теории должны быть пищевые варианты.
Поцарапается посуда и вид потеряет. Это же по сути полимерное покрытие, как пластик
Какая краска и в сравнении с каким именно порошком?
Вот хорошая статья по порошковой покраске https://ferrumd.ru/articles/lenta/chto-nuzhno-znat-o-poroshkovoy-pokraske-metalla/
С этим повезло оба раза
Я у них колеса на котлету красил. Пока вроде держится краска, но колхозненькие методы, конечно. Это ведь поселок Беседы, не ошибаюсь? Посему уже несколько лет пользуюсь услугами дружественной покрасочной рядом с ликероводочным заводом «Кристалл».
Да, производство у них в Беседах.
Порошок тема, чуваки. Покрытие чуть ли не вечное
Конечно, если на заднем сиденье возить колесо)
Как я посреди сезона двигатель половинил
Что-то решил я пост запилить ��
Жаркое лето 2020, еду я из Твери по Ленинградке и тут у меня клинит коробка. Лапка не нажимается, коробка где-то между 5й и 4й в «нейтрали». Двигатель ревет, коробка не крутит. приехали значит.
Кое-как доковылял до заправки, благо рядом с ней и встал. Попинав по колёсам, лапке, осмотрев все тяги, стало понятно, что без отвертки починить не получится и с помощью эвакуатора и такой-то матери Драга была доставлена в гараж.
Дальнейшая разборка показала, что всё плохо и копирный вал не крутится и вообще всё заклинило. Ну ШТОШ.
Выкорячиваем из рамы двигатель. «Привет, дружок».
Находим виновника «торжества» и оставляем другие детали отмываться, ждём прокладочки, колечки и прочее барахло.
Вот эта штука должна ездить на шлицах, но её заклинило. Перегрелась.
Я грешу на палёное масло, ибо то, что я слил было не очень похоже на недавно залитое масло.
Разбираем, протачиваем, собираем обратно. Довольные, параллельно отдаём хорошему человеку покрасить бак и крылья (Ну а что, раз уж всё разобрано. )
Собираем двигатель в обратном порядке.
И с помощью друга и такой-то матери, ставим в раму
Ну раз уж пошла такая пьянка, находим в магазине износостойкую кожу молодого дермантина и обновляем сиденье.
Да, крыло не я резал, это ещё до меня, по мне спорное решение, но хотели боббер запилить, потом сделали вставку видимо поняли, что ошиблись с длиной обрезки. Вставку поставил тоже, некрасиво без неё. И болты крепления крыла тоже заменены.
По времени заняло около недели, по ночам. Делал всё один, только установка обратно движка была с помощью друга.
Вот такая история чесотки, используйте качественные масла ��
Мот мой, руки мои ��
P.S.
Интересный вариант Пикабу предлагает:
Для любителей фильтров нулевой очистки
Мое видео из мотосервиса.
За полгода работы понял что это очень распространенная проблема.
Жупарокий наездник
Привезли квадрат на ремонт.
Не едет, шумит при работе.
(Сфоткал уже после разбора)
(Алюминиевые капли если что)
Вот само центробежное сцепление
А вот для сравнения как должно выглядеть нормальное сцепление
Наверное нужно было упереться в стену и газовать в пол что бы такое произошло.
Ответ на пост «Про мастеров, их клиентов и «спасение утопающих»»
Мастерские сейчас налюбливают только в путь. То ли мастера в них рукожопые, то ли руководству пох.
Кончилось всё заменой суппортов на подходящие б\у, внезапно у них второму поршню сопротивление не понадобилось.
Почему машины не красят порошковой краской?
Раньше возникали вопросы, почему автомобили не красят порошковой краской. Дело в том, что как только эта технология появилась, с ней было много проблем. И краска не отвечала высоким требованиям к качеству покрытия. Но уже сейчас порошок стал намного лучше и устойчивей к негативным воздействиям.26 дек. 2019 г.
Можно ли покрасить автомобиль порошковой краской?
Возможна как порошковая окраска рамы автомобиля и других металлических деталей, так и пластиковых и стеклянных элементов. Покрытие из порошковой краски очень долговечно. Порошковые краски продаются в готовом для нанесения виде.
Как правильно красить порошковой краской?
Сам процесс нанесения ЛКМ предполагает помещение детали в камеру для напыления и нанесение на нее сухого порошка, используя для этого пистолет-распылитель, который необходимо удерживать на расстоянии 15–20 см от обрабатываемой поверхности. Сухие частицы краски под действием электрического поля притягиваются.
Чем порошковая краска лучше обычной?
Преимущества порошковой окраски заключаются, прежде всего, в прочности, экономичности и экологичности покрытия. В данной технологии не используются огнеопасные и токсичные жидкие растворители, поэтому она практически безопасна. Отсутствие растворителей обеспечивает дополнительную экономию на стоимости краски.
Что лучше порошковая покраска или эмаль?
Что лучше, порошковая покраска или эмаль Физико-химические свойства готовых изделий по всем параметрам лучше у порошкового покрытия. Детали лучше сохраняются, дольше служат, меньше подвержены коррозии. Порошковая краска превосходит по удобству применения в работе со сложным рельефом.
Нужно ли грунтовать диски перед порошковой покраской?
Перед тем, как красить диск порошковой краской, его нужно прогрунтовать. Для этого применяется порошковый грунт, который наносится при помощи импульсного пистолета. При распылении через этот устройство порошок проходит через электромагнитное поле, намагничивается и надежно пристает к металлической основе.
Как работает Порошковая краска?
Основной принцип порошковой окраски Чтобы нанести материал на плоскость, используют специальный распылитель. Принцип работы заключается в том, что во время разбрызгивания, частицы получают электрический заряд. За счет притягивания противоположных частиц происходит прилипание краски к поверхности.
Сколько запекается порошковая покраска?
То есть при температуре 160°С необходимо 15 минут, а уже при температуре 180°С – 8 минут и т. д. Температурный режим задается в блоке управления печи полимеризации. Перед каждой серией покраски вы можете устанавливать необходимую температуру.
Какое время нужно для порошковой краски?
Обычно при конвективном методе сушки время отверждения покрытия составляет 15-25 мин (температура 160-250 ? С).
Как долго держится Порошковая краска?
Что касается срока службы порошковых покрытий, то он составляет 10–30 лет – в зависимости от характеристик и условий эксплуатации окрашенного изделия.
В чем плюсы порошковой покраски?
Эксплуатационные преимущества порошковой покраски: порошковые покрытия обладают хорошими электроизоляционными свойствами благодаря отсутствию испарения растворителей усадка и пористость слоя порошковой краски минимальны при порошковой окраске не образуется потеков и растекания краски
Почему машины не красят порошковой краской? Ответы пользователей
Почитал статьи про технологию порошковых красок, их достоинствах. И возник вопрос — почему автомобили не красят порошковыми красками? В чем .
покраска автомобиля Почему автомобили не красят порошковой краской, только не говорите, что это дорого? Дополнен 8 лет назад. Не хочется никому сегодня .
Как правильно красить автомобиль порошковой краской . Они имеют вид не жидкого вещества, а мелкодисперсных взвешенных частиц, .
Полная покраска цена Почему автомобили не красят порошковой краской. Что такое покраска с использованием порошковой краски либо порошковая ?
Вот почему полимерная (еще называемая порошковой) краска сегодня так . В полимерной окраске не нужно скрупулезно следить за вязкостью .
Давайте разберемся — а зачем красить диски? Вспомним цитату, приписываемую Генри Форду: «80% красоты автомобиля — в его колесах». В таком случае .
*Полное высыхание и полимеризация жидких красок дольше порошковых, поэтому после покраски, лучше не сразу собирать шины и прикручивать на машину .
Метки: ваз блок жигули порошковая краска теплообмен 2101 ретро . мне не рекомендуют красить порошком, якобы поведет от нагревания.
Чем лучше порошковая краска, почему она является оптимальным покрытием автомобильных дисков и других деталей? Приводим подробный обзор темы.
Почему машины не красят порошковой краской? Видео-ответы
Почему покраска автомобиля на заводе превосходит любую малярку в любом автосервисе?
Ответ на этот вопрос кроется в масштабах самого завода и в уровне оснащенности. Только автозавод может себе .
ПОРОШКОВАЯ ПОКРАСКА дисков | Всё о технологии
Сегодня расскажем, как покрасить литые диски порошковой эмалью в электростатике. В прошлом видео мы их .
Разобрали жигу и покрасили порошковой краской.
Всех приветствуем! Давно хотели провести данную процедуру на камеру и вот, наконец то, дошли руки. Нам часто задают .
Порошковая краска плюсы и минусы
Крепежная часть подножки которые контактируют с ногами лапка тормоза ее советам красить в порошок рама коляски и .
Дефекты порошкового покрытия. Кратеры покрытия.
Мы запускаем совершенно новую серию роликов в которой будем рассказывать о «Дефектах в порошковом окрашивании!
Об авторе
Иван Быстров
Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!
Почему машины не красят порошковой краской
_________________
Добро всегда побеждает зло. Поэтому, кто победил — тот и добро.
https://www.drive2.ru/r/kia/772768/
_________________
Добро всегда побеждает зло. Поэтому, кто победил — тот и добро.
https://www.drive2.ru/r/kia/772768/
_________________
Терраха — лифт, пружины Tough Dog, амортизторы Ранчо, хабы ORA, демпфер, усилитель маятника, мудрич 32", гена 120А., гидроручник, съёмная 12000-я лебедь, обвес, проставки ступиц и т.д.!
Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.
_________________
Kia Mohave 2011 3.0 CRDI , АКПП8
Terrano 1999 LR-50, VG33 , АКПП. был
Terrano 1995 PR-50, TD27ETi , АКПП. был
Terrano 1988 WD-21, TD27, МКПП. был