Хендай соната lf сколько километров без ремонта

13

алё, анТОха! 4 года или 60 т.км.

Сегодня 4 года малышке ������
Гарантия закончилась год назад, да и все обращения «по гарантии» закончились ничем.
Куда ехать и делать «ТО4», к дилеру, местному Антону или своими силами?

Дилеров на выбор два: Хендэ ТрансТехСервис или Хендэ Апельсин.
На вопрос дилерам, что меняем, менеджеры обеих СТО любезно огласили:
— Масло и масляный фильтр
— Воздушный и салонный фильтр
— Топливный фильтр и воздушный фильтр топливного бака
— Тормозная жидкость.
Стоимость всего этого удовольствия, на апрель 2023, составляет в ТТС’е 26 430р. (из них работа 8 742р.), в Апельсине 22 885р. (из них работа 6 880р.)
Ну ребятки, что это чересчурный БОРЩ, и это еще без замены масла в АКПП.
На мой вопрос о замене масла в АКПП? Ответ дилера, что масло залито на весь срок службы авто, не меняем по регламенту, а только по хотелкам владельцев авто.
«Сколько стоить?»
Апельсин предлагает аппаратную замену бесплатно, в случае покупки их масла в количестве 12 однолитровых бутылей, по стоимости 1 200р/литр, итого 14 400р, если приеду со своим маслом, то придётся отслюнявить 2500-3000р.
ТрансТехСервис за ту же аппаратную замену их оригинальным маслом в объеме 9-10л, просит 19 540-21 500р (1 960р/литр + 1 900р замена). Со своим маслом – замена за 1 900р.
Не заинтересовали.

Звоню местному Антону, имеет свой сервис, прошу сделать необходимые работы:
— Масло и масляный фильтр
— Топливный фильтр и воздушный фильтр топливного бака
— Тормозная жидкость.
— Масло в АКПП

Зарядил 3900р. Отлично, по рукам. Оставил машину в 9 утра, забрал в 16:00

Заранее на Озоне было куплено всё необходимое:
31453-C1100 – Фильтр воздушный топливной системы Mobis – 1 185р
31112-J3001 – Фильтр топливный Mobis – 1 777р
05100-00441 – Моторное масло Hyundai-KIA TURBO SYN 5W-30 Синтетическое 4 л – 2 158р
SM-OFH006 – Фильтр масляный SpeedMate (аналог 26300-35505) – 483р
28113-C1100 – Фильтр воздушный SAT – 454р
97133-С1000 – Фильтр салонный угольный RU54 – 671р
21512-23001 – Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя – 31р
430140002 – Жидкость тормозная ROSDOT 6 – 500р
162646 – Масло трансмиссионное ZIC ATF SP 4 — 4L – 2 485р x 2шт = 4 970р

ИТОГ
Дилерам красный свет! Сам лезть не стал, хотя руки чесались, делегировал работу ребятам, чьи руки каждый день занимаются подобными работами за вменяемый бюджет. По словам мастера, фильтр топливный не стоило менять, выглядел как новый, но всё же поставили другой новый, масло АКПП слитое через нижнюю пробку слилось чисто-розовое, как новое, а с радиатора уже мутноватое. По ходовке всё в порядке, нареканий нет.

От себя могу добавить, что проблем авто не доставляет, в прошлом году поменял АКБ, взял корейский SOLITE 85A, самостоятельно заменил гудящий подшипник в рулевой колонке и на этом всё.

05.04.2023
ТО4 – 16 129р, из них:
Расходники – 12 229р
Работа – 3 900р

Про ОСАГО
Скидка максимальная, КБМ 0.46, но из года в год стабильно растём)
2023 – 4 615р (Югория)
2022 – 4 282р (Зетта)
2021 – 3 688р (Зетта)
2020 – 3 386р (Зетта)
2019 – 3 320р (ВСК)

Хендай соната lf сколько километров без ремонта

Сообщение Саныч34ру » 28 мар 2012, 10:10

avtoson5 Я тут живу
Сообщения: 2287 Зарегистрирован: 30 ноя 2010, 18:14 Авто: Откуда: Ахтубинск Астраханская область

Сообщение avtoson5 » 28 мар 2012, 10:15

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

and1822 Аксакал
Сообщения: 3721 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05 Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008 Откуда: Дубна

Сообщение and1822 » 28 мар 2012, 11:09

gofras Влился
Сообщения: 282 Зарегистрирован: 08 июн 2011, 21:29 Авто: Откуда: Гусь-Хрустальный

Сообщение gofras » 28 мар 2012, 11:23

Сообщение KLS » 28 мар 2012, 11:29

BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
«The devourers of gasoline»

and1822 Аксакал
Сообщения: 3721 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05 Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008 Откуда: Дубна

Hyundai Sonata 7

Хендай Соната 7-гопоколения в кузове LF представили на салоне в Южной Корее в 2014 году и практически сразу начали продажи не только на местном рынке, но и целом ряде других стран. У нас эта модель появилась лишь после рестайлинга 2017 года и предлагалась всего пару лет.

Модификации Hyundai Sonata LF

Дорестайлинговая версия седана производилась с 2014 по 2017 год, но у нас ее не предлагали.

На выбор было множество бензиновых и дизельных версий с автоматической трансмиссией:

Также в США и Корее предлагали гибридные версии этого седана и газовые LPI‑модификации.

Рестайлинговая версия авто выпускалась с 2017 по 2020 год и официально у нас продавалась.

На нашем рынке выбирать приходилось из двух бензиновых двигателей и только с автоматом:

На других рынках ставили те же самые моторы, что и до рестайлинга, кроме 1.6‑литрового двс.

MANUAL

Официальный мануал для Sonata LF вы найдете здесь

FORUM

Много полезной информации выложено на Sonata-Club

Обзор Хендай Соната 2017 от МегаРетр

Технические характеристики Хендай Соната 7 (LF) 2.4 л. 6-акпп

Достоинства, недостатки и проблемы Хендай Соната LF

Лакокрасочное тонкое, но оцинкованный кузов достойно сопротивляется коррозии

На форумах жалуются лишь на вспучивание хрома и часто уже после первой зимы

Салон седана просторный, выполнен из достойных материалов и радует опциями

К минусам относят нестабильное качество сборки, посредственную шумоизоляцию

Оба мотора 2.0 G4NA и 2.4 G4KJ вполне надежны и неприхотливы в обслуживании

Но история с появлением задиров в цилиндрах эти моторы касается в полной мере

При активной езде с частыми и резкими стартами цепь ГРМ служит не особо долго

6-ступенчатые автоматы A6MF1 и A6MF2 известны только с самой лучшей стороны

Подвеска в этой модели очень комфортная и отличается высокой энергоемкостью

К рулевому управлению и тормозной системе у владельцев особых претензий нет

Цена Hyundai Sonata 7 (LF) на вторичном рынке

На вторичке представлено более двух сотен предложений стоимостью от миллиона рублей.

* Цена на данное авто указана справочно

Подробный обзор Хендай Соната LF

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Всё умрёт, а мотор останется: покупаем Hyundai Sonata IV (EF) за 350 тысяч

/>

Первоначально линейка моторов была представлена 4-цилиндровыми атмосферниками объемом 2,0 л (131 л.с.) и 2,4 л (138 л.с.), а так же 6-цилиндровым V6 2.7 л (172 л.с.). Первые два – представители серии Sirius, самый крупный – Delta.

Агрегаты Сириус – копия двигателей Mitsubishi одноименной серии Surius. 2-литровый G4JP – аналог 4G63, а 2,4-литровый G4JS – 4G64 (предлагался только на американском рынке). Оба мотора имеют ременный привод ГРМ и гидравлические толкатели клапанов.

С середины 2006 года 2-литровый Сириус сменили новым Beta II (G4GC) отдачей 137 л.с. Принципиальных отличий немного: исчезли балансировочные валы и гидрокомпенсаторы. Регулировка зазора клапанов осуществляется с помощью шайб. Зубчатый ремень ГРМ приводит в действие только выпускной распредвал, который связан с впускным короткой цепью. Вместо резиновых опор двигателя стали использовать гидравлические.

Моторы серии Дельта G6BA – результат глубокой модернизации двигателя Мицубиси серии Cyclone (6G7). Привод ГРМ здесь тоже комбинированного типа: ремень на впускные распредвалы, которые соединены с выпускными цепью. Регулировка зазора клапанов осуществляется с помощью гидравлических толкателей.

Одна из распространенных проблем всех агрегатов – обрыв ремня ГРМ. Последствия тривиальные. В лучшем случае – загиб клапанов, в худшем – повреждение головки блока, поршней и задиры в цилиндрах. Многие владельцы Сонаты оказались в неприятной ситуации, так и не дождавшись регламентных 60 000 км. Причины: высокие нагрузки на элементы привода и низкое качество комплектующих. Выход один – замена зубчатого ремня раз в 40-50 тыс. км. Цепь привода распредвалов гораздо долговечнее – служит более 250-300 тыс. км.

Стоит отметить, что замена ремня ГРМ на двигателях Sirius требует определенного опыта. Из-за наличия балансировочных валов сложнее правильно выставить метки. Ошибка приводит к падению тяги, и возникновению вибраций.

Все силовые агрегаты достаточно выносливые. Необходимость капитального ремонта возникает лишь при самых печальных последствиях обрыва ремня ГРМ. За контрактный мотор придется отдать около 70 000 рублей. В остальных случаях двигатели спокойно выхаживают более 300-400 тыс. км.

В автомобилях с моторами серии Бета и механической коробкой передач нередко наблюдается зависание оборотов, рывки или провалы при переключениях. Кардинальное решение для версий с ABS – перерезание определенного провода в жгуте ABS (отвечающего за передачу информации о признаке движения). Другой вариант – удаление пружинного клапана из рабочего цилиндра сцепления.

В машинах со старым Сириусом тоже встречается данный «баг», хотя и реже. Здесь волшебных решений не существует. Внимание следует обратить на регулятор холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки. Избавиться от недуга удается и после перепрошивки ЭБУ двигателя.

Расход масла может возрасти через 150 000 тыс. км из-за отвердевания маслосъемных колпачков. Спустя некоторое время могут потечь прокладки в свечных колодцах и под крышкой клапанов. После 200 000 км возможно залегание поршневых колец (около 8 000 рублей за комплект).

Стартер может отказать после 150-200 тыс. км – из-за износа втягивающего или щеток. Стоимость нового узла – от 5 000 рублей. К этому времени понадобится замена опор двигателя – появляются вибрации (от 3 до 6 тысяч рублей за опору), гидрокомпенсаторов (кроме Бета) и катушек зажигания (от 1 500 рублей).

Ближе к 200 000 км может потечь радиатор (от 5 000 руб.), либо откажут электро вентиляторы (от 4 000 руб.). Вскоре приходит в негодность и катализатор.

Гаджеты и мультимедиа

У беспроводной зарядки телефона есть собственный радиатор охлаждения, что помогает при высокой нагрузке. Это полезно, когда водитель разговаривает через Bluetooth, слушает музыку или, например, пользуется навигатором.

На одной панели собрано четыре источника электричества. Прекрасный подход к комфорту

10-дюймовая мультимедиасистема получила акустику Bose и теперь поддерживает связь сразу с двумя смартфонами по Bluetooth.

Монитор 10,25 дюйма. Графика и отклик на высоте 11 динамиков и сабвуфер фирмы Bose окружают водителя и пассажиров

За доплату в 100 тысяч можно заказать комплекс систем активной безопасности Smart Sence. В пакете адаптивный круиз-контроль, функция удержания автомобиля в центре размеченной полосы. Также Соната будет сама переключать свет с ближнего на дальний и обратно.

На фоне все этого великолепия удивляет только не соответствующий статусу автомобиля пластик. Козырек панели приборов жесткий, а в остальном передняя панель обшита приятным материалом под кожу. Однако, есть опасение, что у Сонаты в базовых комплектациях всё торпедо будет жестким.

Кресло водителя приятной формы, с хорошей боковой поддержкой, вот только кожа не слишком высокого качества.

Достоинства, недостатки и проблемы Хендай Соната 4 (EF)

Лакокрасочное здесь тонкое, а металл мягкий, сколы и вмятины образуются быстро

Коррозийная стойкость также слабая и без дополнительной обработки не обойтись

Салон очень просторный, пластик дешевый, но стойкость к износу у него неплохая

Электрика беспокоит нечасто, в сети ругают лишь автоматический климат-контроль

Бензиновые моторы семейства Sirius II с чугунным блоком имеют большой ресурс

Но в них недолго служит ремень ГРМ и балансиров, а при их обрыве гнет клапана

После 150 тысяч км обычно изнашиваются гидрокомпенсаторы и залегают кольца

Заменивший двигатели Sirius II мотор линейки Beta II практически беспроблемный

Силовой агрегат V6 довольно надежен, но потребляет неприлично много топлива

А еще в первые годы выпуска в цилиндры падали заслонки впускного коллектора

Механическая коробка надежная и ресурсная, главное следить за утечками масла

К слабым местам трансмиссии машины относят ШРУСы и гидропривод сцепления

Автомат тут неплохой и отказы часто встречались только первые два года выпуска

Подвеска сложная: двурычажка + многорычажка, но надежность довольно высокая

До 100 000 км часто меняют стойки стабилизатора и задние ступичные подшипники

Рулевая рейка относительно слабая и быстро начинает стучать, а затем еще и течь

Тормоза неплохие, но иногда встречаются лопнувшие шланги и сбоят датчики АБС

Салон, сидим спереди

На тест, как обычно, досталась машина в максимальной комплектации, и она весьма интересная. Приборы цифровые, с красивой графикой. А при включении поворотников на панель выводится картинка с камер в зеркалах заднего вида. Вечером в дождь такая картинка более информативна, чем разводы в зеркале. Хотя днем смысла в такой инновации не много.

Современный интерьер, приятный дизайн Спокойные цвета приборов не раздражают при обычной езде Режим «спорт» делает комбинацию приборов более яркой и спортивной Отсутствует селектор автомата, его заменяют кнопки

Раздельный климат-контроль получил 3 авторежима. Теперь водитель может регулировать интенсивность работы вентилятора. А если температура в салоне более чем на 10 градусов отличается от желаемой водителем, электроника сама включит подогрев или вентиляцию кресла.

За скромной внешностью блока прячется интеллектуальная система климат-контроля Усилие и ощущение от поворота ручки на высоте

Немного лирики

Не многие производители могут похвастаться тем, что создали настолько успешное авто, что оно оставалось неизменным в течение 11 лет. Именно столько выпускался рестайлинг Hyundai Sonata IV — с 2001 по 2012 год.

Американцы относились к «Сонате» с особой любовью. В Северной Америке на нее давали гарантию не 3 года и даже не 5 лет, а целых 10! Настолько были уверены в корейском продукте.

Да что там гарантия… Мало того, что после 12-го года авто продолжилось в 5, 6, и 7 поколениях, его платформу использовали для производства Hyundai Santa Fe. А это, на секундочку, уже двухтонный кроссовер.

Также читайте: Чего ждать от Hyundai Solaris I с пробегом

HYUNDAI

Автомобили,АКПП,Генераторы,Головки блока цилиндров (ГБЦ),Насосы гидроусилителя руля,Двигатели,Дроссельные заслонки,Задние редукторы,Коленвалы,Компрессоры кондиционера,МКПП,Раздаточные коробки (раздатки),Расходомеры воздуха,Стартеры,ТНВД,Турбины,Форсунки,Блоки управленя

С 2001 года, октября по 2005 (2011 ТагАЗ); седан

2.0 16V G4JP-EG объём: 2 л., мощность: 131 л.с.; 2001 – 2004 2.0 16V объём: 2 л., мощность: 144 л.с.; 2001 – 2004 2.4 объём: 2,4 л., мощность: 140 л.с.; 2004 – 2005 2.7 i V6 G6BA-Y объём: 2,7 л., мощность: 180 л.с.; 2001 – 2005 2.7 V6 G6BA-G объём: 2,7 л., мощность: 167 л.с.; 2001 – 2004 2.7 V6 G6BA, G6BA-G объём: 2,7 л., мощность: 173 л.с.; 2001 – 2004 2.7 V6 G6BA объём: 2,7 л., мощность: 175 л.с.; 2002 – 2004

• Контрактная автоматическая коробка передач, АКПП (б/у) Hyundai Sonata
• Контрактная ГБЦ (б/у) Hyundai G4JP-G, G4JS-G (22100-38105, 22001-380B1)
• Контрактный (б/у) двигатель Kia G4JP
• Контрактный (б/у) двигатель Hyundai G4JP-EG
• Контрактный (б/у) двигатель Kia G6BA
• Контрактный (б/у) двигатель Hyundai G6BA
• Контрактный (б/у) двигатель Hyundai G6BA
• Контрактный стартер Hyundai G6BV, G6BA, G6CU (36100-37210)
• Механическая коробка передач (б/у) Hyundai Sonata

1eвро = 89.6249 руб.

1 яп. йена = 0.677223 руб.

Москва: Новосибирск: Владивосток:

Ценовая политика производителя

На старте продаж Соната представлена с одним мотором: атмосферным, 180-сильным, 2,5-литровым мотором MPI.

Elegance – базовая на 17-дюймовых, штампованных дисках, механическими регулировками сидений, обтянутых сочетанием искусственной кожи и ткани, с 8-дюймовым головным медиаустройством. Такой автомобиль обойдется в 1 миллион 760 тысяч. Кстати, окраска металликом любой версии добавит к стоимости 15 тысяч рублей.

Business – заметно богаче. Колеса стали легкосплавными, 18-дюймовыми. Сидения теперь сочетают искусственную и натуральную кожу, добавились электрорегулировки и вентиляция. Мультимедиа подросла до 10,25 дюйма, обзавелась 11 динамиками и сабвуфером, появился круговой обзор. Цена средней комплектации 1 миллион 850 тысяч.

Prestige – топовая Соната доступна за 2 миллиона. Корейские инженеры добавили: Smart Sense – обширный пакет безопасности, систему кругового обзора, проекционный дисплей водителя. Также не забыли о заднем пассажире, теперь он может управлять передним пассажирским сидением. Таким образом, цена возросла до 2 миллионов. Однако, если потрачено недостаточно денег, можно добавить панорамную крышу еще за 50 тысяч.

От автора блога automps.ru: Благодарю коллег Игоря Сирина, Евгения Михалкевича, Константина Якубова за помощь в подготовке материала.

Видео-тест Новая Хендай Соната — смотрите внизу, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео тест Новая Хендай Соната. Двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Предложение о продаже

Нет предложений от автосалонов

Нет предложений от автосалонов

Новые авто на AUTO.RIA

Файлы cookies «Для удобства использования сайта и всех сервисов, мы используем cookie-файлы.

Чтобы узнать о типах cookies

нажмите «Настроить» или ознакомьтесь с

«Политикой использования файлов cookie»

Принимаю все Настройки

Настройки файлов cookies «Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользования сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты интересуют пользователей больше всего.

Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Подробнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже вы можете разрешить или не разрешить нам установку опциональных cookies».

Модификации Hyundai Sonata VI

Hyundai Sonata VI 2.0 AT

Hyundai Sonata VI 2.0 MT

Hyundai Sonata VI 2.4 AT

/> />

Новая Соната — на ходу

На дороге новая Хендай Соната удивила и не раз. 180-сильный мотор оказался весьма резвым. После 4000 об/мин он визжит, как резаный, но едет бодро. В обещанную максимальную скорость в 210 км/ч веришь легко. Автомат быстро перебирает передачи и подначивает зажечь.

Автомат быстро перебирает передачи и подначивает зажечь

Если никуда не торопиться, 2,5-литровый мотор отлично тянет. В диапазоне до 2000 об/мин в салоне сохраняется полная тишина. Защита от дорожного гула у седана хорошая.

А вот подвеска, напротив, несмотря на существенные доработки шасси, весьма вальяжная. Крены не велики, но руль пустой и запас сцепления передних колес небольшой. В итоге, разогнавшись по прямой, перед поворотом приходится замедляться сильнее, чем рассчитывал.

Заезжает в повороты Соната без удовольствия, чем здорово пугает водителя

Тормоза тоже не впечатлили. По сравнению с прошлой Сонатой увеличен диаметр вакуумного усилителя и тормозные диски как спереди, так и сзади. Но замедление сложно дозировать, и уже после пары интенсивных торможений на серпантине появляется характерный запах.

Уверенное движение вперед Хендай Соната очевидно — это вселяет уверенность будущее автомобиля

Так что, будучи весьма задорной на разгоне, в остальном новая Хендай Соната, скорее, автомобиль комфортный и рассчитанный на спокойную езду, всё, как завещала великая Toyota Camry

Причем тут «Волга»

Во-первых, «Соната» такая же длинная и со своим размером 4747 мм помещается в D-класс.
Во-вторых, у нее весьма и весьма просторный салон. Ширина кузова 1820 мм позволила разместить между водительским и пассажирским местом подлокотник под два локтя, чтобы никому не было обидно.

Задний диван — на самом деле диван: широкий, комфортный и удобный в дальних поездках. Для сравнения, популярный на рынке Hyundai Solaris в ширину имеет 1700 мм, то есть поуже на 120 см.

Впрочем, что касается дальних поездок, багажник можно было сделать и побольше — он тут 430 литров. Среди одноклассников это скромный показатель. Тот же седан Ford Focus II имеет 490 литров, а Volkswagen Passat B6 — вообще 565 л. Но для поездки семьей на уик-энд 430 л хватает.

Также читайте: Автомобиль без фокусов: Ford Focus III

Салон, сидим сзади

Места для ног сзади с большим запасом хватает. Однако, над головой, при росте 181 см, остается совсем чуть-чуть. Это расплата за эффектный купеобразный силуэт Сонаты. Спинки передних сидений закрыты жестким пластиком. Для такси удобно, но уюта они явно не добавляют. Зато шторками можно закрыть все задние окна. Для полноты картины хотелось бы иметь электропривод заднего дивана, как у Камри. Но до этого корейцы пока не доросли.

В ногах просторно В активе три шторки, боковые поднимаются вручную, задняя с электроприводом Блок управления правым пассажирским сидением доступен и задним пассажирам

Причина 3: быстрый износ отделки салона

Стертая оплетка рулевого колеса и бесформенная обивка сидений в этой машине встречаются крайне часто.

Он наблюдается уже к 200 000 километров. При этом степень износа материалов можно охарактеризовать как значительную. Если кожаная обивка кресел Хендэ Соната

еще хоть как-то держится и не теряет своей формы при сильных трещинах, то тканевая имеет свойств затираться и сгружаться. Кроме того, чистить ткань при больших пробегах становится все сложнее – она попросту рвется при частых профилактических процедурах по приведению обивки в надлежащий вид. Оплетка же руля начинает облезать уже к 120 – 140 тысячам км.

Кузов

Кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна обнаруживаются через 9-10 лет на колесных арках, порогах или снизу дверей. Порой коррозия активно атакует чашки передних амортизаторов.

В автомобилях 2004-2005 года, собранных на Тагазе, иногда обнаруживается вспучивание краски на передних дверях. Это сквозная коррозия, развивающаяся под накладкой на внутренней стороне двери. Позже накладку убрали, и проблема не возникает.

Вода в багажнике появляется из-за прохудившихся уплотнителей задних фонарей.

Дизайн, экстерьер

Изменился и экстерьер: острый уголок ходовых огней плавно, с градиентом, переходит в хромированный молдинг. Продолжаясь между капотом и крылом, проходит подоконной линией заднюю стоку. Описывает кривую вокруг боковых стекол и возвращается к передней стойке, замыкаясь сам на себя.

Общая концепция молдинга похожа на перо жар-птицы и силуэт факела Олимпийского огня Сочинской олимпиады.

Нарисовав такой изыск, дизайнер мог бы смело выйти и довольно закурить. Так нет, он обошел автомобиль сзади и сделал то, о чем мечтали, но боялись воплотить в жизнь многие его коллеги — соединил задние фонари светодиодной лентой. Такое с недавнего времени есть у премиальных немцев, а тут — на обыкновенном седане ценой от 1,5 млн. рублей

Ходовой огонь плавно перетекает в молдинг, проходящий через всю боковую панель автомобиля Таким образом, задние фонари, визуально представляют цельное композиционное решение

Кстати, ходовой огонь с градиентом корейцы получили предельно простым образом. Между светодиодом и внешним стеклом есть слой фольги, на который нанесена перфорация. Ближе к носу отверстия большие, а по направлению к ветровому стеклу их количество и размер уменьшается.

Корейская волга или «ТагАЗ»

Модель продается в двух сборках — чистокровная корейская и российская Таганрогская. В Корее «Сонаты» перестали собирать в 2004 году, поэтому самому свежему варианту сейчас 15 лет. А вот «ТаГАЗ» выпускал модель вплоть до 2011 года. Обе версии имеют свои плюсы и минусы:

• Корейская версия лучше загрунтована и покрашена. Не так сильно облезают бампера с годами.
• Российская сборка славится подвеской. На ней стоят более мощные пружины, дающие клиренс около 170 мм. Ходовая часть хорошо адаптирована под российские дороги.
• «Кореянки» имеют меньший клиренс — 160 мм, а подвеска ведет себя мягко. Из-за этого на больших ямах и кочках бывают пробои стоек, которые вызывают неминуемый и быстрый износ деталей.

Отличить сборки можно по шильдику под капотом или по решетке радиатора. У «Кореи» вертикальные линии со значком по — горизонтальные линии без значка.

VIN-номер «ТагАЗа» не пробивается при заказе запчастей. Большинство магазинов в курсе этой «фишки». Но иметь ввиду сей факт стоит.