Как ездить ночью на машине на трассе

30

Полезные советы: десять заповедей ночной езды

Самое интересное, что ночью интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем, но именно в это время суток происходит около половины всех аварий. Вот примеры ДТП, характерных для ночного времени суток: столкновения автомобилей, наезды на пешеходов, потеря управления. Как правило, ночью случаются самые серьезные аварии. Просто бампер ночью редко мнут. Разве что, когда заезжают в собственный гараж.

Ночью дорога свободна и водители часто превышают скорость. На большой скорости они не успевают среагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации например, на дорогу выбежал пешеход. Водитель, если и замечает его, то уже не успевает затормозить.

Три основных проблемы, связанных с ночным вождением:

Фактор первый – усталость

Водитель устал, особенно если он за рулем целый день. Мысли его далеко от дороги. Он думает только о том, как быстрее доехать домой. Возможно засыпание за рулем, которое происходит незаметно для самого водителя – он может просто отключиться на какие-то доли секунды, но этого хватит, чтобы попасть в серьезное ДТП.

Фактор второй – ограниченная видимость

Ночью уменьшается не только видимое расстояние, но и сектор обзора, контрастность, что приводит к снижению восприятия «картинки». Большая скорость вместе со снижением внимания могут сыграть злую шутку. Выбирайте скорость так, чтобы при экстренном торможении тормозной путь не превышал зону видимости.

Выходит, что скорость автомобиля ограничивается возможностью оптики вашего автомобиля, Можно установить более мощные лампы, но вы будете ослеплять встречных водителей, а они в ответ специально будут ослеплять вас.

Смотрите: вы едете со скоростью 150 км/ч с включенным дальним светом. Ваша оптика и Ваши тормоза позволяют ехать с такой скоростью. Но навстречу едет автомобиль, которого вы не хотите ослепить, поэтому переходите на ближний свет. А вот для ближнего света максимальной является скорость в 80 км/ч. Ваш автомобиль не может мгновенно затормозить до 80 км/ч. Поэтому нужно выбирать усредненное значение скорости, например, 115-120 км/ч. Кстати, такая скорость является «крейсерской» для многих автомобилей, поэтому вы еще и бензин сэкономите.

Фактор третий – ослепление

Да, вы переключаете на ближний свет при приближении встречного автомобиля. Но далеко не все водители такие вежливые. В случае ослепления функции зрачка восстанавливаются не сразу, а только спустя 30 сек. Это означает, что следующие 30 сек после ослепления вы будете видеть довольно плохо. 30 сек на скорости 120 км/ч… можно далеко залететь…

Десять заповедей ночной езды

Заповедь первая – про фары
Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или «умной» подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване поставьте регулятор на цифру «1». Если там устроились двое — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3». Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой — нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Заповедь вторая – про ветровое стекло

Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие «туманности». Дело порой доходит до полной потери видимости.

Заповедь третья – про сумерки

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и для других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. Автомобиль — не квартира. Экономить в нем электричество глупо.

Заповедь четвертая – про разъезд со встречным

Пусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. Все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапности эта мера уменьшит время реакции на торможение.

Заповедь пятая – про одну фару

Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист… Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину.

Заповедь шестая – про хамов

Нельзя по иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

Заповедь седьмая – про подъемы и спуски

Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей.

Заповедь восьмая – про незнакомую дорогу

Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся посередине старой покрышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: «И зачем я гнал?»

Заповедь девятая – про грузовых убийц

Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлинять» или даже «расширять» какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы.

Заповедь десятая – про самого себя

Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь — чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках.

P.S. Надеюсь я не зря публикую статьи в своем блоге и каждый из вас из них откроет что-то новое, или же повторит старое! Нам всегда кажется, "что все — мелочи, а мелочи ни на что не влияют…" Поверьте — очень даже влияют! Об этом иной раз нам напоминает статистика! Всегда будьте бдительны и осторожны! Не переоценивайте своих возможностей, для них есть треки и поле (особенно это касается молодежи). Будьте вежливыми водителями и помните о том, что все начинается с нас и зависит только от нас!
А я вам желаю полного бака и ровных дорог!
С ув. Max-LA

Комментарии 18

А вот мой дед, работающий преимущественно на ночных междугородних рейсах на Икарусе, царствие ему небесное, лучшим средством чтобы не заснуть считал семечки. Правда в пожилом возрасте зубы от этого пришлось поменять, но тогда хорошо спасали ото сна. А ещё автобусники ставили на крышу самолетную фару. Там 28 вольт, а на Икарусе 24 v. Движение в Советское время было несравненно менее интенсивное, можно её было часто включать. Потребляла около киловата. Но светила дай божэ. В одной станице Краснодарского края вырубала уличное освещение, т.к. попадая на датчик света уличных фонарей, датчик регистрировал освещённость как днём и выключал свет) Нам, для легковых альтернатива — лед балки, но они не предназначены для дорог общего пользования и нет возможности полноценно ими пользоваться из-за постоянного потока встречных. Хотя некоторые дальнобои ставят.

А чем отмывать налёт с внутренней стороны то ? И откуда он вообще берётся?

ПРОБЛЕММЫ
Это от паров антифриза. скорее всего течь в радиаторе отопителя, курение в машине, перегар и езда в нетрезвом виде, от полиролей для торпед и пр., от неправильной работы печки и кондера (засранная система, засранный фильтр салона), забитая вентиляция. Причиной может быть — пролитый антифриз в салон. Загляни под коврики.если не уравниваешь температуру при выходе из авто тоесть из-за перепада температур и высокой влажности в салоне автомобиля (зимой мы включаем печку, салон прогревается, затем во время стоянки остывает, и так постоянно. Теплый воздух обеспечивает испарение воды, а при снижении температуры влага оседает на стеклах.) Это занесенный в салон с обувью и одеждой растаявший снег, следствие влажной уборки (как следствие, сырая обивка) или даже пар от чашки с чаем — помните, как запотело стекло, когда вы поставили ее на панель? Также влага содержится в воздухе, выдыхаемом находящимися в автомобиле людьми. Стекла могут запотеть даже в новом и технически исправном автомобиле, а в старом и подавно, так как сказываются проблемы с герметичностью кузова, неисправная система вентиляции и отопления и т.д. Также стекла запотевают при использовании режима рециркуляции, когда отсутствует поступление свежего забортного воздуха. И еще много-много разных причин и проблем.
В итоге на стекле оседают мельчайшие капли воды, которые и образуют "туманную завесу", через которую ничего не видно. Зимой в условиях низких температур проблема усугубляется тем, что вода замерзает и превращается в лед. Конечно, его можно удалить скребком, но куда он денется во время очистки стекла? Правильно: упадет вниз (на панель, в скрытые полости или на пол), чтобы затем превратиться в воду (иногда в плесень в "дуйках", испариться и… вновь со временем осесть на стекле.

РЕШЕНИЯ
Чаще всего проблему решают так: включают на полную мощность "печку" и направляют поток обдува на стекло. Это, конечно же, помогает, но лишь отчасти, ведь теплый воздух провоцирует испарение влаги! Чтобы ускорить процесс, следует задействовать кондиционер, который "подсушивает" воздух. Собственно, по такому алгоритму и действует система климат-контроля в режиме обдува лобового стекла: включает кондиционер и подает поток воздуха на соответствующие дефлекторы. Кондиционера нет или зимой в условиях низких температур он не запускается? Могут помочь приоткрытые окна, если температура и влажность "за бортом" позволяют это сделать. Однако какими бы не были действия по отпотеванию стекол, устраняется лишь следствие, а не сама причина проблемы. Если стекла покрываются водяной пленкой постоянно, да еще неохотно отпотевают, несмотря на всю мощь обдува, это может свидетельствовать либо о том, что в салоне автомобиля слишком избыточная влажность, либо о том, что система обдува и вентиляции по каким-то причинам не справляется со своими обязанностями в полной мере. Не будет лишним проверить кузов на наличие негерметичных мест (в первую очередь под подозрением оказываются оконные и дверные проемы, крыша, уплотнители, дренажные отверстия).
Что же касается системы вентиляции и отопления, то здесь возможны несколько проблем. Например, та же повышенная влажность может быть следствием того, что засорилось сливное отверстие системы кондиционирования, через которое сливается конденсат, и влага попадает в подаваемый для обдува воздух. Сниженная эффективность работы системы может объясняться как банальным засорением воздушного фильтра салона, так и некорректной работой воздушных заслонок и, как следствие, нарушенной подачей воздуха к нужным дефлекторам.
Еще один, пусть и куда более редкий вариант развития событий — нарушение герметичности теплообменника "печки" или подающих трубок, из-за чего охлаждающая жидкость начинает испаряться и попадает в салон, причем аккурат в районе моторного щита. Симптомы: активно потеющие стекла, характерный запах антифриза. Впрочем, такая беда случается нечасто, хотя и характерна для некоторых моделей автомобилей.
Можно попробовать решить проблему при помощи специальных средств, предотвращающих запотевание. Названия и упаковки разные, но суть примерно одна: на стекло наносится тонкий слой водоотталкивающей пленки, которая действует достаточно продолжительное время. К слову, таким средством можно обработать не только стекла, но также наружные зеркала, которые при суточных колебаниях температуры также могут запотеть, а ведь далеко не во всех автомобилях имеется их обогрев. (не забываем при обработке застелить пластик тряпочкой, иначе обретете еще один гемор!)
Важный момент: прежде, чем наносить подобное средство, стекло следует обезжирить (как вариант — чистый спирт. бутылочка метила или септила в аптеке стоит как пачка сигарет) и тщательно вымыть, иначе вы просто размажете грязь и не получите должного эффекта. И с самой химией надо поаккуратнее, потому что избыточный слой "антизапотевателя" может создавать блики, а в случае с некоторыми средствами он сам по себе может быть жирным.

Как бы вы ни решали проблему с запотеванием стекол (а, может, ее для вашего автомобиля не существует в принципе), никогда не будет лишним держать под рукой сухую и чистую салфетку, чтобы не столько с запотеванием стекол бороться, сколько блики устранять. Они ведь в самый неподходящий момент проявляются!

ДУДОВСКИЕ способы:
Как с запотеванием стекол боролись в "давние времена"? Ездили с приоткрытыми окнами или форточками, натирали стекло глицерином или просто тщательно мыли, применяя не только мыльный раствор, но и уксус. "Веселее" всего было в сильные морозы, когда штатная "печка" не справлялась с обдувом или вообще выходила из строя, и стекла покрывались изнутри льдом. В этих случаях расчищали "бойницы", используя тряпку, смоченную в спирте (водке), или же тряпочку с солью. Если вариант со спиртом был чреват конфликтными ситуациями с сотрудниками Госавтоинспекции, то соль была плоха тем, что получающийся при очистке стекла "рассол" неизбежно стекал вниз, провоцируя коррозию металлических частей кузова.

КАК Я БОРЮСЬ:
Я после поездки перед тем как поставить машину открываю все двери и багажник на 5 минут, чтобы температуры уровнялись. Иногда на ночь ставлю пакетик с солью в машине (средний зиппер почти полный соли). Раз в месяц (зимой 2р.) протираю спиртом (ТОЛЬКО ГАЗЕТОЙ!) мне этого достаточно.

Пять советов, как водить автомобиль ночью не хуже, чем днем

В ночное время возрастают требования к оптике, которая должна быть правильно отрегулирована. Фары бюджетных моделей и машин в возрасте (старше пяти лет) по определению светят хуже, чем в «свежем» и продвинутом транспорте.

В частности, пластиковые рассеиватели фар мутнеют, линзы выгорают и эффективность головного света заметно падает. Выход известен — замена ламп, восстановление линз и полировка рассеивателей.

Впрочем, иногда бывает достаточно проверить, не запылилась ли светотехника внутри, понять, достаточно ли чист отражатель и банально отрегулировать оптику на стенде. Еще один эффективный метод — установка ламп большей мощности. В продаже сегодня имеются лампы с повышенной светоотдачей (будут светить на 15-20% ярче обычных), однако нужно понимать, что они стоят дороже штатных, а также быть уверенным, что такая рокировка допускается регламентом.

Помните, что если вы едете по дороге, не освещаемой фонарями, зона видимости нередко бывает меньшей, чем требуется на реакцию и торможение. Так что если фары вашего автомобиля не бьют на сотни метров, как в продвинутых моделях с матричной или биксеноновой оптикой, снизьте скорость до разумного минимума.

Если светотехника галогенная, разумным лимитом на шоссе будет 70-80 км/ч. Если вы двигаетесь ночью по неосвещенной петляющей дороге (например, в горах), то помимо снижения скорости разумно использовать навигатор. А именно — отслеживаем на карте изгибы дороги, заранее готовим маневры и имеем представление о том, что ждет впереди. Не забудьте лишь увеличить масштаб изображения.

Понятно также, что модели с продвинутой оптикой, а также системами автоматического переключения с дальнего на ближний и системой ночного видения на основе тепловизора серьезно облегчат вам движение в темное время суток, но даже в этом случае не стоит ехать быстрее 100 км/ч.

В Сети можно обнаружить множество советов «бывалых» от том, как не уснуть за рулем — от интенсивной работы челюстями (советуют грызть семечки), употребления энергетиков типа кофе до включения громкой музыки.

Мы порекомендуем здесь не столь широко известный, но зато по-настоящему эффективный способ борьбы со сном в дороге. Речь о специальных гаджетах-«будильниках», которые иногда называют «антисном». Такой прибор крепится на ухо и мониторит наклон вашей головы. При перемещении головы вперед и вниз (типичный признак засыпания) устройство разбудит вас, подав голосовой сигнал.

Такие девайсы, кстати, не дороги (порядка 500 рублей), и их точно имеет смысл брать собой в дальние поездки в ночное время. Впрочем, продаются и на порядок более дорогие устройства — типа «умного» кольца, отслеживающего состояние человека по изменению проводимости кожи и поднимающего тревогу звуком и вибрацией.

Если в ночной дороге устают глаза, выходом могут стать специальные антибликовые очки. По сути речь идет об аналоге спортивных очков, известных так же, как очки для стрельбы. Суть одинакова — желтые или оранжевые тонированные линзы устраняют внутренние отражения света от уличных фонарей и фар машин.

В результате картинка становится более контрастной, и водители могут четче различать объекты вдали в ночное время и во время пасмурной погоды. Кроме того, такие «окуляры» отсекают блики от фар и снижают эффект от ослепления фарами встречного транспорта. Однако очки очками, но не забывайте также о подготовке ветрового стекла. Программа минимум — установить новые качественные щетки стеклоочистителя, программа максимум — мойка «лобовухи» с обеих сторон до идеальной чистоты.

Масляные разводы и легкий налет грязи (изнутри чаще всего — от табачного дыма) невидимы днем, но ночью преломляют свет встречных машин таким образом, что водитель может быть ослеплен на несколько секунд. Кстати, если такое произошло, ни в коем случае не суетитесь и не меняйте траекторию движения. Постарайтесь нажать кнопку «аварийки» и плавно снижайте скорость, по возможности не меняя траекторию движения.

Перед ночной поездкой, особенно дальней, не забудьте включить на зеркале заднего вида режим автозатемнения. Также важно почистить и по возможности обработать внешние зеркала.

Грязные отражающие элементы подают свет от следующих сзади автомобилей более широким пучком и в рассеянной форме, провоцируя таким образом лишние блики. Здесь в помощь вам — любое из известных средств для очищения стекол.

Кроме того, отрегулируйте зеркальные элементы, направив их слегка вниз, чтобы видеть автомобили позади, чуть приподнимая голову — так вы также минимизируете опасность ослепления вас фарами соседей по потоку. Кроме того, приглушите освещенность приборной панели. Так она будет меньше отвлекать, а ваши глаза — меньше уставать из-за перепадов освещенности.

Особенности езды по ночной дороге

Любому водителю приходилось ездить за рулем в ночное и темное время суток. Если проживаете в большом городе, то основные магистрали, как правило, хорошо освещены, поэтому особой разницы нет, когда ездить по дороге — днем или ночью. За городом же ситуация немного другая и приходится надеяться только на фары автомобиля.

У ночной езды есть определенные преимущества:

• менее оживленное движение по проезжей части;
• пешеходов не так много, как днем;
• меньше мобильных постов ГИБДД и ДПС.

Кроме того, ночная автотрасса для многих ассоциируется с настоящей романтикой.

Тем не менее, есть целый ряд негативных сторон, которые часто приводят к ДТП — по статистике аварий в ночное время происходит значительно больше. Самая главная проблема — ночь является временем сна, соответственно, водители и все остальные участники дорожного движения могут чувствовать себя слишком расслабленно. Во-вторых, огромная нагрузка приходится на зрение — солнцезащитные очки не защитят от света фар встречных автомобилей.

В-третьих, большое количество пьяных, предсказать поведение которых практически невозможно, к тому же сложно заметить человека в темноте, если на его одежде нет светоотражающих полосок.

Как же подготовиться к ночной езде, каких рекомендаций придерживаться, как не дать себе заснуть за рулем? Рассмотрим эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

Подготовка к ночной езде

Если поездку нельзя отложить до утра (мы имеем в виду поездку на длительные расстояния, а не по городу), то нужно хорошо подготовиться:

• по возможности выспаться;
• избегать длительного просиживания перед монитором компьютера или экраном телевизора — утомление глаз не заставит себя ждать, утратится острота зрения;
• для бодрости примите холодный или контрастный душ;
• не следует увлекаться кофе — чашечки будет вполне достаточно, потому что кофеин сначала вызывает прилив бодрости, а потом начинает проявляться усталость;
• перекус не помешает, но не нужно наедаться до отвала, так как это очень расслабляет и усыпляет.

Возьмите с собой в дорогу несколько бутылок воды, пакетик сухариков или чипсов, чтобы что-то грызть, подойдут также леденцы, жевательная резинка.

Уделите внимание состоянию транспортного средства:

• протрите лобовое стекло, зеркала заднего вида;
• очистите фары, посмотрите работает ли подсветка номера;
• проверьте исправна ли вся оптика, особенно габариты, стоп-сигналы, указатели поворота.

Если чувствуете себя нормально, можно выезжать. Бывает, правда, и такое, что сонливость подкрадывается в пути. В таком случае воспользуйтесь старым проверенным способом от советского разведчика Штирлица — найдите карман или специально отведенное место для парковки и постарайтесь поспать хотя бы полчаса.

Ну а чтобы спать не хотелось, самый оптимальный вариант — взять попутчиков и общаться с ними на разные темы. Энергичная, но не слишком громкая музыка тоже будет весьма кстати.

Особенности при переключении фар

Наиболее часто встречающаяся проблема — ослепление светом фар встречных машин.

Чтобы такого не произошло, в ПДД четко описаны требования к освещению в ночное время:

• перед вершиной подъема всегда переключайтесь на ближний;
• если на расстоянии 150-200 метров увидели встречное авто, тоже перейдите с дальнего на ближний — как только поравняетесь с проезжающим авто, можете вновь включать дальний свет фар;
• если перед вами движется транспорт в попутном направлении, приближаясь к нему менее, чем на 150 метров, переходите на ближний свет;
• во время вынужденной остановки, включайте габариты и аварийные сигналы.

Есть свои секреты у дальнобойщиков. Например, если видите, что встречный водитель не переключается, то чтоб избежать ослепления, прищурьте или полностью закройте левый глаз и старайтесь не смотреть на осветительные приборы — даже если и будет ослепление, то пока оно пройдет вы сможете открыть левый глаз.

При ослеплении, которое длится 10-60 секунд, необходимо включить стоп-сигналы и аварийку, остановиться прямо на проезжей части, не съезжая на обочину, — так ваше авто будет лучше заметно издалека.

Очень важный момент — снижайте скорость, переходя с дальнего на ближний, так как поле зрения заметно сужается и будет меньше времени для принятия решения в случае непредвиденной ситуации.

Используйте различные сигналы для предупреждения других шоферов о своих намерениях:

• мигание фарами — для встречных может означать пост ГАИ или опасность, для едущих сзади — просьба уступить дорогу (в Европе и США так сигналить не принято, там просто включают указатель левого поворота);
• впереди идущий включил левый сигнал поворота — обгон запрещен из-за преград или невозможности уступить дорогу;
• правый сигнал и перестроение вправо — можете идти на обгон, трасса свободна.

Также не забывайте о вежливости — мигание аварийкой может означать «Спасибо».

Маневрирование в ночное время

Наиболее опасный маневр в любое время суток — обгон с выездом на встречную полосу. Стоит сказать, что в ночное время гораздо лучше заметны машины, двигающиеся по встречке, тем не менее обстановку нужно оценивать заранее.

Алгоритм действий будет такой:

• приближаясь к попутному транспортному средству, перейдите на ближнее освещение за 150 метров;
• включите левый поворот;
• убедитесь, что вас никто не обгоняет;
• поравнявшись с кабиной обгоняемого ТС переключитесь на дальний свет;
• включите правый поворотник, совершив обгон, займите место на своей части магистрали.

При выполнении опережения (без выезда на встречку), включите левый сигнал поворота и сместитесь на крайнюю левую полосу. Завершив опережение, займите место в правом ряду, поскольку согласно ПДД левая скоростная полоса должна оставаться свободной, если остальные свободны.

Дополнительные рекомендации

Следует понимать, что при плохой видимости реакции организма замедляются, поэтому выбирайте такой скоростной режим, чтобы:

• не нарушать ПДД;
• иметь время для совершения маневра.

Долгая езда по безлюдной трассе притупляет внимание, скорость воспринимается неадекватно, поэтому не разгоняйтесь.

Снижайте обороты перед перекрестками, поворотами, при подъеме или спуске. Старайтесь не смотреть на фары других авто. В людных местах — остановки маршруток, переходы — будьте предельно внимательны.

Правила безопасного вождения автомобиля ночью — едем и не боимся

alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />

Повышенную опасность от управления автомобилем ночью сопровождает множество других, не менее опасных факторов, о которых мы расскажем и постараемся уберечь каждого, кто отправляется в ночную дорогу, от роковых ошибок.

1. Опасные факторы ночного вождения

Если есть возможность добраться до точки назначения днем, лучше всего воспользоваться этим шансом и обезопасить себя и пассажиров от непредвиденных ситуаций, которые могут быть вызваны следующими факторами:

Ограниченная видимость. Если днем заметить приближающуюся опасность можно на расстоянии до километра — например, аварию или дорожные работы, то ночью это расстояние снижается до границ освещенности дороги фарами автомобиля.

Усталость водителя. Даже если хорошо отдохнуть днем, ближе к ночи выработанный с годами режим даст сигнал к отдыху, что неизбежно приведет к снижению концентрации внимания и скорости реакции.

Ослепляющей эффект встречных автомобилей. Чаще всего это происходит на трассе, где отсутствует искусственное освещение дороги. Глаза водителя привыкают к темноте и даже ближний свет фар может привести к усталости глаз, а дальний и вовсе на несколько секунд лишает зрения.

Пешеходы. В ночное время люди на неосвещенных переходах превращаются в теней, и заметить их появление на дороге бывает крайне сложно, особенно если на них темная одежда.

Плохие погодные условия. Туман, дождь или снегопад в условиях ночной езды только усиливают свое негативное влияние на дорожную обстановку. Если днем при плохой погоде видимость составляет до 50 метров, то ночью она снижается до 0. В таких случаях поездку настоятельно рекомендуется приостановить, обозначив свой автомобиль стояночными огнями.

Ночная трасса всегда опаснее ночного города, что обусловлено отсутствием освещения, высокими скоростями и невозможностью заранее просчитать дорожную обстановку за счет отсутствия достаточного количества времени на принятие правильного решения.

2. Полезные советы водителям перед поездками по ночному городу

В городских условиях ночью движение облегчается высокой степенью освещенности улиц, но не стоит забывать и про элементарные правила безопасного движения по ночному городу.

В первую очередь, всегда соблюдайте скоростной режим. Ночь — коварное время суток, и любое неожиданное препятствие в виде пешехода или выезжающей из-за поворота машины не позволит произвести экстренную остановку с той же скоростью реакции, которая могла бы быть днем.

Обращайте повышенное внимание на знаки и сигналы светофора. Во многих местах в городе остановки в ночное время запрещены, поэтому если не хотите следующий день потратить на вызволение своего автомобиля со штрафстоянки, следите за знаками, действие которых определяется строгим временным промежутком.

Ночные светофоры гораздо коварнее, чем это может показаться на первый взгляд. Многие из них переходят на желтый мигающий сигнал, что автоматически начинает определять периодичность проезда перекрестков согласно установленным знакам приоритета. Соответственно, перед знаком «Уступи дорогу» необходимо пропустить все автомобили, проезжающие по главной дороге. И, напротив, находясь на главной дороге, перед перекрестком важно убедиться, что водители справа и слева видят ваш автомобиль и готовы его пропустить.

3. Правила безопасного вождения на ночной трассе

Согласимся с тем, что вряд ли кто-нибудь на трассе соблаговолит остановиться ради помощи незнакомому человеку, поэтому неукоснительно следуйте простейшим правилам безопасной ночной поездки:

• Проследите наличие в багажнике вашего автомобиля обязательного инвентаря в виде домкрата, баллонного ключа, насоса, троса и базового набора инструментов, состоящего из отверток, рожковых ключей и плоскогубцев.

• Убедитесь в исправности запасного колеса, при необходимости замените бескамерный вентиль, устраните проколы, которые могли остаться от последней неудачной поездки, подкачайте давление до рабочего.

• Проверьте работоспособность ламп освещения в фарах ходовых огней, поворотниках и стоп-сигналах. Днем вы вряд ли заметите, что одна из фар, а то и все сразу, не работают. Виной тому могут стать сгоревшие предохранители либо вышедшие из строя лампы. Ни того, ни другого на трассе, само собой, не окажется.

• Старайтесь не слепить водителей встречных и впереди идущих автомобилей и сами не ловите «зайчиков» от ярко горящих дальним светом фар. Пользуйтесь затемнением зеркала заднего вида и имейте при себе автомобильные очки с желтыми линзами, имеющие приятную функцию снятия глазной усталости.

• Тщательно протрите все стекла от грязи и пыли, чтобы избежать бликов от встречных авто во время движения. Не забудьте добавить стеклоомывающую жидкость, ведь ее отсутствие на трассе ночью добавит немало проблем, особенно в межсезонье.

• Не забудьте зарядить мобильный телефон, и сам гаджет незадолго до поездки предусмотрительно положите в карман. В дороге может случиться всякое, поэтому всегда важно оставаться на связи, ведь это единственный шанс обозначить свое местоположение и позвать на помощь.

Любая поездка в темное время суток должна быть тщательно запланирована, особенно если дело касается дальней дороги. Собираясь покорять ночную трассу, убедитесь в том, что ваш автомобиль находится в абсолютно исправном состоянии, ведь, как мы выяснили, ждать помощи на пустынной дороге не придется.

Читайте также

4. Прочие советы водителям перед ночной дорогой

Перед ночной поездкой обязательно хорошо выспитесь. За день до этого постарайтесь не выполнять силовых тренировок, дайте мышцам отдохнуть, ведь их восстановление заберет львиную долю питательных веществ, которые могли бы быть направлены на мозговую активность водителя.

Не стоит пить кофе непосредственно перед поездкой. При увеличении умственных нагрузок действие кофейных напитков может спровоцировать обратный эффект. Нередки случаи, когда водители, употребившие кофе перед ночной дорогой, засыпали через несколько минут после начала вождения.

А вот энергетическим напиткам отдать предпочтение можно, но злоупотреблять ими не стоит. Разовый прием энергетика действительно убережет от случайного засыпания, однако за это придется заплатить долгим и крепким восстанавливающим сном.

Будьте внимательны за рулем, берегите себя и при малейшей возможности перенесите ночную поездку на утро — это снизит риск неприятных последствий как минимум вдвое.

Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.