Колесные колпаки: защищают ли они на самом деле колеса?
Защищают ли колпаки колесные диски?
Декоративные колесные колпаки используют как бюджетное средство, чтобы улучшить внешний вид авто и скрыть дефекты на колесных дисках, например, ржавчину. Чаще всего их надевают поверх штампованных дисков, а иногда колпаки входят в заводскую комплектацию авто. Некоторые водители считают, что колпаки выполняют еще и защитную функцию для дисков, предохраняют их от реагентов и прочих агрессивных воздействий. В статье разберемся, действительно ли это так, а также обсудим виды колпаков и нюансы их выбора. Расскажем и о другом способе защиты дисков.
Какие бывают колесные колпаки
Колесные колпаки бывают разных типов. Они могут отличаться материалом, способом крепления, внешним видом.
1. По материалу различают пластиковые, металлические, резиновые колпаки. В большинстве своем на автомобилях используют колпаки из пластика.
2. По способу крепления эти автомобильные аксессуары встречаются следующих типов: на защелках и петлях, хомутах и болтах. Самыми надежными креплениями считают болты. Но колпак с такими креплениями сложнее установить, в отличие от колпака на защелках.
3. По внешнему виду бывают колпаки закрытого и открытого типов, выпуклые, плоские, рельефные.
Колпаки закрытого типа закрывают автомобильный диск полностью или почти полностью. Открытого типа колпаки имеют много прорезей и по внешнему виду больше похожи на литые диски.
Если не брать во внимание декоративную функцию колпаков, то наиболее практичными являются плоские, гладкие и закрытые колпаки. Они реже царапаются о бордюр, легко устанавливаются и моются.
Есть еще мини-колпаки, их часто устанавливают на отечественные автомобили Lada Largus и Lada Vesta. Такие мини-колпаки иногда идут в штатной комплектации некоторых американских и европейских автомобилей.
Мини-колпаки часто ставят на автомобили Лада Веста, Лада Ларгус
Для чего ставят колпаки на колеса
Изначально главной функцией колпаков была защитная. Эти аксессуары ставили на ступичный узел транспортных средств, чтобы уберечь ступичную гайку и болты от закисания, ржавчины.
В настоящее время колпаки на колеса устанавливают в следующих случаях:
· Когда нужно закрыть диск — чаще всего стальной — со значительными дефектами, ржавчиной и улучшить внешний вид автомобиля. Все же с аккуратными колпаками машина смотрится лучше, чем со старыми ржавыми «штамповками».
Такие диски вполне можно закамуфлировать колпаками
· Когда есть желание закрыть и защитить болты на ступице. В таких случаях используют мини-колпаки, которые смотрятся довольно стильно и аккуратно.
· Если нужно уберечь диски от повреждений, когда, например, важно доставить автомобиль в целости и сохранности на дальние расстояния.
· Реже: для придания автомобилю более статусного вида или соблюдения аутентичности ретро-модели авто. Здесь имеются в виду спортивные дорогостоящие колпаки, которые ставят на гоночные машины. Они обладают охлаждающими свойствами для тормозной системы авто, что важно для высокоскоростных автомобилей.
Пример закрытых колпаков для спортивных машин
Стильные закрытые хромированные колпаки ставят на ретро-автомобили как отечественного производства, так и, например, машины марки Mercedes.
Пример установки хромированные колпаков на Жигули
· Для повышения аэродинамических свойств автомобиля. Тоже нечастый случай. Хорошей иллюстрацией к такому типу использования колпаков послужит известный электромобиль Tesla. В его базовую комплектацию включены специальные аэродинамические колпаки. Считается, что с ними электромобиль может проехать на 5% дальше, а это немаловажное преимущество для электромобилей.
/> Аэродинамические колпаки на электромобиле Tesla
Особенности выбора колпаков
При выборе колпаков для своего автомобиля стоит обратить внимание на некоторые нюансы.
1. Если диски вашего авто имеют значительные дефекты, лучше выбирать колпаки закрытого типа. Если просто есть желание закрыть штампованные диски, то можно выбирать колпаки более открытые, имитирующие легкосплавные колеса.
2. Если на вашем авто стоят штампованные диски черного цвета в хорошем состоянии, то можно смело выбирать открытые колпаки с любым дизайном.
3. Выбирая колпаки, учитывайте строение автомобильных дисков своего автомобиля, иначе можно промахнуться с покупкой и закрепить колпаки будет проблематично. По диаметру колпаки и диски должны точно совпадать. При выборе также учитывайте вылет родных дисков авто.
4. Рассматривая колпаки для своего авто, обратите внимание на качество их материала. Можно слегка погнуть колпак в руках. Если он поддается небольшой деформации — это плюс, а если слишком жесткий — это не очень хорошо, так как скорей всего, он более ломкий. Оцените количество крепежей, чем их больше, тем надежнее колпак сядет на колесо.
Как правильно установить колпак на диск автомобиля
Перед установкой колпаков любого типа на диски, колеса нужно помыть и желательно насухо протереть.
Колпаки с болтовыми креплениями
Колесные колпаки с болтовыми креплениями, как мы писали выше, установить не так просто. Нужно поднять домкратом машину, снять колесо, выкрутить болты, прижать колпаки к дискам, закрутить болты.
Колпаки на прижимных лапках или защелках
Колпаки с таким типом крепления устанавливаются просто. На оборотной стороне колпака есть проволочный обод. Нужно найти на нем место с выемкой. Это место должно совпадать потом с ниппелем колеса автомобиля. Далее колпак следует разместить посередине колеса и несильными ударами по окружности насадить его на штатный диск.
Оборотная сторона колпаков с защелками
Между диском и колпаком не должно быть зазора. Если колпак надевается слишком легко, есть риск, что он так же легко потом потеряется. Колпак должен крепиться плотно, с некоторым усилием. При желании можно усилить крепление колпака с помощью пластикового хомута. Хомут не даст колпаку слететь с диска, если главное крепление ослабнет.
Снять колпак на защелках несложно: нужно крепко ухватить его за отверстия для вентиляции и с усилием потянуть на себя.
Плюсы и минусы колесных колпаков
Преимущества декоративных колесных колпаков:
· Низкая цена. Колпаки — это бюджетный вариант улучшить внешний вид авто, скрыть дефекты родных дисков.
· Эстетическая функция. Это вопрос личных предпочтений и вкуса каждого автолюбителя. Кто-то считает, что колпаки «дешевят» образ авто, а многие находят колеса с колпаками более презентабельными, чем стандартные штампованные диски. Колпаки выпускают в большом разнообразии форм и некоторые действительно очень похожи на стильные литые диски и украшают автомобиль.
Пример использования колпаков на дисках авто
· Защитная функция. Насчет такой функции колесных колпаков много споров. Мы считаем, что минимальную защитную функцию хотя бы ступичных болтов колпаки выполняют, но полностью диск от агрессивных воздействий они не защитят. Грязь, вода, реагенты, соли проникнут к штатному диску через прорези.
· Аэродинамические свойства. Такими качествами обладают лишь некоторые виды колпаков, например, родные колпаки для электромобилей Tesla.
· «Представительская» функция. Тут мы имеем в виду аутентичные колпаки для ретро-автомобилей или специальные спортивные колпаки именитых производителей. Такие аксессуары прибавляют статусности автомобилям, и позволяют автолюбителям эффектно выделиться.
Пример использования декоративных колпаков на авто премиум-класса
Недостатки колпаков:
· Могут поцарапать родные диски авто при эксплуатации.
· Автолюбителями отмечено, что накрытые колпаками ступичные болты ржавеют еще быстрее.
· Колпаки имеют неприятное свойство отлетать от диска при попадании колеса в яму или при наезде на кочку. Самое опасное, что такое часто случается на высокой скорости, и отскочивший колпак может нанести повреждения другим автомобилям.
· Недолговечность. Автовладельцы в основном используют колпаки из пластика, который может треснуть даже от небольших нагрузок. Часто колпаки царапают о бордюры — тут стоит не забывать об их выпуклой форме и парковаться аккуратнее.
· Колпаки закрытого типа не обеспечивают достаточную вентиляцию тормозных колодок.
Надежный способ защитить автомобильные диски
Как мы написали выше, на защитную функцию колесных декоративных колпаков нет особой надежды. Как же еще можно защитить диски от внешних повреждений, реагентов и солей? И стальные, и литые диски можно покрыть порошковой краской, которая обладает высокой прочностью и устойчива к агрессивному воздействия химикатов на дорогах. Даже скромные штампованные диски будут выглядеть эффектно с помощью порошковой покраски.
Стальные диски с порошковым покрытием
А уж с литыми дисками и вовсе можно добиться потрясающего результата, поскольку покрасить диски можно в абсолютно любой оттенок, а также придать им перламутровый блеск или матовость.
Порошковая покраска дисков проводится по строгой технологии в три слоя: грунтовка, нанесение цветного порошка, покрытие лаком. Благодаря полимеризации каждого слоя под воздействием высоких температур покрытие получается суперпрочным.
Порошковая покраска дисков
Порошковая покраска рекомендуется в следующих случаях:
· когда на дисках есть сколы, трещины, ржавчина, отслоение ЛКП и нужно восстановить их состояние;
· решили кардинально сменить цвет дисков или вернуть им заводской оттенок;
· готовите авто к продаже.
Пример преображения литых дисков после порошковой покраски:
Диски до и после порошковой покраски
Краткие выводы
Если есть цель закрыть штампованные диски неприглядного вида, вполне подойдут декоративные колпаки. Эти аксессуары выполняют минимальную защитную функцию, но по-настоящему уберечь от повреждений и внешних воздействий диски не смогут. При выборе колпаков нужно учитывать размер и вылет родных дисков авто и качество материала самих колпаков. Если нужна надежная защита дисков от реагентов и ржавчины, поможет порошковая покраска.
Напишите в комментариях, используете колпаки на своем автомобиле?
Ставьте лайк и подписывайтесь на блог, дальше — интересней! Удачи на дорогах!
Для чего на самом деле были придуманы колпаки на колеса
Большинство молодых автомобилистов с небольшим опытом считают, что колпаки на колеса были придуманы лишь для украшения. По их мнению, это элемент не несет никакой практической пользы. Однако же, при покупке автомобиля в салоне можно услышать от менеджера, что лучше не снимать колпаки на долгое время, потому как таким образом диски лишаются дополнительной защиты. Выходит, что придуманы они далеко не только для эстетики.
Во-первых, колпаки призваны защищать диски от щебня и гравия. Во время движения они горстями разлетаются в разные стороны и могут повредить диски.
Во-вторых, никто не застрахован он внезапных боковых ударов. Например, во время парковки можно случайно притереться колесом о бордюр. Если на колесе будет колпак, то в первую очередь лопнет именно он, а вот диск останется невредим. Не стоит забывать, что поменять колпак можно легко и быстро самому, да и стоит этот элемент недорого. А вот за поврежденный диск придется выложить сумму в разы больше.
В-третьих, наличие колпаков поможет продлить срок службы тормозов. Каким образом? Дело в том, что они имеют довольно большую площадь покрытия диска, за счет чего препятствуют попаданию грязи в тормозные колодки, которая может навредить системе.
И лишь в-четвертых, колпаки имеют декоративную функцию. Сейчас на большинстве автомобилей стоят литые диски, которые уже сами по себе выглядят довольно презентабельно. Но вот штамповка не может похвастаться привлекательным внешним видом. Тогда и приходят на помощь колпаки, значительно улучшающие внешний вид колес.
Всё о колпаках на колёсах: история, виды и установка
Колесо не обязательно может быть «голым». Его можно украсить колпаком. Он придаст колесу неповторимый стиль или защитит его от вредных воздействий. На рынке представлено множество насадок на колёса. Автолюбитель может установить колпаки на свой вкус. В статье рассказывается об этом аксессуаре, его истории и видах, как снять и установить колпаки на колёсах.
Что такое
Колпак – это насадка на внешнюю сторону колёсного диска автомобиля. Как правило, эта деталь выпускается отдельно и используется по желанию автовладельца.
Назначение
- Декоративная. Стильная насадка украшает автомобиль. Но подбирать её нужно в соответствии с внешним видом всего ТС. Насадка маскирует дефекты колеса — коррозию, сколы, царапины, трещины и т. д.
- Защитная. Эксплуатация автомобиля зачастую проходит в сложных условиях. Ступичный подшипник подвергается попаданию частиц воды, грунта и т. д. Колпак предотвращает загрязнение диска.
- Аэродинамическая. Автомобиль не только сцепляется с дорогой, но и преодолевает сопротивление воздуха. Для успешного взаимодействия с воздухом ТС должно обладать обтекающей формой. Насадка обеспечивает её, скрывая выступающие элементы диска.
История
В ранних автомобилях роль колпака играли мелкие элементы в центре диска. Они предотвращали загрязнение подшипника. В 1935 году был выпущен автомобиль Cadillac V16 Victoria Cupe. Его новшеством стали колпаки на колёсах из нержавеющей стали, оснащённые полноразмерными заглушками. У них был обтекающий и эстетичный внешний вид. С этого времени заглушки обрели декоративную функцию.
Сегодня есть разные цвета и формы заглушек на любой вкус и цвет.
Виды
По количеству отверстий и уровню вентиляции:
- Открытые – с множеством отверстий, обеспечивающих лучшую вентиляцию тормозных колодок. Их следует установить спортсменам, водителям с агрессивным типом езды с частыми перепадами скорости. Этот тип моделей можно использовать на самых разных автомобилях. Однако открытая модель не маскирует дефекты колеса, а самые явные дефекты сделает ещё заметнее.
- Закрытые – количество отверстий сведено к минимуму. Цели закрытой модели — эстетическая и защитная. Закрытая модель скроет недостатки и защитит центр колеса от воды, грязи, влаги и реагентов. Однако тормозную колодку нужно будет часто менять из-за перегревов.
По форме:
- Плоские – все элементы аксессуара располагаются в одной плоскости.
- Дутые – выпуклая форма.
Практичнее будет плоская модель, поскольку она не повредится при соприкосновении с бордюром при парковке.
По материалу изготовления:
- Пластиковые. Для изготовления этого типа используют АБС (акрилонитрил бутадиен стирол) и полистирол. Пластиковые заглушки производятся с использованием технологии литья под давлением. Этот вид отличается богатым ассортиментом цветов, а также может быть матовым или глянцевым. Однако пластиковая модель непрочна и плохо переносит низкие температуры. Исключение – заглушки SKS/SJS из АБС-пластика с добавлением нейлона. Они более гибкие и прочные.
- Металлические. Устанавливаются с помощью ступичных болтов. Обладают лучшей прочностью и стойкостью к ударам. Недостатки этого типа – большой вес, возможность ржавления, деформация при сильном ударе, высокая цена.
- Резиновые. Модели из термоэластопластов, обладающие большой гибкостью.
Декоративные:
- Хромированные. Заглушки с зеркальным эффектом. Выделят автовладельца среди толпы. Некачественная хромированная модель быстро облезет.
- Крутящиеся. Состоят из обода и сердцевины. Вращаются обратно во время движения машины, создавая интересный визуальный эффект.
- Цветные. Выделят автолюбителя из массы, создадут неповторимый стиль.
- С оригинальным дизайном. Передадут утончённый вкус и нестандартные предпочтения хозяина. Недостатки – непрактичность и высокая цена.
По способу крепления:
- Болты. Так устанавливаются металлические модели. Деталь прикручивается к ступице.
- Защёлки. Характерны для пластиковых насадок. На внутренней стороне детали размещены до 10 заглушек. Капроновые стяжки обеспечивают дополнительную фиксацию.
- Центральный винт. Так крепятся мини-заглушки титановых дисков, скрывающие место соединения диска и ступицы.
По размеру. Подбор нужно делать по размеру колеса. Перед установкой следует узнать размер последнего.
Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу
Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero
Установка
- Узнайте габариты колёсного диска. Насадку нужно подобрать по габаритам колеса.
- Тщательно очистить диск с внутренней стороны и отрихтовать его в случае повреждения
- Расположить распорное кольцо к насадке. Поместить кольцо в пазы защёлок насадки.
- Отрегулировать размеры распорного кольца. Сжать кольцо, если деталь устанавливается слишком жёстко. В случае слишком свободной посадки кольцо нужно будет растянуть.
Если кольцо будет слишком маленьким, насадка может упасть. В противоположном случае клипсу нельзя будет вставить в диск. От этого клипса быстро сломается.
- Приложить заглушку до её совпадения с воздушным вентилем. Так установка удастся с первого раза.
- Прислонить колено и аккуратно присоединить остальные крепления. Если не направить верхние защёлки внутрь колеса, а кольцо напряжено и выталкивает их вовне, одна из клипс может сломаться. Это чаще случается при минусовой температуре. Лучше проводить установку в тёплом помещении или нагреть её перед постановкой до комнатной температуры.
- Внимательно осмотреть установленную насадку на предмет усадки по всему периметру.
Снятие
Для снятия колпака можно использовать домкрат с силовой отвёрткой.
Инструмент нужно прислонить к заглушке и крутить до демонтажа. Чтобы не повредить заглушку, между колесом и инструментом нужно будет положить кусок ткани.
Снятие монтажной лопаткой:
- Прощупать периметр диска острым концом инструмента. Так заглушка несколько отожмётся от диска.
- Вставить рычаг в защёлки.
- Снять насадку можно, когда один край колпака отойдёт от диска на 3 — 5 см.
Демонтировать колпак отвёрткой можно следующим способом. Выступ нужно будет зацепить инструментом и тянуть к центру колеса, а колпак тянуть на себя. Можно также задействовать вторую отвёртку и поддеть ей пространство между диском и заглушкой. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить насадку.
Производить снятие с помощью рук недопустимо. Это может быть очень опасно.
Заключение
Колпак – насадка на диск колеса. Свою функцию колпак обрёл в 1935 году. Функции – декоративная, аэродинамическая, защитная. Различают открытые и закрытые насадки на колеса. Заглушки делают из пластмассы и металла. Декоративные колпаки могут быть хромированные, крутящиеся, цветные, с нестандартным дизайном. Крепиться заглушка может на болт, защёлку, хомут или центральный винт.
Установка колпака проходит в несколько этапов. Это очистка диска, регулировка распорного колеса, приложение заглушки к диску. Снять насадку можно с помощью домкрата, отвёртки или монтажной лопатки. Демонтировать заглушку голыми руками нельзя.
Посмотрите видео на тему колпаков на колесах:
Для снятия колпаков необходимо использовать специальный инструмент или плоскую отвертку, чтобы аккуратно поднять край колпака и снять его с колеса.
Колпаки на колеса. Как правильно выбрать, установить, эксплуатировать
Автомобильные колпаки на колеса – что это такое? Какие они бывают? Как не ошибиться с выбором? Как правильно установить колпаки на колесные диски? Ответы на эти и другие вопросы подробно рассмотрим в данной статье.
Если же все эти вопросы Вам не интересны, и Вы просто хотите купить себе колпаки на диски, тогда добро пожаловать в каталог http://www.gradicom.ru/category/kolpaki-kolesa/
Изложен авторский взгляд, основанный на 20 летнем опыте работы в сфере продаж автомобильных колпаков. Мы установили своими руками колпаки более чем на 1000 автомобилей, получили обратную связь от сотен клиентов. Держали в руках, устанавливали, ломали при установке, эксплуатировали на своих авто, испытывали на прочность, проверяли покрытие напором высокого давления, пальцем монетой, сравнивали на практике модели разных форм, материалов, способов покрытия и крепления на дисках.
Этимология слова
Слово «колпак» заимствовано из тюрских языков. «Калпак» означает головной убор. В технике колпак – это крышка к различным предметам. Соответственно автомобильные колпаки это крышки для колесных дисков, которые выполняют как декоративную, так и защитную функцию. В английском языке мы встречаем выражения «wheel covers» — крышка (покрытие колес) или же «hub caps», причем встречаются как варианты раздельного написания, так и слитного «hubcaps» что означает колпаки ступиц. Кстати, то, что в России принято называть ступичным колпачками, в англоязычных ресурсах принято называть hub caps center.
Когда появились колпаки на диски
Прародителем настоящих полноразмерных автомобильных колпаков на колеса был центральный колпак ступицы. Еще при использовании колес с деревянными спицами возникла необходимость защитить ступичный узел от пыли и грязи. Так и появились первые центральные колпачки.
В 30-х годах 19-го века автомобильные колпаки стали изготавливать из латуни и полированной нержавеющей стали, на них ставили фирменный штамп производителя, размер колпаков постепенно увеличивался. Таким образом, колпаки на колеса выполняли не только защитную, но и декоративную функцию. Стали символом роскоши. Более подробно историю колпаков вы можете почитать на странице нашего сайта http://www.gradicom.ru/blog/15/
Зачем нужны колпаки на колеса
И в самом деле, какая у этих побрякушек функция? На скорость движения они не влияют на расход бензина тоже. Другое дело «литье», эх красота, да и только. Давайте попробуем разобраться, на самом ли деле все обстоит именно таким образом.
Литье или штампы?
Что касается литых дисков, ну, во-первых, стоимость качественных брендовых литых дисков не сопоставима, со стоимостью колпаков и «штампов», она может отличаться на порядок. Кроме стоимости, литые диски, как правило, обладают большей жесткостью чем штампованные, а так как качество наших родных Российских дорог порой оставляет желать лучшего, особенно в глубинке (эй-ееей где Вы там господа провинциалы, Вы с нами согласны?), то данное обстоятельство негативно сказывается на элементах ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя, а следовательно и к финансовым затратам и потере Вашего драгоценного времени.
Даже те, у кого с финансами относительный порядок, и кто в результате многолетнего опыта научился объезжать ямы и ухабы, часто предпочитают зимой переобуваться на штампы. Во-первых, процесс переобувки (когда зимняя резина стоит на уже на штампах) значительно проще, дешевле и быстрее. Во-вторых, меньше шансов поцарапать дорогое литье о сугробы и наледи.
Ежели все же штампы?
Давайте начнем с функции из-за которой колпаки начали использовать в автомобилестроении. Колесные колпаки защищают от попадания абразива в ступицу, на тормозные колодки. Защищают от грязи и образования наледи колесные болты, тем самым обеспечивая легкость монтажа и демонтажа дисков при возникновении такой необходимости. Согласитесь когда из-за прокола или пореза покрышки необходимо поставить запаску, не очень хочется тратить время, на очистку болтов от грязи.
И самое главное это декоративная функция. Автомобильные колпаки сильно меняют вид автомобиля, скрывают видимые недостатки дисков, придают автомобилю индивидуальность.
Согласитесь, вариант с колпаками значительно приятней.
Итак, основные функции колпаков на колеса:
-защитная – защищают колесные диски и болты от грязи и наледи,
-декоративная – улучшают внешний вид автомобиля,
-предпродажная подготовка – скрывают огрехи штамповки: сколы, следы ударов, ржавчину, -потертости и .т.д.,
-стилизация – придают автомобилю индивидуальный и неповторимый стиль (к примеру, агрессивный -динамичный или наоборот ретро стиль),
-привлекают внимание, например, колпаки-спиннеры вращаются во время остановки автомобиля, -рекламные колпаки остаются неподвижными при движении автомобиля,
-часто используются как элементы интерьера – колпак часто используется как круг (циферблат для часов), при стилизации кафе под гараж. Яркие, достаточно большие, разноцветные хромированные – широкий простор для деятельности дизайнеров.
Можно даже говорить о внедрении автомобильных колпаков в искусство.
Скульптор из Брайтона Птоломей Эрлингтон из утерянных колпаков создает скульптуры наземных и водных обитателей животного мира. Стоимость наиболее сложных работ достигает до 2,5 тыс. английских фунтов.
Можно привести примеры работ и российских авторов. В «Галерее мусора» города Геленджик в центре работы Нины Никифоровой «Погоня за счастьем» использован пластиковый колесный колпак с хромированным центром автомобиля Волга «Газ 31029»
Как выбрать колпаки на колеса или какие они бывают
Классификаций автомобильных колпаков можно придумать бесчисленное множество. Давайте рассмотрим те, которые могут повлиять на Ваш выбор. В зарубежных интернет-магазинах колпаки на колеса часто классифицируют на OEM и Customs.
OEM & Customs
OEM (от англ. original equipment manufacturer — производитель оригинального оборудования) способ, при котором продукт, продающийся розничным покупателям под оригинальным брендом. Т.е. в нашем российском понимании это оригинальные колпаки известных автомобильных брендов: Volkswagen, BMW, Audi и др.
Когда речь идет об OEM продукции, то она, как правило, подбирается не только по марке автомобиля и размеру колеса, но и по модели и временному интервалу выпуска. К примеру, Toyota Corolla, R15, 2004-2007 г.
В связи с тем, сколько существует запросов «купить колпаки на Volkswagen», «колпак колеса для Toyota», «колпаки Ford», логично применять классификацию по бренду.
Customs – пользовательский, нестандартный заказной. По этим термином понимается большинство небрендовых образцов, производимых российскими, польскими и азиатскими поставщиками, которые из-за своей более низкой цены и широчайшего ассортимента занимают в России львиную долю рынка.
По установочному размеру на колесный диск
Конечно же по размеру. Большие и маленькие. Большие для грузовых автомобилей и маленькие для легковых. Хотя не всегда так. В настоящее время установочный размер колпаков для дисков легковых автомобилей колеблется от R12 до R17. У грузовых от R15 и выше. Так что размеры легковых дисков иногда превосходят грузовые. Посадочный размер R – диаметр обода диска в дюймах.
По материалу
Большинство автомобильных колпаков изготовлены из пластика или металла. Имеются также колпаки состоящие как из пластиковых так и из стальных элементов. Хотелось бы обратить Ваше внимание, на то, что для более дешевых моделей используется полистирол, а для дорогих ABS – пластик. Полистирол более хрупкий, ABS – более эластичный, следовательно, снижается риск поломки при монтаже такая продукция меньше подвержена сколам.
По типу покрытия
Хромированные. Такое покрытие используется как для металлических, так и для пластиковых продуктов. Качество такого покрытия особенно для пластиковых изделий сильно разница. Оно зависит от технологии покрытия. От технологии производства самого колпака. От используемых материалов и количества слоев. Некачественный хром быстро слетает, не выдерживая даже пару моек. Качественный хром может отреагировать только на сильную химию, в высокой концентрации, но, как правило, такое происходит редко. В настоящий момент самое высокое качество, по нашему мнению и опыту, на колпаках производства Тайвань.
Крашенные. Здесь все понятно. Следует отметить, что даже российские производители Customs научились покрывать колпаки так, чтобы краска на слазила и выдерживала все существующие виды моек. Крашенные колпаки на диски можно подразделить на одноцветные (чаще классические, серебристые, реже белые черные и др. цветов) и получившие популярность двухцветные. Модели премиум сегмента, как правило, покрыты дополнительным слоем лака, который не только защищает покрытие, но придает колпаку более дорогой вид.
По вылету
Плоские, вогнутые, выпуклые, объемные (рельефные). Если отбросить эстетическую функцию, то наиболее практичными являются плоские, гладкие и закрытые колпаки. Они реже царапаются о паребрик (бордюр), легко моются, с ними не возникает проблем при установке.
По типу крепления колпаков на диски
Давайте начнем с наиболее редких экземпляров.
Под болты (или гайки)
Речь идет о колпаках, которые крепятся стандартными колесными болтами (или гайками, к примеру, как на автомобиле Нива).
Принцип крепления прост. Одно отверстие в колпаке больше других. С колеса откручиваются все болты (или гайки) кроме одной. Именно через большее отверстие колпак одевается поверх головки оставшегося болта. После этого аккуратно, равномерно притягивается оставшимися болтами. Болты надо затягивать поэтапно (не сразу до конца, чтобы отцентровать колпак вместе с колесным диском на конусах головки колесного болта). С учетом разности межосевых расстояний, вылета, да и в целом формы диска, можно сказать, что колпаки под болты нужно подбирать не только по диаметру диска, но также нужно учитывать марку и модель автомобиля, а также год его выпуска.
К преимуществам такого типа креплений относят надежность. Недостатки: сложность, трудоемкость, не защищает болты от грязи, чем осложняет демонтаж.
На крючке
Колпаки крепятся на диске с помощью специальных крючков зацепов. Поскольку колпаки с таким типом крепления встречаются в нашей стране достаточно редко, мы ещё не успели собрать статистику о надежности их крепления. Однако знаем точно, что каждый монтаж и демонтаж оставляет следы в виде мелких царапин на диске.
Лапки (или клипсы) с распорным кольцом
Это пожалуй самый универсальный и самый распространенный тип крепления колесных колпаков. Колпаки с таким типом крепления подбираются по размеру колес и становятся практически на любые штампованные диски.
А вот от самих лапок (клипс) от их формы, материала, количества, способа фиксации в них распорного кольца зависит очень много.
Чем больше лапок (клипс) тем при прочих равных условиях надежнее система крепления
На колпаке слева (производство Тайвань, модель 2123) 12 лапок (клипс) справа только 6. Естественно первый вариант предпочтительней, даже если вы при монтаже сломаете одну лапку, в первом случае колпак будет надежно держаться в колесе.
Следует, также отметить, что на рисунке слева, распорное кольцо крепиться с двух сторон (поддерживается тонкой лапкой). При таком способе оно крепится более четко и не болтается.
Лапка на образце слева цельнолитая, при этом достаточно тонкая в сечении (за счёт этого обеспечивается эластичность необходимая при монтаже), а её прочность гарантируется несколькими ребрами жесткости.
Клипса на образце справа толстая в сечении, её тяжело направить внутрь диска при установке. К тому же она собрана из двух частей, одна вставлена в другую и посажена на клей, иногда такие соединения рассыхаются и при демонтаже распадаются и теряются.
На OEM колпаках лапки, как правило, цельнолитые, податливые, с двухсторонним креплением распорного кольца
Кстати, справа колпаки автомобиля Лада Калина, выполнены вполне достойно с точки зрения системы крепления. Скажем ура (или поставим лайк) отечественному производителю. Следует обращать внимание и на то, где именно расположена крепёжная клипса.
На модели слева, лапка расположена на луче, а на образце справа между лучами. И как Вы думаете, куда будет выходить вентиль соска? Вот я тоже не догадался. Придется каждый раз снимать колпак, что бы подкачать шины.
Можно привести ещё классификации автоколпаков, по стилю, дизайну, закрываемой площади колесного диска, но пожалуй мы не будем Вас утомлять, так как считаем, что наиболее Важные и полезные для выбора моменты мы уже перечислили.
Как установить колпаки на колеса точнее на диски
На тему монтажа автомобильных колпаков написано много инструкций. Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с инструкцией по установке опубликованной на нашем сайте http://www.gradicom.ru/blog/2/
Вкратце обратим внимание на следующие основные моменты:
— инструкцию следует читать перед установкой, а не тогда когда последствия проблем исправить сложно;
-устанавливайте колпаки на предварительно отчищенные диски;
-бывает полезным убедиться, что диаметр колпака соответствует диаметру диска;
-зимой желательно устанавливать колпаки в теплом помещении;
— изгибом под сосок на пружинном кольце можно корректировать его диаметр;
-особенно внимательным следует быть при защелкивании последней, клипсы, её надо направить в центр (во внутрь), если не лезет её можно смазать или можно просто плюнуть на неё (народный способ), если не помогло, то корректируем диаметр распорного кольца. Колотить по колпакам можно, только если они Вам совсем не нужны.
Монтаж колпаков на штампованные диски
Колпаки на колеса F.A.Q
Подойдут ли эти колпаки на мой автомобиль?
Подойдут, если у Вас установлены штампованные диски соответствующего диаметра
Можно ли поставить колпаки на литые диски?
Нет. Во всяком случае, производителем предусмотрена установка только на штампованные диски
У меня родные старые диски автомобиля ВАЗ 2101 (с тремя ушками) можно ли на них устанавливать колпаки на колеса?
На таких дисках нет бортика под бескамерную резину. Колпаки станут, но держаться будут плохо. Мы рекомендуем дополнительно их крепить п-образной скобой или специальными хомутами, которые Вы можете приобрести в нашем магазине
Как можно дополнительно закрепить автоколпаки?
п-образной скобой или специальными хомутами
Какие лучше OEM или Customs?
OEM это как правило гарантия хорошего качества. Но также, значительная переплата за бренд и ограниченность в выборе дизайна.
Что такое Baby Moon?
Полностью закрытые хромированные в форме зеркальной полусферы ретро (винтажные) колпаки называются Baby Moon. Номера этой модели в нашем каталоге 2082, 2083, 2084, 2085.
Можно у Вас купить колпаки на диски по одному?
В настоящее время мы продаем по одному только колпаки baby moon.
Почему Вы не продаете по одному дешевые колпаки Российского производителя?
Стоимость упаковки и пересылки одного такого колпака, может в несколько раз превысить стоимость колпака, а это не удобно для наших клиентов.
Вы продаете колпаки, которые выглядят больше чем размер диска?
Мы перестали продавать колпаки с эффектом низкопрофильной резины. Их крепление рассчитано на эксплуатацию на идеально гладких дорогах. Реалии наших дорог таковы, что во время езды покрышка сильно деформируется и такие колпаки часто теряются.
Вы отправляете колпаки в Казахстан или Белоруссию?
Да.Мы производим отправки практически во все страны СНГ.
Братан, а ты можешь отправить автобусом?
Мы не производим отправку автобусом, предпочитаем более цивилизованные способы: почта, транспортная компания, курьерская служба. Мы не хотим, что бы наши клиенты по нескольку часов морозились на вокзале, в случае опоздания автобуса. К тому же, водители автобуса юридически не несут никакой ответственности за перевозимый груз.